BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

ポリマー

[ルパンだ]

本日契約しました色はスパークリンググラファイトです。デーラーは傷が目立たないのでポリマーは必要ないと言うのですがどうでしょうか？やっぱりやっておいたほうがいいでしょうか？

書込番号：4441516

[take37]

酷いディーラーですね・・・
色によって傷が目立つかどうかとポリマーは関係ないですよね。

ディーラで施工するかどうかや他での種類については、
保管場所や洗車頻度、好みにもよるでしょうから、
洗車の板に書き込んでみては？

書込番号：4442626

[EPS-2]

私も同じ色をオーダーしましたが、当然する予定です。確かに黒や白に比べ汚れが目立ちにくそうな色ですが、水垢は付くのはどの色も同じです。せっかく新車買うのですから少しでも長く綺麗に保ちたいですよね。それにラクチンだし。それかまめにワックスかけるかですね。ホイールのコーティーングもね。すごいブレーキダストらしいし。
多少の汚れであればあまり気にならないのなら必要ないと思います。

書込番号：4443208

[ルパンだ]

そうですね。　やっぱりやって置いたほうがいいですよね　後でしてもめんどくさいし、じゃフィルムも貼ろうかな。参考になりましたありがとうございます。

書込番号：4444600

[びいたん]

私も同色のＥ９０の３２０ｉを発注したばかりです。

下取り車がないということもあって、ディーラーは最後まで「本体の値引きはゼロ」という姿勢を崩しませんでした。
ただ、交渉の末、ポリマー料金と諸費用は無料になりました（妻の強い主張により、ＩＳＯフィックスのベビーシートも無料でサービスしてもらいます）。

ディーラーの営業マンによると、「ポリマーの効果は半年から１年くらい」とのこと。たとえ有効期限があろうとも、せっかくの新車なんですから、できればコーティングしておきたいですよね。

営業マンは「ポリマーの効果は絶大ですよ」と、しきりにポリマーの良さを強調していました。思い切ったサービスをしてるんです、と言いたかったのでしょうね。
っていうか、ポリマー程度の処理なんて、はなからディーラーが無料でやってくれればいいのに。

書込番号：4444934

[studio3192]

先日E90を契約したものですが、私もディーラーでポリマーコーティングしてもらいたくなってきました。ちなみにディーラーでは、おいくらぐらいでしょうか？是非教えて下さい。

書込番号：4603943

Mスポーツについて

[トーペ]

BMW購入予備軍です。お願いします。
E46ツーリングを中古車で購入しようと思っています。
そこでMスポーツ車とノーマル車の乗り心地の違いについて教えてください。ネットなどを見てるとMスポーツは装備が色々ついて足まわりもビシッと
しまって走りには良いという意見もありましたが、
実際堅すぎて運転してて疲れたりしないのかなぁ〜と思ったりしてて…

個人的な感想を聞かせてもらえると嬉しいです。

書込番号：4587124

[きんじるし]

街中でトロトロ走れば固めのサスは結構突き上げが来るものですが、高速などを走るとその良さが分かると思います。
でも・・・
Ｍシリーズみたいに滅多に試乗すらできない車種ならともかく、ノーマルやＭスポならいつでも試乗できるでしょうから、人の意見を聞いて先入観を持つ前に自分で乗ってみて体感するのが一番よいかと思いますが・・・
因みに私はアイバッハとビルシュタインで車高を落としてますが、買ってすぐに交換したので「こんなもんか」って感じです。

書込番号：4589456

[Akiraドットコム]

あくまでも私の感想ですが、トーペさんがお聞きになられたように、足回りは非常に「ビシッ」としてます。とにかくよく粘りますよ。ただし、ＢＭＷは基本的にノーマルでも足回りは硬いので、乗り心地自体はそれほど良くないと思います。Ｍスポーツになるとスポーツサスと１７インチアルミが装着されるので、路面の凸凹をより拾いやすく、ゴツゴツとした突き上げ感が増えるのは否定できません。タイヤを交換すると多少は改善されるようですが・・・。運転している分にはそれほど疲れませんが、同乗者にはちょっと辛いかも知れませんね。運転することに関しては、非常に楽しいです！特に足回りは秀逸です。きんじるしさんの仰るように、高速道路で特に感じます。どちらにせよ、ノーマル・Ｍスポーツ両方乗り比べて判断されたほうが良いと思いますよ。

書込番号：4590640

[トーペ]

試乗してみます。ご意見ありがとうございました。

書込番号：4595091

皆様メンテナンスはどうされてますか。

[買い替え上手]

先日３２０が納車されました。今までは購入時にボディーコーティングをするだけに年に２〜３回しか洗車しなかったのですが、今回はどうしたものかと悩んでいます。皆様はどうされていますか。
純正のメンテナンス用品にホイールのブラシがありましたが、ホイールの汚れが前の車と違うので「これも使った方がいいかな・・」
等と考えています。

書込番号：4570084

[しげち２]

どうもぉ〜　E46-N42 318Mspoしげちです。

し、しかし、年2〜3回しか洗車しないとは・・・。
驚き・・・。もしや車庫をお持ちなのでしょうか。
それであれば納得ですが。

外に止めてある場合はコーティングをかけてもどうしても
雨やそのあとの風で泥や汚れが付着するのでまめに洗車する
ケースが多いと思いますが・・・。だって汚れるんだもん。

BMW乗りは基本的に車好きで運転好きな方が多いので
洗車好きもたくさんいらっしゃいます。
下手すると1週間に2回の凄い方も・・・。

やはりいつも綺麗をモットーに1ヶ月1回の洗車は是非！！！
まあ、コレはあくまで私の個人的な意見です。
もともとご質問の趣旨自体決まりがある性質の物でもなく、
十人十色ですので意見を聞いても意味がないかもしれませ
んが・・・。

ちなみに私はアークバリアというガラスコーティングを行い、
3年保証ですが論理的には半永久ということです。
このメンテナンスには1ヶ月1回の洗車時にゴールドグリッター
にてコーティングを行い保護をしています。

とりあえずゴールドグリッターを使用していればアークバリア
の効果も長持ちすると考えての処方です。

ホイールは1回乗っただけで真っ黒になります。
対処としては、以下の3つほどがあると思っております。

１．ブレーキパッドを低ダストタイプに変更
　（いろいろありますよ）私はまだやってません。
　　お金ないので・・・。
２．ホイルコーティングを行う
　　私はオートグリムのアロイ・ホイール・シールを使ってます。
　　確かにブレーキダストは付きにくくなります。んで洗うとき
　　すんごい洗いやすく、すぐ汚れが落ちます。ただ、ブレーキ
　　ダストは付きにくくなるものの、雨などのあとに付く泥や土
　　のような汚れは付着します。
３．ブレーキのローターに塗るピンク色したやつ。
　　コレを使用するとブレーキダストを抑えて、なおかつブレー
　　キ性能をあげるというもの。　使ってます（効果はあるよう
　　ですが？です。）2500円くらいで安いのでまあ、使ってます。

あと、メンテナンスということですと、私の場合は、
5000kmでミッションオイル（MT）とデフオイル交換、
6000kmでRevowin加工+オイル交換、7000ｋｍでオイル交換+ZEEK
加工を行いました。

とりあえず、初期のメンテナンスメニューは終了です。
あとはやること無いので、しいて言えばクーラント交換とか、
クーラントへの添加剤導入や、おっと、そうそう、
エアコンコンプレッサの負担を軽減するためのNUTECコンプ
ブーストも入れてます。

コレを入れるとエアコンon時のパワーロスを防ぐとともに静寂
性もあがります。

おっと、燃料添加剤はREDLINEのSI-1を定期的に入れ続けてます。
後は、バッテリにコンデンサ装着（某、ホットイナズマ）

驚いたことに、マフラーの排気口内側にはまったく黒いすすが
付着していません。普通内側ってかなり黒くなってすすが付いて
すのが普通ですが、これは完全燃焼がされていると思われ、
エンジン内も綺麗だということがわかります。

おっと、あとまゆつばものの完全燃焼装置として、マグチューン
も装着しております。ちょっとキワモノグッズが好きなものでして。

キワモノグッズ系は好みとプラシーボがありますので個人の
責任において自己満足の世界で使ってください。使用するかは
その人次第です。他にもつけてますがここでは控えます。

正直、BMWはメンテナンスしがいのある車のようですので、
いまから次に壊れるであろう、あるいは交換が必要な部品の
リストをあげてお金を貯めはじめております。

車の維持費を楽しみにするなんてなんかばかげているかも
しれませんが、長く付き合おうとすると必要らしいですね。
国産は10年10万キロくらい部品交換をそんなにしなくても
良いですけどBMWはメンテナンスをしっかりして、定期交換
部品をかえる事で性能を維持する車と愚考しています。

したがって、この後発生するであろう交換作業、
サスペンションや各ブッシュ、エンジンマウント、ミッション
マウント、フューエルポンプ、フューエルホース、オイルにじみ
対策、燃料フィルター、VANOSｾﾝｻ、ウォーターポンプ、
ODOメーターの文字欠け、ブレーキバッド、ロータ（国産より早い）
パワーウィンドトラブル、タイヤ交換、などなどいろんな
メンテナンスが発生しますので、いまからお金をこつこつと・・・。数え上げたらきり無いですね〜

ほとんどメンテナンスオタクになりつつあるかも。
っていうか自分の車を手塩にかけて育てるというか、接する
のが楽しいですよね。女性でも手間のかかる女のほうが愛着
がわいたりしますもんね〜

まあ、だから輸入車のほうが趣味性が高くておもしろそう
なので購入したわけですが、まあ、昔のローバーminiや
スーパーカーほどメンテは大変でないでしょうから、なんとか
やっていこうと思います。維持費はかかるでしょうなぁ。
あんまり壊れないことを祈るのみ・・・。

ではでは、いやぁ〜、ドイツ車っていいもんですねぇ。
扱いｶﾞｲがありそうで。

書込番号：4571570

[買い替え上手]

しげちさん、ご丁寧にありがとうございます。洗車回数が少ないのは車庫があるからではなく単なるモノグサだからです。以前は単なる道具であった車が、ＢＭＷ購入をきっかけに変わりそうなのです。先日高速に乗りましたが、本当に楽しい車ですね。これなら1ヶ月に1回位の洗車はこなせそうです。
　アークバリアっていうのも凄そうですね。やはり時代はガラスコーティングの時代なのでしょうか。市販されている簡易なものとは違うんでしょうね・・・。私も検討させてもらいます。今後ともよろしくお願い申し上げます。

書込番号：4571699

[spirit of bayern]

しげち２さん。
面白いレスですね〜。
なるほどー、と思える部分があったので、
今度色々試してみようと思います。

って、私は116iですけどね・・・。f^_^
パワー無い割には燃費悪いし、ATだけど
ホント、走ってて楽しい車です。

話がそれてすいません。

書込番号：4576122

[しげち２]

買い替え上手さん、
どうもぉ
>しげちさん、ご丁寧にありがとうございます。

いえいえ。

>洗車回数が少ないのは車庫があるからではなく単なるモノグサだからです。

はっはっは！そうでしたか。

>以前は単なる道具であった車が、ＢＭＷ購入をきっかけに変わりそうなのです。

それは良いことです。

>先日高速に乗りましたが、本当に楽しい車ですね。これなら1ヶ月に1回位の洗車はこなせそうです。

ふっふっふ、そうして貴方も深みにはまっていくのです。

>アークバリアっていうのも凄そうですね。

私の今まではだいたい、USAポリマー加工ってやつを1年に1
回ほど35000円かけてやっていました。国産車時代ですが。
それから3ヶ月に1回加工をすればよいという、近くのスタンド
でやってもらえる、？？コーティングをしていました。

3カ月おきのメンテで1回8000円くらいで、定期的にリセット
したかたちで綺麗になるので、しばらくそういったコーティング
をしていましたが、もっとよいものはないかと探していたところ、
アークバリアというコーティングを見つけました。

能書きはいろいろあってまあ、良いのですが唯一万人にお奨め
できないのがコストです。はっきりいってかなり高いのです。
私は幸いなことに今の埼玉の住まいの近くに安く施工をしていた
だける業者さんがあったので廉価にてできました。

また、新車時に行ったため、下地加工が楽なこともあり安く
できました。ある程度時間が経っていると、見積もりが高く
なります。前処理料金がかかるのです。

>やはり時代はガラスコーティングの時代なのでしょうか。

う〜ん、どうでしょうか。他にもいろいろあるみたいですし。

>市販されている簡易なものとは違うんでしょうね・・・。

やはり違いはあります。高い分。

>私も検討させてもらいます。

見積もってみて驚かないでください。
お住まいが埼玉でしたら安めなところをご紹介できます。

そうそう、spirit of bayernさん、どうもです。
楽しんでいただけたようでうれしい限りです。

>って、私は116iですけどね・・・。f^_^

いえいえ、同じBMWオーナー同士楽しくやりましょう！！
116i、いいですねぇ。とにかくデザインがいい！スタイルも
かなり良いと思います。乗ったことは無いのですが、E46と
違った足と剛性感が楽しめるんでしょうね〜


＞パワー無い割には燃費悪いし、ATだけど
ホント、走ってて楽しい車です。

私のE46は143psで、決して国産の同クラスと比べて褒められた
馬力ではありません。パワーは無いけどトルクがあって、
高速でもグングン走りますよね。なんかBMWは国産の馬力競争
とは別の次元ですよね。けっして遅すぎずでも早くも無いけど
その洗練された走りのテイストが大人の走りを醸し出しており
ます。そこが違うところですよね〜。

駆け抜ける喜び　Freude am Fahren　直訳では「運転する喜び」
ですから、ドライバーの喜びのための車なんですよね。
とにかく何時までも運転していたくなってしまう
ドライブから終わって帰ってくると困ってしまいますよほんと。

>話がそれてすいません。

いえいえ、話は尽きませんなぁ〜

書込番号：4579280

[yasupiro]

しげち２さん

　割り込みですみません。わたしは３に乗るしがないおっさんです。
　わたしもガラスコートをしようと思っておりまして随分思案しておったところです。コーティング剤、施工業者に優劣のばらつきがあるように思っておりました。わたくしは幸いにも埼玉県に住んでおります。ぜひ、しげち２さんがお勧めのお店を教えていただけないでしょうか？宜しくお願いいたします。

書込番号：4580646

[買い替え上手]

しげち２さん、様々教えていただき有難うございました。もう少し考えて決めたいと思います。

書込番号：4582240

[しげち２]

yasupiroさん

どうも、しげち２です。
私はどうやって調べたかというと、アークバリアーのホームページから業者さんを紹介いただきました。

ちなみに
カーエステ　ピットカズ　さんです。
一般的なアークバリア加工の費用より安価でした。私の場合はまだボディが綺麗で新車に近かったため、安く済みました。
私の例では他の施工業者さんより安いと思います。

こちらはフィルム施工も安価です。まだやってませんが！
場所は狭山市になります。

以前はＷＥＢサイト無かったと思いますが、検索したらありました！！まだ工事中のようですね。

http://pit-kazu.com/cgi-bin/pit_kazuHP/sitemaker.cgi?mode=page&page=page0&category=0

アークバリア以外のコーティングもあるようです。以前は無かったような？
ではでは

書込番号：4588720

E46マルチファンクションに関して

[kahnen]

E４６のオプションでマルチファンクションステアリングを装着したのですが、純正のステレオを外して社外品のインダシュナビ（カロAVIC−H９９０/AVH−P７DV）を取り付けた場合、ステアリングのスイッチでのオーディオ機能の操作はできないとディーラー担当より聞きました。操作が可能となる方法等をご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひともご教授のほどよろしくお願いいたします。

書込番号：4582189

[number0014KO]

これ？
http://www.kanack.co.jp/kanatechs/FPC/FPC.html

書込番号：4582573

ご教示願います。

[鮎雑炊]

こんばんは。
現在、BMWオーナー目指してディーラー通いをしています。
価格面・品質面からアプルードカー、中でも走行5000km以下の展示車、試乗車を狙っていますが、先日、E46型318i M-sportを走行100km未満で発見しました。価格は350万円。一方、E90型320i（ノーマル）もあり、4000kmで370万円でした。タイプは違いますが、諸事情によりこの２車を中心に考えています。装備やスペック、品質その他の魅力をこのサイトも参考に考慮していますが、選択の一助として価格面をお聞きしたいのです。先述の価格はどの程度のものでしょうか？
担当者に聞いたところ値引きはこれ以上できないとのことでした。
ご意見よろしくお願い致します。
追伸：任意保険はどのくらいになるものでしょうか。絶対条件として対人・対物無制限。車両保険も付けるつもりです。

書込番号：4553730

[E46-330iM]

難しいご質問で、なかなか鮎雑炊さんのご期待に沿えるかどうかわかりませんが、私なりにコメントしたいと思います。なにしろ乗られる方のドライビング・スタイルとかクルマに対するご興味の度合い、また購入後どのようにお金をかけていくかによって相当幅広く評価が変わりますから。ただここでは、あまりにも主観性の強いボディ・スタイルの好みについては触れずにおきます。

E46-318iとE90-320iは基本的にエンジンは同じと思っていいと思います。違いはボディサイズ、足回り、オプション類などです。
E46-318 Mspは、私の車(E46-330iMsp)とプレーキ以外の装備は殆ど同じだと思います。エンジンの力量に対して大幅にシャーシが勝っているといえばわかりやすいかも。サスはかなり硬めでタイヤもかなり太いのでコーナリングは恐らくプッシュアンダーが出ます。過去のCG誌では前後とも225サイズだとものすごくナチュラルステアで楽しいとありましたが、同感です。その代わり、もしお目当てのクルマが04Y以降の最終生産車ならば、製造品質も完全に安定していて殆どクレームの出ない安心して長期で乗れるいいクルマだと思います。またスポーツシートやキセノンなど高価なオプションが全部ついてくるのも魅力です。内装は私などは特になにも必要ないほどでした。10スピーカも最初は音質が(･･･？）という感じだったのが、数ヶ月十分慣らしてあげて、社外ヘッドユニットに換装した途端見違えるほどの音質に変化しました。

一方、E90ですと、やはりこれから何年もの間現役車種ですから、今後アフターパーツも活性化してくるでしょう。また少なくともサスペンションやタイヤなどはノーマルなので街乗りには十分楽しいでしょう。その代わり初期生産車なので今後思わぬ初期故障が現れるかも知れませんが、早くから新型車に乗っていることとのトレードオフと考えるべきかもしれません。もしその車にオプション装備が相当付いていればいいですが、ただのノーマル車の場合には必要な装備はつけないといけませんので出費になります。E90-320のノーマル車だと、多少内装がやぼったく見えるかも知れません。少し純正オプションなどで色つけしてあげるといい感じになります。

いずれにしても、新車同様の低走行車の場合、まずSFWがセット済みかどうかを確認することは第一歩です。それだけで事実上の保証期間が3年間に延長されたのと同じですから。次に試乗車でなかったかどうか。場合によってはめちゃくちゃな試乗をする人もいますから。なお、E46の昨年登録車で新古車・低走行車は意外に買いかも。昨年はメーカ指示でディーラはお店登録の新古車をやたら増やしたようです。掘り出し物があるかも知れません。

最後に個人的な主観では、私はやっぱりE46-318iMspを選ぶでしょう。街中でもワインディングでも、高速でもびしっと硬めのサスで走れますし最初から付いたオプションが嬉しい。タイヤは次の交換時に225あたりに戻します。私も実は今年の3月、E90を知りながら最後のE46 Mスポを購入しました。まさにそれを実践しているわけです。本当は、少し選んでもいいので是非E46のシルキー６（6気筒車）を味わっていただきたいのですけど(^^;)

書込番号：4564943

[しげち２]

どうもぉ〜
丁度E46　318iM-Spo（N42）2004年5月登録のアプルーブド乗っておりますしげちです。もしや私の乗っている車についてですな。
購入はE90発表前でした。2004年10月購入。

新型と一つ前の方。コレは実に難しい選択です。
ですが結論的には、E46で決まりですな。（独断と偏見！）

確かにデザインについてはかなり個人差がありますからね。
私はまよわずE46デザインが一番と個人的には考えております。

ですが、このアプルーブドの価格差がすごいですね。確かにこれから購入しようというユーザにとってはこの価格の差は一体？？
ですよね。かなり迷うと思います。

>価格面・品質面からアプルードカー、中でも走行5000km以下の展示車、試乗車を狙っていますが、

なかなか通な選び方ですね。私もそうでした。
私は2,000kmで340万のを値引きしてもらって込みこみで340万くらい
にしてもらいました。勝どきBMWですが。

>先日、E46型318i M-sportを走行100km未満で発見しました。価格は350万円。

おお、これはすごいですよ、殆ど新車じゃありませんか。コレは安いと思います。私の購入した頃から1年でも100ｋｍでほぼ同価格ですねぇ。たまにアプルのサイト見ますけどいまだに私の購入時と金額があまり変わっていないことからもE46は人気があるんですね。
でも、

>一方、E90型320i（ノーマル）もあり、4000kmで370万円でした。

この価格もすごいですよねぇ、
ただ、一ついえることは、国産車と違い、モデル末期になった車でも決して安く販売しない。これがＢＭＷの凄さなのです。国産ですと次期モデルの発表とともに価格が下落し叩き売り状態になるケースが多く、また中古車市場も価格が落ちますよねー。一部人気車種を除きますが・・・。

E46以外もそうですがBMWは新しいモデルが発表されてからも開発を継続し見えないところや見えるところ含めてどんどん進化させています。ですのでモデル末期となったE46の2004年度〜2005年度登録車両は一番熟成されたモデルなのです。

ですのでコアなユーザはモデル末期まで待ってから購入する方も多数いるそうです。これをディーラーも知っているので、大きく価格が安くなることはない、よって中古車市場も値崩れしない。のでしょう。

もちろん新型の車両もさらに進化しており、良いと思いますが新しいお酒ですな。E46は熟成を重ねた味わい深いお酒となっております。（7年物ですな）

Mspoにこだわるなら絶対E46がいい〜
でもノーマルなら・・・、いややはり熟成された完成系形のE46か・・・。

>タイプは違いますが、諸事情によりこの２車を中心に考えています。

Mspo仕様はいろいろオプションが付いてこの価格ですから、後付するとかなりの額になるのでお買い得感はかなりのものとなるでしょうね。

>選択の一助として価格面をお聞きしたいのです。先述の価格はどの程度のものでしょうか？

E90はわかりませんがATで400万くらいで中古370万とすると大した差が無いですね。

E46MSpoはATで440万だから90万円お徳でほとんど新車！
うむむ、これはC/PではE46か。（誘導しております・・・）

>担当者に聞いたところ値引きはこれ以上できないとのことでした。

E90はともかく、E46は値引き無いんですか？
さては、人気が出てきて強気になってるのかな？
でも5000km以内の車種を2004年登録以降でさがして、いろんなディーラにいってみたほうが良いですよ。価格を都合してくれる営業マンもいると思います。3件くらいあたりをつけてみてディーラをわけて訪問することをお勧めします。

>任意保険はどのくらいになるものでしょうか。絶対条件として対人・対物無制限。車両保険も付けるつもりです。

え〜、アクサダイレクトが一番安かったので30歳以下不担保とか言うので入り、車両保険は一番いいのは高いので、車対車+A特約

で、6等級だったかな、で車両保険の価値は385万
で年額76000円でした。とりあえずコレが一番安かったです。
今年は2年目で車両価値が285万になり、6万6千円くらいで1万円下がりました。

では、参考になったかな。

書込番号：4566956

[鮎雑炊]

E46-330iMさん、しげち２さん。返信ありがとうございました。

自分もデザイン、装備面でもE46のほうを気に入っております。ただやはり新型が出てしまうと迷ってしまうのも事実なので。なお、E46は在庫車、E90は試乗車で共にSFWを付けることは可能です。やはり人気のM46の方は他のお客さんも興味を持たれてるそうなので焦ってしまいます。ただ、諸費用とSFW付けて総支払額が375万円になってしまうのが、足元を見られてるようで悔しい気持ちがしてしまい、決心がつかないでいます。厳しい財政事情、なるべく負担を軽くしたいのですが・・・。

非常に参考になりました。後日談がありましたら報告させていただきます。

書込番号：4567182

[MAT_225]

ちょっと気になったので一言だけ。
試乗車はやめておいた方がよいです。理由は試乗車というのは誰がどのように乗っていたのかわからいということと人によってはおろしたてのエンジンでレッドゾーン付近まで回します。3年位乗って次の車を購入するなら良いですが、長く乗ろうと思うならリスクが高すぎます。そのような理由でE90は試乗車＆初期ロットの故障の可能性があることを考えるとやめておいた方が良いと思います。

書込番号：4568675

[りん蔵]

試乗車は絶対にやめておくべきです！
僕もそうですが、試乗するという事はその車の限界を感じたいと思って
試乗する方がいます。
分かりやすく言うと、フルスロットル・フルブレーキングなどです。
慣らしが終わってない車で、そういう運転をされてきた試乗車を私は安くても
買う気にはなれません。
あくまでも、不特定多数何十人のユーザーに試乗されてきた中古車です！
自分が運転するシートに、何十人もの知らない人が座ったと思っただけで
僕は鳥肌が立ちます(@_@)
BMWは３台目にして新車を購入しましたけど、やっぱり気持ちいいです。

書込番号：4578117

[ババリアの風]

そうです、そうです。絶対にやめた方がよいです。
余計なお世話ですが、ちょっと我慢して、
新車のＥ９０が下がるのを待つか、
差額分を貯めてはいかがですか。
やっぱり新車が一番です！
私もあと1年はＥ４６に乗るつもりです。
（我慢では決してありませんが．．．）

書込番号：4581802

中古車購入について

[ナル0310]

購入後約8年になる中古国産車が、来年3月に車検到来のため買換えたいと思い、E46(318)の中古購入を検討中です。
　一般店のHPを見ると、かなり低価格になっており、国産新車を購入するよりも憧れのBMWに乗りたいのですが、妻の猛反対にあい困惑しております。

（反対理由）
・すぐ故障するのではないか
・車検を含め維持費が国産車と比較にならないのではないか　
等々です。
　
　妻を説得したいのですが・・・

書込番号：4536275

[かっぱ巻]

酷なようですが、故障の可能性は国産車よりも高いですし、維持費も高いです。

今までの維持費より高くなった部分は自分の小遣いから差し引くとか、故障した場合の修理は自分の小遣いから出すというように宣言する、など考えないといけないと思います。

「何が何でも買う、お前が反対しても買う」と宣言して実行するという手もありでしょう。

書込番号：4536292

[Ｃ２＋]

故障は国産と比べるとやはり多いです。
昔に比べれば全然普通に乗れる範囲ですが。
維持費云々は新車購入するのであればキチンと保証もついていますし、車検時の費用が少々かかるぐらいじゃないですか？

オートバックスなどでナビを取り付ける場合等は、国産車が１万〜1.5万に対してＢＭＷ等の外車は３万ほど取られる事がありますので気をつけてください。

説得するのは実際に試乗させてみるとか、まわりの人にＢＭＷのブランド性を吹いてもらうとか････３シリーズぐらいではブランド性もなにもないかもしれませんが･･･^^;

国産のどの車と比較検討しているのか分かりませんが、あえて比較検討する車を国産のあまり人気の無い（設計の古い）車にして奥さんの判断を仰ぐというのも一つの手ですよ。

書込番号：4536303

[ナル0310]

いろいろとアドバイスありがとうございました。
あの手この手を使って説得したいと思います。

書込番号：4537129

[E46-330iM]

少しレスが遅くなりましたが･･･
私は現在E46に乗っていますが、これでBMWは3代目です。それまでは数台国産車をいずれも新車から乗り継いできました。その経験から申し上げれば、今時のBMW車なら国産車と故障の可能性は同等だということです。私には異常に多いとは思いません。例えばE46にはパワーウィンドゥのレギュレータ故障とか、ウォーターポンプの故障などがよく語られているようです。しかし、パワーウィンドゥの故障などは国産車でも経験していましたし、BMW車を愛車としてこよなく愛されるおつもりなら、メンテナンスをしっかりしてあ末永く乗ることができると思いますよ。5年ごとに国産車を乗り継ぐなら10年間乗ってあげれば決して高い買い物ではありません。それよりドライバーと一体感のあるクルマの挙動や、アクセルを踏み込んだときの気持ちのよい排気音と加速感、国産車にはとても望めないしっかりした塗装、万が一事故に遭遇した場合に乗員を救出しやすく多重事故を予防するためのさまざまな仕組みなど、所有して初めてわかる納得が得られます。BMW車を所有するということは、必ずしもBMWというブランドだけの薄っぺらなものではなく、奥の深い技術とドイツ人設計者達のこだわりと合理性を享受できることなのだということをきっと理解していただけると思います。
奥様への殺し文句は『安全性』ですね。予防という一次安全性と起きてしまっても乗員を守る二次安全性のどちらも先進性があると。

書込番号：4564859