スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

エアコンの設定温度について

[Xnight]

オートエアコンにて使用していますが、日の当たる場所などを走っていると設定温度に対して実際の温度があまりにかけ離れている気がします。
家庭用の温度計を持ち込みんで実測してみましたが、例えば設定温度を25℃にしても、温度計の温度は35℃くらいでした。(ちなみに外気温は32℃くらいです)
風量は中くらいだったので、かなり余力を残した状態です。
設定温度を下げると涼しくなりますが、20℃まで下げても実測とかなりずれていて、日光の下だと温度計は28℃くらいでした。
サーキュレーターも併用していますが、オートエアコンってこんなにも制御が雑なのでしょうか？

書込番号：24851331　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

走行していれば周囲の環境は変わるし、車のエアコンにとって過酷ですから、家庭用の高級機種じゃないんだから、所詮こんな程度。特に軽や1000ccクラスは冷えない。

冷えれば OK ！気にしない・・・

書込番号：24851339

[バニラ0525]

失礼します。
エアコンの温度センサーは、ダッシュボードの下のあたりにあると思います。
車は、炎天下では、かなりの熱が入ってきますが、
ご存知と思いますが、
炎天下と、日影では、外では、今なら１０度くらいは十分違うと思います。
いくら遮熱ガラスでも、直射日光の当たるところと、センサーのあるところとでは、外以上に温度差できると思います。
車の中は、温室と同じです。
オートエアコンでも、そこまで判断できないと思いますので、
必要なら、手動で調整してください。
ただ、今の炎天下では、最大能力でもきびしいです。
日の当たらない夜とかなら、オートエアコンの設定温度に近くなるのではないですか。
失礼いたしました。

書込番号：24851371　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Xnightさん

ダッシュボード上に下記のような日射センサーが付いていれば、昼間の日差しを感知してエアコンの風量をUPしてくれます。

https://flat7-oomiyahigashi.com/2018/06/22/%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%89%E3%81%AE%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC/

私が乗っている車にも日射センサーが付いており、太陽光が当たるところと、日陰ではエアコンの風量が大きく変化している事が分かります。

ソリオにも日射センサーがダッシュボード上に付いています（現行型ソリオなら取説7-30頁参照）ので、日差しによりエコノンの制御が変わらないようなら、日射センサーの不具合の可能性もあり得ます。

書込番号：24851385

[ダンニャバード]

＞Xnightさん

こんにちは。

まず大原則として、オートエアコンの温度設定数値は実際の温度（摂氏）ではなく、目安だと言うことだったと思います。

つまり、「25＝快適温度」とし、そこからマイナス1度なら「24」、プラス1度なら「26」ということです。
実際、欧州車では確か、「22＝快適温度」となっていると聞いたことがあります。

考えてもみましょう。
私は基本的に年中「25」設定で快適ですが、真冬のスキー場など、外気温がマイナス5度とかで車内が摂氏25度では暑すぎますよね？
同様に車外が40度で車内が25度では寒すぎるかと。

カーエアコンは車外と車内の気温、湿度、日射の強さなどから、この温度が快適であろうという設定温度に合わせようと制御されているようです。それは必ずしも摂氏25度ではなく、そのときの条件によって15度であったり30度であったりするようです。

あとは個人の好みに合わせて、それで暑いと感じる人は24や23に、寒い人は26や27に設定すれば快適になるように制御されます。
カーエアコンは、一般的なルームエアコンよりもよっぽど賢いエアコンです。

書込番号：24851422

[麻呂犬]

狭い？と言えどもそれなりの空間です。
室内高が有る車は往々にして厳しいです。
そしてなによりも直射日光の影響が大きいですね。
車のクラスからしてもよく頑張っている方だと思いますし、温度設定の値は目安だと思って、快適な数値にするのが一番だと思う。

書込番号：24851427　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

エンジン駆動のコンプレッサーはエンジン回転数に依存します（冷媒の吐出量）。

アクセルをふかして３０００RPM程度を維持すれば格段に冷えますが、速度が・・・・・

書込番号：24851496

[Xnight]

たくさんのご回答ありがとうございます。
外気温や湿度などを考慮した快適度合いで、実際に設定した温度になるわけではないということを理解しました。
ちまたでは25℃設定だと冷えすぎるというコメントもありましたが、車種によってだいぶ違いがあるのですね。

書込番号：24851574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞オートエアコンってこんなにも制御が雑なのでしょうか？

問題は制御が雑ということではなく、エアコン温度センサーの取り付け位置にあるのでしょう。
センサー位置が通風の悪い場所で しかも周辺部材の輻射熱を受けやすい所にあるとか、何れにしろ室内の平均温度を代表するような場所に設置されてないことが原因だと思います。

まあ、１時間も走れば室内温度も設定温度に近くなってきます。
それでも夏は室内温度が設定温度より５度程度高いのはどの車も普通だと思いますよ。
ソリオに限らずどの車も（超高級車は知りませんが）オートエアコンはその様な特性を判った上で上手に使うことです。


＞エンジン駆動のコンプレッサーはエンジン回転数に依存します（冷媒の吐出量）。アクセルをふかして３０００RPM程度を維持すれば格段に冷えます

カーエアコンはエンジン回転数に関係なくアイドリング時や渋滞時でもエアコンが効くよう制御されてます。　

書込番号：24851583

[コピスタスフグ]

＞Xnightさん

ダッシュボードの日射センサー（運転席前のダッシュボードにある丸い部分）に、何か載せていませんか？
あとは、室内温度センサー（エアコン操作パネル左端の穴部分）の裏側のホースの抜けや、センサー部への冷風の回り込み（スマホホルダー等でエアコンの吹き出しの風がセンサーに当たっている）はありませんか？

書込番号：24851651

[スーパーアルテッツァ]

Xnightさん

参考までに室温センサーの位置もソリオの取扱説明書の7-30頁に記載されていますが、エアコンの内外気切替スイッチの左側です。

書込番号：24851665

[sikasika]

確かに設定温度と温度計の乖離が凄いですね。

車種は違いますが代車のイグニスに乗った時にlowにしても車内が暑かった記憶があります。

アイドリングストップを切って30分程乗ってみるとどーですかね。

案外アイスト中のエコクールが実は全然coolでなく、車内温度を上げてるかもしれません。。

書込番号：24851697　スマートフォンサイトからの書き込み

ノーマルガソリンとマイルドハイブリッドの燃費差

[価格破格]

現行2020年型の購入を検討しています。
カタログ値で、Gタイプの燃費１９．０Km／Lに対して、MX,MZのマイルドハイブリッドは１９．６Km／Lと殆ど差がありません。
検索で実燃費をチェックすると、むしろノーマルのGタイプの方が燃費が良いという情報もあります。
このあたり釈然としないのですが、装備など抜きで燃費と価格だけで考えるとやはりGタイプが買いなのでしょうか。

書込番号：24829878　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

アイストからの振動がない。ゼロ発進からの不快感を気にするかどうかです。そもそも燃費優先に開発されてません。価格を安くして快適性を少し上げる為のシステム。

書込番号：24829883　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

価格破格さん

マイルドハイブリッドMV / MX / MZ のe燃費での平均燃費は下記のように17.58km/Lです。

・ソリオ マイルドハイブリッドMV / MX / MZ 平均燃費：17.58km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14051

これに対してソリオ Gのe燃費での平均燃費は下記のように報告がありません。

・ソリオ G
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14049

次にマイルドハイブリッドMV / MX / MZとGのWLTCモード燃費は下記の通りです。

・マイルドハイブリッドMV / MX / MZ
WLTCモード燃費：19.6 km/L
WLTCモード燃費(市街地)：16.2 km/L
WLTCモード燃費(郊外)：20.2 km/L
WLTCモード燃費(高速道路)：21.1 km/L

・G
WLTCモード燃費：19.0 km/L
WLTCモード燃費(市街地)：14.8 km/L
WLTCモード燃費(郊外)：20.2 km/L
WLTCモード燃費(高速道路)：20.7 km/L

上記のように郊外では差がありませんが、市街地では1.4km/Lマイルドハイブリッドの方が良いです。

このWLTCモード燃費から判断すると、ストップ&ゴーが多い街乗りが多いようなら、マイルドハイブリッドの方が実燃費は良くなると考えて良さそうです。

書込番号：24829891

[価格破格]

分かりやすい ご説明ありがとうございます。
運転の快適性が向上する範囲と理解させて頂きました。私に「ハイブリッドは燃費が良い」という固定概念があったようです。

書込番号：24830063　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格破格]

スーパーアルテッツァさん
数値での詳しいご説明ありがとうございます。
マイルドハイブリッドは市街地で燃費が優れることがわかりました。
私の予定では、ソリオを購入して１０万キロくらいで乗り換えの予定。これをガソリン１５０円/Lで燃料代を比較すると１０万円も差がないようですね。Gタイプで検討してみようと思います。

書込番号：24830084　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイヤのサイコロ]

＞価格破格さん

Gグレードにはアイドリングストップが搭載されていません。
そのため適合バッテリーもMZ,MXとGでは異なり、交換費用も安くなります。

アイドリングストップなしをメリットと感じる方も多いかもしれませんね。

書込番号：24831527　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格破格]

ダイヤのサイコロ さん
アイドリングストップ無し歓迎です。ローカルな所に住んでいるので信号が少なく、長時間待ちの信号もありません。
ワゴンＲ（MH-34）からの乗り換えなのでタイヤホイール、冬タイヤもその間々使えそうです。

皆様のご回答から、私にはGタイプが合っているように確信しました。ありがとうございました。

書込番号：24832113　スマートフォンサイトからの書き込み

ソリオのヒューズについて

[よいしお]

2016年式MA36Sソリオに乗ってます。先日、サイドミラーのリモート格納ができなくなりました。ドアの施錠と解錠、ウインカーのアンサーバックは正常ですがミラーが動きません。つまりモーターが動いていない状態です。車内の開閉スイッチでのマニュアル操作では正常に開閉します。ネットで調べてみたところリモート格納ミラーコントローラボックスが怪しいような気がします。それともこの関係の機器の保護回路としてヒューズなどが関係している可能性はあるのでしょうか？ディーラーに持ち込んで修理が早いと思うのですが純正部品が高いのでそれ以外の解決策があるのでは？と思い投稿しました。よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：24818430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

キー連動　がってことですよね

物理スイッチがあるか　何かしら操作すると　連動　非連動が変えられると思います

でないと修理工場とか　作業しにくいから

書込番号：24818458

[バニラ0525]

失礼します。
車も違いますし、知識もないですが、
もしかして、設定が知らん間に変わってる可能性ありませんか。
ドアミラーの開閉、連動するか、しないか設定で変えられると思いますが、
何かしらのはずみで、連動オフ担ってるようなことあるかもしれません。
やり方知りませんが、一度確認されてはどうですか。
適当なこと言ってすみません。
失礼しました。

書込番号：24818463

[kmfs8824]

DOME2ヒューズを点検してみて、問題なければBCMの不具合でしょう。

ただ、ルームランプが点灯してればDOME2ヒューズ切れは無いのでBCM自体が疑わしいでしょう。

＞純正部品が高いのでそれ以外の解決策があるのでは？

リモート格納ミラー切替設定方法を試してみてダメならBCMの交換になるはずです(リモート格納ミラーのリレーはBCM内の基盤に組み込まれてるため)。

書込番号：24818535　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞よいしおさん

写真のような設定は試されましたか？

ご存知でしたら、失礼しました。

書込番号：24818539

[よいしお]

書き込みありがとうございます。最初にそれを疑いまして連動と非連動の設定を繰り返し行いましたが現象はそのままでした。解決策が他に見つからずこちらに投稿させていただいた次第です。お手数をおかけしましたm(_ _)m

書込番号：24818838　スマートフォンサイトからの書き込み

[よいしお]

＞ひろ君ひろ君さん
書き込みありがとうございます。最初にそれを疑いまして連動と非連動の設定を繰り返し行いましたが現象はそのままでした。解決策が他に見つからずこちらに投稿させていただいた次第です。お手数をおかけしましたm(_ _)m

書込番号：24818916　スマートフォンサイトからの書き込み

[よいしお]

＞バニラ0525さん
設定の切り替えを説明書で調べたところ完了するまでに手続きが多く簡単にできないことがわかりました。アドバイスありがとうございます。

書込番号：24818920　スマートフォンサイトからの書き込み

[よいしお]

＞銀色なヴェゼルさん
このシステムのヒューズがどれなのか調べてもわかりませんでした。今思えばこの現象が現れる前にルームランプのLEDを交換したのですがまさかのショート。ヒューズが飛んだということがありました。もちろんルームランプは全て点きません。説明書には室内灯としか表記がありませんので兼用しているとは思いませんでした。ヒューズを買いました。勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：24818936　スマートフォンサイトからの書き込み

[よいしお]

＞kmfs8824さん
すいません
返信先を間違えました。
＞銀色なヴェゼルさん
に送ってしまいました。

書込番号：24818957　スマートフォンサイトからの書き込み

[よいしお]

＞銀色なヴェゼルさん
返信の不手際申し訳ありません。この設定を何度か試しましたがダメでした。やはりDOME2があやしいのかなぁと思います。

書込番号：24818965　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ下のCDスロットについて

[かなあああああああ]

ナビ不要のため、社外品DAにしつつCDが再生できないか、色々と情報を集めております。
カタログを見ているとナビ下の領域にCDスロットがあるのですが、
こちらはナビの機能の一部なのでしょうか？

それとも、ナビとは別に社外品のCDドライブが付けられたりする場所だったりするのでしょうか？
もしそれができるなら、CDを再生する選択肢が増えるのかなと思った次第です。

書込番号：24818062

[私はたぶん3人目だと思うから]

メモリナビの一部です。
取説にも載ってるよ。

書込番号：24818095

[massaaaan]

＞かなあああああああさん

メモリーナビの装備だと思います。

ナビ非装着車には無いようです。

書込番号：24818097　スマートフォンサイトからの書き込み

[かなあああああああ]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
ありがとうございますmm

書込番号：24818104

[かなあああああああ]

＞massaaaanさん
メモリーナビの一部なんですね！ありがとうございますmm

書込番号：24818107

[北に住んでいます]

車の中でCDの再生って本当に必要なのですか？

今時は音楽ファイルをSD/USB/iPodやBluetoothやサブスクかと思う

CDを直聴きするメリットって皆無に近くデメリットしか感じないけど

個人的にはかなり前からCDを車内で聴いた事無いな。

書込番号：24818255　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

https://s.kakaku.com/car_goods/car-audio/ranking_7020/spec=001-1/

書込番号：24818280　スマートフォンサイトからの書き込み

[かなあああああああ]

＞北に住んでいますさん
妻のCDコレクションを聴くのが定番となっておりまして、実現方法を模索しております。
大型DAにはCDドライブが付いていないようなので、
現時点では
・9インチDAを諦めて、CDドライブ付きDAにする
・(レンタカーを借りた時と同様に) 車にはCDドライブをつけて、ナビはiPhoneをそのまま使う
・9インチDAをつけて、CDはBluetooth付きポータブルCDプレーヤーにする
・標準ナビを付けてナビを使わず、CarPlayを使う (うーん)
という選択肢から他の方法がないか探しておりました。

書込番号：24818296

[かなあああああああ]

＞待ジャパンさん
9インチ以上のDAでは、CDドライブが付いていないようなのです。
大型DAは諦めますかね…。

書込番号：24818297

[funaさん]

＞かなあああああああさん

昔ならCDチェンジャーなるものがあり、車の中へCDを持ち込んでいましたが、管理が悪くCDが反ってしまい使い物にならなくなりました。
今はパソコンでリッピングしUSBメモリーに転送し、それを車に持ち込んでUSBオーディオで聞くのが良いと思います。コレクションが傷みません。

書込番号：24818326

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞かなあああああああさん
＞妻のCDコレクションを聴くのが定番となっておりまして、実現方法を模索しております。

USBメモリなりSDカードなりに落としちゃった方が自分は楽ですけどね。
CDを交換する必要もないし。

ただそれするのにPCとかが必要になってきますけどね。
ただCDと違ってギャップレス再生に対応していないのが多いですけどね。

＞funaさんさん
CDチェンジャー懐かしいですね。
捌体のもあったし、カーオーディオ本体内蔵のもありましたね。

書込番号：24818336

[かなあああああああ]

＞funaさんさん
今日持っていくCDを選ぶというアナログ的な行動が好きなようなので、できれば実現してあげたいとは思っております。

書込番号：24818337　スマートフォンサイトからの書き込み

[かなあああああああ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
便利さを取るとそれが楽ではあるんですよね…。

書込番号：24818340　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞かなあああああああさん

Bluetooth接続ポータブルCDプレイヤーというのもあります。
DAに転送できます。ただ、SBC/AACが多いようですが。
https://rank-king.jp/article/3566

書込番号：24818440

[かなあああああああ]

＞funaさんさん
ありがとうございます。検討してみますね！

書込番号：24818559　スマートフォンサイトからの書き込み

14インチ5.5J、インセット45のホイールサイズ

[カエソーマ]

ハイブリッドのMA37Sですが、14インチのインセット45、5.5Jのホイールは履けますか？
Gグレードの14インチだと同じインセット45でも4.5Jが標準装備みたいなので…
どなたかご存知でしたら教えていただきたいです…

書込番号：24766210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

ハラダの倅です
＞カエソーマさん　　こんにちは

5Jx15 ET45　から　5.5Jx15 ET45　まで履けますので問題ありませんよ。

https://wheel-size.jp/size/suzuki/solio/2020/

書込番号：24766297

[カエソーマ]

ハラダの倅さん

ご回答ありがとうございました。
他のマッチングリストで適合が○になっていなくて、不安だったので安心しました。

既にホイールのみ持っていて、スタッドレス用に使えたらと思っていました。(タイヤサイズは175/70R14を履かせます)

書込番号：24767779　スマートフォンサイトからの書き込み

現行バンディットのアクセルについて

[tetu519016]

現行バンディットのハイブリッド車なんですが、アクセルを強く踏んで離したときに0.5秒〜1秒ほどアクセルを踏んだ状態が残っている感じがします。
ディーラーで見てもらいましたが、スポーツモードの時は症状がなくてDレンジの時だけそんな症状がありますねといわれました。特に治しようが無いといわれましたが、そのような症状を感じられる方はいませんでしょうか？

書込番号：24713804

[銀色なヴェゼル]

ディーラーで不具合が認められないのであれば、5速AGSの特性に由来する違和感(ギクシャク)の可能性はありませんか？

ATやCVTといったトランスミッションから乗り換えると、クラッチのある機構に慣れるまで違和感を感じると思います。

AGSの変速は少し時間がかかり、変速時に加速が途切れるという特性があります。その欠点を解消するため、ソリオバンデットのハイブリッドでは変速タイミングを見計らってモーターの駆動力が増幅され、途切れのない加速が実現されていると思います。

個人的には、強めのアクセルオンで急加速、急にアクセルオフされるとギクシャクする(一瞬モーターアシストは残る？)、と想像しましたが如何でしょうか？

https://autoc-one.jp/suzuki/solio/report-3037790/

類似したトランスミッションの車種を所有しており、その経験からの考えです。
的外れでしたら、スルーください。

書込番号：24744426

[tetu519016]

どうも、詳しくご返信ありがとうございました。

「個人的には、強めのアクセルオンで急加速、急にアクセルオフされるとギクシャクする(一瞬モーターアシストは残る？)、と想像しましたが如何でしょうか？」

まったくその通りの現象です。この現象が改善できないなら今まで以上に車間距離をとって運転しなければと思ってます。
わかりやすくご返信いただきありがとうございます。

書込番号：24744517

[銀色なヴェゼル]

こちらこそありがとうございます。

その挙動はご愛車が持つトランスミッションの特性で、改善は出来ないように想像します。

自車はホンダですが、同様です。DCTもクセが強くて注意点が多数、最初は違和感が先行しました。ですが人間は理解して合わせることが出来ます。慣れてしまえば、今はハイブリッドの省燃費性、CVTでは味わえない爽快な変速感を満喫してます(笑)

スレ主さんもご愛車を満喫できるよう願っております。

書込番号：24744754

[ダイヤのサイコロ]

＞tetu519016さん

現行ソリオMA37S MZ 2WD CVT乗りです。

同じ現象が起きました。Dレンジでアクセルを強めに踏んで加速中、時速40km台でアクセルを離すと加速が続き、Sモードに入れても全くエンジンブレーキが効かず、慌ててブレーキを踏みました。

普段時速40km台で定速で走行しているときは、アクセルを離すと強めのエンジンブレーキがかかるのですが、このたびは意図せず加速したので焦りました。

書込番号：24851878　スマートフォンサイトからの書き込み