BMW 1シリーズ のクチコミ掲示板

新型１シリーズ

[犬も猫も好き♪]

ボディサイズはほとんど変わらないですね。
キドニーグリルは少し小さくなって個人的には好感です。
メーターパネルやシフトノブはＶＷっぽくなっちゃいましたね。

第4世代の新型「1シリーズ」世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1597780.html

書込番号：25762423

[@star]

なんかMAZDAっぽくないですか？

書込番号：25762435

[犬も猫も好き♪]

追加
１シリーズ 新型、スポーティ性を高めた4代目が登場
https://response.jp/article/2024/06/05/382621.html

書込番号：25762437

[エメマル]

全長が42mmも伸びていますね。複数台所有している身としては、このクラスはなるべくコンパクトな車が欲しいのですが、AクラスやVWポロと同じくどんどん魅力が薄れていきます。

書込番号：25763316

[犬も猫も好き♪]

新型の試乗動画がやっと出ました。
名前が120iから120になったみたいですね。

第4世代1シリーズ登場！BMW120海外試乗レビュー
https://www.youtube.com/watch?v=rJNbmcfblQ8

書込番号：25904811

[ねずみいてB]

BMWなら、コンパクトでも、意地でもFRで・・・っていうのは、やっぱり古い価値観なんですかね・・・

書込番号：25904829

[犬も猫も好き♪]

＞ねずみいてBさん

今日はこちらに出張ですか？
こちらはCX-60のスレと違って盛り上がらないですよ笑

１シリーズがＦＲに戻ることはもうないでしょうね。
ＭＩＮＩとプラットフォームを共有できてますからね。

書込番号：25904947

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
今回は、お邪魔してます
CX-60の板も、犬も猫も好き♪さんもあまり出られなくて、ちょっとさみしくなっていますね
今度のCX-80は、盛り上がるんでしょうか・・・

FF化は、なるほど、そういうことですね、MINI　だけじゃ、もったいないですものね

書込番号：25904970

[犬も猫も好き♪]

＞ねずみいてBさん
＞今度のCX-80は、盛り上がるんでしょうか

どうでしょうね〜？そんな予感がします笑

次は新型１シリーズなんかいかがですか？

書込番号：25905208

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
写真を見る限りでは、ぱっと見で素直にカッコよさそうですね

あまり詳しくありませんが、最近のBMWの電動SUV系のデザインは、なんだかすごく翔んでた記憶があります
あと、わたくしの車のスルメ的に噛めば噛むほど（噛まないと）・・・ってこともなさそうで・・・

ただ、わたくしの家に住んでいるカミサマは、MINI　のほうに興味があるようです・・・（いずれも宝くじでも当たらなければ買えません・・・）

書込番号：25905234

[犬も猫も好き♪]

＞ねずみいてBさん

そういえばCX-60のレビューまだ書かれてないですよね？
CX-60のスレの番人なのに・・・是非、書かれてみては？

書込番号：25906285

[犬も猫も好き♪]

M135 xDrive の試乗動画
https://www.youtube.com/watch?v=egPSggNJm6o

書込番号：25906837

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
レビューですよね
なかなか書くタイミングが・・・って思ってたら、旬を過ぎてしまった感じです
そのうち書くかもしれません

書込番号：25910529

[犬も猫も好き♪]

明日、日本発売みたいですね。

“斜めグリル”の新デザインで4代目に進化
https://response.jp/article/2024/10/30/387969.html

価格コムにも明日反映されるのかな？

書込番号：25944545

[犬も猫も好き♪]

なかなかここに2024年モデル（F70）が反映されないですね。

書込番号：25954255

バック時のリヤブレーキ鳴き対策

[ao-mama]

新品交換ローター

Xdrive135i 限定なのか
ハンドル切ってバックすると
シャリシャリ音がしてたのは
（１年過ぎて気がついたのは、有る程度減らないとならないのか）
ブレーキパッドが原因だったようで

対策部品が本国から入荷されたとのことで
本日交換に行ってきました。

リヤパッドとローターがセットで無償交換
ボーナスで低ダストの社外品にと検討してたが
（社外品に変えないでおいて良かった）

という、事案でてますよん。

書込番号：25541711

[関電ﾄﾞｺﾓ]

リコール等の不具合事案が発生すると、無償で関連パーツが新品になるのが自分的には嬉しいです。

とても綺麗なローターです、良かったですね。

書込番号：25541753

[豆腐の錬金術師]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
私はあんまりリコール好きじゃないです^_^

なんかリコール対象車になった車って、メーカーがユーザーを相当大事にしてくれている愛の証だから。

※どれだけ他の車がお得だろうと、リコールが起きたメーカーしか見えなくなって末永く乗る気持ちしか思い浮かばなくなるから、なんか足枷みたいで相当嫌です^_^

書込番号：25541806　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

今回のはリコールではないですね。

ただの無償修理です。

リコールは車両走行する上で問題があった場合に国へ届出することなので。
無償修理は走行に何ら問題はないが、メーカーが無償で対策してくれること。

ちなみに、私もリコールや無償修理はなんか得した気分になる方です。

以前エスティマに乗ってた時はオイルが異常消費する事があるので、エンジン腰上を交換されたことありました。
ちなみに私のエンジンはオイル消費してなくて、その時10万キロ近く走行していたので、無償で修理してくれたのはとてもラッキーだと思いました。

書込番号：25541862　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞こーけもーさん
リコールって車単位ですか、それとも国単位ですねあんまり馴染みがないから相当興味が有ります^_^

※ロールスロイスの本当かどうかわからない絶対壊れない逸話に、砂漠横断の時のエンストしたロールスロイスにメカニックがヘリコプターで横断途中のロールスロイスのチェックをして、大丈夫とお墨付きをもらうと何故か急に不具合箇所が気にならなくなって砂漠横断ができてたという話。

正直不思議ですね、人は何もしてない事を信じ何かしてくれた感謝を絶対を言葉にはしない。

※※個人的にはプライスレスならば、隠れポジティブなのも損はない気がしないでもないと思います^_^

書込番号：25541882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

今回のはリコールでも改善事案でもありませんよ。
ユーザー側から申し出が有った場合に

「適切なタイミングで適切な対応を」

どっかの内閣のように、
与えられた職責をまっとうしていきたい次第です

とのスタンスです。

書込番号：25541963

[ao-mama]

リアのローターブレーキパッドから10ヶ月

また鳴きが再発してる様な気が

今週中に1年点検（２回目）を迎えるけど
今回は特に申し出せずにスルーした方が良いのか？

もう半年ほど待っても鳴りが大きくなる様であれば
車検前に交換してもらうという手もあるけど
どのみち5年保証だから、後でもお金は掛からないけどね

さて、どうしましょう。

書込番号：25910779

[犬も猫も好き♪]

＞ao-mamaさん
＞どのみち5年保証だから、後でもお金は掛からないけどね

ブレーキパッドは消耗品扱いだと思うから有償かもですよ。

書込番号：25911559

[ao-mama]

＞犬も猫も好き♪さん
ブレーキパッドの減りは確かに消耗品ですが

今回のはブレーキパッドとローターに異常があり
音が出る物があるので
その場合にブレーキパッドとローターを交換している（無償）

ただ、一度昨年にも無償交換したが
再発した場合は
異音を解消するには再度交換すると言われてるので

鳴り続けている限り交換するつもりで言っている様に思える。

あまり情報を見かけないけれど
もしかすると135i X driveのみなのかも知れません。

書込番号：25911934

ランフラットタイヤ

[犬も猫も好き♪]

よく乗り心地がゴツゴツするって見ますが
実際のところはどうですか？
交換する時はノーマルタイヤにする方も
多いみたいですが特に問題はないですか？

書込番号：23922274　スマートフォンサイトからの書き込み

[禁煙始めました]

ランフラットが標準の車に２台乗り継ぎました。

当方の印象では同じランフラットでも銘柄で随分と差がありました。

前車はＢＳのＳ００１は、ドライグリップはたいしたもんですが、橋のつなぎ目などのショックは結構大きく、閉口しました。
また、摩耗も早く、２万�qは保ちません。

一方、現在はミシュランのプライマシー３のランフラットですが、乗り心地は私的には許容範囲内です。
グリップなどは大人しいですが、むしろ挙動がわかりやすく、これならば交換の際もミシュランのランフラットで良いかなと思っております。

書込番号：23922330

[funaさん]

＞犬も猫も好き♪さん

パンクをしたときに車重を空気ではなくサイドウォールで支えなければなりませんので、サイドウォールが丈夫に作られています。
乗り心地が固くなるのは仕方がない面もあります。

ノーマルタイヤに替える場合はスペアタイヤ＋ジャッキまたはパンク修理キットが必要です。

書込番号：23922335

[ＲＴkobapapa]

＞犬も猫も好き♪さん

現在、レクサスUX-HVにて初ランフラットタイヤ使用しています。

モデルがFsportで足回りも多少強化？してあるためか、少しゴツゴツ感はありますが、思った程違和感を感じていません。慣れ程度かと思っています。

もう一台は、レクサスNX-HV versionLにプレミアムコンフォートのVEURO VE304を使用していますが、さすがにプレミアムだけあり、乗り心地、ハンドリング等は滑らかでとても良いです。

冬場は、スタッドレスタイヤに履き替えていますが、乗り心地はゴツゴツ感も少ない様です。
普段使いは、妻用なのであくまでも週末ドライバーとしての感想になりますが、、、

もし、NXでランフラットタイヤを履いていればまた印象は変わっていたかもしれませんね。

書込番号：23922364　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

自分の車もBMWでランフラットです。
確かに硬いですが自分としては許容範囲です。
人によっては気に入らなくて普通のタイヤに交換してしまうようですが
感じ方には個人差あるので試乗してみるしかないと思います。

RFTはとても安心感があります。
パンクしても保険のロードサービス使ったり、自分でスペアに交換すればよいと言いますが
時間がないときにとりあえず目的地に着きたいということもあるでしょう。
自動車専用道など停車するだけでも危険な場合もありますよね。

書込番号：23922454

[R07BLUE]

F20のシャドーRFTです。
最初は固いって思ってましたが、なれたらオンザレー、4輪全部で踏ん張ってる感じとか、固いって感じは無くなりましたね。
後席は突き上げ感あります。
次のタイヤ交換で脱RFTするかと言われたらしないと思います。
自分は週末にしか乗りませんが、平日乗ってる妻は固いとか言いませんね、小回り効くし荷物も乗るし思った通りのハンドリングや加速、静止するってのは聞きます。

書込番号：23922697　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

皆さん、ご回答ありがとうございます。
交換でもランフラットタイヤにする人が多いのかな？
でもランフラットタイヤ４本交換すると結構高そう・・・
ノーマルタイヤに変えた人の意見も聞きたいですね。
ノーマルタイヤの方が多少燃費もいいでしょうし。

書込番号：23923815

[いぬゆず]

E91に10年ほど乗り、純正からピレリーPゼロのランフラットに交換しました。

でもスタッドレスはもちろんノーマルでした。

元々が足回りの味付け固いので（＆私の感度が鈍いので）「ランフラットだから固い、乗り心地悪い」ってのは全然感じませんでした。
その前のスバル車＋ノーマルタイヤとそんなに乗り心地変わりなし。

でもソフトな足回りの車にランフラット付けると違和感大きいのではとも思います。

ランフラットタイヤは高いし付け替え工賃も高いので、ノーマルで良いと思うのですが、スペアタイヤが載ってないのでパンク修理材を使ってしまうとノーマルタイヤでも修理が出来なくなってしまうそうです・・・ので、パンクの時にはロードサービス呼んだ方が良い、ならばノーマルタイヤで問題なしと考えます。

書込番号：23928255

[犬も猫も好き♪]

JAFに入ってるのでパンクしたらJAFです(笑)
っていうか今までパンクの経験がありません。

ノーマルタイヤにしたらディーラーの対応が悪くなるとか？

書込番号：23931386

[いぬゆず]

「この車はRFTが標準ですから付け替えるときもそうしてください」とは購入時に言われました。

一つには新車装着のホイルがRFT専用（対応？）のリムだからってのもあった気がします。
だと普通のタイヤ付かないのかな？そんなことないと思いますが。

逆はあるみたいですが（RFT対応リムでないとRFTはつかない）。

書込番号：23932236

[犬も猫も好き♪]

＞いぬゆずさん

ランフラット専用ホイールにノーマルタイヤは
全く問題ないみたいですよ。
逆はタイヤ外れの心配があるみたいですけどね。

書込番号：23932488　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

ランフラットを選ぶかどうかはその車がどういう使い方をされるかによって決めるべきだと思います。
もし、その車が街乗り中心で高速は殆ど乗らないというなら安価でコンフォートな普通ラジアルがいいと思います。
高速走行がメインなら乗り心地の差はそんなに感じないはずです。
BM車はもともと高速走行をメインに設計されているので高速走行時の安心・安全を優先してランフラットが標準なのです。
街乗りメインでの乗り心地を云々するのであればはインチダウンして扁平率６０以上のタイヤに替えるべきでしょう。

書込番号：23937693

[犬も猫も好き♪]

＞ハラダヤンさん

なるほど・・・確かにそうかも。
街乗りメインです！
欲しいモデルも17インチでなく
16インチの118i スタイルです。

書込番号：23938051　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

いやー、アウトバーンとかアメリカのハイウェイとかのパンクやらかしたときにスタンドとかロードサービスが簡単に無い環境を想定してるんじゃないですかねぇ。

日本だとどこでも1時間以内にJAF来ちゃいますから。

書込番号：23939730

[m140i]

m140iに乗ってます
96スペックRを新車で買って以来の、スポーツカー系の車です
初ランフラットが今のポテンザS001RFTですが、グリップ性能はちょっとした山道をかなり飛ばしても何の問題も無いです（サーキット等は分かりません。本気の人はBMWの様な重い車は選ばないでしょう）
ただ、やはり固さはあるので、スポーツモードにした時の不自然なフワフワ感はランフラットが原因（タイヤサイドが固い故に突き上げを吸収できず＞いぬゆずさん
）じゃ無いかと思っているので、交換する際はミシュランPS4sを試すつもりです。

書込番号：23971198　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

ヨコハマのブルーアースGTがおすすめみたいです。

１シリーズにおすすめのラジアルタイヤ
https://www.youtube.com/watch?v=thSSjSThn4c

書込番号：24260299

[犬も猫も好き♪]

再レビューの方にも追加したんですが
乗り心地はやっぱり少しかたいかな・・・って感じてます。
今すぐではないんですがノーマルタイヤに換えようと思ってます。
ディーラーに聞いたら交換しても保証には影響ないとのことなので。
もしこのタイヤがオススメってのがあったら是非おしえてください！
ちなみにファッショニスタなのでタイヤは17インチです。

書込番号：24971535　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

家の近くにタイヤガーデンがあるので聞いてきました。
ブルーアースGTとアドバン・フレバを勧められました。

表だとブルーアースGTの性能が一番いいですが
自分のタイヤサイズ205/50R17だと、どちらも
転がり抵抗性能Ａ、ウェットグリップ性能ａ
ブルーアースGTは非対称でアドバン・フレバは方向性。

『楽しいハンドリング』を謳ってるアドバン・フレバかな・・・

書込番号：24973881

[犬も猫も好き♪]

もし前輪だけノーマルタイヤに交換したらなんか不具合ありますか？
慣れれば危険ではないと思うのですが・・・走行性能や乗り心地がどうなるのか？

書込番号：25688295

[犬も猫も好き♪]

ウナ丼さんはノーマルに交換したら大失敗で
ランフラットに戻したみたいですね。

https://www.youtube.com/watch?v=oursLX5vfto
（13分26秒〜）

書込番号：25762585

走りが楽しいという感覚について

[fuyugumo]

現在f20後期型の中古購入を検討しているものです。
スバルのインプレッサと現状悩んでおります。
試乗はインプレッサもこちらもこれからの予定なのですが、その前にネット上でよく見受けられるbmwの走りの楽しさという感覚について、皆さんは実際感じられているのでしょうか？また国産車やff車との違いもはっきりと感じ取ることが出来るものなのでしょうか？？

これまで大学時代に軽自動車に乗っていたか、レンタカーで国産普通車を利用したことしかない自分の様なものにとってあまりピンとこないものでしたので、改めてこの点に絞って皆さんの感想をお聞きしたくなり、書き込みさせて頂いた次第です。

大変曖昧かつ個人差の大きい回答になりますのは重々承知ですが、もしこの車のそういった走りの楽しさという感覚について皆さんの感想を改めてお聞かせ頂ければ幸いです。

ちなみにですが、私自身の車の使用用途は主に週末や長期休みでの長距離ドライブを主として考えております。
bmw f20を候補としている理由は、サイズ、値段、そして見た目です。
正直に言えば、インプレッサの方が私の使用用途には適しており、かつ安全性能もbmw f20よりも高いと思われますので実用性だけを考えたらインプレッサだと思っています。
bmwのFR、それに伴う走りの楽しさがどこまでインプレッサの実用性を上回るのかが試乗の時の１つの大きなポイントかなと思っています。

書込番号：23256615　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

大げさな話、BMWだ！FRだ！と舞い上がってイメージ先行での評価になる事もあり得ます。

またインプも、流石スバルの4WD！と何も知らずFFのインプに乗った人が言っていた事も…（笑）

って言うことで、感性に関わるネタですので雑誌やネットなども情報に左右されず試乗した自分の感性を信じて購入してください。

整備代や修理代含む維持費がネックでBMW手放す気がする。

書込番号：23256692　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

走りの楽しさなんて自分で買ったクルマならハイブリッドでもミニバンでも何でも構いません。ただ貴殿の文面からはインプレッサとBMW1シリーズで悩むという事ですが正直どっちでもいいと思います。まあ輸入車の場合は思いがけない箇所が壊れたりするので金銭面での余裕がないと嫌になって売却となります。ただ一つだけ誤解されているのはインプレッサのほうが安全性が高いと思っている点です。確かに近年の国産車は安全補助機能が豊富についていますが肝心の骨格はまるで段ボールみたいなもんです。輸入車（ポルシェしかないけど）ってカタログにかけないお金をかけた部位があるので最悪の事態で潰れるのは国産車ですよ（過去の経験でスカイラインとメルセデスでメルセデスはかすり傷だった）。

書込番号：23256761

[ぜんだま〜ん]

インプレッサを段ボールとは、、言うてくれるやんけ(-_-#)

書込番号：23256785　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

婆さんのダイハツミラバン超楽しい。

軽量ボディーで出足がシャープ、ブレーキはハードタッチ、ステアフィールはナチュラル、ガーガーモーモーうるさく、ドタバタガンガンツンツンの乗り心地。

それらがなんとも　[ワシの楽しいの壺]　にハマります。

書込番号：23256805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞fuyugumoさん

走りの楽しさと言っても人それぞれだと思いますが、この手のクルマでよく言われる楽しさというならたぶん、運動性能の高さによるものではないでしょうか。
ハンドルを切り込んだ瞬間、ノーズがスッとその方向に向くような感覚。
ブレーキを踏みこんだ瞬間、グッと確かな制動力を感じる安心感。
コーナー出口でアクセルをわずかに踏み込んだだけで、瞬間的に後ろから押されるようなレスポンス。
などなど？

試乗してみて「おっ！？」と思えたら正解ではないでしょうか。
「普通のクルマと違いがわからないなぁ」と感じたなら、たぶん購入しても変わらないと思います。

書込番号：23256877

[名乗るほどの者ではない]

以前はBMW335i(E90)に乗ってて、今はインプレッサスポーツに乗ってます。
公道ではBMWだから走りが楽しいっていうのは特になかったですが、サーキットや峠に行けばFRなりのハンドリングの楽しさは感じられるかもしれません。3リッターターボだったので加速の気持ち良さは2リッターNAのインプレッサより上です。(当然ですが)
直6エンジンは確かに振動もなくスムーズに高回転まで回るので気持ち良いです。パワー差を抜きにしても、個人的にはインプレッサの4発水平対向よりもフィーリングが良かったです。

しかし、やはりパワーウィンドゥの故障(2回)や電動ウォーターポンプの故障、トランスミッションのパルスセンサーの故障、高圧燃料ポンプの故障等のトラブルは多かったですね。特に遠出してるときに故障して、レッカー移動なんてことも数回あったので、そういう意味では楽しくはなかったかな。故障のせいで旅行中の予定も狂ってしまいました。

ところでインプレッサは日本でもアメリカでも欧州でも、衝突安全性が非常に高く評価されています。これは調べればすぐ分かることです。骨格が段ボールみたいに弱いなんてことはありませんよ(笑)

実用性に勝る走りの良さがあるかどうか？ですが、サーキットや峠を走るわけでないなら、実用性に勝ることはないんじゃないかと思います。

書込番号：23256942　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

走りの楽しさ以前に故障、維持費、走りやすさとかの方が重要ですよ
事故の時の安全性を重視する人が多いですが
運転しにくくて視界も悪く、子供でもひいたとしたらどうされますか？

全ての窓が大きくて視界が良い代わりに衝突安全性は低いかもしれないけど
子供をひきにくい車を自分だったら選びます

FRとかFFも重要なファクターですけど重心とかマスの集中ということではボクサーエンジンのスバルは優秀ですよ
燃費とか整備性を犠牲にしてまでボクサーエンジンにこだわってます

スバルは視界の悪い車は販売しないですね

同じドイツ車でも正反対の記事もあります

https://toyokeizai.net/articles/-/327412

https://gazoo.com/news/r329954.html

書込番号：23257005　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞JTB48さん
メルセデスはかすり傷で、スカイラインはぺちゃんこですか？

言葉に気を付けた方が？

書込番号：23257191

[油 ギル夫]

JTB48なるHNの脳内ではインプレッサとトラバントの区別がついていないらしい。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%88

スバル車の衝突安全性能は昔からしっかりしているし試験でも優秀な成績を残している、アメリカの保険会社団体が行っている衝突安全試験で今まで行っていなかったスモールオフセット試験を初めて項目に加えた時に、当時のメルセデスCクラスやアウディA4が乗員スペースが潰れて低評価だったのに対し、ボルボやスバルの車はしっかり高得点を叩き出しています。

保証付きのディーラー認定中古車ならBMWにするのも有りかも。

書込番号：23257222　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ＦＲは駆動と操舵が干渉しませんから、ハンドリングに雑味がありません。
それにフロントで舵を取りリアで駆動するのが、まっこと人間の感覚に合っていると思います。
またハンドルの切れ角が大きく取れるので、小回りし易いのも良いね。

感覚については車歴や感度の問題なので難しいと思ますが、制限速度内でも十分楽しめると感じます。
それこそ交差点を曲がる時にも？

ただＡＷＤの安定性やＦＲの軽快性に拘らず、理屈より感覚重視の体で決めた方が宜しいかもしれません。
要は乗って愉しいのはどっちか？で。

書込番号：23257399

[PF4]

＞fuyugumoさん

「乗ってみて一番楽しかった」から、そのクルマを買うというのが一番良いと思いますが、いかがでしょうか？

イメージだけで買うのは、ちょっと冒険かなーって思ってしまいます

中古ということであれば、その個体に試乗するのは難しいかもしれませんけど、とりあえず新車ディーラーで似たようなのに試乗してみるとか、レンタカーに乗ってみるとか(^^)

書込番号：23257416　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

誰でも感じるかはわかりませんが
自分はBMWの走りは楽しいと感じます

峠とかサーキットでなく
普通に街乗りでも十分そう感じます

書込番号：23257424

[PF4]

あ^^;

試乗予定なんですね。ごめんなさい。

書込番号：23257425　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

今後生じると思われる
高い交換部品代を払えるなら
ＢＭＷの方がいいと思います。

何事も世の中、金次第。

書込番号：23257569

[fuyugumo]

皆様ご回答ありがとうございます。
やはり最後は自分の感性によるべきだというのは感じました。
何人かの方がご指摘されている通り、BMWについては故障や維持費が心配です。
インプレッサ（スバル（については初期費用だけでなく故障も多くない印象ですので、
まずは試乗して走りの違いに私自身が大きな差を感じなければ、
おそらくインプレッサを選ぶことになるかもしれません。

いずれにしましても先ずは試乗してきたいと思います。

皆様ご親切にご返信いただきありがとうございます。
（レビュー見ろ、などの厳しい返信も想定していたのですが、改めてこちらに書き込んで良かったです）

書込番号：23257571

[NSR750R]

運転が楽しいといっても、渋滞、騒音防止カバーでカバーしか見えない、単調な高速道路では飽きます。

やはり、ワインディングロードと言われるような、たとえば阿蘇山周辺の道路でしょうか（景観もどんどん変化していきます）

書込番号：23259448

[mat324]

すでに解決済のようですが、失礼します。

家族が前期にはなりますがF20の116iに乗っており、たまに運転することがあります。
自分用は国産FR車です。

購入時、試乗のときに営業マンから「走りのBMWですから」みたいなことを散々聞かされ、楽しみにしていたのですが、期待が大きすぎたのか、個人的にはびっくりするようなことはありませんでした。
良く言えば「重厚」、悪く言えば「重ったるい」感じで、私には残念ながら「重ったるい」の印象が強く、「走りの楽しさ」を感じることはできませんでした。

故障に関しては、あまり走っていないこともあるのか2度ほど細かなリコールで入庫した（自車に不具合があったわけではない）ぐらいで、購入後約5年ぐらいの間で不具合はありません。

あとは、国産車と比べると、静かな場所だと車外のエンジン音がうるさいとか間欠ワイパーの設定がいまいち、など細かいところは気になります。

ただ、ある程度の実用（サイズ、乗車定員、荷物）を兼ねたFRに乗りたければ、ピッタリだと思います。
また、グレードによって違うかもしれませんが日本に入ってくるモデルは、左右でエアコン設定を変えられたり、フカフカのフロアマットだったり、8ATだったり、車内のにおいだったり(笑)、BMW最小クラスでもそれなりの高級感は味わえますね。

減速してコーナーを曲がり切ってからの加速のときの車の動き（感覚）が、FRとＦＦの違いがわかりやすいでしょうか。
是非、試乗して自身の感覚で確かめてみてください。

書込番号：23260717

[fuyugumo]

（長文となります）
皆さま改めて色々とアドバイス頂きありがとうございました。

BMW f20 118d 後期型に決めました。
試乗して決めると言った手前お恥ずかしい限りですが、試乗はBMWのみでスバルについては試乗はしませんでした。
ここからは他社への愚痴というか不満点になるので、ここで語るのは場違いかもしれませんが敢えて語らせて頂きます。
先ず試乗を試みたのはスバルの方でしたが、電話で在庫及び試乗について問い合わせしたところ対応に売る気を感じられなかったことで一気に乗る気が失せてしまいました。
これ以前にトヨタのカローラツーリングについても検討した時期があったのですが、熱意の強い、悪く言えばしつこい笑営業さんに対応されており、それはそれで私としては好意的に受け止めていた為か、スバルの対応は乗りたかったらご勝手に、的な中々に殿様商売的な感覚とでもいうのでしょうか、そういう印象を最初の電話で持ってしまい試乗を諦めました。
ディーラーまでが遠いというのもありますが、トヨタと同等の対応であれば伺っていたかと思うと、車の質という本来最も大事なものを最優先に行動の選択を取れない自分の未熟さを実感させられると同時に営業力というものがどういうものかを感じさせられました（ここ余談）。
営業さんの対応という意味では購入したBMWの担当者の方がトヨタ、スバルと比較して最も誠実に感じられました。ここからはスバルではなくトヨタとの比較になるのですが、インプレッサを検討する前はカローラツーリングが主な比較候補でした。営業さんの方も誠実な感じでかつしつこく笑、この方からなら買ってもいいかなと思わされましたが、何如せんトヨタの見積もりの金利の高さと、値引きが車両にたいしてではなく金利に対してということ、そして残価設定ありでのローンを組まなければ金利が更に上がるということで、金利も含めた最終的な支払い金額に到底納得出来ず候補から外しました。トヨタのあの金利の高さには本当に驚かされ、それを餌に金利が下げられる残価設定にもっていくという、担当営業の方のというよりはトヨタもしくは系列ディーラーのやり方は自分は到底納得出来ませんでした。そもそも残価設定ローンについても私としては非常に自動車会社本位の仕組みだと思い、それについても受け入れることが出来ませんでした。今回のを機にトヨタについては車販売会社としてではなく金融屋さんと私は見ることになりそうです。ここが愚痴りたかった最大のポイントです。
そうした経緯があったので、BMWの非常にシンプルなローン支払い体系と銀行の車ローン以下の金利、が分かりやすく非常に納得の出来るものだったのが、決断の大きな要因でした。勿論試乗した際の車へ好印象を持ったことが大前提ですが、そういった支払いの分かりやすさと営業の方の対応が大きく背中を押してくれました。

スレの趣旨を大幅にずれた内容となってしまい、もしこちらの運営ルール等に反してましたら大変申し訳ございません。その際はご指摘頂ければ幸いです。

長文大変失礼致しました。

書込番号：23262202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドスギアノス]

インプレッサを買いに行って、F20型118dを購入した者です。
3年目ですが、今のところ不具合は皆無です。
この辺りの年式のbmwは、そう易々と故障したりしませんよ。

スバル車を初めて試乗した時は、価格、乗り味、アイサイトの性能で感動しました。
しかし、この価格でF20の未使用車に手が届くなぁ…とbmwへ試乗へ行ったが最後、そのまま契約しました。

下取り云々は外車は全くダメですが、1シリーズ とは言え、所有する喜びがあります。
最終モデルのエディションシャドーでは、内装の作り込みも良く出来ています。
ドアの開け閉めの音も重厚感が有り、手抜きしているパーツも有りますが全体的に頑丈に作られています。
自動ブレーキは駄目ですね。完全停止はせず、多少ロックがかかる程度で補助的に付いているレベルと思っていいです。

ランフラット、mスポーツの乗り心地が硬いと感じられるのであればインプレッサをお勧めしますが、国産車でそんな乗り心地の物にばかり乗ってきた者としては、一番乗り心地が良く感じます。
段差でフルバンプした時でも、サスペンションがうまくいなしてくれる印象でしょうか。

点検時にFFベースの代車x1.2.2シリーズ辺りを借りた時に、走りは良いんだけどなんか違うなぁ…と思う事があり、戻ってきた時にあぁコレコレ🎶となります。
FRはよく曲がり、小回りもかなり利きます。
曲がるときのフィーリングがなんとも気持ち良いですが、乗り慣れると薄れてきますが、国産ファミリーカーのミニバン運転すると、剛性の低さ、最低の乗り味に気づけます。

8AT良いですよ。118dでも118iでも、それぞれ良さが有りカタログスペック値以上の物を感じます。
中古となると中々試乗が難しいかと思われますが、エディションシャドーのフル装備仕様がお勧めです。

書込番号：23265339　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

インプレッサとの比較はさておき118ｄは結構いいですよ。
小さいFRでそれなりの実用性を備えたディーゼルエンジン搭載車は世界中を探しても今後出てこないと思います。しかも燃費までいい。

まずボディーサイズが小さいのが一番良いです（といっても一昔前の3シリーズぐらいあるし、乗った感じあまり小さく感じません。）小さいことによる回頭性の良さやコーナリングのライン取りの自由度が高くできる点、FR車の持つ特徴、FR車に関するBMWというメーカーの技量、それらが相まって非常に高レベルにまとまっていると感じます。重心も低く感じられます。

街中での走り良し、実用性必要最低限、燃費までよし、値段がこなれている、今を逃すともう入手できない、ベストタイミングであると思います。

他の車についてはこの機を逃しても後に同等品を購入できると思います

書込番号：23268397

[gogoojisan]

初めて投稿させていただきます。
2019年式の1シリーズを購入検討しているものです。

その後、質問者様はご購入され、走りが楽しいと言う感覚は
お感じになられましたでしょうか。
感想など教えて頂ければ嬉しいです。

又、購入に際して参考にしたサイトなどあれば教えていただけると
嬉しいです。3シリーズのブログ等は結構あるのですが、1シリーズ
に特化しているものって少ない様に感じています。

解決済となっている所厚かましいお願いですが、よろしくお願いします。

書込番号：23445846

[たまたま快適]

2017年の118iに乗っています。セカンドカーなのですがとっても楽しいです。購入当初は320iツーリングとの2台所有、118の方が軽くてキビキビ走る感覚が心地よく、良い車だなぁと感じていました。その後、X３に乗り換えたので、一層際立ちます。ちなみに、118iの前はアクア、320iの前はボルボV70でしたので、ロバからヒョウへ乗り換えた感じです。今はX3のｄなので、またカバに戻りましたが、この118は乗り潰します。最後のFRだと聞いて買ったくらいですから当然といえば当然です。これまで12台すべて新車で乗り継いできた車貧乏ですが、その中でもっとも楽しい車です。内装がややチープなのですが、走りの楽しさが打ち消してくれていますね。ちなみにBMWは延べ4台で12年になりますが、一度もトラブルに見舞われたことはありません。

書込番号：23474023

[Revels]

恐れ入ります。お伺いいたします。
FRの最終モデル（現行の一つ前）の118iに興味があるのですが、アイドリングストップ機能の振動はどのようなものでしょうか？現在はアイドリングストップの機能のついていない先代poloに乗っているのですが、買い替えを検討し、新しいpoloを試乗したところ、アイドリングストップからのエンジン再始動があまりにも気になって、車を運転していて初めて酔いそうになりました。
たまたまお世話になっている整備工場にpoloの点検に出した際、7年落ちのベンツC180を代車に出してもらったのですが、アイドリングストップからのエンジン再始動が全く気にならなくて、これほどまでに違うものなのかと感動しました。同じエントリーモデルの小型車ということですが、ベンツと比較し、BMWのアイドリングストップ時の感覚はどのような感じか、ご存じの方がいらっしゃいましたらご教授いただければ幸いです。よろしくお願い申し上げます。

書込番号：23524615

[ごーけん22]

2018年式の118Dに乗っています。
ディーゼルエンジンだから、もありますが、アイドリングストップからの復帰は結構な振動です。
いつも、アイドリングストップをオフにして乗っていましたが、
コーディングで、デフォルトでオフに出来たので、今は、常時オフのまま乗っています。
118Dの走り、あの太いトルクで、背中から押される感じ、楽しいですよ！！

書込番号：23622118

[Revels]

＞ごーけん22さん

ご回答ありがとうございます。ベンツもBMWもエントリーモデルだとアイドリングストップ再起動の振動が激しいようで、参考になりました。
購入時の参考にさせていただきます。

書込番号：23622423

[たぬパパ]

2016年118d　styleに乗っています。私の車はディーゼルためトルクが大きくアクセルに対する反応が良いです。ハンドルの応答も良いです。たぶん、こういう運転感覚を味わえると非常に楽しく感じますし、気持ちの良いものです。　また、街中を走行している時でもボディのシッカリ感を感じるので、落ち着いた乗り味を味わえると思います。　また、他の方のいわれるとおり　アイドリングストップからの復帰のタイミングは良いですが、結構振動あります。私はあまり車に乗っていないのでバッテリー上がりの予防も含めアイドリングストップしないようにしています。　

書込番号：23689458

[犬も猫も好き♪]

F20乗りですが、代車でF40を借りてます。
私のF20がFR・8AT、代車のF40がFF・7DCT。
どちらが良いとかではなく違いがあって面白いです。
FRとFFの違いより8ATと7DCTの違いの方が分かります。

さてYoutube見てたらこんな動画がおすすめに・・・

BMW THE 1を菰田潔が徹底レビュー
https://www.youtube.com/watch?v=qVp6CO8DK7s

７速DCTなのにしたり顔で８速ATと言ってます(7：18〜)
モータージャーナリストってこんなもんなんですね。
コメントがオフになってたのでこちらに書きました。

書込番号：25714565

[犬も猫も好き♪]

ついでに・・・ウナ丼さんがF20の楽しさを語ってます。
ウナ丼さんの愛車ってF20だったんだ。

F20型１シリーズは国民全員におすすめ
https://www.youtube.com/watch?v=oursLX5vfto

書込番号：25762460

新型1シリーズ

[みつお2011]

先行で展示されていましたので写真を貼っておきます。

グレードは118i M Sportです。

書込番号：22955450　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

旧モデルより立派になった印象です特に後ろ姿
Mスポーツ以外もスポーティな印象が強くなっている気がします
あとホイールがガンメタにポリッシュ加工が施された3シリーズ以上にも装着されているものになって高級感もありますね

https://www.webcg.net/articles/-/41245

気になるのは7速DCTになった点です
ホンダもスズキもＶＷもDCTにあまりいい噂を聞きません

書込番号：22955640

[めだか。]

＞みつお2011さん
1500ccの車にしては値段が高過ぎかと思います。
225 40 18で、8Ｊだと、かなり引っ張り気味のタイヤですね。
2000ccモデルは庶民には手が出ませんね。

書込番号：22955748　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつお2011]

＞帝釈天GTさん

前のモデルより後ろもホイールもカッコいいですよね。

書込番号：22955833　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつお2011]

＞めだか。さん

1500ccにしては高いですね。

ナビがオプション(27万円)でいろいろ付けるとさらに手が出ないですよ(>_<)

書込番号：22955844　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

本社が高価格に設定→売れない→本社からのノルマがキツいからディーラーが自社登録→未使用中古車が大量に発生→新車は売れず本社が公取委に怒られる。

BMWはしばらく待つと未使用中古車が大量に出てくるからそれを待とうという人も当然出てくる。

メルセデスAクラスより大幅に安くするとメーカーの格が下がるとでも考えているのかな。

書込番号：22955877　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

3シリーズの中古はデモカー落ちしかないから販売方針を変えてるね。湿式DCTはミニで採用しているので問題ないと思う。

書込番号：22955909　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

新古車が少なくなるなら既存のオーナーは中古の市場価値が維持されることになるので歓迎ですね
次に買い替える時には離れてしまうかもしれませんが
VWも確か湿式はトラブルが少なかったようですので大丈夫なのかもしれませんね

書込番号：22956091

[xxセブンxx]

バカでかいブタっ鼻、ブヨブヨの太いステアリング、そしてFF。
ビミョー(T_T)

書込番号：22957038　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞xxセブンxxさん

全くその通りですが、今のBMWの顧客はそんな事気にもしないのでしょう。
多分BMWのバッジさえ付いていれば、駈けぬける喜びとかは必要ないのでしょう。

過剰ノルマに追われているディーラーの営業から、しつこく電話が来ますが、今のBMWは全く購入意欲が湧きません。

書込番号：22957357　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

FF化に関してはわざわざFRという個性を捨てて競合車に真っ向勝負をしかける構図になるわけですが、
どういう結果になるかは良くても悪くても楽しみです

書込番号：22958438

[kawase302]

これなら乗ってても「キモトさーーーーーーん」って呼ばれないですみますね。
でもホワイトだと呼ばれちゃうかな。。。

書込番号：23003216

[犬も猫も好き♪]

1シリーズがフルチェン級のデザイン変更か？
https://response.jp/article/2023/11/08/376583.html

F40からF70になるんだとか・・・

書込番号：25497856

[ao-mama]

＞犬も猫も好き♪さん
外観はあまり変わり映えしないかも
４本出しマフラーだから現状135iの後継モデルと思われ

現在F40乗っていると言っても135i以外の人には
あまり参考にならないのでは？
ドア下のエアロだって付いている訳でもないでしょうし

書込番号：25514489

アイドリングストップ

[犬も猫も好き♪]

前のマツダの車はブレーキをしっかり踏まないと
アイドリングストップは作動しないので、一時停止などでは
作動しないよう軽くブレーキを踏んで止まっていました。
でも今の車は軽く踏んでもすぐ作動してしまいます。

これってiDRIVEの車両情報設定にそんな項目ないですか？
〇秒踏まないと作動しない・・・みたいな。
アイドリングストップ解除のボタンもありますが
使う使わないではなく状況によって使い分けたいんですよね。

書込番号：24929908

[かず＠きたきゅう]

そんな危ない事やめた方がいいよ
人の癖ほど怖いものはない

書込番号：24929920　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞かず＠きたきゅうさん

マツダは危ないことを採用してるのですか？
危ないことなんて全くなかったけど・・・

そもそも危ないか危なくないかではなく
できるかできないかを聞いてるのですが。

書込番号：24929946

[リシオイーユカ]

取扱説明書に書いてなければ出来ないと思います。

書込番号：24929962　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

いや、ホンダ車も今の車はわからないけど、軽く踏んでると、しっかり踏めと警告が出てアイドリングストップしませんが、ブレーキはしっかり踏んでおかないと、仮に追突された時に重大な事故に繋がりかねないと思うのだけど。

ハンドル動かしても解除されないのかな？

書込番号：24929969　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞かず＠きたきゅうさん
＞仮に追突された時に重大な事故に繋がりかねないと思うのだけど。

なるほど・・・そういうことですか。
でも一時停止でちょっと止まるだけで作動してしまうのはね・・・

＞ハンドル動かしても解除されないのかな？

それは今の車も前の車も解除されます。

書込番号：24929991

[かず＠きたきゅう]

一時停止でも。。。

これをウザがる人沢山いますけど、言い換えればちゃんと一時停止していないと言うことになると思います。

一時停止義務のある場所では、運が悪ければ検挙されますね。

書込番号：24930099　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞かず＠きたきゅうさん

それは話のすり替えです。
一時停止がウザいのではなく、ちょっとの一時停止で
アイドリングストップが作動するのがウザいのです。

書込番号：24930143

[犬も猫も好き♪]

補足

マツダの車は軽く踏んだからと言ってしっかり止まらないわけではありません。
ブレーキのストローク量でアイドリングストップの作動を調整できるんです。
マツダユーザーがそれを使ってるからって一時停止をウザがってるのですか？

書込番号：24930155

[John・Doe]

＞使う使わないではなく状況によって使い分けたいんですよね。

状況によってボタンを使い分けてください。

書込番号：24930216

[犬も猫も好き♪]

＞John・Doeさん
＞状況によってボタンを使い分けてください。

やっぱりそれしか手がないですか・・・もう少し押しやすいところにあればね。

書込番号：24930232

[John・Doe]

移設しましょう。

書込番号：24930236

[犬も猫も好き♪]

ネットで調べてたらこんないい手がありました！

『停止寸前にガックッと、意図しないアイドリングストップに少しストレスを感じ、アイドリングストップしてほしくない場面では、
停止直前に、シフトレバーを左に倒し、マニュアルモードにすることで、アイドリングストップを回避する場面もあります。』

ＢＭＷに乗っている人ってアイドリングストップはどうしていますか
https://run-through-bmw.com/idling-stop-how-are-you-doing/

書込番号：24930360

[vegetable]

＞犬も猫も好き♪さん
マツダから乗り換えたが、おっしゃる通りマツダの方が賢いですね。
マツダの場合は、ブレーキ踏む量によって、下記三段階の動きになるので、慣れるとかなり便利です。特に右左折や短い信号待ち時。
1､完全停止
2､オートホールド
3､アイドリングストップ

BMWの場合は、燃費配慮すぎるためか、結構早い段階でアイドリングストップしてしまう。しかも設定不可。。

書込番号：24930398　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞vegetableさん

自分の場合は今の車も前の車もオートホールドはない(なかった)ですけどね(笑)

書込番号：24930402

[かず＠きたきゅう]

あ、言葉足らずですみません。
アイドリングストップとのことでしたので、一時停止でアイドリングストップすることをウザがる人って意味で、一時停止停止をウザがるという意図ではなかったのです。
細かく制御が入ることをうざいと思うのは、ギクシャク感を嫌がる、すなわち一時停止停止をしっかり行なっていないと言うことに繋がると思うのです。

マツダ車では、コントロールできるとのことですがそれはメーカーが意図的に制御しているのしょうか？

たまたまそうなるのであれば賢いのではなく、曖昧な制御という事ではないでしょうか？

書込番号：24930556　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞かず＠きたきゅうさん
＞マツダ車では、コントロールできるとのことですがそれはメーカーが意図的に制御しているのしょうか？

はい、意図的に制御してると思います・・・というか適当な制御をしてるメーカーなんてあるんでしょうか？

書込番号：24930586

[犬も猫も好き♪]

一応、iDRIVEの車両情報設定をくまなく見てみましたが
アイドリングストップに関する項目はやっぱりないですね。

書込番号：24930740

[福島の田舎人]

今更ですが
私も使ってません、常にoffです。
チョットした一次停止のとき、ホント気になりますよね！
今時の新型にはストップ機能が無くなりだしたとか？
必要の無い装備？ってことですかね。

書込番号：24930782　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞福島の田舎人さん
＞必要の無い装備？ってことですかね。

最近のトヨタの答えはそういうことですよね。
かといって私は基本的にOFFにはしてないのですが・・・

一時停止の際はマツダの車の方がストレスないです。
たまに強く踏み過ぎてアイドリングストップしちゃう時もありましたが(笑)

書込番号：24931082

[犬も猫も好き♪]

実際に一時停止の直前でSレンジに入れてみるのを試してみました。
確かにアイドリングストップは作動しません・・・これで一時停止のストレスがなくなる。

ただ停止中にシフトを右に戻すと、そこでアイドリングストップが作動してしまうので
シフトを右に戻すのはまた走りだしてから！ってことをお伝えしておきます。

書込番号：24932336

[犬も猫も好き♪]

今は一時停止の時はシフトを左に倒してますが
昨日すごい渋滞だったのでアイドリングストップのボタンを切ろうとしたら
エンジンスタートのボタンでエンジンが止まってしまいました。
アイドリングストップのボタンの位置はやっぱりあそこは良くないよな。

書込番号：25078904

[犬も猫も好き♪]

今も一時停止の時はシフトを左に倒してますが
これを見るとやっぱりスタート時にOFFにするべきなのかな・・・

今すぐ切れ！アイドリングストップ機構はデメリットしかないぞ！
https://www.youtube.com/watch?v=dNP7TgVm4Jc

皆さんはOFFにされてますか？

書込番号：25503806

[ナイトエンジェル]

面白い動画を紹介されましたね。
概ね私も動画の趣旨に同意ですが、デメリットとしてもう一つ、アイストからの再スタート時に臭い排ガスが出ることだね、これはエンジンがかかる時の不完全燃焼ガスで人体にも良くないだろうし大気汚染の原因にもなるだろうね。

書込番号：25503842

[犬も猫も好き♪]

＞ナイトエンジェルさん

なるほど・・・で、スタート時にOFFにしてますか？

さっきOFFにして運転したら、一時停止や渋滞で
余計なストレスなく運転できますね♪

書込番号：25504013

[ナイトエンジェル]

＞犬も猫も好き♪さん
私は国産車なので、アイストキャンセラー付けてます。

書込番号：25504051　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

OFFにしてるんですね！
これからスタート時にやることが１つ増えるな・・・

・アイドリングストップOFF
・エコプロモード
・メーター中央をデジタル速度表示

書込番号：25504064

[ナイトエンジェル]

＞犬も猫も好き♪さん

約１０年前にフォレスターを買った時、アイストが標準装備だったけど、当初から、アップされた動画のようなことが懸念されたので、ずっとアイストＯＦＦで乗っていました。

毎回アイストボタン押すの面倒だったけど、ズルズル約９年乗ってしまいました。

そして昨年ＸＶに乗り換えた時に、納車してすぐに、あらかじめ買っておいたキャンセラーを自分で付けました。
それからは、アイストボタンノータッチで、快適に乗れております。

書込番号：25504410

[犬も猫も好き♪]

＞ナイトエンジェルさん

自分は車に細工したくないので、面倒ですが毎回切ることにします。
しかし止まる時にアイドリングストップしないってホント快適です♪

書込番号：25508119

[犬も猫も好き♪]

あれ？？？最初に切ったはずなのに・・・
ってのが何回かあったんですが
アイドリングストップOFFにした後にエコプロモードにすると
アイドリングストップONに切り替わっちゃうんですね。
まさかそんな仕様だとは知らなかった・・・

ちなみにコンフォートモードにしてもスポーツモードにしても
アイドリングストップOFFのままです。
なぜエコプロモードだけ？？？

普段エコプロモードにしてる人は
エコプロモード→アイドリングストップOFF
って順番を間違えないようにしましょう！

書込番号：25509259

[ナイトエンジェル]

アイストを、させよう、させよう、とする車と、させまい、させまい、とする人間との戦いのような。（笑）

書込番号：25509289