BMW 1シリーズ のクチコミ掲示板

インチアップ

[ITGRshin]

118i プレイに乗ってます
そろそろタイヤ交換時期なので、16インチホイールでは見た目ショボいので、Mスポーツの18インチまでインチアップしてみようかと思ってます
ファッショニスタでは18インチなので、履けないことはなさそうですね
どなたか18インチタイヤに乗られている方の感想ありましたら教えてください
因みにMスポーツはサスペンションまで硬めているのでそちらは試乗で経験してます
タイヤのインチアップではさほど乗り心地は変わらないと思っているのですが
タイヤはBSかミシュランの予定です

書込番号：26174368　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

好みと色んな組み合わせを試せるものでは無いですからね。
思い立ったら吉日です。
後は交換したの感想を待っていますからね。

書込番号：26174370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ベンツはタイヤが薄くなると悲惨な乗り心地になりましたが
BMWは解らないや

書込番号：26174442

[ITGRshin]

BMW純正のMスポ18インチホイールにほぼ未使用のタイヤ付きを購入しました。
結果、乗り心地は変わりありませんでした。段差乗り越えや荒れた路面でも変化なしでした。薄っぺらいタイヤですがしっかりゴムの弾力感じます。コーナリングや高速道路直進性も変わらないのはちょっと残念でした。
大きく変わったのはロードノイズです。どちらもBSのトランザ、2021年製205/55R16から2024年製225/40R18ですが、この3年の差が大きかったようです。
とにかくロードノイズが高音の唸るような感じで長時間運転はうんざりするほど酷かったのですが、これは1シリーズだからこんなものかと思っていました。ところが、車内に入ってくるノイズが低減して周りのクルマのエンジンやタイヤの音が聞き分けられました。凄く荒れた路面では流石にロードノイズがありますが、低音ノイズになったので気になりません。
インチアップよりタイヤの経年劣化改善の方が大きかったです。

書込番号：26246607　スマートフォンサイトからの書き込み

スピーカー

[犬も猫も好き♪]

実際に使ってみて、iDRIVEでサウンド調整して
音源が良ければ、慣れてきたのもあるかもですが
思ってたよりそんなショボくないと思ってます。
これくらいなら社外のに交換しなくていいかな。

自分はツィーターがないので高音を少し聞かせて
サラウンド感を出すために
フェーダーを少しリアよりにしてます。
皆さんはどんなサウンドにされてますか？

書込番号：24843276

[R07BLUE]

こんにちは。
F20買われたんですか？
よかったらレビュー書かれたらどうでしょう。
F20の音質ですが、イマイチですね。
ツイーターを自分で追加を考えましたが、どうせBluetoothでラジコしか聴かないので止めました。
サウンド設定は自分も高音上げてます。

書込番号：24843391　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

買いました！レビューはもう少し乗ってからにします。

音質イマイチとのことですが、Hi-Fiスピーカーですか？

書込番号：24843427

[R07BLUE]

Hi-Fiスピーカーかどうかはわかりません、2019のシャドーで、ツイーターはついていません。

少し調べてみました。
下記のとおりのようです。
118i/118d M Sport Edition Shadowの主な装備内容
・ボディカラー：アルピン・ホワイト、ブラック・サファイア、ミネラル・グレー、サンセット・オレンジ、エストリル・ブルー
・ダーク・ヘッドライト/リア・ランプ（専用装備）
・ハイグロス・ブラック・キドニー・グリル（専用装備）
・18インチ Mライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク ジェット・ブラック（専用装備）
・コーナー・クロス アンソラジット/グレー・ハイライト
・ハイグロス・ブラック・トリム/パール・クローム・ハイライト
・インテリア・バッヂ（専用装備）
・パーキング・サポート・パッケージ（特別装備）
・ACC/アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ＆ゴー機能付/特別装備）
・コンフォート・パッケージ（特別装備）

書込番号：24843778　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞R07BLUEさん

アップグレード・パッケージが付いていれば・・・
電動シートが付いていればHiFiスピーカーです。
HiFiスピーカーにもツィーターはないですけど。

書込番号：24843904

[R07BLUE]

電動シートです。
嫁さんと自分が乗るんでメモリー欲しくて電動シート必須でした。BMWの手動って斜めに動くから調整が難しいんですよね。

書込番号：24843945　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞R07BLUEさん

ならHiFiスピーカーですね。音質イマイチですか・・・
自分のは手動シートです。まぁ自分は動かさないので。

ちなみにアンビエントライトはブルーですか？オレンジ？

書込番号：24844015

[ao-mama]

エデションシャドーは
Hi-Fiは無しで、電動シートじゃないですか？（セットじゃなくて）
3シリーズではそうでしたので
アンビエントは、あの時期は、
白とオレンジでしょう

書込番号：24844474

[犬も猫も好き♪]

＞ao-mamaさん

118i M-SPORT EDITION SHADOW
アップグレード・パッケージ
ブルーステッチ付のブラックレザー/電動フロントシート/HiFiスピーカーシステム
・・・みたいですよ。

https://abemotors.co.jp/bmw-sales/118i_m-sport_edition_shadow

書込番号：24844672

[ao-mama]

＞犬も猫も好き♪さん
アップグレードパッケージを付けていればという前提で

素の1シリーズシャドーは、電動シート、HIFIじゃないのでは？

ちなもに３シリは素のシャドーでも
電動シートは付いてましたね。

書込番号：24851115

[ao-mama]

３シリーズ　エデションシャドー

シート画像添付（助手席）

書込番号：24851116

[犬も猫も好き♪]

＞ao-mamaさん
＞素の1シリーズシャドーは、電動シート、HIFIじゃないのでは？

その通りだと思います。
だから電動シートがついてればHiFiスピーカーもついてると思います。

３シリーズは元からついてていいですね！

書込番号：24851510　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞R07BLUEさん
＞F20買われたんですか？
＞よかったらレビュー書かれたらどうでしょう。

書きました！(笑)

書込番号：24925199

[犬も猫も好き♪]

F20の純正のサウンド設定は
高音　＋10
低音　＋７
バランス　左右０
フェーダー　後３
がベストっていきつきました(笑)

書込番号：25004385

[犬も猫も好き♪]

今更ですが、もう何年も乗ってて
後ろのスピーカーの位置をはじめて知りました。
リアドアに内蔵されてるって思い込んでた・・・

書込番号：26235247

空力

[犬も猫も好き♪]

ノーマルとＭスポーツでは顔が違いますが
やはり空力的にＭスポーツが優れているのですか？
・・・スポーティでかっこいいだけ？

書込番号：26198783

[バニラ0525]

最低地上高も１センチ低いみたいですし、フロントも下のほう、ダウンホースで安くなってるし、サイドスカートも違うし、
それなりの空力の差はあるでしょう。

書込番号：26198814

[YS-2]

日本国内で順法運転する限りは、そんなに変わらないって。

見た目だけ・・・

乗り比べて体感できる人って、居るのかしら　 (笑)

書込番号：26198889

[バニラ0525]

空力はそんなに変わらないでしょうが、
乗り比べたら、足回りかなり違うのではないでしょうか。

この車は知りませんが、
２０年前、E46のMスポーツ、タイヤも違いましたが、親戚の車ですが、町中走れるものではなかったです。
それが耐えられなくて、サスペンション車高調に交換して、乗り心地良くしてました。
それでも私には、硬かったですが、何とか街乗りできました。

まあ、今の車は知りませんが。

書込番号：26198942

[じゅりえ〜った]

〉それなりの空力の差はあるでしょう。
〉空力はそんなに変わらないでしょうが

ここまで真逆の事を堂々と連投するって…
知らないと書いとけばどうにでもなると思ってるのだろうけど、テキトウにも程がある。

書込番号：26199048　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。
そういう感覚なのですね。
言葉の綾で、
それなりは、
私には、
そのままのわずかの差がある
ということです。

そんなに差がないも、
わずかな差がある
ということで、同じくらいの差を表現してるつもりです。
使い方が間違っていると感じられましたら、申し訳ありません。

書込番号：26199056　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

大丈夫。
質問の内容のレベルもそんなものだから・・・

ま、サスペンションが違うから乗り味は違うだろうけど、空力に関しては変わらないと思う。
走り屋系の GT Wing レベルでも普通に走る分には見た目だけだし、逆に空気抵抗増してるかも。

”テキトウにも程がある。”

この掲示板全体の中で、適当じゃない書き込みって、全体の何 % あります ?　(笑)

書込番号：26199063

[肉じゃが美味しい]

スレ主さんが載せた写真ですが、どちらがMスポーツか？よくわかりませんでした。

昔乗っていた車は、リヤウィングが可変式だったので、いつも角度つけていました。
ダウンホース？（フォースが発音近い）優先なので。

書き込みでテキトウなのは、いいとして嘘、デタラメはやめて欲しいですね。
個人の感想，意見なら良いけど。

書込番号：26199112

[eikoocb]

＞犬も猫も好き♪さん
高速走行時の安定性に多少影響有るんじゃないかと思います。
サイドスカートの有無で。

書込番号：26199116　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞肉じゃが美味しいさん

上がノーマルで下がＭスポーツです。

書込番号：26199190

[Che Guevara]

トヨタで例えたらAQUA GR SPORTのようなもんかな。
エクステリア（エアロパーツ）やインテリアをスポーティに演出したグレードだが、GRヤリスのようなマジな仕様とは違い、雰囲気を味わう要素が大きいね。

昔はM Powerでレースを視野に入れた特別感しかなかったけど、近年は
その雰囲気を味わうモデルと、マジもんが混在していますね。

BMWだから１シリーズでも走りは良いけどね。
FRのこっちの旧型の方が良いよね。

適当にも程度があると思うよ。
さすがに度を越していると思う。

あまり適当過ぎたり、暇つぶしだとハッキリ判る首の突っ込み方は
掲示板全体の質を落として成れの果ては
真面目な話が出来なくなっていくので、良い加減気がついて遠慮してくれないと
無法地帯一直線になるよな。
それで継続出来なくなった巨大掲示板も歴史上にはあるしね。

書込番号：26199285

[肉じゃが美味しい]

＞犬も猫も好き♪さん
回答ありがとうございます。
あれですね、新聞，雑誌の間違い探しレベルですね。ホイールの色は明らかに違いますが。

面白いことに、呼んでもいない人が、現れますね。自覚あるんでしょう。
デタラメの例は、自動車税の書き込みですよ。

書込番号：26199423

[gda_hisashi]

>ノーマルとＭスポーツでは顔が違いますが

>やはり空力的にＭスポーツが優れているのですか？

空力的差ではなく

>・・・スポーティでかっこいいだけ？

でしょうね

優れているかどうかより見た目の差別化

書込番号：26199762

[RBNSX]

ＢＭＷ最大の売れ筋はＭＩＮＩ。

ひさびさに、７シリーズ見ました。

書込番号：26200179

[ナイトエンジェル]

>２０年前、E46のMスポーツ、タイヤも違いましたが、親戚の車ですが、町中走れるものではなかったです。

20年以上前、多分30年くらい前BMWが日本車では考えられないスピードでコーナーを抜けて行って、パトカーも呆気にとられたとか、カー雑誌で見たことあるけど。

おそらく思いっきり固い足でロールもほとんどなく、タイヤが踏ん張ったんでしょうが、当時の、そのBMWでは普通の街乗りはキツかったと思うね。
ガタガタしすぎて内臓がおかしくなるみたいな。

書込番号：26200212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
テキトーに書きますが、空気抵抗的にはノーマルのほうが良さそうですね

Mスポーツは、冷却を少し意識したのでしょう
まぁ、両サイドは飾りですが・・・
あとは、リップを少し出しているので、下面への流れがちょっとだけ制限されて、リフトもちょっとだけ少ないかもしれませんね

この時代くらいまでのBMWは、ノーマルがモダンを意識して、Mスポーツはその名のとおりスポーツ走行を意識したデザインで、わたくしみたいな素人にも分かりやすいのがいいですね

書込番号：26200489　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ねずみいてBさん

テキトーでいいですよ笑
空気抵抗的にはノーマルのほうが良さそうですか。
リップを出しているからリフトも少ないかもか・・・なるほど。

CX-60はお元気ですか？

書込番号：26200688

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
ありがとうございます
うちのCX-60も2年、2万kmを超えて、車も自分もよく馴染んで、途中で後ろのダンパーやバンプラバーを無償交換して、すっかり普通のいい車って感じです

10年ローンの3年目なので、まだまだ長いボンネットすら終わっていないところですが、気長に付き合っていこうと思っています

この1シリーズも、FRの長いボンネットのプロポーションがいいですよね

書込番号：26200786

[犬も猫も好き♪]

＞ねずみいてBさん

これだと空力的にどちらが優れてますか？
テキトーでいいです笑

書込番号：26201813

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
いやぁテキトーな回答にgoodいただき、すみません

ご期待に応えて、これもテキトーに・・・
下段はデザイン要素がちょっと強くなってて、シンプルな分、上段のほうが良さそうですね
で、上段で、両サイドの細いエアインレットは、飾りじゃないのよ♪・・・って感じで、後ろに抜けてます
下段のほうは黒い面積が大きいですが、もしかしたら、端のところでは同じく穴になって、後ろに流しているかもしれません

ただし上段の普通のディーゼル仕様では、ラジエーター前に開閉式のシャッターがありません
下段のほうは、ハイブリッドモデルですので、開閉式のシャッターが備わり、空気の流れをコントロールしていますので、総合的には下段のほうが良いのでしょう

ちなみに、わたくしは上段のほうです
底面のフラットボトム処理やサスのロアアームに翼が付いていたりして、下を覗き込んで見ても、なかなかおもしろいです

書込番号：26201895

F20後輪駆動がやっぱり良い

[カロリーワン]

F20の代車で、3回ほど新型118dを乗りました。
新型を買うならば、程度の良いF20中古をおすすめします。安定性、乗り心地、運転の楽しさは、比較にならない位、F20が良いです。

最近BMW購入者は、走りとか気にされない方が多くなって、前輪駆動車が売れていると、ディーラー担当者は言いますが、旧型でもデザイン、走りはすごぶる良いのが、THE BMWです。

買い替えは全く考えられず、
小型車は前輪駆動車にならず、また後輪駆動車を
復活して貰いたいです。が、これからは電気自動車になりますね。

書込番号：23798232　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

私もF20型は楽しい車だと思いますよ（かつてここにレビューも投稿しました）

ただ、わざわざ新型のスレッドにやってきて「旧型F20は最高です」って書き込み新型F40を否定する気持ちって、いったいなんなんですかね？F20に満足しているのではないのですか？

F40はゴルフやアウディなどからの買い替えを狙ったモデルで、F20とは全くの別物でしょうよ

書込番号：23800640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなたんたん]

まーレビューにまでわざわざ酷評書かれて、よっぽど何か恨みでもあるのですかねえ？
しかも3回も同じ代車って？トラブルでイライラですか？

super_loveさんのおっしゃるとおり旧型と比較して酷評する車では無く、新たな捉え方で考えるべきと思いますよ。
私も乗ってみましたが、全く悪い印象はありませんよ。

販売ターケットを変えた訳ですから比較するなら別の車と比較すべきと思いますよ。

書込番号：23843609　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞カロリーワンさん

こちらは削除依頼出して
2011年モデルの方に投稿しては？
私もF20を購入予定なんで
そちらでは歓迎しますよ。

書込番号：23934033　スマートフォンサイトからの書き込み

[カロリーワン]

クチコミって、良いことを書く？場所？

BMW1シリーズの冠を付ける車ではないと個人的な見解です。

ターゲットが違うとか、F20に口コミへというご意見、
何を根拠にご提案している？

賞賛もネガもきちんとした口コミの内容ですよ！！！
その口コミの内容を見て、見た方が判断して、
購入するか、しないか検討材料にするのことが良いかと思います。

BMW車好で、その走りを感じたいならば、
2019年１シリーズモデルは期待を裏切られるので、
安くても買いません。（個人的な見解、よって哀マーク）

書込番号：23934083

[super_love]

＞カロリーワンさん

以前カロリーワンさんがF10の6気筒モデルにお乗りの際には、新しく出た4気筒後期モデルをここで必死にディスってましたよね。そして売却。カロリーワンさんのいまの118iは、もちろん6気筒なんですよね？笑　整合性がなさすぎ

また、ロレックスでも、転売規制の目的で購入制限がかけられているにもかかわらず、その規制をかいくぐって複数購入したんですよね。ルール違反して。転売したんですか？

書込番号：23938601　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

でも実際2019年モデルのクチコミ掲示板
あまり盛り上がってないですね・・・。

書込番号：23941552

[犬も猫も好き♪]

F40は乗ってないから比較はできないけど・・・F20のFRと８ATは確かに本当に良いね！

書込番号：24883178

[犬も猫も好き♪]

＞カロリーワンさん

F70が出てますが・・・こちらはどうでしょう？
これもFFではありますが試乗してみては？

書込番号：26136288

FFでもFRの走り

[犬も猫も好き♪]

楽しみですね！

FF or FR論争に終止符か？
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/83411

そのうちディーゼルも出るのかな？

書込番号：25966461

[バニラ0525]

物理的なあり得ない。

書込番号：25966599

[ダンニャバード]

＞4代目となる新型1シリーズは、結論から言えば「FFでもFRの走り」をついに完成させたモデルになっていました。

なんか、今さら？って気がしてならない。
シビックtype-RなんてFFなのにあの走りだし、ヤリスとかカローラとか乗ってもFFのネガな面はほとんど感じませんけどね。
ハイパワーMT車だとまた違うのかもしれませんが、コンパクトカークラスでFRにこだわるのはあまり意味がない気がする。

書込番号：25966733

[ねずみいてB]

普段の運転の範囲で、ハンドルに感じる味みたいなのがあるんじゃないですかね

パワステや、サスペンション、出力特性などのセッティングが決まってきたのかもしれませんね

パワステのリコールで、同じような部品なのに、うちの車は騒がれて、シビックはそれほどでもないというのは、FRとFFで、パワステまわりのセッティングが、かなり違ったのかも・・・なんて思ったりします

サーキット走るとかなら、物理的にも、全然違ってくるのでしょう

書込番号：25966808

[ダンニャバード]

本来FFは、コーナーでアクセル開けると曲がらずアンダーになるんですよね。
かつてFF車で六甲山を毎日通勤で走っていたときに痛感してました。FRだとすぐにリアが滑ってオーバーステアになっちゃうし。

でも今のFF車ってコーナーでも結構アクセル踏めるんですよね。
特にtype-Rのようなスポーツ車は電子制御でブレーキをイン側だけに効かせるんでしたっけ？コーナリングフォースを発生させてますよね。乗ったことないんですが、凄く興味あります。

書込番号：25966822

[BREWHEART]

FRの走りを感じさせる部分について何の言及もなく、FFだったのを忘れていたと書いてあるだけ。

本当に忘れてただけだろと突っ込み入れたくなった。

書込番号：25966871

[バニラ0525]

参照先の中で

「BMW 120
全長×全幅×全高：4,361×1,800×1,459 �o
ホイールベース：2,670 mm
車両重量（DIN）：1,425 kg
エンジン：1,499cc 直列3気筒 ターボ
システム最高出力：208PS（153kW）
システム最大トルク：280Nm
エンジン最高出力：156PS（115kW）/ 4,700-6,500rpm
エンジン最大トルク：240Nm / 1,500-4,400rpm
モーター出力：20PS（15kW）
モータートルク：55Nm
駆動方式：前輪駆動」

の記載あったのですが、
システム最高出力が２０８
エンジン最高出力が１５６
モーター出力が２０
エンジン、モーター合わせて、１７６
どうしてなのでしょうか。
BMWのホームページで諸元表見たら、
エンジン１５６
モーター２０で同じですが、
システム最高は、書いてなかった。
トヨタのハイブリッドなど、たいてい、エンジンと、モーター合わせたものよりシステムは低くなってるように思いますが、
なぜでしょう。
どこか間違いがあるのか、モーターが３個ぐらいあるのか、なんでだろう。
関係ない話失礼しました。

書込番号：25966886

[バニラ0525]

もう一度諸元表よく見たら、注釈のところにシステムで１７０馬力と書いてある、トルクは２８０で、上の説明と同じなので、
システム最高が、２０８が間違いで、１７０ということでしょうね。

この記事の信ぴょう性が下がりましたかね。
失礼しました。

書込番号：25966904

[スプーニーシロップ]

BMWの長ーいノーズのボンネット開けたら、エンジンが横向きって。

書込番号：25967104　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

エンジン最高出力：156PS
モーター最高出力：20PS
システム最高出力：170PS（125kW）
というスペックが別の試乗記事に載っていました。

試乗記事には、前輪駆動をすっかり忘れている　って書いてありました。
あれ？どこかで見たような気が　って、同じ人が記事書いていました。

書込番号：25967160

[犬も猫も好き♪]

＞ダンニャバードさん
＞FRだとすぐにリアが滑ってオーバーステアになっちゃうし

FRってそんなに滑りやすいですか？
MRやRRと違って操舵輪に荷重がかかってるからコントロールしやすいと思うんですが。
もちろんMRやRRに比べたら加速性能は劣りますけど。
またFFや4WDと違って操舵輪である前輪に駆動がないからハンドリングも自然ですよね。


＞スプーニーシロップさん
＞BMWの長ーいノーズのボンネット開けたら、エンジンが横向きって

ハハハ・・・確かに笑
でもF20に比べたらF70のノーズはやっぱり短いんじゃないですかね。
プレミアムディメンションはF20に比べて明らかに短いですよ。


あと最小回転半径５.５mってコンパクトカーとしてはちょっと残念。

書込番号：25968726

[ダンニャバード]

＞犬も猫も好き♪さん

私の乗ってたFRって、30〜40年前のルーチェとか20〜30年前のパジェロミニとかです・・・VSCはおろか、TRCもABSもなく、当時のFRは雨天の峠だと簡単にスピンしましたよ。
今どきのクルマはFRだろうとFFだろうと安定してますよね。意図的にスピンさせようと思ってもなかなかできなかったりします。
乗ったことないんですが、今のスープラとか86とか、VSC入れたままだとパワースライドもしないんでしょうね〜
だから普通に走る分には駆動輪がどこだろうと、ほとんど変わんないんじゃないでしょうか。それよりも電制の味付け次第な気がします。

書込番号：25968833

[Che Guevara]

BMWと国産車でサスペンションの仕組みには大きな違いはないのだが国産車メーカーでは真似出来ない秀逸さがあり、追いつけ追い越せで長年やっているけど
追いつけていない。

そこにお値段の差があるのかも知れませんが、何でどんな状況下でも安定しているんだろうって思う時がありますね。
長年ドイツ車の人気が落ちない理由ですかね。

FFはフランス車のイメージがあり、BMWではノウハウあるのか？って思うけども
きっちり仕上げてくるところは凄いですね。

FRの様というよりも良く曲がるFF

書込番号：25968840　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞Che Guevaraさん
＞FRの様というよりも良く曲がるFF

正にそれなんでしょうね。電子制御でよく曲がる。
バニラ0525さんのいうように物理的にあり得ないので。

書込番号：25969898

[ダンニャバード]

でも電子制御で思いのままに走るクルマって、コントロールしてる感がどんどんなくなっちゃいそうですね。
EVなんかはそれこそ4輪独立した加減速を行える可能性があるので、たとえば右コーナーでは右前輪にわずかに制動掛けながら、左前輪と後輪にトルクを掛けたり、さらにその配分やタイミングを微調整することでとんでもないパフォーマンスができるかも？
いや、すでにそのような制御は採用されてるのかな？

そうなるともう、ドライバーの力量と言うよりも、クルマの性能次第ってなっちゃって、逆に運転が楽しくなくなりそうですね。
結局一番楽しいのはほどほどの性能ってことで、個人的にはやっぱりノーマルヤリスの6MTが欲しいです。(^^ゞ

書込番号：25969954

[犬も猫も好き♪]

＞ダンニャバードさん
＞電子制御で思いのままに走るクルマって、コントロールしてる感がどんどんなくなっちゃいそうですね
＞ドライバーの力量と言うよりも、クルマの性能次第ってなっちゃって、逆に運転が楽しくなくなりそうですね

物理的に良い素性の車を自分でコントロールするってのがやっぱり楽しいんだと思います。

＞個人的にはやっぱりノーマルヤリスの6MTが欲しいです

ＧＲヤリスではなくノーマルヤリスですか？
ノーマルヤリスはあまり電子制御がないとか？

書込番号：25970199

[ダンニャバード]

＞犬も猫も好き♪さん

はい、ノーマルのヤリスです。(^^)
GRヤリスは凄すぎて公道ではアクセルほとんど踏めないと思うんですよね。
その点、1.5のヤリスなら目一杯楽しめそうです。

こんなの見るとさらに夢が膨らみますが、私一人の遊び用に増車すると家族からの圧に耐えられなさそうで躊躇してます。泣
https://www.youtube.com/watch?v=WuvaZJ7-Zw8

書込番号：25970236

[犬も猫も好き♪]

＞ねずみいてBさん
＞FRとFFでパワステまわりのセッティングが、かなり違ったのかも

FRとFFのパワステのセッティングの差ってやっぱりあるのですか？
ちなみにBMWのサーボトロニックはなかなか優秀です。

ところでCX-60のハンドルの例の症状はおさまりましたか？

書込番号：25972813

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
FF車のステアリングのイメージは、昔ならトルクステアとか、キックバックとか、駆動力の変化などが、フィールに影響するのを、いかにパワステなどで味付けしていくか・・・っていう感じでした
やりすぎると接地感が無くなったりするイメージ・・・
まぁ、あくまでイメージです

とりあえず、うちの車は、直してもらいましたよ
まぁ、疑心暗鬼ではないですけど、直してもらった直後、ハンドルの感覚を気にしていると、普段は違いの分からない男ですが、その時だけは、タイヤの空気圧の違いも分かるくらいになってました

でも・・・
純粋にハンドルの反力だけに限ったとき・・・
20年くらい前の記憶でも、ゲーセンのハンドルで、ゲームによってなかなかいい感じのもあったので・・・
今どきの十何万円もするハンドルコントローラーに至っては、実はすごく気持ちいいのではないか？・・・と想像したり・・・

F-1チームのシミュレーターは、G以外ほぼ再現されるらしいけど、車両メーカーの感性のチューニングでも、先にシミュレーターで作ってから、現車を追い込んでいくという噂もあるくらいですから・・・

わたくし程度の感性の持ち主だと、たぶん、新型1シリーズを、何の説明なく運転すれば、FFなのかFRなのか、本当に分からないかもしれませんね
それも、たぶん気持ちいい方向で・・・

書込番号：25974640

[犬も猫も好き♪]

＞ねずみいてBさん
＞何の説明なく運転すれば、FFなのかFRなのか、本当に分からないかもしれませんね

私だって分からないと思いますよ笑
でもFRと分かってて安心してFRの運転ができるのは大きいですよね。

書込番号：25976580

[犬も猫も好き♪]

首都圏だけですが明日1/12(日)の『クルマでいこう』は新型１シリーズですよ！

書込番号：26031942

燃料タンク容量

[テックさん1]

2023年9月登録の中古車、M135i（F40)を購入しました。燃料警告灯が残り50kmぐらいで点灯し、その後も50kmぐらい走行していると、走行可能距離が表示されなくなりました。そこで給油すると驚いたことに51.34Lも入りました。車の仕様表ではタンク容量は50Lになっていますが、BMWではこの様なことはありうるのでしょうか？あるいはガソリンスタンドのメーターが狂っているのか？よろしくお願いします。

書込番号：26015315

[バニラ0525]

知りませんが、
ガソリンの給油機が、狂ってるとは考えられないでしょう。
ま、カタログ表記と実際に入る量は違ってもおかしくないでしょう。
まあ、少々は余裕をもって作られてるのではないでしょうか。

それにしても、チャレンジャーですね。
私は、恐くてそのようなことできません。
実際あとどのくらい殘ってたのでしょうね。
これからは無理せず給油してください。
考えただけでも恐ろしい、小心者なので。
失礼しました。

書込番号：26015332

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

給油機は定期的に行政の厳しい検定を受けているものなので微量の狂いもない代物と思います。

50リットルというのは給油機が自動的に止る位置での容量ではないかと思います。

タンクも安全確保のための空き空間っていうものもあると思います。

書込番号：26015345

[スーパーアルテッツァ]

テックさん1さん

燃料タンク容量よりも多く給油出来たからとしても、特段異常とは思いません。

又、スタンドのメーターが狂っている事も考えづらいです。

その理由ですが燃料タンクの上には、給油口までのパイプが繋がっているからです。

つまり、燃料タンク自体は50Lでも、パイプの容積を加算すると今回のような給油量になるのでしょう。

あとは給油時にオートストップが働いて、その後に給油口ぎりぎりまで給油するとオートストップ後に2〜3L程度給油出来る車も多々あります。

書込番号：26015346

[テックさん1]

＞バニラ0525さん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞スーパーアルテッツァさん

皆様、参考になるご意見有難うございました。トヨタ車の場合は、残り走行距離がゼロになっても、まだ随分走れます。レクサスRXの場合、200km近く走れるので余裕の取りすぎですが、BMWの場合はメーターを信じて給油する必要がありそうです。今後は警告灯がついたらすぐに入れるようにします。

書込番号：26015354

[SMLO&R]

＞テックさん1さん

BMWの場合のタンク容量は「主タンク+リザーブタンク(構造上は主タンクと一体）＋給油パイプから成り立ち、給油が自動停止する量」と定義されています。

ご承知のとおり自動停止するタイミングはさまざまな状況で微妙に異なり、おおむね1-3%程度の幅があるとされます。
従って公称値50Lのタンクに自動停止で51.5L入ってもごく普通の範囲です。自動停止後に更に手動で入れるとと更に入りますが、燃料系に過負荷をかける恐れがありお勧めしません。

書込番号：26015366

[テックさん1]

＞SMLO&Rさん

ご指摘の通り給油は自動停止後に手動で追加しておりました。やらない方が良いとのことなので今後は注意します。有難うございました。

書込番号：26015372

[SMLO&R]

＞テックさん1さん
＞トヨタ車の場合は、残り走行距離がゼロになっても、まだ随分走れます

そういうご質問でしたか。

BMWも同じと思いますが、燃料残量がリザーブタンク分（通常5−8L程度、取説に記載があると思います）になると残量警告灯が点灯します。
その時に表示されている走行可能距離はそれまでの走行条件と同じ走行条件が続くなら継続して走れるという推定距離です。
走行可能距離表示が消えた状態だとタンクはほぼ空です。それ以上給油せず走行を続けると面倒な事になります。

書込番号：26015373

[テックさん1]

＞SMLO&Rさん

トヨタとBMWでは警告灯がついた後の走行可能距離が随分違いますね。RAV4PHEVでガソリンタンクが空になるまで走ったことがあります。走行可能距離がゼロになってからも、100km以上走れました。そしてタンクが空っぽになってから給油すると、タンク容量55Lとほぼ同量のガソリンを給油することが出来ました。PHEVの場合は、バッテリーで走れるので、この様な変な実験が出来ました。

書込番号：26015384

[SMLO&R]

＞テックさん1さん

燃料タンクが完全に空になるまでクルマを走らせると、車によって色々な問題の発生が考えられます。燃料切れでのエンジン停止は別として以下のよな点にご注意下さい。

a. 燃料ポンプの損傷
最近の車はタンク内に電気燃料ポンプを使用しています。 これらのポンプは冷却と潤滑を燃料に依存しています。 タンクを空焚きするとポンプがオーバーヒートして損傷し高額な修理費がかかることがあります。

b. 燃料系統の詰まり
タンクが空になると底の沈殿物やゴミが燃料ポンプやフィルターに吸い込まれそれらが詰まる可能性があります。

c. 燃料系統内の空気
燃料ラインやインジェクタに空気が入り込み、システムが給油できなくなる事があます。

長期的には触媒コンバータへの負担、燃料ポンプの寿命低下なども考えられますので、燃料レベルを定期的にタンクの1/4以下に下げない方が良いようです。

書込番号：26015417

[テックさん1]

＞SMLO&Rさん

車にお詳しいですね。タンクを空っぽにしたときは、燃料系のことなど全く考えずにやりましたが、結構無謀なことをやったものです。その時はメーターパネルに「ハイブリッドシステム故障、出力制限中、販売店で点検」と出たので、販売店に持って行って、コンピューターのリセットをやってもらって正常に戻りました。現在はRX450h+というPHEVに乗っていますが、RAV4で経験しているので、タンクを空にすることはありません。

書込番号：26015433

[ao-mama]

＞テックさん1さん
そもそも、ガソリンは、たとえば朝と夜では数量が変わります。
ガソリンスタンドの10k地下タンクですら
1割程度の変動があると聞きます
スタンドの計量メーターは厳密に定期的に検査が入ってるでしょうけど
50Lタンクといえども、こぼれるくらい入れたら50L以上には
入るでしょう、それを考えたら何もおかしくはないのでは？

書込番号：26015463

[待ジャパン]

アンタの感覚が狂ってるに1票

書込番号：26015466　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ガソリンスタンドの10k地下タンクですら
1割程度の変動があると聞きます


びっくりして調べたら、
「ガソリンの体膨張率は、1℃上昇すると0.00135倍膨張します」

そらそうですね。安心しました。

書込番号：26015477

[カレコレヨンダイ]

”シンエネコーポレーション”って信用出来そうな会社なんですかね？(わたしゃ知りませんがね〜)

昔、テレビで「給油量ごまかしてるスタンドがあって、ユーザーから、本件のような問い合わせの相談が多数寄せられたので、抜き打ち検査したら、不正が発覚した」というのをやってたので、疑問が湧いたら、消費者センターへ相談を・・・

書込番号：26015556

[しいたけがきらいです]

・1割程度の変動

・ガソリンの体膨張率は、1℃上昇すると0.00135倍膨張

計算合っているのかしら？

書込番号：26015670

[肉じゃが美味しい]

だいたいガソリンスタンドのタンクは、地下にあるので、膨張率は、ほぼ関係無いですね。

ガソリン車では、ガス欠しても燃料補給で，すぐにエンジンかかりますが、
ディーゼル車では、エンジンの仕様によっては、めんどくさい作業が必要になりますね。
ポンプでエア抜きとか。

書込番号：26015714

[BREWHEART]

給油中にガソリン温度が激変しない限り膨張率なんて意味のない話ですね。

書込番号：26015744

[（新）おやじＢ〜]

＞カレコレヨンダイさん

＞”シンエネコーポレーション”って信用出来そうな会社なんですかね？(わたしゃ知りませんがね〜)

…補助金削減などの「ガソリン価格」の大幅な変動があると、このグループの「シンエネ八幡山SS」が良くTVに映る事が多いですね。
世田谷区の環八沿いという土地柄や利用ユーザーが多い(安い）という事で、ユーザーや店舗スタッフにインタビューしている様子は、半ば値上がりの際の「お約束パターン」になってます…(笑

TVで取材する位ですから、裏は取っていると思いますし？お約束になる位、ズブズブですから大丈夫だと思いますよ…(笑

書込番号：26015914

[カレコレヨンダイ]

（新）おやじＢ〜さん、何チャンネルのニュース？(笑)

それとも、あの野菜とか食品関係の価格の時、特定の局とか関係無く、どの局でもやってる「スーパー　アキダイ」的な存在ですか？


環八沿い・・・か、昔、よく東京に通ってた時は、東名の東京インター下りたら、真っ先に環八沿いで給油してました。(安いもんねぇ〜)
ま、一応、同じ条件で、他(出来れば名の通った大手)のガソリンスタンドでも給油してみて比較するのも手かと。

しかし、ハイオク\175円とは、12/18(水)までの価格か、値上がりした後の19(木)以降の価格か？
因みに、当方の行き付けセルフスタンド(関西)で値上がり前日[12/18(水)]に給油した時は、ハイオク[\172円]でした。(先月は\170円)

書込番号：26016747

[BREWHEART]

いつの価格かなんてレシート見れば12/27（金）と書いてあるだろう。
他の大手も何もEnejetはエネオスのセルフスタンドだよ。
https://gogo.gs/shop/0802000033

書込番号：26016846