メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

タッチパッド

[ダイエットは辛い]

C200 GMAラインに乗ってます。
今朝、社内の掃除をしていたところ、タッチパッドのクリックが出来なくなっていたことに気がつきました。クリックしても、スカスカしてて動作しないのと、スワイプも効きませんでした。
で、ディーラーに持っていったところ、すぐに修理してくれたのですが、同時にcommandシステムのアップデートもしてくれました。リコールとはいかないまでも、いくつかのアップデートはでてるんですね。

書込番号：19113915　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

現代の車は、走るパソコンと言っても
過言ではない状況です。
アップデートは色々な項目で出ていますので
どんどんやってもらいましょう。

書込番号：19115087

[まま@]

私もタッチパットが全く効かなくなる症状が出て、タッチパット交換で修理対応してもらいました。

書込番号：19124298　スマートフォンサイトからの書き込み

[セプテンバー1]

私の場合は遠出の際タッチパッドがやはり全く無反応になりナビやCDの操作にやたらイラついき、たまたま帰宅後1年点検でしたのでクレームをだしましたら「リセットしました」とのことで、今のところは正常に操作できてますね。私の場合はたぶん交換はしてないと思います。

書込番号：19143146

足回りの固さが取れてきました(^_^)

[コウケン２０００]

最初の頃は、覚悟はしていたものの、ランフラットタイヤならではと思われるコツコツと拾う固さに辟易していましたが、噂通りに5,000�`を越えたあたりから気にならなくなりました。固さに慣れたというよりも、固さが取れたといった方が正しいのかも知れません。
私の乗っているC180のアバンギャルドは17インチ、その影響もあるのでしょうか。見違えるような快適さです。

運転が楽でドライブが楽しくなり、長距離を乗っても疲れない、渋滞も苦にならない、乗り心地もいいです。
炎天下の駐車で車内が暑くなっても、エアコンの効きが早く、ありがたいですね。
吹き出し口から出てくる冷風が、風量が多いの快適です。熱くて触るのもためらうハンドルも程なく普通に戻ります。

前車のCクラスは10年を越えて乗ったのですが、今回はそれ以上になりそうです(^_^)

書込番号：19032070

[ハマの直さん]

C200に乗って4ヶ月、4,000kmです。乗り心地がとても良くなりました。サスペンションがなじんだのかな。
7月に北海道でレンタカーを借りて、プリウスに乗りました。ボヨンボヨンという感じでした。もうメルセデスから抜られそうにありません。
さて、唯一の欠点はフロントガラスからの熱です。サイドには遮熱フィルムを貼りました。フロントは貼れないとのこと。次回は、遮熱対応のフロントガラスにしてほしいですね〜

書込番号：19044993　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

＞ハマの直さんさん
2000年前後のお話で申し訳ないのですが、天井含め全面ガラスというスマートに乗っておりました。しかも、軽より小さなエンジンでエアコンが非力、夏場は温室状態で堪り兼ねて全面にアメリカ製の建物用遮光遮熱フィルムを施工してくれるお店で、全面フィルム貼りをしました。フロントもです。フロントは光透過は100%、遮熱のみというタイプで施工してもらいましたが、車検も通りましたよ。エンジンは600ccですが、普通車でしたので普通車の車検でクリアでした。

遮熱に関しては、元が酷すぎるせいもあるでしょうが、幾分かマシになりましたよ。

書込番号：19045358　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

少し前も暑いの我慢できん！っていう方がいましたが、あまり役に立つ機能じゃないですが、たまーに使って効果がある時があります。コンビニエンスオープン機能。日陰に停めておいた時とか、カフェとかで目の前に停められた時とかに、リモコン一つで少しだけ全窓を開けたりしています。先輩メルセデスマダムでもこの機能を知らない人が多く、たまに自慢してます。

https://www.youtube.com/watch?v=ct1yw080v7M

同じyoutubeで知った、ヘッドライトウォッシャーも、男性でも知らない人が多く、結構鼻高々になれます。
https://www.youtube.com/watch?v=_4sxEeAFcx4

ただこれやると、大量にウォッシャー液を消費するのと、ボディまでべちゃべちゃになってばっちくなっちゃうんですが。

書込番号：19048325

[禁煙始めました]

miyuka dueさん

Ｗ２０５から、ヘッドライトウォッシャーは無くなったと聞いてますが？
Ｃ２５０だけの装備でしょうか？

書込番号：19053728

[miyuka due]

あ！
このスレ2014年モデルスレでしたね！
確認不足でした！Cクラスセダンでスレチェックをしていて全年代に書き込んでいるので気付いていませんでした。
おっしゃる通り、205では250もヘッドライトウォッシャーは付いて無いですよ！パカッてなる部分が無いですもんね。右側のちょっとズレたところにある蓋は牽引用かしらん？

そう言えば、W205は暑くなってから一度も乗っていないので、コンビニエンスオープンも確認していません。どうなんでしょうか？

書込番号：19053760　スマートフォンサイトからの書き込み

[禁煙始めました]

ヘッドライトウォッシャー、なんで無くしたんでしょうかね？あれば便利と思います。

コンビニエンスオープナーは最近のドイツ車にはほとんど標準のようです。前車のアウディも息子のゴルフ�Yにも装備されています。
でも、最近知ってのですが、コンビニエンスクローザーって機能もあるんですね。
エアコンパネルの内気循環ボタンの長押しで、全部の窓が閉まります。これはメルセデスだけでしょうか？

本題に戻りますと、ドイツ車って納車直後にはみんな足が固いように感じます。
人間の方の慣れなのか、機械の馴染みなのか、なんとも言えませんが、半年後（走行で３０００ｋｍ位）からちょうど良いになりますね。

書込番号：19054015

[島豊作]

当方180ＡＭＧラインです。
10年ぐらいは乗り続けるつもりなので、迷ったあげくにエアマチックの故障を恐れてコイルバネにしました。
購入後3,000�q走りました。
試乗してわかってはいましたが、やはり乗り心地は固いです…。
4,000〜5,000�qでこなれてくるようなので、今はそれを楽しみにしています。
ところで、乗り心地優先でいくと空気圧はどれくらいがベストでしょうか？
先日、指定空気圧の2.5から2.4に下げてみましたが、ほとんど違いはわかりませんでした(笑)
空気圧の調整をされた方がいらっしゃれば、教えていただけるとありがたいです。
ちなみにタイヤはCSC5です。

書込番号：19059635

[コウケン２０００]

>島豊作さん　　私の経験から言うと、もう少しお待ち下さいですね(^_^)
私のタイヤはコンチネンタルで、前車のCクラスでは乗り味が不満で5,000�`に達しないうちに、ブリジストンに取り替えました。
コンチネンタルには余りいい印象を持ってなかったので、多少がっかりしていました。
タイヤは選べませんからね。

今回はランフラットということもあり、噂通りに固いなという印象を持ちながら乗り続けていました。

4,000�`近くになったら、あれっと思うくらいに固さが取れてきたように思います。
私が慣れたのかどうかという問題はありますが、今はそれほど苦になりません。

私もエアサスのトラブルが気になって、17インチだとエアサスがなくても乗り心地はいい車だという評判を聞いてこの車を選びました。
オプションを色々付けたのでそれなりの価格になりましたが、エクステリア、インテリア、安全性とか、安定感とか、満足して乗っています。

書込番号：19061527

[島豊作]

コウケン２０００さん、ありがとうございました。
せめてタイヤがブリジストンかミシュランだと良かったんですけどね…
私もコンチネンタルだとわかって、がっかりしました。

4,000�q近くでの劇的な変化を楽しみにします！
あと1,000�qだから、どこか500�qぐらいロングドライブしてこようかな(笑)
とりあえずは、空気圧を2.3に下げてみます。

エアサスでなければ17インチが賢い選択ですよね〜。
ただ、どうしてもARTICOのダッシュボードにしたくてAMGラインにしちゃいました…。
加えて赤革に目を奪われて、勢いでレザーエクスクルーシブパッケージに…。
正直、エアサスにすればよかったと後悔する日々です(笑)

書込番号：19062864

[югоизточната]

僕も先月、走行5,000km位から固さがとれてきたと実感しています。
最初は気温とか影響しているかなとも思ったけど、
明らかにサスペンションのエージング効果かなと感じています。

国産車のクッションの良さによる乗り心地と違って
サスペンションの良さによる乗り心地の良さを実感、満足です。

書込番号：19066774

メルセデスで得られるもの 気分を楽にしてくれます

[コウケン２０００]

2台目のCクラスを購入するに当たって、いろいろ悩みました。国産車を含めてBMなどのライバル車との比較検討には大分時間をかけました。

最終的にCクラス180アバンギャルドにベーシックパッケージ、レーダーセーフティパッケージをオプションで追加して購入しました。
人も車も見た目が大事、この新型Cクラスのエクステリアはさすがにデザインの秀逸さが感じられると思いました。
２代目Cクラスからの乗り換えなのですが、インテリアは比べようもないほどに進化し、スッキリしたメーター類の配列はさすがだなと感心しました。
インテリア、エクステリアは人それぞれの感性で評価が分かれるところだと思いますが、私は高く評価します。

ハンドルを握って走る時に、この車は安心感と楽しさを味わわせてくれます。路面をしっかりとらえて走る、剛性感を増したこの車ならではの走行性能は素晴らしいと思います。１７インチのランフラットタイヤなので、多少固めな感じはしますが、不快感はありません。
ブレーキもいいです。じわーっときく感じでしっかり止めてくれます。

デストロニック・プラスは先行車との車間距離を自動でキープしてくれるの楽ですね。街中でも高速でも、使えます。
先行車が止まれば自車もゆっくり止めてくれるし、そして止まるとアイドリング・ストップ機能が働きます。動き出すにはアクセルを軽く踏むか、レバーを手前に軽く引くだけで動き出します。

唯一不満があるとすれば、ナビですね。ジャンル検索がポータブルナビ以下なのはいただけません。ナビで検索して選んだ道以外のルートに途中で替えると、元のルートに戻そうと案内するのもいけません。

そういう不満があるものの、６０代も半ばを越えた私のような世代の人には、安心して乗れる車としてお勧めしたいです。
運転が楽しく遠出がしたくなり、長距離運転しても疲れない車です。それに燃費もよく、市内で１１�`、郊外で１４�`、高速で１６�`以上です。

書込番号：18743295

[ポイポノ]

安心するには些か今日のニュースなので。http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2483550.html

書込番号：18743394

[ゲンシロウ]

走行中に突然、火災発生？
このニュースかなり衝撃的じゃないですか？
これって新型Cクラスなんですか？
明後日、営業マンとAクラスからの買替えで会う予定なので聞いてみますが…

書込番号：18743475

[miyuka due]

ん、燃えてるのはEクラス、W212じゃないですか？？

個人的にW212後期がルックスは一番好きなんですが。原因は何でしょうね？

書込番号：18743722　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ニュースのアナがベンツって言っているのって恥ずかしい！メルセデスと言って欲しいな。

書込番号：18743927

[つぼろじん]

オラも首都高でベンツ燃えてるの見たことあるっべ・・・・

さすがは　ベンツやな　と思ったっぺよ・・・

鹿児島空港の近くじゃ　日産シーマが燃えとったとばい・・・

さすがは　日産やな　と思ったとばい・・・・

書込番号：18744038

[シャンバリメンのラッパ]

ポイポノさん、miyuka dueさん

【リコール】メルセデスベンツ E250 など約2万台、火災に至るおそれ
http://response.jp/article/2015/03/10/246241.html

これと何か関係ありますでしょうか？

書込番号：18744046

[ゲンシロウ]

リコール確かにありましたね…
ネットで探してみたら新型Sクラスも本国で炎上とか出て来ました
メルセデスの対応が早急にされると良いですね
通勤用のLS入替に次期Eクラスをヤナセからは勧められていますが少し躊躇しますね
取り敢えず、営業マンと明日話は出来るので聞いてみようと思います
まあ、何が有ってもメーカーもディーラーも対応してくれるから大丈夫と言われるでしょうけど…

書込番号：18745921

[コウケン２０００]

２年前に北陸自動車道で反対側車線で車両火災で炎上している車を見ました。怖いと思いました。
色々な情報ありがとうございました。幸いＣクラスはトラブルの対象外でしたが、メルセデスでも設計ミスというか、リコールの対象になるトラブルがあるんですね。
メーカーでは念には念を入れたテストをしても見逃してしまうことはあるということなんでしょう。あってはならないことですが。日常生活の足にしている人もいるわけですから、迅速に対処して欲しいものです。

書込番号：18747340

[miyuka due]

シャンバリメンのラッパ さん
どうなんでしょ？でも発表から時間が経っての発火だと、リコール起因でも責任の所在はどうなるんでしょうね？

コウケン2000 さん
現状はW205は入っていませんが分かりませんよ。
W204は5年でリア配線が燃え、他でも同様の報告があると言いながら、修理代を請求され、その後リコールで返金案内。しかし入庫が必要な上に、その際の支払い明細が無いと返金できない、客に申し訳ないという態度は皆無、もう一個決定的な事もあり、ヤナセとは絶縁。その後、別のディーラーでやたらと切れるフロントスモールを見て貰うと、ケーブルの被覆が全て溶けていると。応急処置しておきましたとの事ですが、今迄ヤナセでは放置していた様です。既に被覆が溶けてかなり時間が経過し、電線にもダメージがあるとの事。
こちらもリコール臭いです。リアってトランク直結で、発火してトランクに入れた衣服に引火していたら・・・正直、信頼度だと日本車に軍配だと思います。

書込番号：18748180　スマートフォンサイトからの書き込み

[KK808]

E/CLSのリコールは、エンジンルームのラバーシールが外れて燃えるというものですね。
平成24年8月のマイナー後のモデルが対象です。
私のはその前なので大丈夫でしたが、炎上したのは対策前の車だったのでしょうね。
いずれにしても、マイナー後のW212ははっきりクオリティがダウンしているようで残念です（エアバッグの話もありましたが）。

書込番号：18753548

[コウケン２０００]

デストロニック・プラスのおかげで、長距離運転も全く苦にならないというか、疲れません。前車と比べると疲労度は三分の一程度の感じです。
先日往復で一日６００�`超の運転をしたのですが、先行車との車間は適度に保ってくれるし、レーンキープでハンドルの操作もしてくれるし、まさに自動運転で楽ちんそのものでした。

最高速度を設定しておくと、それ以上はスピードが出ません。先行車を追走しながら先行車のスピードに合わせて一定の車間を保ち、仮に時速１００�`設定しておくと、１００�`以内のスピードで先行車を追走します。先行車がスピードを１００�`以上に上げても追いかけることはしません。１００�`で走り続けます。逆に先行車がスピードを落とせばこちらもブレーキングでスピードを緩めます。追突する恐れは全くありません。

右折とか左折のない道路でセンターラインの引いてある道路なら、運転を車に任せても大丈夫ということになります。
特に高速道路はほとんど自動運転状態。ただ、手を離す時間が１０秒程度越えると警告ブザーが鳴ります。

夜間の運転でロウ・ハイのビームの切り替えを自動的にやってくれる装置もあるのですが、別のオプションになってるので今回はパスしました。

書込番号：18901102

[KK808]

アダプティブハイビームアシストはとても便利ですよ。
私のは１世代前ですから、W205のはもっと進歩しているはずです。

書込番号：18907831

夜の新型Cクラス 室内の雰囲気をご紹介します。

[HighwayDancer]

夜のインテリアの雰囲気などをご紹介します。雰囲気良いです(^^)　新型Cクラスをご検討の方は参考にしてください。
https://youtu.be/TGBD8MEysd4

書込番号：18865331

[norimonobaka]

拝見しました。
0:10〜0:14の始動時のヘッドライトの一連の流れがメチャクチャカッコいいです。青いledのようなものがバッと光るのが、誤解を恐れずに言えば歌舞伎の隈取りのようでした。

書込番号：18866164　スマートフォンサイトからの書き込み

[HighwayDancer]

norimonobakaさん

有り難うございます。そうなんですよ。私も始めて見たときは「格好ええ〜」と嬉しくなりましたよ。
こういう演出は心憎いですよね。なるほど歌舞伎ですか。素晴らしい表現ですね。

書込番号：18872123

ゆっくり走ってもサーキット走っても気持ちいい！

[HighwayDancer]

新型Cクラスのポイントは4つ。
１， 先進的な安全システム
２， ボディが拡大されたにも関わらずアルミの使用率をあげ40キロの減量
３， フロントサスペンションが3リンクから4リンクに
４， センス良く非常に質感の高いインテリア


アルミ使用率２４％に上げた高剛性軽量ボディ

ボディサイズは、先代のW204から比較すると全長＋101mm、全幅＋40mm、全高?3mm、ホイールベース＋80mm拡大されているにも関わら車両重量は?45kgの軽量を実現している。アルミの使用率を4％から24％に拡大。特徴的なのは前後のサスペンション･アッパーマウントをアルミ一体鋳造品で作っていること。通常アルミの特性と高剛性が合わさると騒音や振動が厳しくなるのだが、メルセデスの技術陣は見事に克服している。
試乗しみてNVH（ノイズ、バイブレーション、ハーネッシュ）はよく抑えられており快適だ。W204と比較するとNVHも、優れている。タイヤのノイズが小さくなったと思う。ボディ剛性も高くなっていると感じた。

新開発された４リンクフロントサスペンション

W204では3リンクだったフロントサスペンションが新開発され4リンクになった。4リンクのメリットは、よりサスペンションをストロークさせても路面の接地変化が少なくなるので、乗り心地を上げたり回頭性やグリップを上げることが出来るのである。その辺のバランスの匙加減はエンジニアの腕の見せ所である。
新型Cクラスは、私の予想以上に見事なハンドリングを見せてくれた。
驚くべきはフロントの回頭性の高さ。例えるとSLKや８６並と言えばわかっていただけるであろうか。そしてコーナリングの限界の高さも驚くほどである。C180AMGラインでサーキット走行も試してみたが、コーナリングに関して言えばこいつはもうスポーツカーだ。

「上質なコーナリングマシン！」と名付けたい。

ほとんどのドライバーはこいつの限界を超えるより先にアクセルを緩めるかブレーキを踏むであろう。ブリジストンS001のランフラットタイヤであれば、足はしなやかで路面を滑るように走るから気持ちよさは格別である。ただしコンチネンタルのランフラットタイヤだと固めだ。
乗り心地重視ならば通常のラジアルタイヤにするのがいいだろう。

W204型も年に1回の改良でどんどん良くなっていったから、この先どれだけよくなるのだろうかと想像すると空恐ろしいほどのメルセデスの技術力を感じる。ちなみにブレーキも相変わらず頼もしい。

質感も驚くほど高く洗練されたインテリア

そしてもう一つの感動が驚くほどに高められたインテリアの質感とデザイン。AMGラインだけではあるが木目を出すために特殊な加工をされた塗装は見事。スイッチ類のクローム感も素晴らしい。見ていて惚れ惚れする。機能性でいうとセンターコンソールの幅がかなり広いのでスペースが犠牲になっているのが惜しい。もう少し幅を抑えてくれれば良かったなと思うが、そんなことはどうでもいいと思わせる出来映えである。

1600と2000ccの直噴ターボエンジン

車の流れに沿って走るのであれば不足は無いが、アクセルをぐっと踏んで走ると非力さはいなめない。街中を走るのが中心で飛ばさない方は良いと思うが、高速を走ることが多い方や飛ばす方はC２００以上がいいだろう。
エンジンの振動は少なくトルクの出方などは走りやすいエンジンだ。ちなみに一番最初はC１８０に乗り、C200AMGライン、C180AMGラインと乗ったが1600ccの直噴ターボエンジンに関しては出始めの時と比べるとメカニカルノイズなど含め振動が減ったように思う。

総括

ハンドリングはスポーツカーの如くコンフォート性能も高く快適だ。ただしAMGラインだとフロント224/45R18リヤ245／40R18になりランフラット特有の突き上げの固さが強くなる。AMGラインのブレーキと木目の内装は捨てがたいが・・・。
長距離を走っても疲れを最低限にしてくれるだろうし、ワインディングを攻めても気持ちいい。まさに万能4ドアスポーツセダンだ。
サーキット走行動画を見て頂ければわかるがハンドリングの正確性が高く、少し滑らせながらのコーナリングでも安定していてコントロールも楽だ。
後はしいて言うならエンジンの官能性があればもう完璧だと思う。ATはマニュアルモードのホールド機能が無いので、すぐにDモードにもどってしまうのがサーキット走行では辛かった。
以上、参考にして頂ければ幸いです。
●サーキットインプレッション動画はこちら　https://youtu.be/1RTqp59KQCU

書込番号：18840592

[ＪＦＥ]

プロですか？　引用？

レビューに投稿されてるほうは短編ですね‥、レビューに再投稿されたらベストかと思います。

書込番号：18840643　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

10ヶ月前のブログ・・・

書込番号：18840653

[HighwayDancer]

JFEさん、アドバイス有り難うございます。
以前試乗したときに書いたブログに手を加えた物です。今回サーキットに走りに行ったので車の動きの良さを見てわかって頂けたら嬉しいなと思い、手を加えて掲載しました。レビューの項目に合わせて短くした方が良いかなと思い、詳しいことをこちらに投稿しましたが、そうですね。せっかく良いアドバイスを頂いたのでレビューに再掲載します。。

書込番号：18840709

[HighwayDancer]

働きたくないでごるさん
よく見て頂いてますね(^^)有り難うございます。

書込番号：18841517

[ひがしあざぶ]

この程度の速度域でコーナリングマシンと語りますか？

書込番号：18841734　スマートフォンサイトからの書き込み

[HighwayDancer]

ひがしあざぶさん

その一言で貴殿の運転レベルがわかります。

書込番号：18842264

[ひがしあざぶ]

＞運転レベルがわかります。

その一言で貴殿の豊かな想像力に感銘致します。

書込番号：18842436　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

Cクラスは購入検討の車のうちの一つで走行性能を確かめるために、レンタカーで一日使用したんですが、私もコーナリングマシンだと思いました。
あのハンドリングには感動しました。

＞車の流れに沿って走るのであれば不足は無いが、アクセルをぐっと踏んで走ると非力さはいなめない。

180だったんですが、エコモードでは苦しかったんですが、スポーツモードにすると、もっさり感や非力感は感じませんでした。
箱根を走ってみたところ、180で十分だと思いましたが、使用していると非力さを感じる場面が出てくるんでしょうか？

書込番号：18843676

[HighwayDancer]

Horizontal−６さん

私も旋回性能の高さに感動しましたよ。そして転がり抵抗が少なくすっと気持ちよく動く。これがまたいいですよね。
パワー不足を感じるのは、合流でパワーがあればいけるタイミングが増えますし、高速での追い越しやスポーツドライビングする時ですね。
パワーがあればパワードリフトとかして遊べますしね。メーカー保証が無くなるのがネックですが、いずれECUチューニングしてパワーを上げたいなと思います。

書込番号：18844952

[miyuka due]

一人なんか感じ悪い人がいてますが、ウチの旦那もそうですが、偉そうな事言ってる人ほど実際大した運転技術もなく、けなしてばっかなんですよね。

W205は私もあまり気に入って無いんですが、私程度の使い方でもW204の3リッターと遜色ない走りには不満無しです。

ウチの会社の若い子で車にうるさい子も、運転させてあげたら、2リッターで図体でかいのに物凄く早いですわって言うてました。

燃費もいいし、エンジンはW204と比べても満足度高いですよね。詳しそうな男性に走りを褒められると、同じオーナーとしても嬉しいものです。

そうそう、その若い子、ラリーに出たりしてる子なんですが、その子に誘われて昔はサーキットでならしたと豪語しているうちの旦那が、しかも金に物を言わしてワークス？マシンで参戦したのに、市販車のウチの若い子にタイムでボロクソに負けて私は大爆笑でした。「市販車と違ってシビアやからなぁ。セッティングがどうの・・・」まぁ言い訳のカッコ悪い事！車庫入れも私の方が上手！笑

書込番号：18845534　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャンバリメンのラッパ]

HighwayDancerさん

大変参考になりました。ありがとうございます。

>コンチネンタルのランフラットタイヤだと固めだ。
>乗り心地重視ならば通常のラジアルタイヤにするのがいいだろう。

私は車高を上げると、乗り心地が幾分和らぐので愛用しています。気のせいかも知れませんが(笑)

書込番号：18845777

[Horizontal-6]

HighwayDancerさん

新型Cはハンドリングが凄すぎて、低速でも楽しいと思える車でした。
なので、Cなら180で十分かなと思っていたのですが、対抗で考えているのがFA20DITの300PSなので、後々不満が生じるでしょうか。

ただ、FA20DITは凄いのですが、コスパはあると思うものの、日本車としては値段が高く、オプションなど付けるとCと被ってしまうため悩んでいる所です。

HighwayDancerさんはどうしてC200にされなかったんですか？

書込番号：18846997

[HighwayDancer]

miyuka dueさん

有り難うございます。ネットは顔が見えないので舐めたこと書く輩が多いのが欠点ですね。男の嫉妬はみっともないです。
miyuka dueさんのお写真拝見しましたが美人ですね(*^_^*)

楽しく拝読させていただきました(^^)　ご主人負けず嫌いですね。読んで大受けです(^^)　でも気持ちはよくわかります。
レースに出てる子には普通勝てませんけどやはり負けると悔しいものです。
車庫入れもmiyuka dueさんの方が上手なんですね。それはセンスがいいということです。練習したらごきっとご主人より速くなりますよ(^^)

新型CクラスをW205て書く女性はなかなかいませんよ。なかなか通ですね。
気に入らないのはデザインですか？乗り心地ですか？

私はデザインがあまり好きではありません。顔がおっさん臭くなったなと思います。もっと新しさと力強さがほしかったです。
しかし、乗ると良いですからね。
初期型W204アバンギャルドにも乗っていましたが、見た瞬間「格好いい」と思いました。マイナーして今一になりましたが。
そう思いながらマイナーしたC250も買いましたが(^_^;)

w205型のC250を乗られていると言うことですので、19インチのランフラットタイヤでフロント40扁平リヤ３５扁平ですから乗り心地が悪くなるので
乗り心地ですかね？もし乗り心地なら通常のタイヤにするか18インチにインチダウンするといいですよ。

書込番号：18847054

[HighwayDancer]

シャンバリメンのラッパさん

そう言って頂けると大変嬉しいです。有り難うございます(*^_^*)
車の車高を上げるとのことですがSUVに乗られているのですか？

書込番号：18847058

[HighwayDancer]

Horizontal-6さん

鋭い突っ込みですね。実は5ヶ月前にGLA２５０を買ったのですが、鞭打ちの後遺症がある私はシートが合わず、
長時間乗ると頭痛はするし足は痛くなるしで大変でした。
デザインが気に入ったのとお買い得車だったのとAWDなので1台あると便利が良いなと思って買ったのですが大失敗(T_T)

我慢して2年は乗って、それから改良され丁度良くなった頃のCクラスに乗ろうと考えていたのですが、仕事で毎日乗るので我慢も5ヶ月が限界でした。
試乗したとき少し首に負担感があったのですが、ちゃんとシートポジションを合わせればメルセデスだから大丈夫だろうと過信したのが失敗でした。
そこで資金的にきついので妥協せざるえませんでした。

レガシィもレヴォーグも300馬力に乗りましたが、馬力があると面白いですね。レガシィはCVTで300馬力に感じませんでしたが、レヴォーグは改良されたCVTで300馬力をかなりいかせるようになってましたね。AWDなので300馬力でも楽に扱えますしね。
実は私もレヴォーグの300馬力は魅力で、走っても結構攻めれる足だし、ブレーキもいいし、道具としても優れているのでかなり魅力的だなと思い、買うかどうか迷いました。しかし、CVTが大嫌いな私は、かなり改良されたとはいえやはりCVTのざらざら感とかダイレクト感の悪さとかは隠しきれないのでやめました。メルセデスのAMGC63とかは買えないですしね(^_^;)

1200万円出すならGT-Rかポルシェケイマンかアルファロメオ４C買います。私はスポーツカー好きなのでセダンに乗るようになったのは、
ここ10年です。それまではMTクーペしか乗りませんでした。

馬力は乗って自分がどう感じるかなので人それぞれだと思いますよ。雑念に惑わされずに乗って欲しいと感じる方を買うのが正解です。

書込番号：18847087

[シャンバリメンのラッパ]

HighwayDancerさん

私のように街中をゆっくり走るしか出来ない者は、速いスピードでカーブに入るような技術も度胸もありませんので、どんな状況でも車体が安定しているというお話しに心強さを感じます。いつ何時そのような状況が生じるか分かりませんから。

>車の車高を上げるとのことですがSUVに乗られているのですか？

C200です。車高を2cmくらいあげるボタン（段差用ですかね？）がついてます。でも速く走ると自動的に元の高さに戻ってしまうようです。車高をあげるとのり心地が変わるような気がします。

書込番号：18847741

[HighwayDancer]

シャンバリメンのラッパさん

なるほど。エアサスなんですね。よくみつけましたね。輸送用に車高を上げるスイッチがついているんですよ。
ですので、普段は使わない方がいいですよ。スタビリティも旋回性能も落ちますので。コンフォートにしておくのが良いと思います。
もしかしたら、コンフォートとスポーツ、スポーツ＋と切り替えるたびに車高も落ちるのかもしれませんね。
乗り心地は、おそらく良くなっているんでしょうね。

書込番号：18848197

[miyuka due]

HighwayDancerさん
いえいえ！私の写真じゃ無く、私ら50代以上のおばはん、おっさんにしか馴染みのない、真行寺君枝さんっていうべっぴんさんの写真です。若いころには似てる(ごく、ごくたまーに)と言われましたが、今は旦那に「横綱」とか「親方」と言われていますよ。昔も今思うと似てたのは髪型だけだという話もｗ。私はW202からずっとCクラスのしかもファーストイヤーのモデルで乗り継いでいますので、やはり数字で呼びますよ。実際はそれぞれに名前を付けてるんですけどね。205で嫌いなのは乗り心地で無く、アクティブセーフティーの使えなさとコマンドの使いづらさです！今のところまだ乗ってるんですが、W204初期が私の中のベストCです。ルックスはその前のW203エレ顔が一番のお気にいりですね。

シャンバリメンのラッパさん
私も私も！
一番高く車高を上げてます。その方が確かに乗り心地がいいのと、駐車の輪留めで多少気を使わなくてよくなるので、いつも上げてますよ。

書込番号：18848445

[ひがしあざぶ]

先ず初めに、私はこの車を酷評した訳でも無くコーナリングマシンでも無いと否定した訳でも無い。

と云うか、私はこの車がハイパフォーマンスカーである事を承知しており一目置く存在でもある。
が、しかしコーナーへのアプローチを無視出来る様な速度域でハンドルだけ抉ってコーナリングマシンだと語るには少々無理があるのではと思いまして。
コーナリングマシン、ハンドリングっていったいどの様な物差しで云っているのでしょう。
この車のパフォーマンスはこんな物では無いはず。
ＭＢ開発陣に失礼かと私は思いました。

書込番号：18848996　スマートフォンサイトからの書き込み

[HighwayDancer]

ひがしあぶさん

誰もメルセデスをけなしとると思うとらんわい。言語能力も心のIQも低い奴じゃの。お前はわしに失礼なんじゃ。

書込番号：18849842

[EMPRT]

マニュアルシフトの件ですが，Individualでシフトをマニュアルに固定することができますよ．是非お試しください．
コーナリングは仰るとおりだと思います．クルマの動きが手に取るようにわかるし，スタビリティが高いうえで，ステアリング操作にリニアに反応してくれますね．車高はComfort>>Sport>Sport+と低くなりますね．これに比例して乗り心地が悪化しますが，確かにスポーティになりますよね．
ちなみに私のクルマは19インチなので，おそらく18インチ版よりも乗り心地は悪いと思います．わりとバタつく感じがありますので．Comfortならまあ，何とか納得できますけれど．ブレーキは18インチでも入るわけですから，19インチは無意味だと思います．これだけ歴史と技術力のあるメーカーが，見た目のために大径ホイールにしたのだとしたら，この点のみマイナスです．それとも何か走行性能上のメリットが有るのでしょうか．

書込番号：18853475

[HighwayDancer]

EMPRTさん

おぉ〜Mモードに固定できるんですね。知りませんでした。有り難うございます。
メルセデスのパドルシフトは短いので使いにくいので普段はもっぱらDモードでした。

これだけ歴史と技術力のあるメーカーが，見た目のために大径ホイールにしたのだとしたら，この点のみマイナスです．それとも何か走行性能上のメリットが有るのでしょうか．
　　↑↑↑
激しく賛同！
おっしゃるとおりです。見た目以外は一般道ではデメリットしかありません。適正は18インチまでだと思います。
インチアップしたい人がすれば良いだけの話なので標準仕様にするのはやめて欲しいですよね。ヤナセの営業にもそのことを言うと賛同してました。

書込番号：18853486

[cayman999]

スレ主さん

＞誰もメルセデスをけなしとると思うとらんわい。言語能力も心のIQも低い奴じゃの。お前はわしに失礼なんじゃ。

この発言があまりよろしくない様に思えましたので思わず書いちゃいました。
今までとても内容が良くわかり易いレビューを書かれてるのに残念ですね。ムキにならずに議論するのもいいのではないでしょうか？コーナーリングマシンを否定されたらそれについて伺ってみるのもまた何かを発見できる材料になるのではないでしょうか？
いろんな方が見ていますのでいろんな意見があっても当然だと思いますよ。
ひがしあざぶさんも伝えたいこと明確に書いたほうが相手を傷つけずにすんだと思います。

寛大な心で接して・・・またオーナーであってもらいたい物です。

ちなみに私も（W205）のオーナーです。

書込番号：18853504

[RDは２台目です]

私もcayman999さんと全く同意見です。

思うことは人それぞれ。例え意見が違ったりムッとするような言い回しがあったとしても、回りの人が不快にならないようお互い冷静に(言葉を選んで)意見を戦わせることができるといいですね。

凄く参考になる書き込みが多いだけに、このまま上手く繋がっていけばいいのですが。

書込番号：18854049　スマートフォンサイトからの書き込み

[EMPRT]

私の考えるメルセデスのハンドリングの特徴は，一見おとなしい印象でありながら，サーキットのような速度域を上げた局面でもきちんと動いてくれるところでしょう．
これまでアウディのクアトロ，BMWのMなども乗っていた時期がありますが，それぞれの考え方があると思いますが，これらのメーカーは低速域でもスポーティに動く印象を持たせている気がします．ただ，意外とMは大人っぽくて，超高速域になるまでは通常モデルよりもむしろ「普通」な感じでしたが．
これに比してメルセデスは奥ゆかしく大人な印象です．どちらが良いと言うことは無いですが，街中の低速運転でアクセルが敏感ではないことや，小回りが良く効いて取り回しがしやすいことの一方で，超高速域での直進安定性，高速カーブの安定性が素晴らしい．このシームレスさを実現する技術力に驚きを感じます．
ところで，最近は社会の中で生きていく上での対人関係上の常識，つまり礼儀とか相手を尊重して，良い人間関係を構築するということが崩壊してきています．このため，このような書き込み環境では匿名性という安全な状況を使って，自分的にちょっと気に入らないと，相手を非難したり，文句を言う形で自己主張する幼児的な人が多くなりましたね．気をつけなければいけないのは，これを真に受けると自分も退行して幼児的になるということです．私もそういう罠に陥りやすいので気をつけています．
我々は大人なメルセデス乗りなのですから，クルマは振り回して乗っても，コメントには振り回されないようにしましょうぜ．

書込番号：18854185

[HighwayDancer]

cayman999さん、RDは２台目ですさん
アドバイス有り難うございます。まだ日本も捨てた物ではないと嬉しく思います。
一度、誹謗中傷するような書き込みをされやんわり軌道修正しようと試みても同じ輩が寄ってたかって誹謗中傷合戦をし
ぐちゃぐちゃにされた経験をしております。
一度は大人な返し方をしましたがひつこいので一括した次第です。その後にバッドが二つ増えましたので嫌がらせでしょう。

書込番号：18854363

[HighwayDancer]

EMPRTさん

私も以前、ノーマルの３２３に乗っていました。BMWとメルセデスの評価はEMPRTさんと全く同じ感想です。
BMWは前輪の反応をシャープにして低速域ではスポーティに感じる味付けをしていますね。おっしゃるようにMスポーツは別です。今のBMWは自動車評論家たちはランフラットを履きこなしていると高評価ですが、私はブッシュを柔らかくして乗り心地をよくしているだけで、高速域での危険回避をするような急ハンドルを切ると益々危険な車になってしまったと思います。Mは別ですよ。

メルセデスは高速域での危険回避能力が高く安心して飛ばせます。以前、雨の日に急いでいて普段通ることの無い中国道をかっ飛ばしていましたが
予想以上にかなりきつく曲がるところがありオーバーステアになりカウンターをあて事なきを得ましたが、そのときの挙動はコントロールしやすく
ESP（普段OFFにしているが滑りすぎると介入する）の制御も自然でした。おっしゃるようにメルセデスは低速域でも高速域でも素直なハンドリングでスタビリティが高く運動性能とコンフォート性能が高い次元でバランスされた素晴らしい車です。（Cクラス以上）
私は1台だけ車を選ぶとしたらどれがいいと聞かれたら迷わずCクラス以上のメルセデスと答えます。

アドバイス有り難うございます。前の方たちにも書きましたが、ごね得の世の中になり社会全体が寛容性が無くなっているのを残念に思いますが、
まだまだ日本は捨てたもんじゃあないと嬉しく思います。
しかし、日本人は人が良すぎるのも事実。怒る時には怒る事も必要と考えております。

書込番号：18854469

[EMPRT]

スレ主様
素晴らしいですね．「怒る」≒「叱る」というのは，自分に確固とした考えがあって，その責任のもとで行うリスクを伴う行動です．たとえ相手が理解できずネガティブな反応をしてきたとしても，大人としてやっておかなければならない，必要な行動だと思います．私こそ，スレ主様のような方がおられて，日頃，今後の日本を憂いていたのが救われた気がします．幼稚なレベルで停滞しているお子様には，怖い大人が叱らねばならないですからね．たとえ他人の子供でも，ね．
ちなみに私が乗っていたのはE46M3でしたが，この頃のBMW全般に関して，故・徳大寺御大が，「BMWに乗ると『クルマってのはなぁ』と教えられているようだ」と書いていたのを思い出します．ただ直６，NAは低速トルクなさすぎで，いつも発進からダッシュしないとかったるかったですね．逆に回転を上げると，生き生きとしていました．私ごときの腕では，高回転域はシャープすぎて怖かったですが．
ではでは，お互いW205を楽しみましょう．

書込番号：18854525

[真ノ介しん]

ひがしあざぶさんの指摘や返答は、決しておかしくない。貴方は恥じるべき対応を取っているのが分からないかな。
ひがしあざぶさんが、もう相手せず黙っとこうと思っていると感じたので、貴方に反省してもらおうと思い書き込みました。

書込番号：18868625　スマートフォンサイトからの書き込み

エクスクルーシブライン登場

[熊本大郎]

ベストカーにですが、３／６限定車でC200エスクルーシブラインリミテッド（エレガンス顔）が７００台登場と書いてありますね。

ディーラーなどで、もう情報をお持ちの方はいらっしゃるのでしょうか？

私は、C250が、昨年末契約、３月中旬陸揚げ、３月末納車とのことですが、情報はありませんでした。

書込番号：18531763

[ムイチモン]

http://newcarmagazine.blog.fc2.com/blog-entry-464.html

書込番号：18531816

[熊本大郎]

ムイチモンさん

早速の返信ありがとうございます。

すでに、情報はあったのですね。

注文時に知っていたら、迷っていたと思います。

書込番号：18531851

[miyuka due]

熊本太郎 さん
C250、私も同じでエレ顔が欲しかったです。昨年購入ですが、ディーラーさんに本当にエレ顏どうしても欲しいから待ったらダメ？と聞いたら、出たとしてもC250では出ないと思いますと言っていました。売りたいだけのハッタリかもしれませんし、この事がある程度内定していたのかなとも思いました。
やはり実写を見ると断然エレ顔の方が気品がありますね。後付けポンといかないらしいと聞いて本当に羨ましいです。本当に250エレは出ないんでしょうか？

書込番号：18531970　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊本大郎]

miyuka dueさん　こんにちは。

私のディーラーでは、C250は展示車もなく、試乗もC200のAMGラインだけでした。オーディオの件があり、C250にしました。納車は最初５月末といわれていましたが、３月末になりました。

エレ顔は、どうなるかわかりませんが、クリーンディーゼルやら、ハイブリッドなどは予定されているようですね。

書込番号：18532156

[miyuka due]

		リーフのBOSE。音はすごくいいです。

同じくです。
ブルメスター良いですよぉ
という割に現物無し、Sで視聴会でしたがソースがFM、もともと耳も肥えてないのでなんのこっちゃでしたが、スピーカーの見た目で決めました。
ウッドは下のグレードのツヤツヤがいい！と言ったのですが、張り替えると20万超えますと言われ断念、ただ実物を見ると割といいなと思いました。案の定、ブルメスターは私の耳には何のこっちゃでしたが見た目だけですから大満足です。リーフ号のBOSEと比較したらダメでしょうが、同じオプションオーディオですが、段違いの質感(見た目)です。(音的にはリーフ君の方が良く聞こえます。耳腐ってますかね？笑)

もう一点意外に良かったのがホイール、掃除がし辛いし、W204でも使用していたC200のAMGが履いている5本スポークの18インチが良かったのですが、実物は単色のSより断然カッコいい上にコーティングのせいか全くダストも付かず大満足でした。

まだ街中では1台しか250に遭遇していませんので、ちょびっと優越感は断然感じられます。

書込番号：18532315　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>ブルメスター良いですよぉ

車用は知りませんが、ホームオーディオでは相当な高級品です。
http://www.noahcorporation.com/burmester/

書込番号：18532441

[miyuka due]

そうそう。先日、アウディからお誘いの電話があり、ショールームに行きました。C250買ったばかりですし、見限ったヤナセ(一応ベンツ担当とは無関係だと言っていましたが)だったので、冷やかしで行っただけですが、A8に乗せてもらいました。Bang & Olufsen　アドバンスドサウンドシステム　１９スピーカーってのを聞いたのですが、イグニッションオンで何か出てくる！おおー！ですが、やはり音は、私には何のこっちゃでした(笑)。かなり大音量でかけてくれたので迫力は凄かった！

おいくら万円？と聞いたら80万円ですって！高っ！あとヤン車か！っていうくらい後ろにまでモニターが。要ります？なんかアウディって迷走してるんでしょうか？

そう考えると、ブルメスターは上品で質感もあっていいですね。奇をてらう感じでも無く。以前ここでも女性の方が仰っていた、マークレビンソン？レクサスのオーディオなんですね。これも見ましたが見た目地味ですね。音は相変わらず何のこっちゃ。皆さん、各社同じ音源で目隠しして利き音したらピタリと当てられるのでしょうか？

書込番号：18532485

[KK808]

エレガンスはやはりいいですね。
ディーゼルでこれが出たら私にとってはかなり魅力的。

B&Oはデザインで売っている北欧メーカーです。audiとはそういう意味でよいマッチングと思います。
リアのモニターというのは、ショーファーとしての機能の一環でしょう。

書込番号：18534269