BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ前の為の値引き！

[じんじんじんじんじんじんじん]

近いうちにマイナーチェンジがあるみたいです。
写真などをみる限り、かわっているところは、それほどありません。
ＬＥＤライトにかわっていました。
エンジンも、ボディ一形状は一緒ですと説明はありました。

違う車種を見に行ったのですが、総額が少しあがりますが、今、お買い得な車があると、提案されました。
ベースグレードの３２０Ｄですが、はじめの見積もりで本体から６５万円の値引きでした。
下取りはありません。オプションはコーティング程度です。
まだ、もう少しいけそうなことは言っています。

マイナー前ぐらいですと、これぐらいが相場でしょうか？

書込番号：19028473

[obao]

こんにちは。

既に欧州では発表済み、日本でも間もなく発表ですから、在庫車を早くさばきたいんでしょうね！

確かディーゼルはエンジン型式も同じ(←ご自身でご確認お願いします)ですしお得感は満載ですよね。

新型に拘りがなければ、値引きの大きな現行型を狙うのもありだと思います。

書込番号：19028512　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんじんじんじんじんじんじん]

obaoさん

エンジンは同じディーゼルエンジンとは言っていましたので、同じでしょう。
新型にこだわりはありませんので、まったくノーマークでしたが、グラグラしています　笑

書込番号：19028750

[たまたまぞう]

＞じんじんじんじんじんじんじんさん

はじめまして。
元ディーラーマンです。
BMW車の値引きですが、最低でも車両本体価格とメーカーオプションの税抜きの10%はできます。

卸値とかもだいたいは分かりますが、此処では話せません。

そして、上記の金額とは別にBMWジャパンから販売支援がでます。

販売支援の金額は、メーカーが売りたい時に金額が加算されます。下取りがあるかないかなどでも変わりますので、一概には言えませんが、全型のE90は100万に近い数字がだせました。

ただ、値引きの金額であれば、アウディとメルセデスの方が良かったことが多かったです。

書込番号：19029064　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまたまぞう]

＞じんじんじんじんじんじんじんさん

失礼いたしました。
全型→前型です。

書込番号：19029067　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

LCI前ですので、3桁値引きは狙いたいところでしょう。

書込番号：19029069　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんじんじんじんじんじんじん]

たまたまぞうさん
Hirame202さん

今、80万円までになりました。
100万円値引き目標に楽しく交渉してみます。

書込番号：19029494

[霜降]

いったい適正価格って、何なんでしょうね？
100万円も値引きができる（それでも儲けがある）のであれば、元の価格設定自体がおかしいと言わざるを得ません。
特に、BMWは内外価格差の大きさが指摘されることが多く、Cクラスがモデルチェンジし、A4もニューモデルがまもなくデリバリーされるとなれば、売れない3シリーズとしては仕方がないのかもしれないけれど、ブランドに盲目で真の価値を見極められないと思われている日本人をバカにしているとしかみえない。
最初から【時価】にしておけばいいのではないか。

書込番号：19030843

[じんじんじんじんじんじんじん]

霜降さん

お寿司、時価と書いてあります。
車も時価にしますか？

書込番号：19031035

[Hirame202]

輸入車は、その国に関税も反映されるので、一概に内外価格差は言えないでしょう。ただ、ドイツのプレミアムメーカーはそのブランド料も入っているのも事実かもしれません。因みににレクサスはブランド料ではなく、ディーラーのサービス料が多分に入ってますね。
日本車と輸入車の大きな違いは、輸入車はほぼオプションは必要ないということがあるかもしれません。例えば、何十万円もするナビはついています。また、コマンドで車の状態などモニターできます。例えば、レガシィやアルファードのような車もナビや他のオプションをポンポンつけると軽く400万オーバーです。
そして、例えば、エアコンの吹き出しルーバーや他のプラスチック箇所を触ってもその質感の違いは明らかです。そして、もっと分かりやすいのは、走りの質感の違いです。
最後にメーカーとして例えばトヨタの1兆円を越える利益は、国産車として、輸入車に対し、適正な価格でしょうか?
BMWが3桁の値引きができるなら、国産車はもっと値引があるか、あるいは標準価格はもっと安くてもいいように思います。

書込番号：19031339　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんじんじんじんじんじんじん]

Hirame202さん

よくわかる解説ありがとうございます。
3桁値引きありがとうございます。

書込番号：19031426

[KenHarry]

320ｄＭＳＰＯＲＴ

３２０ｄ Ｍ-ＳＰＯＲＴを契約しました。８月納車です。
私の場合は、当初ガソリン車のＭ−ＳＰＯＲＴ（６ＭＴ）の
在庫車を三桁値引きで最初から来ました。
しかし装備や３シリーズのマニュアルがスポーツ用では無い
事などから８ＡＴに変更して、欲しい装備など伝えていたら
７月末に輸入される３２０ｄ　Ｍ−ＳＰＯＲＴが欲しい装備
と同じで押さえてくれました。正直予算オーバーでしたが、
値引き額が凄く頑張ってくれたので契約しました。
在庫車では無くて７月生産の７月末に入管手続きした
ばかりの新車です。しかし・・・値引きには裏があって
現在３シリーズは、アップグレードキャンペーン実施されて
いて９月末までに契約したら３５万円分のオプションが貰えます。
契約書に記載が無いので問い詰めたら値引きが多過ぎて
利益が出なくなるのでオプションは、キャンペーン分で
引いていたようです・・・。値引にアップグレードキャンペーン
が適用されているか確認した方が良いですよ。
私は、ストレージパッケージ＋Ｍブレーキ＋地デジチューナーの
オプションでした。それに２年間の延長保証付けました。
高い買い物なので５年間は大事に乗ります。

書込番号：19033925

[KenHarry]

９月に日本に入るマイナーチェンジ版は、
フロントヘッドライト・リアテールランプがＬＥＤなどに変わります。
カーナビがＬＴＥ通信対応になって３年間更新無料になります。
ディーゼルエンジンは、トルクが３８→４０Ｋｇになります。
エンジン型式がＡ→Ｂに変わっているのでニューエンジンだと思います。
ガソリンエンジンも型式が変わってトルクが２９ｋｇ増えます。
ディーゼル及びガソリンエンジンの燃費も良くなっていました。
後は、内装がシルバーアクセントやピアノブラック塗装で見栄えが
綺麗になってます。マイナーチェンジした３２０ｄが欲しいならば
来年３月決算セールまで待てば安く買えるかもしれません。

書込番号：19033930

[じんじんじんじんじんじんじん]

KenHarryさん

総額はおいくらになったのでしょうか？
マイナーチェンジでエンジンはかわらないと聞きましたが、かわるのですね。

書込番号：19034974

[霜降]

スレ主さんの質問に対する直接的な回答でなく恐縮なのと、BMWファンの方には気を悪くされる方がいらっしゃるかもしれませんが、私見を述べます。

まず最初に、私は工業製品としてBMWが好きでした。

その昔、六本木カローラと揶揄されたころから、いつかは3シリーズを手に入れたいと考え、車の買い替え時期に来た3年前に、3シリーズを筆頭にプレミアム御三家と言われる3社について、試乗を数回ずつ行い、主観（好み）だけでなく、客観的かつ綿密に比較評価を行いました。（それだけの投資をするのですから。）
しかし、残念ながら、BMWの選択に至りませんでした。

理由は大きく2つあります。

一つ目は、現行F30で古き良き伝統を捨て、大衆に迎合する方向に舵を切ったこと。
具体的にいうと、EUのCO2規制をクリアするため燃費向上を優先し、ストレートシックスを捨てダウンサイジングエンジンを主に据えてしまった。
また、以前Hirame202さんが別スレでコメントされていたようなE90までの足回りでなく、ランフラットタイヤとの組み合わせでソフトになってしまったことが許容できなかった。
つまり、私がBMWに最も共感していた価値観である「走り抜ける喜び」が失われたからです。
ポルシェやフェラーリのように「走り（速さ）」「美しさ」を第一義にするのではなく、売上・利益といった株主優先に基づき、販売台数・シェアを追いかけはじめたのは、2シリーズ（FF）の追加を見れば明らかで、がっかりしたというのが率直な気持ちです。

そして、二つ目に価格設定のポリシー。（このスレに関連）
ほぼ同じ車格でベンチマークするのにふさわしく、直6を積んでいるMARK II（後継のMARK XはV6）の価格のほぼ倍であることについて、それに見合うだけの性能や機能の差を説明できません。
トヨタが1兆円の利益を生み出しているのは、TPS（トヨタ生産方式、いわゆるカンバン方式）などによるコスト削減を必死に行っている賜物に他ならず、BMWはコスパがあまりにも悪く、（当方にとって）ブランド力だけで埋められないのです。
さらに、ベンツやアウディと比べても、質感やモータースポーツの戦績で見劣りしているのは、研究開発にかける費用が逆に少ないことが読み取れます。
F30がデリバリーされ始めて1年足らずで見積を取った際に、値引き0円であったものが、わずか3年で3桁（万円）になるのは納得いきません。
DCF（ディスカウント・キャッシュ・フロー）による割引現在価値の考え方をもってしても、いったいどんな割引率かと思ってしまう。
すなわち、元からそれだけ値引きできる原資がある、利益を上乗せしている、という理解です。

＃レクサスは3桁値引きをするのでしょうか？（よく知りません。）

ものづくりに対して敬意を払うものの、売り方に関しては首を傾げざるを得ず、また単にBMWを批判したいのでなく、コンシューマーとして声を上げることさえしなければ、メーカーおよび販社に声が届く（次はBMWを買いたいと思えるように改善される）ことはないと考えています。

書込番号：19050712

[obao]

こんにちは。

＃スレの内容からずれてしまっている気がしますが、値引きつながりで…

＞＃レクサスは3桁値引きをするのでしょうか？（よく知りません。）

基本的にLEXUSは値引き０をうたっています。こっそりオプション品程度のサービス
はあるようですが、基本は０だと思います。

その割にIS等の下取り価格は低いので、かなり割高感があります。

私の場合、Dセグの車ですと、

　LEXUS IS350(GSE21)
　　↓
　AUDI A4(B8) 2.0TFSI Q
　　↓
　BMW 320i(F30) Mスポ

と乗り換えていますが、この中で最もスポーティーに感じたのはBMです。

街乗りの快適性なら、IS350が抜群
安定感では、やはり四駆のA4

それぞれ良いところがありますし、価格についても良いと思えばそれが適正価格であり、
その価格を出しても良いと思えるなら出せばいいだけと思っています。

例えばマークII(マークX)を少し豪華にした感じのISが５００万を軽くこえる。マークII
は値引きがあるが、ISは無し。さらに価格差が拡大しますが、それが適正か？と問われた
ら、良いと思えるなら適正だと考えて購入しました。

輸入車については、AUDIもBMWも値引きは似たようなもの。結構あるという認識。メルセデスが
少し強気といった感じでしょうか。（しかし昨年のCクラスモデルチェンジ前のたたき売りは
ありました）

A4はB8に2.0Tが追加された時に購入しましたが、ギリギリ３桁に届かない値引きが出ました。

つい最近もAUDIからA3の特別値引きキャンペーンのはがきが届いていましたが、６０万円引き
でした。　A3ですので車両価格は３００万円ちょい。それのスタートプライスが６０万円引き。
実際はもっと狙えるでしょう。（A4も新型が出るので大幅に拡大中のようですし…）
やっぱりAUDIは公けに大安売りしている感があります。

F30は、MY14の発表前にオーダーで購入しましたが値引きは４０万円程度はもらえました。

DCFの話を持ち出されていますが、メルセデスにしろ、AUDIにしろ、BMWにしろ本国価格をみると
日本に対する価格設定は同程度に思われます。
それでも良いと思う方が購入しているわけで、それが高いだの安いだの言っても仕方ないのかと。
そこを気にするなら輸入車は選べないのではないでしょうか。

あっ、ちなみに私はBMは好きなメーカーではありませんでした。　何となくタイミングとかが
あったので購入したという感じです。

次は？と問われると、正直どのメーカーを選ぶかは決めていません。

書込番号：19052507

[じんじんじんじんじんじんじん]

ディーゼルはＢＭＷです。

書込番号：19052562

[霜降]

obaoさん、参考になりました。ありがとうございます。

スレ主さんの主旨から外れて恐縮ですが、ご本人が納得して購入できれば適正価格だと思います。
価格以外で何を重視されるのかを整理されるのが近道のような気がします。

ちなみに、ディーゼルはBlueTEC（メルセデス・ベンツ）か、最近だとボルボがおすすめです。（国産ならskayactiv-d）

書込番号：19076709

[じんじんじんじんじんじんじん]

＞霜降さん

ボルボディーゼル試乗してきました。問題ありませんでしたが、ＢＭＷと比べて、欲しいという気持ちには、なりませんでした。メルセデス・ベンツのディーゼルは価格が高すぎます。　　

書込番号：19077154

[Bun-san]

＞霜降さん

>EUのCO2規制をクリアするため燃費向上を優先し、ストレートシックスを捨てダウンサイジングエンジンを主に据えてしまった。

EUのCO2規制をクリアすることは、EU内で合法的に車を売るためには必須で、燃費もそれに伴うもので仕方ない、というか、深刻な環境問題を思えば歓迎すべきこととも言えます。規制対象はポルシェやフェラーリも例外ではないと思います。規制は将来的に益々強化されるでしょうから、メーカーは嫌でもそれをクリアするための開発を継続しなければならないでしょう。

因みに直6は、340iで復活しているようですし、active hybridでもありましたので捨てた訳ではないと思います。
ダウンサイジング化は軽量化・低燃費化のために有効な手段なので、それに注力することもある意味歓迎すべきものとも言えます。
小型・高性能化を図った技術をまた直6などに反映することでより更に高性能なエンジンが実現できるものと思います。
FFも含め、選択肢が増えることも悪いことばかりではないと思います。エンスーな方にはMやAlpinaもあります。

>ランフラットタイヤとの組み合わせでソフトになってしまったことが許容できなかった。

ランフラットタイヤ＝ソフト　これ正しいのですか？
私は試乗でしかランフラットタイヤ車に乗っていませんが、私の理解ではランフラットタイヤは側壁が強化されているため、ランフラットでないタイヤと同スペックで比較すると却ってソフトな理由がないような気がしております。
因みに今回のLCIではサスのチューンをしているようなので、自らヤワな足回りに気が付いていたのかも知れません。今後はマイナー前よりもしっかりした足回りになっていることが期待できるかと思います。

>つまり、私がBMWに最も共感していた価値観である「走り抜ける喜び」が失われたからです。

「駆けぬける喜び」ですね。BMW3は少なくともC、A4よりも運転する楽しさ（sheer driving pleasure)があると感じております。ポルシェ・フェラーリとはターゲットが異なるので、その2社と横並びで比較するのは無理があるような気がします。

スレネタとは違う話ですが、一応BMW3ネタの範疇ということでご容赦願いします。

書込番号：19083463

[じんじんじんじんじんじんじん]

＞Bun-sanさん

大盛りコメントありがとうございます。

書込番号：19083585

メンテナンス

[HK尼崎]

今回初めて外車の購入を検討しています。
ＢＭＷ３２０iにしようかと思うのですが、素朴な質問です。
ボディを傷付けた時の補修がカーコンボニクラブで出来ないとか法外な値段がするとか、
オイル交換がオートバックスで出来ないとか聞いたのですが、どうでしょうか？
教えて下さい。

書込番号：18733115

[ＪＦＥ]

ＢＭＷ Ｍ３オーナーです。

カーコン修理、ＡＢオイル交換ともにできますよ。

工賃は国産車と変わりません。
しかし、オイルが化学合成指定や量が多いので、品代は高くなります。

Ｍ３ですら断られるほどＢＭＷは特殊な車ではありませんので安心して購入して下さい。

書込番号：18733159　スマートフォンサイトからの書き込み

[HK尼崎]

ＪＦＥさん、ありがとうございました。
安心して購入の検討したいと思います。

書込番号：18733328

[Hirame202]

塗装はディーラーが出している板金業者を探すといいですよ。塗料は水性で自己修復性のあるもののようです。BMWはカラーシステムという塗料です。メルセデスなど欧州車は、スタンドクス、RMなど高級塗料ですので、少なくとも輸入車専門の業者が安心です。ネットで探せば、あります。

書込番号：18733963　スマートフォンサイトからの書き込み

バック時の警告音のキャンセル

[something771]

お世話になります。現在、2013年製のF30、msports(6MT)に乗っております。
バック時に鳴る警告音に関して質問です。

バック時に、障害物があると、その距離に応じて、ピピピーと音がなりますが、駐車を完了してバックギアを解除してニュートラルに戻しても、ずっとこの音が鳴り続けます。

当然、エンジンを切れば音はやみますが、エンジンを切らずにこの音を解除する方法はないものでしょうか？

書込番号：18714380

[obao]

こんにちは。

MY14のMスポに乗っています。
たった今、自宅駐車場に入れる時に確認してみました。
ギアがP以外ですと鳴りますね！

きっと動く可能性があると鳴るのかと…

私は駐車すると直ぐにPを押す癖があるからか、今まで気になってませんでした(^^;

書込番号：18715700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ej20AWD]

MTですね。私もMTですが、音を小さくすることはできるが、完全に消すことはできないようですよ。私も車庫でナビ設定の時などうるさいなあと思ってますが。

書込番号：18716823　スマートフォンサイトからの書き込み

[obao]

あっ、申し訳ございません。

MTとの事、変なコメント恥ずかしいです(^^;

書込番号：18717389　スマートフォンサイトからの書き込み

[び〜ご]

私もＭＴ乗ってます。
納車時から気になっており、ディーラーに手が無いか調べてもらいましたが、センサーを
無効にするしかないとの事でした。
ＭＴ車でもフロントにもセンサーをオプションで付けていたらＯＦＦボタンがあるそうです。
ＡＴ車のことしか考えられていないのでしょうね。

ですので、エンジンを切るしか手はないです。

書込番号：18722232

[something771]

Obaoさん、いえいえ、貴重な情報ありがとうございます。なるほど、ATだとPに入れると消えるのですね…じゃあこの減少で困っているのはMT乗りだけですね。不遇のMTなので対応は期待薄ですね。

ej20AWDさん、なるほど、音量の調整はできるのですね、ちょっと試してみます。

び〜ごさん、そうですか、やはりダメなのですね。

最近は駐車後、Lowギアに入れてほんの気持ち前にでてみたりしていますが、やはりそんなうまくはいかず。

書込番号：18725525

F30 ドライビングパフォーマンスコントロールについて

[のるとん]

F30のスタンダードモデルに乗っております。

F30のドライビングパフォーマンスコントロールでは、エコプロ・コンフォート・スポーツモードに切り替えが出来るかと思います。
質問なのですが、エコプロモードやスポーツモードではシャシー・ダンパーの制御などは変化致しますか？

自力で調べてみたところ、F30のスタンダードモデルや通常のデザインライン（Mスポ以外）を選択した場合、ドライビングパフォーマンスコントロールで変化があるのは、ステアリングの重さやシフトスケジュール、アクセルレスポンス等との事でした。（ダンパーの自動制御はオプションのアダプティブMサスペンションを付けた場合のみ）

しかし普段乗っている際に、スポーツモードに切り替えると同乗者から「乗り心地が少しゴツゴツした？」とクレームが来ます（苦笑
具体的にはスポーツモードにすると、高速道路の継ぎ目などの振動がより直接的に響くそうです。

ドライビングパフォーマンスコントロールの変更で、乗り心地は変わるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：18612209

[iwa03R6]

自分はユーザではないのですが購入候補の中でＦ３０が急浮上してきて二回レンタカーで乗ってみました。ガソリンとディーゼル一回です。

スポーツモードにすると積極的に低いギアを使うようにするようになって元気になりますよね。ちょうどスマホで振動などをとっていましたが確かに悪くなっていました。考えられるのはドライバー側の運転が元気になったのかなと思っています。あとは平均的にエンジンの回転数が高くなるのでエンジン音の影響かとも思えます。

まあ自分の場合、コンフォートモードが一番あっていました。スポーツモードを使うとしたらストレス発散くらいかと。残念ながらエコプロは使う気になりませんでした。エコプロとコンフォートモードで燃費はほぼ同じで逆にストレスが溜まるばかりでした。

書込番号：18619903　スマートフォンサイトからの書き込み

[としぃちん]

のるとんさん

BMWの英語サイトには以下のように記述されています。

Sports mode is activated using the Driving Experience Control fitted as standard in the central console. Through a predefined setup and according to the equipment selected, it results in a considerably more sporting adjustment of the drive and suspension - compared with the standard settings. The engine responds more spontaneously. In combination with the Steptronic transmission, shift points have considerably more sporting character.

In combination with the Adaptive M suspension, the chassis has a far more athletic setting. If variable sports steering is chosen, the assistance from power steering is reduced, which ensures a more direct feeling of steering control.

Sports modeではstandard settingsと比較してa considerably more sporting adjustment of drive and suspensionになるとあります。
具体的にどの部品がどう変わるかは書いてありませんが、suspensionがsporting adjustmentになるのだから、
足周りが固くなるのでしょう。同乗者の方が感じる通り、乗り心地がゴツゴツするようになると思います。
（そしてAdaptive M suspension付きだと、それが「さらにより athletic setting」になるのと書いてありますね。）

書込番号：18623644

[335i.f355]

according to the equipment selected,

と書いてありますが・・・

書込番号：18623832　スマートフォンサイトからの書き込み

[としぃちん]

たしかに．．．
the equipment ってどのequipment でしょう？

書込番号：18623903

[super_love]

＞the equipment ってどのequipment でしょう？

センターコンソールにある走行モード切替スイッチ（ Driving Experience Controｌ）のことでしょう。

書込番号：18624096

[super_love]

＞しかし普段乗っている際に、スポーツモードに切り替えると同乗者から「乗り心地が少しゴツゴツした？」とクレームが来ます（苦笑

技術的なことは、引用されている英文にも見当たらないようです。

ただ、わたくしの経験からいうと、高速走行でははっきりとサスの違いを感じました。

エコプロモードでは、高速道路の継ぎ目でフワフワ吹っ飛ばされる感じ。怖いです。
スポーツモードでは、路面をガチッとつかんで走る感じ。
実行は厳禁ですが、140超えても安定感バッチリ。たぶん。

書込番号：18624124

[335i.f355]

according to the equipment selected, は

In combination with the Adaptive M suspension,

にかかると思われますが・・・

そもそも、素の3シリーズに可変ダンパーなど搭載されている訳がありません・・・

書込番号：18624226　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

＞そもそも、素の3シリーズに可変ダンパーなど搭載されている訳がありません・・・


えっ？
335i.f355さん、それは確かな情報ですか？


私が、F30日本発売時（当時まだMスポーツは未発表）に
ディーラーで受けた説明では、

「sport+モードでの走行時は、Ｅ９０で言うところの
Ｍスポと同じような減衰力に、足回りが調整がされます」

というものでしたよ。
つまり可変ダンパー装備ということではないのですか？


sport+モードでは減衰力の調整があるけれども、
素の320ではsport+モードがないので減衰力調整がない、ということを、
335i.f355さんは言っているのでしょうか？

書込番号：18624467

[としぃちん]

BMW JAPANに確認しました(^_^;)。

結論から言うと、Mスポーツも含めてスポーツモードにしても足周りのセッティングは変わらないとのことでした。
（335i.f355さんのおっしゃる通り減衰力が変わるのはアダプティブMサスペンションだけかと。）

書込番号：18624693

[super_love]

>BMW JAPANに確認しました(^_^;)。


私に説明をおこなったディーラーの営業マンが
ウソツキだったということですね。
スッキリしました。

ありがとうございました。

書込番号：18624714

[のるとん]

皆様、ご回答ありがとうございます。

BMWジャパンにまで確認して頂いて申し訳ございません。。本当にありがとうございます。

やはり、素のF30には可変ダンパーは付いておらず、オプションでアダプティブMサスペンションを付けた場合のみ足回りのセッティングが変わる様ですね。

高速走行時にスポーツモードにすると「安定するなぁ！」と私も感じる事があったのですが、それは足回りが変わった為では無く、恐らくステアリングの重さやアクセルレスポンスが変わった事でその様に感じていただけなのかもしれません。

乗り心地の悪化も、単に私の運転がスポーティーになっていただけかもしれません（汗

もうしばらくだけお待ちして、新しいご回答が無ければ質問を閉じさせて頂きます。
この度は皆様ありがとうございました。

書込番号：18636382　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビでの目的地検索方法

[iwa03R6]

何回かレンタカーで借りて使ってみたのですが純正ナビで目的地検索をしたのですが電話番号で検索しようとしたら画面タッチではできなくダイヤルで選択したのですが純正ナビの場合の番号入力はこれしか無いのでしようか？

文字入力の場合もこのように大変なのでしようか？

書込番号：18570900　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

タッチパネル式でなければ普通ですね。タッチパネルも指紋が付いて汚いなど良し悪しです。

書込番号：18571083　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔はオーディオ大好き少年]

他の入力方法としては、音声認識でどこまでできるかですね。
私はあまり使ったことはありませんが･･･。
ちょっとやってみます。

書込番号：18571129

[iwa03R6]

やっぱり全てダイヤルでの入力になりますか。音声だと操作コマンドくらいなら大丈夫ですが検索だとうまく使いこなせる自信がないので

あとはコネクテッドプレミアムだとGoogleMAPから目的地を設定できるのでしょうかね？

書込番号：18571873　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔はオーディオ大好き少年]

目的地設定では音声認識のみで設定することはできませんでした。コマンドは良く認識してくれます。語彙数が少ないからですね。
目的地設定は語彙数が多いですからなかなか難しいのでしょう。

私のはコネクティッドプレミアムは未加入なので設定できるか判りません。

書込番号：18581167

[iwa03R6]

確認ありがとうございます。
あとはプレミアムでのオペレーター経由かGoogleMAPでの目的地設定ですね。もう一度レンタカーを借りようと考えているので周辺検索機能を確認してみます。

電話番号入力がもう少し簡単に入力できると自分的には十分なのですが！特に停車中でないと入力てきないのでタッチ入力なら簡単に終わるところがダイヤル入力だと一回の信号待ちでは入力出来ないので悩んでいます。

書込番号：18587021　スマートフォンサイトからの書き込み

[msgi]

こんにちは。
プレミアムではBMW JapanがDOCOMOあるいはソフトバンクと契約している回線を利用してSend to Carとう機能で、
PCのGoogle MapsからiDrive側に目的地を送れますよ。

でも私のF30はプレミアム付ではないので、 PCから目的地の緯度、経度をコピーして
USBでメモリー地点としiDriveに呼び込んでいます。

iDriveはその場で目的地検索は操作しずらいです。ですので、PCで予め検索してUSB経由で
目的地をナビに送る様にしています。　
　

書込番号：18631271

[iwa03R6]

USBメモリ経由という手がありましたか！
あとはコンビニやスタンドの周辺検索がそれなりに楽にできればどうにかなりそうかもしれませんね！

なにせ新古車しか買えない程度の予算なのでプレミアムでない普通の仕様でうまく使えるに越したことなのでこの情報は非常に助かります。

書込番号：18631868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほわ〜い]

私はiPhone の「地図マピオン」のアプリから予め目的地のマップコードを調べておき、ナビにマップコードを入力で設定してます。
慣れるとスムーズに設定できますよ。

書込番号：18632597　スマートフォンサイトからの書き込み

[msgi]

PCや携帯から口ゴミ、食べログなどを確認/検索した後その目的地をiDrive（ナビ）で利用する方法を一個
確立してしまえば、慣れて便利に使えると思いますよ。

BMWコネクテッド・ドライブのプレミアムは後付けできず、工場で組み立て時付けた車両しか利用できず、しかも維持費は３年で６万円ですから、敷居高いと思います。

書込番号：18633046

グレードの違い

[iwa03R6]

３２０iの無印かスポーツの新古車購入を考えていますがスポーツと無印との大きな違いについててすか外観を気にしなくて走行性能で見ればホイールサイズが１６か１７インチくらいでしょうか？

書込番号：18570109　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

数値面で変わらなければ、後は、装備、内装の違いがどうかですが、それはカタログをじっくりみれば、確認できると思います。肝心の走行性能ですが、サスのセッティングなどの違いはなかったはずです。しかし、１６と17インチの違いは、乗り心地やハンドリングで良くも悪くも感じられると思います。欧州車は、国産車と違いその辺りの違いは、明確だと思います。

書込番号：18570792　スマートフォンサイトからの書き込み

[kasuge21c]

320dツーリングに乗ってます。
スレ主さんがおっしゃる通り、
ホイールサイズが異なるくらいですかね。
あと、内装が少し違うくらい。
走行性能を気にされるなら、Mスポを選択された方がいいかと。
パドルシフトついてますし、Mスポブレーキつけれたりと、後々いじろうと思った際に選択肢が増えます。
あまり気にされないなら、ベースグレードで十分かなと。

書込番号：18571624　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

予算があればＭスポーツという選択肢も出てきますがとなると３２０より３２８などと欲が出てくるのでベースグレードでいいかと思っています。まあ未使用車あたりで探そうと思っているのでベースグレードとスポーツで大きな違いがないなら割り切ってベースグレードでもいいかとも思っています。

書込番号：18571859　スマートフォンサイトからの書き込み

[kebuchan]

私はE90・320iMspから乗り換える際に、F30が出たてでタマがなくF30・320iスタンダードを購入しました。出たてのスタンダードはステアリングが軽すぎて片手でクルクル回りましたよ。ドアも軽くて、安っぽくなった感じがしました。また、クッションも柔らかかった事を覚えています。それから昨年の春にF31・320dスポーツに買い換えましたが、ステアリングとクッションの硬さや、ドアの高級感ある重たさもE90並みに戻ってました。これが私の乗った感触です。しかし、無印が出た当時から良くなっていれば分かりませんが。両方に試乗してから決めてみたら良いのでは。

書込番号：18581939　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

参考になります。今回レンタカーで乗り比べたグレードを確認しましたが両方ともスポーツでした。ただし感覚的には同じタイヤなのにガソリンではランフラットのせいか路面のわだちが感じやすく、逆にディーゼルでは感じませんでした。

登録はガソリンは１２年１２月、ディーゼルは１３年７月ですので同じ年式かと思います。

ただし乗った印象はディーゼルを本命視していたせいかアイドリングストップから復帰時の振動や加速感を感じず、逆にガソリンは期待していなかった分、８０キロあたりからの加速感がスムーズで非常にいい印象でした。

現時点ではガソリンに傾いていますがもう一度購入前にレンタカーで乗り比べてから決めようかと思っています。やはり燃料代も無視出来ないので。

書込番号：18587015　スマートフォンサイトからの書き込み