BMW 1シリーズ のクチコミ掲示板

ＦＲをＭＲ化

[犬も猫も好き♪]

・・・と言ってももちろん擬似的にです。
ＡＩ に手軽にできる方法を問答してみました。
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ＦＲとＭＲの一番の差は・・・ブレーキ時のノーズダイブ
重りは走りと燃費が悪化し、空力は低速では効果なし
→前後ブレーキバランスと前後空気圧バランスで解決
（効果の割合はブレーキが７割、空気圧が３割）

現ブレーキパッド残量はフロント28000km、リア39000km
（フロントに制動負荷が偏っている）
→フロントのみ低ダストパッドに交換
空気圧はフロント220→230、リア240→230
元々フロントＭＲだからＭＲ化の再現度は・・・８５％
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
もう予約してるので実行はするのですが・・・
ＡＩ を信用して大丈夫だと思いますか？笑
同じようなセッティングをした方はいませんか？

書込番号：26470418

[ひろ君ひろ君]

ちょっと何言ってるかわからない

書込番号：26470465

[BREWHEART]

荷重移動をMR的に再現するってこと？
どのAIにどんなプロンプトで質問したか分からないけど、質問の仕方で答えは変わるよ。
↓の�Aで空気圧調整が逆方向になってるね。

コパイロットに聞いてみた。
「BMW1シリーズ（FR）に乗っているが、疑似的にMRのような挙動を起こさせるにはどうすればよいか？」

�@空気圧調整
　空気圧を＋10〜20上げて接地面積を減らして限界グリップを下げる。
　あるいはフロントの空気圧を同僚増やしてグリップを上げる。

�Aブレーキバランス調整
　フロントの利きを弱く、リアを強くする

�Bロール剛性
　リアのスタビを太くし、フロントを細くする。

�Cアライメント調整
　フロントをトーアウト方向へ、ネガキャン強め
　リアをトーイン方向へ、キャンバー立てる

�D減衰調整
　フロントを弱くし、リアを強くする

書込番号：26470492

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
あとは・・・
ボンネット裏にマイクを仕込んで、リアスピーカーから大きめの音を出しておけばOK ですね

書込番号：26470496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

加重配分だけ真似しても
マスの集中化にはならんから　
頭は回らんよ

書込番号：26470497

[RBNSX]

エンジンとミッションを分離してリアにミッションを設置、たしかそんなモデルありましたよね。

書込番号：26470538

[犬も猫も好き♪]

＞BREWHEARTさん
＞荷重移動をMR的に再現するってこと？

そういうことです。

＞�Aで空気圧調整が逆方向になってるね
＞フロントの利きを弱く、リアを強くする

フロントは低ダストパッドでマイルドになりますよ。


＞ねずみいてBさん
＞ボンネット裏にマイクを仕込んで、リアスピーカーから大きめの音を出しておけばOK

それいいかも！笑

書込番号：26470590

[犬も猫も好き♪]

＞BREWHEARTさん
＞空気圧を＋10〜20上げて接地面積を減らして限界グリップを下げる。
＞あるいはフロントの空気圧を同僚増やしてグリップを上げる。

空気圧調整は�Aではなく�@ですね。
そうですね・・・逆になってますね。

リアは空気圧を下げた方が沈み込むからブレーキ時にノーズダイブしないし
接地面積が増えてグリップが上がるからこっちが正解だと思いますけど。

書込番号：26470604

[balloonart]

手っ取り早く前後の加重バランスを後ろ寄りにするには、
後部席に人が乗ればいいのかな？　なんちゃって。

書込番号：26470747

[高い機材ほどむずかしい]

FF化まえの１シリーズFRは５０：５０なのでニュートラル荷重で前後タイヤに荷重が均等にかけてコーナリングできる
　設計です。

ブレーキングでの前荷重を抜いてコーナリングをする事でタイヤの横荷重限界を前後均等にかけることによって
　コーナリンググリップ限界を高くでき早くコーナリングで切る設計になっています。

ブレーキング時の前荷重を抜いてコーナに入って行くドライビングをすればいいだけ。

あえて後ろ荷重にしたければ、車高調を入れてフロントよりもリヤの車高を落とせば良いだけ。あと燃料を満タン
　にしておくぐらい。これだけでも静止荷重４５：５５ぐらいにはできるでしょう

過激発言で申し訳ないが、ブレーキパッド交換とかする発言は、私は荷重を意識したドライビングスキルがないと
　言ってるようなものです。

４４：５６ぐらいになるだけでも、フロント荷重が抜けやすく、プッシングアンダーやブレーキング時にフロント荷重を
　かけるのに気を使う車になる

書込番号：26470882

[明日のその先]

そもそも、タイヤ空気圧が10kPa変わっただけで操縦特性が変わるようなクルマはグランツーリスモとして失格です。

早朝と昼間の気温差で何kPa変わるのか？ を考えればお分かりになられるものと思います。

絶妙なBMWのセッティングを崩してしまわれないようにお気を付けください。

FRとMRの一番の差は「発進加速」だと思います・・・

老婆心ながら。

書込番号：26470895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞犬も猫も好き♪さん

＞現ブレーキパッド残量はフロント28000km、リア39000km

すみません。誰も突っ込まないので。

東京から青森まで、ざっくり700ｋｍです。
その50倍ほどのブレーキパッド”厚”ですか？
どんだけでかいねん！
（桁合ってる？）

書込番号：26470993

[犬も猫も好き♪]

＞ZXR400L3さん
＞どんだけでかいねん！（桁合ってる？）

あの・・・そういう風に受け止める方もいるんですね汗
車両ステータスに残り〇〇〇〇km表示されるんですよ。
あと〇〇〇〇kmくらい走っても大丈夫ですよって。

書込番号：26470999

[あかビー・ケロ]

＞ZXR400L3さん
この距離表示は自分も疑問でした。
BMはそういう表示するんですね。
スレ主さんも残り走行距離とか注釈付けてくれると良いと思いますが。
でもブレーキも使い方で減る速度違うと思うけど信憑性あるのかな。
新品なら三万キロとか，前後同タイミングで変える時思うのですが。
今度BM乗ってる友人に聞いてみようかな。

書込番号：26471016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞犬も猫も好き♪さん

返信ありがとうございます。

＞あの・・・そういう風に受け止める方もいるんですね汗

＞現ブレーキパッド残量はフロント28000km、リア39000km

”残量”とあったので・・・

ウチの車のメーカーは、パッド厚何ミリとしか言わないです。
あと何ｋｍ走れると、明示はしません。
（走り方で変わるようなこと言わないでしょうね）


BMWは、言ってくれて”保証”してくれるのですね。


＞あかビー・ケロさん

疑問に思ってもらい、ありがとうございます

書込番号：26471036

[ひろ君ひろ君]

低ダストパッドに交換って
予測寿命精度　あてにならなくならなくなくなくないかい

書込番号：26471065

[明日のその先]

フロントミッドシップなのでしたら、何もしなくても「バック」で真っ直ぐ走って止まるだけで
疑似MRを体験できますよ。

路面に車体が張り付くようなMR独特のブレーキングを垣間見ることができるかも知れません。

ところで、AIを使うのは、出てきた答えが正しいか否かを、ちゃんと自分で判断できるだけの学習を
してからにしてください。
でなければ、もしもAIが間違っていた場合に、ウソの情報をネット上にパラ撒くことになりかねません。

老婆心ながら。

書込番号：26471113　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞明日のその先さん
＞フロントミッドシップなのでしたら何もしなくても「バック」で真っ直ぐ走って止まるだけで疑似MRを体験できますよ
＞老婆心ながら

相手にしないでおこうと思ってましたが・・・
それこそ自分の発言には責任を持った方がいいですよ。

フロントを低ダストパッドにして空気圧を10上げてリアの空気圧を10下げるだけで
なぜここまで言われなきゃならないのか意味不明。

書込番号：26471347

[明日のその先]

私は、誠実に、真剣に、責任を持って（匿名ですが）レスしているつもりです。
２つのレスで、間違ったことなど一言も書いていないと思います。

スレ主さんは、MR（ミッドシップ）車に乗ったことが無いのでしょうか？
フロントミッドシップFR車ならば、普通にバックしてブレーキをかければ、極微少ですがMRの
路面に吸い付くようなブレーキを感じることができる瞬間があります。

もちろん、重量配分もブレーキ配分も異なりますので、あくまでも「擬似的に」ですが。

逆に、バックでスピードを上げてしまうと（大変危険！！！）リア側のブレーキ（フロントブレーキ）が
直ぐにロック状態（ABSが効きますが）になってしまい、MRを感じることなど到底できません。
これは、車を運転している人なら容易に理解できると思います。

どこに、スレ主さんの気分を害する内容がありますか？

老婆心ながら。

書込番号：26471582　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞明日のその先さん
＞フロントミッドシップなのでしたら何もしなくても「バック」で真っ直ぐ走って止まるだけで疑似MRを体験できますよ
＞私は、誠実に、真剣に、責任を持ってレスしているつもりです
＞間違ったことなど一言も書いていないと思います

バックで走ればＭＲになるとのことですが・・・いつもバックで走れと？
それをどこでやれと？・・・公道？・・・スーパーの駐車場？
そもそもそれ疑似ＭＲではなく疑似ＭＦ(リアミッドシップエンジン・フロントドライブ)ですけどね・・・悪しからず。

書込番号：26472827

[明日のその先]

スレ主さんは、相当変わった方のようです・・・

＞犬も猫も好き♪さん
＞いつもバックで走れと？
＞それをどこでやれと？・・・公道？・・・スーパーの駐車場？

そんなこと、どこに書いてますか？？？
目、お悪いのでしょうか？？？

「普通にバックしてブレーキをかければ」と書いていますよ。

「擬似的に」ということであれば、普段のドライブの中でも感じられますよという意味です。

老婆心ながら。

書込番号：26472900　スマートフォンサイトからの書き込み

罪な車

[犬も猫も好き♪]

先日、代車で３日間、新型120(F70)をお借りしました。
感想・・・やっぱりFRのF20の代わりにはならないかな。

・DCTの低速マナーがイマイチ
・小回りがきかない(5.1m→5.5m)
・視界(特に後方)が良くない
・シフトノブの方が扱いやすい

あくまでも私個人の感想です。とはいえ
スタイリッシュでF40よりかっこ良くなったと思います。
新型120(F70)に試乗などされた方はどう思いましたか？

自分のユーザーレビューでも書いた通り、愛車のF20を
メンテナンスして長く大切に付き合っていくつもりですが
さすがに一生ってわけには・・・ホント罪な車だ。
いつかこの条件に当てはまる車が出てきてくれないかな。
https://kakaku.com/kuruma/spec/bodytype=7,1/drivetype=4,5/cubiccapacity=1001_1500/transtype=1,3/weight=1001_1500/

書込番号：26167186

[犬も猫も好き♪]

F20ってやっぱりいい車なんだな・・・って思える動画

F20型1シリーズ1.6Lは国民全員におすすめ
https://www.youtube.com/watch?v=oursLX5vfto

FRだった頃の1シリーズはナイフを隠し持った地味な優等生
https://www.youtube.com/watch?v=29Yi98gxEkQ

現行モデルでは味わえないFRならではの魅力ある走りに感動
https://www.youtube.com/watch?v=rjQONYmNeUo

118dスポーツってすごいなっ 試乗編
https://www.youtube.com/watch?v=IdvL3SAAVZQ

書込番号：26167627

[犬も猫も好き♪]

追加

BMW116iスタイル vs VWゴルフTSIコンフォートライン
https://www.youtube.com/watch?v=vGmAHM9UDZg

書込番号：26174412

[犬も猫も好き♪]

BMW 118i (F20)の気持ち良さ
https://minkara.carview.co.jp/userid/960234/blog/44208933/

１シリーズ(F20後期)は実用コンパクトFRの完成形
https://run-through-bmw.com/finished-form-1series/

BMW 118dの特徴と車好きにおすすめできるポイント
https://run-through-bmw.com/bmw118d-fr-diesel-multilink-8at

１シリーズ最後のFRにて最高傑作
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/bmw/series_1_hatchback/urev/detail/283243/

最後のFRコンパクトハッチ
https://review.kakaku.com/review/K0000293700/ReviewCD=1621863/#tab

書込番号：26185631

[犬も猫も好き♪]

・４人乗れて後ろに荷物も積める
・コンパクトボディで小回りがきく

の前提条件で唯一無二の

・エンジン縦置きのフロントミッドシップ
（左右対称、前後バランス50：50
、前輪操舵と後輪駆動で役割分担）

おまけに

・ＭＴモード付き８速ＡＴ
・マルチリンクサスペンション
・オルガン式アクセルペダル

そんな奇跡的な車・・・それがBMW F20。
今も所有してる人は大切にした方がいい。

F70とF40を貶めるのが本意ではないので
これにて質問を終了させていただきます。

書込番号：26185634

[お初でおま]

BMWのF20　118ｄを約9年間のりました、、運転しやすく良い車でしたがぼちぼち経年劣化もあるだろうということで、乗換えてしまいました。
この９年間、バッテリーの延命装置と充電器を使用したおかげかバッテリーの交換無しで行けました。（アイドリングストップは原則切で）
次の車もディーゼル車ですが、バッテリー交換無しで行ければと思っています。
皆さんも無駄なバッテリー交換無しにチャレンジを、、

書込番号：26191367

[犬も猫も好き♪]

＞お初でおまさん

ＧＬＢにされたのですね！
８DCTのマナーや少し大きくなって取り回しなどはいかがですか？

書込番号：26201922

[GR86typeD]

ボディ形状とドアの枚数は違いますが、サイズとFRということにを重視すると日本にはBRZ/GR86があります。
燃費は悪いですが売る時に一定の価値が付きやすいのでそこでトントンという考えがあります。

書込番号：26210429

[犬も猫も好き♪]

＞GR86typeDさん

BRZ/GR86だと２台目になりますね。
それならロードスターもありますよ。
８速ＡＴと６速ＡＴの差も大きいかな。

書込番号：26210479

[ゴルフ女]

＞お初でおまさん

こんにちは。突然ですが失礼します。
バッテリー交換しないで済むのはどんな風にすれば9年も持つのですか？
私はゴルフ乗ってますが、BMWも好きで久しぶりにこちらの書き込みを何気に拝見してました。ゴルフもバッテリー高いので教えて頂けますか。宜しくお願いします。

書込番号：26220843　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

良いお話しだったので追加

「いいクルマとはどういうものか」。偶然もらった輸入車が教えてくれた
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_65271.html

買って良かった。そう思える、ちょっといいクルマのススメ
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_65281.html

書込番号：26328834

[犬も猫も好き♪]

＞ゴルフ女さん

自分のは９年でなくまだ７年ですがとりあえずバッテリー無交換ですよ。
（寒い日の朝に消費電流増大の警告が出るようになりましたけど）
やってるのはエンジンかけてすぐアイドリングストップをOFFにするのと
あとはたまにしっかり走らせてやることくらいです。

ゴルフもベンチマークって言われる良い車ですよね！ゴルフ８ですよね？

ついでにBMW F20の良いところ２つ追加

・Ａピラーが寝てないので死角が小さくガラス窓が大きく後方視界も良い
・ペダルレイアウトが良くフロアシフトなどドライビングポジションが良い

書込番号：26414258

[犬も猫も好き♪]

ちなみに『コンパクトハッチバック エンジン縦置きFR 8速AT 低燃費』でAI に聞くと

Yahoo! AIアシスタント
https://search.yahoo.co.jp/chat/s/n?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E7%B8%A6%E7%BD%AE%E3%81%8DFR+8%E9%80%9FAT+%E4%BD%8E%E7%87%83%E8%B2%BB

Google AIモード
https://www.google.com/search?udm=50&aep=42&q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E7%B8%A6%E7%BD%AE%E3%81%8DFR+8%E9%80%9FAT+%E4%BD%8E%E7%87%83%E8%B2%BB

どうでもいいけどYahoo! AIアシスタントよりGoogle AIモードの方が優秀なんだな笑

書込番号：26416504

低ダストブレーキパッド

[犬も猫も好き♪]

低ダストブレーキパッドに交換された方に質問です。

・交換されて特に不具合は感じないですか？
・F20にはどれがおすすめですか？ディクセルとかあるみたいですが。
・社外品をディーラーに持っていって交換してもらえるのですか？


ドイツ車のブレーキパッドは早めに低ダストタイプに交換を！
https://www.youtube.com/watch?v=QDp5EMSWzvI

書込番号：25584935

[天龍八部]

ディクセルのMに交換しましたが、不具合なんて全くありませんよ。

交換するなら早ければ早いほど良いです。
でもF型なので遅かりしかもしれませんが。
というのも、きちんと性能発揮させるならローターも同時交換です。
新車に近ければパッドだけでも良いですが。

わざわざディーラーに持っていかなくても、そこら辺の輸入車が入っている整備工場ならどこでも交換してくれるし工賃も安いと思います。

書込番号：25584948　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞天龍八部さん

ご回答ありがとうございます。
もちろん交換する時はローターも一緒に交換するつもりです。
ディーラーとのお付き合いも大事にしたいのでディーラーで交換してもらえるかな？と。
不具合なんて全くありませんよとのこと・・・安心しました。

書込番号：25584967

[麗羅姫]

逆にディーラーって持ち込んだパッドで交換してくれるのかな？

書込番号：25585007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

国産車(フォレスター)でディクセルのパッドMとローターを前後セットで交換して使ってたけど、低ダストでブレーキの効きも良かったな。

書込番号：25585019　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

ディクセルのパッドＭ．Ｅ．Ｚ、ローターを使用したことがあります。

Ｍ，Ｅ，Ｚとも大同小異で、ダストはノーマルよりいい程度でした。
減りが早いのは私だけでしょうが、その分短期で使い切ってます。

ＡＢのお店で手配し交換してもネットで注文し、ＡＢに持ち込んでも
費用は大差なかったので、持ち込みは一度だけでした。

持ち込み可能であっても交換賃が倍になったりしたら、
交換費用に差がなくなるし、保証の観点からもおすすめ
しません。

品質保証上うちのディーラーはすべて持ち込み不可です。
前車で使っていたものを流用で取り付け依頼してもだめでした。

今は車が違うので一概に比較できないが、ＭＸ７２（エンドレス）の
ほうがダスト、持ちはいいです。

書込番号：25585047

[天龍八部]

＞犬も猫も好き♪さん
ディーラーでの取り付けはディーラー次第と言うしか無いです。
他の方はNGだったようですが、私の所では持込NGでしたが、ディーラーで注文可能で保証も問題無しと言われ見積もりまで貰いました。
流石にディーラー外で取り付けた場合はその部分に関しては保証外とは言われましたが。

書込番号：25585097　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞balloonartさん
＞天龍八部さん

ディーラーによって違うんですね。
ディーラーで注文可能というのは社外品でもということですよね？
長持ちするならそれでも全然ＯＫです。
自分的にはブレーキ効き過ぎない方がいいですし。

書込番号：25585340

[balloonart]

＞犬も猫も好き♪さん

今は、スポーツ系のお店なので、手配してもらえます。
でも定価です。

書込番号：25585565

[犬も猫も好き♪]

アマゾンで見たら、えちごやとかデルファイとかもありますね。
かなり安いけど・・・どうなんですかね？

書込番号：25586154

[犬も猫も好き♪]

ディクセルの他にもいろいろあるんですね。
SR4ってなんか良さそう。

マーベラス低ダストブレーキパッドを検討して欲しい
https://www.youtube.com/watch?v=EiLtsoBqxLU

低ダストブレーキパッド「SR4」をBMW X3に装着
https://www.youtube.com/watch?v=teBIpp1cXSc

書込番号：25597193

[ナイトエンジェル]

＞犬も猫も好き♪さん
以外とピンキリなので、実際に使ってみないとわからない部分はあるのでは。
僕もデイクセルMのまえに、口コミ等を参考に安いパッドをつけたら、ダストが酷いことになって、直ぐに交換したことあるので。

書込番号：25597332　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

ブレーキパッドセンサーも一緒に交換する必要があるのですか？
もしくは再利用可能ですか？
まだ警告はなくフロントもリアも30000km以上残ってます。
自分のF20は2017年LCI後のモデルですが下記の高年式ですよね？
パッドの残量が自動計測されてるってことは。

パッドセンサーについて
https://www.dixcel.co.jp/literature/lid-331/
『電気式には差込み式と埋込み式の2つの方式があります。 まず、差込式ですが、こちらはベンツやBMWなどが採用している方式です。
低年式の車輌はセンサーが断線しておらず、警告灯が点灯していなければ再利用は可能でありましたが、高年式の車輌のセンサーは摩擦材の大部分 にさしかかり、摩擦材が十分にある段階でもローターと接触するようになっております。そして、その削れ量からパッドの残量を自動計測し、オドメーターの走行距離と合わせて計算され、交換時期が来た時に警告灯が点灯するような仕組みになっております。つまり、警告灯が点灯していなくても、一度削れたセンサーの再利用は不可能になります。』

書込番号：26395625

vics受信について

[まんごろごろ]

120dMスポーツに乗っております。
id9のナビ利用していますが、高速道路情報などのvicsがナビで受信出来ません。
設定方法などご存知の方は教えてください。

書込番号：26332373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

リアルタイム・トラフィック・インフォメーション

［スタンダードサービス（無料）：ルート案内中の道路のみ表示］
［BMWデジタル・プレミアム（有料）：常に全マップで表示］

リアルタイムの交通情報を色付けし、より分かりやすく表示してくれます。


プレミアムには加入でしょうか？
現在はFM経由ではなく。インターネット経由で情報を表示しているようで
尚且つ、プレミアムに加入でない場合は、ナビモード時のみ表示される仕組みのようですが

書込番号：26353290

M135パドルシフト（ダウン）反応が遅い

[nob33]

２０２４年末、ゴルフ7.5RからM135に乗り換えました。
高速道路の前方車との速度および下り坂での速度調整に、パドルでシフトダウンを多用し、
なるべくプレーキを踏まない運転をしていましたが、ゴルフ7.5Rの感覚でシフトダウンすると
瞬時の反応に切れがありません。特に、３＞２へのシフトでは、シフトダウンが利きはじめる
のに2-3秒のタイムラグ（遅い時）を感じ、ブレーキをふまざるおえない時が多々あります。
販売店で試乗していただき、確認するも「こんなもんでしょう」との回答で「駆け抜ける喜び」が
味わえず少し残念でした。
BMWは、初めてなので、他の上位機種も同様に、緩いのでしょうか？

書込番号：26292777

[funaさん]

＞nob33さん

BMWには乗っていません。
その上でM135XdriveはDCTですよね。回転数を合わせるのに時間がかかっているのかも。それだけエンジンがなめらかに回っていて、回転数が落ちてこない？のでしょうか。
ディーラーが「こんなものです。」という以上、それ以上の対応はないと思いますが、まあ、早めにバドルを動かすようにする工夫がいると思います。

書込番号：26292909

[nob33]

＞funaさんさん
早々のコメントありがとうございます。
同じ７DCTでも違いがわかりまいした。
今は、おっしゃる通り、早めのシフトダウンを心がけていますが、
ゴルフ7.5Rの（反応が早い）切れ味が、忘れられません。

書込番号：26293149

[洋墨]

パドル操作をしてから実際にシフトダウンが完了するまでの時間が長いのか、シフトダウンが完了しているけれどエンジンブレーキの効きが弱く空走感があるのか、どちらでしょうか？

DCTの場合、例えば3速で走行している時、もう片側のギア列が2速に入っている場合と4速に入っている場合があります。2速に入っていれば、シストダウン動作はクラッチを繋ぎかえるだけなので瞬時に完了します。4速に入っていれば、一旦2速に切り替えてからクラッチを繋ぎかえるので、それなりの待ち時間が発生します。
それまでの運転状況から予測してシステムは2速か4速かを選択して準備しているので、予測と反する操作をされると時間がかかることになります。
アクセルを抜いていれば減速方向として2速を準備しているでしょうし、加速中でも減速のためにブレーキを踏めばブレーキングと同時に2速に切り替えて準備しようとします。
加速中にアクセルを抜くと同時にシストダウン操作をすれば、2速への切り替えのために待ち時間がかかります。（スポーツ走行中にこんな下手な運転する人はいないので、
通常は問題にならないのですが。）
前車との間隔調整であれば、緩加速や緩減速だけなので、シフトダウンに待ち時間は気にならない筈です。そうでは無く元気に走っているのであれば、減速時はフットブレーキがを主として使うのが運転の基本です。シフトダウンは減速のためでは無く次の加速のために行うものです。

そういう話では無く、単にエンジンブレーキが弱いだけなら、それはそのクルマの特性だと考えるべきかと。

書込番号：26293456　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob33]

＞洋墨さん
早々のコメントありがとうございます。
ご指摘の質問では、「シフトダウンが完了しているけれどエンジンブレーキの効きが弱く空走感がある」です。
今の車M１３５（BMW）の特性なのかもしれませんね。
フットブレーキを多用しないエンジンブレーキ運転の感覚に慣れていたのかもしれません。

書込番号：26293562

[ktasks]

＞nob33さん
ドライブモードはいずれに？
スポーツだと反応早かったかと？

書込番号：26294960

[nob33]

＞ktasksさん
早々のコメントありがとうございます。
ディーラーでの試乗時でもパーソナル、スポーツ、エフシエント（エコ）とすべて試してもらいましたが、
同じ様な緩い反応でした。

書込番号：26295044

[nob33]

https://www.youtube.com/watch?v=yvzkuRHJ_Qc

ユーチューブでゴルフRとBMWｍ１３５のシフトダウンの評価コメントがありました。
３７分から３９分ぐらいです。

書込番号：26311026

テレインビューが表示できなくなった

[たくND25]

2024モデルM135です、これまでlivevehicleで選択できていたterrainviewのアイコンがなくなりました。
idriveのリセットもしましたが改善されません、
再表示できるようにする方法ないでしょうか
コネクテッドプレミアムの期間中です

書込番号：26276049　スマートフォンサイトからの書き込み