メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

C200フルオプション

[まーまー01]

明日現車確認、再来週末納車予定
あ〜楽しみ

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[Ｓ買いなさーい]

Ｃかぁ

書込番号：25473429　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーまー01]

ここCクラスの口コミなんでCの口コミしか無いと思います。私個人がただ楽しみにしているたけなんで。Sクラス持ってる風持ってない意識低い系男子にいちいちそんなこと言われたくないですね。

書込番号：25473681　スマートフォンサイトからの書き込み

[もーもーもーも]

＞まーまー01さん
納車楽しみですね!フルオプションってことはブルメスターやリアアクスルステアリングも有りですか？

書込番号：25477057　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

で？

書込番号：25477116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんすけ21号]

1年前に購入した時はカメラの視界不良が世界的に多発していて、対策は清掃くらいしかありませんでした。
寒くなってくる夜間とかもあ暫くすると発生しやすくなるかと思います。
これがで出すと色んなアラームが数分おきに出るようになって大変でした。
今年手放してしまいましたが、対策されていると良いですね。
今年の5月くらいまでは対策なくって清掃くらいしかできなかったので、まだ対策はされていないかな！？

書込番号：25492212　スマートフォンサイトからの書き込み

[もーもーもーも]

視界不良メッセージによってADASなどの機能が一時的に使えなくなるのはほんと不便です。私の場合Cオールテレインでよく頻発して、キーオフ再起動で治るのですが、特に高速道で出てしまうと止まれずに困りました。
先般GLCに乗り換えたのですが、高速道で早速同じメッセージが出て運転支援が使えなくなり、特に視界不良でもないのにあぁまたかと思ったのですが、しばらくすると視界不良が改善されました的なメッセージが出て、機能が復帰しました。そんなことが2回ほどありましたが、これは対策されたんですかね。それともそれは対策ではなく今までもあったことなのか。いずれにしてもCオールテレインではなかった現象です。

書込番号：25495669　スマートフォンサイトからの書き込み

３泊４日の旅。走行距離１,５６２.７ｋｍの燃費記録です。

[HISASHI-880]

�@ 初日の目的地、呉市のホテル駐車場で撮影しました。（残燃料、半分以上）	�A 鉄のくじら館（潜水艦・旧あきしお）を背景に大和ミュージアム駐車場にて撮影。	�B 愛媛県松山市「道後温泉」から帰宅する直前に撮影しました。

Ｗ２０５のディーゼルですが、自分なりに満足できる旅の燃費記録２２.６３ｋｍ/Ｌを達成してくれました。
新しいＷ２０６のディーゼルは、マイルドハイブリッドでもう少し燃費がいいのでしょうね。

２０１９年２月末に納車されたC220d（W205）も２０２２年１月末に初めての車検を迎えました。
納車後の１年は、コロナ禍前だったためそれなりにドライブを楽しめて約１万５千ｋｍ走行しましたが、２０２０年２月以降のコロナ禍で遠出らしい遠出が出来なくなりました。
今回の旅の直前で３１,２７８ｋｍと走行距離も伸びないまま２年半以上が経過しました。
２０２２年７月からのコロナ第７波では、これまでのような行動制限の無いまま全国で春までの６波の累計を軽く上回る１１００万人以上の感染者を出しています。
春先の第６波終息後、これまでのような厳しい行動制限もせず世の中は、感染防止よりも「経済優先」の風潮になってきております。
と言う訳でこれまでの我慢を解禁し、表題のとおり９月末から１０月にかけて『自宅　→　　広島県・呉市　→　広島市　→　しまなみ海道経由　→　愛媛県・松山市（道後温泉）　→　淡路島経由　→　自宅』の経路でC220dを駆って妻と３泊４日の旅行に行ってきました。
ちなみに６月に新車装着タイヤが３分山まで摩耗していたため横浜の「ADVAN dB V552」に交換してから初めての高速長距離走行になりました。
新しく履き替えた「ADVAN dB V552」のレビューは、後日改めて書こうと思います。
いろいろ書きましたが実際に今回の旅は、タイヤ交換をきっかけに第７波前の６月中頃に旅行を計画して宿を予約していました。

【走行条件について】
出発前にセルフスタンドでスレスレ満タンにして帰宅までに１５６２.７ｋｍ走行しました。
４日間とも快晴で天候に恵まれたためドライ路面の走行でした。
連日残暑厳しい３０℃前後だったため全行程でエアコンを使用しました。
正確に測っていませんが、９割前後は高速道路を含む自動車専用道を走りました。
高速を含む自動車専用道では、法定速度＋１０ｋｍ/ｈ未満の速度でＡＣＣを設定して走行しました。

【途中経過について】
画像�@は、初日の呉市のホテルで撮影しましたが、６６６ｋｍ走行でメーターでは半分以上燃料が残っていました。
画像�Aは、この旅の最初の目的地である「大和ミュージアム」で撮影しましたが、その後広島市内やしまなみ海道での事故渋滞、松山市内などで画像�@の平均燃費が悪化しました。
画像�Bは、松山市（道後温泉）から帰宅するときに撮影しました。
メーター上の走行可能距離により無給油で自宅まで帰れそうなくらい燃料が残っていましたが、渋滞に巻き込まれてガス欠（ディーゼルエンジンでガス欠は、致命的）を回避するために途中のＳＡで１０Ｌだけ追加給油しました。

【燃費結果について】
画像�Cは、帰宅して荷物を降ろしてから給油する直前に撮影しました。
５９.０３Ｌ給油したことにより途中給油１０Ｌを含め全行程で消費した軽油は、６９.０３Ｌだったことになります。
C220dの公称燃料タンク容量が６６Ｌ（過去には、７０.３９Ｌ給油したことがあります。）のため途中で１０Ｌ追加給油していて良かったと思います。
画像�Cのとおり車載燃費計は、２３.２ｋｍ/Ｌですが、実燃費は、２２.６３ｋｍ/Ｌ（小数点第３位切捨て）でした。
昨今の世界情勢による燃料価格高騰の中で充分満足できる燃費であり、コロナ禍で３年近く遠出が出来なかった鬱憤を晴らせる結果になりました。

【交通費等について】
・消費燃料＜軽油：６９.０３Ｌ＞　燃料代：９,５８０円
・ＥＴＣ＜車載履歴より＞　２９，６８０円
・駐車料金＜宿泊２泊＞　２,９７０円（呉市のホテルは、無料でした）
・駐車料金＜観光２か所＞　６００円（大和ミュージアム、松山城）
〇合計　４２,８３０円

書込番号：24956930

[HISASHI-880]

�C 松山市・道後温泉から帰宅途中、淡路南ＰＡにて撮影しました。	�D 帰宅後、給油直前の走行距離（1562.7ｋｍ）と車載燃費計（23.8ｋｍ/ｈ）	�E 給油量５９.０３Ｌ＋途中１０Ｌ＝６９.０３Ｌ消費　実燃費２２.６３ｋｍ/Ｌ

画像追加

帰宅してからの走行距離画像�Dを貼り忘れたため他２枚を併せて追加します。

書込番号：24958486

満足

[かっつん7]

愛車

春に中古でC250を購入し、試乗ではどっしりとしていると思っていましたが、慣れとコーディングのお陰で、軽快に走ってくれて大変満足してます。
メルセデスの走りの素性の素晴らしさを実感しました。

書込番号：23777062　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリプリアキっぺ]

コーディングって何をされましたか？参考に教えてください。私の旦那もC250を中古で購入しました

書込番号：23983716

[かっつん7]

気づかずに遅くなりました．．．
コーディングは、アクセル曲線とトルクリミットを施行してもらいました。
それだけで、アクセルも軽くなり出足のかったるさも軽減しましたよ。

書込番号：24659854　スマートフォンサイトからの書き込み

Fun to driveの実用車 C180後期型

[梨畑]

W205前期型C200から乗り換えたE53の小さな傷修理のために、現在代車で後期型のC180に乗っています。C200前期型に乗っていた時も代車でC180に乗ったことがありましたが、前期型と後期型では全く乗り味が違いますね。
　前期型C200では、ランフラットタイヤのせいで、市街地の継ぎ接ぎの多い道路で車輪がガタゴトいう音がたいへん気になりました。後期型C180ではそれがありません。そのため、乗り心地が抜群に優れています。日本仕様ではランフラットタイヤを止めたのだそうです。これは英断です。
　後期型C180のエンジンは前期型C200のそれと比べても滑らかで、アイドリングストップからの再起動時の振動も、前期型C200がそうだった、あの車体全体がぶるんと震える不快なものではありません。勿論、E53では始動時も含めて全く聞こえないエンジン音（ISGは本当に素晴らしいです）が、C180ではそれなりに聞こえます。しかし、その音はヒューン・ヒューンと言うターボサウンドを含めて軽快で、ボディの軽さと相まって、市街地で走らせるのが病み付きになる楽しさです。
　前期型C200は、全体としてエンジン音が抑え込まれており、ターボサウンドも殆ど全く聞こえませんでした。高速走行での安定性に優れ、路面に吸い付くように低く走って、上り坂でも苦もなく一定速度を維持し、気がつくと他のクルマのはるか前に出ているという結果でした。良く曲がり良く止まり、非常に良く出来たクルマでしたが、後期型C180で感じるような「走らせるのが楽しい」という軽快感はありませんでした。ツルツルしたウッドの内装も含め、「ベイビーSクラス」と呼ばれるなら、それが相応しいのはフル装備の前期型C200でしょう。
　E53は、高速での合流や追い越しの加速があまりにも余裕に満ちていて爽快であり、意識して高速走行と加速を楽しむ気になります。家内は、これまであまり好きでなかった高速道路での運転が、病み付きになったと言っています。ボディは極めて重厚で、C180の軽快感とは全く別の価値観で作られています。
　Cクラスの室内は、Eクラスと較べて天井が頭上に迫っており、ルームミラーが目の前にあります。ウィンドシールド面の開放感は、Eクラスが抜群です。後期型Cクラスのナビ画面は横長になって、制限速度など表示情報も多くなっていますが、画面の精細度や色の綺麗さでは、前期型C200の方が遥かに上でした。Eクラスはさらに画面が大きく綺麗で、ARナビも含め見ているだけでうっとりします。しかし、Cクラスは相変わらず外観デザインが完璧で、走り去る姿を斜め後ろから見ると「何と格好が良いのか！」と思います(但し、テールランプのデザインは、前期型の方が良かったですね)。
　メルセデスは、本来W205を「日常的にfun to
driveであるクルマ」として企画しているのではないかと思います。C180は、通勤に使っても、ちょっとした買い物に出掛けても、市街地で走り回るのが楽しくなるクルマです。それでいてどんな国産車より安全で、乗り心地が良く、基本的には静かです。メルセデスに対する先入観である「高級外車」とは全く違う価値観を受け容れると、C180こそが最も合理的で満足感の高い選択肢になるでしょう。

書込番号：23933378　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費良すぎ? C200 ガソリン

[KK0615]

メルセデスミーの表示で20km/l と記録。
この日のドライブは確かに高速も90km/hくらいでクルーズしました。 この記録どうなのでしょうか？ 信頼性ありますか？ 確かにこのクルマの燃費は外車にしては良い方だとは思っています。

書込番号：23101979　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

発進停止も少なく、高速メインで100�q/h超えない程度ならいい値も出るでしょう。

書込番号：23102379

[JTB48]

まさか瞬間燃費表示ではありませんよね？平均燃費なら良いほうだと思います。

書込番号：23102665

[Hirame202]

外車って、そんなに燃費悪くないです。同排気量か同パワーの国産と比べても実燃費はいいのではないかと思います。昔の大排気量の外車のイメージですかね。

書込番号：23102866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひふみロク]

ヤッタで

私は220dワゴンでiPhoneですが、表示項目が少ないようですがandroidをお使いですか？(それか走行データが少ない？)

カタログの諸元表(一部しかないけど)の数値からだいぶ離れているのはどうなんでしょうかね。
CLAのほうで2リッターターボで33.3km/l が出たと2、3人喜ばれてましたが、信じられないような数値で。。。

私は満タンで3000年以上無給油でいけます。

車載の燃費計では、リセットから・スタートから、のどちらも実走行に合った数値が出てるので、私はそちらを見るようにしてます。
(アプリも合ってそうな数値を出すことあるんですが、たまに写真になります。)

アプリが正しいなら大喜び！！

書込番号：23103169

[ryou1010]

私は初期型のW205（ガソリン）からW213（E220ｄ）に乗り換えましたがW205の時はアプリもなく計器計測ですがほぼ朝晩の渋滞でリーター９〜１０。高速で１７〜１８でした。W213（ディーゼル）は渋滞時でリーター１７〜１８。
高速は１００キロディストロニックプラスほぼ使用で２５〜２７です。で肝心のアプリですが４〜５カ月前まではかなり正確に計算されていましたがアプリのバージョンアップを繰り返すうちに正常な値とかけ離れた値が出ます。ヤナセに問い合わせても「そのうち直ります」との回答。私もまぁそんなもんか。と思っています。ただ＞ひふみロクさんがおっしゃる通り表示項目が少ないですね。私は会社がiPhoneで個人がandroidですがどちらも＞ひふみロクさんの画面の通り表示されますよ。まだ安定はしていないんでしょうね。気長に待つ！が正解のような気がします。

書込番号：23103263

[餃子定食]

ベンツは昔から高速道路での燃費が良かったですよ。

それこそ今から20年位前に乗っていた大きなベンツS500L（W140)でも高速道路だけならリッター10km以上行きましたから。

書込番号：23103845

[KK0615]

はっははー！！！ 添付いただいた数値 あっぱれ！ バグかって！！ どうなってるの やっぱりメルセデスマジック⁈

書込番号：23104754　スマートフォンサイトからの書き込み

W205 C180 ハンコックタイヤに交換

[とまと5000]

ランフラットのコンチネンタルが3万キロになりすり減ってきたので、思い切って非ランフラットタイヤに交換しました。
普通ならミシュランのプライマシー3あたりが候補になると思いますが、工賃を除いても8万円近くなります。

コンチネンタルタイヤのキレのいいハンドリングは良かったのですが、荒れた路面や継ぎ目のショックと音にはうんざりしていましたので、非ランフラットで手頃な値段のものはないものか探していました。

韓国のハンコック　VENTUS V12 evo2 K120 225/50ZR17　はなんとタイヤ1本7500円。でもネットの評判はどれも上々の様子。
多少純正よりも落ちるにしてもコストパフォーマンスは良いはず、と思い、ポチッと4本30000円。近くの持ち込みカーショップで約10000円の工賃。計40000円で交換できました。

乗り心地：少しどっしりした感じになりました。重厚感が出た感じで悪くありません。
静粛性：交換直後はざーっという音が気になり、「失敗したか」と思いましたが、80キロメートル程度の慣らしが終わると見違えるように静かになりました。「韓国タイヤにしては」という注釈なしで、素晴らしいです。
ハンドリング：ハンドルは中立付近が明らかに重くなりました。ですが悪い感じはしません。コーナリングは相変わらず正確で、怖い感じなどは全くなく、安心して突っ込めます。もちろんタイヤの鳴きやグニョグニョした感じなどはありませんが、コンチネンタルタイヤの軽いハンドリング、オンザレールの感覚は少し失われています。
このVentus V12 evo2はハンコックのホームページではスポーツタイプという位置づけですが、実は乗り心地と静粛性といったコンフォート性能、そして特にウエットを重視した性格のタイヤです。人によってはサイドウォールが少し柔らかいと思うかもしれませんが、今までより少しだけ快適性に振ったタイヤというイメージです。
あくまでもタイヤ慣らしが終わった現時点での私的な印象ですが、期待以上のタイヤだったと思っています。私は韓国タイヤという偏見にとらわれずにこれで変えて良かったと思っています。
何と行っても同じ金額なら他の欧州タイヤが劣化して1回しかタイヤ交換できないところ、2回新品交換ができるのですから、このメリットは大きいです。

書込番号：21825282

[天龍八部]

MBにハンコック、恥ずかしい以外の何物でもないです。
タイヤにお金を出せないのがMBは豚に真珠。
ヒュンダイでも乗ってなさい。

書込番号：21825771　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyu_due]

ハンコック、良いですよ。

なんかわあわあ恥ずかしい事書いている人もいますが、むしろ見栄をはるから貧乏人になる人も多数。

日本オーナーの評判はすこぶる悪いですが 笑、メルセデスがSにも標準で履かせ、メーカーとしてレースにも提供されています。

ウチの営業車にも多数ハンコック履かせてますよ！BSより断然安い上に、走りに一家言ある、ラリーやってる社員に聞いても、評判は上々。ま、営業車でタイヤの限界追求されたら困りますけどね。

私？私は現在W205はコンチですし、正直言って、新車時にハンコックだったら、え〜って言いますよ 笑

そりゃあね。

でももしそうでも、一部実際にいるという、コンチに履き替えろ！って輩みたいな事はしないです。

W204？ハンコックなんて履いてませんよ。もっと安物です 笑

何って、トライアングルっていう聞いた事もない中華メーカーで、純正のAMGホイールから、パチもんホイールに交換、新品タイヤホイール4本、送料込みで\34,000ですが。

もう3年くらい履いていますが、その前に履いていたレグノよりうるさくなった、乗り心地が悪くなったとは感じますが、言われてみればという程度。

感覚が鈍いって素敵です。

それに比べたらハンコック、断然高性能でしかもお値打ちなんですから、選択する方は賢いですよね。

書込番号：21825824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

韓国は嫌いだけど、性能と品質は悪くないタイヤだよん。
MINIクーパーやGLCで純正採用してるし、DTM公式タイヤにも採用されてるし。
まあ嫌韓馬鹿は単純に噛みついてるだけなんだろうけど。

書込番号：21825883

[ポイポノ]

新車装着のタイヤでハンコックも有る様ですね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000675616/SortID=18538081/#tab

書込番号：21825916

[とまと5000]

確かに新車でハンコックだったらちょっと嫌かも。
でも一度は試してみたかったんです。ミシュランと最後まで迷いましたが、ダメだったらすぐ変えればいいやと。
このタイヤは思いっきり飛ばす人には向かないかも知れませんが、相当なハイペースで乗る人でも乗り心地ももう少し欲しいという方には向いてるかも知れません。あとは経年変化がどうかは見守りたいところです。

書込番号：21826148　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

携帯やテレビは韓国製が普通に売れている状況ですから別に問題ないと思います。

国民性と商品の価値は別なので、一括りに韓国製品＝粗悪品とはなりません。

車関連の商品はグローバル化されてるので粗悪品ならメーカー自体が既に淘汰されてますよ。

書込番号：21826263　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

>MINIクーパーやGLCで純正採用してるし
こんな発送自体が貧相。
純正採用は価格が物を言う。

あの国の商品が問題出た際に真摯に対応してくれると思っているのだろうか？
過去のニュースとか調べてみたら？

書込番号：21826276　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ハンコック
嫌なものは嫌なんです。

なにがイヤってアメリカ人でも韓国ブランドを
日本ブランドだと勘違いさせていることです。

そういう悪意を持って勘違いさせる戦略をとっているんです。

現実はキムチだって日本産の方が美味しいよ。

でも僕もスレ主だったらハンコックを選んだかも？
ソウルに行けば分かるけど韓国は車社会だからね。
その実績は認めます。

出来れば韓国ブランドはイヤ（日本デザインの韓国製はＯＫ）

書込番号：21826409

[ヤッチマッタマン]

＞MBにハンコック、恥ずかしい以外の何物でもないです。
＞タイヤにお金を出せないのがMBは豚に真珠。

ウマシカですねえ！
メルセデスの場合は既にGLCはハンコックが純正装着タイヤでしょ？

いくらメルセデスと言っても、日本でも量販車種ではかなりの台数が販売されていて、
金額的にも普通の人たちが日常の足として十分に購入出来るクルマです、
したがって「安くて、そこそこの性能」があれば、たとえ韓国メーカー製でも、
純正装着されていても不思議ではありません。

書込番号：21826531

[ツンデレツン]

発送ってどこに送るんですか(笑)

文句は純正採用したMBとBMWにどうぞ、こちらに当たられてもお門違いですよ（超ウケル

問題が出た場合は採用したMBとBMWが対応してくれますよ。

客への補償が終わった後、企業間でやりとりするのが一般的でしょう？

どこまで無知なんですか？

書込番号：21826823

[たぬし]

＞ツンデレツンさん
足元はオシャレの基本です。

イタリア製のオーダーメイドスーツの足元が韓国の革靴？

ドイツの高級車の代名詞の足元が韓国製？

メルセデスベンツが築いてきた伝統のブランドを
最高性能ならまだしも、水準を満たしているから採用？
アホですか？

日本もパクリは通ってきた道だけど、反日なんかやってる限り３流でしょう。

金太郎はどう考えているんだろね？

書込番号：21827434

[正卍]

韓国の国民性から考えるとわからないでもないけど、半額以下で同程度の性能なら選択肢に入るでしょう。

中韓の衣料や食品も普通に日本の生活に浸透してますから、自分も含めた庶民がそれを避けるのは殆ど不可能。外食、弁当類の冷凍食品を一々従業員に国産ですか？って聞くメンタルを持ち合わせてない。

書込番号：21827519　スマートフォンサイトからの書き込み

[とまと5000]

そのとおりですね。。それにしてもタイヤの話だったのに何かずいぶん違う話になりましたね。反日は確かに嫌ですけど、日韓経済は間違いなくどっぷり依存しあっている関係で、お互い切れない関係です。だって日本も韓国とも対外輸出入3位ですよ。いくら毛嫌いしようとも知らない間に必ず韓国のものは必ず口にしていますし、洋服は日本製でも繊維は韓国製ですし、もちろん電子機器の部品はあたりまえのように韓国製ですよね。

書込番号：21827633

[エメマル]

ハンコックはポルシェも純正採用していますからねぇ。
まあ嫌な人は、すぐBS等の日本製タイヤに買えたら良いのではないですか。消費が増え日本経済が潤うのは良いことです。

書込番号：21827835

[伊予のDOLPHIN]

＞とまと5000さん

アジアンタイヤの中でもハンコックでしたら人気・実力ともにトップクラスで、安心して履ける部類かと思います。

世界的に見て、日本のタイヤメーカーの異常に高い値付けの方が、逆に恥ずかしいかと・・・。

勇気をもってハンコックタイヤに突撃されたスレ主様に敬意を表すると共に、他の激安系アジアンタイヤを実際に試された方々は、どんどんレビューを上げて欲しいですし、価格.comの趣旨にも通ずると思います。

まあ、話は変わりますが、スマホやら家電やらなんかは世界市場で中国〜韓国メーカーが席巻していますし、知らず知らずのうちに愛用されている日本人の方も多いと思います。

タイヤなんかも今の時代、日本製に拘る必要は全くないかなと・・・。

書込番号：21828447

[とまと5000]

伊予のDOLPHINさん
敬意なんて恐縮です。ありがとうございます。
車とタイヤの相性は無限大で、付けてみて初めてわかるものですね。
おっしゃるように、それこそがこのクチコミなレビューの意義でしょうね。

書込番号：21828531　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobeken]

W205C200乗っていますが「真珠」と思ったことはありません。 （まさか「豚」ではないですよね）

書込番号：21840738

[miyu_due]

んん？

豚に真珠の事を仰ってると思うのですが・・・

豚(ぶた)に真珠(しんじゅ)

《新約聖書「マタイ伝」第7章から》貴重なものも、価値のわからない者には無意味であることのたとえ。猫に小判。

貴方自身が「豚」と仰りたいのでしょうか？

うーん。所有するものと所有物という構成なのですが、メルセデスが、真珠か豚かって、意味わかって使ってはります？

玉石混交で、玉か石かっていう話なら分かりますが。

書込番号：21840845

[たぬし]

ハンコックの性能なんて関係ないんですよね。

ベンツを買う日本人が求めているものを考えれば、韓国製はないでしょう。

「デザイン」とは性能や見た目だけでなく買う人が求めている気持ち、満足度を含めて考えられなければなりません。
デザインとはそういうものです。見た目だけいいでは雑貨と同じレベル
ドイツ本国がハンコックを採用したからと言って日本も同じでいいなんて、それはない。

料理だって美味しいだけでは感動させられない。
食べる場所、相手、思い出などを思いやり、色んな要素があってこそ感動させられます。
外国人にとって捕鯨や踊り食いが、残酷と思われるのと同じ。

ところでハンコックが装着されているのは数年前から話題になってますが未だに日本向けはハンコックなんでしょうか？
右ハンドル仕様で分けれるぐらいだからタイヤなんかどうにでもなりそうですが。

書込番号：21842169

[kobeken]

＞miyu_due様
意味を理解せず表現していしましました。
お許し下さい。

＞Reinhard vR
貧乏な豚ですが少なくともC200を貴重な真珠とは思っていない。

書込番号：21842592

[miyu_due]

＞kobekenさん
いえいえ、とんでもありません。私のミスの際もご指摘お願いします。

＞天龍八部さん
威勢のいい事言っていて、私の質問は無視？
あと人のこと韓国国籍と公に侮蔑したのですから、証拠をご提示くださいね。根拠も無く仰ったのなら謝罪なさい。中学生じゃなく大人でしょ？

＞たぬしさん
残念ながら、メルセデスに取って日本という市場の価値、プライオリティがさほど高くないという事です。日本に少なからず韓国に対するネガティブなイメージがある、しかもそれは若い世代になく、メルセデスのターゲット世代に根強いというのは、メルセデス程の企業のマーケティングなら当然承知。本来韓国プロダクトは避けるでしょ？市場が重要であれば。
それが、敢えて韓国製品があてがわれている、市場への配慮をしていないというのが事実という事です。

日本の人口より多い人数が1億以上の資産を持っている中国、一人当たりのGDPが韓国に負け30位まで落ちている中、むしろ勢いのある韓国の方が市場での存在感もあったりします。

もちろんGDPが経済全体を表している訳でもなく、日本の市場が無視できる規模でないのは事実ですが、少なからず、日本人が思っているほど、世界は日本を向いていないですし、意識はされていません。

既に先進国という地位も崖っぷちです。

書込番号：21842768　スマートフォンサイトからの書き込み

[sweet home chicago]

＞とまと5000さん


190Eにレグノを装着していますが、今度はハンコックでよさそうですね。

良い情報有難うございました。

書込番号：21842836

[XJS]

タイヤの話しようよ

私も現在ベンツにこのタイヤ履いてます。
特徴としてはほどほどのグリップ力、そこそこのコンフォート性能、そこそこの耐摩耗性(トレッドウェア320)、豊富なサイズ、安さ、ですね。
それと直進性もいい。
私は現在はリアが295/30R19なんでそもそも選択肢が少ないんですが多少車高ダウンしてるのもあり、元々内減りしやすいのがさらに強調されてる。
このV12は今は少なくなった方向指定タイヤ。
インアウト指定タイヤだと外側が剛性高くしてるのが多く、より内減りしやすい。
さらに左右付け替えもすればよりもちが良くなる。

というわけで価格を無視してもこのタイヤは私のベンツに合ってる。

ただ、少し問題はありました。

書込番号：21843689　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

買ったタイヤの1本が変形してました。
業者はビート折れ、と言ってました。
すぐに交換してくれたんで良かったですが店舗で購入と取付を同時にしてたとしたらそのまま取付されてた可能性もあります。
私はネット購入、業者へ持ち込み取付だったんで自分で発見できましたが。

書込番号：21843708　スマートフォンサイトからの書き込み

[とまと5000]

＞XJSさん
私もその通りの特徴だと思います。
しばらく乗ってみて私が感じている物足りなさはロードインフォメーションが希薄になったことです。コンフォートよりだからコンチネンタルより少ないのは当たり前といえばそうですが特に中立付近がダルくなったというか、コーナーや交差点での路面の感触は間にスポンジを挟んだかのようにわかりづらくなりました。かといってこりゃダメだというほどではありませんが。

書込番号：21843749　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞ロードインフォメーションが希薄になったことです

ほどほどのグリップ力、ですね。そのせいで直進性が良い、とも言えます。
その前に履いてたのはコンチのDWS05という超持ちの良いタイヤでしたがオールシーズンタイヤ、ということもあり、非常に鈍感なタイヤでしたがこれも直進性は良かったです。
またそのタイヤにしようと思ってましたがDWS06にモデルチェンジで295/30R19のサイズが無くなってしまった。
でもこのV12にして良かった。ハンコックのロゴは正直、嫌ですけどね。

書込番号：21843771

[takokei911]

新車時から付いてたと思しきコンチネンタルRFTが3万キロを過ぎそろそろ変えようと思っています。
見積もりとったらヤナセで同じコンチネンタルRFTが25万（！）、タイヤ館でブリジストンポテンザS001ラジアルが17万とのことでした。

ぶっ飛ばすので安全第一でコンチネンタルかミシュランかピレリかブリジストンから選ぶようにしていますが、アジアンタイヤも進化し続けているようですね。近所に売ってるお店も無いし、持ち込みタイヤ交換してくれるお店も無いし、私は当分様子見です。

書込番号：21843778

[とまと5000]

＞takokei911さん
私も29000キロでコンチネンタルは残り数ミリになって交換しました。
高いタイヤでもパーフェクトというわけでもないわけで、十分良いタイヤです。静粛性も満足しています。

書込番号：21843799　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

>買ったタイヤの1本が変形してました。
これがアジアンタイヤクオリティでは？
過去何度となくタイヤを交換してますが、日本メーカー、欧州メーカーてはそのような事は一切ありません。
たまたまですか？
事前に気づけば良いが、不良タイヤで走行して自損で済めばよいがね。

しかしここには韓国人みたいな粘着性満載がおるな〜。
売りたいのはわかるが、逆効果だ。

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[XJS]

＞たまたまですか？

その確率は当然、私にはわかりません。

＞日本メーカー、欧州メーカーてはそのような事は一切ありません。

一度も経験なかった、と書くべきですね。
たまたまかもしれませんよ。

ひとつ言えることは取付前のタイヤを見ないとわからない部分もあるってことです。
日本のタイヤでもあるかもしれないしコンチネンタルでもあるかもしれない。
いや、程度は別として不具合品がゼロってことなんかないと思う。仮に完璧だとしても輸送中の問題もありえることだし。

自分の車はタイヤ寿命がエンジンオイル並なんで今まで色んなタイヤを履いたけど多分このタイヤが一番好みに合ってる。
見た目はnitto INVOが断然良かったけど。
今まで履いてきた欧州タイヤはひび割れが早く来てたのが多かった気がするなぁ。
最近は日本メーカーも全然信用ならないしな。

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[miyu_due]

＞XJSさん
貴方ほどの方が相手にするレベルの相手ではありませんからスルー推奨です。

韓国製品を買わなくても、株や様々な連携で、嫌いな韓国へお金が流れる事がある、それを避けるなら実質山奥で、衣服も含めた全工業製品を使用せずに、自給自足するしか無いと、今日知ったお馬鹿さんですから。

しかも、外国車が専用のインターフェースを介さないと、外部から映像などが取り込め無い事が多い、経験の無いショップでは断られる事がある事も知らず、W213のオーナーに、その辺のショップでどこでもできるわと、無知をさらけ出して講釈垂れてもいました。

さて。
私は新品ホイールセットの新品タイヤ4本、送料込みで\34,000で中華タイヤ「トライアングル」を使用していますが、全く不具合無し。良い買い物したなーと3年経っても思っています。

最近ネットの家電の記事で、日本人の多くは、中韓の家電メーカーは安売りするから売れている、日本のメーカーはモノが良いが高いせいで売れないと勘違いしているが、特に韓国メーカーは既に日本より高い製品を出していて、尚且つ日本より売れていると。

確かに我が家にあるSONYのOLED 77インチは200万前半でしたが、パネルはLG製、同じLGのOLEDの77インチは日本では300万円オーバー、日本では嫌韓で売れませんが、アメリカの友人の話では、SONYよりLGの方が断然売れているとの事。

情け無い話ですが、それが現実。

ここにもいる、ヘイトなお馬鹿さんを見ていると、こういう輩がいる限り差は縮まら無いなとげんなりしますね。

ただ、若い世代、うちの親戚の女子中学生も、韓国アイドルに夢中で、中韓への偏見も無く、どうやら中韓も、そこまでゴリゴリの反日は若い世代からは減っているとか。

経済的に無視できないのが中韓ですから、何のプラスにもならないヘイトを振りまく幼稚な大人が減って欲しいものです。

さて、ウチのガレージにはNSXがいたりするのですが、このまえどこのタイヤ履いてんのやろー、やっぱりBSだよね？と思って見てみたら、何とコンチ！へー今は日本車でも、標準でコンチ履いたりするんですねー。一昔前では無かったですよね？

良いもの、バリューがあればハンコックを標準で履く日本車が出ても良い頃合いじゃないかと思います。

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[miyu_due]

NSXも履いているBS、上でウホウホしている嫌韓者達は、盲目的に日本製品推しをしてくる訳ですが、真実でしょうか？

知恵袋にこんなんありました。
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1243125827

＞一流のタイヤメーカーといったらブリヂストンで間違いないですか？


営利企業としては一流でしょうね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1133809151


タイヤの品質・性能は、客観的資料で判断するしかないと思います。以下の資料は第三者機関による試験です。
http://www.tuv-sud.jp/auto/pdf/tirebenchmark2009.pdf
最初の3項目が走行性能ですが、ここで3項目全てミシュランが1位、次に良いのはヨコハマですね。全項目の総合でも、1位を最も多く取ったのがミシュラン、次がやはりヨコハマです。あと、寿命のグラフを良く見てください。かなりの差があるのが分かりますよね。店頭で安くても「本当に安いと言えるのかどうか」・・・という事になるので見逃せません。ミシュランの凄いところは、寿命でここまでの差をつけながら、走行性能3項目でトップだという事です（1ランク上の技術力）。
で、注目のBS はというと、ヨコハマに負けています。というより、BS は1位を取れた項目がひとつも無いです・・。


別のテストもあります。（↓映像は長いので、結果を一部下に書き出しておきます）
http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=228551&CT=...
【結果】（Time_Wet）
1位、1:23.59 :GOODYEAR_EAGLE F1 Asymmetric
2位、1:25.07 :MICHELIN_Pilot Sport PS2
3位、1:25.67 :CONTINENTAL_ContiSportContact 3
4位、1:27.21 :PIRELLI_P Zero Rosso & Nero
5位、1:30.35 :BRIDGESTONE_RE050A

アメリカ、フランス、ドイツ、イタリア、日本のタイヤをイギリス人がテストしていますが、グッドイヤーが1位、ミシュランが2位。BS は・・・最下位。唯一の30秒台を出し、トップに約7秒ほども遅れる成績でした。世界の壁を感じると同時に、日本で聞くうわさ（RE050＝クラストップのＷＥＴ性能！）は何だったのか不明です。でも日本ではこういう事はなかなか伝わってこず、販売では一番です。ちなみに全部で8項目のテストをしていますが、BS の順位は4位が最も多く、1位を取った項目はここでもゼロです。

世界レベルで、ここに出てこないメーカーも含めて比較した場合、BS はどのくらいのランクになってしまうのでしょうか。もちろん売上げじゃなく性能で。ちょっと気になります。


あと、UTQG（アメリカ政府が公式に義務付けている試験）では、以下の結果です。
BRIDGESTONE_Potenza RE050・・・・・・・140,A , A
YOKOHAMA_ADVAN Sport ・・・・・・・・・・180, AA, A
DUNLOP_SP Sport Maxx TT・・・・・・・・・・240, AA, A
MICHELIN_Pilot Sport 3・・・・・・・・・・・・・・320, AA, A
CONTINENTAL_ContiSportContact 3・・・280, AA, A
（二番目のアルファベット＝ブレーキ試験WET）

この中でもBS のRE050 だけブレーキ試験がA ですね。ダンロップにも負けています。もちろん同じカテゴリのタイヤですよ。しかも寿命も短い（最初の数値）。

最近BS からニューモデルS001 が出たので期待していましたが、ブレーキ試験はA のままでした。これについてBS の発表でも、RE050 と比べてたったの2.6％しか性能向上していないとのことです。また欧州メーカーは、寿命（最初の数字）が長い上に性能も良いというのが、このデータでも判ります。


他にも↓いろいろな部分で技術力を問われると思います。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1026296615


これらの結果は、多くの人が今まで耳にしてきた宣伝やうわさとは違うはずです。日本では雑誌のヨイショ記事やブランド信仰が幅をきかせていますが、品質・性能を知る機会は滅多にないですよね。海外メーカーの実力を日本のユーザーはあまり知りません。世界レベルはそんなに甘くないんですよね。世界には、日本ではありえない高性能車がゴロゴロしています。大規模メーカーだけでなく、年間20台しか作らないメーカーなんて言うのもあるようです。そういうメーカーでさえ300km/h オーバー、400km/h オーバーの車を作っています。日本とは 「高性能」 の基準が2ランクくらい違うようです。

話を戻すと、日本国内で、本当はけっこう良い物を作っているはずのヨコハマやトーヨー、ダンロップファルケンなどが軽視されています。「とりあえず大手だから一番だろう」 という日本人っぽい感覚もあるのか、BS ばかり優先されます。他メーカーは普通に比較しても特に負けていないのですから、値段あたりの性能で言えば確実に上です。不当に軽視されているのはちょっとかわいそうですね。まあ、我々の普段の情報源はBS 支配下の雑誌などですから、無理もないですね。タイヤ販売のプロに聞いても、BS 系列の販売店がもっとも大量に存在し、広報資料が大量に作られ、それを読んでる人達ですからね。

うわさに流されず、賢い買い物をしたいですね。


8年前ですから、今の勢力図はどうなんでしょうか？

ミシュラン＞グッドイヤー＞コンチネンタル＞エイボン＞ピレリ＞横浜＞トーヨー＞ダンロップ＞ハンコック＞BS＞クーパー＞ナンカン＞ワンリ

なんてのもありました。

私自身は、コンチもBSもハンコックもトライアングルも違いをそんなに感じませんが。

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[miyu_due]

あ。

強力じゃなく協力ね。

＞こんな発送自体が貧相。

お前は言うな 笑

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[XJS]

ポテンザってUTQGが140しかないんだ。
こんなの私の車に履いたら5000kmくらいしかもたないな。
このハンコックに比べると1年間のタイヤ代が30万円くらい変わってきそう。
それとブリヂストンはタイヤ以外で仕事上の付き合いあるけど自社都合主義が目立つ。
あとゴルフ道具も有名だけど胡散臭い謳い文句が多い。

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[天龍八部]

粘着質は国民性かな？

確かに韓国マンセーな自国の人から見れば否定されるのは気分が良いものでは無いですね。
申し訳ない

データは面白く読ませてもらいました。
でも肝心のリンクが切れてますが。
日本は欧州に比べ劣るんですね？
miyu_dueさんお勧めの韓国タイヤの性能が知りたかったのですが？

データが見れないのでなんとも言えませんが、これってタイヤのすべての性能についてテストした結果でしょうか？
一部のおバカさんの中にはグリップだとかだけを重視する人がいますが、静寂、乗り心地、転がり抵抗、ライフサイクルと言うのも性能の一つです。

グリップやコーナーリング性能ばかり求めている人では無いんですよね。
しかも300km/hとか日本のユーザーにはほぼ無関係www
大事なのは車に合ったタイヤの選択。

ヒュンダイにハンコックは似合うけど、MBにハンコックは？
miyu_dueさんは似合うと思ってるんでしょう。
それも人のセンスの違いでしょうね。

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[hisachin]

作ってるとこ見たら、買おうとは思わないですけどね。

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[Jun-Yama]

私の2017年型C180AVGもHankook VENTUS S1 evo 2が装着されていました。MBが認証したのだから、性能、信頼性についてはまったく不安はないです、そろそろ交換時期なので、Hankookのタイヤを安く調達しようとして調べています。それで、わかったのですか、ランフラットは25,000円程度で他社製品と同様の価格ですが、同じシリーズのノーマルVENTUS V12 evo2は7,000円程度です。この価格は一消費者として、大変魅力がありますが、不公平な貿易の仕組みが裏にあるのかと疑ってしまいます。

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