スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

アクセルペダル、ブレーキペダル高さ

[にゃんこ25]

ソリオを検討しており先日、MZに試乗しましたが、アクセルペダルとブレーキペダルの位置が床から高いと感じました。
アクセル、ブレーキともにかかとを床に付けて踏むができない高さでした。
他の方は高いと感じないでしょうか。

当方、足のサイズは23.5です。
スズキ車は初めて乗りました。現在はウェイクに乗っています。

書込番号：26223911　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞にゃんこ25さん

個人差は大きいでしょうね

足長さや、踏み込みの癖や使い方の癖もあるのでしょうから

スレ主には合わないのでしょうね

書込番号：26223939

[神楽坂46]

＞にゃんこ25さん
＞アクセル、ブレーキともにかかとを床に付けて踏むができない高さでした。

ソリオて、ベンチシートですよね、（ウェイクもベンチシートだと思います）
アクセルは別にして、ブレーキは上側（斜め前）へ踏む様になっていると思いますので普通はかかと付かないと思いますけど。

アクセルは、かかとがつかないと危険（疲れる）ですのでかかとのつく車を選ばれた方が良いと思います。

自動車は、多くの方の体形に合う様に作られていると思いますがすべての人に合うわけないので、
しかたの無い事ですが、自分の体形に合った自動車を選ぶしか無いと思います。

書込番号：26223942

[kmfs8824]

ペダルの高さというよりペダル角度が起きてる感じなので、踵を床につけて(支点にして)踏み換えるというより、ペダルを上から踏み下ろすといった設定なんでしょう。

ワゴンRなんかもペダル角度はソリオと同じ感じなので、ダイハツ車とのペダルレイアウトの違いはあるの
かも。

ペダルブラケットの間にシムなどを入れてペダルを寝かせる方法もあるには有りますが、まずはシートリフターで高さを少し上げて踏み下ろす感じで踏んでみてはいかがでしょうか。

書込番号：26223949　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

車種違いますが、似たような話ありました。
参考になるかどうかよければ見てください。　

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000402033/SortID=26193359/

書込番号：26223961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっと寄っただけです]

あなたは、高いと、感じた
他の人も高いと感じた
でも高さは変えられない

あなた高いと感じた
他の人歯高いとは感じい
でも高さは変わらない

書込番号：26223965　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

別車種でお悩みのスレ主様は、シート高さの調整で解決したように書かれてます。

視界の問題もありますが、試せるなら、座面の高さ変えてみてください。

書込番号：26223981　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

この車を購入するのは、あきらめた方がいいです。

ブレーキペダルは「慣れ」でなんとかなります。
しかし、アクセルペダルは絶対にかかとを付けて踏まなくてはいけません。
右足のかかとは、（左足だけでなく）体重も支えているからです。
特に左コーナーリングでは重要です。

かかとが付けられないと微妙なアクセルワークができないだけでなく、何かの弾みで体重が
かかってアクセルペダルを意図せず踏み込んでしまうこともあり得ますので大変「危険」です。

また、そうでなくてもアクセルを踏むことに疲れてしまい長時間運転できません。

ですから、この車は諦めた方がいいと思います。

書込番号：26223991　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

こういうことがあるから試乗って大事だよね

特にメーカー変えるときは欠かせません

書込番号：26224007

[肉じゃが美味しい]

ソリオっていつから，ベンチシートになった？
装備仕様では、全車、フロントセパレートシート、
フロントシートセンターウォークスルーって書いてあるようです。

書込番号：26224030

[あかビー・ケロ]

足元は確認できませんが…	前席はセパレートです。

＞にゃんこ25さん
ウェイクとの違いが影響してるのかと？
2年前試乗しましたが、そこまで高さは感じませんでしたね。
マット厚くする訳にいかないでしょうし、多少は取付位置で調整できるかも知れませんよ。ディーラーに聞いてみては？
ちなみにソリオはベンチシートではありません。

書込番号：26224047　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

何かわたしの言ったベンチシートに対しての批判、違うと言った言葉が有りますが、

後ろ席の様に運転席、助手席がつながってないから、ベンチシートじゃ無いと言われるのですか？

シートがつながっていると、運転中に助手席リクライニングと事故に繋がりますので、左右別れているのが一般的です。

わたしは、ワゴンRの様に座席面の高いシートはベンチシート（式）思っています。
（わたしに対して言いたいので有れば、わたしの立てたスレにお願いします、ここではスレ主様に迷惑をかけますので）お願いします。

書込番号：26224070

[pky318]

＞にゃんこ25さん
マイナーチェンジ前のSZに乗ってます。

同じように靴のサイズが23.5cmの娘が運転しても問題はなかったです。
試乗時、シートの座面高さって変更されましたか？
リクライニングのレバーの横にあるのですが、意外と調整されずに乗られていることが多いように思います。
前後位置とリクライニング、座面高さを調節しても踵をつけてペダルが踏みにくいのなら、購入されない方がいいかと思います。
参考になれば幸いです。

書込番号：26224116　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞神楽坂46さん
＞（わたしに対して言いたいので有れば、わたしの立てたスレにお願いします、ここではスレ主様に迷惑をかけますので）
それは、ダメです。
スレ主さんに「このクルマはベンチシートだ」と誤った情報を与えたままになるからです。

↓ 例えば
https://gazoo.com/column/daily/20/04/23/

「ベンチシート」とは、このように、クルマ用語として一般に広く認識されていますので、
神楽坂46さんが誤解を招く書き方をされたことは他の方のご指摘どおりです。
でも、それはスレ主さんへのメッセージに他なりません。

そして、その指摘があったからこそ、〔書込番号：26224070〕で神楽坂46さんの思われる
「ベンチシート」とは何かをご披露いただけたわけです。

スレ主さんに神楽坂46さんの思われる「ベンチシート」は一般的なものでは無いということが
わかっていただければ、もうそれで十分だと思います。
これ以上、他スレで議論する余地は無いと思います。

あとは、スレ主さんが誤解すること無くお読みいただいて、正しい情報はどれか？を取捨選択して
正しく判断していただけるものと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26224172　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ25]

＞アドレスV125.横浜さん
ありがとうございます。

＞個人差は大きいでしょうね
＞足長さや、踏み込みの癖や使い方の癖もあるのでしょうから
＞スレ主には合わないのでしょうね

普通車のスパシオやラウムも乗ってきましたし、プリウスも運転経験はあるのですが、アクセルとブレーキ位置が高いと感じたのは初めてでした。
合わないのかもしれませんね💦

書込番号：26224257

[にゃんこ25]

＞神楽坂46さん
ありがとうございます。

＞アクセルは、かかとがつかないと危険（疲れる）ですのでかかとのつく車を選ばれた方が良いと思います。
＞自動車は、多くの方の体形に合う様に作られていると思いますがすべての人に合うわけないので、しかたの無い事ですが、自分の体形に合った自動車を選ぶしか無いと思います。

確かにアクセルは運転中ほぼ踏んでいますからね。
もう一度ディーラーで確認することにします。

書込番号：26224268

[にゃんこ25]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。

＞ワゴンRなんかもペダル角度はソリオと同じ感じなので、ダイハツ車とのペダルレイアウトの違いはあるのかも。
＞ペダルブラケットの間にシムなどを入れてペダルを寝かせる方法もあるには有りますが、まずはシートリフターで高さを少し上げて踏み下ろす感じで踏んでみてはいかがでしょうか。

そうなんですね。
私より小柄な兄嫁さんが、ミラココアからワゴンRに違和感なく乗り換えているので、運転ポジションをもう一度ディーラーで確認することにします。

書込番号：26224272

[にゃんこ25]

＞バニラ0525さん
ありがとうございます。

ブレーキペダルの件、拝見しました。

ソリオのブレーキペダルは高いとは思いましたがアクセルほど違和感なかったです。
意識していないのですが普段からかかとを浮かせて踏んでいるのだと思います。

書込番号：26224282

[にゃんこ25]

＞ちょっと寄っただけですさん

ありがとうございます。

💦確かにペダル高さと体格は変えられそうにない😆
シートとハンドル高さは変えられるので、もう一度ディーラーで試してみようと思います。

書込番号：26224289

[にゃんこ25]

＞明日のその先さん
ありがとうございます。

もう一度ディーラーで試してから判断しようと思います。

書込番号：26224314

[にゃんこ25]

＞しいたけがきらいですさん
ありがとうございます。

試乗大切ですね。
車買うのが10年周期なので試乗も10年ぶりです。
本当はデリカD2狙いなのですが試乗車がないので、しれっとソリオに試乗しました。

書込番号：26224326

ヘッドライトみんなどうしてるの？

[2983a]

夜、交差点で歩行者がいたので、停止してライトを消そうとしたらライトが消えません
コンビニから車道に入ろうとしていた車がいたのでライトを消してサインを送ろうとしたらライトが消えません
踏切で先頭だったので列車が通過するまでライトを消そうとしたらライトが消えません
凄く配慮に欠けた車だと思います。唯一不満がヘッドライトのON.OFFが出来ないことです。

書込番号：26219572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

2020年4月から義務だから　諦めるか　中古車に

書込番号：26219576

[肉じゃが美味しい]

そもそもライトを消す意味がよくわかりません。
コンビニから出てくる車なんて、こっちが止まっていたら勝手に入ってこないですか？

書込番号：26219578

[槍騎兵EVO]

＞2983aさん

オートライトが義務化されてすぐの頃の車両の一部はそういう設計になっているのがありますねぇ。

現行ノートの発売時はやはり消せませんでした。

まぁ仕様ですのでどうしようもありません。

一度OFFにしてONにすれば走り出すまで消えてるんじゃないですかね。

ノートにはそんな説明がライトスイッチにぶら下がってたような・・・

書込番号：26219580

[BREWHEART]

Pに入れてからOFFまで回せば消せると書いてあるけど。
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-83S21-000.pdf

書込番号：26219582

[槍騎兵EVO]

あ、

>一度OFFにしてONにすれば走り出すまで消えてるんじゃないですかね。

このOFFってライトSWの事ではなく、システムOFFね。ノートのライトSWにはOFF自体無かったはず・・・

書込番号：26219591

[高い機材ほどむずかしい]

スイッチポジションが3つのタイプは、とまってるとき一番手前にすれば、ヘッドランプ消えるって書いてあるけど。
暗い時に走り出すと点灯する。ずっと保持するとヘッドライトも車幅等も消えるって書いてあるけど

https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-83S05-000.pdf

書込番号：26219606

[XJS]

酷い仕様ですね。
普通、停車中なら最低でもロービームくらいは消せるもんだけど。

傾斜とかある交差点先頭で対向車に直撃してる際、わざわざPに入れてまで消すのもねぇ
下手すりゃ ちょっとしたイザコザになりかねない仕様。
こっちもスズキの車はしょうがない、と認識しとく必要があるのか…
このくらいのことメーカーは考えないのかね。速度による制御加えることがコストかかるのかな…

書込番号：26219608　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞2983aさん

ライトの「OFF」はありますし、ライトは消えます。。ただしスイッチは元に戻るし、走り出せばライトは付くけれど....。

交差点や踏切の先頭でライトを消したこともないし、今の車はオートハイビームやADBも付いているので、ヘッドライトスイッチには触りません。

書込番号：26219610

[2983a]

皆さん色々ご意見ありがとうございます。
私は、オートハイビーム設定OFFにしています。ハイビームにする時は手動です。
Dの状態だと、何をどうやっても、ライトは消えません。マジで。 フォグランプはON.OFFできます。
ライトって、ただ光ってるだけじゃなく歩行者や他の車に対してライトをON.OFFにしてサイン送るのもライトの役目だと思います。
なんとかライトON.OFFくらいできるようにしてもらいたいです。

書込番号：26219642　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞ただ光ってるだけじゃなく歩行者や他の車に対してライトをON.OFFにしてサイン送るのもライトの役目だと思います。

パッシングじゃダメなんですか？

書込番号：26219690

[hirotajam]

＞2983aさん
停止後、手前にレバーを1度ひねるとポジションランプのみ点灯、2度手前にひねると全てのライトが消灯だったと思います。
スレ主の状況だと、徐行している段階でしたいとおもうんですが、時速何キロ以下かでできるかは不明です。

書込番号：26219701　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

2983aさん

ソリオは車が停止している時にライトスイッチのツマミを手前に回して保持するとライトが消灯します。

ライトスイッチのツマミを手前に回してもライトが消えないのなら、車が走行しているか、ライトスイッチのツマミを手前に回した時に保持出来ていないのでしょう。

我が家のスズキ車も、上記の方法でライトを消灯させる事が出来ます。

書込番号：26219702

[ダンニャバード]

＞2983aさん

全く同感です。
「自動で消せない」は押しつけ感が強く、ユーザー（ドライバー）をバカにしてる気がしますね。
まあでも実際、暗くなっても無灯火で走っちゃうバカが増えてるから仕方ないのでしょうね・・・(T_T)

それだけユーザーをバカにしてるんなら、指示器を出さずに曲がるバカ向けに、「指示器を出し忘れてませんか？！」と叫んでくれるような装備も義務化してほしいものです。

最近のクルマのことはよく知らないのですが、トヨタは停車時はポジションに落とせるんじゃないですかね？走行開始すると自動で点灯するとか。
この方式なら納得なんですが、メーカーによって差がありますね。

書込番号：26219718

[ひろ君ひろ君]

保険会社が使っているネットワーク対応ドラレコを
政府が仕切って全車義務化し　違反者の呼び出し　処分をするべき

書込番号：26219753

[XJS]

結局消せるの？
スレ主さんマジで消せないって言ってるけど
どっちなのマジで

書込番号：26219779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞2983aさん
＞Dの状態だと、何をどうやっても、ライトは消えません
↑
いちおう・・・
https://www.suzuki.co.jp/dealer/sj-shizuoka/news/detail/?id=16738

違ってたらすみません

書込番号：26219784

[gda_hisashi]

＞2983aさん

おもあは分かります
以前は行っていました

しかし
HID車に乗った以降は行っていますん
もう忘れていました的立ち位置です

書込番号：26219790

[茶風呂Jr.]

陽が落ちて相当暗いのに、全然ライト点つけずに走っている輩が増えたせいじゃない？

書込番号：26219797

[yokozuki64]

私はつりをするので真夜中にうちを出て行くことがあります。ちょうど向の家の寝室にらいとがあたって困っていましたが、懐中電灯（平らで横を照らす懐中電灯）で

ダッシュボードにあるセンサーを照らしたら、ヘッドライトもスモールランプも消えました　スイッチでスモールランプだけつけて､出発する

ようにしています。

書込番号：26219802

[槍騎兵EVO]

一応ソリオのマニュアル見たら消せるって書いてあるやん。

操作間違えてるか、何か勘違いしてるかしてないですかね？

書込番号：26219811

クラッチ板が焦げた方はいませんか？

[sawakigo]

昨年（2018年）7月に、ハイブリッドSXを購入しました。
昨年の12月末に、田舎の上り坂で、クラッチ板が焦げたので、2月にアクチュエータ・クラッチ板一式を無料保証で交換してもらいました。
先月、販売店の方、ディーラーの方同乗で、３月に、同じ上り坂を走ったら、再度焦げました。何度修理しても故障するらしく、今は、焦げたクラッチ板を使用しております。しかし、再修理の申し込みはしています。完全に治る見込みがなく、返品も受け付けてくれず、困っています。
同じような境遇の方はいませんでしょうか？
※ちなみに、AGSシステムが半クラッチを作っているので、クラッチ板が焦げるみたいです。

書込番号：22528171

[ツンデレツン]

シフトはDのままですか？

書込番号：22528276

[Ducati Monster]

焦げるのは見たことありませんね。
ジャダーなら幾つかありますが。

対策は開発中かと思いますが、現段階では恒久的なものはないのでしょう。
登り坂は頻繁に行かれますか？

書込番号：22528652　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞sawakigoさん

どんな坂だか見てみたいですね。
グーグルとかで見られますか？

書込番号：22528668

[NR900R]

乾式クラッチを使ってるのでしょうか、信じられないですねぇ。

書込番号：22528837

[帝釈天GT]

焦げるというのは具体的にどのような症状が出るのでしょうか？

書込番号：22528865

[sawakigo]

みなさん、RESありがとうございます。
ツンデレツンさんへ＞上り坂なのでDのままです。Lは、エンジンブレーキの時だけに使います。
DukatiMonsuterさんへ＞家の近辺は平たんな場所ばかりなのですが、実家の坂を慎重に・販売店の近くの坂をゆっくり上ると、過熱警告灯が、点滅し、ブザーが鳴ってくさくなります。
槍騎兵EVOさん＞約1０度角度のゆるやかなカーブで、約２５ｍです。スズキディーラーが、測定をし、データを持って帰りました。
　　　　　　　グーグルで見えますが、実家の近くなので、場所を出すのはやめておきます。
MR900Rさん＞クラッチ板・アクチュエーターassyを写真で見たのですが、乾式かどうかはわかりません。
帝釈天GTさん＞焦げる＝車内にくさいにおいが充満してきます。サービスマンの話では、アクチュエーターのオイルが過熱し、蒸発しているそうです。修理時、アクチュエーターassyには、オイルが充填してくるので、必然的にオイルは新品になるそうです。
私は、持病を抱えているのですが、2度目の焦げた翌日に運転していたら、くさいにおいがして、一時的に発作が起きました。感覚では一酸化炭素かなぁ？って、思ってます。とにかく苦しかったです。その旨、販売店・ディーラーに言いましたが、何もしてくれません。
※約１０年スイフトを乗っていて、すごく快適だったので、スズキ車を買ったのですが、１００％期待外れです。
※販売店ネットワーク（すべて田舎の店舗）では、６台の車が焦げて修理したそうです。

書込番号：22530064

[Ducati Monster]

＞sawakigoさん
坂はゆっくり上がらないといけない環境ですか？

AGSはマニュアルトランスミッションの構造を用いて、シフト操作とクラッチ操作を自動で行う物です。もちろんクラッチは乾式単板です。
ですので、半クラ領域を意図的に増やせばクラッチディスクの焼けを誘発します。
アクチュエータのオイルはAGS作動に必要な作動油ですので、蒸発するのは考えにくいというか考えられないかと。

クラッチディスクの材質は樹脂に金属を混ぜたものかと思いますので、樹脂の溶けたものでしょう。
もちろん気分は悪くなります。

お客様相談室に相談するのをお勧め致します。

書込番号：22531534　スマートフォンサイトからの書き込み

[sawakigo]

＞Ducati Monsterさん
RESありがとうございます。
この坂は、実家に帰る唯一の道路で、幅が狭くて、初心者の時は、何度かサイドを石垣に当てました。ちなみに知人の一人は、側溝にタイヤを落とし、車をぶち壊わしたことがあります。
この坂の上り方は、自分なりに学習してきました。５MT・トルコン・CVTと、同じような運転をしてきたので、今更、上り方は変えられません。５MTでは、クラッチを踏まない事で、集中力を高めた記憶があります。田舎の道路って、このようなところが多いんですよ。
「半クラ領域を意図的に増やす」＞そんなことできません。逆にどうしたらできるのですか？石垣を見ながら、ハンドル操作とアクセル操作だけで、結構疲れるます。「半クラ」って、どうしたらわかるのですか？「半クラです」って、表示はありません。最近までは、「半クラの存在」をも知りませんでした。
お客様相談室には相談しましたが、「現場の責任者の調査結果が優先する」との事ですので、販売店・ディーラーの調査に協力しました。
今日、販売店から電話があり、「焦げるのは異常ではない。走行できるでしょ。」との事。部品が焦げて異臭がして、胸が苦しくなっっても「異常ではない」とは、意味不明で、到底納得ができません。ちなみに、スズキ自販の幹部は、「販売店と顧客のことなので、当事者同士で話してくれ。」と言っていました。
通常使用（上り坂を含む）で、「AGSが過熱状態にならず、絶対に壊れない（部品劣化を除く）」方法はないものでしょうか？

書込番号：22532408

[でそでそ]

＞sawakigoさん
こんばんは。

スズキのAGSではないですが、以前にフィアットのデュアロジックで似たような話題があってコメントした事があります。（どちらもAMT車です）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000506590/SortID=22009848/

普通のトルコンATとは違う機構であるという事を、販売側がどこまで説明するか、購入側がどこまで事前知識が必要か、みたいな世界でもあると思います＾＾；

AGS車に乗った事が無いですが、まずは平坦な所でアイドリング回転数のままブレーキペダルを離して発進してみて、半クラで動き出して完全に繋がったタイミングの感触があるかどうかを確認してみてはどうでしょうか。
または、アイドリング回転数でアクセルオフ＆ブレーキオフで進んでいる速度を確認して、ブレーキを弱めに踏んだりしてそれ以下の速度で走っている時は半クラ領域に入っていると考えられるんじゃないかと思われます。

運転に慎重を要する道とのことで、結果論ですがAGS車が向いた道ではなかったという事かもしれません。

販売店／ディーラーからはこれ以上の回答が得られにくそうに思われるので、何とか半クラをなるべく使わない運転のコツが身に付くよう頑張るか、値がつくうちに売却してトルコンATの車に乗り換えを検討した方が良いかもしれません。
（早々簡単に車の買い替えはできないよ、という事もわかるのですが、解決策が見いだせないままズルズル不満を抱える事にもなりそうかと思いますので…）

想像混じりのコメントですみませんが、スレを見て思ったのはこんな辺りです。

書込番号：22532564

[でそでそ]

＞sawakigoさん
続けてすみません。

一つ前のレスで貼った関連スレ内からリンクを貼ってあるのですが、下記が参考になるかと思います。（フィアット・アバルトディーラーのスタッフブログです）
https://yokkaichi.fiat-abarth-dealer.jp/fiat/blog/rtsgdb7on/

--
渋滞してる上り坂を走行してたらアラームが鳴り、Ｃｌｕｔｃｈ　ｏｖｅｒ　ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅが

表示され、焦げた臭いがすると時々連絡を頂く事がありますが、高速道路の上り坂などで長い渋滞時にエンジン回転を上げながら車を停車状態に長い時間保ったりしてクラッチが過熱すると警告が表示される事があります。

取扱説明書にあるように上り坂などではアクセルペダルを踏み込んでエンジン回転を上げながら車を停車状態に保たないで下さいね。
--

スレ主さんは、幅が狭くて傾斜がキツい道を走るとのことですが、車が後ろに下がらないように微妙にアクセルを踏んで「停車状態」または「微速状態」を作り出しているのだとしたら、半クラ多用の状態になっていると思います。
運転技術でカバーできる範囲なのかは判断つきませんが、やはりトルコンAT（またはCVT？）車への乗換を検討せざるを得ないのではないかと思います。
（次にクラッチが早く摩耗した時には、有償交換と言われる可能性もありそうですし…）

他に良い解決策が思い浮かばず、力不足で申し訳ありませんが。

書込番号：22532591

[Ducati Monster]

＞sawakigoさん
なるほど、ゆっくり行かないといけない道ですね。

ごめんなさい、何か誤解を与えてしまったようで。
発進時のクリープ現象から極低速はギクシャクしてしまいがちなので、AGS自身が半クラを含むクラッチ操作をしているはずです。
ですので、意図的に極低速かつ加減速を繰り返せば半クラを使う領域が増えるということです。
もしご実家の道がゆっくり行かなくてもよければ
不具合は減るだろうということでした。

そんな回答は考えられませんね。
もちろん納得は出来ません。
販売店で対応出来ない案件はディーラー、メーカーが行うのが当然です。その幹部に対応策を練ってもらいたいものです。

ただ、恒久的な解決は難しいと思います。
構造上半クラッチの使用は避けられずプログラム修正は随時しているでしょうが、まだまだ開発途上かと思われます。

新型車が開発途上とは考えられない！
という意見はごもっともですが、大なり小なり自動車開発は市場に発売してから改良を加えるものです。

良い方向に進むことを願います。

書込番号：22532593　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞sawakigoさん

田舎って実家と言う事でしたか。
書かなければ分からなかったような。。。(苦笑
まぁそういう場所でしたら出せませんね。失礼しました。

AGSのクラッチが焼ける件ですが、低速で坂を上ると半クラッチを使用するためどうしようもない面があります。
DCTでも低速走行を繰り返すと焼けますって警告がありますし。
少し速度を上げればクラッチが接続されるのですが・・・
でも道が細すぎて上り方(速度)が変えられないのであれば、途中で何度か止まってクラッチを冷やすしか無い様に思われます。

余り参考にならなくて申し訳なし。

書込番号：22533387

[sawakigo]

>皆さんへ
親切で、的確なRESありがとうございます。電気ばか（職業：電気技術・環境ISO）の僕には、今回、とっても車の勉強ができ、うれしく思ってます。
＞でそでそさん
僕が、販売店やスズキ自販に不満に思うのは、「弱点・特性」を言わないで販売する事です。やるべきことを、普通にやってくれれば不満とはなりません。「フィアット、パンダ」の話は参考になりますが、フィアットは、今も過熱するAGSを販売していますか？
日本車は、非常に高い信頼性で売れていると思います。日本車以外に興味はありません。
SOLIOで気になるのは、�@クラッチ板・アクチュエータが壊れて走行不能になるのがいつか？正体不明のガスで、胸が苦しくならないか？時限爆弾を抱えていると同じです。�Aクラッチ板・アクチュエータの修理代の高さです。当初は、クラッチ板のみを変えれば良いと思っていましたが、アクチュエータ（オイル込み）も交換しないといけない。
都会地でも渋滞時の坂では同じ現象が発生するでしょうから、「普通に走って壊れる可能性のある新車SOLIO」は、販売前にその旨を顧客に言う必要があると思うんです。ですから、乗り換えを考えるよりも、粘り強く、販売店と交渉をしようと思います。

書込番号：22534578

[Ducati Monster]

＞でそでそさん
の話ですが、
スズキのAGSアクチュエータユニットの製造はイタリアのマニエッティマレリです。ですので、仰る通りフィアットやアルファに似たようなものを供給しているはずです。
不具合状況も似てくるかと。
的確な書き込みでしたので補足でした。

書込番号：22534856　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはどういう見解？」

涼介「これは弱点＆特性という代物ではないような気がする。」

啓介「そうだな。クラッチなんてスカスカになるまで乗り続ける人もいるからな。」

涼介「啓介、それはMTだ。」

啓介「アニキ、勾配37％等の急な坂道は絶対に進入しないほうがよいよな？」

涼介「俺なら第6感が察知して絶対に侵入しない。クラッチの運命がまず先に頭に浮かぶからだ。」

涼介「前にも（どこかのスレで）記載させていただいたが、熱ダレはやむを得ない。修理工場に行くのは日本経済活性化に繋がるからそれが正解だと書かせていただいた。」

涼介「だからこれは抗うことのできない案件になる。」

涼介「注意喚起の意味も兼ねて、前回は記載させてもらっていたが、やはり俺1人の意見だけでは注意喚起にもならないようだ。（案の定、誰も読んでくれていない。）」

啓介「それよりも匂いは？」

書込番号：22535420　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

ご返答ありがとうございました

もう少し教えていただきたいのです。どれぐらいの症状が出るかです。

クラッチが焦げると臭いやガスが室内に入ってきて困るということだと思うのですが、
その、いわゆるクラッチが焦げた状態（坂道を上った時）以降は走行中にずっと臭いがするということでもないのでしょうか？
クラッチが焦げた状態以後に何かきっかけがあるとその時だけ臭いが発生するという感じでしょうか？

それとエアコンを内気循環にすると車外の空気があまり入ってこなくなると思いますが、臭いがしそうな時は内気にするという方法や、逆に基本的に内気循環で大丈夫と思われる時だけ外気にするという方法はどうでしょう？

おそらくですが、最終的にメーカーの保証規定的に修理できるかどうかという話になってくると思いますが
臭いなどは除外されていることが多かったので仮に走行に支障がなければ対応してもらうことは厳しいかもしれませんね。
本当に残念です。

書込番号：22535771

[sawakigo]

＞帝釈天GTさん
焦げたにおいがするのは、焦げた直後、１時間くらいと、翌日の1時間くらいです。内気循環・外気導入を試してみましたが、いずれもNGで、どちらかというと、内気循環のほうがいいです。
今日、販売店から正式な連絡があり、「スズキ・販売店とも、焦げても走れれば正常」との返事がありました。走行不能になれば、話は別みたいです。（5年間保証規定）
スズキの言ってることは、フィアットと同じで、「過熱したら走るな」です。mySOLIOはプログラムの変更で、取り扱い説明書と現実が、アンマッチなので、最新版の説明書を要求しました。

書込番号：22536740

[sawakigo]

＞皆さん
情報提供、感謝しております。
ところで、うちの奥さんから、「なぜ、フィアットが失敗した（売れなかった）システムを、スズキが導入したの？」って言われて答えられませんでした。うちの会社の方は、フォルクスワーゲンのAGS車を購入しましたが、試乗する前に「AGSシステムですから、多少前後に揺れます」と説明を受けたそうです。AGS車って、運が悪かったら上り坂で、クラッチ板が焦げるのでしょうか？どなたか、教えてくれませんでしょうか。

書込番号：22536780

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはどう思う？」

涼介「まずはフォレスターのスレを読んでほしい」

涼介「なぜクラッチが熱ダレするのか。」

啓介「本当にどうすればよいんだ？」

涼介「クラッチが熱ダレしないクルマを選ぶのが先決だと思う。もしくは坂道からはクルマにはせずに自転車に乗り換えるのもひとつの方法だろう。」

書込番号：22536846　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞sawakigoさん
フィアットのデュアロジックが失敗なのかどうかはわかりませんが、トルコンATやCVTに馴染みのある層からは違和感が出るので受け入れられにくいという所じゃないでしょうか。
MT車の運転感覚を持っていて、機構的に面白いと思う層もいるとは思いますが、現在の日本の車文化ではそういった層が少ないんじゃないかと。
比較的安価なところがシングルクラッチ式の売りだと思いますが、機構的なところや変速スピードの速さからいうとDCTの方が優れているでしょうし、運転好き・機械好きの人からするとDCT搭載車の方に目を向けるかなと。

まぁ、なんでスズキがAGSを採用したのか事情はわかりませんが…
下記スレを見ると「発展途上国向けにメンテナンスしやすくした」という理由は確かにそうっぽいなぁという気がしますね。

ちなみに、VWはDCTの「DSG」です。
AGSはスズキ独自の言い方だったと思います、たぶん。

>AGS車って、運が悪かったら上り坂で、クラッチ板が焦げるのでしょうか？
使い方が悪いか、AGSに向かない道をよく走ると焦げる事はあると思いますよ。
運という要素が全く無いとは言えないと思いますが、それでも基本的には道具としての使い方じゃないでしょうか。


＞Ducati Monsterさん
フォロー頂きありがとうございました。
製造元までは把握していませんでした。
（お名前から察するに、イタリアの事情にお詳しそうですね）

書込番号：22536850

ソリオ9インチ全方位ナビの右左折レーン案内の消し方について

[ブラン君]

昨年、ソリオMZ47Sを新車購入したものです。

ナビはスズキの全方位9インチナビを取り付けているのですが、右左折専用レーンの手前を通る際、「右折専用レーンがあります。ご注意ください」というアナウンスが流れるのを消したいのですが、設定を見てもそのような項目が見当たりません。

通勤時など毎回、同じ道で流れるのがわずらしく感じておりできれば消したいです。

説明書を読んでもそれらしき記載が見当たらず、ディーラーに確認したところ、わからないような返答だったのですが、これはできないものなのでしょうか？

同モデルナビを取り付けてる方でお分かりの方がいらっしゃいましたらご教授頂けると助かります。

書込番号：25959506　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

具体的に知りませんが、
音声案内を全て消す事は出来ませんか。
個別に消すのは無いのでは。
完全に消すと、別の支障は出てきますが。
絶対に消したいならそれしかないのでは。
知りませんが。

書込番号：25959748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

使っていませんが・・

9インチってカロッツェリアナビでしたかね？
たぶんだけど
設定⇒ナビ機能設定⇒「右左折専用レーン案内」の項目でON→OFFへ切り替えればいいのでは？
詳しくは取説のナビ機能設定のところを確認してください

書込番号：25960003

[バニラ0525]

自分のホンダギャザズナビの説明書見たら、
専用レーン案内のオン、オフできるみたいです。
知りませんでした。
勉強になりました。
いい加減な話でした。
申し訳ありません。
説明書よく見て頂いたら、書かれてるかもしれませんね。あればいいですね。
失礼いたしました。

書込番号：25960104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラン君]

ご回答ありがとうございます！

みてみるとやはり右左折レーン案内の設定がなさそうです。

もう少し色々調べてみます！

書込番号：25961092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

取説を見て、ナビ機能設定に項目なければ残念ながら出来ないかもしれませんね。

書込番号：25961191

純正メーカーopナビHDMI出力ケーブルを分配したい初心者です。

[ケンケンコタコタ]

ナビ側HDMI出力ポート	HDMI配線図

お世話になります。
純正メーカーopナビ9インチと純正リアモニターを使用しています。
社外AIBOXのHDMI出力付きを使用してリアモニターでYouTubeを視聴したいです。
配線図写真のHDMIケーブル　40灰を入力分配しようと考えています。HDMIケーブル　40と41の間分配器をAmazonで
【+HDMIケーブルセット】 エレコム HDMI切替器 自動切替機能 【PS3/PS4/Nintendo Switch動作確認済み】 2入力1出力 HDMIケーブル付属(1m) DH-SW21BK/E 【2m】 https://amzn.asia/d/aRjHco2
を買い使えるか教えてください。

HDMIケーブル41の長さ、40接続側のHDMI端子のタイプと
HDMIケーブル灰40の41側のHDMI端子のタイプがわかる方いましたら教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：25533512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンケンコタコタ]

スレつきませんでしたが。
親切なディーラーサービス担当のおかげで万事解決しました。
後世に方に情報提供として図の絵のとおりのオスメスで通常のHDMIでした。

書込番号：25559534　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうすけー]

ご伝授お願いします。ソリオで同じ事をしたいのですが具体的に何を準備して接続できたか教えて欲しいです。
分岐の方法で音もでますか？9インチナビで純正のリア席モニターをつけています。YouTubeをリア席モニターでみたいのですがオットキャスト等でみれるのでしょうか

書込番号：25920511　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンブレーキについて

[Xnight]

ディーラーオプションの9インチメモリーナビで、車両情報画面にエコ運転診断という項目で点数が付きますよね。
下り坂の際に、アクセルオフでSモードもしくはLレンジでエンジンブレーキをかけながら下ると、このエコポイントがみるみる減っていきます。
アクセルオフだと燃料カット制御が入ると思っていましたが、なぜその状態でエンジンブレーキを聞かせると燃費が落ちるのでしょうか？
そもそもエコポイントとは燃費と関係がないのでしょうか？

書込番号：24917696　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

エンジンに負荷がかかるので燃費が落ちるのだと思います。負荷がブレーキの役目になるのでいやならばフットブレーキをしょっちゆうかけるしかないです。下り坂の長さや勾配にもよるでしょう。山道を運転していると、フットブレーキをしょっちゅう踏んでいる車とそうでない車を見ます。山道でのエンジンブレーキは、掛ける切るの繰り返しです。安全のためのエンジンブレーキですから、ことが起こってからでは遅いです。

書込番号：24917731

[つぼろじん]

燃料を使っていないわけでなくて

使っているということでしょ

書込番号：24917745

[Che Guevara]

運転診断機能は各社に差はあるけど、環境に優しい運転と安全に寄与する運転を反映している感じですね。
エコってエコロジー（生態学と環境）の事なので、エコポイントは燃費だけじゃありません。

車で出来る事としては、安全運転でありながら、無駄な燃料を消費しない走り方となるかと思います。
安全運転とは常に低燃費運転ではなく、時には安全のために瞬時に判断して瞬時に行動する場合もあります。

アクセルの開け方。ブレーキの踏み方、ハンドルの回し方などが
流れるようにスムースであるか。
要は運転が上手くなって、無駄な操作がなくスムースであればポイントが高くなる。
燃費に気を取られる運転は不安全行動につながります。

ですが、判定基準は車種、メーカーにもよるのと、安全よりも燃料を消費しない操作に重きを置かれていることが多いですので、安全を重視するなら点数は及第点で終わると思います。

書込番号：24917763

[しいたけがきらいです]

ひょっとしたらの可能性として、エンジン回転数だけでエコ運転かどうかを
判断してたりしてね

書込番号：24917835

[massaaaan]

一回の運転で燃費効率が良いと判定された割合から運転内容を採点します。

とありますので基本燃費基準だと思います。

また取説では

低速ギアを使って高いエンジン回転で走行すると燃費が悪化します。

とありますので燃料消費量や走行距離などによる燃費の部分がメインの判断でしょうが、おそらくそれだけではなくエンジン回転数も判断材料で燃料カットされていても回転数が高いからという判断なのかもしれないですね。

書込番号：24917899　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xnight]

みなさまご回答いただきありがとうございました。

＞massaaaanさん
やはり燃費と関係があったのですね。
フットブレーキで減速すると100点のままでも、エンブレを使うとすかさず減点されるのが納得いかないままですが、燃費に拘るあまりブレーキに負担がかかりすぎないよう、適材適所で使い分けようと思います。

書込番号：24918839　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

オートマチック車も結構エンジンブレーキを使うことは多いです。谷あり山ありの地形なので。

書込番号：25824689