スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

トランスファーオイル交換について

[たまーん]

ジムニーJA22のトランスファーオイル交換について、
ディーラーに依頼しようと値段を二カ所に問い合わせました。
一方が五千円、もう一方が二千と大きな差があったのですが、
場所によりこんなに違いがあるものなのでしょうか？
方法の違いやオイルの種類等に大きな違いがあるのでしょうか？
ご教授、よろしくお願いします。

書込番号：5875746

[ＢＲＤ]

たまーんさん 　こんにちは。　　処置方法、オイルのグレード、単価で変わるのでは？

古オイルを上から吸い出す、ドレンを開けて下から全部抜く（出来る構造ならば）でも工賃が異なりそうです。

もう一度詳しく尋ねてみてください。

書込番号：5876042

[(⌒−⌒)ノ"]

もしかすると………

オイル代金だけ
　　　と
オイルと交換工賃混み

じゃないでしょうか？　購入した店や車検もディーラーで受けている場合、工賃をサービスでやってくれるところもありますよ？

書込番号：5876283

[たまーん]

お二人様、お応えありがとうございます。
なるほど、そのようなことも考えられるのですね!
工賃込み込みなのか、方法に違いがあるのか、
もう一度詳細に問い合わせてみます！

書込番号：5878007

Jimny か Sierra か？

[Hard Rain]

現在ジムニーかシエラか購入を迷っております。山間の道を走る趣味と毎日の通勤で大体１５０ｋｍ（往復）高速を走る必要性の両方をバランスさせながら満足できたらと思っております。　維持費やカタログの性能はある程度勉強しました。また、週末にジムニーを試乗させてもらいました。ただしディーラー廻りの道だけですが。家族が運転することもありＡＴを選択します。

そこで質問なのですが、ジムニーで高速道路を大体80-90km/hで走行する場合の大体の、エンジン回転数を教えていただけますか？それとその時の窓を閉め切った状態でのノイズに対する感想をお聞かせ願えれば幸いです。ジムニーに乗るならノイズに対して神経質にならない方が良いと書き込みので教えていただいていますが、毎日150kmを走ることになりますので、この視点からオーナーさんの（主観的な）感想やアドバイスをいただければありがたいです。

シエラは試乗車がなかなか無いので未経験です。ただ、エンジンサイズから高速道路での多少の余裕があるかなと想像しております。

相反する要求を一台で満足させるかなり無理な条件なのですが、アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：5562120

[JIMNYで行こう！]

７月にH17式ランドベンチャー4ATを購入し、毎日通勤で往復60ｋｍほど乗っています。家族が運転する可能性を考慮し私も4ATを選択しました。本日80km/ｈ定地走行してみましたところ、エンジン回転は3500RPM位でしょうか？以前、高速で100km/hで走行した時は、4000RPM超だった記憶があります。メカニカルノイズ、風切り音、ロードノイズ…どれをとっても決して静かとは言えません。
高速走行には車高が高いこと、ホイールベースが短いこと、足回りが堅いことなど、あまり快適とは言えないと思います。いい加減な運転をしていると、乗り物酔いのような状態になります。
高速の乗り心地については、ある程度の覚悟というか割り切りがが必要かと思います。
燃費は、通常走行で10km/L、高速走行で12km/L超です。
いろいろ欠点も多い車ですが、それを含めて魅力的な車であることは確かです！
車選びって楽しいですよね。思いっきり悩んで下さい。

書込番号：5568291

[Hard Rain]

JIMNYでいこう！さん、大変参考になりました。ありがとうございました。

会社の同僚のリッターカーに乗せてもらう機会が何回かありましたが、高速で８０−９０キロぐらいの速度ではあまりノイズは気になりませんでした。スズキのディーラーさんでも、やはりシエラを進められました。エンジン的には少し余裕があるのでしょうが、車体がほぼ同じなのでロード・風邪きり音等のノイズはほぼ一緒でしょう。シエラにも試乗が出来そうなのでできればその点もチェックしてみようと思います。

長距離通勤が無ければ、ジムニーで行きたいのですが、もう少し迷って決断したいと思います。

書込番号：5577232

[すず〜き]

Hard Rainさん
もうシエラを購入されたんでしょうか？
私も雪道含め高速での通勤を週に300Km以上行います（札幌在住！）
現在シエラを購入検討中ですが、他の選択肢はエスクード３Dr-1.6L です。
エスクの３Drは完全に格上で安定感や質感など満足できると思うのですが1420kgもあるので1.6Lでは役不足かと考えています．．．
シエラは1.3Lですが高速走行にある程度の余裕があるのならば、軽量から来るキビキビ感（楽しさ？）＆雪道での強さ＆アフターパーツの多さ等を重視してシエラを選択したいと考えております。
是非コメントいただければと思いますので宜しくお願い致します。

書込番号：5845011

ブレーキの抜け？について

[じむにん３]

当方Ｈ16年式JB23型ランドベンチャーMTに乗ってます。
新車で購入して走行距離はまだ15k程度です

時々発生するのですが、走行中減速しようとして、
じわーっとブレーキをかける時に、路面に凹凸が在って悪く、
車体が振動していると、ブレーキがスコッと抜けてしまうことがあります。
これはＡＢＳが過敏に効いてしまっているのでしょうか？
減速中なのでスピードはそんなに出ていません。

普通の路面で上記の様な現象が起こったことは無いのですが。
たまに起こると制動距離が伸びてヒヤッとすることがあります。

どなたか似たような現象を体験した方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：5734863

[たまたま君]

ちょっとびっくりですが、

＞新車購入後の平成１６年式でたった１５Ｋの走行距離・・・？？
もう２年も経過しているので１万５千キロ位なのでは？

ところで、質問の件ですが、

私のＨ１７ワイルドウィンドはＡＴですが、
道に凹凸があると急ブレーキを踏んだ時に
タイヤロック状態にはならずに
素破抜いたようにフッと無ブレーキ状態のような感覚と
ググっと押し付けられた様な停止感覚とが
交互に繰り返されます・・ＡＢＳ働いてるなって思います。

しかし、
チェンジの為に減速する程度の軽いブレーキング状態で
ブレーキがスコッと抜ける程の状態にはなりません

ちなみに、
凹凸路面で軽くブレーキングした時の症状は
４ＷＤに入れた状態でも
２ＷＤの状態でも
全く同じでしょうか？
４ＷＤだと多少違いませんか？

書込番号：5758862

[じむにん３]

たまたま君さん返信どうもです。

走行距離は15000ｋmです、15ｋキロとすべきでしたか。
変な書き方ですみません。

>道に凹凸があると急ブレーキを踏んだ時に
>タイヤロック状態にはならずに
>素破抜いたようにフッと無ブレーキ状態のような感覚と
>ググっと押し付けられた様な停止感覚とが
>交互に繰り返されます・・ＡＢＳ働いてるなって思います。

多分同じ現象だと思います、道の凹凸に反応するんですね。
ABSって、急ブレーキをかけたときや滑りやすい路面で
ブレーキをかけた時に動作するものですが、路面の凹凸での
振動をタイヤロックと勘違いしてるのでしょうか？
それとも、ＡＢＳってこんな物なのでしょうか？
（このジムニーが最初の車なので他の車の事は分らないです）

>ちなみに、
>凹凸路面で軽くブレーキングした時の症状は
>４ＷＤに入れた状態でも
>２ＷＤの状態でも
>全く同じでしょうか？
>４ＷＤだと多少違いませんか？

オンロードがメインなのでほとんど2駆でしか走ってないせいか
今のところ４駆で起こった事はないです。

書込番号：5773342

[じむにん３]

自己レスです。

やっぱりＡＢＳですね。
ＳＵＺＵＫＩさんのＨＰにありました。

http://www.suzuki.co.jp/dom4/safety/index.htm

結局、余裕のある運転をってことですね。

書込番号：5803927

マフラー破損…↓↓

[ＩＮＦ−３５]

こんにちは。初めての投稿ですが、よろしくお願いします。１０年式のＪＡ２２乗ってます。先日、リアマフラーのサイレンサー部分の溶接が取れ排気漏れをしてしまい、気にせず走ってましたら、リアバンパーとマフラーを取り付けてある場所『ステーでよいのでしょうか？』まで破損してしまいマフラーが斜めに下を向いております。(泣)
どなたか同じ症状になった方いらっしゃいますでしょうか？？またマフラーは社外を買うつもりなので、そのステー！？たる物を交換された方。お値段など覚えてらしたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：5781926

[ちょちょまる]

場所が特定できませんが、マフラー一番後ろ側のハンガーゴムが付いている　車体側ハンガーブラケットでしょうか？
折れているのですかね？溶接でいけませんか？
ブラケットにナット穴が付いているタイプのはずです。
ナットが抜けてしまっているようでしたら作り直すしかないですね。

ちなみに社外マフラーをお考えのようですが
アピオ（ジェットストリーム静香御前・トツゲキ）の２種がおすすめです。
最近付けましたが下から上まできれいに回り、トルク感もあります。
ちょっと音量が大きめですがお奨めです。

書込番号：5784553

時速６０キロでのハンドルのぶれ

[rx4wdspl]

ＪＢ２３の４型に乗っています。最近になりタイヤとホイールを同サイズに交換したらハンドルがぶれます。走行中常時ではなく特に時速６０キロ辺りが酷いです。このような症状の改善は可能でしょうか？現在３んインチアップしていますが先日まではありませんでした。よろしくお願い致します。

書込番号：5737559

[スーパーアルテッツァ]

ホイールのバランスが悪いのでは・・？
バランスを取り直せば改善される可能性ありです。

書込番号：5737583

[宇宙汰]

インチアップした時点でアライメントが狂いますから、矯正すればかなりマシにはなるはずです

書込番号：5737614

[いつかは３２バン]

＞　現在３んインチアップ

ということは今は１９インチですか。

書込番号：5739396

[ちょちょまる]

３インチアップはもちろん調整式の前後ラテラルとトレーリングアームの偏芯ブッシュとスタビライザーは付いてますよね？

書込番号：5739646

[いつかは３２バン]

車高の事でしたね。失礼しました。

書込番号：5740077

[塩空豆]

元のタイヤとホイールに戻して症状が出なければ
取り替えたタイヤとホイールが原因です

原因はおそらく取り替えたタイヤとホイールが原因ですので
ご購入の販売店に持ち込めば直してくれますよ

書込番号：5740190

[rx4wdspl]

皆さんの回答や書き込み有難う御座いました。自分の車にはスタビライザーは付いておりません。程度の良い走行距離の少ない中古で購入したのですが、スタビだけがなぜか取り付けておりませんでした。購入時６Ｊのホイールに２２５サイズのタイヤでノーマルスタビライザーでは干渉していたのか・・・ちょっと不明です。したがってロールも大目です。アピ○製のスタビライザーを注文しようと思います。ハンドルのブレについて現在様子見ております。後日前後のタイヤをローテーションするなり修理の前に出来る事は自分で行ってみたいと思います。ブレはここ数日前からです。

書込番号：5741045

[塩空豆]

以下お読みください

ご注意：
・必ず「掲示板利用規約」（2005/02/24更新）をご覧の上、書き込みを行って下さい。
・掲示板に書き込まれた内容を二次利用(雑誌への掲載許可など)させて頂く場合もあります。
・返信される際は、該当スレッドの「返信する」ボタンを押して、返信用フォームからご記入下さい。
・「カカクコム」を「カ○クコム」と表記するなど、無意味な伏せ字を使った書き込みはお止めください。

書込番号：5741079

[ちょちょまる]

アピオのワンタッチスタビライザー「悟空」を装着しても
ブレは解消されないでしょう。
ちなみに、タイヤの詳細を書き込んで下さい。
Ｍ／Ｔタイヤではないですよね？

書込番号：5741731

[じむどん]

インチアップしているのでしたら、ラテラルロッドも調整式に変更しているはずですが、調整ネジがゆるんでいるとハンドルのブレが如実にでます。ラテラルロッドはホーシング左右の位置決めをするのが役目ですが、直進性にとても影響しますので、侮ってはいけません。

書込番号：5761316

[くまじろう。]

ジムニーではありませんが、同じスズキのＫｅｉの4輪駆動に乗っています。
同じ症状かどうか自信ないですが、私の場合、ローターに異常があって、販売店で無償交換してくれ、その後何も起きていません。
あと、タイヤを歩道の縁でこすってしまい、このときも違和感がありました。確かに６０km／時を越えるとぶれました。オートバックスで見てもらったら、ホイールにゆがみがあるとのことで、このときは交換しました（もちろん有料で）。
参考までに…

書込番号：5780042

ブローオフバルブ

[ｼﾞﾑ2]

中古のブローオフバルブの購入を考えています。そこで分からないことがありまして。知っている方がいましたら教えてください。、製品自体はどの程度持つものなのでしょうか？何年、何ﾏﾝｷﾛ？あと、こちらを使うとタービンに負担がかかり、早く壊れたりしたりしますか？よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：5107823

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ブローオフバルブをどういう目的で付けるのでしょうか？
本来ブローオフバルブはブーストアップした時にタービンを
壊さないようにするために取り付けるものです。
ノーマルのエンジンに付けると調子を悪くする事の方が
一番懸念されます。
ちなみにノーマル車でも循環式のブローオフバルブは
付いてますよ^^
本来の目的で使えば効果が出るものをかっこだけで
付ければ故障の原因にしかなりません。
タイヤを無理にインチアップするのと同じようなもんです。
やめた方がいいですよ^^

書込番号：5108272

[いつかは３２バン]

ジムニーではないですが、過去に２年程ブリッツ製のブローオフバルブを付けて走行してましたが故障はありませんでした。
チューニングを前提に取付けるには問題ないですが、「音」がいいからとかでの取り付けはおすすめしません。

書込番号：5110145

[パパイヤラディン]

こんなもん、付ける必要がありません。
目的や役目をきちんと理解してからつけましょう。

ちなみに最近の車には付いてません。チューニングカーでも付けなくなりましたね。

元々必要ないんですよ。このパーツ。

書込番号：5125632

[rx4wdspl]

誰だって走っている時にプシューン！憧れますよね？ノーマルでも取り付けには全く問題ないし、取り付けて調子が悪くなるのは取り付け方法に誤りがあったりする事です。自己満足でも音に振り向く人もいるし。私もブーストアップ程度ですが装着しています。ブリッツ製はプシューン！ＨＫＳ製はピシューン！って感じです。音的にはＨＫＳが変わっています。えっとイニシャルＤのファーストステージのわたるターボ仕様のレビンの音がそうです。信頼できるショップで購入しましょう！

書込番号：5737511

[RS-71]

こんにちは。
ブローオフの大気開放はブローバイを大気開放することになるので違法改造では？

書込番号：5738084