メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

車両保険に入れなくなりました。車両料率９の衝撃

[秋葉原大好き]

２０１６（H28)８月登録のC220dに乗っていますが、今年から車両料率が９になり、今までの自動車保険（大人の自動車保険）の11月更新時から、車両保険に入れなくなりました。
車両料率９のCクラスについては、皆さん車両保険はどうされていますか？
もし、車両保険に加入できる自動車保険があったらご教示ください。

書込番号：22921323

[gda_hisashi]

＞秋葉原大好きさん

被保険者(保険を掛ける人)を別の方にして
新規に入るってのはダメですか

書込番号：22921345

[JTB48]

下記のウェブサイトが参考になりそうです。
https://jihoken.net/?p=51

運転歴や使用地域が不明なので何とも言えませんが今まで使ったことが無ければ車両保険はかけなくてもよいかもしれませんよ。
私も車両保険は使ったことがありません。今乗っているクルマもエコノミーです。

書込番号：22921361

[油 ギル夫]

ダイレクト系の損保に比べたら支払い総額はかなり高くなるとは思うけど、ヤナセ他のメルセデス車を販売しているディーラーに相談してみたら。

＞今まで使ったことが無ければ車両保険はかけなくてもよいかもしれませんよ。

運転手に何の落ち度が無くても出掛け先の駐車場で当て逃げされるかも知れないし、飲酒運転の無保険車に突っ込まれるかも知れない。

今まで一度も車両保険を使った事が無くても、今後も同様に使う事は無いと誰も保証出来ない、かける必要は無いと言うのは無責任の極み。

書込番号：22921463　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋葉原大好き]

皆さん　早速の助言ありがとうございました。
私は、車趣味を復活し7年目になりますが、同一保険会社で無事故で来ています。
車は　「C２２０ｄアバンギャルド」です。

＞gda_hisashiさん
運転者の問題ではなく、私の登録年のC２２０ｄのうち「205004C」という型式（アバンギャルド）は、全て料率９になったようです。
同じC220dでも「AMGライン」の型式「205004」は、なぜか料率８となっており、車両保険に入れるようです。
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/


＞JTB48さん
参考サイトの事例は当てはまらないようです。
自損だけならあきらめがつきますが、油ギル夫さんがおっしゃるように、当て逃げなどで数十万かかるようなら保険を使いたいですので。

＞油　ギル夫さん
やはり今まで程度の金額で検討したいと思います。
全労災のマイカー共済を調べていたら、今の保険料程度で、205004Cでも車両保険に加入できそうなので今後よく調べてみます。

皆さん情報ありがとうございました。

書込番号：22921667

[イナーシャモーメント]

＞JTB48さん

＞運転歴や使用地域が不明なので何とも言えませんが今まで使ったことが無ければ車両保険はかけなくてもよいかもしれませんよ。


万が一の時のための車両保険だ。
無責任なこと言うなよ。
相変わらずいい加減な発言だな。

車両保険の要らない地域ってどこだよ。
DASH島辺りか。

書込番号：22922243　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞イナーシャモーメントさん

＞無責任なこと言うなよ。
相変わらずいい加減な発言だな。

彼の御仁の思考回路には「責任」というモノが最初から存在しないのか、ある時を境にすっぽり抜け落ちてしまったのでしょう。

書込番号：22922350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ノート程度の車には車両保険は要らないんだろうけどな

書込番号：22922395

[gda_hisashi]

＞秋葉原大好きさん

大人の自動車保険は車両料率9は受け付けられない
(契約できない)って事ですか？

書込番号：22922959

[油 ギル夫]

ゴルフGTIやゴルフRの料率が6〜7なのにC220dが料率9ってのも良く判らない判断基準。

書込番号：22923025　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋葉原大好き]

＞gda_hisashiさん、
大人の自動車保険から継続のお知らせが届き、車両保険が入っていないので調べたら、料率９のため掛けられないとのこと。
急いで保険各社の一括見積をしましたが、どこも型番を入れると、車両保険の部分が入力できない。一社に確認の電話を入れたところ車両料率９の車は、お引き受けできないといわれました。
同じC２２０ｄでも、AMGラインは料率８となっているので、今回はじかれたのはアバンギャルドだけのようです。

＞油　ギル夫さん
損害保険料率算出機構という特殊法人がいろいろな根拠に基づき料率をだしているんでしょうが、サンプルが少ないと本当に実態とかけ離れた料率を出されてしまうと思いました。

書込番号：22923243

[ひふみロク]

＞秋葉原大好きさん

差し障りなければ “一社に確認の電話を入れたところ車両料率９の車は” とはどこでしょうか？
知り合いがワゴンですが後期の220dのAMGラインに乗り換えたので気になって聞いたら
料率9になってましたが車両保険付きで入れ替えできてました。(イーデザイン)
料率9はダメというところが多いのか少ないのか。。。

書込番号：22923900

[XJS]

私も以前、CLSでわざわざ付き合い長かった保険屋からセゾンに変えたのに勝手に送られてきた次年度の継続保険見積に前ふりもなく車両が付いてないという始末。
いくつか他のダイレクト系に打診したけどどこも入れず。
仕方ないんで通常の保険屋に戻しました。あいおい。
やはり高いんでエコノミーにしちゃったけど。
ダイレクト系はどっちにしろいいことない気がする。全損になるほどの事故でも全損扱いにしてくれるのか？など怪しい。
盗難の心配なければエコノミーでいいんじゃないかなぁ。

書込番号：22924977　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋葉原大好き]

＞ひふみロクさん
あまり覚えていませんが、アクサダイレクトかもしれません。
見積もりを確認する中で、車両保険の欄が表示されないのですが、その会社のWEBでCクラスが入れると出ていたので、コールセンターに電話したところ、料率９は車両保険に入れませんと、慇懃に断られました。
イーデザインはなぜか一括見積には入っていません。全労災手続き前なので、場合によっては見積もってみます。
情報ありがとうございました。

＞XJSさん
＞盗難の心配なければエコノミーでいいんじゃないかなぁ。

そうですね。私の車庫はマンション地下なので盗難の恐れありません。また、ショッピングセンターで車に戻ったら右前が擦られていたことがありましたが、そのぐらい（それより以前イエローハットで４万円で修理できた）で車両保険使うと保険料が跳ね上がるので、結局少しの傷などでは車両保険は使わないのが実態です。

で、飲酒運転などの無保険車から当てられるなどの場合はやり切れないですが、自損で大破した場合は、以後自分の車趣味は諦めるという割り切りをすれば、任意保険料３〜４万円で収まるのでそれも一つの考え方かも。（３０代の昔の自分はそうでした。）

でも、皆さんおっしゃるように保険は万一のためにかけるものなので、自損はともかく、今のところは他者からの（相手の保障が効かない）大きな事故に備え、料率９でも引き受けてくれるところがあれば、プラス１０万円くらいですが、何とか入りたいと考えています。
（あいまい情報ですが、任意保険に入らずに走り回っている方が私の想像以上に多い（４人に１人？）との情報もありますからね。）https://www.hokende.com/damage-insurance/car/columns/the-latest-news/1

書込番号：22925650

[秋葉原大好き]

＞ひふみロクさん
今、イーデザインの見積もりをしたところ、私の車両は、車両保険の引き受けができないとメッセージが出ました。
ご友人の車が料率９になったのがいつかですね。料率が９になる前に更新したのではないでしょうか？

書込番号：22925705

[ひふみロク]

＞秋葉原大好きさん

知り合いのクルマはつい最近に新車購入して旧車と車両入れ替えで車両保険も付けたと言ってたので、新車は最初から料率9だったんだと思います。
車両入れ替えだと扱いが違うんでしょうかね。
自分も車両保険は必要なんで、今後自分のが料率9になって掛けられないなんてことになるのではと気になってます。

書込番号：22925763

[Seven357]

9月更新、C180AMGラインで車両7でした。
問題無く更新。
元損保勤務ですが車両料率はそのグレードの事故率＆リスク、車両の値段 C220dは事故率が高いのだと思われます。

書込番号：22927069　スマートフォンサイトからの書き込み

[Seven357]

あとWeb保険は安いかわりに当然リスクを限りなく削る方向なので車両9は回避するかも知れません

書込番号：22927089　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

そんな、料率9なんて・・・
今まで入った車の料率で、6が一番高かったけど、いくらなんでも、9は高過ぎと違うかな？

書込番号：22927090　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

メルセデスのCで料率9なんて、そんな急な話は、なかなかないんと違うかな・・・。

書込番号：22927095　スマートフォンサイトからの書き込み

[Seven357]

因みに車両料率は9が上限です。

書込番号：22927106　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepe_papa]

事故時の修理代金が高い結果では…
あるいは事故率が高いとか…

書込番号：22927586　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

特に最近のベンツはヘッドライトが高そうだ

書込番号：22927858　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞秋葉原大好きさん

大人の自動車保険は
車両料率９に上がったって更新できなかったって事ですよね

両立９が妥当かどうかは別に
大人の自動車保険って事故が少ない年齢により安くって会社ですよね

じゃあ両立高い車は更に割増とかしてでも契約出来ないのかね
保険会社が世の中よく有りがちな事に対して
拒否するって公共性のある企業としてどうなのかね

書込番号：22928021

[takokei911]

AMGラインなしは購入者が高齢者ばっかりで事故が多いから料率上げたとか？
若年ー中年は普通AMGライン付き買いますからね

大偏見ですけどw

書込番号：22928127

[油 ギル夫]

＞保険会社が世の中よく有りがちな事に対して
拒否するって公共性のある企業としてどうなのかね

営利企業のネット保険はローリスクの顧客を集めて保険金支出を抑える事で低価格を実現しているなら、ハイリスクの顧客排除は仕方ない、いくら該当ケースの保険料だけ高くしても保険金支払いが増えたら収支は悪化するはず。

料率9の自動車保険がOKだけど保険料が割高なA社とNGだけど保険料が割安なB社、同じネット保険でも料率9が関係無い人はB社を選ぶんじゃ無いの？

書込番号：22928161　スマートフォンサイトからの書き込み

[Seven357]

通常の代理店経由でも新規6等級の車両9は引受規制にかかりますので受けないのが基本です。
保険会社との契約期間、等級、年齢などで各保険会社それぞれの規定があります。
今は車の単価も上り1事故平均150〜250万と言われており年10万を10年かけても1事故で利益マイナスと言う現状を考えたら仕方ありません。
割引等級と年齢次第では通常の代理店経由で契約出来る可能性はあります。

書込番号：22928267　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>営利企業のネット保険はローリスクの顧客を集めて保険金支出を抑える事で低価格を実現しているなら、ハイリスクの顧客排除は仕方ない、いくら該当ケースの保険料だけ高くしても保険金支払いが増えたら収支は悪化するはず。

大人の・・・にはそれなりの事情はあるし多くを非難するつもりは無いけど

大人の・・・だってお得でなくても２０歳でも加入できるんでしょ

車両料率９って保険会社の共通物差しですよね
自分たちで作った物差しに対してバランスが悪いからダメって
どうかなって思いなんですよ

他の保険だと保険料率５０％（２回に１回全額発生）とかも有りますよね

だから拒否で無く保険料上げれば良いのかなと思う訳です

例えば保険料が保険金の１００％だったら普通掛けませんよね

そういう思いなだけ

保険会社も経営が有るのだから特色を出すのは悪く無いので

入れる他社で入ればよいんだけど
どこもダメが普通だったら結構ビックリです

C220dの９もビックリですが

僕は今大人の・・・で車両料率６（これも高いと思うけど）の車です

書込番号：22928294

[油 ギル夫]

＞どこもダメが普通だったら結構ビックリです

売っている車が車両保険に加入出来なかったら商売にならないから販売したディーラー経由で加入する自動車保険は車両保険に加入出来るはず。

ディーラーでタイヤやバッテリーを交換したら高く付く様に保険料は安くないと思うけど。

書込番号：22928780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｋ・ｋｋ]

c220d現行です。
東京海上日動で10等級、だったはずで
月額おおよそ10000円です。
自分は車両保険はエコノミーなので、
7000円くらい。

ちなみに、非ダイレクト型の会社だと、軽自動車でも、車両保険の一般型を選択すれば、7000円近くするので、ディーラーにお世話になっては？

車両保険を少しでも安くしたいなら、免責金額の下限を最高額まで引き上げて試算してみてください。

ご参考になればと思います。

書込番号：22934021　スマートフォンサイトからの書き込み

[sunny-cruiser]

C43に乗っていますが、私の車両も来年から料率9になるようです。
Cクラスであればモデル間で料率の差はあまりないようですね。

書込番号：22934423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｋ・ｋｋ]

ダイレクト保険は販管費安そうなので、何かあったら、セルフ対応の部分が多そうなのと、共済は保険金おりるまでのスピードや手続きをよく調べておく事をオススメします。

単純に払込保険料と保障内容だけで判断するのは、いざという時に危険なので。

コーティングと延長保証と車両保険とメンテナンスパックは、ジャーマン3買った人はほぼ100%近く選択すると思ってます。

ディーラーに相談して他の人はどうしてるか聞いてみるのも良いと思いました。

書込番号：22936205　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋葉原大好き]

＞ｋ・ｋｋさん
いろいろアドバイスありがとうございます。
また、他の方々もいろいろご意見ありがとうございました。

以前も全労済のマイカー共済だったこともあるので、それで検討したいと思っています。

なお、先に私の書き込み（番号22925650）で、任意保険加入率について書きましたが、参考引用「自動車保険の加入率、実は74％」の中で、これは共済分が含まれていないとのことで、双方入っていない人は約１２％とされていましたので、補足します。

しかし、つくづく思うのは、C220ｄのアバンギャルド（型式205004C）は、C220ｄAMGライン（型式205004）より安いしスポーティーでもないのに、「損害保険料率算出機構」が、何らかの算出データを根拠に、死刑判決と同様な極刑である「料率９」としてしまったことです。

機構は法律で法人格が定められたようですので一種の「役所」です。サンプル等を加工した統計データ等を根拠に当然のように「料率９」を出すことで、統計上出てきた事故事例以外の一般Cクラス（アバンギャルド）使用者が、保険利用から閉め出される、という社会通念上（Cクラスのディーゼルが、極端に高額な乗用車だとか暴走行為によく使われているとか）対象ユーザーには理解しがたい状況を作り出していることに気づいてほしいですね。

機構では、このデータを使用するのは「保険会社の自由」だと、いかにもな記載をしていますが、実際にはダイレクト系は一律採用している。

機構のWEBには、「意見をお寄せください」と役所文言が書かれているけど、私がスマホで一生懸命探したけど私のスキルがないせいか、結局メールなどの意見先リンクは見つけられませんでした。

いろいろ書いてしまいましたが、機構のような第三者機関は必要だと思います。
しかし、現実に、なぜAMGラインより安い普通の車のユーザーだけが閉め出されるのか、不利益の根拠となるデータ−、他のアバンギャルドユーザーが一層ハイリスクと一般化されてしまう根拠を示してほしいと思います。

機構のQ＆Aから考えられることは、C220ｄのアバンギャルドはユーザーがすごく少ないので、保険金収入が極端に少なく、ちょっとの支出があるとバランスがくずれるので、（料率を高くして）保険会社としてハイリスクで保険引き受けはやめた方がいいですよ、というユーザーより保険会社に配慮したメッセージということでしょうかね。車の統計の取り方の型式区分を細かくしすぎなのでは。

もう一つ考えられることは、保険適用時の修理はディーラーが多いと思いますが、メルセデスのCクラスは鼻先にハイテク満載なので、修理単価が凄く高く、バランスを著しく崩している、ということかな。

書込番号：22936355

[super_love]

>>何らかの算出データを根拠に、死刑判決と同様な極刑である「料率９」としてしまったことです。

ディーラーでの車両保険は問題なく加入できるんですよね？

「料率９」はつまり、「ディーラー以外での修理はお断りしますよ」という、
保険会社からのメッセージなのでしょうね。


素人考えで恐縮ですが、
輸入車は、
個人経営の鈑金屋みたいなところに持ち込んで、
保険金サギの材料とされやすいんじゃないでしょうか？


まだ新車保証の効いている輸入車の人気グレードのような、
資産価値の高いクルマに外部の工場が入り込む余地もあると、トラブルの原因となります。
小さな鈑金屋に持ち込んで、
「オラッ、保険屋、これは全損じゃ全損。なあオイ」
保険会社の現場担当者も、やりたくないでしょう、そういう仕事。


「ディ−ラーで保険に入ればいいのに、なぜ入らない？新車なのに？
ディーラーの車両保険なら、修理もすべてスムーズなのに。なぜ？」
保険会社から見れば、実に胡散臭いです。

書込番号：22936909

[super_love]

ちなみに私が現在乗っている輸入車も、
「料率９だ」と言われました。
メルセデスではありませんが。

ダイレクト系の格安保険では車両保険には入れない、と
はっきり言われました。

ネットで調べると、この車種だけ車両保険見積もりが
出てきません、他の車種は見積もりが出るのに。


ですので新車購入と同時に、購入ディーラーで車両保険に入りました。
たぶん三井住友海上だったと思いますよ。

ガラス交換時10万円サポートとか、
そんなオマケなんかがついてきます。


料率９でも、購入ディ−ラーなら問題なく車両保険に加入できています。
ご参考まで。

書込番号：22936992

[XJS]

ダイレクト系はリスクを背負わないってだけです。
それ以外なら入れるはずです。高いけど。

例えば軽く前をぶつけた、またはぶつけられたでちょっとでもヘッドライトにかすり傷でも付いてれば保険使ってヘッドライト丸ごと交換になります。
前をぶつければヘッドライトに直接ぶつかってなくてもバンパーが食い込んでヘッドライトにかすり傷付くかもしれません。
それらが反映された保険料になっていくわけです。
なので車両保険は使わないと大損といってもいいくらい。
エコノミーならダイレクト系フル車両保険料より少し安くなるんじゃないかな。
そもそも自滅事故なんかします？してもちょっと擦るくらいでしょう？それで保険使わないだろうし。

書込番号：22937004　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋葉原大好き]

＞super_loveさん
＞XJSさん

アドバイスありがとうございました。
お二人のご意見で、私の認識違いを修正できました。

ここのところ、ずっとダイレクト系（大人の自動車保険）で来たものですから、料率９で車両保険不可になったことにショックを受け、自動車保険一般（すべて）で車両保険から締め出されたような気になっていました。

が、ダイレクト系以外の一般の自動車保険は、保険料が高くなるだけで、料率９でも車両保険に入れる場合があるのですね。
それなら決して「死刑判決」ではないですね。極端な比喩をしたことをお詫びし取り消します。

確かに、高級といわれる外国車や高額国産スポーツカーを購入するなら、ダイレクト系より割高だろうが料率９でも車両保険に加入できる一般の自動車保険に加入すればよいのでしょうね。

多面的なご意見がいただけ勉強になりました。皆さんありがとうございました。

書込番号：22941037

[狸御殿]

＞秋葉原大好きさん
もう解決されたようですが・・
「おとなの保険」については、17等級以上で継続の場合は料率9でも車両に加入できると言われました。

書込番号：22955935

[ひふみロク]

“17等級以上で継続の場合は料率9でも”

スレ主さまが16等級以下なのかとても気になります。

書込番号：22956691

[秋葉原大好き]

＞ひふみロクさん
＞狸御殿さん
情報ありがとうございました。
私は車趣味復活が７年前だったので、今度13等級です。
それでも狸御殿さんの情報は皆さんの参考になったと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22957151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひふみロク]

＞秋葉原大好きさん

イーデザインの例は20等級の知人でした。
等級が効いたのかは確認できませんが、私も20なんでネット保険でも大丈夫そうで安心しました。
今まで料率クラスなんて気にしたこと無かったのでとても役立つスレで感謝してます。

書込番号：22957208

[狸御殿]

私の書いた「継続」の意味ですが、スレ主さんのように同一の車で料率が9に上がった場合を指します。
17等級以上の人でも新たに料率9の車を購入し車両入れ替えする場合の事は不明です。

書込番号：22957766

[おとうとくん]

私も現在加入の「おとなの自動車保険」が10月末まで、
郵送の継続契約の見積りには「車両保険お引き受けできません」と記載されていました。

いろいろ見積を調べたところ、
「SBI損保」のみ車両保険も加入可能でした！
車種により違うかもしれませんが最高額の455万円にて、契約しました。

書込番号：22965801

[おとうとくん]

2016-8月登録　205004C　現在12等級　で見積してみたら、可能でした。

書込番号：22966069

[秋葉原大好き]

＞おとうとくんさん
有益な情報ありがとうございました。
全労済の用紙を取り寄せましたが、申込み直前ですので仕事終ったら試してみますね。
自分は見逃したのかな。
一括見積の全部は試していませんでした。

書込番号：22966123　スマートフォンサイトからの書き込み

[arabiiya]

2019年5月にB180から2018年9月新車登録の中古車C220d（料率クラス９）に乗り換えました。
その際、それまでB180に付保していた任意保険（車両保険付き　車対車A）の「車両入替」を行い、C220dにスムースに付保（車対車Aから一般車両保険に条件変更も併せて）できました。

この「車両入替」は5カ月ほどで満期になったので、新たに比較サイトで各社に見積もり依頼をしましたが、B180から継続して付保した
保険会社以外は、すべて車両保険が掛けられませんでした。車両料率9の保険は引き受けないとのことでした。

ちなみに、付保できたこの保険会社は「SBI損保」です。
特約などは絞って、保険料は年間6万5千円ぐらいです。

結論→車両保険付き自動車保険の「車両入替」以外は、料率9は難しそうです。
ディーラーに相談すれば条件出してくれるでしょうが、きっとバカ高い保険料を請求せれるのではないかと思います。（想像）

書込番号：22986814

[秋葉原大好き]

＞おとうとくんさん

投稿が遅くなりましたが、SBI損保で車両料率９ですが、車両保険込みの見積もりができました。
貴重な情報ありがとうございました。

ほぼ同じ補償条件にして全労済のマイカー共済と比較すると、3千円程度SBIの方が安いようですが、今回は、若いころ利用していたマイカー共済に店舗での相談と説明を受けながら加入しようと思います。

11月中旬が切り替えで、マイカー共済は1か月前からしか手続きができないとのことのため、今日まで保留して来ました。

ネット系自動車保険でもSBI損保は車両料率9でも車両保険に加入できるようなので、改めて皆さんにお知らせします。

皆様、さまざまな情報本当にありがとうございました。

書込番号：22987598

[秋葉原大好き]

＞arabiiyaさん
＞なみに、付保できたこの保険会社は「SBI損保」です。
＞特約などは絞って、保険料は年間6万5千円ぐらいです。

すごく安いですね。

私は比較的しっかりと特約保障つけましたが、次回13等級、レジャーで年間15,000km以内が効いているせいか車両保険400万円弱で、SBIとマイカー共済とも年間保険料が１１万４〜７千円でした。

私の半額で済むのは、等級が高く、年間走行が少ないからでしょうかね。

でも同じSBIで見積もってみましたので、自分では納得です。

情報ありがとうございました。

書込番号：22987621

[秋葉原大好き]

追伸です
全労済の店舗で契約しました。
ほぼ全部のせ（自転車保険も）で車両保険は最低額の300万強で、総額11万強でした。

参考で車両保険を対車事故だけにして見積もってもらったら、ほぼ半額の総額6万半ばでした。

私は自爆事故も対象にしたので11万強でしたが、大人の自動車保険と金額的には変わらなかったので満足です。

全労済は走行距離不問でしたので、土日レジャーだけで15000kmクラスの自分としては良かったです。

この間、高速道路はもったいなくて5-6回しかありませんでしたが、３万３千キロ走行の平均燃費は16.9km/Lでした。
首都圏一般道としては驚異の燃費ではないでしょうか。

皆さんへの参考に情報提供しますね。

書込番号：23002760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ksnmgr0712]

AMG C43に乗っています。

セゾン自動車火災保険（大人の自動車保険）で車両保険付きでお世話になっていましたが、更新案内が来て、次回からは車両保険NGということでした。
電話でオペレーターにも確認しましたが、「車両料率が8から9にあがったためです。、車両保険が譲れないのであれば他社さんへどうぞ。」と、大変冷たいご回答でした。
5年以上使ってきたのに大変冷たい仕打ちを受けたので、車両料率下がって再度入れるようになったとしても、セゾンさんにはもうお世話にならないと思いますｗ

その後一括見積を利用しましたが、ダイレクト型はSBI含めて全滅でした。
いくつか探して見積りがとれたのは、
・全労災（約19万円）
・損保ジャパン日本興亜（約27万円）
・楽天損害保険（約29万円）
でした。

秋葉原大好きさんが加入されたと思われる全労災は、他社に比較して多少内容が見劣りします。
・車両自己負担額が10, 20, 30しかない。（0-0や0-10はない。）
・新車買替特約が付帯できない。

ただし、他に比べて保険料は相当安いです。かなり魅力的ですｗ
とりあえず、もうちょっと探してみようとは思いますが、ご参考までに。

書込番号：23012910

[秋葉原大好き]

＞ksnmgr0712さん
おお!
もしかしたら1千万円超えかな。

車両料率9で私が見積れたSBIで入れないのは、どこが違うのでしょうかね。

ksnmgr0712さんもおしゃっているとおり、ここでは様々な事例について情報として挙げることが、皆さんの参考になるでしょうね。

ありがとうございました。

書込番号：23014692　スマートフォンサイトからの書き込み

[禁煙始めました]

当方の担当者によりますと、最近のメルセデスは軒並み車両の料率クラスが上がっているようです。

推測ですが、アルミを多用している為に、今まで板金修理で済むものがほとんど交換になり、事故修理費が他車に比べ高額になったせいではないか、との事です。

当方のEクラスも更改で料率クラスが「７」から「８」になりました。

書込番号：23014755

[ひふみロク]

料率が上がったのは他の方おっしゃるようにアルミ化の影響かもしれませんね。
またちょっとしたヘコミも全交換が多いので販売台数の多いCだと保険会社もリスクがある。

ただネット保険で、料率9のクルマに新車入れ替えやその後の継続更新も出来たり、人によって加入出来たり出来なかったりというのは、被保険者の等級やゴールド免許かどうかが効いているような気もしますが。
等級が低い人とかゴールドでない人はクルマの運転歴が短いとか交通違反をしたということで事故率が上がると判断され断られる？

書込番号：23015061

[super_love]

>AMG C43に乗っています。
>セゾン自動車火災保険（大人の自動車保険）で車両保険付きでお世話になっていましたが


１千万円もするクルマに乗っている方が、
大人の自動車保険なのですか？

書込番号：23015934

[Mr.Franklin]

今更ですが横から失礼します。

本日10日後に切れる任意保険を更新した際、車両なしで年額28000円弱、車両(一般)有りで10万弱でしたので、昨今の社会情勢を鑑み今回は車両保険を付けました。

いま損害保険料率算出機構のホームページで確認したら車両料率8でしたが、保険始期が2020年1月からは車両料率15と書いてありました。
来年の更新の際は車両料率15が適応されるかと思うと末恐ろしです。

車は現行モデルの前期型のC200AMGラインです。
15だと、いくらぐらい上がるのでしょうか？
ちなみに来年は車両以外も料率は全て上がります。（涙

書込番号：23098243　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

Mr.Franklinさん

2020年1月からの料率変更の見かけ上の変化は、料率クラスが細分化されたるためのものです。
https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/kiso/ryoritsukurasu-kaitei.html

現状：1〜9の9クラスから、2020年1月から：1〜17の17クラスに細分化

現行のクラス1〜9は、現行のクラスをnとすると改定後の(2n-1)のクラスに相当します。
すなわち、現在8→1月から2*8-1=15 となるのです。
見かけ上の変化だけです。

書込番号：23099724

Dレンジ停車時の振動音

[hide1701]

信号待ち停車中、Dレンジブレーキホールド作動中、運転席ダッシュパネル奥の方から、カタカタ異音発生されてるかたはおられませんか？もし異音を解決された方がおられましたら、解決方法をご教授くださいませ。

書込番号：22875629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーケンクロイツ]

カプラーがどこかへ接触しているだけだろ。
他の修理でダッシュボードを開ける機会があれば、ついでにスポンジテープをカプラーに巻けばいい。

大抵はその内音が消えるか本人が気にしなくなる。

書込番号：22875832　スマートフォンサイトからの書き込み

[山野フールス]

ご教授ではなくて、ご教示ではないだろうか？

書込番号：22876116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

>>ご教授ではなくて、ご教示ではないだろうか？


久々にこのフレーズ見たな。
以前はしょっちゅう見かけたものだったが。。

書込番号：22876273

[hide1701]

その通り試してみます。ご返答ありがとうございました。

書込番号：22877995　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide1701]

わざわざのご指摘、お手間かけました。

書込番号：22877998　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide1701]

わざわざのご指摘、ご苦労様でした。

書込番号：22877999　スマートフォンサイトからの書き込み

スマホのアドレス帳を上手く読み込めず

[ふにしゃん]

MC後の2018/11納車のW205 Ｃ200セダンですが、コマンドシステムとスマホ（DoCoMo　SO-04J）をブルートゥース接続してアドレス帳をダウンロードするとフリガナを読み込まない様で、音声認識による発信が出来ません。（正確にはひらがな、カタカタの名前は発信できます）　ディーラーに聞いても、要領を得ない答えで、SDカードにアドレス帳を移して読み込ませるとその時点ではカタカタ、ひらがなを読み込み、音声認識が動作しますが、エンジンを切って、ブルートゥース接続も切ってしまうと、またカナだけ反応ありません。

どなたか同様の事象で困っている方、もしくは解決した方がいたらお教え下さい。

書込番号：22393894

[nji]

＞ふにしゃんさん

マツダ純正ユニット（マツダコネクト）はフリガナのところに数字や記号が入っていると電話帳読み込みが失敗します。
マツダコネクトはACC　ON時に毎回全電話帳読み込みを行います。

スマホの電話帳のフリガナのところをすべてカタカナ（マツダコネクトでは半角ｶﾀｶﾅがOKでした）にしておくとよいかもしれません。

書込番号：22394288

[ふにしゃん]

＞njiさん

以前の車のコマンドシステムNTG5.2の時は、普通にスマホの電話帳を取り込み出来たのですが、NTG5.5以降のコマンドシステムだと、スマホの機種なのかキャリアによるのか分かりませんが、上手く取り込みを保存出来ません。

保存出来ないというのは、一度アドレス帳を削除して、携帯電話からインポートするとエンジンを切るたりスマホの接続を切るまでは普通にフリガナを認識するので、何か根本的なバグなりシステムの不具合かもしれません。

いちいち車に乗る度にアドレス帳の削除〜スマホからインポートなんてやってられないのSDカードからアドレス帳をインポートしたり、試しても改善されません。

書込番号：22394458

BSGの燃費

[DanMarino]

マイナーチェンジ後のBSGと言うマイルドハイブリッドでの燃費に期待していましたが少々がっかりしました。
今回は燃費と言うより、走りに振ったのでしょうかね。
ダウンサイジングして電動化ということで期待していたのですが、マイナーチェンジ前より悪化しているのはどうかと思いました。
来年には、多分マイナーチェンジごのEクラスにも搭載されるようですので、もう少し燃費に振ってほしいと思うのは
私だけでしょうか。

書込番号：22247913

[takokei911]

ダウンサイジングしすぎですよね、今回のC200は。
トレンドはどうやらダウンサイジングから離脱しつつあるようですが（単に排気量を下げるよりも、排気量上げて理想燃焼下でエンジン回したほうが効率がいい）、開発してしまった以上、乗せざるを得なかった感があるような気がします。
燃費に振っちゃうとよりトロくなって1.6LのC180にも食われちゃうので、難しいと思います。

重量級のE200に1.5L+BSGは乗せないと思います・・・せめて2L+BSGでは。個人的には壊れる場所が増えるだけなので過度な電動化は避けてほしいところです（笑）。

書込番号：22248024

[DanMarino]

＞takokei911さん
返信ありがとうございます！
そうですか。ダウンサイジングしすぎですか。確かにいくらモーターで補助しているとはいえ1.5リッターはどうかと思いました。
今回はCクラスはパスさせて頂きましたが、Eクラスがどう言う形で出てくるか見極めたいですね。
来年マイナーチェンジのようです。
Aクラスも来年春頃ディーゼル、そのあとセダン出す、と言ってました。

書込番号：22248555

[Horizontal-6]

＞DanMarinoさん

＞マイナーチェンジ前より悪化しているのはどうかと思いました

まだ燃費情報はカタログには上がっていませんが、どこからその情報を入手されたんでしょうか？

どれぐらいの燃費なんですか？

書込番号：22249851

[DanMarino]

＞Horizontal-6さん
返信ありがとうございます！
追加資料で燃費他公表されております。
JC08モードで、C200は、13.6km/lですね。マイナーチェンジ前は、14.2km/lのようでした。
WLTCモードだともう少し下がると思いますが、公表はされていません。

書込番号：22251086

[Horizontal-6]

＞DanMarinoさん

そうなんですか！！

値段は上がったのに、トルクも下がって燃費も下がったんですね。

1.5リッターで13.6は悪すぎません？

書込番号：22252148

[DanMarino]

＞Horizontal-6さん
まあ、ちょっと期待はずれでしたね。
ということで今回は、レクサスESを購入させて頂きました。
また3年後に期待ですね。

書込番号：22253543

[categoryzero]

＞値段は上がったのに、トルクも下がって燃費も下がったんですね。

最近の車の価格は昔に比べるととても高額になったと感じます。
しかし車の価格は日本生産、海外生産に関係なく国際価格ですから、日本人の所得と日本の経済政策からすれば今後も上がり続けます。
過去20年以上一人当たりGDPが増えないのは国民的支持のもとに事実上経済抑制政策をとる日本だけですから、早く買う方が得です。
単純化すると、1995年に300万円だった車の最新モデルが今600万円になっていたとして、日本以外の多くの国々では「車の値段って中身が良くなっているのに物価や所得上昇と比べるとあまり変わらないね。性能比較で考えるとむしろ安くなっているでしょ。」と言う印象になりますが、日本人には「2倍か？」に見えます。

1995/2018年比較で日本の一人当たりGDP（名目米ドル建て予想）成長は0.94倍ですが、米国2.2倍、ドイツ1.6倍、イギリス1.9倍、フランス1.6倍、シンガポール2.5倍、台湾2.0倍、韓国3.4倍等々。
金額でも2018年予想で日本（40.8kドル）は既にシンガポール(62kドル）の７割未満、今年は韓国(41.1kドル）にも抜かれる予想になっていま。
http://ecodb.net/country/JP/imf_gdp2.html
ちなみに1995年の日本の一人当たり GDPは世界3位でしたが、2016年は23位です。（実績）
http://ecodb.net/ranking/old/imf_ngdpdpc_1995.html
http://ecodb.net/ranking/old/imf_ngdpdpc_2016.html
http://ecodb.net/ranking/old/economy/

書込番号：22254845

信用してはならないディーラー

[もももえちゅわん]

今年3月、都内N区のメルセデスで、
認定中古車のC220dアバンギャルドAMGラインを
もちろん事故歴無し、直し一切無しとの事で購入。
カーセンサーにも掲載されていた車両です。

諸事情で7月に売却する為
買取業者数件で査定すると、
なんと右フロントフェンダーに
塗装修理後がある事が判明。
すぐにDの担当に連絡するも、
わからない、第三者機関で調べさせる、
持ってきても見れないとか意味不明な反応。
メルセデスジャパンに相談し、
ようやく事態は話が出来る責任者が対応するも、
調べれば調べるほど信じられない内容ばかり。
バンパー底部に擦り傷があり脱着した記録や、
本国から搬送中右フロントフェンダーに
凹みがあり直したとのこと、
しかし塗装はしていないとの事。

もう言い訳ばかりでわけわかりません。

結局、どちらにせよ売却するので、
購入Dに今回の修復等の件を含めて
買取で査定してもらうも全然誠意のない数字。
結果、他の買取業者の方が遥かに
良い条件だったのでそちらに売却しました。
過去にも、もっと酷い事故車を事故歴無しで
購入した経験がありますが、
きちんと対応してました。

信用、信頼してメルセデスDの認定中古車を
購入しましたが騙されました。
当分メルセデスは買わないでしょう。

少なくともN区のメルセデスでは絶対買いません。
皆様も認定中古車と言えども
充分お気をつけてください。
特にN区では。

書込番号：22038584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

ひどいですね。
政府もディーラーに都合のいい契約の見直しを指図して欲しいなあ。
滅多にないこととはいえ、車に不具合があった時、購入者の泣き寝入りが多いように思えます。

書込番号：22038600　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

ヤナセがウエスタン自動車としてベンツを輸入してた頃は本国から日本に着いた時点での凹み、傷、事故と言える様な大きな損傷はPDIで入念に改修して売ってました
(福野礼一郎氏の著書に詳細有り)

今はMBJでPDIやってると思いますが本国メーカー直下日本法人なのでヤナセの時の様に正直な対応かどうかは、、、

その分、日本での売価はヤナセが輸入してた時より下がってる様ですが、質まで維持されてるかは、、、

書込番号：22038604　スマートフォンサイトからの書き込み

[もももえちゅわん]

＞ラニラニさん
その通りです。
この様な事があったら
何らかのペナルティを課する法律があれば
良いですね。

＞舞来餡銘さん
貴重な情報をありがとうござます。
全く知りませんでしたが、
大手のヤナセでもその様な事があるんですね。

ちなみに購入したDはヤナセではありません。

書込番号：22038628　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ちなみにフェンダー交換や板金やバンパー交換は修復暦有りにはなりませんよ。

中古車の修復暦有りとはフレーム修理した車の事を言います。

要はフェンダーをぶつけて修理しようがバンパーをぶつけて修理しようがドアを交換して修理をしてもフレームであるモノコックを修理していない車は修復暦無しとなります。

書込番号：22038676

[もももえちゅわん]

＞餃子定食さん
はい、その辺は理解しておりますが
購入時の説明は、
社用車で使用し全く直しなどありません。
素性がはっきりした車両なので。
間違いないですと言われ購入しました。
なので、
騙された感じがしております。

書込番号：22038695　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

2つの事項がかぶってしまっている気がします。

＞舞来餡銘さん
の言う通り、まずはPDI（プレデリバリーインスペクション）でのフロントフェンダー板金修理。
船の中でやっちゃうというのは日本ではともかく本国ではままあることらしく、そういう板金ものや塗装不良含めて日本に入ってきてから整備してます。表向きは「整備」となっていますが、裏は板金塗装部品交換なんでもござれ、ただし腕はプロ級（のはず）。素人はもちろんプロでもわからないように整備修理する・・・けど表向きはそんなことはやっていないことになっています。何なら輸入車全部補修塗装の修理車になっちゃうからです。
こういうのやってるから輸入車は割高になりますし、こういうのをやらなかったら日本人はガイシャなんてものに愛想をつかしているはずです（by福野礼一郎）。なんなら塗装不良だのドア・トランクの歪みだの、本国の人間は（顧客含めて）気にしないからです。

で、バンパー脱着は修理歴はともかく事故歴にはなりません。フレームやコアサポートが逝ったわけではないですから。中古車を扱っている上で「事故車」とは言わないのです。中古車業界の慣習としてそうなってます。
https://sell-car.xyz/bumper/
この理屈でいくとフェンダー交換も事故車ではありません。コスメティックな部分であり、車体剛性には何ら関係ないからでしょう。
「直し一切なし」という文面が本当なら嘘八百の詐欺ですが（どこまでが直しの範囲かは誰にもわかりませんけども）。

でで、「右フェンダー塗装歴をディーラーが知らなかった」というのは、ディーラーもメーカーも知らない所で前オーナーがぶつけたか擦って民間業者に修理だしてたらそうなっちゃうってことですよ。認定中古車扱ってる所だってまさかフェンダーやってるなんて思いながら見ないでしょうし（認定中古車屋は中古車のプロではないです、普通のセールスマンです）、機関絶好調で外見綺麗で記録に残る事故歴がなければそのまま認定中古車として売ってしまうでしょう。

まとめると
1.PDIセンターで右フェンダー修理した個体が
2.バンパー交換して（中古車業界上は事故車ではない）
3.ディーラーの知らない所で右フェンダーを塗装補修して
4.認定中古車屋が気づかないまま買い取り売って
5.巡り巡ってあなたのところに来てプロの中古屋に塗装補修がばれる

というのが（予想しうる誰も悪くない）推理ですが、いかがでしょうか。

書込番号：22038717

[takokei911]

連投すみません

>社用車で使用
試乗車や代車も社用車（名義上はディーラーが買ってれば社用車？）なので、誰が乗ってぶつけてるかわかったものじゃない、というのが本音です。
かくいう私も社用車アガリの認定中古C220dAMGパッケージに乗ってるわけですがw（10年20万キロの予定なので例えキズモノでも誰も気づかないまま終わるでしょう）

書込番号：22038732

[もももえちゅわん]

＞takokei911さん

1.PDIセンターで右フェンダー修理した個体が

おそらくその通りです。

2.バンパー交換して（中古車業界上は事故車ではない）

バンパーは社用車で使用中底部をすり、
販売する前に外して治してたそうです。
購入時にその話はありませんでした。

3.ディーラーの知らない所で右フェンダーを塗装補修して

その様ですね。

4.認定中古車屋が気づかないまま買い取り売って

気づかないのか今となっては定かではありませんが、
あまりの対応に不信感があり
言い訳にしか聞こえませんでした。

5.巡り巡ってあなたのところに来てプロの中古屋に塗装補修がばれる

はい、その通りです。

書込番号：22038749　スマートフォンサイトからの書き込み

[もももえちゅわん]

＞takokei911さん

はい、社用車上がりを購入しました。
しかし、
社用車の頃にぶつけた、
修理したなど絶対にないと
一点張りでした。

ちなみに
買取のプロに塗装治しを指摘され
よーく見ると
素人でもわかる治し具合いです。

書込番号：22038764　スマートフォンサイトからの書き込み

[田森さん]

＞もももえちゅわんさん

で、車の評価はどうでしたか？

書込番号：22038853　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ベンツの新車をPDIセンターで板金して売る事なんて普通の事ですよ。

ちなみに私が20年前に購入したSクラスはドアを交換してありました。

書込番号：22038888

[もももえちゅわん]

＞田森さんさん
最初は静かなディーゼルだと感心しましたが、
慣れると最新のモデルには全く敵いません。
C220dの前は320dを所有してましたが、
エンジン性能に関しては
BMWの楽しさやパワー感はありません。

エアサスはドライブセレクトで
足回りの硬さが変わりますが、
コンフォートで長時間乗ると
硬くなってる様に感じました。

良かった点は、
幅寄せや煽られることはありません。
所有満足度はあります。
燃費は320dとさほど変わらず良い。

悪い点
ブレーキが止まる寸前に
ググッとかなりの確率でなる。
ヘッドトスを感じる。

特にブレーキに関しては、
不快な程、音が鳴ります。
代車のC180AMGラインも同様だったので、
個体差ではありません。
ディーラーも把握してますが、
対応策が無いようです。
パッド交換で改善するようですが、
社外品になる為保証外になります。

初めてのメルセデスでしたが、
素晴らしい車とは思いませんでした。

書込番号：22038915　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

今回の件とはずれる話ですみません。

認中でも販社によって査定基準が違うのか、
たとえばAISによる認定証明などがあれば、ウェブ上で、車両全箇所を展開図にして傷のある場所を詳細に明示して記載されます。
線キズ、ヘコミ、要塗装、補修した跡、交換済み　及びその程度などを細かくチェックされて、「車両品質評価書」として公開されています。

ちなみにスバルの認中では、AISの「車両品質評価書」が全車公開されているので、状態丸裸にされます。

書込番号：22038942

[もももえちゅわん]

そうですね、
その辺の基準は販社によりますね。

大手メーカー程明確にせず、
中堅メーカーや中古販売の大手で
第三者機関の査定を受けてますね。

以前ネクステージで購入した
CT200hは鑑定書つきでした。

大手はネームバリューがあるから
不要なんでしょうね。
今回の私の件がいい例です。
完全に信用してましたから。

書込番号：22038972　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

トヨタでもGAZOO認定で鑑定書が出ているので、大手メーカー云々は意味を成さないと思いますが・・・・？

まぁ今回は大変でしたね。

書込番号：22038984

[あっちらかん太]

ええっと、
見ると、ベンツ正規販売店でもカーセンサーで普通にAIS認定鑑定書が公開されてますけが・・・
グーネットでも公開または請求できるようになってますが･･･

貴殿のベンツだけが特別扱いだったのでしょうか･･･？

書込番号：22039065

[餃子定食]

新車でも普通に板金して売る外車の中古に何をグダグダ言っているのか不思議です。

フェラーリやランボルギーニになんて新車でパテモリモリ板金ですよ。

書込番号：22039322

[XJS]

＞社用車で使用し全く直しなどありません。

ぶつけた人間が会社に報告するのを嫌って個人的に直しちゃうパターンは結構あるみたいですよ。

書込番号：22039328　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

事故歴として表示すべきを隠して売ったならともかく。

中古（まして輸入車）を買うってのは、そういうリスク、不確定なことが、値段に含まれると考えないと。

車に限らず中古を買うというのは、新品を買うよりも時間と手間をかけて良いモノを探す。
ある意味では、自分自身の眼力、物事を見る目が試されるとも言えますね。
それができないとか面倒であれば、お金を多く出せばいいのです。

「完全に信用していた」
ってのも、ネット談義で話半分でしょうがあまり共感できる表現ではありません。
お金のやりとりに絡むことで、たとえ新車購入であっても、相手を「完全に」信用したことってないですよ。

書き込みを読む限り、誰もスレ主さんを騙してはいません。

ついでに、買取り業者は少しでも粗を探して安く買うのが仕事でしょうね。

書込番号：22039586

[座敷笑爺]

＞もももえちゅわんさん

人生いろいろです。
アタリもあれば、ハズレもあります。
気にせず次へ行きましょう。

ブレーキの鳴きがどんなのか分りませんが、
鳴かないブレーキの方が、怖いですよ。

書込番号：22039979

[もももえちゅわん]

＞座敷笑爺さん
そうですね、
中古車なら大なり小なりありますから、
理解しております。

ブレーキは、
国産車なら苦情が来る音です。
よくあるキーではなく
停止間際止まるまで
グググッという音です。

書込番号：22039999　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

昔、トヨタが販売してたGM車とか、スズキとかもGM車販売したり、プジョー車販売してた頃は、PDIでほとんど車を作り直してたってくらい手が入っていました

福野礼一郎氏の本でも本国メーカーのマーケティング担当が言うには日本の輸入業者のヤツらはちょっとした引っ掻きキズでさえ塗り直してて、日本人は狂ってるとさえ言ってた、と書かれています

輸入車は贅沢品、ステータス品ゆえ完全な状態で無ければ商品として渡せない、と言う下地を作ったのがヤナセなどの有名輸入車ディーラー

ヤナセがいちディーラーにランク下がった時点で、輸入PDIの質も下がったと言えます

書込番号：22040957　スマートフォンサイトからの書き込み

[座敷笑爺]

＞もももえちゅわんさん

中古車は当然として、新車でも当たり外れありますよ。
100％の良品率でモノづくりをできるメーカーなんて存在しません。

ブレーキに関しては、たぶん正常です。
私のＧＴ-Ｒのブレーキも何とも表現しづらい音がしていましたし。
無音はおかしいと思ってください。
ローターもパッドもタイヤも、運動エネルギーを自分の身を滅ぼしながら熱と音に変換して減速させてますので。

アイススケートだと、エッジを立ててリンクを削りながら止まるでしょ。
あの時、大きな音がしますよね。
あれと同じです。

書込番号：22044075

[takokei911]

ブレーキはHOLDからの発進時に「グッ」、止まる直前に「グッ」と良く鳴りますが、効きのいいブレーキはこんなもんだと思ってます。
ダストも盛大に出ますし、耳をすませばブレーキ鳴きも無いわけではありませんが、AMGパッケージ採用のドリルドディスクローターの（実用車にしては）圧倒的効きを体感してしまうと文句言おうとは思いません。

メルセデスなんてアウトバーン巡行用ミサイルみたいなものですから、低速安楽至れり尽くせりが欲しければクラウンを買った方が良いと思います。高速・田舎道ぶっ飛ばさないのなら無用の長物と（個人的には）思います。

書込番号：22044470

[けぼもっち２]

＞takokei911さん
アウトバーン巡行用ミサイル！それですそれです。先週、新名神新東名などを利用したのですがメルセデスの本領発揮でした、ディストロニックをこちょこちょしながら片道５００ｋｍ、楽ちんなもんです。あとランフラットもこの折ばかりは頼りになりました。それにしても自らの使用用途・頻度からすると「低速安楽至れり尽くせり」の方が合ってますね、気づかされました(笑)

書込番号：22057133

C180・ローレウスの下取り価格

[おどのさまん]

昨年12月に納車して、やはり満足できない車でしたので、ディーラーで
下取り査定をしてもらいました。
　
12,000キロ走っているのが減点になり270万円とのことでした。
　
確かに距離走ってますが、半年ちょいで半額になっちゃうんですねぇ。
悲しくて思わず書き込んでしまいました。
　
中古の４シリにでも変えようかな・・・(TT)

書込番号：21980156

[餃子定食]

外車のリセールはフェラーリやポルシェ911やJEEPラングラーやベンツGクラス以外は壊滅的に悪いですよ。

ちなみに納車して直ぐに手放すのが一番もったいないです。

書込番号：21980208

[正卍]

来年3シリが新型になれば4シリはもっと下落します。このクラスは新型が出る都度に買い替えが多いですからね。

書込番号：21980219　スマートフォンサイトからの書き込み

[おどのさまん]

＞餃子定食さん
そうみたいですねぇ、ディーラーからも「今売るのが一番損です」と言われました。
やはり半年乗ると試乗では分からない粗が出てきますね（汗）

書込番号：21980221

[おどのさまん]

＞正卍さん
次期３シリーズ発表されて、相場が落ちた３・４シリーズが狙い目かなと思ってます。
今でもそこそこ程度のいい３シリーズが３００万くらいで出てますから、耐えられなくなったら先に乗り換えてしまうかもしれませんが・・・

書込番号：21980230

[ツンデレツン]

BMWなんてもっと下取り悪くなる地獄パターンじゃん。

書込番号：21980316

[おどのさまん]

＞ツンデレツンさん
C180も3、4シリーズも二束三文にしかならないので、乗ってて楽しい方にしようと思いまして。
BM中古車の下取りなんてさすがに期待してませんよ。

書込番号：21980342

[Hirame202]

買取専門店で査定してもらいましょう。数社に競争してもらったら、もう少し高くなるかもしれません。
それにしても、納得できないという理由も勿体無いですね。試乗では分からなかったのでしょうか。

書込番号：21980501　スマートフォンサイトからの書き込み

[おどのさまん]

＞Hirame202さん
正直自分でももったいない買い物したと後悔してますが、町乗りの試乗では分かりませんでした。
他にも査定お願いしてみようと思います。

書込番号：21980756

[桜新町]

2015年式C250 走行距離35000kmを車検直前に、E220dに乗り換えました。
下取り価格は、レクサス210万円、ヤナセ240万円、シュテルン260万円でした。
(いずれも最初の回答で、おそらく交渉の余地あり)
シュテルンで乗り換え、1月後に下取りのC250は近県のベンツ専門店で
車検込み340万円で売られていました。

セダンは不人気ですが、半年なら下取り300万円以下は安いですねー
と、思います。

書込番号：21981950

[takokei911]

Cクラスは売る時そんなものでは？特に今は本国でマイナーチェンジモデル発表済みですし。
新車価格700万円近いフルオプションC220dが半年落ち0.5万キロで総額450でしたからね・・・新車で買う人はお布施を払うようなものです。
C180は上級装備がなーんにもついていないので買ってはいけない車種だと思ってます。あとローレウスエディションはなぜかダッシュボードの人工皮革張りをやめてしまい、あれでだいぶ品質感を下げていると思います。なんでやめちゃったんでしょうか。

ヘロヘロになりながら夜の空港に到着、高速2時間の道のりをぶっ飛ばしで帰るには最高のクルマなんですがね（乗り心地いいし半分自動運転で楽）。私は気に入ってます。

書込番号：21981969

[おどのさまん]

＞桜新町さん
その後、BMWの知人に聞いてみたところ最低でも３００は出すと言われました。
同じような条件の車が３７０万くらいから売られているので、そのくらいが相場な感じですね。


＞takokei911さん
ローレウスエディションはコスト削減が至るところにあるので、納車してしばらくは気がつく度にテンション下がってました（笑）
メルセデスにとって良いのか悪いのか分かりませんが、安くして顧客層を広げた結果、安かろう悪かろうに仕上がってしまった車かと思います。
確かに高速運転はラクですよねぇ。
半自動運転は便利に使わせてもらってます。

書込番号：21982206

[餃子定食]

考えてみたらベンツのコンパクトクラスって安くなりましたよねー。

今から30年近く前のベンツ190Eなんかエンジンは単なるSOHCの4気筒の2000ccで一番安い廉価版で可能な限り装備を簡略化してパワーウンドウすら付いていないアンファングで400万円位でしたからねー。

書込番号：21983942

[おどのさまん]

＞餃子定食さん
そうですねぇ、昔は高嶺の華でしたけど、今では日本車と大差なくなりましたよね。
日本車もずいぶん高くなったもんです。

書込番号：21983964

[ヤッチマッタマン]

＞昨年12月に納車して、やはり満足できない車でしたので、
＞ローレウスエディションはコスト削減が至るところにあるので、納
＞安くして顧客層を広げた結果、安かろう悪かろうに仕上がってしまった車かと思います。


要するにもう少し『おベンツ』っぽい所有感や優越感を味わいたかったのに残念です、ということなんでしょう。
メルセデスならSから上、BMWなら6erより上を買うしかないね。

まだ半年ですから差額をドブに捨てたようなものですが、ご本人がどうしてもというなら買い替えも止むなしですね、
ただし検討中のクルマがBMWですから中古狙いよりも、アッと驚く条件での新車購入、はたまた登録済み未使用車という筋書きも検討してみてはいかがでしょうか。
なんたってメルセデスの新車購入顧客からの代替ですから、、、。

書込番号：21984999

[おどのさまん]

＞ヤッチマッタマンさん
「『おベンツ』っぽい所有感や優越感を味わいたかったのに残念」
という気持ちは全く無いんですよ。
Cクラスって、言ってしまえば「プアマンズ・メルセデス」ですから。
　
所有感や優越感に浸りたければ、1,000万超の車にしたと思います。
逆にCクラスなのに「高い車乗ってるね」と言われるのが煩わしかったです。
　
僕が残念だったのは、ACCの制御や、ATの制御、足回りのしっかり感等、運転しててガッカリすることが多かったのです。
特にACCとATは期待していたところだったのでガッカリ感が強かったです。
　
逆にBMWに乗っていた頃は運転していて毎回楽しかったので、やはりメーカーの思想の違いがモロに出てるんだなと感じた次第です。
　
差額といっても人生に関わるような値段ではないので、勉強量だと思って納得してます。
次の車選びはワクワク感のみを大切にしようと思います。

書込番号：21985024

[おどのさまん]

＞ヤッチマッタマンさん
立て続けに申し訳ないです。
BMWはモデル末期とは言え、200万値引きからスタートとかあるので、改めて以前の担当さんと色々話してるところです。
定価ってなんだ？って思っちゃいます（笑）

書込番号：21985038

[ヤッチマッタマン]

＞定価ってなんだ？って思っちゃいます（笑）


そうそう、損得勘定を考えるとやってられない、要するに自己満足です。
現在Eクラスですが、W124の頃とは何から何まで別モノです、せめてもの救いは日本で販売されるメルセデスが中国製ではないことです。

W205も日本国内販売車両は中国製ではないはずですが、それでも実家にある旧いW203と較べるとまったくの別モノです。W203のドッシリ感と来たら、それはそれは。。。

書込番号：21985366

[おどのさまん]

＞ヤッチマッタマンさん
Eクラスに乗られてるんですね。
うちはマンションの駐車場の関係でEクラスは厳しいので、羨ましいです。
　
BMもそうですが、そのクラスから別物みたいですね。
　
先日、豊橋の工場見学に行ってきたのですが、Cクラスは全て南アフリカで作られてると言ってました。
ドイツを経由せずに直接日本に送っているそうです。

書込番号：21985377

[takokei911]

メルセデスで「最善か無か」だったのはSがW140、EがW124、CがW201（W202は微妙・・・）までですよ。あの当時は最高最上級のクルマを設計してから、後から儲けが出るように値段を決めていたそうです。今は最初に値段ありきでそこから逆算して作ってますね（というか普通はそうやってものづくりするはずですが笑）
それ以降のW220もW210もW203も全部安モン・・・トヨタみたいなクルマ作りをするのが今のメルセデスです（by福野礼一郎）。

EUが本格スタートして無国籍ムードになり、正しい商品なんか作ってられっか、商品力だ安く作って高く売るんだスタイリング優先だ売上重視だ・・・と商品力戦争真っ只中なのが今の自動車業界です。クルマの出来なんてメーカーにはどうでもいいんですね。
ま、好きなクルマ乗れば良いんですけどね（笑）

書込番号：21985944

[餃子定食]

＞takokei911さん

>>メルセデスで「最善か無か」だったのはSがW140、EがW124、CがW201（W202は微妙・・・）までですよ

私も昔のベンツの方が好きですし未だに直列6気筒のAMG G36に乗っています。

とはいえその時代に比べるとベンツの販売台数は3倍になっていますので仕方が無いと思います。

まあ今のCクラスに乗ると面白味は無いですけれどもある意味そこがベンツらしさかなーっと。

トヨタの面白味の無さとはまた違った究極のスタンダードだと思いますよ。

書込番号：21986009

[おどのさまん]

＞takokei911さん
＞餃子定食さん

昔のメルセデスは全く知らないので何とも言えないのですが、安物ってのはおっしゃる通りだと思います。
500万超ってこんなものか、、、というのが乗ってみての感想でした。

面白みがないという表現は全くその通りだと思います。
全て普通というか、尖った部分が全くない感じで、僕もトヨタ車ってこんな感じなのかなぁ？と。
トヨタ車はレンタカーしかけいけんがないのでこちらも何とも言えませんが。

平均点が高い車より、なにか特徴がある車好きなんだなと再認識させられました。

書込番号：21986129

[餃子定食]

＞500万超ってこんなものか、、、というのが乗ってみての感想でした。

ある意味ベンツCクラスって究極の普通車だと思います。

全てがまとまっていて出来が良いので面白味は一切無い。

サスペンションだって昔からBMWみたいな切れ味は無いですしドライバーに無理をさせない安全思考から実際は限界は高いけれどもそのかなり手前で限界っぽい感覚にさせる。

あの超辛口自動車評論家の三本和彦さんも世界一の車はベンツCクラスだち言っていますから。

ある意味面白くないと言うのは究極の褒め言葉だと思います。

書込番号：21986190

[おどのさまん]

＞餃子定食さん

「ある意味面白くないと言うのは究極の褒め言葉だと思います。」

ということは、あながち僕の感覚も間違ってなかったということですね・・・　
今まで違いが分からない男だと自負しておりましたので、ちょっと自信がつきました（笑）

書込番号：21987497

[家電主任]

私は一番安いグレードのCに乗っており、レビューにも書いていますが、棘もなくただ漫然と安定して走るところに、車好きが乗る車ではないと感じてます。
下取りの安さは、レクサスでもない限り高値保証は無いですが、もともと下取り値を前提に車を買ったら「負け」だと思ってます。
せっかく買われたローレウスエディション、どうせ二束三文ならせめて２年くらい乗られては如何でしょうか。
そのうち、何か閃くところが見つけられるものと思うのですが・・・。

書込番号：21988231

[キイさん辛いよ]

心中お察ししますm(__)m
そういう私も、昨年CLASB180からGLC220dに変えたのですが、どーしても出だしのモッサリ感、高速での伸びの無さに加え、足回りが硬く家族から乗り心地が悪いとの不満が出て、1年半で買え変えた一人です！
確かに、ヤナセで下取って貰って買え変えたのですが、30万程赤になりました(＞＜)
ただ、ディーゼルの出だしの良さや、CLASBより乗り心地が良い事から後悔はしていません！

書込番号：21993513　スマートフォンサイトからの書き込み

[おどのさまん]

＞家電主任さん
一昨日ちょっと遠出をしてきました。
高速で一定速度で走ると本当に楽ですよね。
一緒だった友人が「メルセデスってカローラの最高峰みたいな車じゃないですか？」と言っていて、妙に納得してしまいました。
下取り価格に思わず感情的になってしまいましたが、安全装備もしっかりしてますし、もう少し乗ってみようと思います。


＞キイさん辛いよさん
乗り換えられたんですね。
一昨日でかけた時に友人のアウディA5に乗せてもらったのですが、トルクがあってとても楽でした。
確かに180だとエンジンが少し物足りない感じはありますよね。
それを考えるとディーゼルのトルクは魅力的です。

お金的にはちょっと損をされたかもしれませんが満足いく車に出会えたのは良かったですよね(^_^)

書込番号：21993551

[餃子定食]

＞高速で一定速度で走ると本当に楽ですよね。

この感覚が私がずっとベンツに乗っている理由だと思います。

最初のベンツは20年以上前になりますがW140のSクラスでした。
乗り換える前は日産インフィニティーQ45でしたが東京から大阪までノンストップで走行した時にベンツの凄さを知りました。

とにかく車から降りた一歩目から疲れが無く普通に歩ける・・・・・・・・。

正直ベンツってブランド力だけで国産と対して変わんないじゃんと思っていましたし見栄でベンツを購入したのが始まりです。

その結果なぜかセカンドカーを旧型になったW201のベンツ190Eまで購入してしまいました。

正直ベンツSクラスよりも昔バカにしていた190Eに衝撃を受けました。

新しい事なんて全く無いしエンジンだって何でもないOHCの2000ccだしハンドル戻りは悪いし全てが普通過ぎるけれども究極の普通をそこに感じました。

私自身ベンツ190E（コンパクトクラス)に乗ってから何となく車の基準が分かった感じがします。

とにかく移動という車本来の目的のために作られた車だと感じました。

書込番号：21999242

[おどのさまん]

＞餃子定食さん

メルセデス歴、すごいですね。
当時、まだ子供だったのですが190EのEvo2が大好きでした。
　
私はこれまでホンダのスポーツカーばかり乗ってきたので、C180の前に乗っていたBMWからいわゆる普通の車に乗り始めました。
おっしゃる通り普通に、いかに疲れなく目的地に到達できるか？がメルセデスのの醍醐味なんでしょうね。
　
皆様のお話しをうかがっていて、メルセデスの価値を再認識させていただきました。
そもそも、購入時を思い返してみると、妻が運転する際により安全な車を選んでC180にしたんでした。
　
それを忘れて買い替えてしまうのも我ながら本末転倒ですよね。
今週末でも妻の運転で出かけてみようと思います。

書込番号：21999643