メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

コーティング ご相談

[ともやすあつ]

New Cの納車が近いのですが、コーティングについてアドバイスをいただけますと幸いです。色はダイヤモンドホワイトです。ヤナセの親水性か撥水性かで迷っております。親水性はミラーフィニッシュプレミアムが３年持つとあり、撥水性のパールフィニッシュは１年とあります。どちらを施工すべきかアドバイスをいただきたく思います。車庫は室内で走行も少ないです。

書込番号：22139769　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

ヤナセのコーティングは、値段差が少ないので、二択なら親水プレミアム3年ですね。
但し、ガラス系コーティングのため、値段の割には宜しく無いようです。

自分の場合、ディーラーコーティングは、お布施の一種として、初回一年分だけ塗って、後は塗り替えてます。
メンテナンスの度に、セルフと変わらんよね？これ？って思うことになるので。

詳しくはこちら
ベンツのガラスコーティング選び完全ガイド！【施工事例】
https://last-coating.com/benz-coating/

PRサイトのため、話し盛盛で見ても、ヤナセコーティングに値段分の価値はないと思って
近場のプロショップでのボディ施行も見積した方が良さそうです。

書込番号：22139872

[ともやすあつ]

早々にありがとうございます。どちらも微妙なんですね。ヤナセさんは撥水で良いと思いますと言っています。コーティング業者いわく、親水でも３年持つか微妙でパールフィニッシュでも実はあまり変わらないとの見解だったとのこと。値段差は親水の方が2万円高いです。会社的には親水は三つ星つけているのに。それでも安い方を進めるヤナセさん。どっちもどうせお布施だとの見解でなるほどなあと思いました。どっちでも結局あまり良いものではないからということ納得です。となると今の担当は正直なのかもと。

書込番号：22139921　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ともやすあつさん

コーティングは大きく分けて、

有機系の撥水

無機系の親水

この２つです。

ガラスは基本は親水ですが、濃度を下げて混ぜ物の艶出し撥水成分で誤魔化してるガラス系コーティングも数多くあります。

撥水タイプは、雨上がり後に直ぐに水玉になってる水滴を除去しないと水滴汚れやウォータースポットの原因になり易いので注意が必要です。

有機系の撥水をオススメ出来ない理由は、コーティング膜が劣化すると非常に落ち難い頑固汚れ化します。

書込番号：22141262　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ともやすあつさん

>会社的には親水は三つ星つけているのに。それでも安い方を進めるヤナセさん。

安いコーティングは結果的に高くつく可能性大です。
下手に安価なコーティングより、ペルシードの方が良いケースが多々あります。個人的にオススメは、親水性クオーツガラスコーティングです。

書込番号：22142044　スマートフォンサイトからの書き込み

[寒いの苦手(><)]

自分はミラーフィニッシュ1年の親水性です。
まあ、ボディが黒なので親水性にしました。

自分の場合、直ぐに上から洗車の度に簡易コーティングしますので1年にしましまが、ディーラーのコーティングだけで普段は水洗いのみでしたら、しっかり目のコーティングを施行されるのも良いかと思います。

書込番号：22213217　スマートフォンサイトからの書き込み

MC後C200の納車状況

[貞吉]

一部の方に納車が始まり、契約しても納車時期のわからない方も大勢いるようです。
実態はどのようなものなのか、当事者のお声をお聞かせいただけませんか？

書込番号：22116115　スマートフォンサイトからの書き込み

[spd569]

8月にオーダーしたMC後のc200 4matic納車されました！
寒冷降雪地に転居のため2駆のc220dからの乗換えです。セールスの方曰く、c200の2駆は登録再開したとのことで、4maticだけがまだとのことでした。

書込番号：22127269　スマートフォンサイトからの書き込み

[貞吉]

納車おめでとうございます。
そもそも原因は何だったのでしょうね？
そして、なぜ4maticは未だなのか？
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら解説お願いいたします。
実車レポートも、是非！
楽しみにお待ちしてます。＞spd569さん

書込番号：22127342　スマートフォンサイトからの書き込み

[spd569]

慣らし運転で本日400キロほどドライブしました。燃費は平均車速68キロで14.7キロでした。
寒冷降雪地に転居のためc220dからc200 4maticへの乗換えです。
ディーゼルなら今日なら23キロくらい走ってるので、やっぱり燃費は落ちるなあと実感しました。
AMGライン、レーダーセーフティー、レザーエクスクルーシブ、サンルーフのオプション付きです。プレオーダーキャンペーンでメーカーオプション半額の67万円値引きかつ、本体値引き35万円の値引きトータル112万円でしたので会社員の私でも何とか買えました汗。

3年ぶりのガソリン車ですが、やはりエンジン音は静かで振動も少ないですねぇ、アイドリング時や街乗りでの静粛性はMC前のc220dとは比べ物にならないです。一旦郊外に出てしまえばディーゼルも全く気になりませんが、街乗りではガソリンが快適だなあと感じました。
ダウンサイジングで少し不安であった発進時のもたつきも感じることなく、ディーゼルから乗り換えてもトルクが細くてちょっと…という感じはありません。
メーターパネルを見ていると、加速が必要な時モーターがアシストしてくれるのが表示されてトルク不足を補ってくれてるのがわかります。
ただ、登り坂だと従来のディーゼルならシフトダウンせずに登っていく坂道でもシフトダウンしたうえで、更にモーターがアシストする感じです。でも、力不足とか頼りなさは無くて、逆にダウンサイズされたガソリンエンジンとモーターが相互に補い合い9速ATが小まめにシフトチェンジして、巧みさとテクノロジーを感じさせるレベルです。1.5リッターのガソリンエンジンとは全く想像がつかないレベルです。
中間加速やパーシャルなアクセルからの踏み増しの日常的に使用する場面で、モーターのアシストが気持ち良いです笑。
それと、特筆したいのは、乗り心地が前車よりも驚くほどしっとりした感じを受けたことです。
足回りは変更なしと聞いていたのですが、、、
両車ともエアサスで、タイヤは前車はミシュランのランフラット、現車はポテンザのランフラットです。角がなく、突き上げられることもなく、しっとりと路面をトレースする感じです。モードをスポーツに変えても、前車よりは穏やかな乗り心地で、前車では硬すぎてほとんどスポーツ＋にはしたことがなかったのですが、これなら選択肢になるなあと感じました。
納車直後でもこのフィーリングであれば更に良くなるかなあと期待しています。
他にも、ブルメスターサラウンドサウンドシステムも今までの純正品とは比較にならない心地よい音場空間を作り出してくれますし、アンビエントライトもゴージャスで楽しいですし、スライディングルーフも明るくて開放感たっぷり、液晶メーターは視認しやすくナビ画面も従来よりも格段に高精細で気持ちが良いです。HUDも表示項目が増えているのとオレンジ色からブルーと白基調の爽やかな表示となり速度表示の右隣に制限速度も表示されるので分かりやすいです。
ステアリングの両手のスイッチでほぼ全て操作ができて使いやすいですね。ウルトラハイビームも超明るいし、照射制御も格段に進化している印象です。
ディストロニックプラスは今までよりも曖昧な車線や少しRのきついカーブでもしっかりトレースしてくれるようになっていて進化を実感しました。
4maticですが、FRと比べても曲がりにくい感じもしないですし、むしろ前車よりもフロントとリアのバランスがいいのか、ずっと曲がってくれます。
今まで同モデルのMC車に乗り換えたことはないのですが、今回はそれだからこその、進化や成熟した点が実感できました。
CLSやこれから出る新しいAクラスなどの新しいメルセデスのデザインより現行のフロントマスクが好きなので、とっても気に入りました。長く大切に乗って楽しみたいと思える車です。
やっぱりメルセデスっていいなあって思います！

書込番号：22128963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっくん☆]

大変分かりやすいレビューありがとうございます！
僕も今クラウンからの乗り換えでc220dフルオプションの購入を考えていますがやはりプレオーダー期間中の今が値引きなども含めて買い時ですかね？＞spd569さん

書込番号：22129510　スマートフォンサイトからの書き込み

[spd569]

前車のc220dの購入時は通常の値引き期間でトータルでも80万円程度の値引きでした。それに比べると有償ペイントも含めてメーカーオプションは全て半額であるので、フルオプションであれば断然お得かと。ただし、メルセデスベンツの指定のローンを使わないと対象外と言われました。金利の安い他社ローンの金利との差額を確認してプレオーダーに決めたと思います。
注意点はプレオーダーは最初に登録した１店舗のみなので、値段交渉の結果他店舗に変えるということができないそうです。ですので、複数店舗がある場合は先に値段交渉してプレオーダーを登録した方がよいかと。

書込番号：22129880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっくん☆]

＞spd569さん
ご回答ありがとうございます！
お恥ずかしいお話しですがウェルカムプランの3年ローンで購入考えてます！

書込番号：22129914　スマートフォンサイトからの書き込み

[YKおやじ]

＞spd569さん
納車おめでとうございます。
私も来週位にワゴンのC220dの納車予定です。
前期のC200ワゴンからの乗り換えです。
(当初C200の予定でしたが登録ストップの関係でC220dに変更しました)

タイヤですがマイナー後はランフラットではないと思いますよ。
トランクにパンク修理キットがつんであると思います。
通常タイヤになったことで路面からの強めの入力に対してかなり
乗り心地が改善されていると思います。

書込番号：22132080

[ぽっくん☆]

もうすぐ納車ですね！
羨ましいです！
お値引きはどのような感じでしたか？

書込番号：22132157　スマートフォンサイトからの書き込み

[spd569]

＞ＹＫおやじさん
なるほど、勘違いしておりました。確認したところPOTENZA S001のみで、RFT の表記はなかったです！失礼いたしました。
そのため乗り心地が大幅に改善しているんですね、納得しました！

書込番号：22132494　スマートフォンサイトからの書き込み

[バズ吉]

＞spd569さん
詳細なレポートありがとうございます。
因みにナビは使いやすくなっていたでしょうか？

書込番号：22144847

[spd569]

＞バズ吉さん
ナビはMC前より使いやすいですよ。
具体的には、ナビやオーディオの画面など、従来はタッチパッド下のダイヤルを上下左右に倒して操作していましたが、MC後は基本的には左に倒すとその画面の操作メニューが表示される遷移になります。
天地方向が下がって、左右が広がったワイド画面になったので横方向の余裕を生かしてこのような操作画面にしたのかなと思います。慣れると常に左にダイヤルを倒してメニューを開けるのがシンプルで分かりやすいです。そして操作が完了したら、これは従来通りですが、センターパネルのNAVIボタンを押せばダイレクトにナビ画面にもどれるので、いちいち一画面ごとに戻る必要はないですよね。
天地方向が下がったことにより、ナビの進行方向が見難いんではないかな？と思いましたが、進行方向が上になるように設定すると自車位置がかなり画面下に表示されるので進行方向は十分広く表示されますし、なんといってもガラケーからスマホに変わったぐらい画面解像度が上がっており、表示を広域にしても見やすいです。
また、ワイド画面になったことで、右左折時等のサブ画面の表示が元画面を犠牲にせず拡大図を表示してくれるので、これも分かりやすいです。
さらに、オーディオの操作など左画面でしながら、ナビは右画面で表示できるのでこれもワイド化の恩恵かと思います。
ただし、もう一台所有している車についているタッチパネル式に比べると、やはり目的地設定時の文字入力や、地図を任意の方向に動かす際のもどかしさは感じます。ただ、個人的にはタッチパネル式は画面が皮脂で汚れやすいので、汚れないならタッチパネルがいいですが、汚れるならタッチパネルでないほうがいいのかなとも思います笑。
音声操作も認識精度もかなり向上している実感もあり、これから多用していくと思います。

書込番号：22145449　スマートフォンサイトからの書き込み

[バズ吉]

＞spd569さん
早速の返答ありがとうございます。
前期型を試乗で乗った時に使い辛いと感じていたのでそれは朗報です。
しかも前期型からの乗換えのご意見なのでとても参考になります。
私はクーペのC180が来週納車予定です。
また何か気になる事などあれば教えて下さい！

書込番号：22146259

[DanMarino]

恐れ入ります。
どなたか登録できない理由を把握されている方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：22147714

[DanMarino]

ご参考までですが、
もう古いかも知れませんが、9月にC200が登録不可となった理由は排ガス関連の測定値に不備があったから言っていました。
また、1部BSGにも不具合があったとも言っていました。
もちろんですが、もう問題は解決済との事でした。

書込番号：22243056

[貞吉]

＞DanMarinoさん
質問主です、情報提供ありがとうございます。
しかしながら、未だに4MATICは認可が下りないようで納車待ちが続いております。
FRとの違いの部分にも不都合なことがあったのでしょうかね？
年を越すと忙しくなる予定なので、その前に早く楽しみたいのですが・・・

書込番号：22244289

[DanMarino]

＞貞吉さん
おお、そうでしたか。
とすると排ガス規制値と言うのもちょっと怪しいと言うかそれ以外の要因もあり得ますね
機会があったらもう一度聞いてみます。

書込番号：22246953

[貞吉]

＞DanMarinoさん
何か分かりましたらご教示いただけると助かります。
よろしくお願いいたします。
ところで、グレードの明記は無いのですが「数日乗らないとバッテリーのアラートが出る」というような書き込みを某所で何度か見ました。
考えてみたらC200の場合、スターター・ジェネレータの持つ1kWhのリチウムイオン以外には（従来のような）バッテリーは搭載しないのでしょうか？
しばらく乗らないとセルが回せないとか、ってのは流石に無いですよね？

書込番号：22253699

[DanMarino]

＞貞吉さん
本日ディーラーへ行ってきました。
Cクラスの4マチックは今だに登録不可だそうです。少なくとも年内は出来そうにないとの見通しでした。
8月位に輸入された車は登録されたのですが9月以降はやはり不可だそうで、原因はディーラーではわからないそうです。
マイナーチェンジで変更した部分で規定と合わない部分があるようで変更中だときているそうです。

書込番号：22274160

[貞吉]

スレ主です。
先週、無事AV4MATICが納車されました。
担当の方によれば、年内の納車は限定的で、8月末の登録ストップ時点で既に実車を押さえていた商談だけだったようです。
まっている間はネット情報に一喜一憂でしたが、今はとても良い車で満足しています。
いろいろなご意見をいただき、ありがとうございました。

書込番号：22357546

[DanMarino]

＞貞吉さん
納車おめでとうございます！
なんとか登録できたんですね。
これに関しては、未だに謎ですね。
年明け早々には全て納車可能になることを祈念いたします。

書込番号：22357841

車載ジャッキ

[amg38ｔ]

Ｗ２０５には車載ジャッキが無いようですが、Ｗ２０３の車載ジャッキをＷ２０５で使用可能でしょうか？

書込番号：21989132

[ヤッチマッタマン]

所詮車載ジャッキですから、正確にジャッキポイントに合わせ、その直下にジャッキの接地面が来るようにすればいいんじゃないの？？？
ジャッキポイントの位置やジャッキの形状は取説を読めばすぐに分かると思います。（多分「く」の字のヤツ）

書込番号：21993828

マイナーチェンジ後 Cクラスのガソリンタンク容量について

[戦略工学]

新Cクラスが日本市場でも発表されました。
C200の48V EQブーストあり、C220dの新ディーゼルあり、非常に魅力的なマイナーチェンジですね。

Web上の諸元表を食い入るように見ていたのですが、上述の新パワートレインのガソリンタンク容量が41Lと、まさかの大幅減量？の表記になっています。
http://www.mercedes-benz.jp/catalog/c-class/sedan_wagon/ebook/spec/index.html
これは単純な誤記でしょうか？ 誤記だと信じたいですが、燃費規制の厳しい昨今 ガソリンタンク容量を減らして認証試験時の車両重量カテゴリを下げるなんていう姑息な技を使うメーカーもあります、、

メルセデスはそんなことはしないだろう、と思うのですが、やはり真偽が気になります。どなたかご存知ないでしょうか？ 41Lは誤記ですよね？

参考:
UKのベンツディーラーサイトで同様情報を確認しました。MC前同様の66Lだったので、やはり日本のカタログが誤記でしょうかね。
http://tools.mercedes-benz.co.uk/current/passenger-cars/e-brochures/new-c-class-saloon+estate.pdf?owda=c-class+saloon

書込番号：21988343

[でそでそ]

＞戦略工学さん
英語ですが、コチラの記事が参考になるかも。
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mercedes-c-class-fuel-tank-shrunk-supermini-size

EU規制に関するCO2対策なのかもしれませんね。

記事によると、ドイツだとオプションで66Lもあるとか？
で、イギリスは66Lを標準仕様としているとか。

信憑性はわからない記事ですが、autocarなら信用できそう？

書込番号：21988552

[でそでそ]

すみません、古い記事でした…なんだか頭が暴走気味なので今日はもう投稿を控えます＾＾；
たびたび失礼しました。ちょっと荒らしてしまいまして。

書込番号：21988555

[takokei911]

ドイツでは標準が41Lで、オプションで66Lにできます。
なぜ今更本国仕様に戻したのかは不明ですが、新システムと相まって、マイナーチェンジモデルに飛びつくのは得策じゃないかもしれませんね（年次改良でごっそり変わる可能性あるため）。

書込番号：21988576

[戦略工学]

＞でそでそさん

さらなる情報提供ありがとうございます。

ご指摘のように古い情報(2014年？)のようですが、しかしながら裏を返せば「過去、41L仕様が現行Cクラスに設定された事例が(少なくともUKでは)あった」と言うことができます。
つまり、今度のMCでJPのインポーターが何らかの理由で41L仕様を採用した可能性はゼロではないということかと思います。


＞ランニング満1号さん

先程の航続距離の件、追加で一言言わせてください。
燃料切れで走行不能な状況を回避するため、Cクラスを含めた普通のクルマは残量が少なくなったときに燃料警告灯が点きます。Cクラスの場合は7L未満で警告灯がつく設計のようですね。つまり、警告灯がついたら給油する、という普通の乗り方をするなら、41Lをまるまる航続距離として換算することはできず、41ー7＝34Lが事実上の給油サイクルであると言えます。
その場合、仮にEQブーストガソリン仕様がリッター18km/hだとすると、1給油サイクルでの航続距離は612km。前モデルよりもだいぶ持たない設計に“劣化”してしまった、、なんて心配も現実的になってきます。

期待していたのになぁ、、EQブースト。

書込番号：21988581

[takokei911]

標準は66Lではない

何度も言うようですが、過去ではなく現在進行形でガソリンタンクは元から41Lです（写真参照、66Lタンクはオプションで59ユーロもする）。
各国のインポーターが最低限のオプションを選んで輸入しているので、国によって差がでるのでしょう。
メルセデスジャパンがオプションの66Lを選び損ねてたりして(笑)

ドイツ本国でコンフィギュレーターしてみたらわかりますけど、日本の車両はフルオプションに近い構成です。
https://www.mercedes-benz.de/passengercars/content-pool/tool-pages/car-configurator.html/carconfig?rccVehicleModelId=205077&rccNationalSalesType=000

書込番号：21988947

[DanMarino]

ちょっと容量少ないですね。因みにプリウスは、43リットルですね。
近いうちにディーラー行こうと思っているので確認してみたいと思います。

書込番号：21989888

[桜新町]

W213の E220Dに乗っています。
2016年にW213が出た時は、W212がタンク容量が80Lだったのが66Lに減らされました。
中でも燃費のいいE220Dは50L、それからなぜかE250も50Lでした。
これではいくら燃費がよくても航続距離に問題がと思い、、購入対象候補から外しましたが、
その後のMCでE220DもE250も66Lになっていました。

new C−classがいくら燃費が良くても、41Lは小さすぎでしょう。
しばらくして66Lになるのでは？と思いますねー。

書込番号：21989937

[takokei911]

Goodアンサーいただきましたが、過去の例でもあるように、本国値をそのまま載せた手抜きパンフかもしれませんね。
9月の日本到着時前にはもとの66Lに戻る気がします。
実車が来てカタログが確定するまで待ちですね。

書込番号：21989954

[sevenhundred]

こんにちは
今日、カタログが来ました。
やっぱりガソリンタンク容量は41Lみたいです。
C43、C63は66Lあるようです。
いくら燃費がよくなっても航続距離はあきらかに少なくなっちゃいますねー。

書込番号：21990235

[DanMarino]

＞sevenhundredさん
掲載ありがとうございます。
まだ燃費乗ってないですね。
測定中でしょうか。41リットルでは実質走行距離で500キロに届かないかもしれませんね。
ちょっと購入検討を見合わせようかな。

書込番号：21992383

[2013もぐらまん]

理由はあるのでしょうが、41リットルは少ないですね。魅力的ではありません。飛びつくと後悔しそうです。様子見が良いでしょう。

書込番号：21993096　スマートフォンサイトからの書き込み

[sevenhundred]

さきほど、メルセデスからメールで連絡が来ました。
本文、そのまま貼り付けます。

『お世話になります。
一昨日お問い合わせいただきました、燃料タンク容量についてＭＢＪより回答がありました。
41Lは誤りで、正しいタンク容量は66Lになるとのことです。
ヨーロッパの一部仕様の参考値が記載されていたようです。
日本仕様の容量は66Lで間違いないとの回答を得ておりますので、ご安心いただければと思います。』

とのことでした。
お騒がせしました。
takokei911さんのご推察通りでした。
41と66Lじゃ、購入のモチベーションが全然違ってきますよね。

書込番号：21993181

[ボクはＦＺ１０]

初めまして
間違っていたらすみません。C２００もエンジンが１５００ccになったからではありませんか？

書込番号：21994573　スマートフォンサイトからの書き込み

[戦略工学]

＞ボクはＦＺ１０さん
はじめまして
ディーゼルも41Lに変わってるんですよ、新しいWebカタログ上では

書込番号：21994578

[戦略工学]

＞sevenhundredさん
ありがとうございます。安心しました。
やっぱりそうですよね、インポーターさんは、紛らわしい情報公開しないで欲しいですよね・・・

書込番号：21994581

[ボクはＦＺ１０]

初めまして、戦略工学さん
66Lのようですね。１５００ccにダウンサイジングされて 、タンクも小さくなり、コストダウンかと思ってしまいました。また、良い情報をお願いします。

書込番号：21994627　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランニング満1号]

私も先程、知人のMB営業より「C220dの燃料タンクは66�gでした」との連絡を受けました。
懸案事項が一つクリアできてホットしました。

書込番号：22000739

[miyaha60]

昨日、本件シュテルンから最新情報入手しました。カタログの表記は41リットルのままですが、本国から日本に輸出する個体は66リットルになるとのことでした。まだ半信半疑ですが、その営業さんは長年お付き合いしている人なので、そのつもりで乗り換え検討します。ただし、タイヤはランフラットではなくノーマルに変わってます&#128166;

書込番号：22092123　スマートフォンサイトからの書き込み

[貞吉]

カタログ掲載内容一部訂正・追記

＞戦略工学さん
以前ディーラーでもらったカタログに添付のような訂正が挟んであったので、自分の中では解決していました。
本日ここに戻って、まだ確定情報扱いになっていないようなので、参考までアップしますね（資料右下の記載参照）。
メーカーの資料なので、自分はこれを信じています（した）。
しかし、注文書から車庫証明、委任状まで一式渡したのに、今になって新規登録できないって連絡が来て呆然としています。
期待していた360度カメラも非搭載だし、なんだかなぁって感じです。

書込番号：22093786

[takokei911]

5ch（掲示板）でも話題になってますが、C200の車両登録が本国からの指示で12月まで延期になった、との書き込みがありました。
なにかあったのでしょうか・・・

書込番号：22093814

MBの有料保証延長プログラムについて

[ランニング満1号]

これまで国産車に乗っていましたが、人生一度きりということで7月25日発表される新C220dを購入しようとしています。
5年は乗りたいので有料保証延長プログラムをつけた方が無難かなと思っていますが、なんと277,560円(メンテナンスプラス：169,560、保証プラス：108,000)もかかるそうです。
なかでも「メンテナンスプラス」は消耗品の交換や補充をしてくれるので付けるつもりですが、一般の保証をするという「保証プラス」を付けるかどうかで悩んでいます。
「最近はそんなに壊れないですよ」と営業の方は仰っていますが、リコールの実績をみるとCクラスは1.5ケ月置きにアナウンスが出ているので、やはりつけておいた方がよいでしょうか。
C220dの経験がある諸先輩方のご意見を伺わせていただければ幸いです。

書込番号：21980894

[ダイエットは辛い]

保険と同じなので、入るかどうかの考え方は保険と同じだと思います。
因みに私はC200ですが、買って4年間の間に故障はナビのマウスクリックが効かなくなったと言う1度だけでした。

書込番号：21980981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランニング満1号]

素早い返信ありがとうございました。C200はローリスクですね。

書込番号：21981018

[categoryzero]

＞ランニング満1号さん
延長プログラム、高いので考えてしまいますよね。
ダイエットは辛いさんがおっしゃる通りで、掛け捨ての生命保険、傷病保険、傷害保険、学資保険、自動車保険…などと同じ考え方で買う・買わないを決めるのが良いと思います。
自動車は工業製品ですから統計的な品質保証がされています。つまり個体差で数多くの製品の何台かには大小の問題が起きるという前提です。不幸にしてハズレを引く事もあります。その場合に問題が基本保証期間を超えて出てくるリスクにどう対処するかです。

もし万が一高額な修理費・保守費（と言っても高々新車価格まで）が発生しても負担できると言うなら延長プログラムは不要です。
しかし万が一にでも発生した時の高額支払いには耐えられないけれど、延長プログラムは払えるなら延長プログラムを買った方が良いでしょう。
もちろんどちらも嫌と言う選択肢もあります。明日は明日の風が吹く…スタイルです。ケ・セラ・セラ！
どれを選ぶかはその人のリスク管理についての考え方次第です。
私の場合、約３０年間外車を何台か乗り継いでいますが、3万円程の修理費が発生した記憶が２回で、消耗品や傷などを除き他にはありません。

普通に考えればメルセデスから見て延長保証プログラム全体で最低チャラ、通常ならそれなりの利益が出るようにしているでしょう（延長プログラムで独立採算）。この前提で、根拠は薄いものの他に良い方法が見つからないので無理矢理計算してみると次のようになります。簡単のためにこの計算ではメルセデスはプログラム全体で損益をチャラにしているとします（原価＋管理費等＝売価）。

パレートの法則が適用できると仮定するなら、大雑把に延長プログラムを購入した人の２割の人が保証料の８割を使っていると推定できます。
延長プログラム購入者の約２割は5年間合計で平均で111万円相当の修理費・保守費を発生しています（分布不明）。
延長プログラム購入者の約8割は5年間合計で平均で7万円相当の修理費・保守費を発生しています（分布不明）。
もちろん推定も推定、超推定です。上記の故障発生率、費用（額）に異論がおありでしたらご自分で推定し直してみて下さい。
2割ものユーザーに本当にそれだけ高額な費用が発生するだろうか…と言う疑問があれば、例えば１割と設定し直せば推定平均費用が２倍になります。怖。

書込番号：21981320

[けんてぃ]

居酒屋の高級お通し代と思って払いましょう。

お通しカットしても、メニューが時価では安心して食事出来ません。

書込番号：21981522　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y7560]

私も悩んでましたが保証プラスは購入時しか契約出ずメンテナンスプラスは3年後の保証期間終了前の契約でOKと営業マンから譲歩案出してもらいましたので、保証プラスだけ契約してます。 もちろん3年後メンテナンスプラス契約するけどつもりです。

書込番号：21981742　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランニング満1号]

皆様、ご親切で的確なご回答ありがとうございました。
特にcategoryzeroさんは、短時間なのにすごく丁寧なご回答をしてくださってちょっと驚きました。
いただいたご意見から、リスクを考慮してメンテナンスプラス、保証プラス両方付けることにしました。

ありがとうございました。

書込番号：21981828

[el2368]

＞Y7560さん
>保証プラスは購入時しか契約出ず

そんなことないですよ。
登録から36ヶ月目の法令点検までなら、加入できます。

違いは金額で、新車購入時108,000円、それ以降162,000円の54,000円高くなります。
単純に5年乗るなら、新車購入時が良いですが、3年で乗り換えると少し話がかわります。

というのも、保証プラスは｢車輌｣に対して加入するので、そのまま手放すことになり、結局108,000円が無駄になります。
なので、3年乗るかどうか?という場合は、金額が高くなっても、車検まで加入せずに様子を見るという事ができます。


ちなみに、メンテナンスパックに関しては、｢契約者｣に対してのものなので、乗り換えれば払い戻ししてくれます。
そのため、新車時に加入しても安いわけではいので、次の車検時の加入で構いません。

ただし、車検時に保証プラスも、メンテナンスパックも加入すると、車検代にその費用が上乗せになるので、すごく車検代が高く感じる、まとまってお金が出ていく事には注意してください。

書込番号：21982122

[Y7560]

＞el2368さん
有難うございます。

書込番号：21983225　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

<保証プラスは｢車輌｣に対して加入するので、そのまま手放すことになり、結局108,000円が無駄になります。

保証プラス分の90%を査定価格にプラスするので
すべて無駄になることはありませんよ。

書込番号：21985054

[ランニング満1号]

＞WDB210さん
投稿、ありがとうございます。
査定価格に反映される配慮もあったのですね。勉強になります。

書込番号：21985734

[キイさん辛いよ]

是非付ける事をお勧めします！
私はGLC220dなのですが、給油口のトラブルが2回ありました（ ; ; ）
最初は給油後フタが閉まらないトラブル！
二つ目は給油の蓋が折れてしまうトラブル&#8252;
まだ、購入して1年なので、新車保証内なのですが、これが保証が切れてたらゾッとしました(･_･;

書込番号：21993498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランニング満1号]

＞キイさん辛いよさん
そういったご経験の情報提供を待っていました。
投稿ありがとうございました。

書込番号：21993548　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

私も忘れてましたが、Eですが1年位で高速道路走行中にメーターパネル内のエンジン？吸気？警告灯が点灯して、これはヤバイと思い、エマージェンシーコールに電話し、旅先のヤナセに飛び込んだところO2センサーがエラーを起こしていて、故障では無いらしいがメルケア期間中だったので、後日、新しい部品に交換してもらった事がありました。

やはりオプション費用とは考えず、乗り出し諸経費と考える事をお勧めします。後から入ると高いので。

書込番号：21995236　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイ・マイ・ミー]

2015年2月納車のC200 Sportに乗っています。
購入時に2年延長保障を付けました。
今年2月の3年目車検以降6月にレーンキープのワーニングでカメラ交換。
昨日はエアサス故障でシャコタン車となりハンドルが切れない状況に。
24時間ロードサービスを使いレッカー移動、本日サービス拠点から連絡があり
エアサス用コンプレッサーと念のためのサスの交換をするかもということでした。
延長保障入っていなければいったいいくらの出費になったか．．．

結果論ですが延長保障に入っていてよかったと思っています。

書込番号：22001812

[ランニング満1号]

＞アイ・マイ・ミーさん
最近買ったものでもやはり壊れるということですね。
エアサスだと高額だから本当にオプションをつけて
おいて正解でしたねー
ご投稿ありがとうございました。

書込番号：22001964　スマートフォンサイトからの書き込み

洗車後の室内が曇ってびっくり

[zip1000]

新車購入して １ヶ月目です。

フロントガラスが汚れていたので、自宅前で水道からのホースでフロントガラスだけ洗車。
↓
ぬれたままの車で　ファミレスへ移動（15分程度）
↓
ファミレスで1時間半程度
↓
車に戻ると、フロントガラスの内側がまっ白に 曇って中が見えない状態でした。
リヤガラス、再度ガラスの内側も曇ってました。（フロントガラスよりは薄く）
↓
窓を開けてデフロスターを動かして曇りを除去
↓
自宅に戻りって窓を閉めて放置しましたが　曇りはありませんでした。


こんなことってあるんでしょうか？　「こんなものだよ」、や　防止法など
ご存じの方がいらっしゃいましたらお願いします。


（補足）

・洗車は購入後初めてです。（フロントガラスだけを洗車というのか微妙ですが）

・フロントガラス洗車した際に、ボンネットや周辺にも水は飛んでいると思います。それほど強力な水流では無
いと思います。

・車は屋外駐車。また、雨の日の運転もありましたがこんな状態にはなりませんでした。

・時間は午後13時くらい。気温は25度くらい。天気は曇り。

・ファミレスへ移動中に曇ることはありませんでした。

・以前の車が2世代前のc180（w203）で　同じようなことをしましたが こんなことはありませんでした。

・上記以降に洗車は 試していません。

書込番号：21929528

[at_freed]

冬の結露みたいなもんで、

洗車機の水が超冷たい　×　車内高温

と言うことで、車内が曇ることはあり得るのでは？
飽和水蒸気量の話なわけで、
おベンツだからどうって言う内容ではないと思います。

書込番号：21929579

[白髪犬]

車内が箱としてしっかりしている（気密性）ということもあるのかもしれませんね。

じめじめした時期なので湿度高めに車内がなっている時に冷たい水でガラスが
冷やされて結露したのでしょう。

車によるものではない、理科のお時間の話ってだけです。

書込番号：21929657

[galeao]

＞zip1000さん

フロントガラスをボディーに固定しているのは接着剤です。この接着剤が不良だったりクラックが入ったりすると、容易に車内に水がしみ込んで御報告のような症状（曇りだけでなく、放置するとかび臭くなることもあります）がしばしば現れます。

一度ガラスを外して、改めて接着しなおすと治ります。ガラスの接着剤は結構デリケートで、その時の気温や湿度で塗布してから放置する時間が変わります。これを守らないと後々になって水侵入が起こります。

書込番号：21929876

[galeao]

＞zip1000さん

上記書き込みに追記します。運転席か助手席のフロアマットを剥ぐってみて、下のカーペットが湿っぽくなっていたら大抵は雨漏りです、経験的には。そして雨漏りの原因の多くはガラス接着部です。

書込番号：21929955

[ダイエットは辛い]

水洗いのため窓が冷たくて、駐車中に温室効果で室内の温度が上がったため、内側が曇るのは当然ですよ。
理科の時間に習いましたよね？

書込番号：21930008　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

今時雨漏りなんてあるんですかね・・・あったら修理や交換じゃなくて、返品即売り飛ばしものですけどね。
皆さん仰る通り、結露でしょうね。

1992年製のVauxhall Astraでウェールズ旅行中、屋外に置いといたら翌朝後席に水たまりができてたのはびっくりしましたけど。窓もドアも空いてないのに、水だけたっぷり。日頃から常に屋外駐車でしたが、あの時だけは摩訶不思議でしたね。
なーんていう2001年・ガキの頃の思い出でした。

書込番号：21930034

[Hirame202]

湿度と温度の関係なのであるでしょう。

書込番号：21930134　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

稀にエアコンのドレンホースが外れていて
室内に水がたまっていることがあります。
カーペットをめくってみてください。

書込番号：21938177

[zip1000]

回答ありがとうございます。

そもそも 水の進入経路の心当たりがなく どこから考えたら良いかわからなかったので
　　＞ガラスの接着剤
　　＞エアコンのドレン
は　頭にありませんでした。ありがとうございます。

フロントガラスへ水をかけただけの意識だったので、
　　ドアの開閉部 ＝＞ 水はかかっていない　か　わずかな飛散程度なので？
　　靴に付いた水　＝＞　× あったかもしれませんが少量。これまで他の車で発生しなかったのは？
でした。

昨日、試しにフロントガラスに 水をかけて浸水していないか見ましたが　目に見える浸水はありませんでした。

あまり長い時間はできなかったので　今週末に再度試してみます。
ありがとうございます。

（先週一週間 未使用状態の車内に「みずとり象さん」を 3個 置いてみました。
　どれも1センチ程度たまっており、室内よりも たまりが早いような印象ですが、
　もうちょっと探ってみます）

書込番号：21940148

[山野フールス]

単なる結露です。雨漏りとかではありません。ご安心を。

書込番号：21952438　スマートフォンサイトからの書き込み

[zip1000]

原因が分かったので記載します。

＝＝＝
・車の仕様でした。
・エンジン停止後、カビ防止のため エアコン内部の水分を乾燥させるため、ヒータが作動して
　室内に蒸発させるとのこと。

（カビ防止はありがたいですが、ワゴン後部においてある物までしっとりしてしまうのは
　どうかなとも思いますが）

書込番号：25487350