スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

ヒルホールドコントロールが効いたり効かなかったり

[ほしほし君]

先週、JB64W XL 5MTが納車されたんですが、同じ坂でもヒルホールドコントロールが効いたり効かなかったりします。ブレーキを強く長く踏んでも軽く踏んでも効いたり効かなかったり...。こんなものなんでしょうか？

書込番号：24885131

[aw11na]

1型MTのXGに乗ってますが、そんなもんです。踏み込み量も関係ない気がする。
（ただ、停止時間は関係あるかも？3秒とか短時間だけ止まった時とか、効いてたか記憶は曖昧。）

あまり坂道で止まる事は無いけど、1速アイドリングの半クラで後退するような坂道で、ヒルホールドが効かなかった事は無い。
効いたり効かなかったりするような坂では、アクセル踏まない半クラでも下がらないから、慣れる必要あるけど実用上は問題ないかな。

書込番号：24885163

[メカドール]

気にしたことはないけど、困ることはないです。
後退するような坂ではきちんと止まってる感はあります。
S660にもついてるけど、比べてもあまり違和感を感じたことはありません。
そもそも昔からＭＴ派で坂道発進は慣れてるからかもしれませんが・・・

書込番号：24886122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほしほし君]

ありがとうございます。ニュートラルに入れたらゆっくり後退するようなゆるい坂では、ほとんど効かず後退してしまいます。１０回中３回ぐらい効くような感じです。急な坂では大体効いてるような感じがします。。効かなくてもそんなに問題ないんですがなんか気持ち悪くて...。

書込番号：24886406

[aw11na]

乗り始めの感想が「実用上問題ないけど、はっきりしないので気持ち悪い」ていうのは、私も同じです。

ブレーキホールドが効かないと思ってる場所で効いてしまい、後ろに下がる事より「なぜか前に進まない」事が気になり、アクセル踏み足したりしてスムーズにいかない事が慣れるまでは気になる。
何度か経験すれば「今回はブレーキホールドか」と慣れて予測でき、切れるのを待てるようになる。そうなってから問題ないですね。
それにこれの逆、ブレーキホールドが必ず効くだろうと思って効いてくれなくて下がったは経験ないし、勾配きつ過ぎてまずいなと感じたら今まで同様ハンドブレーキ使ってしまってたので、自然に乗れなかったのは最初だけですね。

ただ、ブレーキホールド作動時にブレーキランプが点灯してるかどうか？だけは気になる。
確かめる機会もなく乗ってますが、このマニアックな仕様がどうなってるか分かる方いないかな？（私の予想は消えてる）

書込番号：24887918

[haraboji47]

私も同様で気持ち悪いです。浅い傾斜では働かないのですが効いているのか効いていないのがわからないから困ります。いつも試しにブレーキを緩めて確認して次に備えてます。浅い傾斜でも摩擦が少ないのか思っているより勢いよく下がります。
止まったときにヒルホールドが効いているときだけランプか何かで表示して効いていないなら、手動押しボタンスイッチなどで強制的にヒルホールドを効かすように出来ればベストで安全です。
私は効いたり効かなかったりならむしろヒルホールドの解除スイッチが欲しいです。この方が運転しやすいと思います。今も解除はできますが4Lの時だけでは意味がありません。

書込番号：25170439

[となりの親父]

分かります！

どうせなら勾配関係なくブレーキで止まったら常に作動しててほしい機能ですよね。
トラックとかは常時作動と思いますけど何故なのかな？。

書込番号：25170927

[ホワイトジムニー]

確かにどうせなら常にブレーキホールド効いた方がいいですね。
２トン車以上のトラックは大抵付いてますが、解除スイッチもあります。それと、ジムニーのは２秒間だけなので、最初はビックリしました。ブレーキホールドずっと効いてると思ってブレーキペダル離してたら、すっと後退して慌ててブレーキ踏みました。
乗り出して最初の頃はあまり思わなかったんですが、出来れば改良してもらいたいですね。

書込番号：25171263　スマートフォンサイトからの書き込み

アルパインデジタルインナーミラー（ドラレコ付）

[よし４４よし４４]

先月JB64W MT車が納車され、アルパインデジタルインナーミラー（ドラレコ付）を付けました。
走行中、回転数2000から2500位でミラー本体からビビリ音が出ています。
付近の配線をゴムで巻いたり、ミラーの付け根のネジにゴムワッシャをかませたりしましたが、改善しません。
アルパインの方に問い合わせしましたが、「現時点で傾向的事例がございません」との事でした。
何方か同症状にお悩みの方や改善策をお知りの方、ご教授していただけ頂けないでしょうか？

書込番号：24915278　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

車体の問題だもの、アルパインに問い合わせても意味は無いよね。

書込番号：24915372

[チョコムギ]

うちもジムニーで全く同じ症状で困っていた為アルパインに問い合わせしてみたところ、アルパインの回答までも全く同じ…汗
傾向的事例が無いとの事でした。
1件2件の不具合ではどうする事も出来ないとつっぱねられました。

書込番号：24915377　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし４４よし４４]

＞John・Doeさん
アルパインではこれから同型車両を用意して、実験してみるとの回答がありましたが、同型車両の用意に手間がかかっているとの事です。近くなら私のを提供するのですけど、、

＞チョコムギさん
対応策ができたら（あればかな？）連絡するとの事でした。できたらいいですねー
車用意する位だから、周波数特性がMTジムニーには合わず、何台も同じ症状が出ているのかもしれませんね。

書込番号：24915404　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコムギ]

うちはAT車と言うのを書き込み忘れていました。
ATでもMTでも何かが悪さをして異音が発生してしまうのでしょうね…。高速などでは全く問題ないので何かもどかしいです。
アルパインの方からはラインで動画を送って欲しいとの事なのでこれから動画を撮って送ろうと思っています。

書込番号：24915420　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし４４よし４４]

アルパインで同型車両を用意して実験してみるとのことでしたが、結局、実験検証はしないという事になりました。期待していたので残念です。
取付アームを交換して、様子を見て欲しいとのメーカーからの要望で交換してみましたが、改善無しです。
「原因がわからずご案内が難しい状況」という事らしいです。
ジムニーに付けようと思っているかたは要注意ですね、

書込番号：24926778　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし４４よし４４]

ビビり音の出どころがわかりました。デジタルインナーミラーの中央下のアルパインのロゴがある所のカバーの組付け部分が震えて音がでていました。製品の組付け等に問題があるかもしれません。
９月１８日にアルパインに問い合わせせるも、返答は１０月３日現在ありません。
組付け等の製品不良がないなら、この商品は対策がなされるまで、購入は待ったほうがいいと思います。
結構音が大きいです。
進展があれば、また書き込みます。（放置プレイされてるっぽいですが

書込番号：24949829

[リゾトリ]

今週末取付た車両(XC AT)が納車されますので非常に気になります。自車両の確認とともに、その後の進展等情報をお待ちしております。

書込番号：24952080　スマートフォンサイトからの書き込み

[リゾトリ]

スレ主さん
納車後約一週間で500キロ程、高速、一般道走りましたが、特に不具合ありません。個体差なのかわかりませんが、スレ主さんは納車直後から不具合発生ですか？

書込番号：24962697　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし４４よし４４]

＞リゾトリさん
不具合がなくてよかったですねー
納車直後からずっとビビリ音が出ていますよ。5速60キロ走行中で常になっている状態です。
個体差なんですかね？

アルパインに再度問い合わせしましたが、「協議中で案内できることは無い」と言われました。どうやらこのまま放置プレイのようです。

書込番号：24964013　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし４４よし４４]

経過報告です。
アルパインから連絡があり、不具合の可能性があるため、本体交換となりました。
交換後もビビリ音は発生しますが、発生頻度音量共に十分の一程度になりました。ビビリ音はほぼ解消できましたが、経年劣化でまた出てきそうな予感はします。
ここまで、結構時間と労力を消費したという印象です。

書込番号：24971373　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンモ〜]

こちらの書き込み、とても参考になりました。
当方はgr86に取り付けをしたのですが、原因不明のビビり音に悩まされ、トヨタの営業マンさんに同乗して頂き、原因が当該インナーミラーである事が判明しました。
ビビり箇所は、録画ボタンと電源ボタンが共振して出ている模様です。（ボタンを指で軽く叩くと、同じ音がします）
アルパインさんにその旨をお伝えし、交換品を手配して頂いているところです。
アルパインさんの商品なので、なんの心配もせずに購入をしたのですが、画像や価格などトータルで考えるとデジタルインナーミラーは他社ともう少し比較をして購入するべきだったと反省しています。
あと、駐車監視モードで使うと電圧制御をしてもバッテリーが上がりました。（新車半年程度で、バッテリーやオルタネーターも異常なし）
ダラダラと長い書き込みになりましたが、同じ症状を見つける事ができ、とても助かりました。m(_ _)m

書込番号：25153343　スマートフォンサイトからの書き込み

積雪地域でのタイヤチェーン携行について

[コクオウミン]

今年納車して初めての冬を迎えます。
私は年に一度積雪があるかないかの非積雪地域に住んでいますが、先月スタッドレスタイヤに履き替えて、200km程度の慣らし走行を終えました。
この冬にジムニーで北陸や信州への遠出を予定しています。
スノーアタックではなく、普通の国道や県道を走行して旅行に行きます。
大雪予報が出れば別日にズラしたいですが、宿の予約など簡単ではなく。
そこで、積雪地域にお住まいや、頻繁に訪れている方に2点お伺いしたいです。
�@積雪地域の普通の国道や県道、冬季通行止めでない峠などはスタッドレスタイヤのみで走行可能なのでしょうか？
タイヤチェーンを使われているのであれば、どのようなシチュエーションなのか、装着はスポット的なのか、頻度や時間や距離について教えてください。
�Aタイヤチェーンが絶対に必要ないことがない限り、携行はしたいと思いますが、どのようなタイヤチェーンを使われているのでしょうか？金属や非金属、商品名など教えてください。

書込番号：25059995　スマートフォンサイトからの書き込み

[薔薇の妖精]

お勧めのＵRLを貼ろうとしたのですが、不適切と表示されてできませんわ。
運営のやり方わけわかんない。

スコップはもちろんのこと、スコップでも三角になっているタイプと四角になっているタイプ両方があれば良いと思います。
牽引フック、牽引ロープ、スタックヘルパー、防寒手袋、充電式ヘッドライトは積んでおいた方が良いです。

https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-natural/subcategory-snow/faq143
https://www.mlit.go.jp/road/bosai/fuyumichi/tirechains.html

お勧めのチェーン
https://www.sccjapan.co.jp/chains/autotrac.html

書込番号：25060027

[KIMONOSTEREO]

以前JB23に乗ってました。

積雪地域ではない福岡に住んでいます。当時付き合いのあったジムニー仲間たちに言わせると、雪道なんでサマータイヤ（この場合ほぼMTタイヤの意味）で十分。スタッドレスなんて不要。もちろんチェーンなんて、、、っていう感じです。

彼らの言い分としては空気圧を下げれば大丈夫、滑るのが楽しいっていう感じです。


まぁ、これは特殊な例かもしれませんがMTタイヤであれば圧雪路ならスタッドレスすら不要に思いました。
なので、スタッドレスだけで多くの道は大丈夫と思いますが、場所によってはチェーン必須と言われる場所もあるでしょうから携行されたがいいでしょう。

私はエブリイに乗り換えたのですが、この冬初めてスタッドレスに変えました。昨日の話です。そしたら早速積雪でした。普通の幹線道路なら多少積もってても大丈夫でしたね。


ジムニー用のチェーンサイズは限られるので、予算と取り付けやすさで選ばれてはどうですかね？

書込番号：25060029

[tarokond2001]

＞コクオウミンさん
＞スノーアタックではなく、普通の国道や県道を走行して旅行に行きます。

スタッドレスタイヤなら十分です。

私は学生時代を北陸で過ごし、今は北関東の北部山間地で暮らしてます。
雪は降ります（昔よりは少なくなりましたが…）

ジムニーは過去に10年ほど乗ってましたが、
新雪がバンパーレベルまで積もっていても、M＋S（マッド&スノー）タイヤで普通に坂も登れます。
ましてや、今は雪の降る地域では、除雪体制が整ってるので無問題です。

ちなみに
ジムニーでチェーンが必要となるのは、除雪されてない林道などに入る場合くらいです。

書込番号：25060047　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

信州は南信と北信に分かれるそうです、南信（伊那市）はそんなに雪は積もらないと言ってました。

伊那食品の運営してる展示施設の人が言ってました、南信と北信の境目は不明ですが。

書込番号：25060048

[YS-2]

4WDを過信している方も居ます (ネット上ですから、スレ主さんが”いざ”困ってもだれも責任は取りません) 。

https://www.mlit.go.jp/road/bosai/fuyumichi/tirechains.html#Q3

最近の大雪でこのような規制がかかる事もあります。

ジムニーならフェンダーの余裕もありますし、使用頻度が少ないのであれば普通のタイヤチェーンを積んでおけば良いのでは。但し、スレ主さんが装着できるかどうかですが・・・　事前練習は必要ですね !

なお、車重が他の4WDに比べ軽いですから、路面状況や雪質によっては4輪とも”空回り”と言う事例もあります。

とにかく過信せずにチェーン以外にも　薔薇の妖精さん　お勧めの装備をしていれば”鬼に金棒”じゃないでしょうか。

”滑るのが楽しいっていう感じです。”

凍結路面で滑って楽しんだ挙句に事故ったらどうするんですかね。たまにガラガラのスキー場の駐車場で遊んだことはありますが、降雪地帯ではこう言う愚かな事をする人は聞いたことがありませんが、おバ〇な行動です(笑)　

書込番号：25060074

[薔薇の妖精]

4WDのメリットデメリットは、デメリットさえわかっていたらさほど気にすることも無いと思います。

備えは大事です。
JAFのサイト+食料だとか水分だとか使い捨てカイロだとかモバイルバッテリーだとか防寒着だとか携帯用トイレだとか、あればとても良いと思います。

書込番号：25060092

[VTR健人]

こんにちは

通常であれば、スタッドレスタイヤで十分かと思いますが、近年新しいチェーン規制も出来ましたので、遠出する車には、スタッドレスタイヤの他にチェーンを用意しました


https://www.jms-car.com/item/tirechain/kisei/

書込番号：25060095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムパパ]

当方、積雪地域在住、ジムニー歴24年です。
JA22Wを新車から所有しています。

�@走行可能です。問題なく走れます。

万が一（スタック）を考えて、薔薇の妖精さんの装備があればいいですね。
書き加えるとすればスコップは小型の剣先アルミ（軽量）、汚れてもいい防寒着でしょうか。

ステアリングを切った状態での急ブレーキはしないように。
下り坂はエンブレ＋たまにソフトタッチのブレーキ。下り坂でブレーキ「だけ」で減速しないように。

いずれ「急」がつく動作は厳禁です。慣れると振り回せるようになりますが。

北陸の雪は湿り雪ですし、スタッドレスタイヤで十分です。　

書込番号：25060146

[raku105]

＞コクオウミンさん

前シーズンの年末年始に北陸地方旅行しました。
レンタカーはFF（もちろんスタッドレス）でしたが、通常の道路（高速道路も含めて）は問題なく走行でしきましたよ。
無茶をしなければ怖いと思うことはあまりありませんでしたね。
唯一あったのは樹木からの落雪で視界を奪われたときです。


あると良かったなと思ったものは車両に積もった雪を除雪する道具です。
白川郷とかでは3時間程度で10cmとか積もったので。

書込番号：25060154

[ひろ君ひろ君]

志賀高原の入り口では　４WD＋スタッドレス　でなければチェーン指導されていたような

いままでで　４WD＋スタッドレス　で登れなくなったのは　五竜の最後の登り　くらいかな

向こう側に抜けられる道で　４WD＋スタッドレス　で行けなかったことは無いです
（金属対角式ワンタッチチェーンを携行はしてます）

書込番号：25060219

[gda_hisashi]

＞コクオウミンさん

〉この冬にジムニーで北陸や信州への遠出を予定しています。
スノーアタックではなく、普通の国道や県道を走行して旅行に行きます。

その道はスレ主さん以外の車も多数通りますよね
大抵の国道や県道はジムニーでないチェン非装着の四駆乗用車でも通行出来ます

又他の車が何台も走れなくなると
ジムニーがとかプラスチェンとかで重武装していても
先に進めなくなります

ぼくはジムニーほどでは無い雪に強いと言われる四駆乗用車乗ってますが

上記のように自車がスタッドレスで余裕で走れるのに
多くのスタック車発生で先に進めなくなったことが何回もあります

国道や県道をアタック(チャレンジ)で走るので無ければ
周りの車より多少有利な戦闘力で充分な気がします

書込番号：25060230

[たぬし]

大雪予報に突っ込んでいっても、スタッドレス履いておけば
あなたは大丈夫でも大丈夫じゃない車に巻き込まれるだけ
チェーンは氷路面では最強なだけ。大雪では役立たない。
北海道のうちが積んでるのは大型スコップと嫁。
あとは原液ウオッシャー視界不良で命を救われたから

書込番号：25060269

[MIG13]

＞たぬしさん

>北海道のうちが積んでるのは大型スコップと嫁。

参考までに、奥様の役割は何でしょうか？
　・車を押してもらう
　・重し（空転するタイヤに近い席に座ってもらう）
　・たぬしさんの代りに運転する（たぬしさんが車を押す）

書込番号：25060412

[ブッチーニ・イタリアーノ]

普通の国道や県道ならスタッドレスだけで大丈夫でしょ。
さすがに他の車も走行しているだろうし。
林道でもないのにスコップとかは大げさ過ぎ。
アイスバーンの急な坂で止まってしまったらスタッドレスでは厳しいかもしれませんが…
他の方も言っていますが、他の車が立ち往生して渋滞しているところに出くわしたら何しても無理。
常にガソリンは多めにしておきましょう。
それに四駆にするとガソリンの減りが早いですし。
既にスタッドレスタイヤを装着しているので大丈夫でしょうけど、いい加減な話を信用しないように。
スタッドレスで四駆にしようが圧雪とかアイスバーンは余裕で滑りますよ。
交差点なんて特に。
あと余裕だろうと思って二駆で頑張らないように。
簡単にケツが滑って対向車線に突っ込んでいきますから。
ただ乾いてたり雪があったりの道路だと四駆の切り替えが面倒なんですよね。
正直遠出の旅行に使うような車ではないですがね。
疲れるし、荷物あまり積めないし、現行型はわからないけどABS作動しても止まらないし。

書込番号：25060587　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

私も非積雪地域在住なんで参考になりました。

スレ主さんのような本格的な雪道にはなかなかいかないと思いますが、この冬は阿蘇方面に行きたいと思ってます。
幹線道路走る限りはスタッドレスで十分そうですね。

夕方や夜間に、これ以上はダメって思ったら、エブリイの場合は車中泊モードにするだけですしね(笑)

書込番号：25060598

[北に住んでいます]

＞大雪予報が出れば別日にズラしたいですが、宿の予約など簡単ではなく。

今回の大雪でも新潟で20kmの立ち往生が発生しました

予約大事だけど、そんな日に来ても良い事無いからキャンセルです

帰路の場合は次の日仕事かも知らんが、帰らないで泊まる勇気が必要


ちなみに北陸信州では大雪時にはスタッドレスを履いていてもチェーンが必要なチェーン規制の道路が何ヵ所かあります。

書込番号：25060729　スマートフォンサイトからの書き込み

[コクオウミン]

＞薔薇の妖精さん

ありがとうございます。
タイヤチェーンはもちろんのこと、他の装備も必要なようですね。
出番がないに越したことありませんが、備えあれば憂いなしで、装備を考えるようにしますね。

書込番号：25060749

[コクオウミン]

＞KIMONOSTEREOさん

ありがとうございます。
スタッドレスタイヤにタイヤチェーン携行にしたいと思います。

書込番号：25060757

[コクオウミン]

＞tarokond2001さん

ありがとうございます。
ジムニーとは別にMAZDAデミオFFを所有しており、
冬季はスタッドレスタイヤに履き替えて、非金属タイヤチェーンを積んでいますが、
真冬の白川郷などに行きましたが、一度もタイヤチェーンが必要になったことがありません。
あくまでも御守りとしてジムニーにもタイヤチェーンを積んでおくようにします。

書込番号：25060765

[コクオウミン]

＞NSR750Rさん

ありがとうございます。
長野も南部であれば積雪がほとんどないのですね。

書込番号：25060768

ハイブリッジファースト・パワーチャンバー

[Eternal_zion]

検索すると品切れのページのみしか見つけられません。
納期待ちしたとかの書き込みもたまに見られますが、どうやって注文するのでしょうか？
それとも注文不可なのでしょうか？

ジムニーMT納車され、慣らし中でまだ高回転まで回していませんが昔の血が騒いでしまい(^^;)

どなたか教えて頂けるとありがたいです。

書込番号：25068979　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

予約みたいですね。みんカラのレビューでも１年半くらい待ったってのもありました。
半年以上待ちがザラみたいですね。

高くて良ければ中古で入手可能みたいです。

普通に買いたいならNsステージなどのジムニー専門店に聞いてみてはどうですかね？
偽物をつかまされることは無いとは思いますので、、、

最寄りのジムニー専門店もしくは信頼できるお店に相談してみてはどうですか？


私はこの手の製品はどうかなと思います。アクセルレスポンスの変化はありそうですが、パワーやトルクがアップすることは無いって思いますけどね。

書込番号：25069220

[麻呂犬]

サージタンク…
各気筒にバランスよく吸入させるのが目的なのですが
これはチト違いますね。
一部分の通路が太くして、また元のサイズで接続していますからね。それでも幾らかの吸入抵抗は下がると思います。

元々のエアクリからの部分は変わらないのでトータルとしての流量変化は微々たる物…
レスポンスは多少変化するかな？瞬間ですから。

スレさん取り付けてパワーチェック掛けて結果報告お願いします。

書込番号：25069362　スマートフォンサイトからの書き込み

[Eternal_zion]

公式サイトでも注文できないみたいですね…
ネットでは注文できないってことですかね＿|￣|○

書込番号：25069417　スマートフォンサイトからの書き込み

[Eternal_zion]

そうなんですね！
公式だとパワーチャンバーで7馬力アップを謳っていましたが嘘なんですかね？

誰か付けられた方いらっしゃいませんかね？

でも知りたいのは注文方法なのです泣

書込番号：25069430　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

みんカラのほうで質問されてはどうですか？実際に取り付けた方がいらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/

書込番号：25074793

[zeruda888]

直接京都のお店に行って予約注文しましたよ
キャンセル不可で、いきなり商品代引きでおくられてくること、納期確認問い合わせは不可
こんな条件ですが11月予約分で注文できました
多分、電話でも予約受けてくれるんではないかな？
お店行けないならダメ元で電話したら良いかと思います

書込番号：25136498　スマートフォンサイトからの書き込み

次期マイチェンでディスプレイオーディオ標準装備？

[だだだ０１０１０６１３１０１６]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
現在納車待ちですが価格等も上がるのでしょうか？バック、コーナーセンサーも
標準装備になると嬉しいです。

書込番号：25087722　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞だだだ０１０１０６１３１０１６さん

>現在納車待ちですが価格等も上がるのでしょうか？

既に契約した価格に対して上がるか？　という質問だと仮定して回答します。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001064306/SortRule=2/ResView=all/Page=7/#24396422

でも話題になりましたが、価格が上がっても追金を求められることは無いと思います。
逆に、大幅に価格アップになるような標準仕様追加は（法対応を除き）しないということでもあります。

>バック、コーナーセンサーも標準装備になると嬉しいです。

上記の状況からすれば、ディスプレイオーディオ、バック、コーナーセンサーの
既存グレードへの標準装備としての追加は無いと思います。
あるとすれば、クロスアドベンチャー等の新グレードでの追加だと思います。

書込番号：25088416

[ピッコロ0070]

安全装置もいらないって人が多いのでディスプレイオーディオとかあるはずがないですね。
余計なものいらないってのが基本みたいですし。

書込番号：25126085　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

僕が注文したときは1型で、納車は2型でしたがお値段据え置きでしたよ。

書込番号：25129158

[くろにこ。]

もう答えは出てますが
参考になれば…

来月に納車ができるかも、と
つい先日に電話がきました。

2型から3型になりますと言われて
値段は変わらず書類のみ変更と説明ありましたよ！
　
アイドリングストップ分の料金を負担してくれることですね。

書込番号：25132481　スマートフォンサイトからの書き込み

クラッチクッション交換

[Eternal_zion]

スイフトの厚いクラッチクッションに交換しクラッチの踏みしろを小さくする動画がユーチューブにたくさん上がっていますが、不具合などは出ないのでしょうか？

お詳しい方、ご教授ください<(_ _*)>

書込番号：25071549　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

別に不具合なんかは無いと思うけど、こういうのは好き好きですからね。

私はしっかり踏み込みたい派なので、別に欲しいとか興味自体がないです。私の場合はスイスポのほうですけどね。

純正基準にまずは身体を馴染ませたいと思うほうですかね。いわゆるノーマル主義って奴ですかね。

まぁ、スレ主さんが興味あるならつけてみたらいいんじゃないですか？数百円の品でしょ？いやならもとに戻せばいいだけですしね。

書込番号：25071596

[麻呂犬]

クラッチミートがシビアになる？
察すればディスクに対するダメージですが、運転者の力量に大きく左右されますね。

書込番号：25071697　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

クラッチが切れた後も奥に踏み込むのが気になる人は調整すれば良いだけ。
手前にし過ぎて半端に切れるようなら問題だが。

書込番号：25071743

[gda_hisashi]

＞Eternal_zionさん

特に問題無いと思います

周りからは見えないので
ウンチク語るネタには良いアイテムかと思います

MTのシート合わせって今クラッチ踏みきりが基準(ネック？)になる場合も有るので
機能には変わりませんが踏みきりが手前に来るメリットを感じる方はいると思います

書込番号：25071993

[aw11na]

客観的で構造的な推測ですけど、クラッチを奥まで踏む事が辛いと感じるのは「足の短いアピール」にしかなってないような？
ペダルの厚みを増すカバーも似たようなもの。まぁ、いいんじゃない。人それぞれだし、自己責任やれば。
（ちなみにハンドルをスペーサー等で手前に付ける人は、構造的な推察すれば「足長いね」と思ってたから、その逆なだけ。）

ちなみに私は標準ですけど、クラッチ関係ではレリーズシリンダからフルード漏れ、という不具合がありました。
「JB64　レリーズシリンダ」で検索すると何件かあるみたいなので、リコールあるかもね。
ブレーキフルード共用だから、他の車以上に減って無いか点検したほうがいい。

書込番号：25072014

[ジャック・スバロウ]

クラッチの余分な踏みしろがあると足が疲れます。
私はなるべく踏まないように調整していました。
踏まない時にクラッチが完全に繋がり、踏んだ時に確実に離れるように調整して、問題が無いようにしていました。
昔の懐かしい話ですｗ

書込番号：25072034

[NO CAR, NO LIFE!]

クラッチが完全に切れれば問題ないですよ

私みたいな短足にはもってこいのパーツです
どのMT車でもワッシャーで調整してます

書込番号：25072062

[gda_hisashi]

>「足の短いアピール」にしかなってないような？

どう思おうと勝手だけど
アクセル、ブレーキより踏みしろの大きいクラッチを基準にシートを合わせると
アクセル、ブレーキ間の足の移動が窮屈になる場合（車）もある

このパーツは微調整程度だから
有無は大勢には影響ない
好みでって感じかな

書込番号：25072171

[use_dakaetu_saherok]

クラッチが摩耗するとミートポイントは奥になっていきます。

寒いと手前になり、（エンジンルームが）熱くなると奥になります。
回転数が高いと手前になり、回転数が低いと奥になります。

クラッチからクラッチペダルまでは10倍以上のレシオがかかってますので、部品のバラツキや個体差も大きいです。

それらの個体差や変動を全て考慮して設定するので工場払い出しでは手前側、奥側共に余裕を持っています。
ご質問のパーツはこの奥側の余裕を減らすものです。

ご自身の使いやすいところまで余裕を減らしても大丈夫ですが、クラッチの摩耗状態に合わせて都度調整する必要があります。

クラッチが完全に切れていない状態で変速するとシンクロを痛めますので、メンテフリーで乗りたいのであればデフォルトのままをおすすめします。

書込番号：25072241　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

スイフトではありませんが、「RA-NO'S ＡＣアジャストセット」というパーツに同様のものが同梱されています。
２種類同梱されていて、厚いものはセンサー（エンジン始動）の調整が必要なようです。
私は薄いほうを使用していますがセンサー調整の必要もなく非常に快適です。

「RA-NO'S ＡＣアジャストセット」そのものはアクセルペダル位置を若干手前に持ってくるパーツですが、これを付けるとブレーキとアクセルのペダル高さバランスが他車と同じような感じで非常に良くなり、純正のアクセルが深すぎるというアンバランスさを認識できます。

一所懸命アクセルを頑張って踏み込むような感覚が無くなりパワーが上がったような錯覚になります。
話題がそれてすみません。

https://www.ra-no-s.com/store/products/detail/58

書込番号：25072626

[Eternal_zion]

とっても勉強になりました！
皆さんありがとうございました。

書込番号：25072837　スマートフォンサイトからの書き込み

[NO CAR, NO LIFE!]

結果を書いてくれー気になるー

書込番号：25072873

[Eternal_zion]

結果？ですか？

スイフトのクラッチクッション持っていて交換も興味がありましたが、少なからず悪影響もあるみたいですし現在クラッチフィーリングにも不満もありませんので交換は見送ります。

クラッチクッションはコマ回しして遊びます。

昔、ホンダDC2Rに10年乗っていた時とほとんどクラッチフィーリングも変わりませんしね。

なぜ変えるのか？
クラッチクッション変える人はMT初心者なのかな？とかも思ったりもしてました。

まぁ謎は残りますが私に変える意味は無くなりました。ありがとうございました！

書込番号：25073096　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

クラッチストッパーというアフターパーツの事だと思いますが

クラッチが切れてからも、更に奥に踏みしろが余分にあります。
クラッチの踏み代をストッパーでミートポイントに近づけることで
クラッチワークを早くしシフト操作を素早くする小技パーツです。

サーキットで少しでもタイムを削るのに無駄なペダルストロークを減らすのです。

それを純正部品流用で賄うんだと思うけど、ジムニーだから
ダートトライアルなど競技で使われているネタから派生しているんじゃないかな。
知らんけど。

書込番号：25073191

[NO CAR, NO LIFE!]

短い間でしたが楽しめました
ありがとうごぜーますだ

書込番号：25073282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョウザンミドリシジミ]

スイフトのクラッチストッパーを1年以上使用している者です。

いろいろなMT車を乗り継いできましたが、私にはJB64のクラッチは踏みしろが無駄に深すぎ、クラッチを踏み込んでからいったんペダルを大き目に戻して宙に浮かした状態にしてからつなぐという、クラッチ操作のたびに生じる余分な調整作業にストレスを感じておりました。
ちなみに、JB64以外の他のMT車でこの手の問題を意識したことは全くありませんでした。

スイフトのクラッチストッパーに交換してからはスッキリと問題が解決し、現在までトラブルは全くありません。

この手のパーツでは、クラッチを踏み込まないとエンジンを始動できなくするためのセンサーに反応してしまうものがあり、クラッチを踏み込んでもエンジンを始動できなくなったり、その場合にはセンサーの再調整が必要になったりすることがあります。

スイフトのクラッチストッパーでは、今のところそういった問題は全く生じていません。
部品自体は２百円くらいとお安く、一瞬で交換でき、いつでもすぐに元に戻せます。

純正でクラッチの踏みしろの深さに違和感や不満を感じている方は、試してみる価値はあるかと思います。
当然ながら、現状で満足されている方は、わざわざ交換する必要はないです。
なお、私が所有しているJB64は2型のようですが、その後の新型でのクラッチの踏みしろの状況については、メーカーの改良などにより状況が変わっている可能性はあるかもしれません。

書込番号：25079665

[sirikodama]

クラッチの踏みシロは調整できますし、調整の個体差があります。
私の車両は目いっぱい踏み込まないと2、3速が引っ掛かかるのでそんなの付けたら困りものです。
ジムニーのクラッチは物凄く軽いし、繋がりも素直なので特に気にする必要無いと思いますが･･･
多分ですが小柄な方か、普通の乗用車の様にシートを下げて乗っててクラッチが遠く感じる人が付けるんじゃないかと。
176�pで奥まで楽々踏めますよ。

書込番号：25129163