スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

ジムニーのホイールについて質問です。

[Zunitako]

ＪＡ１１（平成７年式　ランドベンチャー）にフルノーマルで乗っています。ホイール＆タイヤを替えたいなと思っていますがノーマルでは１６インチですが、１５インチにした場合でも車検に通る（車幅からはみ出さない）タイヤ＆ホイールってありますか？
１５インチにしてタイヤをある程度太いのをはきたいとおもっているのですが（車幅に入る幅で）、１５インチをはいているジムニーを見るとこれで車検に通るのかなぁと思ってしまいます。
どこかいいホイール＆タイヤ等があれば教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：5224739

[パパイヤラディン]

ＪＡ１１は純正タイヤでぎりぎりのサイズの筈です。
これ以上太いタイヤを履かせると、フェンダーから出るのはともかく、ハンドルを目いっぱい切ったときに車体側に当たる筈です。

あまりサイズ選べないんですよね…。

書込番号：5227443

[Zunitako]

やはり、フェンダーからタイヤは、はみ出てしまうのですね。
アドバイスありがとうございます。
１６インチでいいのがあるか探してみます。

書込番号：5238411

[ﾎｰﾌﾟジムニ]

ジムニーのホイルについて
今までの経験から車検はだめだと思いますが、１５インチあればタイヤは２１５/７５/１５で６．５Jオフセット＋２２・２３であればJA71/11/22/JB23はつらい一でした。ただし、ＪＢ２３ー４型以降はフレームを加工しないと当たります。（ＡＰＩＯあたらず君にて解消）ＪＢ２３になってからノーマルのサスペンションがソフトになったためバウンドするとちょっとこするような？インチアップで解消
注意すべき点は、車重のせいか、ぬれた路面は急ブレーキ時滑ります。当然スタットレスも標準サイズとワイドタイヤではききが違います。
このように経験からワイドタイヤはリスクがあり、注意が必要です。
ちなみに自分自身は現在は７．５Ｊオフセットー１３をはいています。（タニグチのオーバーフェンダー使用・サスノーマル・あたらず君使用）

書込番号：5249937

アーシング

[七輪マニア]

みなさんジムニーの電装系は何かやられていますか？私はJB23乗りなんですがとりあえずアーシングを試してみようとおもいます。すでにされている方いましたら感想をきかせてください。

書込番号：5217876

[パパイヤラディン]

アーシングでクグれば、たくさん出てますよ。


やる、やらないは本人次第。

書込番号：5217957

[液体ガラス]

　電装系でご不満が？

　ｱｰｼﾝｸﾞ。わたしには、『磁気ネックレス』のような
感じです。（効果あるか無いか、気のもの）

　人によっては違いを感じる方もいるようですが、
体感できる物に費用を費やされた方がいいかな。

　と、私の意見。

書込番号：5217986

[MARTIN D-45]

とりあえずアーシングでは無く、どう言った理由、効果を期待してアーシングを試そうかと書き込めば答えてくれる人はいると思いますよ。

書込番号：5218035

[七輪マニア]

返信ありがとうございました。やはり自分で試してみなけりゃ分からないって事ですね。掲示板なんでなんでも聞いてみようと思いましたがみなさん厳しいなぁ〜　興味がもてなかったならほおっておいてくれたらいいのに。もっと親切な方がいるかとおもいました。みなさんが試している事や過去にやってみた事を教えてくれてもいいんじゃないの？まずそこを書いてくれたのちに言われるのなら構いません。下の女性の書き込みにもここぞとばかりに攻めたててるし。掲示板なんだからいろんな人いますよそりゃ　意見がかみ合う人を探すためのネットでしょうに。心も狭いし掲示板を私物化するような発言は控えて欲しい。これは僕への書き込みだけでなく下の女性のを見ていてまずおもいました。そのあと自分への書き込みで更に強くおもいました。　

書込番号：5219163

[MARTIN D-45]

七輪マニアさん、ちょっと勘違いされてるとおもいますが・・・

アーシングはですね、よほど高い物を使わないと効果は期待できません。スズキの整備士さんたちもスズキスポーツのアーシングを使用しても効果は全く無いと言ってます。
私は違う所にお金を使ったほうがいいと思います。

あまりアーシングには期待しないほうがいいと思いますよ。

書込番号：5219683

[七輪マニア]

MARTIN D-45さんこんにちわ。そういう風に指摘していただく事がアドバイスだと思います。ありがとうございました。

書込番号：5219920

[パパイヤラディン]

ログの検索とかって言うのをご存知で？

アーシングネタはここだけでも、かなりヒットします。
そして、この手のネタは結論が付かない上に、迷宮入り間違いありません。

率直な意見を言った方が良かったでしょうか？
率直な意見の方が厳しいと思いますケド…。

書込番号：5221347

RV車に詳しい人お願いします。

[(´ﾉω･｀*) ｳｰﾝ]

代理ですけど質問宜しいでしょうか？

CRV（2000年製２WD・AT車）
ジムニー（1995〜2000年製４WD・AT車）

どちらが優れてるか車に詳しい方宜しくお願いします。

�@悪路や急勾配，河原などの走行性
�A運転席にヒーターがついてる
�B純正，社外パーツの豊富さ
�C燃費
�D後部座席取り除いたら車検認可できる
�E内装の使いかって
�F外装頑丈さ
�G高速走行
�Hハンドルやアクセル，ブレーキの操作性
�Iどちらが女性向き？
�J中古車の質
�Kその他(何でも比較)

自分で調べろって言われそうですけどぉ |･ω･)ぅぅ。。。

書込番号：5208249

[必須アミノ]

ジムニーです。(仮に同じ状態とすれば)
詳しくお調べになればわかります。

書込番号：5208277

[disco]

この2台を同じ土俵で比較すること自体、無理がありませんか？少しは自分で調べましょう。

書込番号：5208307

[(´ﾉω･｀*) ｳｰﾝ]

やっぱそうだよねε-(；-ω-｀A) ﾌｩ…
�@〜�Dはジムニーの方がいいみたいです。

書込番号：5208688

[wzero777]

>�C燃費
ですが、ジムニーの燃費はオートマだとリッター８位ですよ。
＞�F外装頑丈さ
普通に考えて普通車のほうがいいに決まってますけど。
�J中古車の質
ジムニーとCRVのどちらが中古車の質がいいかなんて質問自体が間違ってるように思えます。
＞ジムニー（1995〜2000年製４WD・AT車）
なぜ現行型と旧型なのか？
ジムニーは現行型と旧型は別物です。

スズキのディーラーにCRVと悩んでると言ってもライバル車では無いと言われますよ。
CRVは街乗りの車です。
パジェロミニとCRVでしたらわかりますけど。

ジムニー所有の者のコメントとしては現行型の特別仕様車をお勧めします。
(´ﾉω･｀*)　ｳｰﾝさん ジムニーの事で聞きたいことがあればお答えしますよ。

書込番号：5208761

[7309]

　少々比較対象としては種類が違うとは思いますが…以下個人的に分かる範囲で。

�@悪路や急勾配，河原などの走行性／ジムニー＞ＣＲ−Ｖ
�B純正，社外パーツの豊富さ／ジ＞Ｃ
�C燃費／乗り方によって違いますので何とも…ジムニーが若干良いかも。
�E内装の使い勝手／ジ＜Ｃ
�F外装頑丈さ／衝突したりした時のこと（事故時の衝撃吸収）ですか？そうであればＣＲだと思います。単に鉄板や塗装としての強さは差はないかと。
�G高速走行／ジ＜Ｃ
�Hハンドルやアクセル，ブレーキの操作性／体格や好みによって違うと思います。私はジムニーの方が好きです。
�Iどちらが女性向き？／完全に好みの問題ですね。好きな方を選ばれるのが後悔しないのではないでしょうか。
�J中古車の質／個体により様々です。ただ、ＣＲの方が車の性格上、疲労してないものが多いのではないかと思います。ただの推測ですが…

　極端な言い方をするとジムニーはオフ、ＣＲはオンの車ではないかと。
　用途に応じて選ばれるのもありかと思います。

書込番号：5208914

[パパイヤラディン]

ＣＲ-Ｖとジムニーでは比較対象にならないんですが…。

簡単に言うと、
ＣＲ-Ｖ　街乗り
ジムニー　クロカン向き

でしょう。

確実に言えるのは、ジムニーは買って損はしません。事故っても金になる位です。予算が許すのであれば、安心面も含め、新車を買いましょう。マグロと同じで、ジムニーは捨てるパーツがありません。
リヤシート外しは、どの車でも乗車定員変更で車検ＯＫです。
燃費はこの手の車に求めてはいけません。
社外パーツはジムニーの方が多いです。
外装は今の車はどれも同じです。ただ、モノコックフレームを採用していないジムニーの場合、ボディーが大破してもまっすぐ走れます。

高速走行はＣＲ-Ｖの勝ちです。クロカンが得意分野の車には無理があります。

ジムニーは趣味車の部類ですから、好みに合わなければ、ただの乗り辛い車でしかありませんが…。

書込番号：5210175

[(´ﾉω･｀*) ｳｰﾝ]

変な質問してごめんなさいε-(；-ω-｀A) ﾌｩ…
免許すら持ってない私が代理というのもおかしいのですが・・
ＲＶ車でも街乗り＆オフでは使用が違うのですね。
おバカで恥ずかしいです（＊ﾉｪﾉ）やーｎ

書込番号：5212681

ブーストアップ

[いなっぱ]

経費や燃費を考えてMTのジムニーに乗り換えようと思うんですが、一度も軽に乗った事がありません。今までギャランのターボに乗ってました。それに付けていたブーストコントローラーを外してジムニーに取り付けようと思ってるんですが、取り付けた場合ジムニーでもかなり速くなるんでしょうか?

書込番号：5162547

[いつかは３２バン]

ブーストをコントロールして標準より過給を上げれば速くはなります。
限界は知りませんが・・・

書込番号：5163580

[パパイヤラディン]

ブーストアップ位では、大して速くはならないですよ。タービン変えないと。
そして、ジムニーは足を先にやらないと、まともに乗れません（怖い）。
速さを求めるなら違う車の方が良いです。

書込番号：5163884

[ＢＩＢ朗]

私もパパイヤラディンさんの意見に賛成です。ジムニーの足は
オフロードではなかなか良いと思うのですが、オンロードでは
イマイチかと（ジムニー乗りの方ごめんなさい）、私個人は
思います。ですので、パワーアップよりもサス優先の方が良い
と思います。

書込番号：5164079

[chadokoro]

経費や燃費を考えて…ということですから、無改造が一番よいと思います。
また、ジムニーの乗り心地をいろいろ意見されていますが、私はレガシーとジムニー(5型)に乗り、率直に思うことは、出足が悪い、うるさいでしょうか？高速の100キロなど問題ありません。
いずれにしても軽自動車であり、オフロード志向のジムニーですから、それが乗り味なんですよ。

書込番号：5165473

[ユーリ23]

適度なブーストアップならばNAエンジンのように走りが楽になりますよ。燃費もかなり元気に走っても10km/Lを切らなくなりました。
私のジムニーは4型のAT ですがトルクアップしたために通常ならばキックダウンしなければいけない状況でも、それをせずに走れますので、それが燃費向上に繋がっているのだと思います。
しかしブーストアップの恩恵があるのは、5000回転位までですね。
その代わり通常ならば3000回転辺りから立ち上がった加速が2600回転位で味わえますので国道などでのゼロ発進時も他車を一歩リードする事も可能です。
所詮重量級の軽ですので速くなると言うよりも中低速トルクが太くなって楽に走れると言ったほうがいいかもしれません。

書込番号：5183739

[wzero777]

このエンジンK6Aはブースト1.1となっています。
実際は0.9から1.0です。ノーマルのコンピューターですと、たしかブースト圧1.1までの燃調しかとれないのでそれ以上にしますとタービンが壊れます。
もし、速くしたいのでしたら・・・
ジムニーはエンジンルームが広いのでジムニー用のタービンでなくても使えるかもしれません。
前の型のジムニーはスズキスポーツのカプチーノ用の150馬力のタービンセットがそのまま使えました。

ちなみに父がジムニーのMTですがあまり運転したくないMTです。

書込番号：5202466

クラッチ滑り？

[F540]

JA22に乗ってます。よろしくお願いします。

4速で走行時に3500〜4500rpm付近でアクセルを踏むと、回転数は上がるのですが、スピードが上がりません。
クラッチの滑りなら最初から滑ると思うのですが、その様な症状もなく、上記限定でクラッチが滑ってるかのような症状が出ます。
何かご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：5109864

[インプとエボのFC]

＞回転数は上がるのですが、スピードが上がりません。

マニュアルシフト車で、高いギヤでの走行時アクセルを踏み込んだときにエンジンの回転だけが上昇するのは、クラッチが滑り始めている状態と同じです。
完全に滑ってしまう前にクラッチ交換の手配をした方がいいと思います。（完全にすべるようになったら、レッカーやキャリアカーの出番です）

書込番号：5109962

[うーむ。。。]

4速だけ、と言うのがおかしいですね。
クラッチが滑り始めると、確かにf540さんがおっしゃるとおり最初から、1速から滑るはずですし、滑りやすいはずです。

一方、MTで回転が上がってるのにスピードが上がらない以上、滑っているのは事実でしょう。。。

クラッチではなくミッションが壊れていて、4速の時空回りしているとか?　そうでなければ、4速にしたとき、クラッチミートのポイントがおかしかったりしませんか?　どうやったらそういう状況になるのかは想像し難いですが、なにか合わせ技で変な条件になっているのかも知れません。あと、他のギアで本当に滑っていないかも要確認ですね。

まあ、滑っている以上入院は必要かと思います。

書込番号：5133872

[パパイヤラディン]

ターボ車の場合、高ギヤ時にクラッチが滑る症状が出やすいです。

いずれにせよ、もうクラッチは駄目ですね。

書込番号：5137124

ブローオフバルブ

[ｼﾞﾑ2]

中古のブローオフバルブの購入を考えています。そこで分からないことがありまして。知っている方がいましたら教えてください。、製品自体はどの程度持つものなのでしょうか？何年、何ﾏﾝｷﾛ？あと、こちらを使うとタービンに負担がかかり、早く壊れたりしたりしますか？よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：5107823

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ブローオフバルブをどういう目的で付けるのでしょうか？
本来ブローオフバルブはブーストアップした時にタービンを
壊さないようにするために取り付けるものです。
ノーマルのエンジンに付けると調子を悪くする事の方が
一番懸念されます。
ちなみにノーマル車でも循環式のブローオフバルブは
付いてますよ^^
本来の目的で使えば効果が出るものをかっこだけで
付ければ故障の原因にしかなりません。
タイヤを無理にインチアップするのと同じようなもんです。
やめた方がいいですよ^^

書込番号：5108272

[いつかは３２バン]

ジムニーではないですが、過去に２年程ブリッツ製のブローオフバルブを付けて走行してましたが故障はありませんでした。
チューニングを前提に取付けるには問題ないですが、「音」がいいからとかでの取り付けはおすすめしません。

書込番号：5110145

[パパイヤラディン]

こんなもん、付ける必要がありません。
目的や役目をきちんと理解してからつけましょう。

ちなみに最近の車には付いてません。チューニングカーでも付けなくなりましたね。

元々必要ないんですよ。このパーツ。

書込番号：5125632

[rx4wdspl]

誰だって走っている時にプシューン！憧れますよね？ノーマルでも取り付けには全く問題ないし、取り付けて調子が悪くなるのは取り付け方法に誤りがあったりする事です。自己満足でも音に振り向く人もいるし。私もブーストアップ程度ですが装着しています。ブリッツ製はプシューン！ＨＫＳ製はピシューン！って感じです。音的にはＨＫＳが変わっています。えっとイニシャルＤのファーストステージのわたるターボ仕様のレビンの音がそうです。信頼できるショップで購入しましょう！

書込番号：5737511

[RS-71]

こんにちは。
ブローオフの大気開放はブローバイを大気開放することになるので違法改造では？

書込番号：5738084