BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

Road Map JAPAN Live 2022-1

[Top2001]

みんカラでは既にインストールしている方が何人か居られますが、ダウンロードマネージャを見る限りはまだ提供されていません。
ディーラーにはデータがあるのでしょうか？

書込番号：24712415

[aulani]

私はG21ですが昨日時点で同じく2021年しか表示されないですよね。ディーラーのことは分からないのでお力にはなれませんが、同じ状況であることを共有し、私の場合は2021も入れていなかったので、まずはダウンロードし、2022は気長に待つことにしました。

書込番号：24713065

[Top2001]

やはりまだなんですね、と思っていたら、今はダウンロード出来る様になっています。
BMWの方はここを見ているのでしょうか？
28.98GBで、また小さくなった気がします。

書込番号：24713509　スマートフォンサイトからの書き込み

[aulani]

ありがとうございます、確かにできるようになっていますね！
実は2021をDLした後、USBメモリが車に入っていたので、数日間放置していました。
先ほど、コピー処理しようとしたらデスクトップアプリがサーバー接続エラーになったのでどうしたのかな？と思っていました。
サイズが小さくなったのは気になりますが、早速DLしてみます！

書込番号：24716486

[Top2001]

アプリ:ダウンロードマネージャはアップデートが走っていた記憶があります。更新後にダウンロードをお試しください。

書込番号：24720343　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鳥武尊]

こういうサービスがあるって知りませんでした　
I-O DATA128GのUSBメモリーは認識されず（G21）
みんカラで成功した人が使ってたLexarの128Gを急遽購入
記事にあったexFATでフォーマットしドリンクホルダーの間のUSB端子に接続
メモリーは認識はされるも更新しますかは表示されず
FAT32にフォーマットし直し再度トライし無事に更新されました（時間は大体20分ぐらい）
他、Transcendのメモリーで成功した方もおられるようです
勉強になりました
ありがとうございます！

書込番号：24736388

揺れについて

[offsidet]

2021年3,000Km走行の318i（試乗車）を買いました。

揺れについてご意見ください。
信号待ちのアイドリングストップ、そして再スタートのエンジン始動の都度、グラっという揺れを感じます。
走行中もなんてこともない路面の凹凸やマンホール通過などで胃が揺すられ、自分で運転していて酔うのは初めての経験です。

試乗車で荒い乗り方をされてきているのかもしれませんし、そもそものサス設定がこうなのかも分かりませんが、サスペンションを交換するしかないのか、何かをいじれば改善するのか知識がありません。

そこでネットでLowerReinforcement、COX コックスボディダンパー、E-FORCE FOOT WORK、さらにはアルミテープをサスペンションに貼るだけとか都市伝説的な記事を見つけました。

試す価値があるのはどれでしょうか？

書込番号：24684401

[JTB48]

タイヤの空気圧チェックが先決でしょう。多すぎても少なすぎてもダメです。

書込番号：24684407

[ひろ君ひろ君]

そんなサイコではなく販売店に相談でしょ

書込番号：24684435

[Hirame202]

＞走行中もなんてこともない路面の凹凸やマンホール通過などで胃が揺すられ、

その感覚表現は他人には分からないでしょう、国産に比べ足回りは硬く路面情報を伝えると言うことが、スレ主さんにとっては胃が揺すられと言うことになるんですかね。

書込番号：24684475　スマートフォンサイトからの書き込み

[offsidet]

＞JTB48さん
ありがとうございます。
早速、今日帰りに空気圧を確認してみます。

＞ひろ君ひろ君さん
そうですね。
中古車を遠隔地のディーラーから購入したので地元のモトーレンに相談するのも気が引けまして…。
我慢できなくなる前に相談に行ってみます。

＞Hirame202さん
以前はグランツアラーに乗っていて、アイドリングストップ時に違和感があるほど揺れることはありませんでした。
車内が静かな分、揺れに対する心理的なハードルも高くなって、上級車としての挙動を求めてしまっているのかもしれません。
営業車はスズキのソリオで、もっと揺れるのですが酔うようなことはまったくありません。

書込番号：24684512

[しいたけがきらいです]

＞offsidetさん

タイヤもサスペンションの一部と捉え、空気圧設定もいろいろ試す価値はあります

一般論としては空気圧を下げると乗り味がソフトになる方向ですが、硬めの足回り
の場合、空気圧を高める方がサスペンションへの入力がよりダイレクトになって
よく動くこともあります（結果的に乗り心地がよくなることも）

経験上、低速域で乗り心地が悪く、中高速域ではあまり気にならない場合はわりと
あてはまることが多い気がします

書込番号：24684517

[offsidet]

＞しいたけがきらいですさん
ありがとうございます。
低速で気になり、高速は気持ちよく走れます。
空気圧を高めた方が良いという事でしょうか？

書込番号：24684539

[JamesP.Sullivan]

＞試す価値があるのはどれでしょうか？

対策を試す前に、原因の特定。
コレ鉄則。

原因が不明のまま行き当たりばったりで対策したところで、
下手な鉄砲を数打つだけで、金と時間の浪費にしかならん。

走行距離3,000kmじゃぁ考えにくいけど、症状だけ見てると
ショックが抜けちゃってるようにも思える。

どこでどんな保証条件の中古を買ったか知らんけど、
まずは他の試乗車に乗ってみるとか、セールスに同乗しもらうとか、
不具合なのか、正常なのか否かの切り分け。

不具合なら、保証で直してもらえるのか、自費修理なら
いくら掛かるか。

正常なら、慣れるか、買い替えるか、社外パーツで対策するか。

いずれにせよ、原因によって取るべき対策と費用対効果は変わってくる。

書込番号：24684558

[ダンニャバード]

＞offsidetさん

こんにちは。
クルマの揺れに対する評価は人それぞれでしょうから、難しいところですね。

全く違う車種の話で恐縮なのですが、私のクルマはミニバンのエスティマです。
純正の足も良かったのですが、走行5万キロあたりでダンパーの効きが弱くなってきたことを期に、少しスポーティーな味付けのTRDサスペンションセットに交換しました。
結果、足はかなり硬くなり、路面の凹凸を良く拾うようになりました。

「揺れ」という表現で考えれば、劣化しだした純正の足よりも、新しい足のほうがよほど揺れます。
マンホールの凹凸や路面の轍などでも車体が揺れますので、人によっては現在の足のほうがよほど酔いやすいかもしれません。
反面、当たり前ですが峠道などでの旋回性能は上がっていますし、高速走行時の安定性もグッと向上しています。

BMWは遙か昔に乗ったことがある程度しか知りませんが、基本的にはスポーティーな味付けの硬めのセッティングではないかと思います。
高速走行時やスポーツ走行時の性能と引き替えに、街乗りでの快適性はスポイルされてしまうのはやむを得ないのではないかと。
そういう意味での「揺れが大きい」ということであれば、それが正常ではないかと思いました。

ちなみにダメな揺れは、ダンパーが抜けてしまってスプリングの伸縮が収束しにくい状態ですよね。
ただ、この状態のクルマに長く乗っていると、それに慣れてしまってフワフワした乗り心地が快適になってしまっている方もいると思います。そういった方が新しいクルマに乗り換えると「乗り心地が悪い」という印象を持つこともあるようです。（私の母がそうでした。(^^ゞ

書込番号：24684562

[しいたけがきらいです]

＞offsidetさん

必ず良くなるとは断言できませんが、
そんなこともあるよってことでお話をしました

固定観念にとらわれずにいろいろな空気圧設定をお試しください
（ただし、下限以下は安全性が損なわれるのでご注意）

それで違いが感じられるかどうか、どちらが自分にとって心地よいと感じられるか

セルフスタンドで給油のついでにサッとやるだけですから手間も金もかかりません

書込番号：24684573

[Ｇｏｅ。]

＞offsidetさん

書き込みを拝見して気になることがあります。

書き込みでわかる過去に乗られたお車が
・グランツアラー
・ソリオ（営業車）
との事ですが、これらは、どちもＦＦベースの横置きエンジンのお車です。

それに対して３シリーズは縦置きエンジンのお車で、エンジン始動時には気になっている症状の車が左右に揺れるような挙動が出ます。

そして、ソリオは“ もっと揺れるのですが酔うようなことはまったくありません”とあります。

ですから、今回感じている症状が乗り心地の良し悪しでは無く、今までには経験の無い左右に揺れるような揺れ方が原因だと思うのですがいかがでしょうか？

書込番号：24684592　スマートフォンサイトからの書き込み

[offsidet]

＞JamesP.Sullivanさん
ありがとうございます。
認定中古車で購入から日も浅く、車の故障的な発想はありませんでした。
遠隔地のディーラーさんから買ったので、馴染みの地元ディーラーに行くのが気後れしていましたが、今度見て貰おうと思います。


＞しいたけがきらいですさん
ありがとうございます。
何パターンか試してみようと思います。

＞Ｇｏｅ。さん
ありがとうございます。
FRは三十年前のローレルが最後で以降、FFでした。
挙動に馴染んでいないのかもしれませんね。
エンジンの置き方で揺れが変わるの知りませんでした。
そのうち慣れるかもしれません。



沢山アドバイスを頂き、皆様ありがとうございます。m(__)m

書込番号：24684718

[紺碧の流れ星]

＞offsidetさん
縦置き3気筒だから再始動で揺れるって可能性も。バランサー入ってるから考えにくいかなあ。

書込番号：24684762　スマートフォンサイトからの書き込み

[困惑ヒロピー]

＞offsidetさん
私も昨年CクラスからこのG21 Mｓｐに乗り換えました。
とても乗り心地が硬いです。原因は、Ｍｓｐのサスペンション＋18インチ＋ランフラットタイヤだと思っています。
実は、Cクラスの前は、E91（Mｓｐではない）でした。この時もランフラットが乗り心地が悪い原因の一つだとは思っていましたが、そんなに揺すられ感はなかったです。それよりも運転が楽しかったのを覚えています。
G21では、格好良さに惹かれてＭｓｐにしたのですが揺すられ（というより突き上げ）感がありますね。
私も色々ネットで調べて、まずは安価なCPM Lower Reinforcementをネットで購入し、近くの修理工場で交換してもらいました。
それまでは、突き上げ感がかなりありましたが若干改善されました。車体の剛性が高まったって印象でしょうか。
ただ、それでもまだ硬いです。
なので次はどうしようか検討中です。
ランフラットタイヤを一般のしかもプレミアムコンフォートタイヤに変更するとかなり改善するのは知っていますが、パンクとのリスクを考慮するとかなり勇気がいりますね。しかもまだ現状のタイヤが使えるのにもったいないと思います。
そこで、それよりも評価が高いAC SCHNITZER Suspension KITが良いのではと考えています。
https://www.youtube.com/watch?v=W-1s95w8EFE&list=PLRtSv4sGIjrj-CTIJbKwmmlv2vJpcD9vZ&index=9

あと、1万kmを超えるとサスペンションが落ち着いてくるともいわれていますので、その時点で落ち着きがなかったら交換するか、それともそれまで我慢できなかったら交換するかもです。
というのも、妻を助手席に乗せて2時間も市街地乗せるといつも腰が痛いと苦情言われますので。
ご検討下さい。

書込番号：24685217

[高い機材ほどむずかしい]

入れておられるハイオクガソリンの銘柄はどこですか？

坂道でカリカリ気味になることは無いですか？

EU系の車のエンジンは、ハイコンプレッションなのでオクタン価の違いが振動やノッキングに影響が出やすいです。

電子制御で進角を遅らせてノッキング解消はしますが、影響は出ます。

走行時のサスやタイヤの硬さは、感じ方は人それぞれなので、硬い柔らかいの絶対値が
違いますからね、難しいところです。
スポーツ車に乗っていた人なら、BMWは張り付いていい感じなんですが、、、基準が違うかな？

書込番号：24685359

[offsidet]

＞ダンニャバードさん
ごめんなさい。お礼を漏らしていました。m(_ _)m
試乗車で3000キロだとまだ馴染んでいないのかもしれませんね。
もう少し乗り込んで落ち着くのを期待ですかね。
ありがとうございました。

＞困惑ヒロピーさん
ありがとうございます。
いよいよになったらサス交換を検討ですね。
とりあえず、直ぐに手が出せるLowerReinforcementを考えてみようかと思います。

＞高い機材ほどむずかしいさん
ENEOSで入れています。
お店によって違うんですね？
今度別のお店で入れてみます。
ありがとうございました。

書込番号：24685365　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞offsidetさん
ハイオクもレギュラー同様どこで入れても同じですよ。
https://www.webcartop.jp/2020/07/557702/

書込番号：24685475　スマートフォンサイトからの書き込み

[offsidet]

＞紺碧の流れ星さん
ごめんなさい。お礼を漏らしていましたm(_ _)m
見落とし多くて失礼しました。
教えて頂きありがとうございます。

書込番号：24685511　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>ENEOSで入れています。
メルセデスですが登りでカリカリ上らなかったの銘柄変えてから変わりましたね。

特にダウンサイジングの低回転でトルクを出すエンジンで高圧縮は影響でやすいようです。

タンクが減った時点で、アポロの旧シェルで入れてみてください。
ヨーロッパのハイオク仕様なら違いがわかると思います。

判らないとか同じって言ってる人は、国産やレギュラーエンジンの方ですから。

書込番号：24685683

[offsidet]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。
満タンにしたばかりで1ヶ月後くらいになりそうですがシエル探して入れてみます！

書込番号：24686562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーたんパパ]

＞高い機材ほどむずかしいさん、まさに貴方のおっしゃる通り！
エンジンベースが同じならより高出力、また4気筒より6気筒の方がより顕著にわかります。
私も最初はＭ２４０に乗る息子がわざわざシェルしか給油しないので、ガソリンは混載なのでどれでも一緒だと言っていたのですが、
シェル系のスタンドは他銘柄との混載ローリーを使っていないようで、
軽いチューンしかしていない私の３３０でも実際シェル系のスタンドで給与すると違いがはっきり分かります。
息子の直６ＭＴのＭ２４０ではより顕著に違うそうです。
私もようやく違いが分かる男になったとほくそ笑んでいます・・・。（にが笑い）

書込番号：24687130

[ブーたんパパ]

私の330と息子のM240

＞紺碧の流れ星さん
各銘柄ガソリン混載での給油所への配送は以前かから私も知っていたのですが、うちの息子の言う通り旧シェル系のスタンドに来るローリーはシェル銘柄だけを積んでいるみたいです。
息子曰くエネオスを筆頭に他銘柄ハイオクは何年か前にハイオク添加物をがらりと変えてからハイオクガソリンのアンチノック性能等がガタ落ちになったようで、シェルだけは旧来の高性能添加剤を変えていないという事なのです。
まあ、気難しいヨーロッパ系の高性能で高出力のガソリン車をお持ちでない方には関係のない話ですが・・・。

書込番号：24687169

[紺碧の流れ星]

＞ブーたんパパさん
そうっすね。私はEVなのでガソリンは関係無いです。

書込番号：24687172　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞ブーたんパパさん

> まあ、気難しいヨーロッパ系の高性能で高出力のガソリン車をお持ちでない方には関係のない話ですが・・・。

気難しいヨーロッパ系の高性能で高出力のガソリン車をお持ちのようで、
自分から写真まで出してきて、さぞやご自慢のことでしょうね

書込番号：24687203

[困惑ヒロピー]

＞紺碧の流れ星さん
「縦置き3気筒だから再始動で揺れるって可能性も。バランサー入ってるから考えにくいかなあ。」
⇒4気筒ですよ。
https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/3-series/sedan/2021/bmw-3-series-sedan-technical-data.html#tab-0

書込番号：24688119

[紺碧の流れ星]

＞困惑ヒロピーさん
おお、3気筒は先代でした。ありがとうございます。

書込番号：24688230　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

BMWエンジンのスープラはオクタン価について細かく書いてありますね。

BMWエンジンスープラ２Lは、９５（リサーチ法）以上、RZは９８以上を使用してください
　と取説に書いてあります。
最低品質はレギュラー９１でもいいが、ノックセンサーで感知し進角を遅らせて制御するので、
ハイコンプのエンジンではノックセンサーが感じるように感じる人にはわかりますね。

国内出光、昭和シェル統合後のお客様相談室回答情報
Shell V-Powerや出光スーパーゼアス同様、おおむね１００でございます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1850765/blog/45462719/

確かにバター取引はしてるし、旧出光系でいれたときは、アイドリング振動で、ん？ってときもあるが、
エネオスの悪品質に当たった時のような坂道のぼりでカリカリいうことに当たった事はないですね。
ん？って時はすぐに旧ｓｈｅｌｌ系を追加で給油します。

混合発覚前の各社宣伝。
https://bestcarweb.jp/sekiyumotoueietumeibun

発覚後
https://bestcarweb.jp/feature/column/172550

報道を信じてるだけで、ハイコンプでターボ系や可変バルブタイミングやマルチ点火時期制御、ダウンサイジング
などのエンジンではないので実感として感じられない人が多いのでしょうね。

書込番号：24688309

[ブーたんパパ]

＞しいたけがきらいですさん
いやいや、M2,M3なら未だしもこんな普通の六本木カローラとパブリカでまさか自慢だなんて恥ずかしい！
片田舎ならいざ知らず都会では今や普通のBMW,BENZはもとよりM2、M3やAMGのC43、A45なんか掃いて捨てるほどいますよ。
写真を出したのは口コミ欄でこの人本当に乗ったことあるの？所有してないでしょう！と言う方がお見受けされるからです。
PS・＞offsidetさん
タイヤの空気圧を下げるのは絶対におやめください、危険です！
唯一つの対策はランフラットをやめ普通タイヤにした上、そこそこ柔らかめのバネとショックに入れ替えるくらいしかないでしょう。
元々今度のG20は先代のF30が3シリーズの歴史上でいちばんサスが柔らかくラグジャリーであったのでその反動でスパルタンなサスになったと聞きます。
G20の乗り心地が硬いのは確かにそうで低速域では最悪です。
特に私の愛車である初回生産ロットは世界中のカー雑誌の編集者がサスが硬すぎる、峠バージョンだと騒ぎ、わずか半年後にはマイルドなサスに変更したと言う因縁があります。
Ｍスポでない普通のＢＭＷで酔うほど乗り心地が悪いのであれば、G20はあなたには合っていないと思います。
一番良いのはMスポでない5シリーズかAＭＧ以外のＢＥＮＺ又はレクサスに乗り換える事ではと思います。

書込番号：24690308

[offsidet]

＞ブーたんパパさん
そうなんですね、218からのステップアップで3シリーズに安易に移行しました。
今更買い換えられないので我慢します。
ありがとうございました。

書込番号：24690457　スマートフォンサイトからの書き込み

[rsaku2008]

＞offsidetさん

私の車は2019年式の320d Mスポーツですが、雑誌記事にもあった様に、当初舗装の悪い道路の突き上げ感やゆすられ感はかなり感じていました。
2020年モデルでスプリングのみ部品番号が変わって若干マイルドになった様ですが、試乗車に乗った際に突き上げは若干マイルドになりましたが、ゆすられ感は残っていた様に思います。

スポーツモデルなので硬めの足回りは仕方ないのですが、私もゆすられ感はなんとかならないかと思っていました。
私が導入したものはCOXのボディーダンパーです。

価格的にもそれなりに高価ですし、取り付けも基本studeさんになりますので難しい場合もありますが、私の場合は取り付けて大正解であったと思っております。
突き上げも若干マイルドになり、一番気にしていたゆすられ感が見事に軽減されています。

ただし個人的な意見ですので、取り付けに関しては自己判断でお願いします。

書込番号：24693262

[offsidet]

＞rsaku2008さん
貴重な情報ありがとうございました。
少し乗り心地改善に希望が持てます。

書込番号：24693933　スマートフォンサイトからの書き込み

[offsidet]

皆様ありがとうございました。
とてもではありませんが、烏滸がましくてGoodアンサーをこの人って選べず💦
色々と教えて頂き助かりました。
またどうぞよろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：24693939　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぼろし1号]

自分も320ｄＭスポ乗りですが乗り心地の悪さを同乗者から指摘され、納車2か月でもったいないとは思いましたが
純正ランフラットタイヤをノーマルタイヤに交換したところ、劇的に改善されました。
荒い路面での揺すられ感がほぼ消え、軽くしなやかになった感じです。

ちなみにミシュラン・パイロットスポーツ5です。
ショップの方とも相談しましたが、スポーツ走行をしないのならプライマシー系の方が、よりコンフォートな乗り心地だそうです。
10万ちょっとの出費ですが足回りをあれこれ弄るより、脱ランフラットが一番安上がりで確実な方法かと。

書込番号：24700134

[ブーたんパパ]

＞まぼろし1号さん
質問です。以前BENZのW205/C200AGに乗っていた時コンチネンタルのRFTからミシュランのノーマルのPS4に履き替えました。
当たり前ですがランフラット特有の突き上げ感、ドタバタは無くなりました。
もともとBENZはRFTに対するサスチューニングがBMWほど上手ではなく、今ではRFT装着をあきらめてしまいました。
タイヤの真円度はさすがミシュランだと思いましたが、PS4で気になったなのがロードノイズで結構耳障りに思えました。
こんどのPS5のノイズはいかがなものでしょうか？
ご感想お聞かせ願えれば幸いです。

書込番号：24700910

[まぼろし1号]

＞ブーたんパパさん

まだ装着したばかりで高速は走っていませんが、幹線道路60〜80ｋｍくらいで流してみました。

結果、きれいな舗装路でしたら、スポーツ系のタイヤとしては静かなほうではないでしょうか。
コンフォート系のタイヤには負けると思いますが、少なくともランフラットの時よりは改善されているように感じます。
さすがに荒れた路面ですとノイズは拾いますが。

転がり抵抗もPS4がBでPS5がAになっており、低燃費マークも付いています。

書込番号：24703409

[困惑ヒロピー]

＞まぼろし1号さん
やはりランフラットですか。悩ましいですね。
私も前車はベンツ C180（W204SW）でして、その時のタイヤは新車時コンチネンタルで最後はミシュランPRIMACY 4でした。PRIMACY 4は非常に静かで乗り心地も良く上品なタイヤでした。

私も、G21に乗り換えて4000km走ったところですが、サスペンションを変えるかタイヤを変えるか、ずーっと悩んでいます。
タイヤを変えるとなると、今は18インチなのでどうせならインチアップしたいところですがそうなるといくらコンフォートタイヤでも乗り心地の改善が見込まれないような気がします。まぼろし1号さんのタイヤはインチアップしたのでしょうか？

書込番号：24714874

[ブーたんパパ]

＞困惑ヒロピーさん
タイヤのインチアップは乗り心地がどうだこうだと仰るなら絶対におやめください。
確かに見た目や切りはじめのステアリングレスポンスは良くなりますが、
路面の突き上げ感は劇的に悪くなります！
おそらくランフラットタイヤから普通タイヤに変えても突き上げ感が大して変わらなければよいほうで、
かえって悪化する可能性さえあります。
本当に悪い事は言いません、乗り心地が大事なら「19インチはおやめなさい」！

書込番号：24717179

[offsidet]

対策を何もしないまま先週末に片道100ｋｍ程度のドライブで市街地から高速、そして峠と走りました。

これまで30年以上車に乗りましたが、自分の運転での車酔いは初めて。
胃はむかむか、つま先から頭のてっぺんまで身体がジーンと痺れ、２時間半の行程でぐったり。

我慢できず目的地付近のタイヤ屋さんでアドバンdB（225　50　17でRFTと同じ）に交換しました。

グラグラという横揺れから、ボンボンという縦揺れに変わりました。
タイヤが柔らかくなったことで、振動する時にゴムが縦方向に引っ張られ、横に揺れている場合ではない！といった感じです。
（適当な想像です。）

凹凸を越える時、RFTはダンダン、グラグラ、dBはゴンゴン、グラ。
荒れた路面では、RFTはゴゴゴゴゴ〜というロードノイズと震度1程度の延々と続く横揺れ、バルタン星人は言いすぎですが会話をすれば声がビブラート、dBはシュゴーというロードノイズは出るものの振動はほぼ感じず、会話の声もビビらなくなりました。
（説明が下手ですみません。）

後席の妻もミキサー車（ミキサー車に乗ったことありませんけど）からタクシーの後席くらいに変わったと言い、往路では吐いてぐったりしていた犬も帰路は元気でした。
私も横揺れには弱くても縦揺れには耐性があるのか疲労が激減しました。

往路では路面が滑らかな場所でもジーという微振動がありましたが、帰路で同じ場所を通過した時はまるで鏡の上を走っているかのように快適そのもので感動しました。

デメリットです。
峠を下る時の踏ん張り感が弱くなりました。
RFTだと50ｋｍ/ｈで突っ込んでいけるカーブで、40ｋｍ/ｈくらいに減速しないと中央線を越えてしまいそうな印象です。
首都高の80ｋｍでいけるカーブも気持ち程度の減速が必要です。
パンク修理キットの積載が必要ですし、高速でのパンクも心配です。

でも以前はRFTなんて無かった〜と考えれば、乗り心地と引き換えにするほどのデメリットではありません。
マンホールや水道管の埋設工事による路面のつぎはぎを越えることにさえ嫌悪していたのが嘘のようです。

しばらくして縦揺れが気になるようであれば、ボディダンパーなどを考えようと思います。
その時はどうぞまたよろしくお願いします。

皆様、色々とありがとうございました。

書込番号：24718453

[困惑ヒロピー]

＞offsidetさん
タイヤ交換後の評価レポートありがとうございます。
私は5/6にAC SCHNITZER Suspension KITに交換することにしましたので、後日レポートさせていただきますね。

書込番号：24725360

[offsidet]

＞困惑ヒロピーさん
ありがとうございます。
調べたら良いお値段ですね！
レポート楽しみにしていますm(_ _)m

書込番号：24727355　スマートフォンサイトからの書き込み

[困惑ヒロピー]

＞offsidetさん
本日サスペンション交換しました。
乗り心地は劇的に良くなりました。細かな段差は、サスペンションが吸収してくれていて車体がフラットに保っている感じです。
左右の揺すられ感も気にならないレベルです。
こんなに良くなるのなら、RFタイヤでも辛抱できそうです。
逆に、何故BMWはこのようなサスペンションの設定ができないのか不思議ですね。

書込番号：24734500

[offsidet]

＞困惑ヒロピーさん
読んで凄く改善されたのが伝わります。羨ましいです！
タイヤで散財したので余裕が出来るまで我慢しますが、オートバックスとかで頼めば良いのでしょうか？
ちなみにサスペンション変えると保証は無効ですかね。

書込番号：24735104　スマートフォンサイトからの書き込み

[困惑ヒロピー]

＞offsidetさん
AC SCHNITZER Suspension KITは、オートバックスなどでは入手できません。
日本の輸入元は、AC Schnitzer Japan 株式会社 アドベントという会社です。
http://www.ac-schnitzer.jp/
上記のサイトで取扱店が記載されています。
私は、2022/04/05 00:47　[24685217]でご紹介したYouTubeの販売店Studie さんで取り付けしてもらいました。
https://www.studie.jp/
BMW専門店なので保証は問題ないのではと思います。
（ディーラーの営業担当に直接確認したわけではないですが、乗り心地が悪いのでサスペンション交換を検討しているとの話をしたことはあります。あと、このサスペンションは純正形状を謳っています。当然ながらサスペンションの不具合が発生したときは、保証の対象外ですが、その場合はStudie さんに相談します。）
ちなみに1000km走行後にアライメント調整するように言われました。

書込番号：24735256

[offsidet]

＞困惑ヒロピーさん
URL貼り付けて頂きありがとうございます。
田舎者なので一番近くて高速使って府中か横浜で約3時間‪( ´•̥  ̫ •̥` )‬
とは言ってもお金を貯めるのが先ですね！
色々教えて下さってありがとうございました。

書込番号：24735294　スマートフォンサイトからの書き込み

idriveのナビ（マップ）の現在地について

[novok]

昨年7月に納車になったG20 318iに乗っています。普段よりあまりidriveのカーナビ（マップ）は使わないのですが、一ヶ月ぐらい前にふと見てみると、走行時・停止時問わず常に現在地がずれていることに気づきました。必ず進行方向より後方に数メートルずれているのです。カーブなどでは、一瞬消えるように見えることもあります。また、大きな交差点では、交差点に入るときには遅れるのですが、出るときには通常位置に戻っているような気がします。以前に書き込みがありましたが、ナビの案内のタイミングも上記により遅れるようです。ディーラーに聞いたところ同じような報告は入っていないとのことでした。

同じような経験をされている方はいらっしゃいますか？また、解決法などありましたらご教授いただけると幸いです。

ちなみに、普段ナビはナビタイムのスマホのナビを使っているのですが、これもapple car playで使用すると使い物になりません（iphoneの画面では普通に動作しています。GPSのデータを上手く反映できないのか、その場でぐるぐる回ったり、突然別の場所にワープしたり。こちらも解決策などありましたらお願いいたします。

書込番号：24639482

[ブーたんパパ]

G20/330i歴丸3年ですが、確かにナビ走行中の現在位置表示がワンテンポ遅いのは確かです。
交差点が１５mくらい近接し並んでいる曲がり角では最初の交差点を左折するところ行き過ぎ１５ｍくらい先の交差点を曲がった後で間違いだと気が付くことが何度かありました。
しょっちゅう知らない道をカーナビ頼りに走っていれば慣れるでしょうが、たまの使用では間違えます。
何しろ使い勝手はカープレイでのアイホンのナビの方が一枚上だと思います。
車に乗る前に色々道順を調べたり通過地点をセットできるので便利です。
今後、アルファのジュリアみたいなナビ非搭載車もありかなと思います。

書込番号：24652433

[ブーたんパパ]

追信　アイホンのナビについては、私の場合2年毎に最新のアイホンに買い換えているせいか、これと言ったトラブルは経験していません。まあ、使用頻度の差かもしれませんが・・・。

書込番号：24652445

[novok]

　ご返信ありがとうございました。先日ディーラーに行き話したところ、地図のアップデート（2022年1月版）とナビのリセット？を行うと変わるかもしれないとのことでした。実際に行ってもらったところ若干改善したような気がしますが、やはりズレはあります。また、原因としてGPSのアンテナがルーフのフィンアンテナ内にあるとのことで、そこを自車位置としているので、遅れて見えるのかもしれないとのことでした。他にも、案内ルートが白色で道路と区別がつきにくい、施設のアイコンが小さすぎてわからない（拡大地図でも拡大しない）、設定できる項目が少なすぎるなど残念な部分は多く、もう少し作り込んで欲しいと思いました。実際にはスマホのナビを使っている人がほとんどなんでしょうかね。そういえば、メーター内にオドメーターが常時表示されていないのも私には違和感ありまくりです。アップデートで改善されることを期待しつつドライブを楽しんでいこうと思います。

書込番号：24664847

Spotifyが消えた

[Give it a try]

G20で、つい数日前まで画面に表示されていたSpotifyのアイコンが突如無くなってしまいました。
そのため、iDriveでのライブラリの閲覧や選曲ができなくなってしまい非常に不便です。
同じ症状を経験された方はいますでしょうか？
また、解決策をご存知であれば教えてください。
よろしくお願い致します。

書込番号：24625152　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagekita]

先月同様になりました。2週間ぐらい出てこなかったんですが、自然復旧した感じです。
もしかしたら、携帯とのネットワークの接続をしなおしたから復旧したのかもです。

書込番号：24625191　スマートフォンサイトからの書き込み

[Give it a try]

＞hagekitaさん
同じ経験をされた方がいて安心？しました。
少し待ってみようと思います。
お教えいただき有難うございました。

書込番号：24627351　スマートフォンサイトからの書き込み

[KNIGHT-2000]

＞Give it a tryさん
idriveのrebootは試されましたか？
先日アイコンが消えたのでrebootしたところ表示されるようになりました。

書込番号：24635366　スマートフォンサイトからの書き込み

Confortモードでのパワステの引っ掛かり

[よっちゃん(*^_^*)]

こんにちは。
最近、憧れのBMWを購入しました。
ナビはイマイチですが、基本性能の高さにワクワクが止まらないです。
さて、掲題の件ですが、
sportモードだと感じないのですが、comfortモードだと特に高速で遊びの境に変な引っ掛かりを感じて、それを境に急にハンドルが切れる感覚があります。微調整が効きにくい感じです。
同じ様な事を感じる方いらっしゃいますか？
ディーラーの整備の方に言うと、電動パワステだから油圧とは違うのである程度は仕方ないと仰ってました。
今はsport individualにして、ハンドルのみsportにしてます。

書込番号：24497446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーたんパパ]

G20,３３０i 歴は2年半以上になりますが今まで、＞よっちゃん(*^_^*)さんがおっしゃるようなことは身に覚えありません。
確かにステアリング感覚のとらえ方は人それぞれ十人十色で有りますがニュートラル付近は一番気になる処で有ります。
以前E39に乗っているときタイヤをコンチネンタルからBSレグノに変えたとき、切りはじめのステアリングレスポンスのあまりの低下にがっかりしたことがありますが、数週間で馴染んでしまいました。
＞よっちゃん(*^_^*)さんがわざわざモードを変えて対応とのことですのでかなりの違和感があるのでしょう。
感覚や経験は人それぞれ違いますので、デーラーの担当者でらちが明かぬのならサービスの責任者、さらには直接お台場のBMW　TOKYO　BAY（BMW　JAPAN直営店）に相談されたらいかがですか。
わたしは今回のG20にほれ込んだのは最初に買ったE30の剃刀ステアリングを彷彿させるステアリングの切れのよさでした。
E30当時のダルな国産車と違い、1mmステアリングを切ると1mm分車が曲がるのが分かる感覚、慣れるまで3か月かかり最初は高速道が怖かった覚えがあります。
以前投稿した異音の項で書いたようにディーラー各社でユーザーへの対応やトラブルに対処する力はかなり違います。
購入ディーラーの言う、電動ステアリングだからしょうがないとはあまりにも無知、無責任すぎます。
他の個体すべてがそうならば致し方ないとは思いますが、実際はあなたの車が異常だと思います。
粘り強く交渉し正常なるステアリングを早く取り戻してください！

書込番号：24501821

[よっちゃん(*^_^*)]

＞ブーたんパパさん

コメントありがとうございます。
BMW　TOKYO　BAY（BMW　JAPAN直営店）に相談というのは気づきませんでした。
ラチがあかなかったらそうしたいと思います。
現在、スタッドレス（VRX3）なのですが、遊びは相変わらず多い気はしますが、境目の引っかかりは少しマイルドになった感じです。
ですので、サイドウォールの硬いランフラットタイヤ（トランザ）の関係もあるかなぁと思ったりもしてます。
今後、スタッドレス同士の比較になりますが、入庫する予定があり代車が出るので比較してみます。

書込番号：24502250

[ブーたんパパ]

＞よっちゃん(*^_^*)さん
スタッドレスタイヤで違いが分かるようならかなりの重症でしょう。
感触を見るのにはスタッドレスタイヤのブロックはスプリングみたいなものですから厳しいと思いますよ。
ちなみに私の愛車のタイヤは19インチのGYーF1です。
ＢＭＷ　TOKYO　ＢＡＹのスタッフの話ではＢＳと同程度のフィールだそうです。
ただし、18インチと19インチではかなり剛性感が違うようです。
スタッフの方は結構好き物が多くＢＭＷ各車を色々試しているみたいです。
良き相談相手になると思います。

書込番号：24511155

[よっちゃん(*^_^*)]

＞ブーたんパパさん

度々ありがとうございます。
あの後、ハンドル位置が少し高めで力が入りにくい気ぐしたので、着座位置を高くしてシートセッティング等も調整して力が入りやすい着座位置に調整してみました。
私はシートは立てて基本通りに設定しますが、角度を下げるとメーターとハンドルが重なるので少し難儀しました。
何とか調整すると、スタッドレスでは違和感ない位になった気がします。遊びも高級国産車同等くらいにはなった気がします。高速で試してないし、ノーマルタイヤで試してないので、これから様子を見てみようと思います。
北陸なのでなかなか東京にはいけませんが、春になったら伺ってみようと思います。

書込番号：24512999　スマートフォンサイトからの書き込み

[peace one]

パワステモータの不良は珍しいものではありません。BMWディーラー整備ならマイスターに確認して貰いましょう。
ついでにステアリングのユニバーサルジョイントも見て貰ってください。前オーナーの整備状態が悪ければここにガタが出る場合があります。交換しても3〜5万程度かと。

書込番号：24528303

絶品iDrive OS7、アイドリングストップについて

[ひげ剃り名人]

アイドリングストップがバッテリーが弱ってから、入らなくなりました。ディーラーにも一度充電してもらいましたが、その後すぐにまたアイドリングストップが入らなくなりました。
バッテリー不良となったのかもしれないと思っております。
長距離乗る機会がありましたが、アイドリングストップは入りません。
ここ数カ月は入ったことがありません。
保証でバッテリー交換してもらえないものですかね？

M4も絶品iDrive OS7で運転しやすいので買ったのですが、こちらはびっくりするほどアイドリングストップが入ります。

書込番号：24489059

[niinasaki]

ゲームやテレビのリモコンに付いている電池のようなものなので、特別な理由が無い限り交換は難しいと思います。
6ヶ月以内なら補償してもらえるかもしれないと思います。

推測にはなりますが、サルフェーションで下がっている可能性が高いので、パルス充電等でサルフェーション除去を試みてもいいかと思います。

書込番号：24491064

[加藤三郎]

こんにちは、私は330iを乗っていたのですが、半年もしないうちにアイドリングストップしなくなりました。
その為
ディーラーでバッテリー充電　コンピュータリセット
結果3日は、アイドリングしましたが、またアイドリングストップしなくなりました。
その後　長距離を走り充電してもダメ。
再度ディーラで充電し　コンピューターリセット
直ぐにアイドリングストップしなくなり
バッテリーを交換　1年以内なので新品になりましたが、純正を買えば滅茶苦茶高い。
その後問題なし　原因はバッテリーの初期不良でした。
ちなみにアイドリングストップし無くなれば　充電して一度コンピュータをリセットしなければならないようです。(邪魔くさい個人ではできません）
それとBMWサービスによると　BMWは日本車の様に積極的にアイドリングストップしないようになっています。。。との事。
冬場はどのメーカーも同じと思いますが、気温が下がるとアイドリングストップしなくなります。
何年　乗られているかわかりませんが、一度バッテリーの比重とかを見てもらい　少しぐらい弱っていて　アイドリングストップしないのが
問題なければ、バッテリーがNGになりまで　乗り続けるのも一つの方法です。
私の家には、NBOXがありますが、3年でアイドリングストップしなくなり　交換まで3年　合計6年で交換となりました。
そんな年月まで　怖くて乗れるかよ。。。と思われるのであれば、早めに交換をお勧めします。

書込番号：24492119

[困惑ヒロピー]

皆さん、意外とアイドリングストップしてほしいのですね。私は、逆にアイドリングストップするとバッテリーに負担がかかるので、この機能をOFFにしています。
ただ、メーカーとしては環境に優しい（CO2削減）車と謳う必要があるので、デフォルト設定ができないようにしているため、乗るたびにOFFボタンを押すのが面倒ですね。

書込番号：24497830

[ひげ剃り名人]

同じように考えております。参考になりました。
バッテリーのクレーム交換はもう無理か・・・・。

書込番号：24500472

[よっちゃん(*^_^*)]

＞ひげ剃り名人さん
こんにちは。
最近、320dを購入しました。
登録から3年間はバッテリーも無償交換してくれませんでしたっけ？


＞困惑ヒロピーさん
こんにちは。
コーティングでアイドリングストップの設定を保存出来た様な気ぐしますよ。

書込番号：24513019　スマートフォンサイトからの書き込み

[戦略工学]

＞困惑ヒロピーさん
環境アピールではなくて、型式登録時の計測燃費の条件がシステム始動後のモードで計測することとなっており、また燃費計測結果は減税などと関連があるため、メーカーとしてはシステム始動後の初期設定をアイドルストップ有りとしています。

書込番号：24539585

[ひげ剃り名人]

＞加藤三郎さん
＞よっちゃん(*^_^*)さん
大変参考になりました。
今までは短距離ばかり乗ってるからバッテリーが弱ると説明を受け続けましたが、強くバッテリーの弱り、アイドリングストップが１年ほど無いことなど担当者には無し、バッテリー交換をして頂きました。嘘みたいにアイドリングストップがかかります。
最近のBMWはエンジンがかからないから、バッテリー上がりでは無くて、アイドリングストップがかからないからバッテリー上がりという理解で良さそうです。
長年アイドリングストップ無しで乗ってましたが、スッキリとしました。皆さんどうもです。

書込番号：24546431

[ブーたんパパ]

最近のアイドリングストップはバッテリー保護の為すぐにキャンセルが掛かりますが、以前はなかなかキャンセルを掛けずバッテリー寿命に影響がありました。
しかし本当に怖いのはバッテリー寿命ではなく頻繁に動作するスターターに過大な負荷がかかりスタータが壊れ、ある日突然エンジンが掛からなくなることです。
バッテリーならばダメになる前兆がありますがスターターは本当に突然動かなくなります。
自宅の車庫ならまだ良いですが遠い出先の狭い有料駐車場ですと悲惨です。
シフトはパーキングからは簡単には外れずビルの機械式駐車場なら本当に出しようがありません。
何とか道路に出してもその後はレッカー車で修理工場までの搬送になります。
当然スタータ交換になり部品入荷の日数もあり修理日数も2日3日と言うわけにはいきません。
新車を5年で買い変えならあまり問題はないのですが、中古車や新車でも５年数以上乗る予定ならアイドリングストップは都会では使わない方が転ばぬ先の杖です。

書込番号：24628432