スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

エアコンの効き

[momo20120306]

乗り換えを検討しています。
現在7年落ちのハイトの軽自動車に乗っていますが、猛暑のせい?もあり車内がなかなか冷えません。
軽は普通車に比べエアコンの効きが弱いとの意見をネット上で見かけます。
もう一台のデリカd5は車内は広いですがよく効きます。
ソリオも含めてコンパクトカーと呼ばれるクラスのエアコンの効きはいかがでしょうか？
軽と同等？もしくは軽よりかはマシでしょうか？
お乗りの方の意見をよろしくお願いいたします。

書込番号：24907988　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

とりあえず今の軽自動車のエアコンのガスやフィルターをチェックしてみるのが先かな？

今年補充（交換）したばかりとかならスルーで…

書込番号：24908049　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

どんな”軽”でも効きは悪いです。1000ccクラスでも×です。

それなりの速度で走っていればエアコンコンデンサーの放熱も進みますが、停車時は温くなります。

エンジンパワー、エアコンのコンプレッサー能力、コンデンサーのサイズいずれも車格程度ですから諦めましょう・・・

周囲の方々に訊いて下さい。皆同じ意見だと思いますが。

書込番号：24908187

[かに食べ行こう]

＞momo20120306さん

エアコンガス補充してみたら？
https://www.youtube.com/watch?v=xsuTXN1VU6U

書込番号：24908264

[kmfs8824]

ハイトワゴン系軽自動車のエアコンの効きは悪いです。

最近同じ車種を代替えしましたが、エアコンの効き自体は変わらずです。

仕事で使う小型車と比べても車内の冷え方は悪いです。

エンジン排気量の制約によるコンデンサーやコンプレッサーのサイズetc．

同じスズキのソリオとスペーシアのエアコンの違い

https://www.tax-kyowa2.com/other_537.html

ソリオは乗ってませんが、ライバルであるルーミーのエアコンは良く効きますよ。

書込番号：24908592　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

ソリオとタントを乗っています

夏はタントは窓からのチリチリと紫外線を嫌になるほど浴びてしまいます
エアコン温度も２０度前後にしないと余り冷えません

逆にソリオは、エンジンルームがスカスカのせいか
自分的には、２４〜２５度前後でもよく冷えます

因み両車とも後席対策にサーキュレーターを後付をしています

個人的な感想ですが、タントは車重も重くて燃費も延びませんし、タイヤも２万キロ持ちません
ソリオはタントに比べ、エアコンONでリッター２０キロ〜前後走ります（最高２７キロ）
タントは（ターボ）なので平均１６キロ前後です

なので、自動車税以外では軽よりお薦めです

書込番号：24909025

[momo20120306]

＞じゅりえ〜ったさん
＞YS-2さん
＞かに食べ行こうさん
＞kmfs8824さん
＞エアロダウンカスタムXXだすさん
皆様、ありがとうございます。
フィルターは一年に一度は交換していますが、エアコンガスは減らないものだと思っていたので、一度ディーラーかカーショップで聞いてみたいと思います。
コロナや半導体の影響?により、今は車の買い替えは待ちだと言う意見もありますが、今後のことも考えて改善されない場合は乗り換えの方で考えていきます。
貴重なご意見に感謝致します。
ありがとうございました(^^)

書込番号：24916208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞momo20120306さん

>コロナや半導体の影響?により、今は車の買い替えは待ちだと言う意見もありますが、今後のことも考えて改善されない場合は乗り換えの方で考えていきます。


そんな意見もあるんですね。私は納期は長かったですが、最近乗り換え納車されました。

最近、原材料や部品価格の高騰で少しずつ新車の価格も上がってきているのと、新車の長納期のために下取り、買取り価格も上がってきているので、もし今新車購入を考えているならタイミングはそんなに悪くないかな？と思っています。

7年落ちということなので、これから涼しくなりますので長納期も待てるのなら、一度新車見積りをして下取り、買取り価格も出してもらって思った以上に売価が良ければ新車買い替えの判断もありかと思いますよ。

書込番号：24916278　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

既に解決済ですが、車体色が黒だと
更に暑さが酷いと思います。
ルーフ、天井が暑くなるからでしょう。

書込番号：24916438

ソリオ 10インチナビ

[ドデッセイ]

10インチディーラーオプションナビの使い心地（評価）を教えてください。
10インチナビが大幅値下げされていたため、9インチメーカーオプションナビと迷ってます。HDMIと画面の大きさを考慮すると10インチがいいかなと思うのですが。
（全方位モニターは必須条件です）

書込番号：24901154　スマートフォンサイトからの書き込み

２２年７月に１０ヶ月待ちで納車で、錆発見

[よし４４よし４４]

錆発見

２０２１年９月契約し２０２２年７月に納車されました。ソリオ　ハイブリッド　MZ　スピーディブルーメタリックです。
納車後、助手席のボックスを開けると中のステーが錆びた状態でした。新車で購入しても購入後にこのような事がよくあるのでしょうか？
マジデスカ？という感じで驚いています。新車１ヶ月点検時にディーラーに問い合わせようと思っているのですが、待たずに問い合わせた方がいいのでしょうか？

書込番号：24861727　スマートフォンサイトからの書き込み

[キリュート]

不良部品にあたってしまいましたね。
走行に支障が無いようなら、先に一報入れておいて、
1か月点検時に交換できるか問い合わせてみた方が良いと思います。

書込番号：24861745

[運営はバカなのかな？]

そんなのでクレームつけてたら
笑われますよ
見えないところもっと錆びてますよ
スデデ部品を触った所が錆びてきてるのかとおもいます
錆びても全く問題ないです
対処しても紙ヤスリで削るくらいですし、また錆びてきますよ
正直、車は新車でも未塗装な部分は
錆びてきますよ
気にしない事です

書込番号：24861759　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

誰も笑いません。
見えないところが錆びてても嫌ですが、明らかに見えるところですし、
車内にあり、水のかかるようなところでは
ないでしょうし、
納車され、一ヶ月も立ってないので、
納車前からあると思われますので、
可能なら、早めに見せたほうが、トラブルにならないでしょう。
確かに、ふたしてたら見えないので、
気にしなければ、たいして
悪化しないと思いますが、
何かしら対処してもらいましょう。
笑われることはないと思います。
一ヶ月点検時でも構いませんが、
写真は取ってありますが、
電話ででも一言伝えておいたほうがいいかと思います。
失礼いたしました。

書込番号：24861773　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ホンダ車のナビ裏やグローブボックス裏を一度見てみることをお勧めします。

書込番号：24861809

[あるご3200]

内装内部の金具の防錆はだいぶと弱いようなのですが，私の経験では，

内装を外した際に汗が落ちた金具が，次回見ると変色していた

という経験があります．

本件の写真を見ると，何かあとづけらしいACアダプタ状のものがタイラップで付いていますね．コードも束ねてあるので，正規の純正状態よりも何か付加してあるように見えます．その際に触った汚れが原因，かもしれませんね．

書込番号：24861810

[EV_life.com]

＞よし４４よし４４さん
タイヤの製造年と週で車の製造日が大体分かります。屋外駐車が長かった在庫車かも知れませんね。

書込番号：24861889　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

極普通の事です。

どんな車でもインパネ内は錆ありますよ。

書込番号：24861936

[イナーシャモーメント]

＞よし４４よし４４さん

ダッシュボードの中の金属部分などは錆びてることは普通にあることです。
他メーカーではありますが錆びてる車を見たことはあります。

あと余談になりますが車両の下回りなんて見たらあちこち錆びてますよ

書込番号：24862700　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし４４よし４４]

皆様、回答有難う御座います。
本日2022/08/04、ディーラーにて確認してもらいました。
防錆していない部品なので、錆が出るのは仕方がないとの事です。
皆様のお陰で「そんなもの」として納得しました。
有難う御座います。

書込番号：24862944　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし４４よし４４]

タイヤの製造は２１２２、２２年２１週目でした。
長期在庫のものではないと思います。
有難う御座います。

書込番号：24862947　スマートフォンサイトからの書き込み

現行バンディットのアクセルについて

[tetu519016]

現行バンディットのハイブリッド車なんですが、アクセルを強く踏んで離したときに0.5秒〜1秒ほどアクセルを踏んだ状態が残っている感じがします。
ディーラーで見てもらいましたが、スポーツモードの時は症状がなくてDレンジの時だけそんな症状がありますねといわれました。特に治しようが無いといわれましたが、そのような症状を感じられる方はいませんでしょうか？

書込番号：24713804

[銀色なヴェゼル]

ディーラーで不具合が認められないのであれば、5速AGSの特性に由来する違和感(ギクシャク)の可能性はありませんか？

ATやCVTといったトランスミッションから乗り換えると、クラッチのある機構に慣れるまで違和感を感じると思います。

AGSの変速は少し時間がかかり、変速時に加速が途切れるという特性があります。その欠点を解消するため、ソリオバンデットのハイブリッドでは変速タイミングを見計らってモーターの駆動力が増幅され、途切れのない加速が実現されていると思います。

個人的には、強めのアクセルオンで急加速、急にアクセルオフされるとギクシャクする(一瞬モーターアシストは残る？)、と想像しましたが如何でしょうか？

https://autoc-one.jp/suzuki/solio/report-3037790/

類似したトランスミッションの車種を所有しており、その経験からの考えです。
的外れでしたら、スルーください。

書込番号：24744426

[tetu519016]

どうも、詳しくご返信ありがとうございました。

「個人的には、強めのアクセルオンで急加速、急にアクセルオフされるとギクシャクする(一瞬モーターアシストは残る？)、と想像しましたが如何でしょうか？」

まったくその通りの現象です。この現象が改善できないなら今まで以上に車間距離をとって運転しなければと思ってます。
わかりやすくご返信いただきありがとうございます。

書込番号：24744517

[銀色なヴェゼル]

こちらこそありがとうございます。

その挙動はご愛車が持つトランスミッションの特性で、改善は出来ないように想像します。

自車はホンダですが、同様です。DCTもクセが強くて注意点が多数、最初は違和感が先行しました。ですが人間は理解して合わせることが出来ます。慣れてしまえば、今はハイブリッドの省燃費性、CVTでは味わえない爽快な変速感を満喫してます(笑)

スレ主さんもご愛車を満喫できるよう願っております。

書込番号：24744754

[ダイヤのサイコロ]

＞tetu519016さん

現行ソリオMA37S MZ 2WD CVT乗りです。

同じ現象が起きました。Dレンジでアクセルを強めに踏んで加速中、時速40km台でアクセルを離すと加速が続き、Sモードに入れても全くエンジンブレーキが効かず、慌ててブレーキを踏みました。

普段時速40km台で定速で走行しているときは、アクセルを離すと強めのエンジンブレーキがかかるのですが、このたびは意図せず加速したので焦りました。

書込番号：24851878　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンの設定温度について

[Xnight]

オートエアコンにて使用していますが、日の当たる場所などを走っていると設定温度に対して実際の温度があまりにかけ離れている気がします。
家庭用の温度計を持ち込みんで実測してみましたが、例えば設定温度を25℃にしても、温度計の温度は35℃くらいでした。(ちなみに外気温は32℃くらいです)
風量は中くらいだったので、かなり余力を残した状態です。
設定温度を下げると涼しくなりますが、20℃まで下げても実測とかなりずれていて、日光の下だと温度計は28℃くらいでした。
サーキュレーターも併用していますが、オートエアコンってこんなにも制御が雑なのでしょうか？

書込番号：24851331　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

走行していれば周囲の環境は変わるし、車のエアコンにとって過酷ですから、家庭用の高級機種じゃないんだから、所詮こんな程度。特に軽や1000ccクラスは冷えない。

冷えれば OK ！気にしない・・・

書込番号：24851339

[バニラ0525]

失礼します。
エアコンの温度センサーは、ダッシュボードの下のあたりにあると思います。
車は、炎天下では、かなりの熱が入ってきますが、
ご存知と思いますが、
炎天下と、日影では、外では、今なら１０度くらいは十分違うと思います。
いくら遮熱ガラスでも、直射日光の当たるところと、センサーのあるところとでは、外以上に温度差できると思います。
車の中は、温室と同じです。
オートエアコンでも、そこまで判断できないと思いますので、
必要なら、手動で調整してください。
ただ、今の炎天下では、最大能力でもきびしいです。
日の当たらない夜とかなら、オートエアコンの設定温度に近くなるのではないですか。
失礼いたしました。

書込番号：24851371　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Xnightさん

ダッシュボード上に下記のような日射センサーが付いていれば、昼間の日差しを感知してエアコンの風量をUPしてくれます。

https://flat7-oomiyahigashi.com/2018/06/22/%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%89%E3%81%AE%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC/

私が乗っている車にも日射センサーが付いており、太陽光が当たるところと、日陰ではエアコンの風量が大きく変化している事が分かります。

ソリオにも日射センサーがダッシュボード上に付いています（現行型ソリオなら取説7-30頁参照）ので、日差しによりエコノンの制御が変わらないようなら、日射センサーの不具合の可能性もあり得ます。

書込番号：24851385

[ダンニャバード]

＞Xnightさん

こんにちは。

まず大原則として、オートエアコンの温度設定数値は実際の温度（摂氏）ではなく、目安だと言うことだったと思います。

つまり、「25＝快適温度」とし、そこからマイナス1度なら「24」、プラス1度なら「26」ということです。
実際、欧州車では確か、「22＝快適温度」となっていると聞いたことがあります。

考えてもみましょう。
私は基本的に年中「25」設定で快適ですが、真冬のスキー場など、外気温がマイナス5度とかで車内が摂氏25度では暑すぎますよね？
同様に車外が40度で車内が25度では寒すぎるかと。

カーエアコンは車外と車内の気温、湿度、日射の強さなどから、この温度が快適であろうという設定温度に合わせようと制御されているようです。それは必ずしも摂氏25度ではなく、そのときの条件によって15度であったり30度であったりするようです。

あとは個人の好みに合わせて、それで暑いと感じる人は24や23に、寒い人は26や27に設定すれば快適になるように制御されます。
カーエアコンは、一般的なルームエアコンよりもよっぽど賢いエアコンです。

書込番号：24851422

[麻呂犬]

狭い？と言えどもそれなりの空間です。
室内高が有る車は往々にして厳しいです。
そしてなによりも直射日光の影響が大きいですね。
車のクラスからしてもよく頑張っている方だと思いますし、温度設定の値は目安だと思って、快適な数値にするのが一番だと思う。

書込番号：24851427　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

エンジン駆動のコンプレッサーはエンジン回転数に依存します（冷媒の吐出量）。

アクセルをふかして３０００RPM程度を維持すれば格段に冷えますが、速度が・・・・・

書込番号：24851496

[Xnight]

たくさんのご回答ありがとうございます。
外気温や湿度などを考慮した快適度合いで、実際に設定した温度になるわけではないということを理解しました。
ちまたでは25℃設定だと冷えすぎるというコメントもありましたが、車種によってだいぶ違いがあるのですね。

書込番号：24851574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞オートエアコンってこんなにも制御が雑なのでしょうか？

問題は制御が雑ということではなく、エアコン温度センサーの取り付け位置にあるのでしょう。
センサー位置が通風の悪い場所で しかも周辺部材の輻射熱を受けやすい所にあるとか、何れにしろ室内の平均温度を代表するような場所に設置されてないことが原因だと思います。

まあ、１時間も走れば室内温度も設定温度に近くなってきます。
それでも夏は室内温度が設定温度より５度程度高いのはどの車も普通だと思いますよ。
ソリオに限らずどの車も（超高級車は知りませんが）オートエアコンはその様な特性を判った上で上手に使うことです。


＞エンジン駆動のコンプレッサーはエンジン回転数に依存します（冷媒の吐出量）。アクセルをふかして３０００RPM程度を維持すれば格段に冷えます

カーエアコンはエンジン回転数に関係なくアイドリング時や渋滞時でもエアコンが効くよう制御されてます。　

書込番号：24851583

[コピスタスフグ]

＞Xnightさん

ダッシュボードの日射センサー（運転席前のダッシュボードにある丸い部分）に、何か載せていませんか？
あとは、室内温度センサー（エアコン操作パネル左端の穴部分）の裏側のホースの抜けや、センサー部への冷風の回り込み（スマホホルダー等でエアコンの吹き出しの風がセンサーに当たっている）はありませんか？

書込番号：24851651

[スーパーアルテッツァ]

Xnightさん

参考までに室温センサーの位置もソリオの取扱説明書の7-30頁に記載されていますが、エアコンの内外気切替スイッチの左側です。

書込番号：24851665

[sikasika]

確かに設定温度と温度計の乖離が凄いですね。

車種は違いますが代車のイグニスに乗った時にlowにしても車内が暑かった記憶があります。

アイドリングストップを切って30分程乗ってみるとどーですかね。

案外アイスト中のエコクールが実は全然coolでなく、車内温度を上げてるかもしれません。。

書込番号：24851697　スマートフォンサイトからの書き込み

ノーマルガソリンとマイルドハイブリッドの燃費差

[価格破格]

現行2020年型の購入を検討しています。
カタログ値で、Gタイプの燃費１９．０Km／Lに対して、MX,MZのマイルドハイブリッドは１９．６Km／Lと殆ど差がありません。
検索で実燃費をチェックすると、むしろノーマルのGタイプの方が燃費が良いという情報もあります。
このあたり釈然としないのですが、装備など抜きで燃費と価格だけで考えるとやはりGタイプが買いなのでしょうか。

書込番号：24829878　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

アイストからの振動がない。ゼロ発進からの不快感を気にするかどうかです。そもそも燃費優先に開発されてません。価格を安くして快適性を少し上げる為のシステム。

書込番号：24829883　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

価格破格さん

マイルドハイブリッドMV / MX / MZ のe燃費での平均燃費は下記のように17.58km/Lです。

・ソリオ マイルドハイブリッドMV / MX / MZ 平均燃費：17.58km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14051

これに対してソリオ Gのe燃費での平均燃費は下記のように報告がありません。

・ソリオ G
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14049

次にマイルドハイブリッドMV / MX / MZとGのWLTCモード燃費は下記の通りです。

・マイルドハイブリッドMV / MX / MZ
WLTCモード燃費：19.6 km/L
WLTCモード燃費(市街地)：16.2 km/L
WLTCモード燃費(郊外)：20.2 km/L
WLTCモード燃費(高速道路)：21.1 km/L

・G
WLTCモード燃費：19.0 km/L
WLTCモード燃費(市街地)：14.8 km/L
WLTCモード燃費(郊外)：20.2 km/L
WLTCモード燃費(高速道路)：20.7 km/L

上記のように郊外では差がありませんが、市街地では1.4km/Lマイルドハイブリッドの方が良いです。

このWLTCモード燃費から判断すると、ストップ&ゴーが多い街乗りが多いようなら、マイルドハイブリッドの方が実燃費は良くなると考えて良さそうです。

書込番号：24829891

[価格破格]

分かりやすい ご説明ありがとうございます。
運転の快適性が向上する範囲と理解させて頂きました。私に「ハイブリッドは燃費が良い」という固定概念があったようです。

書込番号：24830063　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格破格]

スーパーアルテッツァさん
数値での詳しいご説明ありがとうございます。
マイルドハイブリッドは市街地で燃費が優れることがわかりました。
私の予定では、ソリオを購入して１０万キロくらいで乗り換えの予定。これをガソリン１５０円/Lで燃料代を比較すると１０万円も差がないようですね。Gタイプで検討してみようと思います。

書込番号：24830084　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイヤのサイコロ]

＞価格破格さん

Gグレードにはアイドリングストップが搭載されていません。
そのため適合バッテリーもMZ,MXとGでは異なり、交換費用も安くなります。

アイドリングストップなしをメリットと感じる方も多いかもしれませんね。

書込番号：24831527　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格破格]

ダイヤのサイコロ さん
アイドリングストップ無し歓迎です。ローカルな所に住んでいるので信号が少なく、長時間待ちの信号もありません。
ワゴンＲ（MH-34）からの乗り換えなのでタイヤホイール、冬タイヤもその間々使えそうです。

皆様のご回答から、私にはGタイプが合っているように確信しました。ありがとうございました。

書込番号：24832113　スマートフォンサイトからの書き込み