スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

CVTについて

[ぱっきんぱぱ]

ワゴンRスティングレーT（MH23S　H.22.9月）のCVTについてご質問させていただきます。

１ヶ月前に中古車で購入したのですが、低速時（十字路などで曲がったあとの加速など）で、
アクセルを踏むと、一瞬空ぶかしのようになり、感覚的に0.5秒から1秒くらいで、ミッションがつながり加速していきます。
レビューなどをみていると、CVTはこういう特性なのかなとも思うのですが、発売時の本などを読むと、CVTも良いことしか書かれていません。
今までは１０年くらい前からホンダのCVT車を乗り継いできましたが、このような感じはありませんでした。
当時のトヨタ車（CVT）を試乗したときは、若干遅れる感じがありましたが、顕著なものではありませんでした。
最近はこの癖に合わせたアクセルワークをして慣れてきましたが、もし、私の車固有の現象なら、販売店に対応してもらおうと思っています。

�@この現象は、当たり前のことなのでしょうか？
�Aどこかでプログラム書き換えで改善するような書き込みをみたのですが、改善プログラムってあるのでしょうか？
�Bどこかで、この車には学習機能があり、その人のアクセルワークに合った動きをするような書き込みを見たのですが、そういう機能はあるのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：21910531

[gda_hisashi]

＞ぱっきんぱぱさん

程度の差はあれＣＶＴの特徴なので仕方ないと思います

プログラムというよりＣＶＴの構造的な面が大きいと思います

とは言え新しい車種の方が多少緩和されているので
何かは変えているのでしようが無くなる事はないでしょうね

パワーに余裕のある車種の方が目立たないはずですが
もっと排気量の大きいスポーツタイプのレヴォーグでも
気にならない、気になると二分されています

無くなる事はないのであきらめるのが一番
次車購入時には選択の時に考えると良いかと思います

書込番号：21910770

[すっぽい]

モコですが、冬季　乗り始めに同じような症状がありました。
エンジン・ミッションが少しあたたまると違和感なく走行できました。

ディーラーに数日預けて症状を確認してもらい
プログラムの書き換え等してもらいましたが症状変わらず
結局ミッション載せ替えとなりました。

それからは違和感なく乗っています。

書込番号：21910788

[JTB48]

スズキの軽（OEM車だけど）を何台か乗ってきましたがどれもそのように出だしはもっさりとしてました。特性ですので仕方がないです。ダイレクトな感覚をお望みならMT車にお乗りになるのが一番です。

＞�Aどこかでプログラム書き換えで改善するような書き込みをみたのですが、改善プログラムってあるのでしょうか？

最近流行しているソフト書き換えによる改善ですがメーカーは開発にあたって様々な実験をしていますのでデジカメみたいに劇的に良くなる訳ではありません。機構的なコストのかかる改善が（平成初期に比べて）出来なくなったからソフトという見えないモノで改善したとしているだけです。そうすれば皆さんプラシーボ効果で改善したと錯覚してしまうでしょう？

＞�Bどこかで、この車には学習機能があり、その人のアクセルワークに合った動きをするような書き込みを見たのですが、そういう機能はあるのでしょうか？

AIが大流行りの昨近ですけど人間がエスパーの様になれないようにクルマ（機械）もターミネーターのようにはなれませんよ（笑）。

書込番号：21910808

[えくすかりぱ]

燃費の為に、駆動力の連結を送らせて、エンジン
側の負荷を軽減させているのかもしれません。

ホンダでは、モビリオが確かCVT初搭載だったか
と思いましたが、試乗レベルでも大分酷かったです

出だしや加速、ずーっとギクシャクしてました。

書込番号：21910848　スマートフォンサイトからの書き込み

[量子の風]

＞ぱっきんぱぱさん

私もHONDAのCVTは長いですが、状況をお伺いする限り、明らかに故障だと思います。
多分前のオーナーが乱暴な運転をして、ミッションの何らかの部分を可笑しくしてしまった可能性が高いと思います。
ミッションの修理を行うと非常に高価になるので、この年式で自費で修理する事は出来ないと思いますが、中古で購入した場合の保証等が有るのであれば、中古車販売店に相談して無償で修理してもらう方向で相談した方が良いと思います。

書込番号：21910873

[ken4095]

副変速を搭載した初期のモデルでは、走り出し時に一瞬、トルク抜けが発せいし、エンジン回転数のみ上昇します。
プログラムの熟成不良です。


やむをえなく、他社に乗り換えました。

書込番号：21910939

[麻呂犬]

８年前ですよね。
走行距離は？
丁寧に扱われていないと、往々として繋がりにギクシャク感が顕著に現れます。

オイル交換…
冒険かはたまた無駄遣いか？

思案のしどころです。

書込番号：21911103　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

フルードの劣化などいくつかの可能性はありますが。
ワコーズのミッションパワーシールドを試してみてはいかがでしょうか?

書込番号：21911392　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞ぱっきんぱぱさん

購入されたワゴンRの年式が平成２２年ということですから約８年ほどですね。

中古車として購入された車両の状態が分からないため、何とも言えませんが登録から８年程なのでメーカー保証は対象外ですし、走行距離が現時点でどのくらいになっているかも気になります。

以前、所有者だった方がどういう乗り方をしていたかどうかも購入された車両状態へ少なからず影響していると思います。

平成２２年当時のCVTはスズキ車に搭載が始まった頃のものだと思うのでおっしゃっているようなギクシャク感はあるかもしれません。

改善プログラム（ECU）へ書き換えをしてもCVTの仕様上（機構）のものである＝問題ないと判断されるとそのまま乗り続けるしかないと思われます。

ミッション交換に関しては前述のようにメーカー保証は対象外でしょうし、実費で交換するとなると多額の出費になります。

ただ、購入されたお店で購入後のアフター（車両保証）が充実していれば今回ご質問いただいている内容に関しての相談も受け付けてくれるかと思います。

（※お店によっては商品売り切りで購入後は自己責任でというお店もあるのでそこは購入店舗へお尋ねください。）

書込番号：21911441

[英知わい]

＞ぱっきんぱぱさん
　MH23SスティングレーTに9年乗っています。

＞アクセルを踏むと、一瞬空ぶかしのようになり、感覚的に0.5秒から1秒くらいで、ミッションがつながり加速していきます

うちのはそんなことありません。家族のトヨタヴォクシー4ATもよく運転しますが、
スティングレーがCVTだからといって発進時に遅れが出るなどの違いは感じたことありませんよ。

過去に不具合対策でのプログラム書き換えも覚えがないため、
中古車の購入時の保証を確認して、修理を相談されたほうがよいと思います。

書込番号：21911509　スマートフォンサイトからの書き込み

[c300avs]

＞ぱっきんぱぱさん
車種は違いますが、同じ年式で同じエンジンで同じCVTの車に乗ってます。

もしかしたら、前オーナーが荒い使い方してたのかもしれませんね。CVTフルードを交換されてみたらいかがでしょうか。

私の車は現在44,000kmで、そのような事はないですが、CVTフルードを一度も交換していないため交換しようか迷うところです。

書込番号：21911878　スマートフォンサイトからの書き込み

[量子の風]

＞ぱっきんぱぱさん

CVTフルードを交換しても直らない可能性が高いと思いますので、購入もとと早めに相談された方が良いと思います。

書込番号：21911890

[kmfs8824]

＞アクセルを踏むと、一瞬空ぶかしのようになり、感覚的に0.5秒から1秒くらいで、ミッションがつながり加速していきます。

経験から書かせてもらうとCVTフルード劣化又は量が足りてない可能性がありますね。

あと考えられるのは初期の副変速機の不具合ですが、この場合有償にてバルブボディの交換で改善される場合もあります。

書込番号：21912000　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬油クリーム]

＞えくすかりぱさん
どこの情報？
最初のHMMはミラクルシビックだと思いますが。

書込番号：21912133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっきんぱぱ]

皆様、ご回答ありがとうございます。本来は個別に返信すべきところ、まとめてでの返信お許しください。
私も息子もこの現象は感じていて、不具合なのか特性なのかわかりませんでした。
皆様の回答を見ていると、不具合のほうが意見が多く、心配になり、時間があったのでスズキのディーラーで診断してもらいました。
ディーラーで買ったわけではないので、ディーラーに持込にくく、ここで質問させていただいた次第です。

メカニックの人に試乗もしてもらい、正確な診断もしてもらいました。
結果はCVTの特性と、副変速機の特性で、正常との判断でした。
図解で説明してもらい、有料だった診断料も無料になりました。

購入店での保証期間内だったので、不具合なら治してもらうつもりでしたが、これですっきりしました。
これだけ多くの回答をすぐにもらえるのは、やっぱり人気車種なんだなと思います。

中古車ですが、しばらくの間、この車と仲良く付き合ってっていくつもりです。

皆様、ありがとうございました。

書込番号：21915162

[量子の風]

＞ぱっきんぱぱさん

誤った事を申して申し訳ありませんでした。
そういう事であれば、他の方のご指摘通り、CVTフルードが劣化していた場合、CVTフルードの交換でフィーリングがもしかしたら少しだけ改善するかもしれないですね。
因みに、私はFitで走行距離は約4万キロですが、ついこの前の9年目の車検でCVTフルードを交換して、プラシボ効果かも知れませんが、ほんの僅かだけ燃費が良くなったような気がしています。

書込番号：21915187

[jjm]

>図解で説明してもらい、有料だった診断料も無料になりました。
親切なディーラーですね

書込番号：21915362

[量子の風]

＞jjmさん

メーカーもこの「特性」に負い目を感じているからではないですか。

書込番号：21915454

スティングレーＴの異音（解決済報告）

[ぼくしーはちまる]

Ｈ２５年製のスティングレーＴを所有しています。
昨年あたりからエンジンをかけはじめの数分間に、ブレーキをかけると「キ〜」という高音が鳴るようになりました。（走行距離５万ｋ）
（ちょうど古い自転車のブレーキ音のように車内外に鳴り響く）
当初はブレーキかと思い、点検したが異常なし。

その後はアクセルを離すだけでも鳴るようになりますが、必ず毎回ではない為、事象を再現するのが難しく半分あきらめかけていました。（以後は雨の日、または雨上がりになりやすいことも判明）
アクセルを離すだけでも鳴ることから、回生ブレーキ関係と推測し、ファンベルトがあやしいと思いはじめ、自分でいろいろ調べたところ、「スズキの車は昔からファンベルトがすべって音がでやすい」、「ファンベルト調整で直った」、それだけでは直らず「プーリーを変えたら直った」等の書き込みを参考にし、持込タイヤ交換してくれるスタンドへタイヤ交換ついでに相談しました。

点検してもらったが「ベルトは悪くないと思いますよ」という判断でしたが、自己責任（異音が直らない場合）で取替を依頼しました。
結果は推測通りの大正解で、交換後は異音もなくなり、タイヤ交換したことで走行音も静かになりました。
（タイヤはgoodyear hibrid2 5000円/１本）
ここも調べましたが同事象の人がいないのか書込みがなかったので、同じような現象の人の参考になればと思い報告します。

書込番号：21818912

[Ｆ ３．５]

＞ぼくしーはちまるさん
Ｈ２５年製のスティングレーＴに回生ブレーキは無いのでは？
充電制御車でしょうから減速時オルタネーターがフル充電するのでアクセルを離した時からベルト鳴きするのだと思います？

バッテリーが死にかけだといつでもフル充電するのでオルタがいつも唸ります。

プーリーやベルトに不具合があるどんな車でも湿度の高い時にベルト鳴きします。

ワゴンRでよく見る症状ですが大体の車屋さんも最初はベルト交換して直ったと終了しますが半年後位からまた鳴り出します。

今付いているプーリーはプレスプーリーでおそらく代替えプーリーは鋳物プーリーなのでは…？
プレスプーリーでよく見たのは偏心している物がありました。

スズキディーラーでも把握しているのでしょうが？ハッキリ認めないのでスズキ車をよく扱うモータース等の方が対策を知っています。

書込番号：21825586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼくしーはちまる]

＞Ｆ　３．５さん
25年式スティングレーMH34Sは初代エネチャージ車なのでアクセルオフで充電される回生ブレーキです。
修理後約１０か月になりますが、いまだに異音なく順調なのでベルト交換で正解だったようです。
ベルト交換修理時にこれでダメならプーリー交換もお願いしますと依頼してありました。
プーリーの種類はわかりませんが、修理時の走行距離約６万Kなのでベルトの寿命とみても良いと思います。

書込番号：22523612

[nyankoyakisoba]

私もエンジン補機ベルトをリコールで交換したら。
音が雨の日にたまにキュルキュルなるようになりました、
リコール交換しないほうがよかったです。
ベルトは5万キロで耐久性は問題なかったです。
交換でベルトのあたりが悪くなったのかな？
ディーラー行くべきかどうか悩みますが、
ディーラーは問題ないとしか言わないだろうし。

エンジンマウントが低いからスズキは好きですが、
ベルトも低いので雨で濡れやすそうです、
ｓ−エネチャージはちゃんとその問題は治ってたような気がします、
初代エネチャージだけの問題なんですかね。

書込番号：22789643

左ハンドル

[Wanderin' Destiny]

http://kakaku.com/kuruma/used/item/18122111/

左ハンドルのワゴンR、作れるのかな？

書込番号：21652628　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Wanderin' Destinyさん
細かい観察眼ですね。
写像つくりの名人がいた？
目的が分かりませんが、諸元表には右ハンドルと書いてありますね。

書込番号：21652645

[餃子定食]

作るよりも海外から持ってくるのが早いかと

書込番号：21652678

[Wanderin' Destiny]

＞funaさんさん
こんばんは。

確かに目的が不明ですよね。
ネットで左ハンドルのハスラーは見たことありますけど。

細かい点ですが、シートを反転してないので
助手席にシートリフターが付いてるのですかね？
謎仕様(笑)

書込番号：21652733　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

＞餃子定食さん
こんばんは。

ワゴンRて、海外で作ってるのインド位じゃないですかね？
日本と仕様は大きく異なるけど。
インドは日本と同じく右ハンドルと思います。

書込番号：21652738　スマートフォンサイトからの書き込み

[zakiyama.com]

＞Wanderin' Destinyさん

実存してる公認改造車ですね
http://www.sexy-custom.com/lhandle/index.htm

書込番号：21652763　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

＞zakiyama.comさん
こんばんは。

公認なんですか。これで街中を走るのは恥ずかしいな(笑)
そもそも買う人居るのかな？

書込番号：21652783　スマートフォンサイトからの書き込み

[zakiyama.com]

＞Wanderin' Destinyさん

個人でやる人は居ないでしょうね。
もっと最新の車なら面白そうですが(^^)

書込番号：21652796　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

数ヶ月前の車雑誌で右ハンドル車を左ハンドルに改造する業者載ってましたね。

改造費がハイト系の軽1台分くらいだったような。

書込番号：21652888　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ワゴンRて、海外で作ってるのインド位じゃないですかね？

左ハンドルのハンガリーでもユーロッパ向けに作っていますよ

書込番号：21653068

[麻呂犬]

ユーロッパでは日本の軽四のままなんですか？
それとも、排気量が大きいとかの違いがあるんでしょうかね？

書込番号：21653610　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

ハンガリーのマジャールスズキで造り欧州向けで販売してたのは日本でのワゴンRプラスだったかと。ワイドボディで1000ccかな？オペルのアギーラとしても販売してました。その後継としてスプラッシュを出したのだったかと思います。

書込番号：21653702　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ軽自動車に必要ですか

[柴漬け 食う]

自分は軽に乗って５年ですが、節約できたガソリンが22Ｌでした１０年で45Ｌ約６千円
高いバッテリーや４万位の設備高でマジで割にあわないと最近きずいたのですが
みなさんはどう思いますか。　教えて下さい。

書込番号：21614150

[Berry Berry]

アイドリングストップ機能はガソリンを節約することが目的ではないです。
CO2排出を低減することを主な目的にしています。

環境を保護するために対価を（余計に）支払っているわけですので、損得勘定で車を考えるのであれば、非アイドリングストップ車を購入したいところです。
・・・とは言っても非アイドリングストップ車自体、あまり見かけなくなってきていますね。

自動車産業が環境保護のために課せられた縛りみたいなものですので、ランニングコストを考えるとツラいですね。

書込番号：21614192

[ぜんだま〜ん]

経済性を追求するなら、アイドリングストップもハイブリッドも、割高な分を燃料代で取り返すのは難しいでしょう。

ついでにいうと、低燃費タイヤも元々燃費の良い車に履かせたら、燃料代が浮く分なんてしれている。

環境に優しいエコロジーが世の中の潮流だから、損得勘定ではなくて「アイドリングストップは地球に優しい」と割り切るべし！

書込番号：21614208　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

柴漬け　食うさん

柴漬け　食うさんの走行条件では、アイドリングストップにより節約出来るガソリン代では全く元が取れませんね。

↓の方のワゴンRでは5ヶ月間での走行距離が約5000kmで、節約出来たガソリンは4.549Lとの事です。

http://dtp.jdash.info/archives/52018760.html

この調子で5年間乗って節約出来るガソリンは55L位ですから、金額にすると7000〜8000円位ですね。

この方は柴漬け　食うさんよりも節約出来るガソリンが2.5倍位になっていますが、それでも元が取れる事は無さそうです。

という事で節約出来るガソリン代で元を取る事は、アイドリングストップでは厳しそうですね。

書込番号：21614257

[ぬさんたら]

　柴漬け　食うさん、お疲れ様です。

　アイドリングストップはJC08モード燃費計測で測定パターン内で3割近くある停車時間になるべくエンジンを切って計測値を稼ぐためのものなので、得するのはカタログスペックを見かけ上良くすることが出来るメーカーだけです。

書込番号：21614284

[北に住んでいます]

気づくのが遅かったですね

アイストなんて燃費を良く見せるトリックの様な物です

そんなの不用、キャンセラー付けましょう。

書込番号：21614424　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ランニングコストだけで考えたら節約できる燃料なんてごく僅かだし、バッテリーは寿命早いし値段高いしで割に合わないでしょうね。

とくに最近の軽自動車は燃費を稼ぐため10km/h前後まで減速するとエンジンが停止してしまい、直ぐに動きたい時(右折時など)ワンテンポ遅れてエンジンがかかる悪い癖があります。

それが嫌なので妻の車はアイドリングストップを自作でキャンセルさせてます。

書込番号：21614439　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

暑い時、寒い時は逆に燃費が下がります。

担当の営業さんとも話しましたが、エンジン
始動直後は特にアイドリングストップは切った
方が燃費やバッテリー、エンジンに優しいです。

書込番号：21614820　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

まあ良く言われるエコノミーじゃなくてエコロジーってことですよ。

書込番号：21615392

[アテゴン乗り]

否定的？な意見が多いですね。
自分も今の車で初めてアイドリングストップを経験しましたが、
街中の信号待ち等で街の音が良く聞こえるのが心地良いです。
遮音性の低い軽自動車ならでは？(笑)

環境や使い方でだいぶ変わるとおもいますが、
キャンセルもしないので自分は一年で30リットル節約でした。
それでも元は取れませんね。(^_^;

書込番号：21615567　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞柴漬け　食うさん
技術者より営業の視点から各メーカー右へ習えで猫も杓子も標準になり輸入車まで普及しましたね。
信号だらけの都市部では有効かと思いますが、郊外は不要でしょう。
スズキは当初ユーザーのメリットがないのであえて付けてませんでしたが。
本来なら排気量の大きい車こそアイドリングの燃料節約に効果があるでしょう。
バッテリー代が高くつくので一般ユーザーには不要だし思います。

書込番号：21615568　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞柴漬け　食うさん
私も当初は、アイドリングストップは無駄なだけじゃないかと思いましたが、
もし仮に日本中のすべての車がアイドリングストップをしたら、輸入されてる原油が減るんじゃないのか？
原油を外国に頼る日本にとっては、それは良い事なのでは？等と閃いてからこっち、不満がなくなりましたw

書込番号：21616522

[特別純米酒]

スティングレーT新車です。
走り出しから1000km走るうちアイドリングストップで節約された燃料は3472ml、積算ストップ時間7時間42分56秒と結構な数値になり驚きました。
街中の主に通勤使用でそんな感じです。
そもそもターボなのでアクセルを踏み込むと燃費ガタ落ちですし面白がって一応ONにしているようなところはあります。
まぁ止まってる間は究極の静けさになるのもなかなか良いんじゃないですか。
再始動でキュルキュル言わないのは本当ですし色々と癖があるのもまぁ慣れましたね。
ブレーキサポートと白線逸脱は誤作動がうっとおしいので切ろうかどうか考え始めましたが。

書込番号：21616976

[アークトゥルス]

自分はアルトターボRSで、ミッションがAGSでマニュアルベースのため、アイドリングストップはマジで迷惑です。

マイルドハイブリッドではないためセルモーターの頑張る音もうるさく、クリープ現象が無いので発進でもたついてストレスです。

もうキャンセラーを手配しましたが、
クルクル回って使いづらいパドルシフトのパドルをアイドリングストップのスイッチにして欲しかった。

スズキのAGSはフェラーリのAGSを開発したマレッリ社が担当したそうですが、フェラーリのパドルシフトは固定されて回らないんですよね。なんでそこは真似しないんだよスズキ！

アイドリングストップが恩恵を受けるのはトルコンAT車でしょう。
トルコンATはDレンジで信号待ちすると独特のこもり音と振動でストレスだし、クリープ現象が強いのでストップからの発進ではもたつきにくいです。

ただ、自分はトルコンATは嫌いなのでどのみち論外ですが（笑）

書込番号：21616996　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

全く関係ないですが
昔のホンダ車のセルの音だったら始動が快感になりますね
最近のホンダ車のセルはいい音しなくなっちゃったのが残念です

書込番号：21616998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

マツダが当初、力を入れてアイドリングストップ搭載車の拡充をしていたような記憶があります。

今はアイドリングストップなしの車を探す方が大変ですね。

スレ主さんがおっしゃるようにバッテリーはアイスト対応の商品を買わなきゃならないですし、価格も高くなるので金銭面での負担はやや大きい印象はあります。

ただ、無駄なアイドリングによる燃料消費を減らすだけでなく、環境への配慮（排出ガスを減らす）も含めてなのでやむを得ないかと。

スズキのアイドリングストップシステムは発売当初よりもだいぶマシになりましたね。

書込番号：21621752

[novie]

＞柴漬け　食うさん こんにちは。

エコカー減税対象にするためにカタログ燃費良くするようにアイドリングストップ機能がついてるのだと思いますが、

個人的にアイドリングストップOFFスイッチの仕様が、
アイストOFFにしてもエンジン切って、次回エンジンONにした時に初期状態がアイストONに強制的になるっていう仕様がいただけないですね。

アイスト賛成派、反対派どちらも納得できるように、アイストOFFスイッチはON/OFF設定をエンジン切っても保持できる仕様にすればいいのにと思ってしまいます。

いちいちユーザー側でキャンセラー買わないとアイストON/OFF設定保持できないのはちょっと・・・・

書込番号：21645786

純正キーレスの追加設定方法を教えて下さい。

[ないろんず]

昨年暮れにワゴンRスティングレーを購入したのですが、即効でキーレスリモコンを紛失してしまい、現在予備のキーレスで繋いでおります。中古でキーレスを購入したいと考えておりますが、追加設定方法が判りません。
追加設定方法をご教授お願いします。

書込番号：21505895

[どなるどとらんぷぷ]

診断機つなげて
ディーラーで登録できますよ

書込番号：21505961　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ないろんずさん
どなるどとらんぷぷさんが書かれているように、イモピライザー関係で個人では設定できません。
キーに番号があるカードが添付されていたと思いますが、手元にありますか。
その番号が必要です。あれば１個単位で可能ですが、ないと、全部お取替えかな？
純正リモコンエンジンスターターを付けて今のを予備にする方法もありますが、やはりキー番号が必要です。

書込番号：21506238

[麻呂犬]

個人で簡単に設定出来ると問題ですからね。
ディーラーでしか出来ません。

書込番号：21506265　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ないろんずさん

ないろんずさんがお乗りのワゴンRスティングレーで実施可能かどうかは分かりませんが、スズキ車で下記のようなスマートキーやキーレスの追加登録方法が紹介されています。

http://k96106.web.fc2.com/zc71/zc71seibi/71keyless.html

http://minkara.carview.co.jp/userid/1815761/car/2194975/4336554/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/2510793/car/2051675/4337706/1/note.aspx#title

書込番号：21506285

[funaさん]

＞スーパーアルテッツァさん
例が古すぎます。

＞ないろんずさん
ヤフオクではDBA-MH35S関係の部品は出品がありません。
素直にディーラーで購入しないと痛い目に遭います。１個取り付け料も含めて35,000円程度だと思います。
添付の4桁から6桁の数字番号が分からないとドアキーまで含めて全部交換になります。そうすると、いったいいくらかかるのでしょうか。

書込番号：21506383

[白髪犬]

個人で設定できると問題になるので今は厳しくなっています。
ここで質問するレベルでは素直にディーラーに依頼しましょう。

穿った見方になりますが、この場合、悪意を持った方が質問者ですと
中古でキーレス買って他人の車への登録（なりすまし）の仕方を質問している
（中古で登録が簡単にできると盗難し放題）という話になります。

スレ主様にそんな感じは受けませんが、それくらい危うい話をしている
ということですよ。

書込番号：21506552

[ネット見ろ]

＞ないろんずさん
中古で買うのもいいですが、ディーラーでキーを購入し、登録して貰った方が手っ取り早いですよ。
少しお金は、掛かりますが。

書込番号：21507490　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

セキュリティ上の問題で販売店以外では追加登録は出来ません。

今、予備リモコンをお使いのようですがそれをなくすとおそらくユニットまるごと交換になるはずです。

追加リモコンは中古で購入せず、クルマを買ったお店へ相談のうえで購入してください。

書込番号：21507584

[ないろんず]

皆さん回答有難う御座います。
素直にディーラーに行って購入します。

書込番号：21513195

スイフトＸＧリミテッドが安い

[sukabu650]

スティングレーＨＶのターボは１６５.９万円、スイフトＸＧリミテッドは１４６.1万円。
ＸＧリミテッドの方が、１９．８万円も安い。

装備もＸＧリミテッドは、クルーズでなくＡＣＣとなる。
ＣＶＴなら、安全装備のSRSカーテンエアバッグ、フロントシートSRSサイドエアバッグ、ハイビームアシスト機能もある。

軽は基本的には日本でしか売られないので、諸経費など安いがどうしても価格は割高になる。
車庫に入らなかったり、狭い道を多く走ったりしなければ、安全性を考えればスイフトの方が断然いい。

安全性を考えればターボでないワゴンＲにせめて、オプションでもいいのでSRSカーテンエアバッグ、フロントシートSRSサイドエアバッグを付けられるようにして欲しいな、スズキには。

書込番号：21407436

[家庭的美食屋]

＞sukabu650さん
XGリミテッドは廉価グレードにセーフティパッケージを
装備しただけなのでそりゃ安くなるでしょうね。

ワゴンRスティングレーはワゴンRの中でも、最上級なので
それくらいの値段でも文句はないのでは？

ホンダのNBOXなんてスイフトやソリオよりも高くなる。

書込番号：21407662　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

ＸＧリミテッドは確かに安いグレードで、タイヤは175/65R15 84Hとしょぼいですが、
リアもディスクブレーキ、フルオートエアコン［エアフィルター付］、運転席シートヒーター、本革巻ステアリングホイール、ステアリングオーディオスイッチなどの装備。
どちらかと言うとお買い得車では。

http://www.suzuki.co.jp/car/swift_xg_limited/detail/equip.html
検討する価値はあると思いますよ。

書込番号：21408008

[（新）おやじＢ〜]

＞装備もＸＧリミテッドは、クルーズでなくＡＣＣとなる。

・・・ＸＧリミテッドのセーフティーパッケッケージって、単眼カメラ＋レーザーレーダーの様(メーカーｗｅｂ）ですが、ＡＣＣ付車だけは
単眼カメラ＋ミリ波レーダー仕様になっているのかな・・・？ちょっと分からん(笑

ホンダＦＩＴのセンシング付も良いなと思っていましたが、流石はスズキ、「リアディスク付き」はポイント高いですな・・・(笑

書込番号：21408137

[ねこっちーず]

＞（新）おやじＢ〜さん

フロントガラス上部にあるユニット（単眼カメラ＋レーザーレーダー）はセーフティパッケージ車共通です。

スズキのＡＣＣ（アダプティブクルーズコントロール）の有無に関してはフロントグリルに”ミリ波レーダー部”があるかどうか（グリルを正面に見て運転席側に四角い凹んだ部分がある）で判断します。

ただ、ＡＣＣはセーフティパッケージの一部（＝セットオプション）になっているので単独で装備されていることはないはずです。

高速道路や自動車専用道路で使っていますが結構便利ですね。

書込番号：21408432

[sukabu650]

＞ねこっちーずさん
ＸＧリミテッドは特別仕様車です。だからＳパッケージは標準で装備されます。
逆に、面白いことにＳパッケージレス仕様車があります。

ＡＣＣの詳しい説明、感謝です。

書込番号：21409656

[sukabu650]

スティングレーＴに試乗しましたが、乗り心地や走りはとても良かったです。

スイフトXG / XL / RS　CVT FFの燃費、ｅ−燃費によると、１７．８８キロ/リットルです。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13032

書込番号：21409668