スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

フロントタイヤの片摩耗

[ホワイトジムニー]

64に乗って2年過ぎて走行距離は26000キロ超えました。
一年前に、フロントタイヤの外側がやけに摩耗してましたが、購入当初はアップダウンとカーブが多いローペースの通勤路に主に使用してたので、こんなものかと思って、それから、ローテーションして一年乗ったんですが、やっぱり外側の摩耗が多いので、恐らくトーがインに振ってると思うので、購入店に電話で、サイドスリップ検査の予約をお願いした所、購入店いわく、サイドスリップテスターはあるんですが、正確な値が出ないので、他社で4輪アライメントを薦めます。と言われたんですが、前後リジットサスのジムニーで、4輪アライメントテスター使用の意味ってあるんですかね？？？

特に、リアはトーもキャンバーも0のはず。フロントも、リフトアップもタイヤ変更もして無いのに、キャンバーもキャスターもスクラブ半径も変わりようも調整もしようが無いと思うんですが。トー以外。
大体、ジムニーはトーしか調整出来無いですよね。あくまでノーマルでの話です。

オレはただ、トー見て、片摩耗無くしたいだけなんですがね。
恐らく、基準値内の3mm以下に収まってるでしょうが、それを確認して0にしたいだけなんですが。

しょうがない、協会の整備場にトーの調整に行くしか無い。

書込番号：24500793　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ホワイトジムニーさん

コーナリングが多いと物理的にタイヤのショルダーに負担がかかるので磨耗しやすくはなりますね。

アライメントですが
フロントのトーしか調整できないですけど、調整できない構造だからと言ってそれ以外の値がメーカー設計値に入っているとは限らないです。
個体差や強い衝撃を与えた等で微妙に曲がってしまうこともありますので。

ですのでアライメントは測定のみやって今現在どのようになっているのか診てみるのもよいかと思います。
アライメントは測定と調整は別メニューですので。

書込番号：24500896　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞ホワイトジムニーさん

サイドスリップテスターでは詳細なアライメントをとることはほぼ出来ないです。

以下のリンクにイメージ映像を見ると分かりますが、車を自走させてテスターの上を走らせ数値を見るモノです。
https://youtu.be/Q4M4lV_Pl0k

なので、センターを出すのもほぼ無理でしょう。

ですから、例えフロントのトー角だけでも、四輪アライメントテスターを使用して調整するのは有意義だと思います。

自分も過去に乗った車はほぼ全てでアライメント調整をしていますが（フロントトー角のみの車が多いです）メリットは多いと思います。

書込番号：24500926　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞ホワイトジムニーさん

おはようございます。
スズキの販売店ってマトモなディラー然としたところからモーター屋のオヤジ的なところ迄様々ですよね(^_^;)

私はタイヤの偏摩耗より高速での直進性が欲しかったのでアウトに+2〜3程度に振って貰って調整してました。

私自身が元車屋ですので、スズキにはたのまず元同僚に「トー調整したらハンドルのセンターも合わせろよ」と言ってましたけど。

書込番号：24501261　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞ホワイトジムニーさん

そうそうテスター使わなくても私は国家資格も持っていますのでDIYでもタイロッドをクルクルするだけですから、勘でも出来ます。

書込番号：24501263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞イナーシャモーメントさん
＞Ｇｏｅ。さん
有意義な情報ありがとうございます。

おっしゃる意味は分かるんですが、自分も車の整備の仕事してたんですが、サイドスリップでしか検査してませんでした。それで、+か-の結果により、タイロッド回して調整してましたが、今までの車は問題無いですね。
4輪アライメントとる場合、それこそ左右のタイヤの片摩耗が見られればオレも検査します。片方だけ減るとか。それは、何処かに壊れや歪みが出てると言う事ですので。
今の状態は、フロントの左右が同じように外側の摩耗が早い状態なので、タイロッド調整だけで充分と思います。

オレが、基本的に疑ってるのは、例のシミー現象を嫌って、メーカーが基準値ギリギリまでトーインに設定してる可能性があるかもと思ってます。


この車って、アクスルハウジング=ホーシングが、左右繋がっている、リジット=固定サスなんで、特にリアはキャンバーやトーが狂う事ってあり得ないんですよ。もし、狂っていたら、恐らく走れません。トレーリングアームやラテラルロッド、それらの取付け部分の破損があれば、ホーシング自体が真っ直ぐならないので、微妙なカニ走りになりますし。
フロントもキングピンにガタが出ない限り同じです。

普通の車と違うのは、この車って車高の変化でキャンバー変化しなくてホイールベースとキャスターが変わる所なんですよ。

ダブルウィッシュボーンや、ストラット等の独立サスなら、車種によってロアアームの角度調整出来る車もありますので、それなら、4輪アライメントテスターの価値は充分ありますけど。

書込番号：24501284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞よこchinさん

確かに、下げ振りで確認してタイロッド調整する人もいるみたいですね。笑

ジムニーは弄る人が多いんで、リフトアップしたり、幅広のタイヤ付けたりしたら、ジオメトリーも変わりますが、そこから、結局シミー現象とかも増えたんでしょうけどね。

書込番号：24501288　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

先日、テストセンターでサイドスリップ検査してみたら、思っていた通り、-3(トーイン)でしたので、0に調整しました。
ギリギリ車検に通る基準値内だったと思うのですが、これでスッキリしました。

書込番号：24513866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

すみません。サイドスリップの基準値は+-5mmなので、充分基準値内でした。
ただ、フロントタイヤ外側の摩耗はかなり減ると思います。

書込番号：24513911　スマートフォンサイトからの書き込み

シャシー周りの錆

[ホワイトジムニー]

64は今までのジムニーに比べて、錆に対してかなり対策されてますが、気になる所が、一箇所あります。
前回確認した時に、錆び止めスプレーを吹いてみましたが、今の所錆の進行は無さそうです。
場所は、フロントリーディングアームの付け根部分です。下に潜らないと見えにくいんで、見過ごしやすいです。
スズキはどうしても錆びやすい傾向にあるので、注意して気づいた所は早めに対処するようにしてます。

書込番号：24488312　スマートフォンサイトからの書き込み

[jimnyf6a]

錆止めは、購入後すぐに　ノックスドールでDIYしました
フレームの内側と、板金の合わせ目を念入りに
シール材の不完全なのか穴っぽく見えるところは念入りに
黒塗装やタールにしてしまうと異常に気づきにくいので、油脂のみです

あと、現在の車には効くかどうかのおまじないですが
電子の錆止めラストアレスター４ｃｈも取り付けました（5万円ちょい）
安価な他社製もありましたが、18年乗っている初期型アルファードに付けて
車体下に錆は出ていないようなので（アースから浮いている金具は錆びます）。

｢ジムニー腐食」で検索すると、おぞましい画像が沢山出てきます
それらを参考にして、朽ち果てが始まりやすい部位を集中的に・・・という感じです
ジムニーは、ぎりぎりジャッキアップせずに下に潜れるので
オイル交換ついでにcheckしています

書込番号：24488419

[ニコン議員]

＞ホワイトジムニーさん
なるほど、自分のは、アーム付け根は、ジャオスでカバーしてるので、塩まいてるところを通ったときにチェックします。情報ありがとうございます！

書込番号：24488438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞jimnyf6aさん
ノックスドールって、質感としてはどんな感じなんですか？
施行した後も触れたら付く感じですか？下周りに潜る時は注意が必要ですかね。
浸透するのがいいですね。錆止めスプレーじゃ、表面だけで、中々浸透はしにくいので。
結局、油漬けが有効なんですよね。

＞ニコン議員さん
スズキ車は全般的に錆やすい傾向があるので、購入してから錆びには気を付けています。アームやナックルなど鋳物系はそこまで気にはしませんが、鉄板を加工してある部品は、特に半自動溶接の箇所が錆びやすそうです。前後のホーシングとか。

やはり、皆さん錆びには気をつけていらっしゃるようですので、これからもお互い情報交換したいですね。

書込番号：24488671　スマートフォンサイトからの書き込み

[jimnyf6a]

＞ホワイトジムニーさん
ノックスドールは塗料と言うより柔らかなグリスという見た目です
なので、塗りすぎたところはタレてきます
また、塗った周囲にじわ〜っと広がり、そこに土埃が付着し
大げさに言うときな粉餅みたいになっています
長いフレキシブルノズル（40cmチョイ）が付属していますので
フレームの穴からつっこんで満遍なく内側に吹けます

塗ってから3年ちょい経ちましたが、まだきちんと機能しいています
（周囲がきな粉餅みたいになっています）

浸透防止で700と750のみ使用（基本油です）
たしか臭いは750の方が強かったような（全部７００で良いような）
※メーカーの参考画像載せておきます

書込番号：24489016

[tak1789]

ノックスドール300(ブラック)を施工し、約10ヶ月経過します。
塗布後半年は溶剤臭が続きましたが、現在は無臭の状態です。

先の方も言われている通り、ノックスドールの種類にもよるかと思いますが施工後は十分気を付けた方が良いかと思います。
硬化する形ではなくゴム状の被膜のような状態ですので、細かな砂利等はどうしても付着してしまいます。
錆対策としては良いのでしょうが、施工後色々弄る予定がある際には注意が必要です。

施工店で言われたのは、手に付着しなくなるまでには1年以上掛かると言われましたが・・・・
確かに未だに触ると少しづつマシになってきたものの、付着するのでご参考に。

書込番号：24489126

[ホワイトジムニー]

＞jimnyf6aさん
＞tak1789さん
有意義な情報有難うございます。何となくイメージ掴めました。凄く分かりやすかったです。
確かに錆び止め効果は高いですね。

これからも、定期的に下周りの状況見ながら、ノックスドールも考慮して錆び対策行っていきます。
結構、寝板使って下周り点検するの好きなので。笑
筋トレにもなりますし。

書込番号：24489211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

旧型の23に乗っています
購入時にノックスドールやってもらいました
ノックスドールのどれを使ったのかはわかりませんが、納車されて直ぐはベトベトしていて砂や土が付きやすかったです
時間が経つにつれて固まってきます
確か保証期間が5年だったと思うのですが、5年も経つとタイヤから石が跳ねてぶつかるタイヤハウスやその周辺は、一部剥がれてきたりしました
面倒なことは剥がれてしまえばいいのですが、剥がれかかって隙間ができ、そこに水が貯まって錆び、気付かないうちに中から錆びてくることです
こちらの地域が沿岸で潮風の影響があること、冬になると融雪材を撒かれることが大きな原因ではありますが…
毎年錆の確認、錆取り、アンダーコート(又はチッピング)の吹き付けを行ってます
車検に持ってくと綺麗にやってるねと言われますが、神経質な人間なので凄く疲れてきました…
リアタイヤ前のボディマウントの所が錆びて見落としてしまい…と言うか見て見ぬふりをしてしまい、錆でボロボロになり、蓋になってるようなところ？が穴空いてしまいました
そこだけであれば車検は大丈夫とのことですが、段々とずさんになってしまい、錆のせいでいつまで乗れるのかちょっと不安です…
フレームに穴が空いてしまうと車検は通らないので、次回からはジムニーはないかなぁって感じです(錆の対処をしてる時間で出掛けたい)
フレームの中から錆びることもあるので注意した方がいいし、防錆施行は納車のときからやればいいけど、納車後からだとゴミや汚れや水分の上から防錆をしてしまうことになるのでちゃんとやった方がいいと思います

書込番号：24489888　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

中古で購入したJB23にジンクスプレーを使っています。
扱いが簡単なんですが、2年しか経っていないので効果は？です

ジンクスプレー
https://www.monotaro.com/p/5628/1234/?utm_id=g_pla&utm_medium=cpc&utm_source=Adwords&utm_campaign=246-833-4061_6466659573&utm_content=77481174956&utm_term=_380604078390__pla-879977089195&gclid=CjwKCAiAtdGNBhAmEiwAWxGcUuWMwMOAEkhRpQQexqmvqqi_rQ5e4eX26byqLCeLa1lgEP7TpdChcxoCZP8QAvD_BwE

書込番号：24489907

[ホワイトジムニー]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん
なるほど、硬くなったら、埃や砂など付かなくなるのでいいかなっと思いましたが、剥がれた隙間から水分が侵入してそこからまた錆びて来るとは。そうなったら、逆にノックスドールが邪魔になるんですね。
オレも神経質な方なんでよくわかります。中途半端な事出来ないんで、疲れますね。笑
大事にしたいのに、錆びが進行するの見たく無いです。
フレームの中は、64は結構対処してあると思いますが、2年なのでまだ分からないです。

最近は少しでも雪が降ると直ぐに融雪剤散布するので、冬は高速走りたく無いんですよね。下周り直ぐにでも洗いたいのに、水が凍って出ないし。

５年後の状態とか勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：24490294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞MIG13さん
オレも多分同じやつだと思います。ローバルスプレーって、亜鉛が入ったやつです。

オレのはシャシーが白なんで、グレー色はあまり目立たないのでそのままにして、黒い部分はローバルスプレー吹いた後、艶消し黒で目立たなくしてます。

書込番号：24490299　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gan爺]

＞ホワイトジムニーさん
私はイチネンケミカルズ NX4（10本）で自分で下にもぐって塗装をしました。
速乾性で噴射霧も太い感じで周りに霧状になって飛び散りません。
作業性はとても良い塗料です。
やるなら足回りの改造パーツを付ける前にやっておきましょう。

まだ半年ですが林道など行ってますが剥げは見当たらないようです。

書込番号：24491821

[ホワイトジムニー]

＞Gan爺さん
情報ありがとうございます。
周りに散りにくいのは、使いやすそうですね。普通のスプレーは結構飛び散るんですよね。

オレは改造する予定は無いので、定期的に下周りの状況見ながら検討させてもらいます。

書込番号：24492572　スマートフォンサイトからの書き込み

[rb2ｰodyssey]

＞ホワイトジムニーさん
JB23で雪国に住む身としては、下廻りの防錆塗装は必須なのですが、シャシーブラックだけは絶対無駄金になるので利用しません。
最低限ノックスドールは必須ですが、難点は数年で硬化して車検時には再塗布が必要な為、自分はテクチルという防錆塗装を使用して普通なら施工しない前後バンパーを外してコアサポートまで全面塗布しております。
塗布費用はノックスドールの3倍以上はかかりますがオススメです。

書込番号：24496743　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞rb2ｰodysseyさん
情報ありがとうございます。
防錆剤は色んな製品がありますね。これからも定期的に様子見ながら、考えます。
今は、定期的に点検して、錆びが見えたら直ぐに対処するようにしてます。全面処理するんなら、なるべく早くした方がいいんですが、何らかの全面コーティングしたら、ボロの発見が遅くなるのもイヤなんですよ。
あとは、なるべく下周り綺麗に保つ事ですかね。


因みに、rb2-odysseyさんはオデッセイの4駆乗りですか？
おれは、もう手放しましたが、RB1に乗ってました。

書込番号：24497372　スマートフォンサイトからの書き込み

[rb2ｰodyssey]

＞ホワイトジムニーさん
自分も2004年から約10年RB2オデッセイ四駆に乗っていましたが、現在はもう手放しました。
現在は趣味性の高い軽自動車2台と変わった形の軽自動車に乗っています。
テクチルは完全硬化はしませんので、他の防錆剤より長持ちします。
ただ、下廻りの高圧洗浄機での洗浄は禁忌です。
それだけ他の防錆剤より効果があるということの裏返しです。
ご参考までに。

書込番号：24497558　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺふじろう]

はじめまして。自分は納車して間もなく防錆検討中です。
雪国ではなく、年に1度雪が降るか降らないか程度のエリアです。今まで防錆対策など考えた事もなかったのですが、スズキ車は錆びるという情報がアチコチあり検討するようになりました。
色々調べているのですが、ノックスドールの様な凄いのではなくてよいのかな？と思ってます。
ワックス系を検討中でキーパーのアンダーコートかエネオスのスーパーサビガードのどちらかを検討してます。
安価で出来るので検討中なのですが、余り情報がありません。
本当に色々なタイプの防錆があるのでどれにしていいのか？決めかねてしまいますね。

書込番号：24507492　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞ぺふじろうさん
ジムニー(JB23)を契約したときに言われましたが、防錆やるなら納車後じゃなくて納車前の方がいいよといわれました
たぶん納車後だとゴミや水分が付いた上から防錆剤を塗ることになるからだと思います
ノックスドールで防錆してもらいましたが、当たり前ですけど完璧じゃありません
まともなのは保証期間中だけです

フレームの中から錆びて腐ってくるみたいなので、フレームの中は注意した方がいいです
個人的な考えですが、フレームの中以外であれば雪はそんなに降らないようなので、沿岸の海風がない地域なら車検毎か毎年シャーシーコートをしてもらって、石の当たるタイヤハウスとその周りは自分で弾力性のあるチッピングとかを塗ればいいと思います
もしも10年で乗り潰すつもりなら大丈夫です
完璧に錆びさせないのは無理なので、錆びるのを遅らせるって考えの方が気持ち的に楽だと思います
車は消耗品ですから

書込番号：24507792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺふじろう]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん
とんでもない車を買ってしまった感半端ないです。
防錆しなければ成立しない車は果たしてまともな車なのか？思ってしまいます。
今まで防錆など気にも留めたことないエリアですので逆に防錆処理しないでどうなのか？経過観察していくのも良いかな?思ってしまいます。
所有のトヨタ車5年経過。ダイハツ車12年経過。マツダ車6年経過。いずれも気にする程のサビは無いので。
色々検討してみます。

書込番号：24508136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞ぺふじろうさん
この、新型のジムニーに関してはそこまで錆を気にしなくても大丈夫と思いますよ。自分はもう2年乗ってますが、気になる所はアップしてる所だけで、特に防錆対策はしていません。
この車が悪いんじゃ無くて、使い方が普通の車とは違うのが一番の原因かと思います。例えば、雪の深い山奥行く道中、塩カル撒いてある道路通ったり、ドロドロの道走ったりする方が多いんで。
燃費にしてもそう、道の悪い林道など、低速で走行する機会が増えれば自然と燃料も食います。それで、燃費が悪いイメージもつくんだと思います。
普通の乗用車と同じ使いかたすれば、特に問題無いと思います。
自分の経験上、スズキ車は錆やすいのは確かにありました。ただ、それも、10年以上前の車の話で、最新のスズキ車では分かりません。ただ、自分は注意しているだけで。

この64に関しては、特にフレームは今までに無い位厚い塗膜に覆われていますので、かなり防錆には気を使って作ってあるのではないかと、思います。

書込番号：24508186　スマートフォンサイトからの書き込み

[sphinx rose]

サビが少しでも気になってきたら買い替えればいいだけじゃん。
ジムニーなら高価買取してくれるんだから。

行きつけのディーラー店長が、既に3台めの新車ジムニー乗ってる客がいるって言ってた。
買い替えのたびに追い金ゼロどころか十万〜数十万プラスって、、、

書込番号：24509178

幾分音が下りました。

[エコブースト]

1000キロ走るのに3カ月半…点検に出し、エンジン.トランスミッション.トランスファー.前後デフのオイルをメーカー純正で交換。その時に京阪商会丸山モリブデンをエンジン.トランスミッション.トランスファー.前後デフ.燃料タンクに投入、トヨタ特許のアルミテープチューンを指示書に沿って貼り付けて100キロほど走行後初の高速道路へ。メーター読み100で3750を示す。騒々しくなくこれならオーディオ付けてみようかなというレベル。静かではないがさして神経質になることもなく。モリブデンの効果はトランスミッションかトランスファーかのミ〜ンという音が劇的に下がったことによりクルージング時のエンジン音が良く聞こえるようになりました。テープチューンの効果は全くわかりません、100キロ走行では。90キロと100キロ走行を繰り返してみたら90キロ走行が一番いい。ふらつくこともなく、メカ音が低く、風切り音も少なく。テープチューンの効果、出ているのでしょうか…？あとはETC.オーディオ.いつ付けようか…な。

書込番号：24510404　スマートフォンサイトからの書き込み

さらに伸びてるようです。

[KIMONOSTEREO]

スイフトスポーツのほうは納車が緩和されてきた感があったので、本日オイル交換とエブリイの車検の件で行きつけのディーラーに行ってきたのですが、ジムニーの納期はさらに長くなってるとのこと。

その店はジムニーがメインでサブでエブリイを売るような店です。もちろん他車種も扱ってはいますが、、、
従業員数名の個人ディーラーです。その店ですでにバックオーダーが６０台だそうです。１番待っているお客さんですでに１年半だそうです。夏から秋口にやや緩和された感があったらしいんですが、最近また長くなってきたとのこと。

カスタムショップでもあるそのお店ですから、１〜２年待って入荷した車両にカスタムを施すのに２〜３か月かかるでしょうから、ユーザーさんは最低でも２年は待たないと入手できないということになりますね。

またすでにマイナーチェンジを迎えているわけですから、納車待ちの方々の車両はマイナーチェンジ後の車両になるそうです。差額が発生している場合はメーカーが負担するそうです。今回のマイナーチェンジでオートライトとアイストが装備されたそうです。オートライトはともかくアイストは今どき要らんだろうって思うのですが、いかがでしょう？ユーザーは高価なアイスト用バッテリーを先々購入する必要がありますね。

書込番号：24456832

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん
>アイストは今どき要らんだろうって思うのですが、いかがでしょう？

今時だから要るんじゃないっすか？
イギリスなんて商用登録のみになってしまってますよ。

【商用車レビュー！？】スズキ ジムニー - 日本には存在しない商用モデルをマットがレビュー
https://www.youtube.com/watch?v=x4BPX_rAQfE

すっごい昔に「燃費規制逃れのために商用にするんじゃないか」と書いて実際、そのとおりになってしまってる。
（自分のJB64は後部座席に人載せて１ｍも走ってないから、これでもいいですがｗ）

アイドリングストップ外すことで、商用のみになってもいいんですかねぇ。
不満いう人いるけど「売って貰ってるだけで、感謝しないといけない車」だと思う。
機能的にもAT2WD時に限定されてるなら問題ないと思うけどね。4WD時の性能がジムニーであればいいんだし。


それから、ヒルホールド、ヒルディセントとか電子制御デバイス操作してもアイドリングストップ解除ありそう。
ありそう、とか書くくらいなら取説見ればいいんだけど、今2型の取説初めて見てみた。
で、みてたけど作動条件に「オーバードライブスイッチがOFFではない」と書いてある。
一瞬、ODボタンを操作してアイドリングストップ解除したほうが早くね？とは思ったが、まぁAT乗る人はこんな所ポチポチ操作せんなｗ

書込番号：24457337

[KIMONOSTEREO]

＞aw11naさん

トヨタをはじめアイスト外している車が最近多いですけどね。それはなぜでしょう？
https://bestcarweb.jp/feature/column/173571
https://news.yahoo.co.jp/articles/0f36cc79f047a961c75f7f4617dae97ff10c814b

まぁ、デメリットはわかってるけど燃費基準達成のためにやらざるを得ないってメーカーもあるようですけどね。ユーザー的にはデメリットのほうが多いでしょう。

＞アイドリングストップ外すことで、商用のみになってもいいんですかねぇ。

いいんじゃないですか？むしろ商用モデルを望む声のほうも大きいのでは？なにしろ税金が半額ですからねぇ、、、

書込番号：24457372

[KIMONOSTEREO]

あとアイストのおかげでより生産に時間がかかるというのもあるでしょうね。部品調達の意味でも、工程が増える意味でも、、、

書込番号：24457373

[メカドール]

アイストは総量規制逃れにシャシダイナモデータ上の燃費を稼ぐためのもので、実使用では全く効果ないしバッテリーコストは上がるしデメリットの方が大きいと思います。
元々燃費の良いクルマはアイストを外しても影響は微小ですが、燃費の悪いジムニーでは苦肉の策ですね。
ましてやMT比率が高いから、ATに頑張ってもらわないと。

書込番号：24457680　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん
>トヨタをはじめアイスト外している車が最近多いですけどね。それはなぜでしょう？

単純に元から燃費いい車は、無理した背伸びが必要ないだけ。
ヤリスのMTはアイドリングストップなしだけど、肝心のGRヤリスにはアイドリングストップついてんじゃん。
MTのGRヤリスってジムニー以上にアイドリングストップが邪魔そうだ車だとは思わんの？

〉むしろ商用モデルを望む声のほうも大きいのでは？

私の言ってるのは追加ではなく「乗用廃止され、商用のみになる危惧」なんですけど？
はっきり言って「乗用車のメーカー平均燃費悪化」って商用追加では別カウントなだけで解決できる問題じゃ無くね？乗用の燃費は改善しないまま売り続けられることになる。
私だって２人乗りでいいとは思ってるけど、自分の意見は「乗用廃止」という選択肢を狭める結果になるから、実現しないほうがいいんじゃないかと思ってる。

書込番号：24457775

[メカドール]

どうしても嫌なら、中古の登録車を買う方がいいですね。
8月までの登録車なら突入防止規定も緩やかだし、今なら１型の新古車が買える最後のチャンスかも。

書込番号：24457858　スマートフォンサイトからの書き込み

[sphinx rose]

アイドリングストップは本当に不要ですよね。メーカーの都合で付いてるだけ。

ジムニーではないですが、先日バッテリー交換で５万円でした。車種によっては８−９万円も必要だそうです。
燃費が多少良くなるのかもしれませんが、バッテリー代金で全て吹っ飛んでしまいます、、、

書込番号：24458268

[ぺっとり]

納期が延びているのは、今ジムニーを発注すると、1年半から2年近くまで伸びている。
以前（半年くらい前）に注文している人は、注文時に1年と言われた人も、半導体の不足などにて
伸びているということですかね？

それにしても2年待ちとかってすごいですね。

書込番号：24460145

[ニコン議員]

＞KIMONOSTEREOさん
アイストはいらんと思う。それより、ジムニーのラジオ電波のまともに入らんショートアンテナや収納性が乏しい点とかの改善を期待します。

書込番号：24460255　スマートフォンサイトからの書き込み

[中田聡一郎]

何が付いてもいいから次も車を選ぶときにジムニーが選択肢にあるといいなぁ〜
ラジオの入りも良くなってると素敵です。
でもAMとか無くなっちゃうのかな？
最近、土砂災害関連の管理用通路や林道がうんと整備され、ジムニーで無くても走れるのが悩み w

書込番号：24472142　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞中田聡一郎さん

ジムニーじゃなくても一般的な林道は多少砂利や凸凹があってもよほど車高が低くない限り普通の車でも行けるところが殆どですね。

ジムニーはまさに道なき道を走りたいと思う人向けだと思います。もちろんボディベコベコ、シャフト折れとかの覚悟が出来る人のみですが、、、

普通の林道なら、ハスラーでも余裕です。

書込番号：24472737

楽しく乗ることができますように

[エコブースト]

2ヵ月半で140キロ走行。買ったはいいが乗るタイミングがなく…。まだなにも付いてなくサービスでドアバイザーとゴムマットを付けてもらって、自分でK&Nの純正形状エアクリーナー、防水シートカバーやボディーカバーを買ってみました。1000キロまでは3500回転を上限に慣らしをします。3500回転までだと進まないもんですね。4速へ入れると40キロ超で2000回転ほど。そのまま陸橋を登れなく3速へ…ギア比があわないとかの記事を見ますが乗ってわかりました。MTモデルですが1速へ入れるのに引っ掛かりますので、2速へ入れてから1速へ入れています。馴染むまではガマンか。燃料はレギュラーではなくハイオクをシェルVパワーを入れています。ファーストカーもハイオク仕様なのでなぜかジムニーもそうしてます。燃費は18.3キロと表示されています。回さないとこれくらいはいくようです。エアコンはオフで。あとはESPは常にOFFにして走ってます。そうすると18.7キロと表示されます。ちょいと伸びるようです。さて、ラジオも付いてない状態ですのでなんとかしないと…

書込番号：24400291　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

タイヤも変えてないんですよね？

ならば２速発進がデフォルトです。１速はオフロード用です。２速が普通の車の１速と同じレベルです。
最終減速比の違いもあるので一概には言えませんが、同じエンジンを積んでいるアルトワークスの１速の変速比は3.818なのに対して、ジムニーの２速は3.433です。ほぼ同じです。１速は5.809と、普通の車じゃあり得ない低さです。なので２速発進がデフォルトと思ってください。

そして５速はジムニーは直結の1.000ですから、５速に入れてもさほど燃費が伸びたりはしません。街乗りでは４速をキープして走るといいでしょう。


ちなみに同じエンジンレイアウトのエブリイのMTも１速の変速比は5.106なのですが、二速が3.017なので、１速か２速かは路面状況しだいで変えます。


レギュラー仕様のエンジンにハイオクがいいかどうかはよくわかりません。個人の好みの差程度の話ですかね。


ちなみに、ジムニーは前車に乗ってました。今はエブリイに乗り換えました。エブリイ以外にスイスポを所有してますが、こちらは逆にハイギアード設定なので、１速発進が基本です。で４速が直結に近いので町乗りでは３〜４速を多用します。トルクはあるので、速度が乗っていれば５速に入れることもありますが、６速には殆ど入れませんね。


新型ジムニーそのものには乗ってませんが、エブリイが同じエンジンだと考えると現行は先代より静かでかつパワフルなエンジンだと思いますよ。

書込番号：24400568

[ぺっとり]

走行距離が600kmを超えたあたりからエンジンにあたりがついてきて、まわりのスムースに
なり、加速の気持ちよさが増してきますよ！

現行のジムニーは納車待ちの身なので、ジムニーはまだ未体験ですが
今の車もそうだったので、同じようなもんかと思います。

書込番号：24400614

[柊 朱音]

＞エコブーストさん
R06辺りならまだハイオクもいけますが今後は指定のガソリンでないと最悪壊しちゃうなんて事になりかねないので注意が必要です。あと、新車でも中古車でもなんですけど忘れがちなのがデフオイルとミッションオイルやAT,CVTフルードの交換ですね。
新車の場合、500と1000辺りで交換してそのあとは規定の交換タイミングでの交換をおすすめしたいですね。
新車時のデフなんかのギヤについてはまだあたりが出てない状態。角のあたりがゴリゴリと削れながらちょうどいい状態になります。
当然、初期は特に金属粉は出やすいのでこまめに交換してあげることで余分に削れることを防いであげたいところです。(鉄粉が浮遊しているという事はクレンザーでゴシゴシするのと同じ)
ここでしっかりときれいにしてあげれば調子が悪くなる原因はかなり取り除けるのではないかと思います。

書込番号：24402879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞KIMONOSTEREOさん

1速がオフロード用って。コメントが適当すぎますよ。

トランスミッションのギア比だけじゃ何にも分からんでしょ。笑

64の5速は1.000ですが、ファイナルは23より高いですよ。
ギア比計算するんなら、ミッション、副変速機、ファイル、あと、タイヤの外周長を計算しないと。
オレはエクセルで計算しましたよ。
単純にワークスと比べたりしてますが、5速の巡航回転数はワークスのMTより64の方が低いの知ってます？
また、5速のギア比が1.000だからって、何で燃費伸びないの？逆に無駄な増速ギア介さなくて、直結の方がフリクションロスも無く燃費伸びるでしょ。
おれは、22にも乗ってましたが、あのミッションがジムニーの歴史上1番クロスレシオなんですよ。因みに、22の5速はオーバードライブですが、64の5速よりローギアードになってます。
また、2速がデフォルトですよって、トラックじゃ無いんだから、1速発進が基本ですよ。2速発進なんか、クラッチ痛めるわ。ジムニーは、同じエンジン積んだワークスより300キロ以上重いのをお忘れなく。

書込番号：24439820　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞KIMONOSTEREOさん
追加です。
エブリィって4WDか2WDか知りませんが、基本、64よりローギアードですよ。ターボのMTは無くなったんですね。残念。
エブリィは商用車なので空車時と積載時じゃ重量差が酷いんで当然ですが。
因みに、各ギアで7000rpmまで引っ張った時の車速は、
ワークスMTの1速44.4km、5速175.6km、64の1速30.9km、5速179.5km、エブリィバン4WDが、1速27.1km、5速138.2km、2WDの1速29.0km、5速148.3kmとなります。あくまでも計算上。実際には64は5速で7000rpmも回りませんが。
また、因みに、エブリィ4WDのファイナル5.125は、ジムニー12と22のファイナルと同じ減速比使ってますね。まあ、ジムニーは副変速機の1.320がさらにありますが。

書込番号：24458189　スマートフォンサイトからの書き込み

入店を断られました。

[Gan爺]

原因はフロントの４灯（左右２灯づつ）のフォグ（赤丸）でした。

黄色のフォグは別スイッチで点灯できるので問題なしとの事。
近々、左右１灯に交換します。

他は問題ないとの事です。
リフトアップはしていません。
皆さんは入店拒否をされた事はありますか？

書込番号：24437486

[ジムパパ]

何度もあります（笑）
時代もありますが。今は大丈夫でも昔は厳しかったです。

猪狩バンパーにデカいフォグ　⇒　光軸がヘッドライトより高かった。今でもダメですね。
テールランプが純正外　⇒　某社のSUSバンパーはテールランプが某社フォークリフトの部品でした。
ステアリングが小径　⇒　34φで引っ掛かった。
バックランプを増設していた　⇒　スイッチもつけて普段は点かないようにしてたのですが。
3インチリフトアップ　⇒　若かったので足も上がりました（笑）　今はちょい上げ。　　　その他もろもろ

照灯は個数制限ありますね。
古いジムニーなので、もうディーラーは何年も行ってません。めんどくさがられます（笑）

書込番号：24437508

[Gan爺]

＞ジムパパさん

ちょっと前にトヨタの不正車検が発覚してから
厳しくなったとの事です。

書込番号：24437533

[黒とかげ]

入店ってどこのお店で断られたのかお？
山の中を走っているけど、もしかして山猫軒かお？

書込番号：24437638　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gan爺]

＞黒とかげさん
言葉が不自由な様でご愁傷様です。

書込番号：24440476

[nins]

Gan爺さんの言っている意味は私は分かりますが、意味が分からない人も確かにいそうですね。

その点黒とかげさんも意味が分かっていていい返しだなと感心しました。

今回の場合はディーラーや整備工場に違法改造車として入庫拒否されたという感じでしょうが、大きく取るとカー用品店等の車両を扱うお店だったりもするのかな？とも受け取れますね。

Gan爺さんのカスタム恰好いいですね。

書込番号：24440613

[Gan爺]

＞ninsさん

スズキの正規ディーラーですよ。
トヨタが不正を行って以来とても厳しいとの事です。

TOYOの　２２５MTもだめらしいです。

ジムニー、お褒め頂きありがとうございます。
先日、瓶ケ森林道、天空の林道、四国カルスト台地を回ってきました

書込番号：24440936

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Gan爺さん

直接は、関係無いのですが、フォグ繋がりで…
買換えを検討中のSUVに、標準でもオプションでも、フロントフォグが設定から無く成りました。
自分は、ウインタースポーツをするのですが、フロントフォグって必要だと
思いますか？

まあ、ジムニーなら、スタイル的にもフロントフォグは、必要でしょうが、
実用上、どうなんでしょうかね？
営業から、不要だから、無く成ったと！（ヘッドライトの高性能化他）
それなのに、AWD車には、バックフォグが標準装備です。
この矛盾をどう考えれば、良いのか？

バックフォグが必要なら、フロントフォグの方が絶対、有効ですよね。
そんな事を考え、他のオプションでもフロントフォグの有る、他のSUVに
乗換える事も検討中です。
営業マンも自分がフロントフォグが決め手で有る事を知って居て、見積もり
的には、破格の価格を出して居て、これで、購入して、後から、後悔は、
無いですかね？

フロントフォグって、本当に必要ですか？

書込番号：24456842

[Gan爺]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
こんにちは

今ではフォグの考え方も変わりホワイトでもフォグと言うように
なりましたのでフォグと書きましたが
でも実際のフォグライトの色は黄色なんですよね。
フォグって霧の事ですから霧に有効な色は黄色なんです。
ですからおっしゃってられるのは補助灯（スモールライト）なんですよね
で、どう言う経緯でカタログから消えたのかはわかりませんが
社外品の後付けはOKなのでIPFかどっかのカッコいいのを
取り付けたらいかがですか？

濃霧の中を走るには黄色のフォグライトは欠かせませんが
無くても黄色のサングラスをかければ黄色のフォグを
点灯してるかのように見る事が可能です。

フォグを車のデザインの一部として見るのは大有りで
私も実用と見てくれの為に左右2灯づつでDIYしたら
ディーラーに指摘を受けた次第です。
新しいフォグを買ったので来週あたりDIYしようかなと思っています。

書込番号：24457798

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Gan爺さん

回答ありがとう御座います。
内容、理解しました。
確かに、古い人間なので、フロントフォグが黄色かった事は、
知ってますが、いつからか、白色に成りましたが、効果は薄い
にしても、機能は同じだと思ってました。
ただ、ライトの位置が低いって事だけの様ですね！

最近のSUVは、フロントマスクを気にしてか、モデルチェンジ毎に
変わって、フロントフォグが無く成りました。
フォグを車のデザインとして取付けるにしても、上記の関係で
フォグを付ける場所も配線を通す事にもいろいろ不自由が有るようです。
自分には、Gan爺さんの様なDIYのスキルも無いですし、購入先の営業マンも
取付ける方法が分からないとの事でした。

発売まじかの車ですし、社外品で専用のフォグが出るとも思えず、
やっぱり、フォグがオプションにも無い車は、諦める事しか無いですね。

> 濃霧の中を走るには黄色のフォグライトは欠かせませんが
> 無くても黄色のサングラスをかければ黄色のフォグを
> 点灯してるかのように見る事が可能です。

フォグが白色だろうが、効果が有る事は、分かりました。
購入後、ランプだけでも交換して、黄色にしようと思います。
その為にも、フォグがオプションにある車を選びたいと思います。
ありがとう御座いました。

書込番号：24457957