スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

31×10.5の装着について

[baruzak]

初めての投稿になります。
ググってみましたけどありませんでしたのでお聞きします。
JA71を購入予定ですが(31×10.5/15)のタイヤは履くことが出来るんでしょうか？
履いている方は見たことがありませんでしたので＾＾；
ちなみにパジェロに履いていたタイヤです。
車売却の余り物でほとんど新品なのでなんとか利用できないかと考えています。

書込番号：5500075

[てんこく]

３１サイズ装着で車を飾っておくだけなら可能かも。
乗り回したいなら、それなりと言うか、かなりの改造が必要となります。
１．　足回りで３インチ＆ボディリフトで４インチＵＰ程度
２．　最高にマイナスオフセットのホイールとオーバーフェンダー
３. 巨大タイヤを回すためのトランスファー＆ファイナルのギアダウン
４．　腕力に自信がなければ、パワステ
５. しっかり動くように作ってくれるショップ探し
思いつくままにこんなところでしょうか？
一番いいのは、そのタイヤは売ってしまう事じゃないかな。

書込番号：5501058

[disco]

タイヤは売却しましょう。

書込番号：5501991

[baruzak]

てんこく様　disco様

レスありがとうございます。

どうも売ってしまうのが一番いいみたいですね。

私も調べてみましたがＭＡＸでグラントレックMT２

くらいが限界だと感じました。

お騒がせしました。

書込番号：5503598

４ＷＤ状態での曲がり辛さ

[ジミーちゃん]

皆様はじめまして、宜しくお願いいたします。

昨年10月にJB23の5型　MTを買いました。
以下の症状が出るのですが普通でしょうか？教えてください。

●４ＷＤ（4WD-Lではありません）の低速（10km/h）でハンドルを強く切り車庫入れすると、ゴリゴリとしたハンドリングや振動さらにタイヤが鳴くといった状態で、アクセルを多く踏まないとエンストしそうになります。
●上記の状態で車庫入れ後（停止）、４ＷＤから２ＷＤへスイッチを押してもインパネ内の４駆ランプが点滅したままで、切り替わりません。少し前進してやるとガツンという大きな音と振動が発生し、ようやく切り替わります。

昨年の冬は同じ使い方でこんな症状はありませんでした。
先日ディーラーへ持っていったのですが、回答は「こんなもんです」という事でした。心配なので皆様教えてください。お願いいたします。

書込番号：5493524

[銀スマ]

結論から言えばディーラーの言う通りそんなもんです。

取説に書いてあるはずですが、タイトコーナリング現象で極当たり前の現象です。

デフに負担がかかるので４駆状態で舗装路での車庫入れのような
フルステアでの移動はやめたほうがいいですよ

４ＷＤから２ＷＤの切り替えや２ＷＤから４ＷＤの切り替えは前進の直進状態でしないとゴツンとギアの抜ける音がします

書込番号：5493550

[ジミーちゃん]

銀スマさん、ありがとうございます。
これでやっと安心して乗ることができます。
改めましてありがとうございました。

書込番号：5493594

[腹ペコラパン]

すみません。銀スマさんの＞デフに負担・・これはトランスファーだと思います。
パートタイム4ＷＤでは舗装路の様な摩擦の大きい路面でハンドルを切り込んでいくと
タイトコーナーブレーキング現象が発生します。
その力はトランスファーに掛かりギヤ抜けや、ひどい時はギヤ欠けなんてことも有ります。
それと前後のタイヤ径が違っても同じことが起きるので
4ＷＤのタイヤ、特にセンターデフを持たないパートタイム4ＷＤは
前後左右４本共同じタイヤを使用するのが原則です。
２本だけ先にタイヤが磨り減ってしまったような場合でも同じ銘柄だから２本だけ交換と言うのもNG
(4WDにせず2WDのみなら大丈夫ですが。）
ですからタイヤローテーションはしっかりやりましょう。

余談ですがパートタイム4ＷＤで4ＷＤにシフト中、コーナーにオバースピードで入ってしまった場合、
最悪、横転の危険性が有るので必ずコーナー手前で十分な減速をしましょう。

書込番号：5494590

[銀スマ]

腹ペコラパンさん
ご指摘ありがとうございます。
そうですね、この場合はトランスファですね

デフはデフロックの場合でした・・・

書込番号：5495483

JA71 シフトノブとインチアップ

[どかてぃ]

皆様はじめまして。
JA71購入半年男です。どうか宜しくお願いいたします。

手持ちのシフトノブが付くかどうか試そうとしましたが
中にナットがある感じで空回りして外せません。
どうすれば外せますか。

それとシャックルのみでのインチＵＰはあまり良くないとのことですが
具体的にどんな弊害がありますか。

書込番号：5483382

[パパイヤラディン]

普通に左回しで外れる筈なんですが…。

書込番号：5484128

[どかてぃ]

パパイヤラディンさん、はじめまして。
ありがとうございます。
もう一度やってみます。

書込番号：5485383

タイヤの空気圧

[たまーん]

ジムニーのタイヤ空気圧の基準値は前1.4後1.8となっているのですが、前後なぜ違うのですか？
FRだから？でも以前乗ってたFR車は前後同じでした。
後、先日新しいタイヤにしたのですが、そこでスタッフの方が街乗りのみなら前後2.0くらいが良いですよと教えてくれました。
皆さんはどのくらいにされてますか？

書込番号：5436579

[てんこく]

１２までの貨物車なら荷室の荷重対策じゃないですか？
２２以降の乗用車の基準空気圧はどのくらいかは知りませんが・・
私の１１は山遊びメインなので普段から前後１.１〜１.２位にしています。　ワイドトレッドにしている事もあって超オモステになってます。　街乗りのみであれば、１.６〜２.０位で自分に合う乗り心地を探せばいいと思います。空気圧が高めのほうがハンドルも軽いし、燃費も上がります。

書込番号：5443752

[たまーん]

てんこくさん
お答えありがとうございます。
貨物であったり用途で変わってくるのですね。
わたくしのは22で、月に数回ダートに行く程度です。
それくらいならやはり基準値の数字は低すぎなんですかねf^_^;
前後違う空気圧基準値はやはり貨物の名残でしょうか…

書込番号：5443980

[(*ﾟーﾟ)]

JB23に乗ってます（妻メインで...）

純正サイズで指定空気圧の時は外側が早く減ってしまいました。

185/85サイズに交換後、交換前のタイヤの減り方を参考に
空気圧を高めに入れていたのですが今度は外側はまだ山があるのに
中央はツルツルになってしまいまして
今日185/85（スタッドレス...）に交換してきました。

今現在2.2キロ入れてますが車が軽くなったようです

自分も空気圧はどれくらいにした方が良いのかしりたいです。
（100％街乗り）

書込番号：5472258

[パパイヤラディン]

私の経験上、街乗りであれば（ＪＢ２３）Ｆ２．０、Ｒ２．２位が良いですね。

前後の空気圧が違うのは、車重の関係からでしょう。スズキの場合、前後同じ空気圧の車種の方が少ないです。

バンだと、積載時と空車時の空気圧設定が違います。

書込番号：5475602

エバポレーター洗浄

[たまーん]

私はH9年のJA22を所有しています。
家庭用エアコンエバポレーター洗浄スプレーで、
車のエバポレーターを洗浄するというのを他サイトで拝見したことがあります。
そこには本格的な脱着は困難なため、
カバーの隙間から(？)行いましたと書かれていました。
当方初心者でエバポレーターも助手席足元にあることくらいしか知識はありませんが、
実際ジムニーや他車種で行われた方はおられますか？
私も行いたいのですが家庭用エアコン洗浄スプレーにはカーエアコンには不可とあるため、
もし行うなら自己責任で行います。
アドバイスや実体験があれば、何でもお教えください。
よろしくお願いします。

書込番号：5380008

[パパイヤラディン]

構造を理解していなければ、やらないほうが良いでしょう。

壊れはしませんが、無駄なだけです。


どうしてもと言うのであれば、エバポレーターの前の内外切り替えのダクトを外せるかどうかです。
これを外せなければ諦める事をお勧めします。

書込番号：5380297

[９５４ＲＲ]

スプレー缶になってて、エアコン吹き出し口に長いノズルを挿入して洗浄剤をエバポレータに吹き付けるものがあるので分解、取り外しは不要です。
以前、愛車に施したが数日は薬品ぽい臭いで異臭はしなくなったが、後は効果なし。
もっとも、カンスプレーなんかでタバコのやに、湿気によるカビ臭などすべて除去しようなどという事はムシのいい話だけどね。

書込番号：5380343

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

私は過去数台　自分で洗浄しました　室内ユニットが見える（カバーなどを外してフィンが見える）タイプならば　OKでした

私の場合は　台所用洗剤（マジックリン）をスプレー（一瓶無くなるまで数回に分けて）水で洗浄　希釈した漂白剤で再度洗浄＞水洗い

洗浄の前に　ドレンに詰まりが無い事を確認しないと室内に水が溢れます


古い車で　こびり付いたヤニやカビは洗剤で柔らかくなって浮いてくるまで根気良くやらないと効果が有りません

室内ユニット付近で　注意する所は　ファンの抵抗などが　むき出しで　ケースの中に取り付けてある場合が有ります

その他　静電気式の空気清浄機なども高電圧部品があるので注意した方が宜しいです

施工車種（セルシオ１１　２０　２１　　レグナムの洗浄）

私の経験談　ですので　あくまでも無理をしないで　自己責任でお願いいたします

書込番号：5380633

[たまーん]

皆様、貴重な知識・ご意見ありがとうございます。
当方、手軽に簡単にピカピカになると侮っていたかもしれません笑。
行うにしても古い車ゆえ根拠強くしなければ意味が無いのですね(^_^;)
まずはカバーを外してエバポレーターの確認から始めたいと思います。

書込番号：5381020

[TNC24]

先ほど助手席の足元を覗いてみたのですが、助手席ドア側に
吸い込み口が有るようです。

ここから洗浄スプレーを吹きかければ良いのでは？

書込番号：5395246

[たまーん]

TNC24さん
お返事ありがとうございます。
足元中央部にあるやつですかね？
てっきりあれは足下の暖房だと思ってました笑。
まだ実はやろうか、やらないか考えてまして汗。
勇気？が無くて…

書込番号：5398901

[TNC24]

実は私も今清掃を検討中です。

↓のページが参考になると思います。

http://www3.tokai.or.jp/d21_high-rider/jimny.htm

書込番号：5399593

[たまーん]

TNC24さん
大変参考になる情報ありがとうございました!!
ただ…ただ私恥ずかしながら携帯でしかネット出来ませんで、
教えて頂いたサイトも途中までしか拝見出来ませんでした笑。
しかしそれでも、本当に大変参考になりました(^-^)/

書込番号：5402296

[TNC24]

追加レポです。

先週末にエバポレータの洗浄やってみました。

カバーの隙間から覗いたところ、エバポレータの目詰まりが
想像以上にひどく、スプレー洗浄の前に埃を取り除く作業が
必要でした。（細いブラシで行なうべきでしたが、準備が無
い為割り箸にウェスを巻いた物で落としました）

その後、スプレー洗浄も行ないました。

私の車の場合は、フィンの汚れよりも目詰まりの方が問題だっ
たらしく、それほど汚れた液は出ませんでしたが、目詰まり解
消のおかげで作業前よりもエアコンの効きが良くなりました。

作業時間は１時間程度です。

たまーんさんも是非お試し下さい。

書込番号：5407293

[たまーん]

TNC24さん
レポありがとうございます！
貴重なご体験を参考にさせて頂きます！
ご丁寧に本当にありがとうございました！

書込番号：5410677

キャリアベースについて

[chadokoro]

XGでルーフレールの無しタイプに乗っています。
荷室が狭いため、ルーフにキャリアを付けようと思い調べたところ、ルーフ無し車用は、ドア枠部を利用して、ステーでキャリアベースを固定するタイプしか見当たらず、大変格好が悪く思案しています。どなたか良い製品があればお教え下さい。

書込番号：5385078