スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

室内空間、荷室の広さについて

[らららららららららららららら]

現在ヴィッツ に乗っています。
新型ソリオかシエンタ(5人乗り) に乗り換えで悩んでいます。

<家族>
夫婦と1歳の子供。すぐにでも2人目を希望中。首座り前のチャイルドシートはベッド型。

妻は出産を機に退職、車の運転は苦手で平日は近所(20分程度)の買い物に使用
夫は外出、旅行好き。休日は出かける事が多い(子供が小さいため片道1〜2時間程度の距離)
時々、車で旅行も行きます。

4,5年先に家の購入予定あり、簡単に車の買い換えは出来ません。

後部座席にチャイルドシート2台、荷室にベビーカーを積む事を想定しています。
この様な家族構成、使用状況なのですが、新型ソリオは狭くないでしょうか？
よろしくお願いします

書込番号：23901951　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

新型で多少全長が伸びたとは言え、その用途には向かないでしょうね

全長分の余裕があるシェンタかフリードの方が良いんじゃないかと思います

ただ、運転は小さいソリオの方が取り回しとか楽だと思います。

書込番号：23902540　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ららららららららららららららさん

同意見です。
後席に常時お子さんが乗るんでしたら、後方からの追突リスクを考えて、リアゲートから距離が長いクルマを選ぶべきです。
後方からの追突は、自分が気を付けていてもどうにもならないケースがありますので。

ですので、シエンタかフリードの方がいいでしょう。どちらも、3列目なしのタイプもあったと思います。

書込番号：23902755

[akabo]

新型ソリオは狭い部類には入らないと思いますよ。

ただし，後席に3人乗るのは？マークな車。

後席の乗り心地は，前より良くなっただろうとは言え，ご自身で確かめた方がいいでしょう。
軽自動車に近いところから開発された車で，新型でも路面の悪さが伝わってくると（私は）感じました。
いつも伝わってくる軽箱バンなら逆に慣れてますが，少し伝わってくる方が気になるかもしれないです。
軽自動車の方が好みに合う乗り心地と言うこともあり得ましょう。

シエンタと比較するなら，乗り比べをお勧めします（まだ新型が出る前でしょうが）。

書込番号：23902803

[kmfs8824]

スレを読むとこの先ソリオだと色々手狭になる可能性が大です。

子供も成長していくにつれて自然と車のラゲッジルームに載せる荷物も増ていきます。

ヴィッツからの乗り換えで車両の大きさに問題が無ければ、ベースが3列シート車のシエンタ ファンベースかフリード＋をお勧めします。

大は小を兼ねるです。

ちなみにファンベースのHVには家電品が車内外で使えるAC100V/1500Wコンセントがオプションで用意されています。

この先車中泊やアウトドアでも活躍しますし、災害時などでもこの装備は有効でしょう。

書込番号：23902838　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ららららららららららららららさん

補足です。
自宅周辺の道が特に細いとか、小回りができないと広い道に出られないなどでなければ、横幅1.7m未満、いわゆる5ナンバーの車であれば、全長が長くても、特に問題ないと思います。
全幅4mの道路でも、対応車とすれ違えますので。

うちは子供が小さかった時は、全長4.5m、最小回転半径5.1mの車に乗っていました。

書込番号：23903228

[バ−ガ−＆エアトン]

十年乗るとしたらシェンタに全方位モニタ−をつけるのがベストだと思います。

書込番号：23903353

[らららららららららららららら]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：23904310　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞mini*2さん
詳しい説明ありがとうございます。

書込番号：23904311　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞kmfs8824さん
コンセントがオプションであるのですね。
便利ですね。
教えて頂いてありがとうございます。

書込番号：23904312　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞akaboさん
2つの車を乗り比べて考えてみます。
ありがとうございます。

書込番号：23904315　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞バ−ガ−＆エアトンさん
全方位モニターはとても便利ですよね。
参考にさせて頂きます。

書込番号：23904317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ丸]

こんばんは。旧型ソリオMA36S(2WD)乗ってます。

我が家の家族構成は、夫婦に小学生低学年、年中さんの計4名です。

子供二人は後席で、チャイルド＆ジュニアシートを使ってます。
年中さんは、ジョイー バリアント
小学生は、マキシコシ ロディフィックス
を使ってます。
この構成で4名乗車して、
ラゲッジに18インチの補助輪付き自転車と、ストライダーを載せてお出掛けします。
※後席スライドシートは、一番前の位置だったはず。
あと、ラゲッジ下のサブトランクには、2名用ワンタッチテントやバット、グローブ、敷物等々を積み込めます。
3.7mの車格でよく載るなぁと感心します。
4名乗車して、18インチの補助輪付きと、16インチの補助輪無し自転車2台は、ギリギリ無理でした。補助輪が無ければいけそうなんですが。
新型ソリオなら、ラゲッジが奥行きで10cm程大きくなってたので、いけるんじゃ無いかって気がします。実際に試してはいませんが。
シエンタの方が、全長4.2mくらいあったと思うので、2列目シート仕様なら、積載量には余裕があるでしょうね。


車格が小さくて運転しやすさを取るか、積載量などの使い勝手を優先するか、の判断なのかなと思います。
運転のしやすさとかは、車格だけで決まるものでもないでしょうし、試乗されてみての印象が何より大事でしょう。

書込番号：23905740　スマートフォンサイトからの書き込み

Sエネチャージの鉛バッテリーについて

[Xnight]

スズキのSエネチャージはアイドリングストップからの発進の際はISGのアシストでエンジンを復帰させる思いますが、セルモーターを使わないのになぜアイドリングストップ専用の鉛バッテリーを積んでいるのでしょうか？
リチウムイオンの残量が少ないときはアイドリングストップしなかったため、ISGのみで発進しているものかと思っていました。
これならセルモーターで復帰するタイプと違って鉛バッテリーに負荷はかからないと思っていたのですが、それともISGのアシストと同時に実はセルモーターも多少加勢しているのでしょうか？

書込番号：23869434　スマートフォンサイトからの書き込み

[M1NEut]

ISGはオルタネーターとセルモーターもかねているそうです。エンジン始動時は鉛蓄電池を、加速時のアシストにはリチウムイオン蓄電池を使うようです。

書込番号：23869643　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

エンジン始動時のISGへの電力供給は鉛バッテリーが担ってるため、アイスト復帰時のバッテリーからの電力供給頻度は通常のセルモーター始動タイプと変わらないからじゃないでしょうか。

それとISGは走行中殆ど発電せず、減速時の回生ブレーキで一気に充電するようなので、クイックチャージ性能の高いアイドリングストップ専用バッテリーが必要なんじゃないかと思います。

書込番号：23869752　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞Xnightさん
スペーア乗っています。

アイスト復帰は鉛バッテリーです。
アシストはリチウムです。
オーディオ（ナビ）はリチウムです。
シガーソケットは鉛バッテリーです。
前にスズキのHPでSエネの説明がありました。

ソリオもある程度同じような状態かと。

アイスト対応バッテリー指定になっていますね。

ちなみに会社でトヨタのアクアで鉛バッテリ上げって、エンジン掛からなくなっていました。
これも鉛バッテリーはアイスト対応品です。（ただし社内設置仕様）

リチウムバッテリーのみでエンジンをかけるのは簡単ではないのではないでしょうかね？

(ジャンプスターターなどは売られていますけどね…）

個人的意見です。

書込番号：23869766

[Xnight]

みなさん回答ありがとうございます。
アテゴン乗りさんがHPで見たというのはこれのことでしょうか。
https://www.suzuki.co.jp/s-enecharge/sp/why/
たしかに鉛バッテリーから供給とは文章では書かれていないですが、フローを見ると鉛バッテリーから供給されていますね。
みなさんありがとうございました。解決しました。

書込番号：23869925

[akabo]

このスズキのシステムは，アイドリングストップ車専用鉛バッテリーとS-エネチャージ車専用リチウムイオンバッテリーの両方を搭載しています。役割を分けていると考えたらいいのでは？
WHY？と言われると，それは良く分かりませんけど，そういう仕組みで動かしている（蓄電している）という理解でいいのでは？

https://www.suzuki.co.jp/s-enecharge/why/

書込番号：23869926

[アテゴン乗り]

＞Xnightさん
メーカーの情報見つからなくなってしまいましたが、
エネチャージですらこのように役割分担されています。
http://kawamurashokai.jp/blog/enecharge01/

書込番号：23870165

[M1NEut]

補器類の駆動には鉛蓄電池を使っているので、仮にエンジン始動にLiイオン蓄電池を使ったとしても鉛蓄電池は無くならないでしょう。理由はおそらくはLiイオン電池から電圧変えて補器類を駆動するよりコスト的に安いからと、補器類を他社種と共用するためでしょう。
しかし、アイドリングストップ用の鉛蓄電池は高いので何とかして欲しいですね。

書込番号：23871742　スマートフォンサイトからの書き込み

[シエンタX]

リチウム電池は低温環境下では電気を発生出来ません。始動性を安定させるためには鉛電池の方が有利だからだと思います。
リチウム電池と鉛電池では充電特性が違うので、リチウムのみで車の電力を充放電するのは電池の寿命と安定に課題が残ります。
大電流が必要なセルスタートを安価な鉛電池に任せて、リチウム電池の寿命に悪影響な発熱を抑えて寿命を保護してる意味もあると思います。

書込番号：23888888　スマートフォンサイトからの書き込み

両側？片側？パワースライドドア

[セッキー2239]

新型ソリオいよいよ発売で、新規購入を予定してますが、パワースライドドア装備は両側が必要か？片側で十分か迷ってます。
うちは夫婦ふたりなので、子供の乗車はほぼありません。運転席後ろのドアは買い物の荷物を出し入れするだけです。まだパワースライドドアの車を使用したことがないので、ご教示下さい。

書込番号：23771082　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

うちの車はパワースライドドアではありませんが

雨の日の荷物の出し入れのため、運転席側のパワースライドドアはあったほうが便利です。

書込番号：23771096

[yuuto52]

両側あった方が絶対便利です。後付けできませんし、片側で後悔しました。

書込番号：23771106　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

買い物の荷物の出し入れの時に便利です。

無いと後悔します。

運転席のスイッチからも開閉できますし。

書込番号：23771126　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

無くても問題ありませんが、両側電動の車を見ると「いーなー」って思うかもしれません。

私のは両側電動が無い時代の車でしたが、年次改良で両側電動になり「いーなー」と思ってました（笑）

書込番号：23771264　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

人によると思いますが
パワースライドドアの開閉の時間がかかるので
手で開けたほうが早いと感じる方もなかには
いらっしゃいます
パワースライドをつけると運転席のボタン一つで
開閉できる点はいいですよ

書込番号：23771292　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞セッキー2239さん
うちは、両側電動、左側のみ電動とありますけど、後席に人が乗る機会が少なければ左側のみでも何の不便も感じません。
むしろ運転席側は手動で、ささっと後席への荷物の出し入れができるので電動でゆっくり動いてイライラする事も無いです。
ソリオくらいの大きさで標準装備なら別として、オプションで右側付ける位ならその予算を他に回した方が良い思いますよ。

書込番号：23771336　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞セッキー2239さん

今の使い方を振り返ってみましょう。
右側開けて使うことがありますか？
またはほとんどありませんか？
なら、左だけでも良いと思います。

オートスライドドアはどの様なときに使ったら便利で、そんな使い方をするのか？考えたら良いですよ。
現在使っていなくて、不便がないなら不要かもしれませんね。
人によって様々ですから。

我が家は子供がいて両側パワースライドでしたが、危険なので左しか利用しなかったです。
リアのパワーは無かったのですが、荷物積み込み時など、リアはあった方が便利だと思いました。

書込番号：23771370

[mat324]

他車ですが、助手席側のみパワースライドドアです。

・こどもがボタンを押して遊んでしまう
・開閉動作に時間がかかる
・故障の懸念がある

という理由から、本当は両側手動にする予定でしたが、セットオプションの関係で片側電動グレードを選ばざるを得ませんでした。
ウチでは基本的に電動はOFFにして手動で使っていますが、特に不便は感じていません。

せっかく付いているので、ということで、たまにONにしてみるのですが、やっぱり私は手で閉めた方が早くて便利です。
せっかちな人はいらないかも(笑)。

書込番号：23771541

[セッキー2239]

ありがとうございます。と、言うことはパワースライドドアには自動開閉以外にON、OFF、入、切の切り替えもできるということですね。

書込番号：23771590　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

お二人なら片側でも良いかな。
但し常にそれを念頭に置いて駐車が必要です。

突然の雨、傘は無い
リモコンでスライドドアを開けて走って飛び乗る…
反対側しか開かないとチト不便、だから駐車方向ですね。

書込番号：23771599　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　うちのソリオは両方です♪　
⊂)　 両方が便利です！
|/　
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書込番号：23771857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ丸]

こんばんは。

私のソリオも両側電動スライドドアです。

電動スライドドアの必要性は、人それぞれの使い方次第ですので、どちらが正解かは解りません。
電動スライドドアに関して、私が気に入ってる、活用してる所は、以下のような感じです。

電動か手動か、の議論からはそれますが、
ソリオのスライドドア、ボタン押すと、
途中で止まってくれるのが気に入ってます。
以前、ルーミーのスライドドアのボタン押したときに、仕様が違ってて、焦ったことがありました。
広々とした後席で車を止めてくつろいだりとかもあって、そんなときは、ドアを少しだけ開けて換気させて外の新鮮な空気を入れ換えるようにしたりとか、そんなときに、このボタン操作の仕様、なかなか便利でした。
これ自体は、手動でも普通に出来る操作ですけど。

あと、夏、炎天下に駐車してたときに、スライドドア全開にして、熱い空気を抜いたりとかをしてます。
車の両サイドに回り込むのは何気に面倒で、運転席でボタン1つ(左右で2つ)でドア開けられるのは楽ちんです。

うち、子供が居てドア開けちゃうんですが、
要らぬ開け閉めされるってデメリットは、なくはないんですが、直ぐに理解はしてくれたので、さほど問題はなかったです。
逆に、手動だと、加減を知らない子供が思いっきり勢いつけて閉めそうで、別の子供がドア枠に手でもかけてたらどうなっちゃうの？？とか、そっちの方がよりリスクを感じました。
我が家だと、ホントにあり得そうで、想像するだけで怖くなる…。

とまあ、こんな感じです。

書込番号：23772002　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞セッキー2239さん

・・・個人的に、最初から「両側標準」で無ければ、わざわざ「有償OP」で右側まで付ける意味（価値）は無い様な気がします。

大人2人使いがメインで、子供が使う事はほぼ無い様子。買い物は運転席側（後部）に積むスタイルなら、右側は手早くサッと開閉出来る「手動」の方が使い勝手の点でも良さそうです。

予算も浮きますから、自分なら「その分」は別に取っておいて、いざというときのメンテナンス費用やソリオに載せる「折り畳み自転車購入費用」に充てるかも？

特に自転車購入はお奨めで、5〜6万の予算が有れば小さく軽くておしゃれな折り畳み式が購入出来ます。常時クルマに積むスタイルの4輪＋2輪ライフは想像以上に楽しいですし、ドライブ先などでも、とても便利なのでお奨めします！

書込番号：23772885

[bayfan2]

以前、セレナに乗っていた時はドア自体が重いので手動で開け閉めは結構きついと思いましたが、ソリオはドアが軽く、手動でサッと開閉できるので片側だけで十分かと思います。

書込番号：23775856　スマートフォンサイトからの書き込み

[KWD3]

電動をオフにできますが、とても重くなりますよ。
電動無しドアよりずっと重いです。

書込番号：23779572

[さざな]

以前片側電動車を乗っていましたが、自分は特に不便無く思っていました。
しかし車に興味のない嫁や子供はいつまでたっても両方電動と勘違いしてもたつきます。
その後両側電動車に乗り換えましたが、急ぐ時や雨天時に電動ドアが閉まるまで待っているのが気に入らなかったです。
新型はそれを待っていなくても自動でロックしてくれるとの事で「スズキさんやってくれるじゃん！」って感動してます。

書込番号：23865384

[mini*2]

＞セッキー2239さん

他車ですが、前のクルマが片側、今が両側電動です。
今のクルマは中古なので、積極的にそうしたのではなく、
たまたま両側電動だっただけで、右側を使う頻度は稀です。

他の方も書かれていますが、手動の方が開閉は速いですし。

なので、それほど必要ではないと思います。
家の駐車場の関係で、右側から乗ることが多いとかなければ。

書込番号：23865420

フルモデルチェンジ情報で購入様子見

[セッキー2239]

ソリオの購入を考えてますが、今注文してもコロナの影響で納車は数ヶ月先、8月にフルモデルチェンジという情報がネットに出始めてます。
納車した時にはフルモデルチェンジした後という可能がありますので、夏まで様子見で注文しないほうが良いですかね？

書込番号：23419156　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

待てるのなら確実な情報が出るまで待つ方が精神的にも良いかと。

車検や事故等で切羽詰まった状況だと別の行動を取るしかないですが。

書込番号：23419184　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

フルより現行の方が好きって有りますけどね。
今なら値引き重視ですよね、如何程ですか？

新型
願わくばターボを
そしてワイドなタイヤが…

書込番号：23419275　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

そもそも潰れるかもしれんのに、新型なんて出るわけないと思うけどね。

書込番号：23422697

[セッキー2239]

知り合いのスズキのディーラーから購入しますので、今購入しても、仮にモデルチェンジしてすぐでも、いつ購入しても車両本体から10％、オプションから5万円引きの全く同じ値引き幅です。

書込番号：23440425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ORTLIEB]

公式発表の直前ま車情報誌でさえまともな情報が入手できないのに、ネットの適当に書いた妄想情報を信じるのですか？
大嘘を確定事項のように書くサイトは無視でしょう。
しばらく見てみるといいですよ。〇月〇日発売を発表！とか書いておきながら、何事もなく過ぎると日付だけかえてるから。

公式＞ディーラー情報＞＞＞普通の車情報誌（レスポンスとか）＞＞＞妄想ベストカーウェブ＞企業運営のサイト＞その他全てのサイト　です。

書込番号：23534745

[Diner1228]

＞セッキー2239さん
私もソリオに興味があります。
8月、10月、12月来年2021年・・・マイナーチェンジ又はフルモデルチェンジはいつになるのでしょうか。
市中はあてにならない情報ばかり。

セッキー2239さんマイナーまたはフルモデルチェンジはいつになるか貴方の知り合いのディーラーに聞
いて教えてください。（笑）

書込番号：23549788

[eburico]

マガジンXの今月号に今年の12月とありました。

書込番号：23564217　スマートフォンサイトからの書き込み

CVTがマニュアルに入ってしまう

[nabe64]

CVTのパドル付きMZの新車（走行2,000Km）なんですが、
P（パーキング）からD（ドライブ）にシフトする時に、マニュアルに入ってしまう事があります。
通常はDで止まるんですが、時々（数回に1回程度）Mに入ってしまいます。
エンジンが唸るんで、みるとマニュアルの1ギヤに入ってるんです。
スタート時に数秒間シフトインジケーターが働かない（初期表示ばかりして見えない）ので、なおさらです。
これは仕様なのでしょうか、欠陥なのでしょうか、同じ症状の方はいらっしゃいますか？

書込番号：23301365

[funaさん]

＞nabe64さん
セレクタースイッチの接触不良。
ディーラーに相談してください。

書込番号：23302535

今の時期の納期は 何ヵ月待ち？

[くまっち55]

今年１月９日に契約しました。
グレードはMX,サポートなしです。
新型コロナウィルスの一件で、各メーカーの納期が遅れているとのニュースを見ましたが、やはり２ヶ月以上は待たないと納車されませんか？

あまり説明してくれないディーラーなので、
あとどれくらい待つか分からず代車生活中です。
どなたかご存知のかたいらっしゃいますか？

書込番号：23263308　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

誰にも分からんということは分かる

書込番号：23263680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネット見ろ]

＞くまっち55さん
気長に待つしかしないです。

書込番号：23264279　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまっち55]

今月３週目辺り生産予定。
今月末には納車できそうとのこと。

だいたい２ヶ月半ぐらい待てば
生産ラインに乗る感じでしたね。
単純に受注が多くて、わからなかったようです。
スズキさんは中国に工場がないので
コロナウイルスによる部品の欠品など
影響はないそうです。

コメントありがとうございました。

書込番号：23269941　スマートフォンサイトからの書き込み