メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

異音

[yosi0329]

初めまして。２０１７年式 Ｃ２０５です。
信号待ちで青信号になって走り出した直後に車体後方の下辺りから「コン」と異音がするのですが同じ様な方はいますか？ HOLD機能の時ではなく普通にブレーキからアクセルに踏み替えて走り出した直後に音がします。

書込番号：22320298　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

その手の異音だと仕様の時と本当の異常の時があるから。再現性のあるものであればディーラーなり町の修理屋さんで同乗してもらって実際に聞いてみてもらった上で診断してもらってはいかがですか？

書込番号：22321607　スマートフォンサイトからの書き込み

[yosi0329]

柊様 ありがとうございます。まだ保証が２年ありますので見てもらいますm(_ _)m

書込番号：22321676　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きですが]

その症状は私に聞いてください。ディーラーより詳しいです。
結論から先に言うと、直りません。
確認できている限りで、c,e,sクラスで同様の症状が出ています。かなりの個体で、音の大小あれどほぼ全てです。私の個体も出ています。
ディーラーでは不具合と認識して原因特定の努力しましたが、メーカー側から不具合でない、つまり通常の音であると言う結論が出ています。
おそらく9速トランスミッションの設計ミスと思います。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：22331133　スマートフォンサイトからの書き込み

[yosi0329]

車好きですが様 ご解答ありがとうございます。
そうなんですね。おそらくトランスミッションからの異音だろうとは思っていましたが… 明日ヤナセに行こうと思っていたのですが手間が省けました。
ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：22331670　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きですが]

そういう私も、異音が気になって1月近く正規ディーラーに預けて調べてもらったのです。

結論が先に書いた通りで、この内容はYanaseでも共有されているはずです。

なお、トランスミッションが原因というのは、私の見解で、メーカーの正式回答ではないです。念のため。

今でも毎日私のw222後期は、後席フロア下からコンと同じ音がしています。

メルセデス品質にはガッカリですが、我慢して乗っています。

書込番号：22332002　スマートフォンサイトからの書き込み

[yosi0329]

車好きですが様 私のはＤ１→Ｄ２に変速した時にコンと鳴るので場所的にもおそらくはトランスミッションだとは思っています。他の変速時には異音ありません。ベンツの５ＡＴ ７ＡＴ ９ＡＴと乗り継いできましたが相変わらずのトランスミッションです（笑）
特に低速でのシフトダウン時のショックは酷いものです…

書込番号：22333082　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacn]

私も同じ症状で悩んでおります。
2018年式のW205です。

先日、ディーラーに数日預けて見てもらいましたが全く改善しませんでした。
発進時に異音が鳴るときと、鳴らないときと再現性がなく、ディーラーに預けると音がしないと言われてしまいます。

諦めて乗り続けるしかないのでしょうかねぇ。

書込番号：23986091　スマートフォンサイトからの書き込み

[kame-q]

初めまして、2018年式のW205に乗ています。 yosi0329さんと同じ症状で特に２速発進時によく音が出ます。

ドライブレコーダーに異音が録画がありましたので、ディーラーで確認したところメルセデス・ベンツからの回答が

トランスミッションから異音で特に走行には問題がありませんので、多くの人が我慢して乗ていますので、この

状態で乗って下さい。とのメーカーからの回答でした。

書込番号：24005722

[Saburo36]

私も9Gトロニック乗りで、このミッションの2速発進時の異音に悩みこの口コミにたどり着きました。ディーラーでは解決に至らずですが、ちょっとヒントを発見しましたのでシェアーします。コンフォートモードの選択では信号で停車後の再発進は2速発進となりますが、発進時に床下からコンという異音が50%くらいの確率で鳴っていました。そこで1速発進に変わるスポーツモードでテストしたところ、異音はしなくなりました。スポーツかスポーツ+であれば異音は再発なしでした。また、その後、元のコンフォートモードに戻したところ、異音の発生する確率が10％程度に激減。理由は不明ですが、この状態が続くのかどうか監視中です。個体差があるかと思いますがお試しされたらと思います。同じ方法で皆さんのイライラが少しでも軽減すれば幸いです。

書込番号：24072142

[Saburo36]

前のメモから3か月、コンフォートモードでも異音が出にくい走り方を追求した。大事なことは減速して停止する際に、最後は2速でｴﾝｼﾞﾝブレーキを使いながら止まる事。こうすると次の発進時にギアがすでに2速に固定されているので異音はほぼ無し。異音の原因はギア内の歯車の遊びが2速ギアの形に固定される直前に鳴る音の様です。停止時にこの遊びがたまたま大きい/小さいで、次の発進時の異音の大小も決まる様です。この9Gtronicの癖を承知して、大事に気分よく乗りましょう。

書込番号：24222249

[モンスター883]

こんにちは。私は2019年式のW205に乗っていますが、同じ症状でディラーに出しました。結論から言うと、解決出来ません。何方かもコメントしていましたね。Cモードだと異音がしますが、Sモードだと異音はしません。メルセデスは3台目ですが、次は購入しません。

書込番号：24610707　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saburo36]

こんにちは。　久しぶりになりましたが異音が発生しにくい発進方法を発見しました。車両停止後の再発進の際に、ブレーキを離し、少しクリープ現象で車を前進させ、その後アクセルを踏み込んで加速すると2速発進時の異音発生率が激減しました。お使いの車種にもよるかと思いますが参考にして運転を楽しんで頂けたら幸いです。前回書きましたが、これはコンフォートモードでの話ですがスポーツモードを使えば常に1速発進となるので元から異音はまったく発生しません。

書込番号：24660515

[cogacola]

2017年のw213乗りです。発送時にコン！ポン！などの音がします。ディーラーにも確認しましたが、解りませんでした。
お話しを伺い、確認したいと思います。ありがとうございました。

書込番号：24709350　スマートフォンサイトからの書き込み

[cogacola]

皆様がご指摘のある異音はどの様な音でしょうか？
自らが感じる音は金属的な音ではなく、空気、気泡は破裂する感じです。今度ご指摘の1速発進で確認してみます。

書込番号：24710671　スマートフォンサイトからの書き込み

[kame-q]

初めまして、cogacolaさん

トランスミッションから異音は軽い車内に響く(コン！ポン！)音です。メーカーやディーラーも早い段階で確認済みで、このまま乗り続けても故障につながる事はなく、異音を消すために修理になると費用や時間がかかるため対応を避けているだけです。

残念ながらスポーツモードからも確率は低いですが異音は出ます、また走行中に減速・・・2速からアクセル踏み込みで異音がでます。

ベンツはとても良い車なので普通な走りで楽しんで下さい。

書込番号：24726615

[cogacola]

kame-q さん
はじめまして。ありがとうございました！
ディーラーでも確認出来ず、このサイトに辿り着きました。いろいろな方からアドバイス頂き、スポーツモードでは今のところ確認出来ず、発生源がミッションからとの事でいろいろ試しています。
ご丁寧にありがとうございました！

書込番号：24727517　スマートフォンサイトからの書き込み

MC後の中高速域での静粛性について

[ぷえ]

MC後のC200アバンギャルドAMGラインの購入を検討しています。
そこで、ロードノイズや風切り音について質問です。
中高速域80〜110km/hの静粛性は良いでしょうか？
国産D・Eセグと比較した意見などもいただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。

書込番号：22274449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイエットは辛い]

私が以前乗っていたアコードハイブリッドとの比較ですが、Cクラスの方が静かだと思います。
アコードはハイブリッドなのにです。特にタイヤのノイズが少ないと感じます。
でも、友人のSクラスと比較すると圧倒的にSの方が静かです。当たり前か、、

書込番号：22274990　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

静粛性を求めるならトヨタでしょう。トヨタの1番のこだわりは静粛性ではないでしょうか。
また静粛性も感想は人聞いても基準が違うので、他者との比較であっても参考にならないでしょう。
遠慮なく高速試乗させてもらいましょう。

書込番号：22275015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひふみロク]

やはり静粛性は主観の問題かと思いますが、
80〜110は高速道路を想定として、舗装種類・状態(新しい古い、粗い細かい等)と履いてるタイヤの特徴により大きく変わると思います。
ただCクラスは軽量化で遮音材もケチってる？と思うので静かなほうへ振ったクルマではないはず。
私は前期Cワゴンなんでセダンとは遮音性が違いますが、昔乗ってた重く遅いEワゴン(S211)のほうが遥かに静かでした。

書込番号：22276209

[nji]

＞ぷえさん

「ひふみロクさん」がおっしゃるとおり主観の面が大きいと思いますので試乗比較お勧めいたします。

私は下記の「categoryzeroさん」の「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」についての書き込みで、
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000675616/SortID=22240883/#tab

「新型の決定的差違は前方停止車両を認識し減速停車出来るようになった事です(緊急ブレーキではなくACCとして)」

の部分は、国産ではまだ実現できていないと思われますのでアドバンテージがあるかと思います。

書込番号：22276917

[ぷえ]

＞ダイエットは辛いさん
アコードハイブリッドより静かなのは良いですね。
少なくともそれほど煩いとは感じないレベルなようで安心しました！
Sクラスは値段を含め次元が違う乗り物なのでしょうね(笑)

＞Hirame202さん
クラウンやGSあたりもちょっと考えたのですが、フロントガラスのトップシェードが大嫌いなので買い替え候補にはなりませんでした。
静粛性は今乗っている車(先代レガシィB4)より高速道路は静かなら良いなと思って質問させていただきました。
やはり最終的には高速試乗ですね。

書込番号：22277092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷえ]

＞ひふみロクさん
主観の問題はたしかにあると思います。
当方は高速試乗をなかなか言い出せないチキンなので、皆様の印象を聞いてみたかったのです。
Eクラスにもなるとさすがしっかりしてますね。
静粛性はクラウンレベルを望んでいるわけではなく、普通の国産Dセグより静かならいいなぁといった感じでした。

＞njiさん
Cクラスの装備の先進性はかなり高いですよね。
素晴らしいの一言に尽きます。
たまに妻を乗せて高速を走るので、静粛性もあったら嬉しいなといった感じでした。

書込番号：22277151　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜新町]

W205のC250に3年間乗り、現在はW213のE220dに乗っています。
ロードノイズ、風切り音はあまり気になりませが、エンジン音はイマイチです。
やはり4気筒のため、しょうがないですね。

ただ個体差かも知れませんが、2台ともビビリ音、カタカタ音は相当です。
メーターのつなぎ目、ダッシュボード、吹き出し口あたりから、結構します。
これは国産の高級車、特にレクサスと較べるとガッカリします。

書込番号：22277254

[寒いの苦手(><)]

前車がクラウンハイブリッドでしたが、足回りの柔らかさも影響してかクラウンが断然静かでした。

だからと言ってCクラスがうるさいかと言うと、質が違うので不満や不快感はありません。

ただアイドルストップの再始動はイマイチかなと思います。＞ぷえさん

書込番号：22277692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷえ]

＞桜新町さん
ビビり音、カタカタ音がするのは意外でした。
ディーラーで対策はしてもらえましたか？
内部配線の防振等が甘かったりするんでしょうかね。
エンジン音は時代の流れと思って諦めました(笑

＞寒いの苦手(><)さん
クラウンハイブリッドからの乗り換えで不満や不快感を感じないのであれば文句なしです。
トップシェードさえなければ候補の一つだったんですけどね^_^;
アイドリングストップからの再始動は、ハイブリッドからの乗り替えだとどうしても気になるかもですね…。
私はガソリン車からの乗り替えなので、BSGの効果で今の車よりは改善されるかなと期待しています。

書込番号：22277780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイエットは辛い]

確かにアイドリングストップからのエンジン始動はブルンと結構な振動が来ますね。
特に、ブレーキをHOLDした状態からアクセルONで発進する時が大きいです。これは試乗で確認できると思います。
走行時のビビリ音や、キコキコ音については私のW205でも色んなところから聞こえてました。ディーラーに行っても改善されなかったです。
でも、ドアの内側の上のゴムの部分を雑巾でよく吹いたらピタっとなくなりました。ネットで誰かが書き込んでましたけど、ホントに不思議です。(写真参照)

書込番号：22277855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひふみロク]

ビビリ音、キシミ音などは標準装備と思ってます。
突然ピシッ！、ピキッ！ってのもあるかと。

書込番号：22277939

[ぷえ]

＞ダイエットは辛いさん
画像付きの解説ありがとうございます！
ドアのゴム部分を拭くと直るのは不思議です。
有効な解決策があるのは良いですね(笑)
MCで相当部品も変えたようなので、改善されてるとに期待。
近々試乗行きます。

＞ひふみロクさん
大入力の瞬間とかは仕方ないかなぁと思います。
通常走行時でもカタカタ音が標準装備は困りますが(笑)

書込番号：22278346　スマートフォンサイトからの書き込み

[lattice13]

別のスレッドの方が良かったのですが・・・スレ主さんごめんなさい。

桜新町さん
前車含めて同じ車の履歴です。W213(E220D)に乗り始めて半年たちました。
内外装、乗り心地、心地よい加速もあり、安全装備含めて、本当にいい車なのですが、
ディーゼル音だけは・・・・桜新町さんと同じ感想です。昔に比べればだいぶ静かになったとはいいいますが、アイドリング時は
やはり気になります。もともとアイドリングストップは好きではないのですが、さすがに多用しています。
ロードノイズ、風切り音などはほとんどないので、スピードがのるとディーゼル音も目立たなくなり快適ですが。

何か対策は打っておられますか？

書込番号：22308503

[桜新町]

ディーゼル音は標準装備として、しょうがないでしょう。
これは僕は、殆ど気になりません。
ただ最近のベンツに多いとディラーの担当者も言っていた、ビビリ音、キシキシ音などは
いただけませんね。C250の時は、メーターパネルからの音が酷くて、パネルを外して音どめをして
少しは良くなりましたが、1箇所でもないので諦め、そのうち気にならなくなりました。
E220dもあちこちから間欠的にビビリ音がしていますが、諦めて無対策ですね。
慣れるしかないでしょう。気にするとイライラするだけで損です。

書込番号：22317493

apple carplay

[ともやすあつ]

初心者ですいません。2018年のモデルチェンジ後のC200なのですが、これはApple CarPlayというものは使えますでしょうか？接続されないので対象車種でなかったりするのかと思い教えてください。

書込番号：22260273　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞ともやすあつさん
こんにちは。

「Apple CarPlay対応のiPhone、Android Auto&#8482;対応のスマートフォンについて詳しくは、お近くのショウルームまでお問合わせください。」とのことのようです。
https://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/c-class/sedan/equipment_topics/

接続手順の問題なのか、iPhoneの機種の問題なのか、ディーラーに詳細を尋ねた方が解決が早いかもしれません。

書込番号：22260315

[categoryzero]

＞ともやすあつさん
使えますよ。
先ずiPhoneが対応機種である必要があります。
https://www.apple.com/jp/ios/carplay/
の一番下に対応機種の一覧がありますので確認してください。iPadは使えません。
車両側のUSBコネクタ(2個あるうちのCarPlayマーク用が有る方)とiPhoneをアップル純正もしくは承認済みのlightningケーブルで繋いでください。
BluetoothでのCapPlay使用は、現時点でのメルセデスでは、出来ません。有線接続のみです。
接続方法などは
https://support.apple.com/ja-jp/HT205634
他、使用iOSの取説を参照して下さい。

書込番号：22260382

[ともやすあつ]

ご親切にありがとうございました。早速やってみます。

書込番号：22260513　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ともやすあつさん
頑張ってみてください。
なお車両側は取説
https://member.mercedes-benz.co.jp/mmp/web/mbjPdf/P205136120.pdf#pagemode=bookmarks&page=1
のP418ーに説明があります。見出しは「Apple CarPlay」で、車載の紙取説でも同じページ番号だと思います。
ちなみに現時点でApple CarPlayで使えるアプリはかなり限定されています。特に映像関係は（運転の性質上）全てNGになっています。
私自身は接続まではやってみましたが使ってはいません。

書込番号：22260591

[ともやすあつ]

ありがとうございました。接続できました。でも確かに映像系は無理なんですね。子供がYouTube見れたらよかったと言ってました。

書込番号：22267680　スマートフォンサイトからの書き込み

C220d MC前後

[maria13125212]

W204前期からの乗り換えでc220dの購入を検討しています。

乗り換えの理由はW204が走行距離10万を超え、走行時のノイズが大きくなるなどかなり疲れてきている様子、かつ来年夏に車検切れとなるため。また通勤で50km近く（7割は大きな国道）走行するためアクティブディスタンスアシスト・ディストロニックおよびディストロニックプラスに興味がある、ディーゼルエンジンに変える事で燃費向上や燃油費の削減が期待できる。
といった内容です。他には現車に飽きてしまった、というのも大きいかもしれません(笑)

質問は新型と1つ前のローレウスエディションとの比較・違いについてです。
ディーラーで新型を試乗させて頂きました。ガソリン車からの乗り換えですので、エンジン音が気がかりでしたが、乗車まえはカラカラというディーゼル特有の音がありましたが、乗車中は気になるレベルではありませんでした。ディストロニックは大きな幹線道路ではなく市街路？で体験しました。私の感覚と比べるとややキープレフトすぎる感覚がありましたが、前車への追従などはスムースな印象を受けました。
またナビが大画面化されており見やすかったです。ハンドルについている小さなタッチパッドも便利と感じました。

ディーラーさんのお話しではMC後ディストロニックの機能は前モデルと比べてかなり強化されている、またエンジン音もより静かになっている、というお話しでした。ディストロニックは買い替えの大きな要因でもありますので前モデルのローレウスエディションでの使用感やMC後の強化点、そのほかMC前後での大きな違いなどをご教示頂ければうれしいです。

参考までにローレウスエディションの場合は中古での購入予定で、新車との価格差はおよそ200万円ほどになりそうです。


現時点でのそれぞれの良さとしては（あくまで私見、予想ですが・・・）
・新型
ディストロニック、静音性の進化
ナビの大画面化、COMMANDシステムの操作性向上
なんといっても新車！

・前モデル
家計にやさしい
DVD再生可能(子供を乗せる事もあるためあるとうれしい装備です)


長文を失礼しました。よろしくお願いいたします。

書込番号：22240883

[takokei911]

リアはマイチェン前の方が良いと思ってます（笑）	アナログメーターパネルも気になりません

マイナーチェンジ前のC220dAMGに乗っています。1年半/4万キロです。
ありきたりな話になりますが、お金があるならマイナーチェンジ後のC220dがベストですし、お金がそこまで出せないならマイナーチェンジ前の中古C220dを買うしかありません。
差額200万ほどの価値があるか・・・は人それぞれですが、新OM654エンジンの静けさや安全性能の向上、ナビ/メーターパネルの最新化を考えると、今買うなら新車でもいいと思います。
個人的には旧OM651のバンカラなエンジン音、アナログメーターパネル、綺麗なリアライト等が好きなので（本当はお金がないだけ）、前期型で困っていません。10年は乗り潰すつもりです。

ただ、1年も待てばマイナーチェンジ後C220dの新古車が出るでしょうし、さらに言えばあと4年もすればフルモデルチェンジしたW206が出ます（予想）。気にしても仕方ないので、欲しい時が買い時です。

書込番号：22240954

[nji]

＞maria13125212さん

＞新車との価格差はおよそ200万円

Eクラスから始まった安心安全便利の新機能が、やっとCクラスに展開されたのが今回の変更ですが、その内容の価値をどう受け止めるかは人それぞれだと思いますが、予算的に可能なのでしたら新型をお勧め致します。個人的にですが数年たって後悔する可能性が低いのではないかと思います。

書込番号：22240988

[maria13125212]

＞takokei911さん
＞njiさん

早速の返信ありがとうございます。
金銭に余裕があれば新型ですよね。そこまで余裕はないのかなぁ・・・
正直、毎日通勤で酷使するので車は消耗品、みたいな思いがあります。新型もいつのまにかに旧型になるわけですしね。私が200万円の差額にどれだけの価値を見いだせるか、ということですね。
旧モデルに無くて新型にある安全、便利の新機能というのは具体的にどのようなものがあるんですか？

＞takokei911さん
確かにリアは旧モデルの方が素敵かもしれませんね。
ディストロニックなどの実際の使用感はどうですか？

書込番号：22241233

[ヤッチマッタマン]

＞走行距離10万を超え、走行時のノイズが大きくなるなどかなり疲れてきている様子

メルセデスですからエンジンマウントを替えるだけで新車のようになりますよ、


＞他には現車に飽きてしまった、というのも大きいかもしれません(笑)

で、前期モノの中古ですか？・・・・・・・・すぐに飽きるよ。
エンジンマウントだけ替えてW206が出るまで待てませんか？
メルセデスの代替では、8年〜10年サイクルでひとつ飛ばしのモデル(W202→W204→W206)にしている人は結構いますよ。

書込番号：22241332

[categoryzero]

＞maria13125212さん

W212後期からW213に乗り換えました。
アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック他安全機能関連についてのみ感じた事をレスします。

1 全車速追従制御自体は前モデルでも大変良く出来ていて一般道でも問題なく使えましたし、新型になっても大差を感じません。しかし新型の決定的差違は前方停止車両を認識し減速停車出来るようになった事です(緊急ブレーキではなくACCとして)。これで赤信号や渋滞で停止している車両も追従(？)対象になりました。Cクラスも同じになったと思います。なお、この件は何か大人の事情でもあるのか、取説にチラッと記載されているだけで、大っぴらに宣伝はされていません。私の場合、実際には自分でブレーキをかける事が普通です。
2 自動車専用道路に限られますが、新型の自動レーンチェンジは便利です。長距離移動での運転疲労が低減できます。特に車線変更可能なトンネル内(稀に夜間も)で無灯火車両が接近している場合に有効です。
3 ステアリングパイロットによる車線維持は旧型だと疑問符付きでしたが、新型は実用域に達しました。一般道でも機能しますが、特に自動車専用道での長時間移動で効果を感じます。
4 ヘッドライトが片側84個のLEDアレイになり、夜間の視認性が良くなっています。
5 アクティブエマージェンシーストップアシストは、勿論使った事はありませんが、万一の時に心強いです。
6 トラフィックサインアシストはほぼ使い物になりません。これは車のせいではなく、日本の交通標識のデザインと実装が世界標準より大幅に劣等なためで、多分ずっと改善しないでしょう。
7 カーナビは旧モデルに比べ機能的に大幅増強されたものの、経路探索性能は著しく劣化し(あり得ないルートを作成する)、私の感覚では、都市部では全く使えません。必ずスマホナビ併用です。

詳しくは
http://www.intelligent-drive.jp/technology/

書込番号：22241342

[takokei911]

＞maria13125212さん

ディストロニックはCに関しては前期型しか使っていませんが、高速/国道問わず巡航には全然問題ないです。手は軽く添えるだけでかなりどこまでも行ってくれます。レーンを外れそうになったらブレーキングで戻されますし（笑）。
Eクラス（W213、マイナーチェンジ後Cクラス相当）のディストロニックは使ったことがありますが、自動レーンチェンジなんて必要ないと思いましたし（人間がしたほうが早い）、停止後の再発進が30秒自動で便利だな、と思ったぐらいでした。マイナーチェンジ前Cクラスでもレバーを一回引けば復帰するので、困った覚えは無いです。制御のきめ細やかさでは上ですが、どのみち自動運転ではないですから、五十歩百歩でしょう。

予算とご相談ください、良い買い物を。

書込番号：22241352

[けぼもっち２]

＞takokei911さん
＞categoryzeroさん

ディストロニックの使用感まったく同意です。

普段使いの前Cが、人間７：機械３の操縦感覚で
車検代車で堪能しました新ディストロのEで５：５くらい？前走車にグイグイくらいついていきます、
カーブも機械の意思で曲がっていく感じ。
私的には前Cの方が自然ぽく好ましいです。

あと新車対認定中古車（未使用車）で言いますと、新車ショールームでの至れり尽くせりのおもてなし、
自分は偉くなったとか成功したとかの雰囲気を味わいたいならもちろん新車です、プライスレスですね。
そういうものに価値を感じずクルマそのものに興味があるのでしたら断然、認定中古車となります。
メルセデスケア等新車保証も継続されますし、何の不足もありません。強いていえば担当さんがおとなしめの方がつくくらいで
それさえもかえって気楽でいいものかと、ただカレンダーとかノベルティは催促しないともらえませんでしたね(笑)
２００万、子供さんの教育費にストックしておきましょう、何ならトヨタの株にしておきましょう。

書込番号：22242120

[maria13125212]

＞categoryzeroさん
＞takokei911さん

アクティブディスタンスアシスト・ディストロニックに関しては、もちろん新型のほうがより進化していますが実用上はそこまでの差はない、という感じでしょうか。

>新型の決定的差違は前方停止車両を認識し減速停車出来るようになった事
とありますが、MC前のモデルは前車が赤信号等で停車しているときはそれに合わせて減速、停車はできないのですか？


＞けぼもっち２さん
確かに新車はそういう目に見えない、プライスレスの価値がありますね。ただ私はどちらかというとそういう対応をされるのが苦手な小市民タイプですね(^_^メ)　子育て世代に200万は大きいです。


＞ヤッチマッタマンさん
自分は浮気者なのかW203→204、そして205を購入しようとしていますね。203は祖父のお古、204は中古でしたが。


みなさまありがとうございます。c220d ローレウスエディションを認定中古車か、昔から懇意にしている町の車屋さんに程度の良い中古を探してもらうことになりそうです。

書込番号：22245842

[categoryzero]

＞maria13125212さん
>MC前のモデルは前車が赤信号等で停車しているときはそれに合わせて減速、停車はできないのですか？

メルセデスベンツの場合、停止車両を認識する水準のACCに進化したのは2016年以降のフルモデルチェンジもしくはマイナーチェンジ車からです。ドライバーによる通常運転操作同様、スムーズに減速停止します。最初はEクラスのフルモデルチェンジに搭載だった記憶です。
それ以前のモデルはこのような状況では衝突回避の緊急ブレーキが機能しますので、条件が良ければ追突を避けられるでしょうけれど、正に急ブレーキです。もちろん日常使うものではありません。

書込番号：22245963

[maria13125212]

みなさまありがとうございました。お礼が遅くなり申し訳ありません。

以前から付き合いのある車屋さんに状態のよい中古を探してもらうことにしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22267052

ブラインドスポットアシストがらみのトラブル？

[C200AVPW]

ＦＬ後のＣ２００、納車後２週間です。
首都高で自動追従運転中に以下の現象が３回出現しています。
隣車線走行中の斜め後方の車両を（おそらくブラインドスポットアシストで)感知し、ディスプレイ上にイラストが現れます。
同時に自動ブレーキがかかり、急にかなり減速します。
車線変更をしようとはしていないときでの現象です。もちろんウインカーも出していません。
車線をはみ出してもいません。
同様の現象が出た方がいらっしゃっいますか？
あるいはなにか知見をいただけたらありがたいです。

書込番号：22237632

[B.ODYSSEY]

今年3月にC200　AMGラインを購入しました。

違うかもしれませんが　考えられることはブラインドアシストは関係なく、自動追従運転中でも後方確認などで車線中央を外れ右左どちらかの車線にかなり寄ってしまった場合です。

その場合ブレーキがかかり中央へハンドルを強制的に切ります。

なれないとびっくりしますが、後方の車のほうもびっくりしているでしょうね。

書込番号：22238254

[C200AVPW]

レス、誠にありがとうございます。
同じ動作かもしれません。
注意して運転し､様子を見てみます。

でも、そうだとすると、ややおせっかいな機能のような気もしますね(笑

書込番号：22238306　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞C200AVPWさん

>隣車線走行中の斜め後方の車両を（おそらくブラインドスポットアシストで)感知し、ディスプレイ上にイラストが現れます。

ディスプレイに何が表示されたか覚えておいででしょうか？
ブラインドスポットアシストが接近車両を感知しただけの場合はディスプレイではなくミラー内表示だけ（黄色三角が赤三角になる）と思います。
しかし修正ブレーキがかかるとディスプレイに表示が出ます（モデルによってイラスト自体は多少異なるようです）。

＞同時に自動ブレーキがかかり、急にかなり減速します。

片側ブレーキがかかるのは車線逸脱時と車線逸脱近間際での他車両接近時があります。
ブレーキングでの修正は全て60km/h以上での事と理解しています。より低速ではステアリングでの修正ですが、これは単に車線中央を維持するだけです。

1 車線実線に接近するとステアリングが振動して警告があります。さらに実線を踏むと片側ブレーキングで修正されます。ミラー内の警告ランプは点きません。
（60km/h以上でウィンカー有りで実線を踏む経験が無いのでウィンカー有無で反応が違うかは分かりません。規則上は「踏んではいけない所」なのでウィンカー有りでも引き戻されるのが本来だとは思いますが、ドライバー意思優先なのでステアリングを切ればそのまま行けるかも、です。）
2 ウィンカー無しに波線を踏むとステアリングに警告がありますが、ブレーキングでの修正はありません。ミラー内の警告ランプは点きません。
3 ウィンカー有りで波線を踏んだ場合は何も起きません。
4 ただし後続車が接近中に、ウィンカー有無と無関係に、波線に接近した場合はミラー内の警告ランプが付くと同時にブレーキングで修正が起きます。
（以上最新版の動作です）

C200AVPWさんの場合、４ではないかと想像します。

書込番号：22238573

[categoryzero]

＞C200AVPWさん

「後続車が接近中に」は「隣接車線上を後続車が接近中に」です。
「すぐ横や直前にいても同様」だと思います。

書込番号：22238627

[C200AVPW]

新たなレス、誠にありがとうございます。

ディスプレイに表示されたイラストは、車両2台が併走しているもので、うち1台（隣の車?）はやや遅れて併走している図です。
2台の間にレーダーの電波（?）らしき模様が描かれています。

現象の出た3回とも、隣車線の車は私の右後方から、私より速い速度で右前方へ追い抜いていくシチュエーションでした。

分析いただいた4つの可能性のうちでは、ご指摘のように4番目の可能性が強いようですね。
なるべく車線中央を走るようにして様子を見てみたいと思います。

（隣車線の車がこちらに接近しすぎているときにも、何か反応するのかもしれませんね。）

ご教示ありがとうございました。

書込番号：22238973　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞C200AVPWさん

（うまく投稿できなかったようなので再投稿しています。もしダブっていたら同じ内容です。）

＞イラストは、車両2台が併走しているもので、うち1台（隣の車?）はやや遅れて併走している図

このイラストですね。
アクティブブラインドスポットアシストのブレーキ適用で間違いありません。
どのような場合に機能するか、また機能の設定および解除は取説に詳しく記載されていますのでご覧ください。

なお先に「60km/h…」とレスしましたがそれはアクティブレーンキーピングアシストの場合で、アクティブブラインドスポットアシストの車線修正ブレーキの適用は30km/h - 200km/hの範囲です。

書込番号：22239625

[C200AVPW]

返信遅くなりました。

＞このイラストですね。
＞アクティブブラインドスポットアシストのブレーキ適用で間違いありません。
＞どのような場合に機能するか、また機能の設定および解除は取説に詳しく記載されていますのでご覧ください。

取説を見ました。
他の方の参照のため抜粋を記しておきます。

P296【下車警告付ブラインドスポットアシストおよびアクティブブブラインドスポットアシスト】

『モニター範囲でアクティブブラインドスポットアシストが側面衝突の危険性を察知した場合は、車線修正ブレーキが適用されます。
これは、運転者の衝突回避を支援することを目的としています。』

『まれに、システムが適切でないブレーキの適用を行う場合があります。ステアリングを軽く反対方向に操作するか、または加速すると、このブレーキの適用をいつでも中断することができます。』

経験した現象は「適切でないブレーキの適用」とも思えますが、今日までに現象は再現されていません。
今後、万一出た場合は、アクセルを踏めば復帰するということがわかりましたので、こうした知識を踏まえて、担当セールスに質してみようと思います。

皆さん、ありがとうございました。

書込番号：22253343

ドライブモードの設定について

[C200AVPW]

ドライブモードを常にインディビィジュアルにしておきたいのにエンジンスタートの度にコンフォートに戻ります。
何かうまい方法はありますか？

書込番号：22226622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイエットは辛い]

エンジンを止めて4時間経つとCモード戻るのは仕様だから、仕方がないと思います。

書込番号：22226741　スマートフォンサイトからの書き込み

[C200AVPW]

レスありがとうございます。
そうですか、やっぱり、しょうがないですね。

書込番号：22226906　スマートフォンサイトからの書き込み