スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

セイフティサポートについて

[テトテト18]

XL.XGを契約した方に質問です！
今回新型ジムニーXLをか契約したのですが将来的にリフトアップとかも考えていてオプションでセイフティサポートはつけませんでした。XL.XGを契約した皆さんはセイフティサポートつけましたか？あまり必要ないとは思うんですがオートライト機能ははちょっと欲しいので私は迷ってしまいました笑

書込番号：21976500　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャ]

リフトアップ、タイヤのサイズ違いによる影響ですが
どこかのショップがソフトの設定を変更する
サービスとか提供するような気がしますが。

書込番号：21977147

[O.C８６]

>XL.XGを契約した方に質問です！
契約までしていませんが失礼します
試乗はしてきましたです(XC AT)

で私も検討中なのですが
セイフティサポートなんて要らないとか思っていたのですが
これ　いろいろ機能が有りまして便利だなと思いました追加すると５万円弱ですよね
今時の車って事ですかね?

購入計画中ですけど多分なら追加すると思います。
私も歳をとってきたのでハイテクに頼らないといかんですかな（笑）

書込番号：21977427

[ロボポッポ]

XL.XGを契約してはいませんので横レスです

APIOさんがブログかツイッターで
そういうことを書いてたように思いますが
向こうも商売ですから
たぶん早いうちに　
そのAPIOさん自身やエヌズあたりの大手が
スズキセーフティ付きの
リフトアップコンプリート車を出すと思ってますね

書込番号：21977502

[テトテト18]

そうですよねー！今後開発されるかもですよねー

書込番号：21977825　スマートフォンサイトからの書き込み

[テトテト18]

＞O.C８６さん
私も改めて見たら機能は確かに便利だなーと思ってしまったんですよねー
妻が乗る機会もあると思うのですつけたほうがいいのかなーと悩み中です。納車はおそらく12月ごろなので今車屋に伝えれば間に合うんですよねー

書込番号：21977834　スマートフォンサイトからの書き込み

[テトテト18]

＞ロボポッポさん
私もアピオさんのサイトでセーフティサポートについて書いてあった記事読みました！なのでセーフティサポートなしにしたのですがN'sさんとかがもうセーフティサポートありでリフトアップ車作ってたりしてたのでありなのかな？とか思ったりしてます笑

書込番号：21977917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボポッポ]

作るのはどこでも作れるでしょうし
思ってるほどの不具合も杞憂かもわからないから
問題は【メーカー保障】でしょうねぇ
エヌズはメーカーに近い立ち位置だから
思い切ったことが出来るのかも(笑)

書込番号：21978894　スマートフォンサイトからの書き込み

車検の検査項目の直前直左

[ロボポッポ]

実車まだ見に行ってないんで　どんなものかよくわからないんですけど
写真見る限り　JB23(旧型)にくらべ　ボンネットが高いように見えます
1インチ程度のバネだけリフトアップとかしても
そのまま確認鏡やモニター付けずに車検通りそうですかね

※JB23の後期型(9,10型)は2インチアップでは微妙らしいです(車検場による)

書込番号：21973558

[kmfs8824]

実車を見てませんが、画像をみると左ドアミラー下にアンダーミラーが付いてるので普通は後付けの直前直左鏡は必要ないですよね。
ただ車高を上げた状態で対象物が確認出来るかどうかは不明です。

まぁダメなら車検に通るか不透明な後付けミラーを付けるより、ドアミラーに確認用カメラを付けて対応するのが安全だと思います。

書込番号：21973626　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

基本的に4cmまでは高くしても車検は通りますよ。

2インチになると構造変更が必要になります。

ジムニー等で２インチ上げた場合小径のタイヤを履かせて車検を取ります。

書込番号：21974667

[ロボポッポ]

＞餃子定食さん
コイルバネでリフトアップする場合は
車高が軽自動車枠を超えない限り
構造変更しなくても車検は問題ありませんよ
4cmってのは車検証の記載事項との許容誤差ですので
記載事項を単に変更すれば良いんです
※正規ディーラーの出入禁止は可能性あります
そうじゃなくて 1インチくらいの軽微なリフトアップでも
何か直前直左の件で対策しないと
車検に引っかかるくらい見えないのかなって思えるので…

書込番号：21975292　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボポッポ]

＞kmfs8824さん
直左は大丈夫ですね
ボンネット越しの直前視界の方が気になります
ターボフードが無いから見えるのかな
まぁ 巻尺持って
ディーラーに出かけたら解決しそうですけど
ボンネット高が優に1m以上ありそうに
見えるんですよね

書込番号：21975323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボポッポ]

追伸です　　直前直左の件は
Kプロ(パーツ屋さん)のコレが分かりやすかったので載せておきますね
https://shop.plaza.rakuten.co.jp/k-products/diary/detail/201410100000

あと4cm以上のリフトアップで構造変更しなくちゃならないとか
巷のサイトでは嘘ばっかり書いていますので信用なさらないように(笑)
コイルは指定部品だから不要です
記載事項だけの変更です　名義変更みたいなもんです

書込番号：21975521

[義経山]

±4センチ以上で全高の構造変更になるのではないですか？

いわゆる記載変更だけど、「改」は付かないけど構造変更には違いないんじゃないですかね？

書込番号：21976213

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

なんでディーラーってどノーマル以外あんなにうるさいんですかね？
カタログ仕様どノーマルなんて、昭和の旧車以外はありえんわ。
変なクルマで乗り付けて、試乗すら嫌がられそうな雰囲気あり、もっとも買わない客、入庫しない奴は客でもないだろうけど。

書込番号：21977039　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

>>なんでディーラーってどノーマル以外あんなにうるさいんですかね？

今はちょっとした違反で車検認証工場の資格を剥奪されますから。

車検認証工場でも少しでも改造してあったら自分の所では車検は通さないで陸運局に持ち込み車検を受けますよ。

ほんの数台の違法改造の車の車検を通して認証工場の資格を剥奪されたらそれこそ大損害ですから。

こんな簡単な事も分からないのですか？

要はリスクテイクの問題ですよ。

書込番号：21977078

[ロボポッポ]

JB23や43に　
モンスポの20mmアップコイル入れたくらいじゃ
正規の自販ディーラーでもまぁ　見て見ぬフリしてくれてますけど(笑)
もしこのJB64,74が　純正でギリギリの直前視界だったとしたら
それもヤバいのかなあって思って書き込んでいます

書込番号：21977476

耐水性について

[キングオブブレンダーズ]

水害で水没したクルマのニュースが多いですが、
水に浸かっても心臓部は大丈夫という車はないものですかねぇ、
ジムニーなんか期待してします。
地上高が高いだけですよね。やっぱり。

書込番号：21972524

[よこchin]

戦車を見れば分かるように
吸気口と排気口が水面より上にあれば理論的には
エンジンはかかるのですが
他にも要因は色々と必要ですね。

書込番号：21972534　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

そんなの人間と同じかと。
服着たまま飛び込めば、室内は濡れるけど、シュノーケルか、息継ぎしないで一気に潜れば、(口はエアクリ→鼻はマフラーに水入らない)ノーマルでもある程度は平気でしょう。

書込番号：21972542　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

結局、市販車のエンジンなんか外観に関係なく、
水に浸かったら、パーですﾈ(^o^ゞ

書込番号：21972554　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

>水に浸かっても心臓部は大丈夫という車はないものですかねぇ

しいて言えば電気自動車ですかねー。

吸排気がいりませんから。

潜水艦が水中に潜る時はモーターを使って潜りますから。

書込番号：21972564

[ツンデレツン]

仮にエンジン生きてても、水没しちゃえば廃車まっしぐらでしょ。

書込番号：21972578

[マイペェジ]

耐水性？塗装云々かと思いきやどうやら渡河性能のようです。

クロカン四駆の中には、700mmや900mmの水深でも走行可能なモノがあるようです。
が、これから渡る水深や湖底の状況を把握するのは、余り現実的ではありません。
http://argo-japan.co.jp/

書込番号：21972591

[キングオブブレンダーズ]

シュノーケル、、、その手がありましたね。吸排気は地上2メートル。ブレーキなど油圧系、電気系も防水耐水仕様なんて期待します。
キューベルワーゲンのバリエーションで、水陸両用もあったと思うから、そんな奴もありかな。

書込番号：21972596

[北の羆]

こんな感じですかね。

https://www.youtube.com/watch?v=yxUwEAMIR0Y

書込番号：21972605

[餃子定食]

＞吸排気は地上2メートル。ブレーキなど油圧系、電気系も防水耐水仕様なんて期待します。

これで価格が激安に設定して500万円だったら購入しますか？

内容的に考えると数千万円すると思いますが。

書込番号：21972609

[すっぽい]

仮にエンジン大丈夫でも
電気系統が腐食でダメダメになります。

今日生きていた配線が明日だめになります。
今日ここを直せば明日別のところがダメになります。

あと匂いですね・・・

水害の泥水は　ク○ミ○一緒ですから

書込番号：21972620

[キングオブブレンダーズ]

＞北の羆さん
結構、水没ジムニー動画があるんですねぇ、その後、どうなったのか？

＞餃子定食さん
今は値段のことは問題にしておりません、

書込番号：21972627

[餃子定食]

＞今は値段のことは問題にしておりません

だったらてっとり早くエンジンの代わりに密封型のモーターを積めばよいと思いますよ。

書込番号：21972633

[キングオブブレンダーズ]

＞すっぽいさん
そうですね。内装も水洗い前提仕様ですかね、
シートはビニールでハンモック型か？

＞餃子定食さん
加熱しそうですね、

書込番号：21972640

[masamiyan]

実際に水害にあいジープ・ラングラーが窓ガラスにかかるくらい浸水したことありますが、
エンジンは乾燥後バッテリーを繋ぎ直せばかかりましたが、
一番被害が大きかったのはエアコンのダクト内にビッシリと汚泥が堆積していて
取り出すことがほぼ無理で、また匂いや悪臭が尋常じゃなく車内で10分も過ごせないほどでした。
街中で起きる水害には逆流した下水などが混ざり非常に不衛生です。

水害にあったことがない頃は自分もエンジンがヤバそう等と想像しておりましたが、
現実では内装やエアコン類の汚染が一番被害が大きいです。
後で車屋に言われましたがエンジンは金属の塊なので洗浄は簡単だし元に簡単に戻せるが
車内は布地が多く一度水没した車は元に戻すには想像以上の金額と労力がかかると言われてました。

私はエンジンがかかる状態の納車半年走行1万キロのラングラーを水没専用買取業者に100万円でそのまま売却しましたよ。
ジムニーからは脱線しましたが参考までに。。。

書込番号：21972641

[Re=UL/ν]

ランドローバーディスカバリーが水深検知機能があり900�oまでいけるみたい。渡川可能みたいだよ。
昔ランクルに吸気口煙突が付いてる車種があった気がする。

書込番号：21972662

[北に住んでいます]

昔のチバラギ車はそれを考慮して竹槍マフラーにしていたと聞いた事があります



　　　当然ウソです。

書込番号：21972668　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

無理でしょう。
オプションでシュノーケルの設定が有るなら期待大ですがね。

書込番号：21972677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

海外でシュノーケル付けた車が水の中を走る動画とかありますが、確かエンジンとか防水対策してるとかってネットで言われてたような
それに足元は配線が通ってるので、中まで水が入ってくるくらい水没したら、いつ走らなくなってもおかしくないですよ
極端に言えば、ジムニーは所詮悪路も走れますってなだけなので、道なき所を走ったり水の中に入ったり、趣味で使うところは自分でカスタムしてくださいねって車ですから
期待しすぎて無理しちゃうと壊れちゃいますよ

なんかFMCで爆発的な人気みたいだけど、無理なことして壊したり期待外れで直ぐ手放したりする人が出てきそうですね(汗)

書込番号：21972679

[R259☆GSーA]

チバラギ、竹槍！

昭和(￣▽￣;)

書込番号：21972732　スマートフォンサイトからの書き込み

[おもちゃの箱ー００９]

＞キングオブブレンダーズさん

耐水性？・・・・・・・・・

この場合 防水性ではないでしょうか！

にっぽん語？　

にほん語？　

むずかしいです。


でした。　　　　

書込番号：21972786

坂道での走り

[achira]

全くのジムニー初心者です。ちょっとネガティブな内容です。皆さんのように詳しくないのでお手柔らかに。
ジムニー 5MT、4AT、両方試乗してきました。

まずAT。長い坂道を走ったのですがかなりエンジン音がうなり、ちょっと無いなと思いました。
5MTに関しては少しましかな、という印象でした。

使用用途はセカンドカーで、日常のちょっとした足と、ボートを積んでの釣り用です。高速道路を片道100キロほど走り、湖のゴロゴロ岩がある斜面を下りて水際でボートを下ろすので、経済面からも軽自動車のジムニーに狙いを絞ったのですが、坂道でのあまりもの遅さにかなりがっかりしました。

ファミリーユースの最新のターボ付き軽自動車も所有しているのですが、比較にならない感じです。

シエラはまだ試乗してません。1500だと坂道でも普通に走れる感じなんでしょうか。両方乗った方いらっしゃいませんか。
とりあえず軽の4ATは私の選択肢から外れました、、、

書込番号：21965055　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまじんだ！]

＞achiraさん
初めまして。

素人なので、至らない点もありますが、宜しくお願いします。
坂道にスポット当てて返信します。

先ほど、新型ジムニーＡＴ　新型ジムニーシエラＡＴ　試乗してきました。

試乗コースに、かなり長い坂があり、おっしゃるように
ジムニーＡＴは、
かなり、がんばってる様子でエンジン音も車内に聞こえます。
キックダウンしてもさほど加速は鋭くならず、といった感じでした。
ジムニーシエラＡＴは、
エンジンに余裕があり
静粛性が高く、加速も良く、キックダウン後の加速もなかなかのものでした。

同じ車体でエンジンが違うだけでこんなにも違うものかと思いました。

書込番号：21965111

[ツンデレツン]

ちなみにMTは何速で、ATのレンジはDですか？

書込番号：21965164

[achira]

鋭い加速とかスポーティーさは全く求めてないんですが、ATのうなり方はかなり燃費の悪化を予想させる感じだったので。
シエラはいい感じですか!
試乗してみます!

書込番号：21965203　スマートフォンサイトからの書き込み

[achira]

同じ坂を登ってないのですが、MTは4速、ATはDモードです。

書込番号：21965207　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

新しいジムニーはまだ乗ってもないので知らないのですが、エアコン付けて4ATですかね。
少なくてもJB23よりは遅いとは思いますが。
軽のFRは遅いです。がれ場ならともかく、石ころ程度なら、ハスラーかエブリイかn-vanでいいんじゃないでしょうか。

書込番号：21965307　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまじんだ！]

＞achiraさん
シエラ　ぜひ試乗してみてください。
エンジンが静かで、そのために高級な感じがしました。

坂も、スルスル上っていく感じで、エンジンのうなりもありません。
キックダウンすればそれなりにエンジン音はしましたが
軽自動車のものとは質が違いました。

一番良いグレードでシエラ
乗り出し250万でした（ナビ、ＥＴＣ、マット、諸経費）
値引き、用品から7万
もう少し値引きできる感じでしたよ。

書込番号：21965379

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ジムニーも同シエラも

室内寸法　　長さ　1,795�o　　幅　1,300�o 　高さ　1,200�o

ホイールベース　2,250�o

と全く同サイズ、当然定員も「4人」と同じ。

なんだかね、せっかく「34,500円」払うのだからね。

オバフェンとバンパー、背面タイヤだけでのサイズアップじゃね。

もうちょっと「実をとった」余裕が欲しいですね。

積極的に「シエラ」を選ぶ決め手がね。

書込番号：21965553

[ぴーたけ]

シエラMT今日試乗しました。　力がかなり無かったです。　外観は100点でしたが。
ロールも結構ありました。
足は柔らかめ。

軽ターボのATの方が足がしっかりしてました。
軽の方は踏んでも伸びていかないです。
アクセル放すと、すぐエンブレかかるみたいな感触。　サイド引いてんのかと勘違いするほど。

どちらも一般道でなく、荒れた道で真価を発揮するタイプだと思いますので、そういう場所で試乗してみたいですね。

ハスラーのリフトアップ車の方が走りは良いかも。

書込番号：21965567　スマートフォンサイトからの書き込み

[You-know-what]

ウェイクにしとけよ！

書込番号：21965599　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

燃費の件ですが
全く期待出来ませよ

軽ATターボでの経験ですが
街乗り：7km/L
高速：10km/Lをやっとこ越える
感じです。

書込番号：21965639　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

セカンドカーとしてジムニーを選ぶほど道無き所行く訳でも無いと思いますから

ハスラー4WD(か極論FF)でもOKかと思います

雰囲気だけ味わいたいなら、かつてJB23に存在した様なFRモデルとか有ればスレ主さんには十分かと思います
(現行4WDしか無いので何とも)

なんならパジェロミニの高年式車の2WD(FR)モデルを中古車市場で探すのも宜しいかと思います

書込番号：21965917　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

ジムニーは、ＳＵＶではなく本格クロカン。
加速ではなく、極悪路や雪道を安心感ある走りで支持を得ている車です。
低速での安定したトルクが大切で、例えばフライングホールを重くして、トルクを安定させています。

ジムニーでないと困る層を最重点にしている車で、社長は「細く長く」と表明しています。それがコアなファンを呼んでいる車。
例えば、山菜取りには最高の車。日本の狭い山道にも、安心して入っていけます。

そこを理解出来なけらば、ハスラーなどの購入をお薦めします。

書込番号：21966099

[O.C８６]

新型はまだ試乗していませんが
音よりそのパワーで走れるかが問題だと思います

N/Aだともっと酷いと思うし
ATのポジションとターボー上手く使えば
イケてる車ですよ!

書込番号：21966142

[イナーシャ]

ジムニーは指名買いする車です。
ジムニーの特化した性能が必要な人が買う車です。
新型のカタログで、ジムニーが走行している場所、路面の写真をご覧になれば
分かると思いますが。
ＣＭもしかり。

燃費がどうとか、舗装路、高速道路でどうとか、パワーに加速、、、そんな要求に
答えたら、唯一無二のジムニーでは無くその辺のただの車になってしまう。
同じエンジンで、
アルトワークス670Ｋｇ。
ジムニー1030Ｋｇ。
特定の分野に特化した２台。　素敵です。

書込番号：21966172

[懐古セナプロ時代]

フライホイールと車重が重ければ、レスポンスが悪いのは自明。

瓦礫や砂場、林道、を走る為の車ですから、まぁ、そういう車って事です。

一体、初期受注でそれを理解せずに買って後悔するミーハーがどれだけいる事やら。

書込番号：21966198　スマートフォンサイトからの書き込み

[You-know-what]

＞イナーシャさん

特化した性能を必要とした人が買う車？
それはいいすぎだろw

悪路とか行かなくても形が好きって人もいるぜ！

書込番号：21966245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐるぐるり]

スズキはオーナー予測としてプロユーザー、一般ユーザーに分けてたみたいですが＋ミーハーもいたんですね。
初期ロッドで飛びついたミーハー様達は、スピードが出ない、遅くてつまらないという理由で手放すのは自然の流れかと。かくしてロードしか走っていないオフ未走行車が大量に安く出るのですね。
楽しみに待つことにします。

書込番号：21966270　スマートフォンサイトからの書き込み

[achira]

皆さんたくさんの回答ありがとうございます。
自分の使用用途が全く相反する性能が求められるものなのが原因なのかなと思いました。

遠方の釣り場へ向けて、高速道路でロングドライブ、燃費走行をしたり、坂道をスピードをあげてスイスイ登りたい。

釣り場に到着したら細い林道を慎重に走り、岩がゴロゴロ、ぬかるみ、段差だらけの斜面を下り、湖や川の水際ギリギリでボートを下ろす。

昔はランクル70でやってたのですが、少し小さな車で出来ないかなと思い、ジムニー、ジムニーシエラはどうかな、という狙いです。

今はシエラが気になります、、、早く試乗したい!

書込番号：21966279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

ジムニーに快適さ、速さ、低燃費を期待するのはちょっと違う気がします。

確かに今、２０年ぶりのフルモデルチェンジで注目されていますがジムニーに皆が求めるのはコンパクト４WDとしての高い走破性でしょう。

見て、乗ってみて合うか合わないは当然ありますが、ジムニーは万人受けするクルマではなく『ジムニー下さい』と指名買いされるクルマですから、「ジムニーってそういうクルマなんですよ」という方は多いと思います。

車体重量が１トン超えている（スイフトやソリオなどよりも重い）わけですし、快適さや燃費を期待するならジムニーは候補リストから外すべきでしょうね。

書込番号：21966282

[You-know-what]

買っちゃいなよ
すでに一年待ち位だろ？

書込番号：21966286　スマートフォンサイトからの書き込み

LSDについて

[マツダおやじ]

JB23からの乗り換えを考えています。
今のJB23にはリヤデフ用に社外品の機械式LSDをつけてあるのですが、新型ジムニーにはブレーキLSDが標準でついていますよね。でもオプションでヘリカルLSDも選べます。
品番もJB23用と同じ(27400-80820)なので、自分の機械式LSDもそのまま流用出来るだろう?と考えているのですが、スタック時に同時作動すると、どんな挙動になるんでしょうか?
他車での経験でも構いませんので、ご存知の方教えてください。

書込番号：21946411

[麻呂犬]

どれ程の空転でブレーキ力をかけるんでしょうか？
それと掛けている時間ですね。

その辺りが不明ですが、機械式LSDならイニシャルトルク次第ですがあまり空転しないのでブレーキLSDは働かないかもですね。
ただ、結構敏感強烈だと片輪を空転しながらも駆動していた片輪にもブレーキが影響するでしょう。
よって、単に両輪にブレーキを掛けた様なものかと思います。

この辺りはブレーキLSDの作動条件次第でしょう。

ブレーキLSDの作動条件に制限速度とか？有ると思います。
キャリイの様なデフロックの方が良いのかもですね。

機械式LSDはやはり燃費に不利かな。
機械式迄は要らない、お手軽LSDなものですね。

書込番号：21946553　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

LSDは左右のタイヤをスリップすることなく伝えるシステムで
今回のブレーキLSDは空転したタイヤにブレーキを効かせて
他のタイヤに駆動を伝達するシステムなので高価なLSDは
不要と思いますね(動画もUPされていますが
まぁ実際に体感していませんけどね。

書込番号：21946562

[O.C８６]

追伸します
このシステムはローレンジの4WDに作動しますので
２区の走行にはLSDは有利かもですよ!

書込番号：21946584

[1stlogic]

ブレーキLSDが本格オフロード走行で役立たずなのは常識です

書込番号：21946672

[gda_hisashi]

＞マツダおやじさん

使えるつかえないでは無く
LSDに何を期待するか(LSDの目的)
次第じゃないでしょうか

書込番号：21946727　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

ブレーキLSDは左右の回転差を元に作動するので、その前の時点ではヘリカル(機械式とは呼べませんけど)LSDは有効に作用すると思います。
有効と言っても所詮ヘリカルなので、オープンデフより多少効いてるかな？レベルかと。
低μ路であればドリフトはしやすくなるとは思いますが(笑)

ブレーキLSDは回転差が生じた直後に作動するのではなく、ある程度空転させた後制御が入るようなので、ガッツリ効く機械式の方が走破性はやはり上ですね。

書込番号：21946780　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

1stlogicさんへ
そんなにブレーキLSDってダメダメなんですか?
以下の記事 https://toyokeizai.net/articles/amp/228457?page=4 を読んで、LSD＋ブレーキLSDで最強じゃん!!と思ったんですが...

gda_hisashiさんへ
オプションで同一品番のLSDの設定もあり、既に持っているならヤッパリ付けたくなりませんか?

書込番号：21946788　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

サントリーニさんへ
えーっと、今持ってるのはAPIOの機械式です。
気にしているのは、機械式が作動中にブレーキLSDが介入して、おかしな挙動をしないかと言う点…

ESPをオフにすればブレーキLSDも切れる?かもしれないが、いちいちスイッチ操作が面倒じゃないですか?!!

書込番号：21946814　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞マツダおやじさん

〉オプションで同一品番のLSDの設定もあり、既に持っているならヤッパリ付けたくなりませんか?

使う事で無く付ける事が目的ですか？
(どんな時どのように作動して欲しいとか無いのですか？)

書込番号：21947100　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

参考になるか分かりませんが私の前の車、MTのFRでOS技研のLSD装着してました。
ブレーキLSDと少し違いますが、TRCのブレーキ制御があり、LSDを効かせたい時はスイッチをオフにして、普通に走りたい時はオンと使い分けてましたよ。おかしな挙動は無し。
スイッチ押すだけなので、面倒くさいと感じたことは一度もないです。
スイッチ１つ押すだけ、そんなに面倒くさいですか？？？

書込番号：21947238　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

gda_hisashiさんへ

>使う事で無く付ける事が目的ですか？
>(どんな時どのように作動して欲しいとか無いのですか？)

除雪してない雪道での急坂登坂時、対角線スタック時。
雪の高速道路を2駆、4Hで走行時。
あと除雪してない駐車場での小回り時に2駆でノロノロとでも動いてくれると地味に嬉しい(4駆だとタイトコーナーブレーキング現象で曲がらない)

こんなとこですかね

書込番号：21947242　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞マツダおやじさん

走行時のスリップロスを控え駆動をかけ続ける事が目的の場合
LSD(ロックは緩いけどヘリカルめ)

停車スタックや微速での脱出奈良県デフロックやブレーキLSDかと思います

だから
ブレーキLSDはデフロックに近い目的で使用

と思います

書込番号：21947898

[サントリーニ]

>雪の高速道路を2駆、4Hで走行時。

思うんですけど、雪道、FR(状態)、ガッツリ効くLSDって正直怖くないですか？
私は怖くて乗れない(笑)

書込番号：21947953　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

自己レスです。
大雨の中、ディーラーに行ったついでに聞いて来ました。
ブレーキLSDは低速である程度空転したタイヤに作動する。LSDの有無に関係なく空転していないなら、作動はしない。
つまりLSDとブレーキLSDの両方あっても問題無し(性能向上についてはわからない)との事でした。

書込番号：21947964　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

連投ですが…
カタログ見てても気付きませんでしたが、ブレーキLSDの欄に、凄ーく小さな字で「＊4H（4WD高速）選択時には、ジムニーシエラ専用チューニングを施したESPのトラクションコントロールが脱出性能をサポートします。」って書いてあるんですが、これってどんな機能なんですかね?

ディーラーもよくわかってないみたいですが、ひょっとしたら、シエラならLSDの効果は2駆時のみかも?との事でした。

因みに納車目安を聞いてみたら、(ホントに)ジムニー半年、シエラ半年〜1年だそーです。

書込番号：21948019　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞マツダおやじさん

お久しぶりです！ハスラー以来です！

当方ＸＣ予約済ですが、LSDはつける予定ですDOP12万円です！

ESPの件はシェラもジムニーも同様です！ブレーキLSDは４Lのみです！

アクセサリーカタログで機械式LSDは装着可能です！

前々車のパジェロミニはMOPでLSD装着済でした、２駆でフラットダートは

かなりの効果が有りました、止まるような速度ではハスラーも同じです！


お互い早く入ると良いですね！

書込番号：21948343

[sukabu650]

脱出だけならでフロックが最強でしょう。
が、ほとんどのユーザーは、走る雪道や山道ならこの電子制御のブレーキシステムさえ使わないのでは。

ですから、これで十分かと。これ以上を望む人は、自分で何とかするでしょう。（社外パーツを導入）
日本の雪道・山道には最強のジムニー新型を発売するスズキには、私的には感謝！
ダイハツや三菱は、ラダーフレームの軽　本格４ＷＤは出せないと思います。

書込番号：21948452

[マツダおやじ]

＞SPEC-NEWさん

あんまり値引きが渋いんで、JB23につけてるLSDの移植工賃のサービスを交渉してたんですが、効果無いとか、必要ないとか意見があって躊躇してましたが、やっぱりLSD付けることにしました!!
但し自分は、今回はシエラですがね。JC、JLかなり迷いましたが、LEDヘッドランプはやっぱり冬場は凍る(CX-3で経験済)、セーフティサポートはリフトアップで動作保証されないんで、JLです。JLなら納期が早いかも?との事でした(予約の大半はJCらしいですよ)

一時CX-3に浮気してましたが、やっぱりジムニー(シエラ)がいい!! 頼もしさのレベルが違いますわ!!

書込番号：21948681

[O.C８６]

今更ですが
家にもカタログ届きまして
シエラはJLで十分だと思う?
装備はそこそこ付いているし
どうせ改造する車（笑）

アルミホイールも従来と規格は同じだし
併用出来ます。
って思いました。
注文出来る貴方は羨ましいw

書込番号：21954754

[ukiukisaikou]

二駆でも 四駆のHiでも LSD なら 効きますからね。
正解ですね。

私はATにしたので ブレーキLSDで 様子見しようと思っています。ダメなら アピオのAT用にでもしようかな？
タニグチの強化LDSが 一番効くようですね。

書込番号：21961563

シートベルト・シート調整

[熊(゜(工)゜)ノ]

現在、スイフトZC11Sと、NBOX（新型）を所有しています。
スイフトが古くなってきたので買い替えをしたいと思っています。


スイフトに乗る前はテリオスキッドにのっていました。スイフトは大好きで
本当は手放したくないと思っているのですが、新型ジムニーの魅力に
負けそうな勢いです。

テリオスキッドは、知り合いが欲しいというので譲りましたが気に入った
車でした。（スイフトも、テリオスキッドも両方MTです。）

ジムニーの試乗はまだできていませんが、展示車に座ってみました。

かなり大柄な体型なので、座高が高く運転席のシートベルトが
固定の位置で私には低く、肩よりも低い位置からシートベルトを
占める感じになります。


また、シートベルトをロックする金具がお尻の横を押し付けて

ちょっと痛い感じになります。（同じ軽のNBOXでは、シートベルトの
上下もできますし、金具もお尻にぶつかることはありません、シート
リフタで高さも調節ができます。会社で乗っているエブリイバンでも
問題なく座れています。）

シートリフタも無いので天井に頭をこする勢いです。

そこで質問なのですが、
この車は（シエラと同サイズという意味で）海外でも発売されていると思いますが、
海外仕様でもシートや、シートベルトは共通なのでしょうか？


ご存知の方がいらっしゃれば教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21953645

[熊(゜(工)゜)ノ]

私の書き込みで、NBOXのシートベルトの高さ調整があると書きましたが、間違いでした。
シートの高さ調整で、ベルトの高さをちょうどよく出来た感じです。

シートベルトのバックルの位置に関する事はまた、タイミングをみて調べてみたいと思います。

一旦、クローズとさせていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：21957733