BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

タイヤの空気圧センサーの件

[たかちゃん350]

BMW3シリーズにはタイヤの空気圧の監視をしていると思います。
どの様なシステムで行っているか教えてください。
セールスの方に聞いたのですがあまり要領の得られる返事が頂けませんでした。
現在保有のGSにはタイヤバルブ内に太平洋精工製の空気圧センサーが付いています。
電池は10年近く持つ物の様です。
車両側にはその4個のセンサーに対応したレシーバーが付いています。
冬タイヤを手配する際に、そのセンサーを4個購入して取り付けました。
車両側は常時監視できるセンサーの数量は4個なので、タイヤを交換すると運転席下の切り替えスイッチを操作してセンサーの切り替えを行っていました。
BMWも同じシステムかと思ってセールスに聞くと特別なセンサーは使っていないという事でした。
ではどうやって空気圧を見ているのでしょうか？
夏と冬の交換を行った際には何か切り替えを行う必要がありますでしょうか？
私は自分でタイヤ交換をしているので、交換の都度ディーラーで書き換えるという事だとあまり嬉しくありません。
ご存知の方教えください。

書込番号：22622463

[イナーシャモーメント]

＞たかちゃん350さん

BMWは電波法で周波数が引っ掛かるためホイール内に空気圧センサーは付いていません。
その代わりに各車軸付近についている、ABSセンサーを利用して回転の差で診ています。
パンクして外径が変わると警告が出るようになっています。

タイヤ交換した後など誤作動する事もありますが。

書込番号：22622498　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちゃん350]

＞イナーシャモーメントさん
ご返事ありがとうございます。
タイヤの外径の差で見ると言うことは少しの差ではわからないのでしょうか？
空気圧が2.5が2.0位になったらどうでしょうか？
完全にパンクして凹まないと見れないでしょうか？
そもそもタイヤにセンサーが無いなら切り替えも必要ないと言うことですね？

書込番号：22623116　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami3...]

ホイール内のRDCを使ってモニタリングしているようです(写真は、ニュルブルクリンク走行後のF82 M4のタイヤ空気圧・温度)。

http://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=4Y91-EUR-06-2018-F82N-BMW-M4&diagId=36_2028
https://www.ebay.co.uk/itm/4x-NEW-Genuine-BMW-RDC-TPMS-pressure-sensor-36106881890-F30-X5-X6-F48-F83-M3-M4-/323723119918

書込番号：22623525

[Hirame202]

少しでも空気圧変化したら異常警告出ますよ。細い鍵が刺さって、凹んでもいないのに空気圧異常出てビックリしたことあります。最初は誤動作かなと思いましたが、よくタイヤを確認したら細い鍵が刺さっていました。方式は違いますが、コイン電池の通信方式のセンサーと変わらないと思います。逆に通信方式の車は経験ないので、その信頼性が気になるくらいです。

書込番号：22623592　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞kami3...さん

＞ホイール内のRDCを使ってモニタリングしているようです(写真は、ニュルブルクリンク走行後のF82 M4のタイヤ空気圧・温度)。


あーそれは日本以外の国の場合ですね。
日本仕様は日本の電波法の関係でRDCは使えません。
なので日本仕様はオプションコードS2VBA無しのリンク先に上げているパーツリストの5番の普通のラバーバルブを使ってます。これはランフラットタイヤが標準装備となった２世代前の3シリーズE90系、5シリーズE60系、1世代前の1シリーズE87系等から日本仕様はRDCではなく普通のラバーバルブです。

画像の車両はニュルブルクリンク走行後と言うことはドイツ国内で車の仕様は欧州仕様ですのでRDCによるモニタリングです。
タイヤ内の温度も出ていますが、日本使用はRDCがないので表示されません。

書込番号：22623899　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞Hirame202さん

信頼性で言えばコイン電池式の方が直接空気圧をモニタリング出来ますので信頼性では高いです。

ABSセンサーによるモニタリングでは空気圧減よって外径が小さくなった事による簡易的な測定方法です。
日本の電波法をクリアするために使用周波数を変えれば良いんですけど、わざわざ日本仕様の為だけにメーカーはやらないでしょう。
日本仕様にモニター(機能するよう)に表示出来るように後付けもできませんし、ただ単にホイールに取り付けて走行して電波を出しただけ(センサーは回転するとスイッチが入る仕組みです)で電波法違反です。


＞kami3...さん

ちなみに、RDCアッセンブリーは11番ではなく6番です。

書込番号：22623940　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞たかちゃん350さん

＞空気圧が2.5が2.0位になったらどうでしょうか？
完全にパンクして凹まないと見れないでしょうか？
そもそもタイヤにセンサーが無いなら切り替えも必要ないと言うことですね？


0.5も減れば反応すると思います、完全にパンクしなくても感知します。
切り替えは必要ありませんが、リセットは必要かと思います。
ディーラーに持っていかなくても車両のみで出来ると思います。

書込番号：22623949　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちゃん350]

＞Hirame202さん
＞イナーシャモーメントさん
ご意見ありがとうございます。
こんな記事を見つけました。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10163344670
この中でsas********さん 2016/8/2410:14:45で非常に詳しく説明されています。
イナーシャモーメントさんが言われるRDCというセンサをホイールに取り付ける必要があるという事ですね・・・
スタッドレスをホイール毎交換する場合、レクサスと同じようにセンサーとレシーバーのリセット(繋ぎ変え）が必要になると思います。
リセットさえすれば別のセンサーが来ても認識して読み取るという仕様でしょうか？
それなら、ホイールにセンサーさえついていれば交換してリセットすれば良いという事という認識で良いでしょうか？
センサーについての販売価格などはセールスに聞いてみます。
どうもありがとうございました.
何か認識が違うようなところが有ったら、またご連絡ください。

書込番号：22625044

[イナーシャモーメント]

＞たかちゃん350さん


＞イナーシャモーメントさんが言われるRDCというセンサをホイールに取り付ける必要があるという事ですね・・・


最初の方にも書きましたが、日本仕様には日本の電波法の関係で使用周波数が違法になるのでホイール内にRDCセンサーは付いておりません。
車軸付近に付いているのがABSセンサーと言う回転を検出するセンサーで簡易的にRDCセンサーの代わりをしています。
日本仕様にRDCセンサーだけを取り付けても機能しませんし電波法違反になります。

しかも日本のBMWのパーツセンターは在庫はありません。(日本仕様のBMWには付いていないので当たり前ですが)
注文しても電波法が関係してくるので断られる可能性大です。


＞スタッドレスをホイール毎交換する場合、レクサスと同じようにセンサーとレシーバーのリセット(繋ぎ変え）が必要になると思います。リセットさえすれば別のセンサーが来ても認識して読み取るという仕様でしょうか？

いいえ、RDCセンサーが付いてないのでセンサーリセット(繋ぎかえ)は要りませんが、車が学習しているABSセンサーから得た外径のデーターのリセットは必要かもしれません。


＞リセットさえすれば別のセンサーが来ても認識して読み取るという仕様でしょうか？
それなら、ホイールにセンサーさえついていれば交換してリセットすれば良いという事という認識で良いでしょうか？


違います。
日本仕様にはホイール内にRDCセンサーは付いていませんが、例えRDCセンサーを入手してホイールに付けたとしても、車両側に受信機が在りませんので機能しません。
純正の後付けオプションもありませんし、システムの構成部品を一式入手出来たとしても、ディーラーでの取り付けは断られるでしょう。

どうしても付けたいのであれば、社外品のTPMSを付けるしかないでしょう。

書込番号：22641173　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞たかちゃん350さん

＞システムの構成部品を一式入手出来たとしても、ディーラーでの取り付けは断られるでしょう。

補足ですが、構成部品を一式取り付けてたとしても、コーディングと言う車両側にRDCシステムを機能させる為のプログラムを書き込まなければなりませんが、このプログラム事態が日本の正規ディーラーにBMWより供給が無い可能性もありますし（日本仕様には付いてないのでシステムなので当然と言えば当然ですが）、日本仕様に採用されていないRDCシステムを取り付けたことが原因で不具合が起きても保証対象外になる可能性もあります。

書込番号：22641292　スマートフォンサイトからの書き込み

[BF1]

私は、Ｘ１で空気圧センサーの作動を経験しました。2.3kで調整してあった前輪左が原因不明で空気圧低下、走行開始から５分くらいで
警報が出ました。すぐに停車してゲージで測定したところ1.8kまで下がっていましたのでＳＳでエアを補充して最寄りディーラーに直行しました。
点検結果で、リムとタイヤの嵌合具合が不安定になりスローパンクを起こした可能性が高いと言うことで購入ディーラーで
後日再組み込みをやってから安定しました。　結構、確実に検知するようです。

書込番号：22785726

オーディオの自動音量調整について

[hh254]

こんにちは。
G20 330iに乗っています。
音楽を掛けなら運転しているのですが、ボリュームが安定しません。
曲の間など無音を挟んだ後の曲の頭だけ音量が大きく5秒くらいすると徐々に普通に戻ります。ナビ画面に出るボリュームコントロールの赤いバーは動きません。
スピードによる音量自動調節の設定も特に変化がありません。
また走っていても静止していても症状は同じです。

mp3ファイルを再生しています。USBメモリからの直接再生、ナビにインポートしての再生、BT接続したスマホからの再生も同症状です。
ディーラーのデモカーで試しましたが同症状です。

なお、該当ファイルを車以外のデバイスで鳴らした場合は普通です。
カスタマーセンターに問い合わせた結果も芳しくありません。
同じ症状で悩んでいる方、直せた方いらっしゃいませんか？

書込番号：22659680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

周囲の雑音に合わせて
聴き取りやすいようにボリュームが
変化する。
車両側で勝手に行っている事なので
手元音楽ファイルが原因でも無いですし
車としてはごく普通の仕掛けというか、

車の仕様です。

書込番号：22661112

[hh254]

ご回答恐縮です。
この問題が発生する曲のポイントが静止中、走行中を問わず同じであること、またBMWカスタマーセンターから、速度ではなく、周囲の雑音にあわせた音量調整機能はないと回答頂きました。

せっかくですが別の原因と思われます
コメント頂きありがとうございました。

書込番号：22661155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

失礼しました

『ボリュームを自動でコントロール novo (ノボ) 周囲の音を感知し音楽などの音量を調整する機器』
と言うのを旦那が付けてたそうで

標準装備で無かったみたいですね。
営業マンから説明されていた記憶のは
そっちじゃなくて
おっしゃる通りの車速で変化する方でした。

書込番号：22663341

リバースミラーの角度

[たかちゃん350]

330iと320iの試乗をしてみました。
やはり、現在GS350とレヴォーグ2.0GT-Sを載っている私の感触とすると330iの走りがしっくりきました。
320iは少し物足りない感じがしました。
所で先日のリバースミラーの件の第二弾です。
助手席側しか下降しないという事は分かりましたが、その下降の量がすごく大きい感じでした。
そこまで下がらなくても良いのにと思う角度まで下がりました。
セールスの方に聞いたら下降量は調整できないと言われましたが本当に調整できませんでしょうか？
GS350の場合はシートポジションごとに左右のミラーの下降量もメモリーしてくれるきめ細やかな対応が出来ます。
3シリーズの色んな設定が細かくできるようなので、そんなんだったら出来ても良い様に思います。
ついでに運転席側も下降できるのも調整できれば良いと思うのですが・・・
バック映像とトップ映像が一緒に出るモニター画面も体験しましたが、果たしてこの画面で駐車場の白線をサイドミラーで見ていた時ど同等の認識ができるかどうか？試乗も走行する事がメインですので車庫入れの際の感触などは見ていないので、もう一度その辺を重点に試乗してみたいと思います。
それと、もう一つですがサイドブレーキが電動化されていますが、リリースは走り出すと自動で行えますが、掛けるのは自分でスイッチを操作しなければなりません。
この仕様は私の家内が載っているレヴォーグと全く同じです。
GSはパーキングと連動してサイドブレーキのロックとアンロックが出来る為、サイドブレーキを引けない体質になってしまいました。
レヴォーグの場合はサードパーティーから自動で掛けるハーネスが出ていたのでそれを購入して取り付けました。
3シリーズの場合はあれだけ細かく設定ができるのであれば、ひょっとしてサイドも自動で掛けれる設定が無いのかなと思いますが、既に乗られている方如何でしょうか？
また、サードパーティで自動で掛けるハーネスなど販売している事はありませんか？
よろしくお願い致します。

書込番号：22611603

[kazumi0202]

＞たかちゃん350さん
こんにちは。
リバースミラーの角度ですが、新型はわかりせんが、先代は、標準では角度の調整ができませんでした。
私は、ネットでコーディング操作のできる機器を買って、角度の調整をしていました。
確か、３段階くらい調整できたように思います。
それも、３年目の車検で解除されて、今は当初の角度に戻っています。
確かに使いづらいです。標準で角度の調整ができるように早くなって欲しいです。

また、少し話しは飛びますが、ＢＭＷは本来、各国仕様の機能を持っていて、日本では、日本仕様の設定になっています。
例えば、時計は、GPSの時刻と連動して、コーディングすると１秒の狂いも無く表示されます。
そのように、便利な昨日がいっぱいあるので、標準でも使える機能を増やして欲しいです。

書込番号：22612116

[たかちゃん350]

＞kazumi0202さん
ご意見ありがとうございます。
そうですかF30は標準では角度の調整ができないという事ですね。
今回初めてBMWに興味をもって色々調べてみると、BMWって国産車(レクサス）より結構進んだところがあるなって思います。
しかし、もう少し自由度があるともっと良いと思う的なところの様に思います。
これだけの可能性があるなら、運転席側もリバース連動できると良いと思います。
G20にお乗りの方の実体験をお聞きしたいと思います。
よろしくお願い致します。

書込番号：22613058

[YsMAN]

たかちゃん350さんこんにちは(^^)/
車種は違いますが、嫁が2018年モデルのMINIのクロスオーバーに乗ってます。
確かに、左のミラー下がりすぎてバック時は周りが見えなくて、危ないぐらいですよね〜
ただ、駐車場のライン確認は結構最後まで見えるので、重宝はしますが…。

書込番号：22618745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライラックサトル]

＞たかちゃん350さん
G30 530e Mスポが納車されたばかりの者です
私も少し戸惑っています
左側に玄関へのステップがある為、ミラーの角度が下すぎてよく確認できません
360°カメラと右側に合わせて停めているので、なんとかなっていますが…
メルセデスからの乗り換えでメルセデスは助手席側のドアミラーの角度も調整が出来たので当たり前の機能だと思っていました
営業さんに聞いたらやはり、BMWは角度調整が出来ないので納車後に問い合わせは多いと言ってました

助手席側のドアミラーの角度とオートハイビーム的な物がいちいちライト点灯後にスウィッチを押さなければいけない点以外は私はとても満足していますし
BMWにして良かったと思っています

書込番号：22618819　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

確かにベンツは結構古いのでも下がる位置を設定できますね。
以前乗ってたトヨタ車が下がり過ぎるのでその分、通常時の角度を上気味にしてました。
その時は自分のミラー設定角度が普通の人より下過ぎるのかな？と思って納得してましたが上気味にすると死角が増える気がする。

書込番号：22619755　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちゃん350]

＞YsMANさん
＞ライラックサトルさん
＞XJSさん
ご意見ありがとうございます。
BMWが色々設定が変更できるという所はレクサスでも無い機能なので凄い機能だと思います。
でも、そこまでできるのにもう少しきめ細やかな設定が何故できないかと思います。
GSではシートメモリー3個に対して左右のリバースミラーの位置もすべて合わせられます。
単に上下だけでなく、左右にも調整が出来るという事です。
下向き過ぎるので、通常を少し上向きにして使っているという記事も読んだ記憶があります。
折角のBMWの細かい設定なので、何とかして欲しいですね・・・
こうなるとやっぱりコーディングで設定変更をしてもらえるショップなどを探して変更してもらうという事ですかね？
でも、コーティングで出来るのであれば、運転席側も同様に下がる様にしてくれる所(ショップ）も有っても良い様に思います。
今日もう一度330iに試乗してトップビューとバックビューを見ながら駐車できるのか試してみます。
それでできればリバースミラーは要らないかという可能性が無いか挑戦してみます。
既にG20をお持ちの方の駐車の際のご意見を伺いたいと思っています。
よろしくお願い致します。

書込番号：22620300

[categoryzero]

＞たかちゃん350さん
>今日もう一度330iに試乗してトップビューとバックビューを見ながら駐車できるのか試してみます。
>それでできればリバースミラーは要らないかという可能性が無いか挑戦してみます。

もう結論が出たかも知れませんが(他社モデルですが)多少のご参考になるか、と思いレスします。

カメラが無い時代の後退には左右のミラーを重宝していましたし、助手席ミラーは自動で角度を下げる設定をしていました。
しかし後退時にカメラで前後左右が見える様になってからは後退駐車で車両近隣周辺(枠線や柱、隣接駐車中車両など)をサイドミラーで見る事は殆ど無くなり、ほぼカメラ映像だけで操作しています。
一方のサイドミラー(と車内の後方ミラー)はカメラ画像では何となく距離感や視野角に違和感がある、より後方広域を確認するために見ていますので、リバースでの自動角度降下は使わなくなりました。左側縁石ギリギリに寄せたい時などは、カメラではイマイチなので、その時だけ手動でミラーを下げています。
ただしカメラ画像に表示される各種の補助線と警報の出方は、最初は降りて実際の位置関係を確認した方が良いと思います。例えば後方バンパーや車両側面が画面上で地表の目標上にピッタリ来た時、実際の車両が本当はどの位置にあるか、です。

書込番号：22621193

[たかちゃん350]

＞categoryzeroさん
ご意見ありがとうございます。
今日は試乗の予定が、急遽試乗車が出払ってしまって出来ませんでした。
連休明けまでお預けになりました。
参考にさせて頂きます。
私は現在のGSとその前のクラウンとサイドミラーが左右とも下降する機能がついていたのでとても重宝して使っていました。
リヤカメラは最終の停止位置を確認するためだけに使用しており、アプローチの時は全くカメラの画像は見ていませんでした。
今回のG20(前のF30もそうなのかもしれませんが）はリアカメラとトップビューが一緒に見えるので、ひょっとするとカメラ画像だけで慣れてしまえば並列駐車が出来るようになるのかもしれません。
連休明けにはその辺もう一度確認してみます。
連休明けには自動での並列駐車と縦列駐車もどの程度の機能なのか確認してみたいと思います。
現在良い角度でGSはミラーが下降していますが、それでも連続（長く）して下がるときは、下降していると後方の先が見通せずに帰って見にくいと思うこともあります。
その辺は現在のG20の下降は結構きつく下降するようなので、カメラ主体でいけるようになったらサイドミラーは逆に下降させないほうが良いのかもと思います。
他の方もご意見をいただけたら嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：22621678

[たかちゃん350]

昨日もう一度330iを試乗しました。
普通の試乗と車庫入れとパーキングアシストの自動駐車も行ってみました。
結論は慣れれば何とかなるかもという感じです。
3Dビューのオプションは必須になりますがバックモニターとトップビューで駐車場の白線は確認できます。
ハンドルと同期したガイドラインで誘導されますが、その感覚が掴めないので最初は試行錯誤を繰り返す事になります。
1回で入れなくても切り返しでも入れれば良いと考えれば全く問題無いですが、サイドミラーが下降する場合は一発で入れられるのでそのレベルになるのは慣れが必要だと思います。
助手席側のサイドミラーの下降は、標準の角度だと相当下を向いてしまって、アプローチの時に後ろに見える白線を見る為にはしたすぎます。近づいたときに横に見える白線を見るのであればという事ですが、私の現状の感覚には全く合いません。
これが角度の調整も出来ないという事なので使い物に成らない感じです。
ショップでコーディングを行ってもらって、もっと浅い角度に成らないとダメですね。
パーキングアシストはよく頑張っている感じですが、車庫入れの不案内な女性の方なら良いかもしれませんが、ミラーだけで後退できる人にはあまり利用価値は無いかもです。
縦列駐車は実施しませんでしたが、こちらの機能は良いかもしれません。
縦列駐車は余り普段しないのでただでさえ難しいと思うので、この機能が重宝しそうです。

書込番号：22655421

新車装着タイヤ

[512BBF355]

タイヤについていくつか疑問があるのですが、お解りの方よろしくお願いします。

新型3シリーズ330iの新車装着タイヤの銘柄は何でしょうか？
ランフラットタイヤなのでしょうか？
スペアタイヤを積んでいるのでしょうか？

書込番号：22641080

[餃子定食]

BMWジャパンの試乗車はランフラットのミシュラPS４でした。

書込番号：22641131

[スーパーアルテッツァ]

512BBF355さん

Mスポなら下記のサイズのPilot Sport 4 Sが装着されています。

・225/40 R19 93Y XL★
・255/35 R19 96Y XL★

あとはブリヂストンが装着される事もあるようです。

書込番号：22641163

[512BBF355]

　ミシュランやブリヂストンですか！　
ランフラットが装着されることもあるということは、
スペアタイヤは無しなのかな？

書込番号：22641870

[categoryzero]

＞512BBF355さん
>ランフラットタイヤなのでしょうか？

そうです。P４/11ご参照。

https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/pdf/all-models/3/190308%20WEB_G20_218_EPL_V3.pdf?_adp_c=wa&_adp_e=c&_adp_u=p&_adp_p_md=4030&_adp_p_cp=38886&_adp_p_agr=8398076&_adp_p_ad=8769353&_adp_p_dm=r

試乗車を見ましたが銘柄は確認しませんでした。

書込番号：22641898

[スーパーアルテッツァ]

512BBF355さん

ブリヂストンならTURANZAが装着されているようです。

詳細なタイヤ銘柄は、おそらく下記のTURANZA T005です。

・TURANZA T005 225/40 R19 93Y XL RFT
・TURANZA T005 255/35 R19 96Y XL RFT

書込番号：22641966

[hh254]

私のはP ZEROでした
330i デビューパケの19インチです。
参考になさってください

書込番号：22641988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ランフラットを履いている車は、スベアタイヤを積みません。そのためのランフラットですから。。

書込番号：22642347

[kami3...]

F87 M2: Michelin PSS	F82 M4: Bridgestone RE050A	F90 M5: Michelin PS4S	F13 M6: Bridgestone RE050A

余談ですが、他車種純正装着タイヤの写真です。

書込番号：22642688

ダンパーと燃費について

[512BBF355]

新型3シリーズについて２つの疑問があるのですが、お解りの方、レスお願いします。

�@330iMスポの固定式ダンパーの硬さは、アダプティブMサスペンション装着車において、どのポジションあたりになるのでしょうか？

�A330iMスポは320iに比べ車重は70kg重く、出力は74ps高く、前輪は2cm,後輪は5cmも太いにもかかわらず、
何故Mスポの方が燃費が良いのでしょうか？

書込番号：22580753

[JTB48]

＞何故Mスポの方が燃費が良いのでしょうか？

カタログ数値の事でしょうか？当局の審査特に測定方法での条件が良かったからでしょう。通常に走行すればMスポのほうが面白いので当然燃費は悪化するはずですよ。カタログ数値は一定条件での測定値ですからドライバーの技量でどうにでも変わります。蛇足ですが私のクルマはカタログ値9.1km/Lですがコンスタントに二桁台は出ます。

書込番号：22580771

[イナーシャモーメント]

＞JTB48さん

＞当局の審査特に測定方法での条件が良かったからでしょう。


測定は外のコースでしているとでも思っているのですか。
室内で温度等の条件を合わせて試験機上で測定していますよ。

測定の度に条件が異なっていては全く意味がない。

書込番号：22581300　スマートフォンサイトからの書き込み

[rsaku2008]

＞512BBF355さん

ダンパーに関しては解かりかねますが、320i M sports と　330i M sports では標準タイヤサイズは同じで320iのみサイズが違いますが、320i同士で燃費は同じですのでタイヤでの差はないと判断しているのだと思います。（実際は影響有ると思いますが）

また、330iは馬力のみならずトルクも大きいので、その差が市街地燃費で相殺されているのかも知れません。
また、高速では逆転しているようです。ほぼ差はありませんが。

JC08モードでは若干差が有りますが、WLTCモードではほぼ同じですのでパワー、トルクで重量を相殺していると考えて良さそうです。

書込番号：22581317

[eikoocb]

＞512BBF355さん
元々330がデフォルトで何故か320がデチューン何です。

恐らくピストンとプログラムの変更をしてると思いますが330基準で煮詰められたユニットなのでパワーもトルクも落とすと燃費もデチューンされちゃった て事だと思われます。

書込番号：22581475　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　現代の2Lターボ車では300psを越えるようなものも珍しくないため、330i の258psくらいが
燃費やパワーのバランスが良いのかもしれませんね。

　ダンパーについては、アダプティブMサスペンションを装着すると19インチタイヤになってしまうため、
固定式ダンパー、18インチタイヤ装着車と乗り味を比較するのは難しいようですね。

書込番号：22584238

[512BBF355]

　もう少し購入を待てばこんなシスレムも体験出来るようです。
オプション価格が気になりますが・・・。

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=83910/

書込番号：22593691

新型3シリーズの購入時期について

[kuma0714_piano]

今年中に、今乗っている車を売却し、新型3シリーズへの乗り換えを検討しています。

試乗して、かなり気に入ったため、5シリーズの大幅値引きがあっても3シリーズが良いなと思いました。

ただ、bmwはリセールが悪すぎるため、それなりの値引きが無いと初期購入者は割に合わないと思っています。

そのため、今後9月か12月、または来年3月で購入したいと思いますが、どの時期がいいのかわかりません。

ディーラーについては、バルコムグループを検討中です。

仮に12月で購入の場合80万程度の値引きはあるのでしょうか？

書込番号：22512633　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

秋には消費税が増税されますので2020イヤーモデルが発表される8月頃に決着したらどうでしょうか？ただ早めの交渉が吉です。

書込番号：22512657

[kuma0714_piano]

早速のご返信ありがとうございます！
消費税増税分が150,000程度アップと考えて、実際値引きと比較してどうなんでしょうか？？

書込番号：22512703　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

5シリーズ と3シリーズなら、値段が許すなら5シリーズ と思いますよ。とは言うものと、私も楽しいのは車重の軽い3シリーズと思います。何を求めるかですが、真骨頂は5シリーズ と思います。前は3シリーズ、今、5シリーズ乗っていますが、そのように感じます。
購入は、急がないなら、12月か3月に在庫車が値引が期待できると思います。

書込番号：22513878　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいすき]

新型３シリーズの購入を検討していますが、リセールはそんなに悪いですか？外車がはじめてでご教授お願いします。

書込番号：22516170

[帝釈天GT]

BMWの新車が一番値引きをするのは12月ですね
メーカーもディーラーも決算時ですので

長く乗るつもりなら正直MC後のモデルの購入をお勧めします
輸入車の多くは初期モデルですと不具合を抱えており値引きも少なく
5年ぐらいで保証が切れたら乗り換える感じの新しもの好きの方に向いていると思います

リセールですが、リセールが悪いのを逆手にとって登録済み未使用車はお買い得かもしれません。

書込番号：22516277

[obao]

リセールは、セダン選ぶと何処のメーカーも厳しいかと思います
bmwに限らず、audiやlexusとかでも、ほんと低いです。(私の場合 低かったです)リセール気にして乗るなら、流行りのSUVタイプにされた方がよろしくかと…

3年前に、F30 320i Mスポを2年乗って購入ディーラーに売却(下取りではないので条件悪いのは承知の上)したのですが、250万くらいでした。(^^;

それと安く購入できるのは、みなし発注してある車かと思います。欲しい装備や色とかがあれば良いですが。

書込番号：22517602　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなり寿司小次郎]

値引き事でしたら、シリーズは違いますが
価格comのBMW5シリーズの口コミの下記を
参考にすると合理的で良いと思います。

「現行5シリーズG30新車12月登録、格安キャンペーン」

書込番号：22530572

[cimacyan]

6か月以内にデモカーでます。
それ買ったら？2年保証つけたも十分安い。
ほとんど走行してないものもありますしね。
なにより現物みて購入できるので。

書込番号：22576818