スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

G、バンティットの実燃費

[きまぐれ貴族]

教えて頂けると嬉しいです。

書込番号：20628361　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

きまぐれ貴族さん

実燃費は乗り方で大きく変わりますが、ソリオハイブリッドの燃費記録は↓のように17km/L位になっています。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/solio_hybrid/nenpi/

書込番号：20628372

[DICE-7M2]

納車から走行約800ｋｍ・リッター13.1ｋｍ

画像はガソリンG、納車から約800km走行での燃費表示です。


８割がストップ＆ゴーの多い街乗り、残りはある程度流れのある幹線道路、高速は数十キロしか走っていません。

寒い時期なので暖機時間は長め、その他メンテ・カスタムでアイドリング等も通常使用より多いです。


瞬間燃費表示を見ていると、ハイブリッドでなくてもかなり燃費の良い車だなぁと思います。

ちょっと気にして使えば簡単にリッター15〜16は出せると思いますよ。

書込番号：20636858

純正ナビ(全方位カメラ付)に 外品ナビで使用可能？

[M-PA]

純正ナビ(全方位カメラ付)の場合に 外品ナビで全方位カメラは使えますでしょうか？
またハンズフリーやステアリングスイッチは使用可能でしょうか？

書込番号：20596814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

ディーラーオプションのパナソニック製ナビは使用できるようです。カー用品店など取扱の商品はダメではないかと思いますが。

ただ、ハンズフリーマイクやガラスアンテナ（TV）は使用不可と純正オプションカタログに記載があります。

その他にも取付に伴って約1万600円から1万2,300円程度の部品代がかかります。

書込番号：20596981

[M-PA]

早速返信頂きありがとうございます
ナビの後付けを少し考えておりまして、リアカメラの取り付けは大変そうなので、ディーラーでリアカメラのみ約5万円くらいかかると聞きましたので、
ならば純正ナビを付けて、ナビのみを後日交換出来ればと思いお伺いしました
また検討してみます

書込番号：20601588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

メーカーオプションの全方位カメラ付カーナビゲーションシステムは営業さん達もあまりお薦めはしてこないですね。

ナビ性能がイマイチのようでどちらかというとナビではあるが”カメラ性能を重視”して選択される方が多いようです。

普通はメーカーオプションのカーナビを交換する選択肢ってあまり必要ないのですがこれが搭載されたモデルで結構不満が多く、改善策として販売店装着オプションカタログ記載のパナソニック製カーナビだけ交換取付対応するようになったみたいですけど・・・。

カーナビ性能を重視するのであればメーカーオプションの全方位カメラ付カーナビゲーションシステムはおすすめしません。

ご予算との兼ね合いもあるかと思いますが、しっかりご検討頂いた上でお決めください。

書込番号：20601858

[M-PA]

丁寧にありがとうございます

書込番号：20610795　スマートフォンサイトからの書き込み

ソリオGのメーターについて

[この世界の唐揚げに]

ソリオGのメーターは自発光ですか？
またエンジン始動時にメーターはスイープしますか？
教えていただけると助かります。

書込番号：20607394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ丸]

ソリオのユーザーズガイド3-77ページに、
『エンジンスイッチをONにすると、スピードメーターとタコメーターの指針が一度振り切れます』
とあります。スイープとは、この動きのことですかね。

自発光の意味合いは理解できなくて申し訳ないですが、モーターファン別冊ニューモデルガイド『新型ソリオのすべて』の43ページに以下の記述が有ります。
『ベースグレード「G」のメーターは、ライティングをアンバーで統一。』
答えになってますでしょうか。

書込番号：20608050　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世界の唐揚げに]

ありがとうございます。とても参考になりました。
＞ソリオ丸さん

書込番号：20608818　スマートフォンサイトからの書き込み

[DICE-7M2]

https://www.youtube.com/watch?v=K71xwz4wzvg
こちらどうぞ。

ソリオG、けっこーいいですよ♪

書込番号：20610237

ソリオGに純正リアスポ

[タイガー戸口2世]

エンジン性能的には変わらないし、アイドリングストップストップ機能もいらないのでGでいいかなあと思ってるんですが、スタイルがもう一つかなあと思って…アクセントにリアスポを付けたいと考えているんですが、純正のリアスポってあるんですか？付けれるとしたら費用はどのくらいですか？
素人の質問ですみませんが、よろしくお願いします。

書込番号：20565840　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タイガー戸口2世さん

↓のアクセサリーカタログの11頁にソリオのルーフエンドスポイラーが掲載されています。

http://www.suzuki.co.jp/car/solio/

このルーフエンドスポイラーの価格は、取り付け工賃込で35532円（本体価格31320円+取り付け工賃4212円）です。

書込番号：20565868

[タイガー戸口2世]

早速の回答ありがとうごさいました。

書込番号：20565897　スマートフォンサイトからの書き込み

ACC使用時、回生ブレーキ効いてますか？

[ソリオ丸]

高速道路でACCを使った時にふと思ったんですが、ISGは使われるんでしょうかね？

ACC使用時は、そもそも速度が一定なので、そもそもアシストする条件には当たらないんですが、
長い下り坂とか回生ブレーキが働いても良さそうな場面でも、パワーフローメータで電池容量に変化が生じないし。
メーター背景の青/緑/白の変化もないし。
マイルドハイブリッドとしての動作は、人が操作するアクセル、ブレーキ操作から読み取って、アシストしたり回生したりが動作する仕様なのかなぁ。
皆さんのソリオはどうでしょうか。

書込番号：20489784

[もし亀吉]

＞ソリオ丸さん

ソリオは、ACCを装備していません。
単なるクルーズコントロールなので略すならCC。
で、CC中は回生しないですね。
仕様かと思われます。

書込番号：20489915　スマートフォンサイトからの書き込み

[犯すぞ]

＞ソリオ丸さん
ソリオにはACCは装備されていません。
普通のクルーズコントロールです。

書込番号：20489983　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

ACCって、最近はクルーズコントロールを指すのですね。Aが付くからアクティブCCかもしれませんが。

一般的にはACCはアクセサリーを指します。取説にも書いてあるし。
イグニッションはOFF、ACC、ON、STARTの順なのですが、最近の車はボタン式なので非表示？

でも、普通はACCがクルコンといったら通じないんじゃない？

書込番号：20489991

[一義]

＞tukubamonさん
ACC = アダプティブ・クルーズ・コントロール = 追従式クルコン

実際は各社呼び方が違うけれど、広義の用語として最近は一般的になってきてると思うけどね。

書込番号：20490230

[ねこっちーず]

ソリオのクルーズコントロールは追従式ではなく、手動でオンオフするタイプです。

書込番号：20490303

[gogobear]

ウチのは クルコン中も 白くなったりしてますよ 回生 してるのか わかりませんが

書込番号：20490652　スマートフォンサイトからの書き込み

[もし亀吉]

＞gogobearさん

クルコン中に白くなるのは、例えば８０km/hでクルコン中に、アクセル踏んで加速してから離した時の８０km/hに戻る間だけだと思います。

この時だけは、回生していたような気が｡｡｡

書込番号：20491254　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ丸]

みなさま、コメント＆ご指摘ありがとうございます。

ACC、不勉強でした。略すなら確かにCCとすべきでした。
タイトル修正できないかな。
オーナーズマニュアルを改めて見てみると、『クルーズコントロール』の表記でしたね
※余談ですが、11月にオーナーズマニュアルの改版版が出てますね。
　ご指摘頂いたおかげで気付けました。
　どこが改版されたのだろう。

やはり、クルーズコントロール動作中は回生してなさそうなのですね。
記憶が曖昧ですが、私のもクルーズコントロール使ってる最中は、メーターの色はずっと白になってた覚えが。
今度高速道路で使うときに、改めて試してみます。

おそらく、ISGの動作は、ドライバーのアクセルやブレーキ操作から読み取って動作する仕様なんでしょうね。
クルーズコントロールは、その制御の先、エンジン寄りの位置から介在して、ISGの動きに関与しない作りっぽいかな。
　ドライバー(アクセル＆ブレーキ操作)
　　↓
　ISGの制御
　　↓
　クルーズコントロールの制御
　　↓
　エンジン

改版されたオーナーズマニュアルにも、何も書いてないし、
もっかい動きの裏取りしてから、スズキさんに聞いてみるとします。
ありがとうございました。

書込番号：20492460

[犯すぞ]

＞ソリオ丸さん
ストロングハイブリッドが出たから改定されたのでは？

書込番号：20492876　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

スペーシアカスタム（フレアワゴン）ターボモデルですが、
クルーズコントロールで長いだらだらとした道を走るっていると
速度が一定に保とうとして普通に回生していました。
（この口コミ見て今日気にしながら走ってみました。）
タイヤから電池マークに矢印が表示、メーターは白表示されました。
同じ制御ではないのでしょかね？

逆に同じ道の帰り道ではアシストするシーンは見れませんでした。
（アシストが必要ない範囲で加速＆速度維持する感じ？）

因みに今の寒い時（5℃以下）、Sエネチャージがいろいろフル稼働する条件までしばらく時間が掛かる事があります。
（毎日乗っているのに今日はアイストも20分以上働かなかったり。）
氷点下の朝など通勤で乗っていても感じますが、
冷えていると水温ランプが消えてもアシストどころか回生（チャージ）もまだ働かないときがあります。
（リチウムバッテリーの温度が絡んでいるのかなと妄想しています。）

違う車種なので参考程度に

書込番号：20494124

[アテゴン乗り]

修正＞
誤：クルーズコントロールで長いだらだらとした道を走るっていると

正：クルーズコントロールで長いだらだらとした下り道を走るっていると

書込番号：20494132

[ソリオ丸]

＞アテゴン乗りさん

スペーシアでの挙動、参考になります。ありがとうございます。
兄弟姉妹車で、おっしゃられるようにいろいろ流用してそうな気がしますけどねぇ。
今一度自分のソリオでも試してみます。
ありがとうございました。

書込番号：20498998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ丸]

皆様コメントありがとうございました。
年末年始の帰省時に、高速道路でクルーズコントロールと回生ブレーキの動作を見てみました。

結論から言うと、アテゴン乗りさんから情報を頂いたように、クルーズコントロール中も回生ブレーキは機能するようです。
条件的に適合してなかっただけのようです。

・比較的傾斜が強い下り坂では、ちゃんと回生ブレーキが機能しバッテリーへの充電がなされていました。（エネルギーフローインジケーターで確認）
緩い下り坂では、エンジンブレーキが効いているだけのようでした。

・ハンドル右側に付いているクルーズコントロールの車速設定スイッチで、SET-ボタンを4〜5回連続クリック（1.5Km/h×5回＝7.5Km/h）して減速させると、うまく条件が合えば回生ブレーキで発電されていました。

・メーターのエコ表示のカラーも、通常の運転時と同様に青、緑、白と変化していました。

書込番号：20544093　スマートフォンサイトからの書き込み

CVTについて

[たっくん3]

マイルドハイブリットのMXが昨日納車されました。
　1か月程前にディーラーで試乗した時には気づかなかったので
すが、時速40Km位の時に変速ショックを感じます。
　これって、普通なのでしょうか？
　ＣＶＴに変速ショックを感じる事に違和感があります。
　納車時の走行距離が12Kmもあったので、もしかしたらメーカー
でも不具合を確認しており、社内基準の範囲だったため、市場に
出したのか？と不信になってしまいます。
　とりあえず、今日、ディーラーに行って同型の試乗をして確認し
ようと思いますが、不安でしたので、オーナー様の意見をぜひお
聞かせ下さい。

書込番号：20492789

[たっくん3]

自分の中では答えが出ているにも関わらず、わざわざ返信ありがとうございます。

ttsonyさん
売り側の立場で考えられるなんて、寛大な方ですね。尊敬します。
『お客様は神様』ならぬ『メーカー様は神様』と言った感じですね。

メカニックさん
度々ありがとうございます。
よく船を例示に出されますが、静岡県⇒富山県で船便は想定されにくい。
と私は思っております。
必要最低限の自走距離については、明確に何Kmかは誰にも分からないと思いますし、
必要最低限の自走まで否定するつもりはございません。
結局ケースバイケースと言う事で理解することにします。

gogobearさん
確かに昔はそんな話も聞いたことはありますが、現在はないと思いたいです。

YAMATO2016さん
ディーラーには入庫時9.4Km、そこから片道1.4Kｍのガソリンスタンドを自走。
私への引き渡時には12.4Kmになったとの事です。
私としてはディーラーは必要最低限の自走であったため、後はメーカー側の
問題と認識しました。
スズキ（だけじゃないかもしれませんが）はそういうメーカーと分かっただけで
満足です。

eofficeさん
すいません。おっしゃってることが私には理解できません。
車検に出すと12Km以上自走すると言う意味でしょうか？
それなら経験あります。個人モータースに車検に出したら、
車検場まで往復40ｋｍ自走された事があります。
確かに廃車寸前ですが、もともと中古の状態であるため、
全然気にはならなかったです。

駄菓子だがさん
通常お客に許可とりませんか？
もし勝手にされたら、私ならクレームします。

国内メーカーのほとんどは受注生産をとっているかと思います。
極端な事を言えば、工場から1ｍでも出たら実質所有権はお客のもの。
（もちろん法律上の所有権移転はもっと後）
移動中の車（商品）を大事に扱ってほしい。できれば1Kmでも少なく
自走して欲しい。と言う私の気持ちがなぜここまで皆様の反感を買った
のかいまだによく理解できておりません。

ここで問題
走行距離3Kmの新古車があります。
では、走行距離12Kmは何に該当するか？

１．新車
２．新古車
３．中古車

模範解答
メーカーは絶対『１．新車』と回答するでしょう。
たまたま私は『３．中古車』と回答したまで。
これが、別解として見ていただけない方が多い事に
ビックリしてます。
結局は感覚の問題。として自分の中では処理しました。
世間的には私の見解は少数派・あるいか皆無なのかも
しれません。

本当にいろいろアドバイスありがとうございました。

書込番号：20500616

[ルイスハミルトン]

先月入れ替えた車は走行距離5キロでした。
ディラーまで取りに行ってです。トヨタですが。

以前、陸送の仕事をしていました。
新車センターからディラーまでは積車と自走があり
自走は当然距離は増えますね。

最近は家まで積車で来る事もあるようです。
積車できて12キロ走ってたら問題かな。

書込番号：20500728　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっくん3]

ハイスハミルトンさん

5Km。
確かにこのくらいが世間一般かと私もついこの間迄思ってました。

家族が10月に買ったアクアは5〜6Kmだったと思います。

私が購入したスズキのディーラーとしては12Kmは特段問題視していないみたいです。
と言うか『12Kmが何か問題でも？』みたいな対応をされ、プッツン来てしまいました。

メーカーによって、地域によってバラバラだと思う事にしましたが、少なくともトヨタ車で
2回も5Kmと言う数値を見ました。
今後の参考にさせていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：20500826

[YAMATO2016]

＞移動中の車（商品）を大事に扱ってほしい。できれば1Kmでも少なく
自走して欲しい。

はい、たいていの人はそうです。

貴方が受け入れられていないのは、

＞国内メーカーのほとんどは受注生産をとっているかと思います。
極端な事を言えば、工場から1ｍでも出たら実質所有権はお客のもの。
（もちろん法律上の所有権移転はもっと後）

ここでしょう。

受注生産であっても、工場に注文を出しているのはディーラーです。

工場からディーラーが仕入て、そしてディーラーが消費者に売る。

（場合によっては、ディーラーからキャンセルする事も在りうる。）

だから、工場から出荷された時点では貴方のものでは有りません。

法律云々の話では無く、商取引の常識的な事です。

単純に、12ｋｍの内訳の説明を求めて、不審な事があるから追求すると言うのなら筋は通るが、工場から出たら俺のものというのは全くの筋違いです。

そういった常識的な事を無視したような考えは、やはり批判されるでしょう。

書込番号：20502911

[Tryagainforever]

またトヨタ車ですか。商売上のしがらみ？
カローラフィールダー？
ＢＳ誇大宣伝もしがらみ？

ぜひ０２年製のMZ03を履いてレポート書き込んで下さい。

書込番号：20503078　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

１、完検切れを更新し続けた売れ残り２年物の新車で走行距離１キロ
２、出来立てほやほやの走行距離が１２キロのもちろん新車

値段は一緒でスレ主さんは果たして１・２どちらを買うんでしょうね（笑）
今までの発言からすれば、当然「１」だと思いますが・・・・

書込番号：20503244

[たっくん3]

YAMATO2016さん
失礼ですがちゃんと全体像を把握されてますか？
では商取引の常識をもう一つ。
メーカーに注文を出すのはディーラー。
これは当たり前。
ディーラーに走行距離9Kmの車が届きました。
ディーラーは受取拒否でもできると思っているのですか？
走行距離に関してはディーラーには何ら過失は発生しません。
なのでスズキと言うメーカーはそういうメーカーなんだと思った
までです。
もちろん、12Kmの内訳は依頼かけましたが、私の車のメーター
が戻るわけではないので、素直に泣き寝入りしました。

Tryagainforeverさん
まったくのレス違い。
ＢＳの話はまったくしておりません。

eofficeさん
私は『1』を選択します。
どうせ新車ならできる限り走行距離が短い方が
いい。と言っているのです。
この消費者の当たり前の感覚がご理解いただけないのでしょうか？

書込番号：20503350

[たっくん3]

上記一部訂正

eofficeさんへの回答は『1』ではなく『2』です。
訂正させていただきます。

書込番号：20503389

[民の眼]

＞ここで問題
＞走行距離3Kmの新古車があります。
＞では、走行距離12Kmは何に該当するか？

＞１．新車
＞２．新古車
＞３．中古車

まず、「新古車」と言わず、「未使用車」と呼ぶのが正しいです。

「新車」「未使用車」「中古車」の違いは、距離数ではなく、
その車の登録状況によって変わります。

「新車」
メーカーで生産しディーラーで販売され、新車登録されたもの。

「中古車」
すでに新車登録されてしまったもの。

「未使用車」
一度新車登録されたにも関わらず、誰にも乗られていないもの。

距離数は関係ないです。
スレ主さんは5kmくらいが妥当と考えてるようだけど、ケースバイケースですね。

電装品の取り付けに電装屋さんに自走する事もあるでしょうし、
コーティングを外注に出す場合も考えられます。
極端な例だと、抜き取り検査で100km前後走る場合もあるそうです。
それでも、上記の定義で「新車」とみなされます。

正しい模範解答を書くとするならば、

走行距離が12kmの車があったとすると、
その車の登録状況によって、「新車」「中古車」、
場合によっては、「未使用車」と分類する。

ですかね。

書込番号：20503447

[YAMATO2016]

>ディーラーに走行距離9Kmの車が届きました。
ディーラーは受取拒否でもできると思っているのですか？

貴方に売る事を拒否する事も出来ると言ってるんですよ。

やっぱり理解してませんね。

＞走行距離に関してはディーラーには何ら過失は発生しません。
なのでスズキと言うメーカーはそういうメーカーなんだと思った
までです。

ディーラーで試走整備していたとしたら、メーカーの都合のみとは限らないでしょう。

＞もちろん、12Kmの内訳は依頼かけましたが、私の車のメーター
が戻るわけではないので、素直に泣き寝入りしました。

結局、12ｋｍの内訳を確認していないのでしょう、事実を確認する事も無く、自分の思いこみだけで、批判してますよね。

「泣き寝入り」なんて、さも被害者面している自意識過剰が更に嫌悪感を持たれる原因でしょうね。

書込番号：20504080

[ｔｔsony]

まだ続いていたんですね。

メーカーよりと言うより当たり前のことかと。

12キロでごちゃごちゃいってるのがみっともないんですよ。 通勤で毎日往復100キロ走っているからかもしれませんが、12キロなんてあっという間かと。船に積み込むときの自走の様子みたら卒倒しますね。

親父が昔トヨタに勤めている頃は東京付近までは豊田市から自走して運んでいたそうですよ

書込番号：20504660　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOSI0223]

そうですね。
私はこの車で10万kmは走るつもりでいますが、12kmなんて、0.01%なんですからねぇ....

書込番号：20504974　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAMATO2016]

1ｋｍとか5ｋｍの走行距離で新古車で出ているとの現実が有るので、「なんで納車までに12ｋｍ走ったの？」との疑問は不思議ではないね。

例えば、この距離が50ｋｍだとすれば、たいていの人が疑問をもつよね。

疑問を持つ距離は個人いにより違う訳で、その距離の大小で批判するのはちがうね。

只、納車前の車を自分のものだとか、確証もないくせに一方的に非難するという思考自体がおかしんだよ。

書込番号：20505533

[Tryagainforever]

登録が済んじゃったらもう中古車じゃないの？
ドンっと価値はさがるよねぇ。。。

走行距離で気にするのは日本国内だと50000kmこえてるか
こえてないか？でガクンと変わるような？
12kmって。。。(・・;)

気にする距離じゃないな。100kmでも気にしないなぁ。

1000kmだったら納車時のサイン拒否して
価格交渉かな。塗装に問題なく内装はクリーニングさせて
20万円くらい値引きしたら納得するかも？

書込番号：20505913　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっくん3]

民の眼さん
ご指摘ありがとうございます。

YAMATO2016さん
まず貴方様をはじめ多数の方に不愉快な思いをさせましたことを
お詫びいたします。申し訳ございませんでした。

＞場合によっては、ディーラーからキャンセルする事も在りうる。

確かに理解しておりませんでした。
ディーラーからメーカーへの発注をキャンセルする。と読み取って
しまいました。
ディーラーから消費者へのキャンセルだったんですね。

12Kmの内訳は書いたつもりですが、再度

静岡県の工場（0Km）
↓
富山県の施設（？？？Km）
↓
ディーラーのモータープール（9.4Km）
↓
販売店（12.4Km）

私はてっきりディーラーのモータープール迄がメーカーの管轄又はコントロール下
にあるものだと思っていたのですが、違うのでしょうか？
でしたら、私の無知により貴方様が不快感を感じるのは当然かと思います。
私の無知によるものですのでお許し下さい。
また、スズキ自動車様にも同様にお詫びいたします。

ディーラーではガソリンスタンド迄片道1.4Km自走したと言っているので、
ディーラーのモータープールから販売店までの3Kmのメーターの増加は
私としては納得・理解しております。
貴方様がおっしゃる通り、試走を兼ねているとすれば一石二鳥でしょう。

ttsonyさん
ご指摘ありがとうございます。
こんな自分を徐々に変えていこうと思います。

YOSI0223さん
ご指摘ありがとうございます。
私も10万Kmに達した時に貴方様と同じような気持ちになれそうです。

今までたくさんの方からの返信ありがとうございました。
私とは何の関係もない方々が、私のために時間をさいて返信をして下
さいましてありがとうございました。
そういう意味で皆さんは素晴らしい方だと思います。
御礼申し上げます。
残念ながらGoodアンサーの追加の押し方が分かりません。
（解決済みにしてしまったからでしょうか・・・）
この場をお借りし皆様全員の回答をGoodアンサーとさせていただきます。

結局は自分の器の小ささ、知ったかぶりが招いたものと思っております。
書いてしまったものは取り返しがつきませんので、今までの私の発言を忘れて
いただければ幸いです。

以下このようなスレが伸びていること自体を不快に思う方もいらっしゃるかもし
れませんし、社会になんの利益ももたらさないかと思いますので、私の発言は
これで終わらせていただきたいと思います。
（3度目の正直で今度は本当です（笑））
皆様の無償によるご指摘に感謝申し上げます。

書込番号：20505972

[たっくん3]

書いている最中に返信あったので、これで最後にします。

Tryagainforeverさん
返信ありがとうございます。
確かに12Kmって値引き交渉する距離ではないですね。

書込番号：20505989

[YAMATO2016]

>気にする距離じゃないな。100kmでも気にしないなぁ。
1000kmだったら納車時のサイン拒否して
価格交渉かな。塗装に問題なく内装はクリーニングさせて
20万円くらい値引きしたら納得するかも？

と貴方は思う。

50ｋｍで返品だと言いだす奴もいる。

所詮個人的な思いで、どれ位だったら妥当と言う事はない。

だから距離の多少で批判すべき事じゃないね。

書込番号：20506856

[YAMATO2016]

たっくん3さん

富山県内は富山の施設から、各ディラーに配送してるんでしょうね。

それが正規ルートなんでしょう。

同じ圏内のディーラーで、納車時の距離が違うのなら、クレームに成るのでしょうが、そうでないのなら仕方ないでしょうね。

もしかすると、中古車業者は別ルートで直接工場に仕入に行ってるのかもしれません、あまり気にする必要は無いと思いますよ。

書込番号：20506953

[猫好きです]

解決済ですが、私は10月納車のスイスポは8.3キロでした。場所は神奈川です。

ガソリンもほとんど入ってないので、ガソリンスタンドには行ってないかと思います。
スレ主さんのディーラーに入った時とあまり変わらないですね。

私は10キロ以上は走ってるかと思ったので少なかったですね。

書込番号：20507177　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろこげ１号]

ソリオ マイルドハイブリッドいいですね。
私も、購入有力候補にしていたのですが、高さとスライドドアが我が家には必要なかったのと、センターメーターが好きではなかった事もあり、今春、ハスラーターボを買いました。
購入前、ソリオとスペーシアターボを試乗したのですが、軽ターボの方がスムーズに感じました。
ソリオの方が、スムーズで走りやすいだろうと思っていたので、これは少し意外でした。　
ハスラー購入後、たっくん3さんと同様に、「むにゅ」という感じの変速ショックを感じました。
副変速機付きのCVTは初めてだったので、最初は「何だこりゃ」と思いましたが、アクセルの踏み方が変わったからなのか、乗っていくうち徐々に違和感は薄れていきました。
１万キロ以上走行した今となっては、違和感は全く感じなくなっています。
もし、若干の違和感が残っていたとしても、「燃費の良さを追求するあまり、アクセル操作に対し、思い通りのトルクが出ない、走りにくい他社のCVT」よりもソリオのCVTは優秀だと思いますよ。

ちなみに、我が家のハスラーのディーラー納車時の走行距離は５０kmぐらいでした。
もう一台のトヨタ車は１０kmぐらいだったと思います。
最初は「５０kmって新車なの？」と思いましたが、今ではそんなことすっかり忘れてしまいました。
ソリオ、いい車ですよ、（ハスラーも）、楽しいソリオライフを送ってくださいね。

書込番号：20507607