BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

機械式 リミテッド・スリップ・ディファレンシャル

[ちゃびん２]

BMW M Performance 機械式 リミテッド・スリップ・ディファレンシャルについて

３４０iに取り付けようか迷っています。　取り付けたい理由は峠等走っていて以前乗っていたWRX STIと比べて
コーナーで頭の入りが鈍い様に感じています。

BMW M Performance 機械式リミテッド・スリップ・ディファレンシャルの効果等何でも良いので
取り付けた方、又は他車で機械式LSDを使った方、詳しい方教えてください。

書込番号：24263698

[Che Guevara]

所有のLSD1.5way

機械式LSDは公道では諸刃の剣でもあります。

回頭性だけを良くしたいなら真逆の動作をする可能性も大いにあります。

セッティング次第ではあるけど、アクセルOFFで作動すると、ドアンダーになり易くなる。
所謂、プッシュアンダーと言われる現象が起きます。

ドリフトをする人らは、このドアンダーを逆手にとって、ドリフト動作に持っていきます。

現状、オープンデフの場合には、加速時には
オープンデフの欠点である、内輪差によるトラクション抜けが解消されるので、ドライブの腕が上がれば
良い助けになります。が、減速でアンダー、加速でオーバーとなりやすい物です。

また、メンテナンスに兎に角、手間がかかります。
オイル交換は短期で替えなきゃならないし、チャタリングと言うバキバキ音が出やすいし
オーバーホールも必要になります。


良いけど大変にはなりますよ。

書込番号：24263805　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

LSD無しのボクスターと機械式LSDのケイマンに乗ってました。公道で走行する限り機械式を入れたからって劇的に変化するような事は無かったです。効果を試すにはサーキットのような限界走行まで持ち込まないとわかりませんよ。公道で試すことは危険ですのであまりお勧めしません。また低速時の切り返しでバキバキ言うのも人によっては異音と思うかもしれません。

＞取り付けたい理由は峠等走っていて以前乗っていたWRX STIと比べてコーナーで頭の入りが鈍い様に感じています。

駆動方式とフロント荷重の差でしょう。失礼な言い方かもしれませんがBMWは峠を攻めるような車種ではないかと！

書込番号：24263817

[gda_hisashi]

＞ちゃびん２さん
＞コーナーで頭の入りが鈍い様に感じています。

Che Guevaraさんもコメントされていますが
ＬＳＤは効けば効くほど基本コーナーでの頭の入りは鈍くなります

コーナーでの頭の入りを良くしたいなら
見た目を変えないならフロントスタビライザーを細く
見た目を変えても良いなら今よりフロントの車高を下げる
が効果的です

書込番号：24263954

[麻呂犬]

LSDで回頭性は改善するか？
微妙だと思う。
バキバキはオイルが合っていない。

2ピニなの？4ピニ？
トルクの設定はどの辺りにしたいですか？BMWは簡単に出来るのか？

その辺りが危惧するところかな。

書込番号：24264108　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

そもそも、普通のBMWにWRX STIの
それを求めるのが間違いと思いますが…
せめて、WRX S4でしょう。

LSDは加速も減速も安定方向になるので
やめた方がいいと思います。

STIにどの位乗っていたのか？で変わりますが
普通のBMWの方が
ハンドルがスローだと思うので
気持ち多めに
ハンドルを回せば良いだけだと思います。

書込番号：24264208　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

>コーナーで頭の入りが鈍い様に感じています。
全く別の所に理由があると思います。
スバルの水平対向４WDモデルとこの手のフロントミッドシップ系FRでは全く挙動が異なりますからね。
まず根本的に異なるのがフロントタイヤのレイアウトです。

スバル４WDは基本、水平対向エンジンを使っている関係上、エンジン内にフロントのドライブシャフトを通す事が出来ない為、エンジンの後方にあるミッションケースにドライブシャフトを通す関係上、フロントタイヤが極端にドライバーに近い位置にレイアウトされているのに対し、最近のFRの車はフロントミッドシップレイアウトの関係上、エンジンよりも前の位置にフロントタイヤを置き、ロングホイールベースになっています。

この違いが何を意味するかと言うと、バスに乗る時に前の方の席に座るか、後ろの方の席に座るかで乗り心地が大きく異なる事と一緒で、フロントタイヤに近い位置に座った方がクイックな感覚を得るのと感じるの同じです。

私の乗るV36スカイラインでも最初はかなり違和感を感じましたね。

後、フロントの接地感が不足がちに感じられるかも知れませんが、実際には感覚が掴みにくいだけでしっかりグリップはしています。

ちなみに機械式LSDのメリットはリニアなトラクッションの確保で、セッティングによっては逆にプッシュアンダー気味になる場合も有りますので、機械式LSDを入れる場合は足回りのセッティングもイジる必要があるかも知れませんね。

書込番号：24264229

[gda_hisashi]

ＷＲＣSTI比か
　
ＷＲＸがどのモデルでチューニングがどの程度か解りませんが
340の方がハイキャスとか
ステアリングギア比とかパワステのアシストとか
ステアリングギアボックスの取り付け剛性とか
の違いが有るかも

そもそもBMWの方が曲がり難い(直進安定性重視)だったりして

通常使用での頭の入りは
先のコメント以外に良くキャンバーとか言われるけど
それよりトーインを多少多く付けると明らかに変わる
(レース等のブレーク後のバランスは別)

書込番号：24264499

[ちゃびん２]

お早うございます。　返信遅くなりました申しわけございません。早々に返信有り難うございます。

Che Guevaraさん
≫回頭性だけを良くしたいなら真逆の動作をする可能性も大いにあります

アンダーが解消されると勘違いしていました。勉強になりました。飛びついて取り付けなくて良かったです。


JTB48さん
≫公道で走行する限り機械式を入れたからって劇的に変化するような事は無かったです

自分は入れれば劇的に違いが出るのかなと思いました。経験者の言葉、非常にさんこうになります。
≫BMWは峠を攻めるような車種ではないかと
ですね(^^;)


gda_hisashiさん
≫ＬＳＤは効けば効くほど基本コーナーでの頭の入りは鈍くなります

恥ずかしいですが、逆を考えていてアンダーぽい入りがキビキビ頭が入るかと思い違いしていました。フロント高くは流石にやりたくないです。(^^;)


麻呂犬さん
≫LSDで回頭性は改善するか？
改善しないこと皆さんのコメントで理解いたしました。

2ピニなの？4ピニ？ 車、素人で意味分かりません。すいません。


爆睡太郎さん
≫ハンドルがスローだと思うので気持ち多めにハンドルを回せば良いだけだと思います。この方法で走って見ます。

飛ばし屋ではないです、コーナー入りの感覚がスバルと違うので悩んでいました。


v36スカイラインどノーマルさん
≫バスに乗る時に前の方の席に座るか、後ろの方の席に座るかで乗り心地が大きく異なる事と一緒で、フロン
トタイヤに近い位置に座った方がクイックな感覚を得るのと感じるの同じです。

これ分かりやすいです。鈍い私には非常に理解しやすい説明です。なるほどなるほどと感心しました。これを頭に入れて峠走って見ます。


gda_hisashiさん
≫BMWの方が曲がり難い(直進安定性重視)だったりして
これはあるかもです。高速など走って感じてました。回頭性も悪く無いと思うのですが

スバルとずいぶん違いを感じたので。　タイアの角度までは今のところ考えていません。安易に着けたら変わるのかなと考えていました。

皆さんご丁寧にコメント有り難うございました。非常に参考になりました。大金捨てずにすみそうです感謝です。

書込番号：24264638

[Che Guevara]

＞アンダーが解消されると勘違いしていました。勉強になりました。飛びついて取り付けなくて良かったです。

この辺りもLSDの選択と他に、足周りも含めたトータルセッティングにより変わります。
機械式LSDは1WAYと2WAYがあり、1WAYは加速時にだけ働き、2WAYは減速と加速の両方で働きます。

もう一つ1.5wayという減速時の効きを弱めた物もあります。コレにより減速でプッシュアンダーになり難いセッティングに持っていけます。
どれを選ぶかで車の性格がガラッと変わります。

上手くいけば、旋回性能が上がります。

＞2ピニなの？4ピニ？ 車、素人で意味分かりません。すいません。

ピニオンギアの事で２つのピニオンギアを2ピニ、4つあるのが4ピニと呼びます。

ですが、今時は黙っていても4ピニオンギアなので、既に死語になっております。w
懐かし過ぎて和みましたw
スーパーロックLSDなどピニオンギアではないLSDもありますしね。

ターンインで鈍いと感じるのは、重量級な車重とBMWのレイアウト図を見ると解りますが、直列6気筒エンジンの中心付近に車軸があるレイアウトで、フロントミッドシップとは言えません。

FR車の多くは理想的なフロントミッドシップを目指すが、運転席が後部座席に方に追いやられてしまうので、実現されていない方が多いです。

私が乗っているNDロードスター は車軸が完全にエンジンの前にあります。

WRX STIと比較してターンインが鈍く感じるのは、上記の重量と重量バランスがフロントヘビーな事、それとホイールベースが長い事。
WRXが旋回性能が高いのはショートホイールベース
が効いてます。

ホイールベースは長いと直進安定、短いと旋回性が高くなります。

フロントミッドシップFR車だと、ビックリする程にクイックにターンインします。
これだけはWRXよりも上です。

つまりはバスの例題は当てはまりません。

それだと、フロントタイヤが運転席の下や後ろにある車が最もクイックな感覚でないと辻褄が合いませんね。軽トラがクイックなのは軽いから。


WRX STIは特別で、公道の速度域ではラフなドライブでも、車が吸収してくれるが、FR車はラフな運転は、車が言うこと効きません。
じゃじゃ馬なんです。
丁寧な運転により素直になりますので
練習してみて下さい。

残る少ないFR車でも良質なお車なので。

書込番号：24264899　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃびん２]

Che Guevaraさん
事細かく丁寧に説明して頂き感謝です。車は奥が深いですね。何度も読み直し鈍い頭に叩き込みました。が、難しくて一発でなかなか理解できないですね(//∇//)
取り敢えずLSDは見送ります。

書込番号：24265143　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ちゃびん２さん

取り合えず
基準値ギリのトーインに調整してみてはどうですか

書込番号：24265205

[NSR750R]

ベンツのAMGの一部モデルに電子制御デフが装着されているそうな。

トルクベクタリング制御の付いたデフならば、LSDよりマシでしょう。

書込番号：24267137

[ブーたんパパ]

＞ちゃびん２さん

家の息子の２４０iも約５０万かけMスポオプションのLSDを取り付けているが、それほどアンダーは感じないと言っています。
昔、初代のセレナカーゴにあったオプションのLSDを面白半分で装着したことがあるが、裏道の角など低速では結構アンダーを感じました。
一般的には、RWDに比べ４WD車はステアリング感覚がどうしても鈍くなるので、さほど気になさらなくとも大丈夫だと思います。
4WD車の何か重い物がステアリングの先に付いていると言う感覚が嫌で、私が３４０iをやめ３３０iにした理由の一つです。
AUDEー４Sや５、BENZ-C42も借り出して都内をさんざん試乗しましたがやはりどれもみな同じでした。
なぜにBMWJAPANは本国やUS市場にはある２DWの３４０iを輸入しないのか腹が立ちます。
話はそれましたが馬力が有り余る340iではコナー脱出時のフル加速には結構効果があるはずです。
ただし３４０iにはリアブレーキを利用した電気式のLSDが標準で付いているはずですがそれの効果はいかがなものなのですか？
あのカーグラでは絶賛していましたが、＞ちゃびん２さんはお気に召さなかったのですか・・・。

書込番号：24268014

デジタルキーの用途、感度

[Top2001]

デジタルキーを活用されている方はおられますか？
ディーラーで手こずりながら、何とかiPhoneを登録したので、先ほど使ってみました。印象はイマイチでした。
まず、感度？が悪く、何度もドアハンドルに当てないと反応しません。そして降りた後は手動でロックする必要があり、通常のキーではクルマから離れると自動でロックされる事を考えると、はたしてこれは何のための物なのかと疑問に思えました。

書込番号：24232750　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

非常用かな、鍵を落とす確率は大分低いしどんだけ使い物になるのやらだが。

VEZELのCMでも嬉々としてスマホで解除してるけど普通のキーで開けた方が速いだろうと失笑ものですね。

書込番号：24232764

[気味の悪いおじさん ﾋｯﾋｯﾋ]

＞Top2001さん
ノクはいいですよね

書込番号：24233425

[Top2001]

コメント有難うございます。
あまり活用される場面は無さそうですね。

書込番号：24233970

[Top2001]

「チップ不足で来年まで欠品」だそうです。
https://www.bmw.com/ja/innovation/bmw-digital-key-iphone-as-secure-bmw-car-key.html

書込番号：24251307　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bon12]

僕は活用してますよ。というか普段はスマホキーだけしか使いません。確かにドアハンドルに当てるくらいまで近づけないと反応しないし、反応鈍い時もあるし。あとテールゲート開けるのも面倒。
でも、ぼくは家の鍵もスマホキーにしてるし、お金の支払いもクイックペイとか電子マネーなので、スマホひとつだけだとメッチャ楽ですよ！
ロック解除の面倒さよりスマホひとつ生活です。
もちろん旅行とか財布やカバンを持つような時は普通のキーを持っていきます…。

書込番号：24258427　スマートフォンサイトからの書き込み

WiFi接続について

[Give it a try]

G20のidrive 7.0のWiFi接続について質問です。
以前似たような質問がありましたが、いまいち理解できなかったのでお許しください。

スマホをWiFi接続しても「インターネット接続無し」とスマホには表示されます。
idriveのWiFi接続には一体どんな意味があるのでしょうか？
WiFiホットスポットとして使用できないのであれば、スマホとidriveを接続する意味がよく分からないのですが…。
WiFi接続することによって、どんな利用方法があるのかお教えいただけましたら幸いです。

書込番号：24209911　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の老人]

走行中の通話
音楽再生等

書込番号：24210016　スマートフォンサイトからの書き込み

[Give it a try]

＞福島の老人さん
走行中の通話、音楽再生、いずれもWiFiの機能ではなくBluetoothによる接続だと思います。

書込番号：24210045　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

サインインしてないからWiFi接続で外部通信できないのでは？
普通に車内でWiFi選んで接続しただけなら車載機器としか通信できないわよ。
http://bmw.jugem.jp/?eid=31262

書込番号：24210248

[Give it a try]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
もちろんidriveアカウントでログインもしてますし、WiFiのパスワード入力し、idrive側でもスマホ側でもWiFiの接続されていることは確認しています。
G20はidrivep7ですので、idrive6とは事情が異なる可能性があります。
idrive7のWiFiは少なくとも現状ではホットスポットとしては使えないと推察します。
私の質問は、スマホのネット接続用のホットスポットとして使えないのに、他にどんな使用用途があるのか。ということです。
私は〜さんはG20のオーナーさんでしょうか？
もし、そうであればホットスポットとして使用できていますか？

書込番号：24210432　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>idriveのWiFi接続には一体どんな意味があるのでしょうか？

G20の事は存じ上げませんが、他社の場合だと車載WiFi機能には以下のような使用法があります。ご参考まで。

１外部のホットスポット（スマホテザリングを含む）にWiFi接続し、車載インフォテイメントシステムのインターネット所用機能（ブラウザ他予めインストールされているアプリケーション）を使用する。
車が”端末”のイメージ。

2 車がホットスポットとなりワイヤレスLANを構築、スマホ・タブレット・PC・プリンタ他のWiFi端末を接続する。
車が”ルータ”のイメージ。

2の限定的利用として、スマホなどにインストールされた専用アプリケーションとインフォテイメントシステムにインストールされた対応専用アプリケーションを使って
a. 車載インフォテイメントシステムなどを遠隔操作（後部座席などから）。
b. ワイヤレスCarPlay接続。
c. 一部には直接インターネット接続機能を持つものもあるようで（日本では法規制上別途ISPとの契約が必要と思う）、その場合は接続した端末をインターネットにつなぐ事ができる。
d. あるいはインフォテイメントシステムにUSB/Bluetooh (PANプロファイル)でテザリングできる場合はこのWiFiホットスポットもインターネットにつながった状態になり得るので、そこに接続した端末もインターネットを使える。（1との使い分はバッテリー消費以外は不明確だがチョイスは増える）

ウチのは1と2の両機能搭載ですが2bと2cは未対応です。2dは試した事がありますが不成功です。ただし同ブランド車で実施例はネットに上がっています。
また1及び２とは別系統である車載DCMでのインターネット接続で使用できるのは車内からも車外からも限定アプケーションのみで、完全に閉じたシステムになっています。

書込番号：24210878

[Give it a try]

＞categoryzeroさん
ご丁寧に説明頂き、誠にありがとうございました。
私はAndroidユーザーなのでCarplayは使用できないのですが、Carplayをワイヤレスで使用するというのは機能としてあり得るかもしれません。
あと、1についても現状は未確認ですが、車にインストールされているアプリを確認してみようと思います。
しかし、記載頂いた内容の内、iphoneユーザーにとってCarplayのワイヤレスは有用な機能に思えますが、それ以外は正直あまり魅力的な機能がないというか、現状日本ではAndroid Autoも使えないので、アンドロイドユーザーにとっては車載システムとWiFiに繋げるメリットはほぼ皆無に思えてしまいました(^^;

書込番号：24210994　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞Give it a tryさん
>現状日本ではAndroid Autoも使えない

「BMWオペレーティングシステム7.0」とidrive 7.0の違いは存じ上げませんが、Android Autoは使えないですか。

https://response.jp/article/2019/12/13/329771.html

なお「ナビゲーション・エンターティメント・コミュニケーション」の取説をざっと拝見したところ、前レスの2cの機能（WiFi経由インターネット接続）が存在するようです。
「スナップインアダプタにSIMを挿す」との事ですからISPと契約しておく必要がありますが、「国・地域による」とのことですので、日本でも使えるのかは分かりません。

書込番号：24213946

[Give it a try]

＞categoryzeroさん
日本の車両ではAndoroid Autoは未だ対応されていませんね。残念ながら。
WiFiのホットスポットについても、周波数の関係で日本の車両では対応しないと聞いたことがあります。
フランス車よりはマシですが、日本はかなり雑に扱われているのかもしれません。

書込番号：24214168　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

＞Give it a tryさん
BMWの車両搭載のカーナビは、あくまでもwifi上の子機という扱いだと思いますよ、親機ではなくて。
ですので車両をwifiのホットスポットとして、スマホをつないでネットをしたりすることは出来ないでしょう。

idrive画面上で見られるforecaの天気予報やニュース、渋滞情報などは、vicsやGPS信号、ビーコンからの電波で更新されているのだと思います、スマホがなくても更新されますので。あれがネット回線からの情報だと思ってしまうと混乱しますよね「あれ？車からネットにつながっている？」。詳しい方、もし間違っていたらご指摘をお願いします　汗

idriveとスマホをwifi接続するメリットは、今はcarplayでのLINEやamazon musicなどのアプリ使用のみかと思います。carplayは通知などが便利です。マップは今ひとつ？

ちなみにandroid端末ですと、せっかくのidrive7の最新性能を活かしきれていないと思います。
中古のiphone8などでも十分ですし価格も安いので、BMWの装備の一部だと考えて追加導入をおすすめします

書込番号：24214710　スマートフォンサイトからの書き込み

[Give it a try]

＞super_loveさん
とても分かりやすい説明ありがとうございました。。
Androidで繋げてどんな利点があるんだろう、私が使いこなせていないのだろうか、と考えを巡らせているのが気持ち悪かったので、メリットがほぼないということが分かってスッキリしました。

書込番号：24216049　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞Give it a tryさん
Android Autoはダメですか。
取説P 90にAndroid Autoの説明があり、またP80に「リアの無線LANホットスポット」の説明もありますが、いずれも日本は非対応でしょうか。

BMWも日本市場は3％程(台数)だと思いますので、対応は鈍いかも知れませんね。
ウチもそうですが、取説は多国をカバーしているので、国・地域で非対応項目が結構あるようです。ドイツブランドは欧州向け、北米向け、中国向け、その他地域向け(日本を含む)の4種を作成しているのではないか、と想像しています。日本語版があるだけマシかなあ、と。

WiFiについては、ウチの場合も上記1は使えるのですが、アプリ数が少ない上に操作し辛く、結局使いません。
2aも使えるアプリが一つだけ、しかもスマホOSアップデートで機能しなくなったまま放置です。
2b/cは未対応。
2dは使えるのですが(インターネット接続できないので)ウチは車両内限定LANの使途が有りません。「使う」との投稿が以前ありましたが何に使うかは聞きませんでした。
結局車載WiFi機能は使っていません。

周波数についは車両内は屋内扱いですから周波数自体に特段の問題は無いと思います。
5GHz帯は日本での周波数割当てと海外とでごく一部に異なる部分があるようですが、この種の世界市場向け機器は対応をとっていて問題は無いと思っています。
もし問題があるとしたら日本の技適をとっていないだけかも知れません。

https://www.tele.soumu.go.jp/j/sys/others/wlan_outdoor/index.htm

書込番号：24216190

Spotifyについて

[Give it a try]

G20セダンオーナーです。
最近スマホのSpotifyでBluetoothで飛ばして車内で音楽を聴くようになりましたが、ハンドルやコンソールの曲送りボタンを押して、次の曲にスキップしようとすると十中八九フリーズします。
曲送りや曲戻しをしない限りはフリーズすることはありません。
同じ問題を経験をした方はいらっしゃいますでしょうか？
解決策があれば是非教えて下さい。

また、以前はBMWの車にはSpotifyアプリが車両側にインストールされていたと思いますが、G20ではSpotifyアプリが見つかりません。
アプリ→オプションで更新してもSpotifyアプリが現れませんが、G20からなくなってしまったのでしょうか？

書込番号：24186260　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

＞Give it a tryさん
私も前の車では、車両側にインストールされているspotifyアプリを使用して操作をしていました。
しかし今の車では、car play経由でのSpotifyやamazon musicの操作にシフトされているようで、私もそれを使用しています

色々と変化のスピードが速いですよね

書込番号：24206023　スマートフォンサイトからの書き込み

[Give it a try]

＞super_loveさん
ご返信ありがとうございました。
carplay経由でなければ表示されないんですね。
androidユーザーの私はシンプルにBluetoothで繋げるしかないということが理解できました(^^;

書込番号：24209899　スマートフォンサイトからの書き込み

G20 USBでの音楽連続再生について

[edenbridge666]

先日Ｇ20型M340iが納車しました。
初BMWになります。
これまでの車（W205）ではUSBにMP3を落としてアルバムを連続再生させていました。
アルバムを聴きたい順番に連続再生させるために、フォルダー名（アルバム名）の前に番号付けてこれまでの車はその番号順に連続再生出来ていましたが、今回のG20ではそのとおりにはならず、同じアルバムを繰り返し再生するので、アルバム終わると手動でアルバム検索するなど面倒且つ危険なので何とかならないものか思います。

マニュアルにも記載されておらず、USBでアルバムを好みの順番に連続再生させる方法はないものでしょうか？

搭載オーディオはHarman/Kardonですが、再生仕様に関してはG20のどのオーディオ仕様も同じではないかと思います。

ご助言頂けると幸いです。

書込番号：24208930

キーレスが認識されません

[パパひと007]

4月に購入の320iなのですが、最近になってエンジン始動でキーが認識されなかったり、ドアロックの反応がしにくくなったりします。
エンジンは2、3回押せばかかるのですが、毎日のように表示が出ます。
電池が切れかかっているのかもしれませんが、まだ半年しか経っておらず納得がいきません。同じ症状の方で原因がわかる方見えたら教えてもらえないでしょうか。

書込番号：18094686　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

原因が分からないですが、異常表示が出るなら、直ぐにディーラーにいかれることことをお勧めします。キーの電池が原因出会っても、半年で消耗するのは、早過ぎですので、無料で交換してもらえるでしょう。

書込番号：18094725　スマートフォンサイトからの書き込み

[コタロー17]

新車時の電池はあくまでも工場での動作確認用だと思いますよ。

ですから、半年もてばラッキーと考えて、新しい電池に交換してみてはいかがでしょうか？

もし交換しても動作がおかしいようならDで相談してみてはいかがでしょうか。

書込番号：18094740　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

我が家のエルグランド（E51、12年物です）も同様の症状が出ます。
2個のキーとも似たような現象だったので本体を疑ったのですが、
キーの電池交換したら快適になりました。

ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄｷｰの電池消耗は意外と早いのかもしれません。
1年に一度ぐらい電池を換えています。

他の方も電池を指摘されてますが一度交換して結果を教えてください。

書込番号：18095222

[パパひと007]

ありがとうございます
半年はやっぱり変ですよね。
ディーラーへ聞いてみることにします。

書込番号：18095364　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパひと007]

ありがとうございます。
何かの投稿でBMWはうかつに電池交換すると大変なことになる。みたいな書き込みを見たことがあるので、電池交換もためらってしまいます。

書込番号：18095374　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパひと007]

前の車の時は自分で電池交換したんですけど、今度の車はいまいちためらってしまいまいます。
ディーラーで見てもらってまた結果報告しまーす

書込番号：18095380　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

良くあるのが、携帯などの電波を発する物の近くに置いて置くと、誤動作が起こります。
カバンや服の中で一緒に入れてませんか？

書込番号：18096059　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

「キーレス　電池消耗」で検索したら
別の車両の口コミに下記のような内容がありました。

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近いと耐えず相互通信をしていますので消耗は激しいです。
遠いとスマートキーは通信を遮断し待機中になりますので相互通信をしているときより消耗は無いです。
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私の車も壁一枚隔てた近い距離にキーを置いています。
私の場合はそれが原因かも知れません。

スレ主さんのキーの常置場所はどれぐらい離れていますか？

書込番号：18096269

[WDB210]

納車されて半年かもしれませんが
車が製造されてからは
1年近く経っているのではないでしょうか?
もしそうだとしたら電池の消耗であり
正常だと思います。

書込番号：18102123

[ディロング]

家のディーラーでは電話すると代車を以て引き取りに来ます。
不具合があれば遠慮なく電話しましょう。
今までに右後ろのランプユニットが外れたのと左ミラーのギーギー音が出ました。

鍵の電池は丁度1年経ちますが大丈夫です。予備にCR2450(ヨドバシで185円)を買ってます。

書込番号：18111570

[地獄のスナフキン]

他のクルマでも発生しているのですね。
私の場合、キーの電池交換では解消せず、車側の受信機も交換しました。しばらく様子見していましたが、先日再発しました。
ディーラーで他の対策方法が無いか調べてもらっています。

書込番号：18128266　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんこりん2]

その後どうなりましたでしょうか？当方のF31　LCIモデルも同じ症状で解決に至ってません。

書込番号：24178205

[vegetable]

＞りんこりん2さん
当方のG30 5シリーズでも今朝一度発生したので、直接リモコンの解錠キーで解消しました。その後何回か試したが、再現できませんでした。ディーラーに行っても何もできないかな。。。

書込番号：24199737　スマートフォンサイトからの書き込み