スズキ スイフト のクチコミ掲示板

ボディカラー何が良いかなぁ？

[BOSSゴン蔵]

先代のバーニングレッドから、新型（グレードはMZ）に買い替えを考えて居ます。
グレードは安全性能最優先で、最高グレードに全方位モニター付き（カメラの画質が悪いのは理解しています）
ここ迄は決めたのですが、ボディカラーに悩んでいます（新車買う時の楽しい時間ではありますが）

先代のバーニングレッドはとにかく塗装がポロポロ剥げて参りました😢（個体差なのかな？）
飛び石などではなく、新車時から所かまわず（ドアの内側なども）塗装が鱗上にポロポロ落ちていきました。
また、バーニングレッドの色褪せ（青空駐車なので）にも閉口した経験
バーニングレッドを磨き上げた時の艶の素晴らしさには大満足していたものの、退色との戦いとなる暖色系は避けた方が良いのだろうなと。

ただ、高齢化の現代では高齢者の目に留まりにくい青系は事故のリスクがあがると聞きますし、実際に青系買った途端、高齢者にぶつけられた、飛び出してきたという人が周囲に多数いて「青系怖いなぁ」という印象も。黒はなおさら危険と考えて居ます。

新型が出た直後に、スズキのディーラーマンから
「ブルーの試乗車に給油に言ったら、高齢者が認識できずに飛び出してきた。グリルも黒、ヘッドライトもブラックアウトされている性で見えなかったらしいです。」との愚痴を聞きました。

そんなこんなで考えて居るのは
・シルバー（無料のスターシルバーですね。無難だし飽きも来ないだろうけど、まぁ色選びや洗車後の喜びは少ないだろうなぁ）
・イエロー（暖色系になっちゃうけど、高齢者の目には目立ってくれる？私の住むエリアでは新型でこの色結構見ます）
・イエロー×ガンメタツートン（個人的に一番お気に入り。有料になるからかツートンは見たことが無い）
・ホワイトパール×ガンメタツートン（、一見メジャーに見える白×ガンメタツートンですが、私の周囲では未だ見たことなし）

皆さんなら何色を選びますか？
理由も添えてアドバイス頂ければ幸いです。

書込番号：26167886

[神楽坂46]

＞BOSSゴン蔵さん
＞皆さんなら何色を選びますか？
＞理由も添えてアドバイス頂ければ幸いです。

１・フロンティアブルーパールメタリック
　が良いですね
　街中で走っているのを見た時に鮮やかで綺麗に見えましたので。

２・バーニングレッドパールメタリック（嫌な思いをしたので除外でしょうが）
　バーニングレッドパールメタリック＝リンゴ色＝マツダ車のソウルレッド（ですよね）
　街中で走っているのを見た時に鮮やかで綺麗に見えますけど、ほかの赤色とは全然見た目が違いますね

いまが、一番楽しい時です色々悩んで一番の色を選んでください。

書込番号：26167932

[funaさん]

＞BOSSゴン蔵さん

カタログの表紙の色が良いのでは？
＋44,000円か！決行するね。
でもツートンにしたら、え、99,000円？こりゃ高い。

書込番号：26167940

[funaさん]

×　＋44,000円か！決行するね。
○　＋44,000円か！結構するね。
失礼しました。

ところで、こんなのがありました。
https://www.youtube.com/watch?v=lv0kpVBWpfM

書込番号：26167946

[BOSSゴン蔵]

＞神楽坂46さん
＞funaさんさん
早速のご返答ありがとうございます！
2度お礼を書きこんだのですが、何故か反映されません（障害が起きてる？）

これが3度目なので、まとめて一気に書き込まれたら申しわけありません

フロンティアブルー
1コメにかいた通り、青系は考えて居なかったのですが、お二人からお薦めされ、考え直しています
バーニングレッドでクリア塗装の魅力は良く理解しているからです。
バーニングレッドは塗装ハゲに懲りたというより、赤色に飽きたので別な色にしたいという理由で選択しないと思いますが、バーニングレッド事態は好きな色ですし、今日も洗車してWAXをかけて、その塗装の艶の深さにはウットリするので「コレのブルー版ね、、良さそうだなぁ」
相関がられるようになりました。
お二人のお陰です。本当にありがとうございます。

スターシルバーは無難ではあるのでしょうが、選ぶ楽しみや洗車の楽しみは無いなぁと改めて感じています（洗車などズボラ管理は出来ますが）

�@イエロー×ガンメタツートン
�Aイエロー単色
�Bフロンティアブルー
�Cフロンティアブルー×ガンメタツートン
�Dパールホワイト
�Eパールホワイト×ブラックツートン
この6つで考え直したいと思っています。

職場の同僚が新型スペーシアカスタムで、ホワイト×ブラックツートン購入されたのですが、凄く清潔感あって綺麗なんですよね。
ソリッド感の強いスペーシアカスタムのデザインとの調和性もあると思うのですが、白色は購入したことが無く（職場の車を運転する程度程度）、メジャーに見える白と無縁だったので考えてみたいと思っています。

イエローは自分の中では少しだけリードしているのですが、暖色系が抱える「退色」におびえる事になるよなぁと。

青系は退色には強いと聞きますが「カラークリア塗装」の場合はどうなんでしょうかね？
バーニングレッドで塗装ハゲに悩んだので、カラークリア塗装の耐久性に心配があるのも事実ではあります。

まぁ、色に悩めるのは新車購入の特権なので、これからもいろいろ楽しく悩みたいと思います。
ご返信に心より感謝いたします。

書込番号：26168200

[麻呂犬]

最近霞んだ色合いが多いですね。
ハッキリとした主張が出来る色が良いですよ。

書込番号：26168387　スマートフォンサイトからの書き込み

[youyou4112]

色の選択、悩みますね…。乗る時もまず目にするのは車体の色ですし。
ボディーカラーによって印象変わりますね。
実際の色をディーラーや実際に走ってるので見てると思います。
どうなんでしょう？見たら余計迷ったりしてね(笑)
無難なところで、ホワイトツートンでどうでしょう？
私は自分が乗るならブルーが素敵だと思いましたけど…。

書込番号：26170547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

色によって事故率が変わる話は微妙ですね
車両保険でも、結局色によって差は無いし、じゃぁ逆にちまたで事故遭遇率が高いと言われている方が結果的にオトクなのか？
修理に手間がかかる特別塗装色がオトクなのか？・・・とか・・・

また、スイフトは欧州でも売ってたと思うけど、日本仕様はデイタイムランニングライトじゃなかったのですね
スイフト自体欧風なイメージもあるので、デイタイムランニングライトくらい付けても良かったんでは・・・

そうすりゃ青色だから高齢者が・・・なんて、ディーラーの人間がわざわざしゃべることも減るんじゃないの

やっぱり好きな色を、気兼ねなく選べるのがいい

書込番号：26170606

[てる1103]

こんにちは！昨年末MZを購入しもうすぐ６月点検予定の６０代のジジイです。
色は販売店の勧めと、自身が気にいったこともありフロンティアブルー（１色）を選択しました。
深みのあるとても良い色だと思っており、同僚たちからも褒めてもらえます。
残念なのは、黄砂が降ると極めて目立つこと、運転しやすい良い車と思っているのに街中であまり見かけないことです。
先日、職場に来られた女性の方がイエローガンメタツートンに乗っており、仕事以外の話がはずんで良かったのですが、その方もMZで、アルミホイールと黒＆黄の車体色のバランスがとても似合っており、私もこれにしたら良かったかな（黄砂の影響も・・）と思いました。
気に入っているなら選択されてもいいと思います。

書込番号：26172689

[BOSSゴン蔵]

＞ねずみいてBさん
ご返信ありがとうございます！
デイライト、標準じゃないの残念ですよね
自分でスモール点灯すれば似たようなものではありますが、ブラックアウトするなら標準にして欲しかった気もします。
ただ、「DAIHATSUのLEDはロービームでも目つぶしだ」という声は多いようですが、個人的にはHONDAのデイライトも明らかに他社より明るすぎる上に光軸も上を向き過ぎていて「迷惑だなぁ」と感じていたので、デイライト非搭載はスズキの良心とも感じます。

＞てる1103さん
ご返信ありがとうございます！
同じ車で色違い、良いですね
先々代（72型）のスタイルというグレード名でしたっけ？特別仕様車があったと思うのですが、それにゴールド×ガンメタツートンがあって、ご近所に乗っている方が居ます。お洒落なんですよね。
また新型スイフトのティーザーキャンペーンで初お披露目も　ゴールド×ガンメタツートンでしたよね
ドラマ「あぶない刑事」のレパードより彩度をグッと上げたゴールド×ガンメタツートンに先進的な印象を持ちました。
その2台に近い雰囲気があって、気になっているのがイエローなんですよね。

皆さんのご意見でブルーを推して頂いてブルーも考えるようになりました。
今、バーニングレッドで「磨き上げた時の艶の深さの満足度」コレを知っているのでキャンディーカラーはやはり魅力なんですよね。
ただのメタリックには無い喜びがありますから。

ブルーは事故率云々（ブルーオーナーの方、気を悪くさせたのならゴメンナサイ）もありますが、個人的にパーソナルカラーとでもいうのでしょうか、似合わないんですよww　自分でそれを知っているのでブルー系は昔から考えたことがありませんでしたが、現車をじっくり見てみようと思います。

本当に感謝しています！

書込番号：26173033

[BOSSゴン蔵]

＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます！
最近、淡い色が再びブームですよね
海外だとVOLVOが積極的な印象があります。彩度が淡い色は退色は気にしなくて良いし、今の時代に合っているとも思うのですが磨き上げる喜びが無いのは寂しい気がしています。

＞youyou4112さん
返信ありがとうございます
>>乗る時もまず目にするのは車体の色ですし。
そうなんですよ！83スイフトはリアフェンダーのふくらみが特徴的でしたが、バーニングレッドの深みのある艶はあの曲面が引き立ついい色なんですよね。代車で借りた83スイフトのブルー。カタログだとライバルカラーだと思っていたのに、83のブルーはただのメタリックなので全く深み、奥行きが無くて「キャンディーカラーか、そうでないかでこんなに違うものか」と驚いた事を思い出します。

白、または白×ブラックツートン、全然見ないんですよね、、、
実車置いてあるお店あるかなぁ？と心配しています。
ブルーはカタログカラーだし、基本どこでも見られると思っています。
イエローは何故かやたら見ます。あとアイボリーもですね。この辺りは地域柄なのかなと思っています。
イエローはカタログでもソコソコ使われているものの、アイボリーは「こんな色も設定してます」程度の扱いですからね
（アイボリーをディスる意図ではありません）

新型、いい車なのになぜか見ないですよね。
私の近所では新型スペーシアカスタムは異様な台数観ますし、逆輸入車で追いつかないと言われているフロンクスもよく見かけます。
新型見ないのは他人と被りまくった83ユーザーとしては、被らなくて良いと喜ぶべきなのか、スズキファンとして悲しむべきなのかｗｗ

まぁ時代が背の低いタイプ売れない時代なんでしょうね。
おっと、話がそれてしまいました。

ご返信に心から感謝いたします。

書込番号：26173051

[肉じゃが美味しい]

候補にはあがっていないようですが、個人的には、キャラバンアイボリーに1票です。
新型スイフトは、見たことがあるか？記憶にないくらい、地味です。

書込番号：26173115

[BOSSゴン蔵]

＞肉じゃが美味しいさん
ご返信ありがとうございます！
キャラバンアイボリー、上述の通り凄く良く見ます。（私の周りだけでしょうが）
カタログで見るといい色だと思ってました。でも実車は落ち着き過ぎという印象。
新型は何故か人気無い？のか確かに72，83のデビュー直後のように爆発的に見かけるようにはなりませんが、個人的にデザインはヨーロッパ車のようで良いと思います。グリルにシトロエンかプジョーのバッジがついていたら「さすがフランス！エスプリ効いてる！」とか自動車ﾋｮﾝｶが言い出すのだろうなと思っています。閑話休題
そんなエスプリの利いたデザインとの相性がイマイチかなぁと感じます（あくまで私見です）

イエローが気になっているのはデザインとの調和性を感じるのもあると自覚しています（これも私感ですが）

推す方が多いブルーも、今乗っているバーニングレッドも、躍動感のあるコンパクトハッチという車格に合っているから似合うんだろうなぁと思うんですよね。
白、黒、シルバー、アイボリーはトヨタや日産を考える保守層狙いの色なのかな？なんて
タマタマでしょうが新型のアイボリー乗っている方もシルバー世代ばかりだったのも私感に影響してるかもしれませんｗ

個人的には新型スペーシアにある、超絶な濃紺メタリックがあったなら即決だったかもしれません。
「いやいや、あんた視認性が劣るブルーは嫌だと言ってただろ！」
といわれそうですが、一目ぼれしたら視認性がーとか、有料色はもったいなーい！とか言い出しませんからねｗ（バーニングレッド買う時がそうでした）

実は新型スイフトを街中で最初に見た色は、プレミアムシルバー（ガンメタ）でした。
凄くスポーティで、硬質で、Ｒ32スカイラインＧＴ−Ｒに似た雰囲気を感じて、カッコいいと思いました。というか今でもカッコいいと思っています。
でも、何故か自分で買うとなると選択肢には入ってこない、、、人間は不思議な生き物ですよねｗ（私だけか）


本題と逸れますがスイフト本当に出来のいい車なのに世間的にはデザイン受け悪いんでしょうかね？
私はＴＯＹＯＴＡ系は安全装備と走りの質、さらに狭さでボツ
（因みにライバル視したのはヤリスではなく、カローラスポーツ、後席が凄く狭かったです）
日産はe-powerの走りは凄く良いものの、あれもこれも全部オプションでやたら高額になってしまう上に、価格と比べるとショボい。挙句ディーラーのやる気のなさ（どうせ他社買うんだろ！って態度があからさますぎｗ）
ＨＯＮＤＡのＦＩＴ。試乗してみて走りもまぁまぁ良いし、使い勝手もいいのだろうけど、、、youtubeでＧＴ-Ｒの父、水野さんが語っている通りの印象を受けました。
リアの剛性が低いのが素人にもはっきりわかるし、バタバタする足回りがどうも苦手。
ＨＯＮＤＡ系はこの手の味付けがおおいですよね。稀にしっとりした味付けの車も出るけれど、メーターとナビの視認性の悪さも含めてボツ。

走りとデザイン、質感、そして先進安全装備。どれも良く出来ているスイフトしか残りませんでした。
正直言うとフロンクスが納期読めるのならフロンクス選んだかも程度ですかねぇ
スズキ縛りで選択している訳ではないけれど、軽も含めた最近のスズキの車の出来は本当に素晴らしいと思っています。

こんなにも多くの方からご意見いただけるとは思っていませんでした。
考えて居なかった色を再考する機会を頂けて、本当に感謝しています。
スイフトの納期が読めませんが、納車されたら写真付きでご報告出来たらうれしいですね。

書込番号：26173187

[BOSSゴン蔵]

皆さま、ありがとうございました！

アイボリー　先日初めて走っている姿を見ました。
マツダのMX-30のアイボリーとすれ違って、「あ、2代続けてアイボリーのMX-30だ」と思ったらスイフトのアイボリーでした
シルバー加飾が無かったからMGかと思いますが、黒のグリルとの相性が良く素敵に感じました。
止まっている姿と走っている姿で印象が変わる色ですね

逆にイエローを高速で並走したのですが、停車しているときは綺麗に見えたのに走っている後ろ姿はしっくりこない、、、
ブラックアウト化された上に垂れ目になったリアコンビにランプが強調されて見えるんですよね
気に入っていた色（多分、ここで質問しなければ決めてた）だったのですが、ちょっと醒めました

また、白黒ツートンもディーラーで初めて見ましたが、ちょっとしっくりこず。

皆さんのご意見をもとに総合的に考えた結果、フロンティアブルーに決めました。
この質問の先頭に書いたように
「青は後退色だから危険」（←免許講習でも必ず出る話題）
だし、個人的に青色は好きではない、自分には似合わないと食わず嫌いをしてきましたが、人生初の青系を買うこととしました

返信くれた皆さんのお陰です。
価格ドットコムのお陰です。

ベストアンサーを決めて欲しいとのメールが届きコレを書き込んでいます。
私の操作ミスで誰がベストアンサーになったか現時点ではわからない状態で書いていますが、返信を下さった皆様全員にベストアンサーというのが本音です。

書込番号：26178057

音声案内用スピーカーの搭載

[オシツオサレツ]

スズキのサイトに
「音声案内機能
音声案内用のスピーカーを搭載することで、音声やメロディでの案内が可能に。」
とありますが、音声案内用のスピーカーは標準装備でしょうか。それともオプションで搭載する必要があるのでしょうか。
　説明が分かりにくいので、お尋ねします。
　ディーラーで試乗したのですが、その時は音声案内がありませんでした。標準装備だけれど音声案内機能がたまたまオフになっていたのか、それとも音声案内用スピーカーが装備されていなかったのか、どちらだったのか疑問に思っています。

書込番号：26151695　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

オシツオサレツさん

音声案内機能は設定でOFFに変更する事が可能です。

詳しくは↓のスイフトの取扱説明書（適用年月：2023年12月〜）の1-24頁や10-12頁等をご確認下さい。

https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/detail.html?CAR_NM=%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%88

という事で音声案内機能は標準装備でしょう。

書込番号：26151795

[オシツオサレツ]

スーパーアルテッツァさん、ご回答ありがとうございました。了解です。

書込番号：26151870　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞オシツオサレツさん

え、スズキコネクトに対応していますか？

書込番号：26151945

[BREWHEART]

ナビの機能ではなく、車両側の機能なのでスズキコネクトとか関係ないのでは。

書込番号：26152089

[香瑩と信宏]

＞オシツオサレツさん
スピーカーは搭載されてるようです。

https://www.suzuki.co.jp/dealer/43207951.sj-kumamoto/blog/detail/?id=517975

書込番号：26152181　スマートフォンサイトからの書き込み

[オシツオサレツ]

香瑩と信宏さん、ありがとうございます。

書込番号：26152280　スマートフォンサイトからの書き込み

[オシツオサレツ]

BREWHEARTさん、その通りです。
標識や信号や前車の動きなどを認識して、制限速度を教えてくれたり、速度超過を教えてくれたり、発信遅れを警告してくれたり、急ハンドルを警告してくれたりする機能です。
以前にレンタカーでXGを借りた際に、感心したもので、今回MXの試乗をした際に音声案内がなかったので、どうしてなのか気になっていました。

書込番号：26152286　スマートフォンサイトからの書き込み

購入車選択について

[REI_]

現在SWIFT（FF）乗りです。次に購入する車種択びを新型SWIFT（グレードMZ・４WD？）を視野に入れて迷っています。
私は今は、東北南部地方都市（一シーズンに積雪10〜20ｃｍ以上が5回程度）に一戸建て住宅に妻とふたりで暮らしています。
スズキ正規ディーラー店長さんとは長い付合いですし、今度もスズキ車を択びたくもあり、候補は他に「スノーモード」搭載のクロスビー、ハスラーの４WDモデルを検討しています。予算は凡そ300万円迄程度です。
然し、今現在、妻がハスラーJスタイル�Uターボ４WD乗っており、所有2台共をハスラーにすると幾分困る事象も発生する様にも思われます。具体的には長距離・長時間運転、TPOなどに拠っての使い分けですね。
尚、日産/ホンダ車や、トヨタ車（ヤリス・ヤリスクロス）等に関しては余り情報を集めていません。
ご意見、アドバイスを頂けましたら嬉しく思います、よろしくお願い致します。

書込番号：25555448

[gda_hisashi]

＞REI_さん
　
〉次に購入する車種択び

いつ頃購入予定なんですか

出来れば軽とか有りますか

今のスイフトで不満はありますか
(二駆、地上高関係は問題ありませんか)

スズキ以外も検討対象ですか


と

取りあえず条件を質問

書込番号：25555604

[じゅりえ〜った]

〉「スノーモード」搭載のクロスビー、ハスラーの４WDモデルを検討しています。

〉スズキ正規ディーラー店長さんとは長い付合いですし、今度もスズキ車を択びたくもあり、候補は他に「スノーモード」搭載のクロスビー、ハスラーの４WDモデルを検討しています。

〉妻がハスラーJスタイル�Uターボ４WD乗っており、所有2台共をハスラーにすると幾分困る事象も発生する様にも思われます。

〉日産/ホンダ車や、トヨタ車（ヤリス・ヤリスクロス）等に関しては余り情報を集めていません。

いままでFFで事足りてた地域でスノーモードが付いた四駆は必要？

必要だとして、車種の少ないスズキで上記の書き込みから考えると選択の余地は無いと思いますけど…

何悩むんですか？

書込番号：25555641　スマートフォンサイトからの書き込み

[REI_]

＞gda_hisashiさん
＞じゅりえ〜ったさん
急ぎでは然程なく2〜3年内の買換えを検討しています。安全装備の充実に惹かれますし、出来れば雪路（・坂道登攀等）走行の能力に期待も。結論は急ぎませんけれども、次もスズキの車に乗りたいかな、と。新型SWIFT！等、年明けには試乗してみますね。返信ありがとうございます。

書込番号：25556157

[toshikun.com]

今までスイフトを乗られてて雪道走行で不具合がでたり日常で使い勝手に問題なければ、スイフトをオススメします。
自分もスイフト買う前はフロンクス、クロスビー、ハスラーで迷いました。2WDですが。
クロスビーは6AT？後部座席の乗り心地がフワフワ、中途半端な大きさなど色々な評価があり、ハスラーは機動性や小回りができるけど高速や長距離はキツイと…フロンクスは納車時期が未定で値引きや特別仕様車などはしばらく期待できないと…
購入は個人販売店でしたが、色々と相談と検討してもらって、最後はディーラー担当者にも相談して決めました。

書込番号：26117686　スマートフォンサイトからの書き込み

MXに取り付け可能なディスプレイオーディオ情報を求めます。

[hirorin mokkos]

先日、決算期、下取りアップキャンペーンを使い、スイフトMXを注文しました。

　オーディオディスプレイを取り付けるつもりだったのですが、スイフトの取り付けサイズがワイド２００mm２DINで、
このサイズのオーディオディスプレイがほとんどないことがわかりました。（ほぼ１DINか２DIN）

　呆然としました。

ふと、「スペーサーを使えば取り付けできるのでは」と思い、ディーラーの担当者に確認したところ、
「取り付け希望の機種を教えてくれ。その機種が取り付け可能か調べる。」との返事でした。


　私も候補を探すつもりですが、スイフトにオーディオディスプレイを取り付けた方、

　機種、ディスプレイのインチ、DINサイズ、取り付け方法、（できれば取り付けた画像）を
を教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：26079222

[柊 朱音]

https://justfit.carrozzeria.pioneer/recommend/SZ0002000_202312-999999
カロッツェリアの製品適応情報とか見ればわかりますよ。
最低限自分の力でも
調べましょう。

書込番号：26079239　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirorin mokkos]

＞柊 朱音さん

さっそくの情報ありがとうございます。

「自分で調べろ。」のご指摘、もっともです。

私が欲しいのはディスプレイオーディオの情報で、ナビの情報ではありません。

調べて見つけきれないのでお願いしています。ご理解のほどよろしくお願いします。

書込番号：26079256

[（新）おやじＢ〜]

＞hirorin mokkosさん

お書きの通り、ワイドサイズのDA（ディスプレイオーディオ）は無かったと思います。DA一択なら、通常の「2DIN機」に専用のパネルやサイド側だけに装着する「目隠しパネル」なども有るので簡単に取付出来ます。

純正のワイドサイズを生かして、200ｍｍワイドがそのまま装着出来るワイドサイズの「ナビゲーション」の選択も有りかと思います。
最初からTV、ナビ機能が有りますし、スマホアプリの重要度が高く無ければ(車内での）使い勝手の点でもナビは有りかと思います。また、ナビの一部モデルは「現行DA」よりも音質や調整機能に優れた物も有ります。

お買い得で、ナビやオーディオ性能が良い「ワイドモデル」なら下記スレが参考になるかもしれません。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001575023/SortID=26070349/?lid=myp_notice_comm#26073972

書込番号：26079266

[hirorin mokkos]

＞（新）おやじＢ〜さん

情報ありがとうございます。

ナビをつける選択があるのも知っていますが、私にとって必要性が低いのです。

ディスプレイオーディオを　『実際に取り付けた人』　の、機種、サイズ、取り付け方法の情報が欲しいのです。

質問の趣旨をご理解のほど、よろしくお願いします。

私の様な考えの人は少ないのかなぁ。

書込番号：26079293

[（新）おやじＢ〜]

＞hirorin mokkosさん

柊 朱音さん　の取付情報にもDAの情報も有りますが・・・？

一応こちらもダイレクトで…　代表としてSZ700ですが、他機種も選択できます
https://justfit.carrozzeria.pioneer/detail/SZ0002000_202312-999999

書込番号：26079316

[（新）おやじＢ〜]

＞hirorin mokkosさん

そのままでは、ダイレクト行けないみたいですね？機種選択の左右タブで、DA選択してみて下さい。

書込番号：26079323

[hirorin mokkos]

＞（新）おやじＢ〜さん

気にかけて頂き、ありがとうございます。見ることが出来ました。取り付けに必要なキット名もあり知りたい情報です。


ただ、記載されているのは少し古い機種ですね。新しい方が性能も良くなるのかなと思うのですが。

わがままですね。すみません。ぺこり。

＞柊 朱音さん

私が見つけきれなかったようです。すみません。

書込番号：26079347

[kamui1]

＞hirorin mokkosさん

ディスプレイオーディオでしたらパイオニア製のDMH-SZ700はいかかでしょうか？
この商品は現行スイフトに初期の頃にスズキのOPカタログに掲載しております。（スズキ品番0000T-DMHSZ-700）
ご担当の営業の方もご存じだと思われます。
また、現行スイフトスポーツなどに採用されている物も流用可能かと思われますので担当営業の方に確認されても良いかと思われます。
（スズキ品番99094-50T65-N01）

書込番号：26096747

[hirorin mokkos]

＞kamui1さん

返信が遅くなりすみません。情報ありがとうございます。

今回、販売担当の方に調べてもらいケンウッドDDX5020SRが
ラジオ変換コードとスイフト用取付キットでつけられるということで決めました。

質問に応えて頂いた皆さん、ありがとうございました。

書込番号：26101637

スズキコネクトが情報取得出来なくなってきた？

[コットンα]

スズキコネクトでの症状ですが、11月後半から朝の通勤の走行距離、燃費を表示しないことが増えました。
利用者が増えてアクセス出来なくなってるのかな？帰る時は表示しないことはありません。残業する事も多いのでアクセス集中が無いのだと予想してます。
なお、車には記録されています。
あと、いつぞやのアップデート以降、急ブレーキ判定が増えたのには不満です。急ブレーキ判定するなら警告も出してよと思います。
皆さんのアプリではどうですか？

書込番号：25986685　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryuu00]

確かに12月の初めは、エラーで運転履歴や駐車位置が表示できないことがありました。

あと急ブレーキの判定はすごく多いですね。
スイフトは、初期制動力が強いので急ブレーキ判定になりやすいのかなぁと思っています。
特に20km/h以下だと急にクリープ現象が急になくなってカックンブレーキになりがちですね。

書込番号：25986714

[独身貴族候補]

私のスズキコネクトアプリは今のところ全て記録されています。ただ、時折スマホに接続出来ないというエラーメッセージが出るときがあるので、エンジンをかけたらスマホが接続されるまで動かずに待って、エラーが出たら手動で再接続するという面倒なことやっています。
急ブレーキ判定については任意保険でも保険会社の通信車載機で運転記録を取っていて、点数が良ければ割引になるというプランを契約しているのですが、そちらの急ブレーキ判定の方が厳しくてスズキコネクトでは通常ブレーキと言ってくれてるところでも任意保険では急ブレーキにされて減点してくるのでコネクトアプリの判定が優しく感じます。

書込番号：25989718

[Ryuu00]

＞独身貴族候補さん
ソニー損保のGOOD DRIVEのことですかね？
自分もソニー損保のGOOD DRIVEを契約しています。
ただ自分の場合だとスズキコネクトの急ブレーキ判定がソニー損保のGOOD DRIVEの急ブレーキ判定の７倍ぐらい多いです。

クリープ現象の変化が起きそうな10Km/h前後で走行しないようにしたり、ドライブシートポジションをいろいろ変更してみたりしています。

車間距離を取って初期制動を柔らかく踏むように注意をしているつもりですが、容赦なく急ブレーキ判定されています。

書込番号：25990299

[コットンα]

＞Ryuu00さん
アプリでの運転記録、後から補充されてるかもです。
最初3日くらい記録無しだったと思ったのですが、今確認したら1日だけになっていました。
現行スイフトのブレーキって難しいですよね。
停止までブレーキを踏み続けられる時はスムーズなのですが、踏み具合を調整し出すと非常にシビアに感じます。回生の抜けやら、ブレーキが抜ける感覚だったり、それを補おうと踏み増すとカックンブレーキになったり…
Apple Storeのレビューで更新以降急ブレーキ判定が増えたと書かれていますね。

書込番号：25990477　スマートフォンサイトからの書き込み

[コットンα]

＞独身貴族候補さん
そうですか、私との差は何でしょうかね？
私の場合、納車後暫くは車とのBluetooth接続設定はしてませんでしたので、乗車時の接続では無いのかなと思っています。
任意保険の通信車載器ですか、ドラレコでは無いのですね。どうやって急ブレーキ検知してるのでしょうね？内蔵の加速度計でしたら取付状態の改善で無くせそうですが、GPSでの位置検出だったら位置座標の飛びで簡単に急ブレーキ検知、防ぎようがありません…
保険会社の新たな策略でしょうか…？

書込番号：25990497　スマートフォンサイトからの書き込み

[独身貴族候補]

＞コットンαさん
＞Ryuu00さん
私の契約している保険は、あいおいニッセイ同和損保の「見守るクルマの保険」です。仕組みは簡単で、スマホに専用アプリを入れた状態で常にBluetoothで接続。スマホのGPSで運転記録を取り、写真の通信車載機で急ブレーキを検知するようになっています。やはりどこの保険会社も同じサービスを同じタイミングで始めるのですね。ただ、こちらは保険会社の判定が厳しいので私もソニー損保すれば良かったかなと考えてしまいます。

書込番号：25991459

[Ryuu00]

＞独身貴族候補さん
Google Playでアプリの評価を見てみるとニッセイ同和損保もソニー損保も人によってやバージョンによって判定に問題があるといった書き込みがありますね。

ニッセイ同和損保のアプリでキャッシュバックが受けられるかは知らないですがソニー損保のGOOD DRIVEの場合は、判定結果が良ければキャッシュバックを受けられるので契約をしました。
自分の運転だと判定を意識した安全運転を意識しないと好成績を得られないです。まぁ結果として安全運転になるしキャッシュバックも受けられるのであれば、納得できると思ってます。
現状だとA判定(20％キャッシュバック)なのでS判定(30％キャッシュバック)を目指して安全運転をしています。

書込番号：25991823

低速時の挙動

[コットンα]

MZ、2024年5月納車、3ヶ月乗りました。
新型スイフト、メディアやYOUTUBEでは概ね良好な評価ですが、私がどうしても許せない点が1点あります。
それは渋滞時の挙動。速度で言うと20km/h以下で回生ブレーキが切れガクン！同じくらいに2速への変速ショック、15km/h前後で1速ガクン！渋滞で10から20km/hで走行する時はこれが細かく往復しガックンガックン！加速時の滑らかさはどうした？
私は1日で売却しようか考えました。ですが、さすがにそれは勿体ないと感じ、自分が慣れる事にしました。皆さんはどう感じられていますか？

書込番号：25851456　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあく]

＞コットンαさん
コットンさんのおっしゃる不快感解消法は無意識に私も実践していました。それで少しだけマシにはなりますもんね。一人で運転しているときはまだいいのですが、同乗者がいるときは特にアクセルワークに神経使うので疲れます。郊外の低速走行が少ないときはほんとに気持ちい走りをしてくれるんですけどねぇ。
同じマイルドハイブリッドのスズキの軽自動車も似たような挙動はありますがここまで気になるものではありませんでした。
願わくば、ソフト改修で改善されてほしい・・・！

近々ヴェゼルのハントパッケージ試乗してこようと思います。ユーチューブでの知識でしかないのですが、加減速のフィールなめらかで優秀、全面UV＆IRカットガラス、オートホールドメモリー機能、内外装の質感、静粛性、ここら辺が魅力だなと。
スイフトのスタッドレスタイヤや後付のスピーカー、サマータイヤの変更などお金をかけてしまっているので、買い替えの損失は少なくはないですがこれから先何年もこのストレスと付き合うことと天秤にかけると悪くはない選択のような気もします。株で言う損切みたいな感覚です。

書込番号：25858847

[さあく]

＞コットンαさん
低速でなくてもアクセル離した後の回生ブレーキ、再びアクセル、アクセル離す…の挙動も幾らか不快ですよね。

そこも完全同意です。
燃費の良さだったり先進安全性能が高かったりと、いいところも多いので快と不快が入り混じった何とも言えない車といった感じですね。

書込番号：25858853

[コットンα]

＞さあくさん
そうですよね、先進的デザイン、先進装備満載、先代よりどっしりした乗り心地、軽快な旋回…とスイフトにも良いところは沢山なんですけどね…本当に難しい車です。
IGSを加速だけでなく変速時にも使ってくれれば解決すると思ってるのですが、変速時の「繋ぎ」にバッテリを使ってはガソリン車より燃費悪くなるでしょうから放置なのかなと思ってます…
ヴェゼル良いですね。ホンダもFIT辺りのクラスでもどっしり滑らか、内装も案外高級感ありな感じですからねぇ。外観の塗装やライトの艶感もいい感じですよね。
価値が残ってるうちに売却も悪くない選択ですね。
私はまだ乗り続けてみます…

書込番号：25858883　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nof くん]

私はMT車(MX)に乗っていますが、似たような不可解な挙動に悩まされています。
助手席の同乗者に「運転下手」って思われそう(汗)

MTでも症状が出るので、CVT制御の問題ではなく、
ハイブリッド制御の問題の気がします。

書込番号：25868969

[よもぎRI]

スイフトのMT車（MX）に乗っていますが、回生ブレーキの件、同感です。

こちらはMT車なので、自動的にブレーキOFFになる前に自分でクラッチ踏むことでショックを回避できるのが救いで、現在は違和感をほぼ解消できたので、非常に気に入って乗っておりますが……。
この回生ブレーキ時の挙動さえどうにかなればというお気持ち、非常によくわかります！

アイドリングストップは最近ずっとOFFにしていますが、ブレーキには変化なし。そちらとは機能が別のようですね。

＞コットンαさん、かなり工夫をされているので、お疲れさまです。
(と言っていいのか分かりませんが……）

書込番号：25883309

[コットンα]

＞Nof くんさん
そうですか、MTでも同様とは…
自分のタイミングで操作したいからのMTなのに、勝手なタイミングで介入されちゃ激オコですよね。
ハイブリッド制御の問題ですか…

書込番号：25884064　スマートフォンサイトからの書き込み

[コットンα]

＞よもぎRIさん
情報ありがとうございます。
クラッチOFFでショックを回避できるとのことで、ハイブリッドのISG介入ON/OFFが原因なんでしょうかね。
それだったらON/OFF切替時の応答に僅かに遅れを設ければ不快感も減るのに…って思うのですが、比較的安い車ですし、これを変えるとガソリン車と燃費変わらなくなりそうですから今後も対応してくれないでしょうね…
普通に乗ってる時は快適なのですが！

書込番号：25884096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

新型スイフトの回生ブレーキから物理ブレーキへの制御がスムーズにいっていないのは、MT車（MX）でも同じようですね。

年内に発売と噂されている新型スイフトスポーツもマイルドハイブリッド車になるとの噂なので、もし同じようなブレーキ制御なら厳しい評価になるかもしれませんね。

書込番号：25889598　スマートフォンサイトからの書き込み

[コットンα]

低速時の挙動対策発見しました！
20km/h前後をうろつく状態になりそうだな、と感じたらシフトを「M」にします。
これにより3速の時は速度によっては回生ブレーキ掛かるときがありますが、加減速によるガックンガックンがなくなり快適になります。
また浅めのブレーキ時のブレーキが抜ける症状も消え、ジェントルに停止することが出来ます。
デメリットは、アイドリングストップが無効になり停止時に3気筒エンジンの不快な振動を受ける事になります。また「D」モードでは1500回転前後で加速していけるのに比べ、「M」モードでは2500回転近くからでないとギアチェンジ出来ないため燃費が悪化します。全て「M」モードで15kmの距離を運転したところ、エコスコア0点で燃費22km/l(Dだと28km/lの道です)
何のためのAT、何のためのハイブリッドなのか？と問いたくなりました。40万程高いフィットにしておけば良かったと後悔しております…

書込番号：25895733　スマートフォンサイトからの書き込み

[やえがらす]

通りすがりのものです。直前にN（ニュートラル）に入れてブレーキはダメなんでしょうか？

書込番号：25903798

[コットンα]

＞やえがらすさん
コメントありがとうございます。
私が乗っているのがCVT車ですので、仮に効果があったとしてもデメリットが多いかなと思います。
<Nのデメリット>
・坂道でブレーキ離すと下がる。
・追突された時に吹っ飛びやすくなる。
・発進時のギアチェンジが面倒。
・Dに切り替えた時のショックがあるのでは？
・Nから切り替え忘れ時の慌ててギアチェンジの危険。
M(マニュアルモード)にしておけば、上記デメリットはありません。

書込番号：25904427　スマートフォンサイトからの書き込み

[コットンα]

先日、新車6ヶ月点検受けてきました。
何か気になる事ありますか？と問われ、「前にもお話しした低速時のギクシャクが…」と言ったら点検完了後、
「ECUのアップデートがあったので、書き換えしておきました。リコールでもないと理由まで出てこないのですが、それでお客様の症状が改善されれば…」との説明を受けました。
帰りの運転では20km/h前後でも回生ブレーキの介入もなく快適、オイル交換もして貰ったので快適に運転出来たのですが、今日の通勤では若干気になる時がありました。全速度域で回生ブレーキの入り始めが柔らかくなった印象。今後どうなるか様子見です。

書込番号：25914064　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあく]

＞コットンαさん
その後、低速での乗り心地はいかがですか？

書込番号：25918150　スマートフォンサイトからの書き込み

[IsseyKBe]

＞コットンαさん

自分も減速時カクカクしていますが、カクカクする時に必ずしも回生が入っているわけではないので、CVT制御かエンジンの失火制御かだと考えていました。あるいはスイフト系の弱点であるコンプレッサー制御かも。
音と振動の感じがタコメーターとシンクロしない（かなり早い段階で強引に失火させた感がするのに、メーターは１Kくらいを示している）ので、個人的にはエンジン制御の線が濃いかなと思っていましたが、
まさか初年度でECU制御の書き換えが入るとは…。自分も早めに書き換えてもらうことにしましょう。情報ありがとうございます。

書込番号：25918554

[コットンα]

＞さあくさん
ご無沙汰しております。
ECU書き換え後、症状が出る時もありますが、頻度、不快さは低減しました。20km以上から50km/hの回生ブレーキ解除も滑らかになったように感じます。
30km/h以上では回生ブレーキ動作時から、優しくアクセルを踏むことで殆ど変速ショックを感じずに解除できるようになりました。
カックンブレーキも大分減り、これまで家の駐車場から道に出る時にガクガクするのが毎朝の儀式でしたが、儀式がなくなりました。
これら改善により「すぐに乗り換えてやる！」が「数年我慢するか」に評価が変わりました。

書込番号：25919560　スマートフォンサイトからの書き込み

[コットンα]

＞IsseyKBeさん
私も1年未満でECU書き換えとは対応早いなと思いました。よっぽどクレームが付いたのでしょうかね。

私はスイフトの低速時ガクガクの原因は回生ブレーキ制御とCVT制御（？）両方にあると予想しています。
MZでの体感をベースに、速度と症状、原因の予想、予想の根拠、ECU書き換えによる効果を以下に記載してみました。予想で発生するｸﾞﾚｰﾄﾞも書いてみました。

１）20km/h前後
症状：20km/h前後に減速後アクセル踏むとカクッとする。
原因の予想：回生ブレーキ制御
予想の根拠：アクセル踏むと回生マークが消えるため。
ｸﾞﾚｰﾄﾞ：MZ、MX(MT含む)
ECU書換後：ショックが和らぎ不快さが軽減した。

２）15km/h前後
症状：15km/h前後に減速後アクセル踏む、離すとガクガクする。
原因の予想：回生ブレーキ制御
予想の根拠：一瞬、回生マークがついて消えるため。
ｸﾞﾚｰﾄﾞ：MZ、MX(MT含む)
ECU書換後：症状は残るがガクガクしっぱなしは消えた。前よりゆっくり停車が出来る様になった。

３）10km/hから13km/h
症状：このあたりでアクセル踏む、離すとガクガクする。
原因の予想：CVT制御
予想の根拠：シフトを「M」にすると症状は出ない。3速のまま停止に向かう。
ｸﾞﾚｰﾄﾞ：MZ、MX（MT除く）、XG
ECU書換後：症状は残るがショックは減った。

XGはモータアシストがないため、もしかしたら
2速に切り替える時の変速ショック(20km/h前後)が大きめに出ているかもしれません。

＜結論＞
低速時にガクガクは全グレードで発生する。

書込番号：25919811　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあく]

＞コットンαさん

こんにちは。
毎朝の儀式がなくなって、相当に不快感が改善されていますね！
明日早速ディーラーに問い合わせてみたいと思います。
わたしのスイフトもこの不快なガクガクが改善されたら、買い替えずにこのまま乗り続けるって選択肢も増えそうで嬉しいです。
情報に感謝いたします。

書込番号：25920276

[okina１]

ECU書き換えをされた方に質問したいのですが、書換え後燃費に違いが出ましたか？
当方ディーラーのサービスに稀に書換え後燃費が悪くなったお客様がいたと言われて躊躇しています。
回生ブレーキの不満をなくしたいのですが。

書込番号：25950730

[コットンα]

＞okina１さん
スレ主です。回生ブレーキの効き加減をはじめ、色々な制御が変わっているでしょうから燃費悪化する場合はあり得ますね。私は納車が5月でしたので同条件での比較が出来ないですが、6月と比べたら今の方が1km/L前後燃費が良いです。季節、タイヤの空気圧、乗り方で前後する程度の変化だと認識しました。
それが許容可能でしたら書き換えをお勧めします。

書込番号：25950752　スマートフォンサイトからの書き込み

[okina１]

＞コットンαさん

早々に返信ありがとうございます。
安心しました。アップデートの依頼してみます。

この板に書き込むことではないと思いますが、回生ブレーキの問題とクルコン（ACC)をかけた時に自動ブレーキがかかると異音が発生します。実際にサービスの人に同乗してもらい確認をしました。ABSユニットではないかとのことで部品発注をかけてもらいました、なんと2か月待ち。一般道ではクルコンをかけることはほとんどありませんが、高速道の渋滞で威力を発すべき時に異音が出るとちょっと心配になってしまいます。
ユニット交換した際にまた報告できればと思います。

書込番号：25950901