メルセデス・ベンツ Aクラス のクチコミ掲示板

ベンツ、ヤナセとシュルテン。

[YHYyhy]

長くベンツはヤナセでしたが、希望の車種が車検前に無くシュルテンに有ったので初めてそこで購入でした。
下取りもヤナセより高く値引きも予想通りで購入しました、ヤナセは35年の付き合いでしたが担当の入れ替わりも多く疎遠に成りつつで切り替え時期かなとも思ってました、評判はそれぞれ担当者によるもので会社の問題ではありませんね。現状は満足してますが新型Ｓベンツはリコールが多く面倒なのが今一つです、バッテリー消費も激しく電装設備が多いのでそれがネックです。
確かにシュルテンは地元車屋がベースですが本体はケーユー大手中古車会社ですので再販が容易で下取りが良いのかもヤナセの下取りは最悪です。
因みに小ベンツはベンツではなくSクラスがホントのベンツと言われてますよ。つまりベンツが買えない人の為に造ったベンツが小ベンツだそうです。

書込番号：26074915

[コピスタスフグ]

＞ベンツが買えない人の為に造ったベンツが小ベンツだそうです。

つまり、小ベンツを作っているベンツも小ベンツということか。

書込番号：26074958　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

初代Aクラスのデビューは、なかなかインパクトありましたね
21世紀を迎えるにあたって、トヨタはプリウスだったけど、ベンツはAクラスでしたね
将来の電動化も見越した設計で、スペース効率も兼ねる
日産のEVも、最初からこれくらいやっとけば・・・
でも、ちょっと横転問題で、ケチが着いてしいましたね

ヤナセでは、Sクラスとか乗ってるお金持ちのお父さんが、ちょっと娘のためにポケットマネーで・・・ってイメージでした

書込番号：26074975

[（新）おやじＢ〜]

＞ねずみいてBさん

Aクラスでインパクト有ったのはサンドイッチコンセプトの先進性よりも、有名なエルクテストでの横転の方だったのでは？

のちに、当時はSクラスにしか設定が無かったESPまで使って走安性のバランス取っていた記憶が…

書込番号：26075004　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

シュルテンにツッコミを入れない皆の優しいさを感じる今日この頃。

書込番号：26075087　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

Aクラスの横転を見て
ベンツもご飯を食べるために
普通の車屋さんを目指すんだなぁ
と寂しくなりました。

書込番号：26075111　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ちゃんと動いて移動できるなら小ベンツでも何でもいいですけどね。

書込番号：26075275　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

小ベンツとは、確か190Eの事だと思いますが。
って，誰も覚えていないかー。

小さいけど、金庫みたいな剛性感でしたね。
当時の国産は、ペラペラだったので，乗り比べて、違いにビックリした記憶があります。

書込番号：26075472

[eikoocb]

＞肉じゃが美味しいさん
覚えています
間違いなく小ベンツとは190Eですね　別名赤坂サニーw
DTMで活躍してましたしね　155が出るまでは。

書込番号：26075479　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

190Eは小型だけど骨格にお金かけていて上級車と構造は大きく変わらなかったですね。整備工場入れてリフトアップされたのを見て、凄いってびっくりしました。
ベンツが極度に真面目な車作りをしていたのは、あの時代が最後でしたね。その後はCクラスだろうとSクラスだろうとvalue for moneyを追いかけるようになってしまいましたので。悪い車では無いと思いますし私も何台か買いましたけど、手放しで尊敬できるブランドでは無くなってしまいました。お手頃価格にはなりましたけど、なんか寂しいです。

書込番号：26075959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>＞ベンツが買えない人の為に造ったベンツが小ベンツだそうです。

>つまり、小ベンツを作っているベンツも小ベンツということか。

そして小ベンツに乗る人は小人ってか。

んなこたぁないよね、ヤバい、ベンツ、ベンツ書いてたら便所いきたくなった。

書込番号：26076010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>190Eは小型だけど骨格にお金かけていて上級車と構造は大きく変わらなかったですね。整備工場入れてリフトアップされたのを見て、凄いってびっくりしました。
>ベンツが極度に真面目な車作りをしていたのは、あの時代が最後でしたね。その後はCクラスだろうとSクラスだろうとvalue for mon

その頃の時代に、職場の金持ちの上司が１９０Ｅより大きいベンツで運転を誤って田舎の橋から落ちたけど、軽いケガですんだそうで国産車だったら死んでたって言ってたな。

書込番号：26076092

[肉じゃが美味しい]

＞eikoocbさん
当時は、実家に複数車があったので、そのうちの一台が、別名　六本木のカローラでしたよ。
DTMに出ていたのは、エヴォリューションモデルでしたね。
オーバーフェンダーが、カッコいい。モデル1が、中古車で2000万円とお買い得？です。

書込番号：26076716

めっちゃ運転しやすい

[freeeestyle]

先日W177のA180(ガソリンモデル)の2019年式前期を中古で購入しましたが、めちゃ運転しやすいです。

車遍歴は、2008年からアルテッツァを6年、2014年からアテンザスポーツ(ハッチバックの最終型)を半年、2017年からBMW E92を半年、2023年から2014年式BMアクセラ(2000ccガソリン)を1年乗って、この度ベンツに乗り換えました。

ハンドルあまり切らなくもサクサク曲がるし、特に上り坂ではアクセル開度変えなくても加速してくれてます。

アクセラは坂が急になると徐々にスピード落ちますが、ベンツはスピードをキープしてくれる印象です。

これって新し目の日本車でも当たり前なのでしょうか？
買い替えの際に、シビック(FL1)が候補に挙がってまして、車系Youtuberからはどちらも良い評判を見聞きしてます。

ベンツがすごいのか、国産メーカーも(300万以上くらいの価格帯の車であれば)、これが当たり前なのか単純に知りたいです。

書込番号：25863636　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

ダウンサイジングターボ車はだいたいそんなものです。ゴルフなどはもっとトルクある印象を持たれると思いますよ。

書込番号：25863656　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞freeeestyleさん

> 特に上り坂ではアクセル開度変えなくても加速してくれてます。
> アクセラは坂が急になると徐々にスピード落ちますが、ベンツはスピードをキープしてくれる印象です。

速度一定ということは走行負荷と出力が釣り合った状態と認識しております

上り坂に差し掛かって走行負荷が増えているにも関わらず、ベンツはアクセル開度を変えずに速度を維持できるのですか？

上り坂に合わせてクルマ側で自動的に出力を増やす必要がありますが、そんなことが果たしてできるのだろうか

書込番号：25863794

[ひろ君ひろ君]

高級車にはGPSで標高みてるものがあります　勝手にシフトダウンする

書込番号：25863868

[SMLO&R]

> 高級車にはGPSで標高みてるものがあります　勝手にシフトダウンする

流石に未だAクラスまでは・・・
今のところEクラス以上と聞きますね。

本件、スレ主さんがアクセル操作しておいでなのでACC走行でありませんから、多分錯覚だと思います。1速2速ならともかく、通常走行時のギアでそこまでのトルクは無いでしょう。
ACC走行なら10％程度の急坂(登り下りとも)でも、Aクラスでも多分、自動的に設定速度±1km/h以内の速度に維持されます。

書込番号：25863938

[BREWHEART]

メルセデスの場合、速度維持するために上り坂では自動でシフトダウン制御しています。
上り坂でアクセル開度一定だと速度が落ちるので、それを検知しています。
マツダはCX-60なんかはやってますが、MAZDA3ではやってませんね。


＞高級車にはGPSで標高みてるものがあります　勝手にシフトダウンする

実証実験レベルなら聞いたことはありますが、どのメーカの車でしょう。

書込番号：25864341

[ひろ君ひろ君]

私の情報では　マークＸにて
カーナビの軌跡情報に高度を含んでおり
高低差から予測される負荷をエンジンＥＣＵ/ミッションＥＣＵに
伝えていると聞いています

どの程度（０％〜１００％）フィードバック掛けているかは非公表とのこと
電スロならどうとにもなるかと

書込番号：25864838

ベンツ故障少ないですよ

[MSA180]

ベンツEクラス　2年落ち2万Kmmからから8年落ち9万Kmで殆ど故障無し
3年目にドアミラーの不具合があっただけです

今はAクラスのセダンですが、まだ1年目ですのでもちろん壊れません
ベンツを10年乗って、また新車を10年乗り換えるいる方でも新車からほとんど壊れないと言っています。
壊れるのは、中古者の5〜8年以上たっている車で走行が改ざんされている車が多いと思います。
新車登録から3年以内でメーカ―保証がある車を購入した方が良いです。

書込番号：24185400

[eikoocb]

お、おう…

書込番号：24185785　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

メルセデスって走行距離を改ざんするの？信用に関わる事だから重要です。

書込番号：24185828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

車検証に最高距離数が表示されたり
複数個所　総走行距離が記録され診断機で整合性がわかってしまうので
昔ほどはできないですね
（やったら上流店舗へ返品だし、オークションは出禁になるというし）

ごく限定的は範囲（年　グレード　巻き戻し量　整備持ち込み履歴）で
可能ですが、流通部品量も少ないので　業としてやってる人は少ないんじゃないかなと　

起動アニメーションとかが変更されたりするのも
改竄対策だと思われる

書込番号：24185868

[キタヒグマ]

>壊れるのは、中古車の5〜8年以上たっている車で

これに該当する中古輸入車ばかり乗ってる者で御座いますが、殆ど故障しません。

この矛盾はどうゆう事でしょうか？　説明してね。

書込番号：24186134

[神戸みなと]

ベンツもディーラーで世話になってるならメンテナンスパックのようなのがあるのかな。
点検整備に車検時にかかる費用はいかほどなのかな。
壊れる前に交換してたら壊れたとは言わないが。

交換部品は設計時の狙いが違う国産車より寿命は短いし価格も高額でしょう。

書込番号：24186234

[私はたぶん3人目だと思うから]

普通に考えれば、メーカー（インポーター）が改ざんなんてする訳ないだろう？

悪質な中古業者のことを言ってるんだって分からないのかな。

書込番号：24186304

[RYONOKAMI]

＞MSA180さん

私は2017年式レクサスRX 4年6万キロです。

故障不具合一切なし。個体リコール全くなし。個体サービスキャンペーン全くなし。

狙った通りの結果で何一つ不自由なく快適にカーライフを楽しんでいます。

これからはストレスフリーでいつまで乗れるのか見守って見ようと思っています！

書込番号：24186408　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

MSA180さんへ

あなたの車は運が良いだけですよ。
輸入車は国産車より故障が多いのは当たり前だと思います。
新車納車当日にパワステが効かなくなったり、オーバーヒートしたり
また、ナビやメーターがブラックアウトしたり、警告灯が点灯したり
1年以内にエンジンが焼き付く事例も1万台に2〜3台の確立で起こります。
(原因はコンロッドナットやカムスプロケットの締め忘れが多い)
誤装備も多いです(容量の違うガソリンタンク、ギヤ比の違うデフ、ライトが右側通行用など)

書込番号：24191093

[sonnysonny]

トヨタでしょっちゅう壊れたら、国産買う意味ないですからね。

書込番号：24191934　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのねこ]

一昔前に比べたらかなり少なくなりましたが、国産車よりも率はやはり高いと思いますよ。

書込番号：24194139　スマートフォンサイトからの書き込み

[aragan]

「壊れるのは、中古者の5〜8年以上たっている車で走行が改ざんされている車が多いと思います。
新車登録から3年以内でメーカ―保証がある車を購入した方が良いです。」

そんなこと当たり前の話で、それを言っちゃあオシマイよ、というレベル。
（今どき走行距離改竄が殆どないのも、皆さんご指摘のとおり）

わざわざスレ立てしなくても、みんな知ってますよ。

書込番号：24471109

自動運転は、現在でもハイレベルだった

[skyymo]

自動運転に興味があり、昨年のレベルで価格と性能のバランスが一番良かったと思われる
Aクラスを購入しました
そして一年が過ぎて、国産からもスカイラインやレヴォーグやレジェンドなど、
より進化した車が発表されました
1番気になるレヴォーグの最新モデルを試乗する機会があり、
販売店近くの山道を走ってきました
まずは、レヴォーグですが最新モデルらしく液晶パネルが大きく
非常に先進性を感じる車でした
そして肝心の自動運転はというと、車線のはっきりした片側
一車線の山道を時速50キロに設定して走ってみました
ハンドルは左右に10時10分程度までハンドルを切るくらいの
コーナーが続きますの
なぜかそんな好条件の道路でしたが、車線をほとんど認識せず
結局はハンドルを切らないといけない状態になりました
高速であれば、もう少しいい結果だと思いますが、
これにはちょっと残念です

そして、帰りに愛車のA200dで同じ道を同じ設定で走ってみると
結構ハンドルを切ってくれ、もちろんハンドルを持てと注意されますが、
時々ハンドルのセンサーに触れることで、ほとんどがそのまま
自動で走り切ってしまいました

てっきり、全然最新モデルには及ばないと思っていただけに
嬉しい気分となり、帰ることが出来ました
注意さえされなければまだまだ自動運転は現役だと
感じた1日となりました

書込番号：23833741

[funaさん]

＞skyymoさん
アイサイトーXでも、高精度地図がない一般道ではただのアイサイト3.0+αです。

書込番号：23834058

[待ジャパン]

スカイラインは試乗されないんですか？w

書込番号：23835007　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyymo]

＞待ジャパンさん
まだまだ一般道での運転支援は、最新モデルでも期待ほどではないみたいですねぇ

＞funaさんさん
スカイラインは試乗したいのですが、仕事の休みとディラーの休みが同じで
なかなか試乗の機会に恵まめていません

機会があれば、いずれの車でも高速での試乗も試してみたいですねぇ

書込番号：23835711

Aクラスの半自動運転は素晴らしいです

[Tsuyama2018]

高速道路でほぼAクラスに運転を任せています。
手はハンドルを軽く触るだけでいいって感じですね
250キロ走行しましたが、疲れは感じません。
やっぱりベンツの自動運転技術は最高です。

書込番号：22558894

[QueenPotato]

いよいよ本格的に、地上を走るロボット．．．化ですね。

書込番号：22558917

[ダンニャバード]

良いみたいですね〜、メルセデスの運転支援。
こちらはどこかのメーカーとは違い、半自動運転と言ってしまっても良いレベルなのでしょうね。
このあたりの技術力がなんで日本の自動車メーカーは一歩遅れているのか？不思議ですが、それよりもテスラやメルセデスの開発力がすごい、ということなのでしょうか。
https://youtu.be/FEj241-_Kgo?t=323

書込番号：22559014

[QueenPotato]

ヒューマンマシンインターフェース．．．凄い。

書込番号：22559094

[ひふみロク]

レーンキーピングとオートクルーズでの高速走行では似たり寄ったりかなと思っているので、どこが他より優れているのか比較していただけると参考になるのですが。。。

書込番号：22559250　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

＞Tsuyama2018さん
どの辺の高速道路での印象になるのでしょうか？

書込番号：22559326　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

どの様になんて言葉で説明できないので、気になるかたは実車で体感してみてね。

書込番号：22559354

[Tsuyama2018]

説明するのは難しいので、気になる方は、下記の動画をご覧ください
https://youtu.be/_mKGpJzzsmo

書込番号：22559561　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひふみロク]

Aの自動運転の機能が知りたいのではなく、素晴らしいと思われた点をお聞きしたかったのですが。
Cに乗ってますので動きは知ってます。最新の制御の洗練度を知りたかったんで。有難うございました。

書込番号：22559826　スマートフォンサイトからの書き込み

A180 納車から10日経っての感想

[BigBenz]

A180 が納車されて10日経ちました。100�q程走りました。

低速、高速の騒音は、ロードノイズ、エンジン音ともにGolfに軍配が上がります。
アクセルを踏み込んだ時のタイムラグはほとんど感じることなくGolfのようなもたつきは有りません。
加速はほとんどGolfと同じようです。
ワイパーは、ボタンプッシュで直ちに作動してくれます。Golfは一瞬間を間をおいてから作動していました。

乗り心地もわずかにGolfが上です。A180は細かいショックを拾ってしまいます。
但し、Golfは17インチレグノです。A180はBridgestone turanza t005　18インチです。

ハンドリングのタッチは、最近のBenz全般に言えることですが、低速時は非常に軽いです。
これまたBenz全般に通ずることですが、旋回半径も小さいです。
Sはクラウンより全長で20�p、幅が１0�p大きいサイズですが旋回半径はクラウンと同じです。

人工的に作られたロードフィールは、操作量に対する切れ角度が大きいことも相まって、初めて乗った方は最初戸惑いを感じるかも知れませんがすぐに慣れます。

国産車から初めてBenz に乗り換えた方には、セールスが必ずこの点を強調して説明するようです。

10.25インチのディスプレイは大変見やすいのですが、もう少し高さが有ったらなと思います。
表面のガラスは指紋が付きにくい材質です。車庫のリモコンを両面テープで貼ろうと思いましたが、全くくっつきませんでした。

スピードメーターにACCをONとしているときには先行車の速度も表示されます。
以前のMercedesは先行車が150ｍ以内に入ってくると表示が出ていましたが、最近のBenzは100m以内になってしまいました。
先行車に近づいているときに、追い越すかどうか早めに車線を変更する判断が出来るので便利です。
ACCがOFFの時でも表示されればもっと良いのですが。

運転席前の表示をナビゲーション表示にしているとき縮尺をどのようにしたら変更できるのか分かりません。
Golfはマルチファンクションのキーで一発変更が出来ました。

後席の広さはわずかにGolfが広いようです。

助手席にも電動のコントローラーが付いています。Golfは運転席だけでした。
レザーシートのオプションを付けました。オプションの値段はGolfとほとんど同じですけど、皮の質、縫製などGolfとは比較にならないほど素晴らしい出来です。シートコンフォートの機能は結構使えそうです。Sクラスなどについているホットストーンマッサージより効くような気がします。
このAクラスでもベルトサイズの自動調整機能が付いており、ベルトに締め付けられて苦しむことは有りません。


室内のしつらえは素晴らしいの一言です。Golfとは比較になりません。
例えばカップホルダーはどんなサイズのボトルを置いてもガタつかないような工夫がしてあります。
後席のｾﾝﾀｰコンソールの肘あての高さとドアの肘あての高さは、ほとんど差がなく両方に肘を当てていても体が傾くことは有りません。

マルチＬＥＤのヘッドライトは明るく、Autoの機能は非常にうまく働いています。Golfは明るさ機能ともにイマイチでした。

360度カメラの表示は前方後方のみならずサイドの接近警報も出すようになっていました。
また、後退時にはハンドルの角度に応じた予想通過位置が表示されるので運転操作の参考になります。
この機能はBenzの特許なのでしょうか。ほかのメーカーでは見ることはないですね。

自動運転と非常時の機能は非常に良くできてます。今回の買い替えでは15台ほど試乗しましたが、完全に抜きんでていますね。
レーンチェンジの機能は見事だなと感じました。2種類の周波数帯で5か所のレーダーアンテナ、マルチカメラ搭載、抜かりないですね。

5年前に、ドイツ国内で、自動運転走行で高速一般道含め100�qを走破しているメーカーの力を感じます。

Dynamic　SelectにはConfort mordがデフォルトとして設定されています。
残念ながら他のmodeをデフォルトとして保存することが出来ません。理解できません。

イージーエントリーが不具合で機能しません。
多分、ソフトのエラーではないかなと思いますが、以前NAVのソフトのバグでNAVを含めた音響システムがシャットダウンしてしまう事象に苦しめられましたが、修正されるのに1年掛かりました。
皆さんもでクレームを上げてください。

最初から完全な製品はないとは思いますが、事象判明からの対応も製品の一部だと思います。

書込番号：22507085

[seikanoowani]

キモはここか→＞イージーエントリーが不具合で機能しません。皆さんもでクレームを上げてください。

書込番号：22507219

[BigBenz]

＞seikanoowaniさん

早速、応援を頂き有難うございます。

出来ましたら、Dynamic Selectもと思います。

他のクラスでは2速からの発進でマイルドな運転を可能としていますが、Aクラスはせめてですがアクセル開度対応しかありません。
そのためにはECO モード発進が必要です。
私は近所の買い物など20�q圏内の走行が主でガンガン走ることは有りません。
任意のモードがデフォルトに設定できたらと思っています。

書込番号：22507289

[kdkw]

初めまして、私も「BigBenzさん」と同感です。Dynamic　Selectに関しましては全く私もそう思います、私の場合ジェントルな出足がいいかと思いエコでのデフォルトをと思い何度もシートメモリー等で記憶させようと思いましたが、全くできず最近他の方が営業に聞かれたところ出来ないとの事でした。全く持って残念です、またシートのイージーエントリーに関しましても私の場合リクライニング角度だけは乗車時・乗降時多少は動きますが、シートスライドは全く動きません！絶対これはおかしいです！！以前乗っておりましたW203のＣクラスは両方動いておりましたのでこれはおかしいです。営業に伝えと所こんなものなのか新しいアップデートが有った時に改善されるかなぁと
頼りない返答でした。イージーエントリーに関しましてはスライドも必ずすると思います、皆さんおかしいとクレームを言いましょう！！
と、私ながらも思うAクラスでした。

書込番号：22507964

[BigBenz]

＞kdkwさん


早速、応援を頂き有難うございます。

確実に我々の要望が本国に伝わるようにする事がポイントです。

幾多の関門があるとは思いますが、大きい声ほど伝わりやすくなります。

以前、ACCを使用した状態（渋滞など）での停止時のショック（カックンブレーキ）があまりにも大きいので本国に改善要望メールを出したところ、2週間ほどでディーラー経由で返事が来ました。次回のMCで、それまでは免許取りたての停まり方から経験半年くらいの停まり方に改善されました。
Aクラスの停まり方も許容範囲内に収まっていますね。残念ながらこれでも国産車には負けていますが、たぶん感性の違いかなと思っています。

AクラスにもクロスウインドアシストがESPに包含される形で機能が付加されています。
風の影響は速度の２乗で影響を受けます。さすが２００�q/ｈで走行している国の車ですね。

アクアラインなどの100�q/ｈくらいで横風受けての走行でもBenzのクロスウインドアシストの有益性は感じますね。

まだ、くねくね山道を走っていませんが、カーブを回る時に旋回を滑らかにするトラクションコントロールの効きはどうか確認したいですね。
FRのBenzでは、その素晴らしさを感じていましたが、FFのA180にも当然ESPに包含される形で機能が付加されていると思われます。
この旋回を滑らかにする機能は、各社名称は、ベクタリングコントロール、トラクションコントロールなど色々です。

以上の機能は旋回時に、得られている摩擦力に余裕がある状態で働いていますが、いよいよ余裕が無くなった時に働きだすのがESPです。

使える摩擦力のトータル量は一定で、それが１０とすればハンドリングに５使えばブレーキ用に５が残ります。
どのように使い分けるかは各社各様です。

ESPは数年前から国産車も義務化されましたが、ヨーロッパからは1周遅れでした。

書込番号：22508225