BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

違いについて

320iと325iでは、何がどう違うんですか？馬力排気量の違い以外で何か
感じる所はありますか？
325iを乗ったらここが良いというところを教えてください。

書込番号：2548790

[HRO]

試乗はしていないのですか？

書込番号：2550085

３２０、３２５、３３０と続けて長時間（各２時間程度）試乗しましたが、一般道、高速ともエンジンを回す楽しさ、バランス、加速、旋回性とも３２０がベストと感じました。
３３０はトルクが太くパワーはあるのですが、３のボディには過剰と思いました。
３２５はむしろ３２０に近いフィーリングで、価格の差を実感できるほどではありません。
もっとも、高速で、ｍａｘスピードで走るなら差はあるのでしょうが。
法規に従って走るのなら３２０で必要十分。
２２００ｃｃの３２０がベストと感じました。

書込番号：2551875

あのぉ〜　３２０と３２５では　全然違いますよ。あと　標準装備に　かなり差が付いてますから　３２０と　３２５では　金額以上の　差がありますね。
1番は　トルク　３２５に　３２０が　勝てるはずない・・・。シート325は　パワーシートですが　３２０は　手動ですね。他にも　こまごま　違います。

書込番号：2561315

３２５と３２０の差よりも、３２５と３３０の違いの方がはるかに大きい。
そうした意味で３２５は３２０に近いということ。日常なら３２０。

書込番号：2565423

色々ありがとうございます。試乗も未だしていないので、どう違うか全然わからなかったんで、ありがとうございます。普段は町乗りばかりで、ほとんど、とうではしないですけど、乗ってて満足いく方が良いけど、金銭面も有るので、凄いなんやんでました。ちなみに中古で買おうと思ってるんですが、320iと325iは、何年式からが良いですか？

書込番号：2567204

３２０のハイラインパッケージを先週買いました。
4月納車ですが。
シートは電動でしたよ。

書込番号：2613584

灰皿について

[サウダージ]

現在318iMスポに乗っていますが、灰皿の使い勝手が悪くて困っています。
吸っている時はいいんです。消すときも問題ありません。
取り出すときが大問題。灰皿を取り出す時に必ず指先が汚れてしまいます。しかも灰皿自体が取り出しにくいし・・・。
E46にお乗りでタバコを吸っている方はどうされていますか?
ディーラーの人には、エアコンのルーバーに取り付ける社外品を使ったらと言われました。

書込番号：2514715

私も318iMスポに乗ってます。灰皿は確かに小さくてシフトレバーが邪魔ですよね。タバコの吸い方は人それぞれ癖がありますが、私は灰皿周りに灰が落ちないように気を付けています。でもやっぱり汚れますね。小さくてすぐに一杯になるので小まめに吸殻は捨てることが一番ですね。社外品については、私個人の考えですが、社外品等はＢＭらしくないとか、なるべくシンプルに！というポリシーから考えた事はありません。私は全体的に満足しているのでさほど気にしてはないです。どうしても気になるなら社外品しかないと思います。

書込番号：2593477

[サウダージ]

お返事ありがとうございました。
うーん、やっぱりこまめに綺麗にするしかないですかねぇ・・・。
妻が、車の中が汚れる!と言うので、できるだけ運転中は吸わないようにはしているのですが。
夫婦で一台の車を運転しているとこんな事でも悩んでしまいます。

書込番号：2596525

教えてください

いつも楽しく拝見しております。
今回初めて書き込みさせて頂きます。

現在Ｅ４６型３２０ＩＭspo（前期型）に乗っております。（中古です）
後期型には乗った事がありませんが、どちらも試乗した事がある方がいらっしゃいましたら、感想をお聞かせ下さい。
見た目は個人的には後期型の方が好みです。
エンジンや乗り味は大分違うんでしょうか。

書込番号：2561980

[ＮＡＢＥＧＯＮ]

ASRさんへ
現在、私は、Ｅ４６後期型（Ｈ１５年）３１８ｉＭｓｐｏ
に乗っております。
３２０とは、違う直４エンジンなので、なんともいえませんが、３１８では、
エンジンがバルブﾄﾛニックシステムにかわり、吹き上がり感や、加速感、
乗り味は、かなり違うと思います。
また、キーレスエントリーが、赤外線から電波式にかわり、使いやすさが向上しております。
他にもいろいろあると思いますが、思いつきません。
以上あまりお役にたてませんが．．．

書込番号：2563838

こんにちは。現在３２０ｉＭ−ＳＰ（現行）に乗っております。
まず、乗り味ですがＡＳＲさんのモデルから現在は足回りのブッシュ硬度がより硬い物に変更され、ハンドルのロックｔｏロックが約３回転から３回転弱（２．８回転）になりクイック方向の味付けになっています。

書込番号：2569152

すいません。途中で送信してしまいました。

乗り味の続きとして、変更後の違いを実感としては認識出来ないと思います。
なによりも劇的な変化はエンジンです。完全フライバイワイヤ制御のスロットルと２００ｃｃ程の排気量ＵＰですが、吹けのレスポンス、サウンド等のエンジンフィーリングはまるで違う車です。
ＡＳＲさん、気を悪くされたらごめんなさい。でも私はエンジンに感動して乗り換えてしまいました。さすがエンジン屋のＢＭＷです。

書込番号：2569202

ＮＡＢＥＧＯＮ さん・Ｍ５４さん
お返事ありがとうございます。

購入した時、前期型でも結構感動ものだったんですが、
（初めての外車・ＢＭＷなもんで）
やっぱり後期型のエンジン・排気量ＵＰは結構違うものなんですね。

今回（といっても２年前ですが）長く乗ろうと思い購入したんですが、
それなら今の前期型の下取りが高いうちに、後期型への乗り換えを
本気で考えてしまいそうです。
んー、微妙。

書込番号：2569444

３１８ｉ Ｍスポーツって非力？

よろしくお願いします。３１８ｉの Ｍスポーツが欲しいな〜と調べていて、カタログを見たらエッ！なにこの数値（118ps）は…。ビックリしました。やっぱり遅い車ですか？

書込番号：2527009

[Ｒ１０００]

どうぞ。
http://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/3/sedan/

書込番号：2527633

JTCCさん、はじめまして。
現行モデルの318ｉの最高出力は「143ｐｓ」のはずですが・・・。
ちなみに最高速度は218ｋｍ/ｈです。
国産車に比べると「143ｐｓ」も大した数字ではありませんが、ＢＭＷはエンジンの性能曲線とギア比の差で、国産車とは次元の違う「速さ」があります。
私の車は2500ｃｃ、192ｐｓですが、国産の3000ｃｃ、250ｐｓの車など相手にならない程速いです。（最高速度232ｋｍ/ｈ）
「馬力」の数字だけで判断するのは無意味なので、是非、試乗してみて下さい。すぐに解りますよ。(^_^)v

書込番号：2527702

>やっぱり遅い車ですか？

何に付いてでしょう？加速？最高速？サーキットのラップタイム？
ちなみに馬力は加速より最高速に関係しますが、一概には数字だけでは、分かりません。
特に欧州車は馬力＆トルク表示は　あまり当てになりません。

書込番号：2531820

みんゴル5さん情報ありがとうございます。現行の５ＭＴが欲しいのですが、なにぶんお値段が…（趣味の車なので）。現在は国産車の４ドア,1800CCで約220PSのクロスMT（最高速は210ｋ止まり…５速で回転数が9000になってしまう…。）を所有していまして筑波サーキットにたま〜に行って、６秒で巡航してます。
そんな感じで、３１８ｉのＭスポーツ４ドアは乗れないのですかね？
でも、すごーくカッコイイ！いやいやカッコ良すぎ！欲しいな〜。

書込番号：2531865

私もマニアさん情報有難うございます。
私の欲しいフィーリングは加速感です（バイクの頃からＮＳＲ）。もちろん、ラップタイムもそこそこ出さないと面白くないですね（運動性能も良いのが好き）。

書込番号：2531945

[もずのはやにえ]

ＪＴＣＣさん　はじめまして
318i-Mにぞっこんの様ですので無駄な提案だと思いますが、
サーキットに行かれるとのことですのでコンパクトti-Mは如何でしょうか？
＞なにぶんお値段が…
と気にされている様ですので少しはお買い得かと・・・
デザインがもし気にいれば、バルブトロニック前の318i中古と現行tiは
凄く迷うと思います。
私のは込みこみ（オプションメタリック色追加費+SFW）で365でした。
318でもMTであれば自分には十分すぎるエンジンです。
バイクの加速感は当然得られないとは思いますが、回頭性安定性が良いので
特にコーナー進入からクリップまでの速度はなかなか凄いと感じています。
ATについては下の方に書きましたが、個人的にはもたつきと音がNGでした。

書込番号：2532113

[もずのはやにえ]

＞私のは込みこみ（オプションメタリック色追加費+SFW）で365でした。

一言忘れました。100%ローンなのですが、金利1.9%摘要です。
0.1%は値引き極小でした。もちろん中古も検討したのですが、
金利が高い、MTは極希少、査定落ちのことなどを考え結局新車を選びました。

書込番号：2532130

JTCCさん、車は「選定中」の時期が一番楽しいと思いますので、大いに悩んで下さいね。(^^;)
JTCCさんのご希望にかなうのは、バルブトロニック付きの318ｔｉ-ＭのＭＴだと思います。4ドアが必要でしたら車重増加を承知の上で、318ｉになると思いますが、いずれにしてもバルブトロニックは外せないと思います。
バルブトロニック付きの4気筒を経験してしまうと、国産車に乗るのがイヤになってしまうほど素晴らしいです。
フリクションを感じない回転フィーリングは、「超高性能電気モーター」のようにスムーズで、力強いです。
何はともあれ、高速道を含めた試乗をお薦めします。
ＭＴの試乗車は少ないですが、がんばって探して下さい。(^_^)v

書込番号：2532564

皆さんのありがたい情報嬉しい限りです。
？がありましてバルブトロニックって可変バルタイですか？VTEC機構ですか？
あと、ＢＭＷ３シリーズに関しての本（雑誌）は何を読まれてますか？

書込番号：2536635

ＪＴＣＣさん　はじめまして
０３年型３１８ｉＭスポオーナーです。


バルブトロニックはエンジンへの燃料ガスの流入量をスロットル
バタフライではなくバルブの開閉量で制御する方式です。
開閉量はアクセルからの電気信号を直接エンジン内のモータに伝えて
行うようです。
ちなみに可変バルブタイミングはＶＡＮＯＳと言う機構でおこって
ますね（これもコンピュータ制御で無段階とのこと）。

ちなみに私の車は運良くＢＭＷＴｏｋｙｏのアプルーブドカーセンター
手に入れました
本体価格340万円プラス諸経費で380万円くらいでした。
ＭＴのアプルーブドカーはほとんどない出てこないそうなのでラッキー
でしたね（私の担当の営業マンの方は10年で1台しか扱ったことがないと
言ってました）。
ＪＴＣＣさんのお住まいがどちらかわかりませんが、高輪支店にＭスポ
の318ＭＴの試乗車、展示車があれば、車両入れ替えのときにアプルー
ブドカーで購入できるかもしれませんよ。試乗しに行くなら要チェックです。

ちなみに情報はＢＭＷマガジン辰巳出版などから仕入れてますね

書込番号：2538776

サウージさん、情報有り難うございます。
アプルーブドカーについて調べました。すばらしいシステムですね。
でも、さすがにお値段が…厳しいです…。
とりあえずＢＭＷマガジンを明日にでも立ち読みしに本屋に行って来ま〜す。←本までもお値段が高い…。
所有する車を一台にする計画も考慮しなくては…。（家族に嫌がれると思いますが…）う〜ん無理っぽい…。でも何年か先でもいいから絶対所有するぞ！（←誰に宣言しているのか不明ですね。）
皆さんの暖かい情報で購入意欲が沸々と沸きますね。（皆さんディーラーの方だったりして…）
本当に有り難うございました。

書込番号：2539741

[もずのはやにえ]

＞皆さんの暖かい情報

まあ、基本的には親切心だと思いますが、
オーナーの場合はノロケ心も有るはずなので、
その事を年頭において質問すればいろいろ教えてくれますよ。
あ、皆さん悪く捕らえないで下さいね。少なくとも私はそうです＾＾

＞可変バルブタイミングはＶＡＮＯＳと言う機構

ダブルでね。

書込番号：2539860

E36,E46のリアスポ

Mスポ、M3のリアスポってどこ製なんでしょうかね〜？　どこかのOEMなんでしょうか？

書込番号：2535118

BMW 330i

私は現在某スウェーデン車と某ドイツ車を所有しています。始めは国産車から始まって、ざっと１０台あまり新車を乗り換えました。その結果、この５年余りドイツ車、スウェーデン車とも大きな修理や故障もなく２回目の車検を終えました。はっきり言って、乗り方次第だと思います。ところで、近々BMW330iを購入予定ですが、実は展示車すら座ったことがなく、全くの衝動買いです。E46になってから、かなりメンテナンスフリーでいけるのではと考えていますが、購入者の方いかがでしょうか。あの直6,3000ccエンジンは最高という多くの車評を信じての購入です。

書込番号：1691924

[NABEGON]

BMW330iは乗った事がありませんが、多くの車評は、３シリーズベストバイ
という記事を目にします。
私は、３１８ｉＭｓｐｏｒｔｓを、試乗して惚れ込み買いました。
直４・２０００ｃｃでもエンジン吹きあがりよく、加速･巡航共に
なんの不満もありません。
また、Ｅ４６は、電気系統も不安なくのれ、今の所、故障･クレーム
一切ありません。
BMW330ｉいいと思いますよ！
但し、試乗はした方がいいとおもいます。

書込番号：1698470

ご回答ありがとうございます。試乗出来ると良いのですが、忙しくてなかなか時間がとれないため無理かもしれません。みなさんの評価が高いので購入してからゆっくりとハンドルを握って確かめてみます。個人的には、メンテナンスに神経を遣わなくても大丈夫であれば、ドイツ車の長所？である「シュアなハンドリング」と「固めの乗り心地」は問題なしです。

書込番号：1704673

今はもう２年半になりますが、330Ci Cabrioletに乗ってます
330iとはまた違う世界が広がりますよ

書込番号：1746650

９８年の３２８iカブリオレに乗っておりますが、７００００キロを経過しました。Ｒ３４ＧＴＲ、エボ５等複数を所有しておりますが、強化された重いボディをものともせず走る様は３３０カブリオレへの買い換えを遅らせる理由になっております。シャープなボディのデザインと国産スポーツも舌を巻く剛性感、アルミこそＢＢＳに交換しておりますが、他は完全ノーマルで乗っております。ＡＴで走らせるのにこれ以上のパワーは不要なくらいです。３３０カブリオレの方も言われておりますが、カブリオレの乗り味は車重も手伝って、普通の３シリーズには無い
存在感のある走りをします。７００００キロを経過した３２８iで２００ｋｍオーバーでの高速走行をフルオープンで、今でも場所さえ許せば、手放しでできるくらい安定しております。（サーキットでのことです）。耐久性も高く手放す理由が見あたりません。ＢＭＷのベストは３のカブリオーレであると信じます。Ｍ３は過去サーキットで簡単に全損させました。全開走行時において、普通の腕ではまっすぐに走らせることも無理かもしれません。ＣＳＬあたりでは、ロウでフル発信もできないかもしれません。Ｍ３は素人には無理です。カブリオーレがベストではないでしょうか？

書込番号：2523324