BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

Confortモードでのパワステの引っ掛かり

[よっちゃん(*^_^*)]

こんにちは。
最近、憧れのBMWを購入しました。
ナビはイマイチですが、基本性能の高さにワクワクが止まらないです。
さて、掲題の件ですが、
sportモードだと感じないのですが、comfortモードだと特に高速で遊びの境に変な引っ掛かりを感じて、それを境に急にハンドルが切れる感覚があります。微調整が効きにくい感じです。
同じ様な事を感じる方いらっしゃいますか？
ディーラーの整備の方に言うと、電動パワステだから油圧とは違うのである程度は仕方ないと仰ってました。
今はsport individualにして、ハンドルのみsportにしてます。

書込番号：24497446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーたんパパ]

G20,３３０i 歴は2年半以上になりますが今まで、＞よっちゃん(*^_^*)さんがおっしゃるようなことは身に覚えありません。
確かにステアリング感覚のとらえ方は人それぞれ十人十色で有りますがニュートラル付近は一番気になる処で有ります。
以前E39に乗っているときタイヤをコンチネンタルからBSレグノに変えたとき、切りはじめのステアリングレスポンスのあまりの低下にがっかりしたことがありますが、数週間で馴染んでしまいました。
＞よっちゃん(*^_^*)さんがわざわざモードを変えて対応とのことですのでかなりの違和感があるのでしょう。
感覚や経験は人それぞれ違いますので、デーラーの担当者でらちが明かぬのならサービスの責任者、さらには直接お台場のBMW　TOKYO　BAY（BMW　JAPAN直営店）に相談されたらいかがですか。
わたしは今回のG20にほれ込んだのは最初に買ったE30の剃刀ステアリングを彷彿させるステアリングの切れのよさでした。
E30当時のダルな国産車と違い、1mmステアリングを切ると1mm分車が曲がるのが分かる感覚、慣れるまで3か月かかり最初は高速道が怖かった覚えがあります。
以前投稿した異音の項で書いたようにディーラー各社でユーザーへの対応やトラブルに対処する力はかなり違います。
購入ディーラーの言う、電動ステアリングだからしょうがないとはあまりにも無知、無責任すぎます。
他の個体すべてがそうならば致し方ないとは思いますが、実際はあなたの車が異常だと思います。
粘り強く交渉し正常なるステアリングを早く取り戻してください！

書込番号：24501821

[よっちゃん(*^_^*)]

＞ブーたんパパさん

コメントありがとうございます。
BMW　TOKYO　BAY（BMW　JAPAN直営店）に相談というのは気づきませんでした。
ラチがあかなかったらそうしたいと思います。
現在、スタッドレス（VRX3）なのですが、遊びは相変わらず多い気はしますが、境目の引っかかりは少しマイルドになった感じです。
ですので、サイドウォールの硬いランフラットタイヤ（トランザ）の関係もあるかなぁと思ったりもしてます。
今後、スタッドレス同士の比較になりますが、入庫する予定があり代車が出るので比較してみます。

書込番号：24502250

[ブーたんパパ]

＞よっちゃん(*^_^*)さん
スタッドレスタイヤで違いが分かるようならかなりの重症でしょう。
感触を見るのにはスタッドレスタイヤのブロックはスプリングみたいなものですから厳しいと思いますよ。
ちなみに私の愛車のタイヤは19インチのGYーF1です。
ＢＭＷ　TOKYO　ＢＡＹのスタッフの話ではＢＳと同程度のフィールだそうです。
ただし、18インチと19インチではかなり剛性感が違うようです。
スタッフの方は結構好き物が多くＢＭＷ各車を色々試しているみたいです。
良き相談相手になると思います。

書込番号：24511155

[よっちゃん(*^_^*)]

＞ブーたんパパさん

度々ありがとうございます。
あの後、ハンドル位置が少し高めで力が入りにくい気ぐしたので、着座位置を高くしてシートセッティング等も調整して力が入りやすい着座位置に調整してみました。
私はシートは立てて基本通りに設定しますが、角度を下げるとメーターとハンドルが重なるので少し難儀しました。
何とか調整すると、スタッドレスでは違和感ない位になった気がします。遊びも高級国産車同等くらいにはなった気がします。高速で試してないし、ノーマルタイヤで試してないので、これから様子を見てみようと思います。
北陸なのでなかなか東京にはいけませんが、春になったら伺ってみようと思います。

書込番号：24512999　スマートフォンサイトからの書き込み

[peace one]

パワステモータの不良は珍しいものではありません。BMWディーラー整備ならマイスターに確認して貰いましょう。
ついでにステアリングのユニバーサルジョイントも見て貰ってください。前オーナーの整備状態が悪ければここにガタが出る場合があります。交換しても3〜5万程度かと。

書込番号：24528303

B48B20B搭載の３２０てあるんですか？

[ブーたんパパ]

ECUチューニングショップのサイトを見ていたら330iのエンジンであるB48B20B搭載の320iの項目があり当然330i と同じ310PSまで上げられるとあった。
確かに当初320i は我が国専用のグレードだと聞いていたが、本来320iはB48B20Aエンジンなのだ。
330i 用のB48B20BエンジンをECUでディチューンしただけの320i の個体が本当に出回っているのでしょうか？？
高々10数万円のECUチューンで330iより50PS以上も馬力のある化け物 320i が存在することになります。
確か150数馬力の318iもECUチューニングショップに持ち込めば 330 i 並みのエンジンに化けることは知っていたが・・・。
近々私の330iもECUチューニングする予定で有りますが、春にレムスのマフラーに交換してから街中や峠道での燃費が悪くなり（加速時の排気音が本当に良いのでついついスロットルを踏み込んでしまう）、この上さらに燃費が悪くそうな気がして考えあぐねておりますが・・・。

書込番号：24477217

[kami3...]

ご参考までに。
https://car.motor-fan.jp/article/10008633?page=2
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190412/bsa1904120700001-n1.htm

書込番号：24481154

３３０i販売中止？

[ブーたんパパ]

先ほどG20のWEBカタログを見ていたら、なんとB48B20B搭載の３３０iがカタログから消えているではありませんか！
330で残っているのは非力なB48B20A搭載の200K以上重い330i‐eだけでありました。
先日PORSCHEタイカン‐４を同乗営業マン無しでブ飛ばして試乗した結果感銘を受け、高馬力の電気自動には拒絶感は無いのですが、本来ライトウエートスポーツが好きなので重量の二乗で効いてくる慣性モーメントで鈍重になりがちな高馬力大重量スポーツは好きではありませんが、
しかし、モーターパワーは倍以上で合計450PS以上の高馬力の上、最新のW206/Cクラス並みにせめて１００K以上は走れるプラグインハイブリットなら高くなったガソリンのことを思えば買い替えもありかなとも思います。
ただ、自分の現在の愛車が発売修了になるのは一抹の寂しさがあります。

書込番号：24429188

[加藤三郎]

どうでしょうね。WEBカタログで、プライスリスト　主要諸元は330iの記載あります。
また　m340iはカタログに写真記載ありますね。
カタログの写真入れ替え準備中？ですかね。

書込番号：24429350

[ブーたんパパ]

＞加藤三郎さん
今、WEBカタログを確認したら諸元表にも載っていません！

書込番号：24429531

[加藤三郎]

諸元表
https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/3-series/sedan/2018/pricelist_technicaldata.html

後ここにも　330iは出てきますよ。
https://online-store.bmw.co.jp/#/

価格コムの3シリーズの　主要諸元をクリックすると出てきます。

もう一度よく見てくださいね。

書込番号：24431221

[Give it a try]

私の認識でも330iはカタログ落ちしたはずです。

書込番号：24431647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーたんパパ]

＞加藤三郎さん
価格コムの何時張ったか判らないページではなく、最新のBMW JAPANの正規ホームから確認してください！

書込番号：24437355

[加藤三郎]

＞ブーたんパパさん
リンクですが、BMWの正式のページです。
主要諸元と価格表は残っていますね。
写真など紹介は無くなりました。
当方　BMW　330i　→　現在　M340Iに乗っていますので
BMW　ディーラーの担当者に聞くと　330iのカタログに載っているのは
主要諸元　価格表だけで　330iは販売がなくなりカタログ落ちと言う事です。

書込番号：24438031

[ブーたんパパ]

＞加藤三郎さん
やはり、そういう事でしたか！
長距離燃費などは息子のM240iのMT車に比べればよい成績なのですがこれも時代の流れでしょう。
寂しい限りです。
残念ながら、加藤三郎さんのM340iもそのうちやり玉に上がるのでしょうか？

書込番号：24438075

[ブーたんパパ]

＞加藤三郎さん
＞Give it a tryさん
ありがとうございました。
昨晩NHKのEV車特集番組を見ましたが、トヨタが様々な選択肢があるとは言っているが、
インフラ整備のことを思えばやはり世界の大勢はEVシフトになっていくのだと思います。
内燃機関を楽しめるうちに楽しみましょう。

書込番号：24446866

[ゆたんこ]

330iは、日本への正規輸入は終了しました。私は、G20の320iから、先月330iに買い換えました。ギリギリセーフでした。
先代も、途中で328iが日本正規輸入やめましたので、いつもの流れですね。
330iは最高です。販売しなくなったのは残念ですね。

書込番号：24457030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャランB]

私は10月に330i納車されました。
聞いて意はいたけど事実だったですね少し寂しい気分です、元気なFR車が少なくなっていく気がします。

書込番号：24475188

[ブーたんパパ]

＞ジャランBさん
過去に別項で投稿していますがレムスの4本出しマフラー最高ですよ！
エンジンレスポンスが上がり、トルクの立ち上がりもよくなります。
スポーツプラスで峠を走りますと元気が良く最高です。
私の３３０iは最初期型ですのでそこら辺の国産スポーツカー以上にサスは締め上げてあり
BMWの設計者はBENZではなくPORSCHEの方を見ていると、よく言う話がよく判ります。
ただし私のような19インチタイヤ装着車は都内の裏道ではジャランBさんの穏やかなサスの方がGoodだと思います。
タイカン４Sに乗りましたがすごっかったです。この先はi4のようなEVが主流になってくるでしょう。
ガソリン車の歴史の最後の最後でよい車に巡り合えたと思っています。

書込番号：24475347

G20のカーナビガイダンスについて

[niinasaki]

走行中のカーナビのガイダンスで合流の案内や踏切等の案内が遅いなあと思うのですが、もう少し早く案内してもらえるような設定はあるのでしょうか？
F系のカーナビはガイダンスの感覚がちょうどよかったのですが、G系はギリギリ過ぎてガイダンスの意味が無く感じています。
対策が有ればご教授お願いします。

書込番号：24413583

[せり吉]

ディーラーでプログラムアップデートしてもらって下さい。
細かなバグ修正と…Alexaも使えるようになりますよ(^^)v

書込番号：24414993　スマートフォンサイトからの書き込み

[niinasaki]

せり吉さん返信ありがとうございます。
せり吉さんのディーラーではプログラムアップデートしてくれたのですね！
とても有益な情報ありがとうございます。

先日私のディーラーで営業さんに聞いた時には、アップデートしての対応は無いと言われました。
単に営業さんの情報不足だったのかもしれませんね。
もう一度ディーラーに聞いて対応してもらいます。

書込番号：24415009

[niinasaki]

本日、ディラーさんに連絡して再度ガイダンスについて質問したところ、11月15日以降でアップデート可能とのお返事をいただきました。
が、今回のアップデートでガイダンスの遅延が解消するかは不明だと言われました。アレクサは対応するみたいです。
20日にアップデートお願いしたので、結果を再度報告します。

書込番号：24419104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーたんパパ]

＞niinasakiさん
ともかくガイダンスが遅いのは事実。
先日も地方の高速のインター手前の交差点での左折の指示ですが、交差点が30ｍ間隔で並んであり奥の交差点がかなり大きかったので３０Kくらいで最初の小さな交差点をスルーしたらほぼ抜けたところで「左です。」とのガイダンス。
完全に5秒遅かったです。
音声ガイダンスをあてにせず、メーター正面の画像右左折ガイデンスの距離の指示を目安にした方が曲がる交差点が正確にわかります。
あと、地方ではガイダンス通りに走ると途中から道路が車一台やっとの都会の路地裏のような道に誘導されます。
千葉の鴨川へ行った時の帰り道がそうでした。
運よく対向車に会わずに済みましたが、すれ違いの為バックで３00ｍは下がりたくないものです。
まともな道で来たらその道を帰り道にした方が無難で、こっちでも行けると思うと田舎道ではえらい目にあう場合があります。

書込番号：24439065

[niinasaki]

＞せり吉さん
＞ブーたんパパさん
先日ディーラーに預けて今日夕方引き取ってきました。
結果といたしまして今回のバージョンアップでガイダンスの遅延は解消されていました。
走行スピードを変えてのチェックはしていませんが、一般道での走行時で余裕を持ってガイダンスされるようになっています。

皆さまアドレスありがとうございました。

書込番号：24456786

乗り心地

[りくだよ]

２０２１年式のG20に乗っていますが、リアタイヤの突き上げが酷くて乗り心地が悪いです。ホイールはオプションの１９インチで、RFT(bmw承認　　ピレリーp zero)を履いています。タイヤの残り溝があるので、先に，評判の良い，cpm のロアレイに変更しましたが，たいして乗り心地は変わりませんでした。ラジアルタイヤに変更すると体感できる程，乗り心地は良くなるでしょうか？

書込番号：24424639　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

良くなると思います。ただ感じ方は個人の主観ですので、スレ主さんが同様に感じるかは保証できません。

書込番号：24424736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

一般論としては、ランフラットからラジアルに変更すれば、乗り心地が柔らかくなるとされています。
ランフラットはどうしてもゴツゴツと固いですからね。

ラジアルに変更するなら、パンク修理キットの購入も忘れずに(^^)/

書込番号：24424747

[もちずき]

＞りくだよさん
乗り心地を変えたいなら、ラジアルへの交換はひとつの手だと思います。

私はランフラットタイヤの乗り心地も、ある種欧州車らしくて好きですが、やはり路面のゴツゴツ感は凄いですね。
個人的にはラジアルへの交換、お勧めです！

書込番号：24424881　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

そうですね。劇的に変化はありませんが、良くなりますよ。
私もRFTからラジアルへかえました。
その時インチUPで17から18インチへ変更して、交換前と同じくらいの乗り心地ですね。
f31ツーリングです。

予備タイヤ積んでないのでパンク時に困りますが、そん時はそん時でね笑

書込番号：24424900　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞りくだよさん

ランフラットタイヤから非ランフラットタイヤに変更してパンクした場合、ＢＭＷエマージェンシーサービスを利用しようとすると要請を断られると聞いたことがあります。
なので別で任意保険等のロードサービスに加入していることを確認しておいて下さい。

書込番号：24425233　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

RFTもラジアルタイヤです。

書込番号：24425998　スマートフォンサイトからの書き込み

[巨漢おじさん]

G21に乗ってますが、代車で借りるG20のMスポは乗り心地固いです。カチカチです。F31の時は乗り心地固かったけど、普通のタイヤに変えたら乗り心地は大分良くなりました。
正直G20の乗り心地は峠によくいるスポーツカーレベルだと思います。タイヤを乗り心地重視の普通タイヤに変えることをオススメします。

書込番号：24426443　スマートフォンサイトからの書き込み

[チチカカ湖は土砂降り]

G20は確かに硬いですね。
私はF30ではありますが、ピレリのCINTURATO P7 ランフラットに変更しました。
かなり乗り心地が改善されました。
グリップ力命！の方にはオススメできませんが、
ラグジュアリー志向の方にはオススメできます。
脱ランフラットしたくない場合には候補の一つになるかと思います。

レビューです。
https://review.kakaku.com/review/K0001068966/#tab

書込番号：24426966

[ブーたんパパ]

2019年最初に生産されたG20最初期型に乗っています。19年7月以降の生産車はあまりにも硬かったサスをかなりマイルドに変更してあるようですがまだ問題ありですか？
特にピレリはタイヤハーシュネス自体が硬めに出来ているみたいで大径インチである１９インチ装着車は突き上げは酷いはずです。
私はステアリングレスポンスや高速コーナーでの車両の挙動を気にする方なので固めのサスは気に入っていますし、私の19インチGY・F1の乗り心地ははピレリほどは悪くないようです。
以前乗っていたBENZ・W205エアサス仕様で18インチRFタイアから17インチ非RFのスノータイアにしたときはまるで「雲のじゅうたん」に乗っているようでしたが、同じ18インチの非RFのミシュランのPS4に履き替えたときは多少ゴツゴツ感が無くなった程度でした。
タイヤのインチ数の違いは結構突き上げ感に差が出ます。
特に最近増えているパンク事例を考えればスペアタイヤが無い車あれば、やはりRFタイヤ装備は必須だと思いますよ。
乗り心地を重視する方はラグジャーリーモデルに小径インチのRFラグジャリ―タイヤの組み合わせ以外しかないでしょう。

書込番号：24428948

[Mr.F10]

G20Mスポーツに乗ってましたが、乗り心地の硬さに2年で耐えられなくなり、G21スタンダードに変えました。スタンダードのしっとりとした乗り心地に大満足です。ディーラーの担当さんに聞くと、やっぱりMスポーツは硬いのでタイヤだけではなく、バネとサスをもスタンダードのものに交換するお客様もいらっしゃるとのことです。先ずはタイヤから、それでダメならノーマルサスに交換ですかね。G20Mスポーツはやはりスポーツカー志向がはっきりしており、乗り心地を重視するなら他の選択となるのではないでしょうか。私はG20Mスポーツを一度選択して失敗したと大反省。BMWがスタンダードと銘打った車こそ、BMWが求める最高のバランスだと今は満足しています。スタンダード、値引きいいですよ！

書込番号：24430608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーたんパパ]

＞Mr.F10さん、ごもっともで御座います。
確かにBMWが見ているのはBENZではなくてPORSCHEであると言われています。
都内の裏道で常に揺すられ続けてもバイエルンの青い空はシュトゥットガルトに通じていると思えば気分も良くなるでしょう。
ただし家族はそう思いませんけれど・・・。

書込番号：24431007

[peace one]

＞りくだよさん
320dX Msportsに乗っていますが、乗り出しはGoodyearのランフラットでした。ゴツゴツしているし、真円度が低い感じで好きになれず、M社のPS4の非ランフラットに換えました。
ランフラットだからといってパンクしない訳でもなく、仮にパンクしたら4本とも入れ替えるつもりなので、非ランフラットという選択にしました。
非常に乗り心地が良く、ノイズも減って車格が上がったように錯覚してしまいます。私はこれで満足。

書込番号：24439140

IconicSounds Sportについて

[ネォ2003]

320i mスポーツ（g20 2021年）ですが、エンジン音が静か過ぎるので（これはこれで良いのですが）、IconicSounds Sportを入れてみました。
・走行モードに適合
・スポーツ
・バランス
・弱
の、4つの設定があり色々と試しているのですが、全然違いが分かりません、、、。

試された方、いらっしゃいますか？？
2019年の初期型でないと違いが分かりにくいとかなのでしょうか？（2019年の初期型は、エンジンも、マフラーも今と違うとのことですが、、）

書込番号：24421682　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

加速時にしか音が出ないです（厳密には巡航時や減速時も出るけど聞こえないレベル）。
踏んでますか？

またこれ入れるとコーディングがリセットされるそうです。

書込番号：24421731

[ネォ2003]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

スポーツモードで4000から6000回転まで引っ張りながら、4パターン試しても違いがわからなかったので、停止状態でフルスロットして「弱」と「スポーティ」を比較（動画も撮って聴き比べもしました）してじっくりエンジン音＋マフラーを聴き比べましたが、違いがわからない感じです。

＞加速時にしか音が出ない
となると、停止状態では変わらなさそうですね、、。

また試してみます。

書込番号：24422013　スマートフォンサイトからの書き込み