メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

エンジンルームから笛？

[寒いの苦手(><)]

先日、エンジンルーム（フロント側に思えました）から「ヒューヒュー」という笛のような音が短時間鳴っては消えたりしていました。
ベルトの「キュルキュル」という感じではなく、やさしい笛のような音です。
エンジンをかけている時は聞こえていないので鳴っているのかはわかりません。

ディーラーに電話しましたがよく分からないようで、エラー表示など出ていないので様子見となりました。

同じような経験の方居られますか？

折を見てディーラー入庫させてみようかとは思っています。

書込番号：22210611

[categoryzero]

＞寒いの苦手(><)さん
エンジン停止後の現象だと思います。
他クラス車ですが、このようなスレがありました。同じかは分かりません。なおW213では出ていないように思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287143/SortID=21471729/

書込番号：22211336

[寒いの苦手(><)]

＞categoryzeroさん
ありがとうございます。何となく似た症状ですね。問題でないのなら良いのですが、スッキリしたいので一度、入庫させようと思います。

書込番号：22211531

[Horizontal-6]

＞寒いの苦手(><)さん

私のも時々鳴っています。運転して降りた後にヒヨドリのような鳴き声がするなとよく思っていました。

ほっとくと数分後には鳴りやんでいるので気にしたことはありませんでした。
２年近く乗っていて不具合は無いので大丈夫ではないでしょうか？

書込番号：22212669

[ダイエットは辛い]

この車って、エンジン停止してる時も、カタカタとかけっこういろんな音がしますよね。
なんか、、自動で一生懸命にやってるんでしょうね。

書込番号：22213054　スマートフォンサイトからの書き込み

[寒いの苦手(><)]

＞Horizontal-6さん
そうです、ヒヨドリみたいな音(鳴き声)です！
ディーラーも不具合では無さそうな感じでした！

書込番号：22213098　スマートフォンサイトからの書き込み

[寒いの苦手(><)]

＞ダイエットは辛いさん
確かに何か色々と音が鳴ってますよね。
まあ、自己診断とかなら良いのですが！

書込番号：22213101　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞寒いの苦手(><)さん

不具合でなくて安心しました。

書込番号：22215039

コーティング ご相談

[ともやすあつ]

New Cの納車が近いのですが、コーティングについてアドバイスをいただけますと幸いです。色はダイヤモンドホワイトです。ヤナセの親水性か撥水性かで迷っております。親水性はミラーフィニッシュプレミアムが３年持つとあり、撥水性のパールフィニッシュは１年とあります。どちらを施工すべきかアドバイスをいただきたく思います。車庫は室内で走行も少ないです。

書込番号：22139769　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

ヤナセのコーティングは、値段差が少ないので、二択なら親水プレミアム3年ですね。
但し、ガラス系コーティングのため、値段の割には宜しく無いようです。

自分の場合、ディーラーコーティングは、お布施の一種として、初回一年分だけ塗って、後は塗り替えてます。
メンテナンスの度に、セルフと変わらんよね？これ？って思うことになるので。

詳しくはこちら
ベンツのガラスコーティング選び完全ガイド！【施工事例】
https://last-coating.com/benz-coating/

PRサイトのため、話し盛盛で見ても、ヤナセコーティングに値段分の価値はないと思って
近場のプロショップでのボディ施行も見積した方が良さそうです。

書込番号：22139872

[ともやすあつ]

早々にありがとうございます。どちらも微妙なんですね。ヤナセさんは撥水で良いと思いますと言っています。コーティング業者いわく、親水でも３年持つか微妙でパールフィニッシュでも実はあまり変わらないとの見解だったとのこと。値段差は親水の方が2万円高いです。会社的には親水は三つ星つけているのに。それでも安い方を進めるヤナセさん。どっちもどうせお布施だとの見解でなるほどなあと思いました。どっちでも結局あまり良いものではないからということ納得です。となると今の担当は正直なのかもと。

書込番号：22139921　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ともやすあつさん

コーティングは大きく分けて、

有機系の撥水

無機系の親水

この２つです。

ガラスは基本は親水ですが、濃度を下げて混ぜ物の艶出し撥水成分で誤魔化してるガラス系コーティングも数多くあります。

撥水タイプは、雨上がり後に直ぐに水玉になってる水滴を除去しないと水滴汚れやウォータースポットの原因になり易いので注意が必要です。

有機系の撥水をオススメ出来ない理由は、コーティング膜が劣化すると非常に落ち難い頑固汚れ化します。

書込番号：22141262　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ともやすあつさん

>会社的には親水は三つ星つけているのに。それでも安い方を進めるヤナセさん。

安いコーティングは結果的に高くつく可能性大です。
下手に安価なコーティングより、ペルシードの方が良いケースが多々あります。個人的にオススメは、親水性クオーツガラスコーティングです。

書込番号：22142044　スマートフォンサイトからの書き込み

[寒いの苦手(><)]

自分はミラーフィニッシュ1年の親水性です。
まあ、ボディが黒なので親水性にしました。

自分の場合、直ぐに上から洗車の度に簡易コーティングしますので1年にしましまが、ディーラーのコーティングだけで普段は水洗いのみでしたら、しっかり目のコーティングを施行されるのも良いかと思います。

書込番号：22213217　スマートフォンサイトからの書き込み

エコスタートについて(cクラス)

[藤沢出身]

ご教示いただけると有り難いです。cクラス新車で1,000キロの段階です。お尋ねしたいのは、当方のクルマ、エンジンをかけてしばらくはエコスタートが黄色、数百メートル経つと緑に変わるのが常です。これは普通なのでしょうか。あるいは発進時から緑がスタンダードなのでしょうか。

書込番号：22203274　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞藤沢出身さん
こんばんは。

Cクラスセダンの所有者ではないですが、Web版の取説を見た上での推測コメントです。

取説によると、「すべての作動条件がそろった時に緑色になり、そうでなければ黄色になる」といった主旨の説明があります。
ということで何らかの作動条件が揃っていないんだと思いますが、「エンジン温度がまだ作動温度に達していない」「エンジン関係の自己診断が未了である」といった辺りはありうるかもしれません。

オーナーの方からのコメントをお待ち頂ければとは思いますが、ご自身でも取説の「ecoスタート/ストップ」の項に目を通すとともに、もし不安があればディーラーの担当者に質問してみればスッキリするんじゃないかとも思います。

書込番号：22203333

[ダイエットは辛い]

発進時も走行時も、時と場合によって黄色だったり緑だったりします。
でそでそさんの言う通り、条件を満たすか否かによって異なります。
そうでないと、アイドリングストップした時にバッテリーが上がってしまいますよね。

書込番号：22203519　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

エコスタートとはアイドリングストップのことでしょうか？
私のC220dではエンジンかけた直後から10分ぐらいはアイドリングストップしようとしません。おそらくバッテリー/エンジン保護のため（内部冷え切ってるから回して暖めようとする）なんだと思います。アウディA1も10分ぐらいはアイドリングストップしてくれません。
逆に高速で長距離走って、インター降りて信号待ちの時も何故かアイドリングストップしてくれないときがあります。これもおそらくエンジン保護（内部が温まっているのでクールダウン？）のためだと思います。サーモスタットが制御に絡んでそうですね。

大中古でバッテリー未交換でもアイドリングストップはしてくれませんが、それはまた別の話ですね。新車では心配ご無用です。
「条件があったときだけアイドリングストップしてくれる」ぐらいに思っておけばいいと思います。

書込番号：22203685

[藤沢出身]

＞でそでそさん
わざわざお調べいただきありがとうございました。大変参考になりました。

＞ダイエットは辛いさん
そうなんですね、皆さんは常に緑なのかと思っておりました。ありがとうございます。

＞takokei911さん
ご丁寧にありがとうございます。私、車に関しては知識が全くなく…。安心しました。

書込番号：22204102

細かなトラブルについて

[小さいデジカメ好き]

はじめまして、高速を長時間安楽に安全に移動する必要から、また、車趣味をリセットしたくて、Cクラスのディーゼルセダン、デイストロニツク付きの高年式の中古の購入を検討しております。
ここ20年メルセデスとは縁がなく、最近の状況がよくわからないのでお教えください。しばらく放置してもよいトラブル、窓落ち? リモコンの不具合.電気系のライトの不具合など、は、気にしないのですが、その他整備にしばらく預ける故障などは、最近はあまりないのでしょうか？

書込番号：22179251

[禁煙始めました]

ガソリン車ですが、ほぼ初期ロットのC200AVG エアサス付きを４年間乗りました。
ほぼ、トラブルは皆無で、工場に預けるのは定期点検のみでした。

細かなトラブルとしては、１）走行中にナビの縮尺率を変えようとしたところ、ナビがフリーズしてなんにも反応しなかったのが１回、これもディーラーの電話してリセット方法（CDのイジェクトボタンの長押し）を教えてもらい、解決

２）１年目位に低速旋回時にステアリングシャフトから「クゥー」という結構大きな異音が発生、中々修理に出せなかった間に自然治癒で、それ以降発生なしでした。

３）懸念していたエアサスも不具合はありませんでした。

免許歴、４０年近くですが、国産、輸入車を問わず、２０台以上の車を購入しましたが、トラブルは少なく、非常に乗りやすい車と感じました。高年式のCクラスなら是非、お勧めします。

ただ、１）ナビのルート案内は結構馬鹿（高速を走行中、ICで一旦降りて、その周囲を一周し、また同じICで乗るように指示する）
２）エアサスの乗り心地は期待したほどではない。（今のE250のバネサスの方が乗り心地は良い）
３）豪雨時などはセンサーの汚れでディストロがたびたび使用不可になる（数十分で回復）
こんな所ありますが、そんな欠点を補って評価できる良い車でした。

書込番号：22179426

[takokei911]

2016年式C220d（前期）中古を買って1年半、4万キロ走破しました（購入時5000km）。
故障らしい故障はオートトランクが2回に1回しっかり閉まらないぐらいでしょうか。部品交換3回目でようやく直りましたが（笑）。
排気センサーのリコールがありましたが、故障ではないですね。雨の日にフロントライト曇りもありますが、機能上問題ありません。窓が落っこちるのは昔のBMW？ではあったようですが、今はどの輸入車も聞かないですね。
私はとりあえず絶好調です。エアサスが落っこちる例も報告されていますが、サスペンション（ダンパー）の穴あきではなくコンプレッサーやその周囲のバルブ/シール故障のようです。

ディーゼル、燃費いいしガス代やすいしトルクあるしかっ飛ばせるしで良いことずくめなんですが、音はやっぱり大きいです。気になるのであれば新型のOM654搭載車のほうが良さそうです。あとオイル交換が1万キロおき（ガソリンは1.5万キロ）なので、距離乗る場合はメンテの頻度が多くなります。
楽しいメルセデスライフを。

書込番号：22179517

[小さいデジカメ好き]

＞禁煙始めましたさん
早速の、貴重な情報ありがとうございます。ご紹介の件、参考にさせていただきます。わたし的にはいずれも問題なしです。
＞takokei911さん
早速、ディーゼルで、中古高年式と、私と似た状況からの情報ありがとうございます。リコールがあった事、ディーゼルの音共に了解です。
オートトランクの件は現車確認の時に注意するようにいたします。エアサス、有り無し含めて検討してみます。

書込番号：22179624

[けんてぃ]

窓落ちの件ですが、7年前製造のアウディ車で3年目に一度有りました。
ベンツはS212ですが、丁度初回車検を先月通しましたが、故障という故障はO2センサーエラーで保証で交換でした。
205も同程度の品質はあると思うので、大体は平気だと思われます。

まずMAX保証で5年、プラスα数年はお互いディーラーの世話に掛からないように願いましょう。

書込番号：22181134　スマートフォンサイトからの書き込み

[もももえちゅわん]

MY2017 C220d AMGラインに乗っておりました。

私はこのモデルのブレーキ鳴きが
どうしても我慢できませんでした。
止まる間際にフロントから
グググッとブレーキ鳴きします。
輸入車によくありがちな
キー音ではありません。

個体差なのかと思い
C180AMGラインも試しましたが
残念ながら同じでした。
ディーラーで確認したら
認識しており
対応策はないとのこと。

＞小さいデジカメ好きさん
マイナーチェンジは確認してないので
わかりませんが、
それ以前のAMGラインを買われるなら
静かに止まる間際の音を
確認する事をお勧め致します。

書込番号：22181668　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

＞けんてぃさん
ありがとうございます。AUDYでの窓落ち、S212 O2センサーの交換との事、延長保証は大切と感じました。

＞もももえちゅわんさん
ありがとうございます。
ブレーキのグググ音、気になりだすと気になるの、わかります。私に気になるかどうかなど、
試乗して確認してみます。たしかにあまり、本国の方々は気にしないポイントなのかもとかんじました。

書込番号：22181769

現行cクラス オススメ ドリンクホルダー

[ぽっくん☆]

現行cクラスの220dセダンの納車待ちなんですが皆さんお使いの運転席助手席側のエアコン口に取り付け可能なオススメなドリンクホルダーありましたらお教え下さい(ﾉ_<｡)

書込番号：22173850　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぽっくん☆さん

↓のCクラス セダン ［ W205 ］のドリンクホルダーに関するパーツレビューが参考になりませんか？

https://minkara.carview.co.jp/car/mercedes-benz/c-class_sedan/partsreview/review.aspx?mg=3.9836&bi=23&ci=221&srt=1&trm=0

このパーツレビューによると↓の星光産業 EB-189 レザーA/Cホルダー CBが取り付け出来るようです。

http://www.seikosangyo.co.jp/exea/subpage2.php?no=6

書込番号：22173882

[ぽっくん☆]

＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます！
こちらも見たんですがデザインが気にいらなく駄目でした(ﾉ_<｡)

書込番号：22173888　スマートフォンサイトからの書き込み

[今夜もまた眠れない]

＞ぽっくん☆さん

↓これも付きます。結構左右に動くのが難点ですけど。

https://www.amazon.co.jp/dp/B01C88HXOC/?coliid=I22QBX70HU008O&colid=396G11KQ3MTZQ&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it

書込番号：22173969

[ぽっくん☆]

＞今夜もまた眠れないさん
情報ありがとうございます！
デザインがcクラス内装とマッチしそうですね！
運転中に左右に動いてしまう感じでしょうか？

書込番号：22174806　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

私は、CもEも乗りましたが、ドリンクホルダー自体をオススメしません。

あくまで見た目の問題ですが、
せっかくのメルセデスなのに、吹出口のドリンクホルダーなんて付けるのですか?
シンプルで、いろいろ計算された内装に、、、もったいない。
ギリギリ、スマホホルダー(それもシンプルな物)までだと、私個人は思います。

それに、センターコンソールに置き場所2つ付いてるので、ドリンクは置けますよ。
足りないなら、ペットボトルならドアポケットにも置けます。

そんな後付感満載の、吹出口のドリンクホルダーなんてやめましょう!

書込番号：22175052

[ぽっくん☆]

＞el2368さん
ご回答ありがとうございます！
仰る通りですね！
初メルセデスなので国産車と同じ考えをもってしまってました！
大切な事に気づかされた気がします！
美的センスを壊さぬよう心掛けます！

書込番号：22175655　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ後 Cクラスのガソリンタンク容量について

[戦略工学]

新Cクラスが日本市場でも発表されました。
C200の48V EQブーストあり、C220dの新ディーゼルあり、非常に魅力的なマイナーチェンジですね。

Web上の諸元表を食い入るように見ていたのですが、上述の新パワートレインのガソリンタンク容量が41Lと、まさかの大幅減量？の表記になっています。
http://www.mercedes-benz.jp/catalog/c-class/sedan_wagon/ebook/spec/index.html
これは単純な誤記でしょうか？ 誤記だと信じたいですが、燃費規制の厳しい昨今 ガソリンタンク容量を減らして認証試験時の車両重量カテゴリを下げるなんていう姑息な技を使うメーカーもあります、、

メルセデスはそんなことはしないだろう、と思うのですが、やはり真偽が気になります。どなたかご存知ないでしょうか？ 41Lは誤記ですよね？

参考:
UKのベンツディーラーサイトで同様情報を確認しました。MC前同様の66Lだったので、やはり日本のカタログが誤記でしょうかね。
http://tools.mercedes-benz.co.uk/current/passenger-cars/e-brochures/new-c-class-saloon+estate.pdf?owda=c-class+saloon

書込番号：21988343

[でそでそ]

＞戦略工学さん
こんばんは。

C180はわかりませんが、UK向けのbrochureを見ると、C200/C200 4MATICとも41Lと記載されているように思います。
うーん、誤記じゃないのかもしれませんね。

https://www.mercedes-benz.co.uk/passengercars/mercedes-benz-cars/models/c-class/c-class-saloon/explore/images-and-films.module.html#

書込番号：21988406

[でそでそ]

C180の含めて、ドイツ本国では41Lと書いてますし間違いなさそうです。

下記URLからファイルを見ました。
https://www.mercedes-benz.de/passengercars/mercedes-benz-cars/models/c-class/saloon/equipment/mercedes_me_connect.module.html

書込番号：21988450

[戦略工学]

page 60 screenshot

＞でそでそさん

ご返信ありがとうございました。
私は下記brouchuresの、例えば60ページにある記述で66Lの表記を確認しました。
http://tools.mercedes-benz.co.uk/current/passenger-cars/e-brochures/new-c-class-saloon+estate.pdf?owda=c-class+saloon

どちらが正しいんでしょうかね、、
私はMC前同様の66Lと信じたいですが。
そうでないと航続距離がおよそ2/3になってしまう、、

書込番号：21988456

[でそでそ]

＞戦略工学さん
「http://tools.mercedes-benz.co.uk」となっており、先頭のtoolsの部分から、アーカイブ的な雰囲気を感じます。
私は、UKの公式ページに入ってからCクラスのブロウシャーに辿り着いたので、現時点ではコチラが正規なアクセスパスなんじゃないかと思います。（たぶん）

書込番号：21988461

[でそでそ]

コチラというのは、tools抜きのURLという意味で…言葉足らずですみません。

書込番号：21988462

[戦略工学]

＞でそでそさん

再度情報ありがとうございます。
ただ、私が示したUKサイトの情報は、直前の59ページにEQブースト10kWの記述があるので、今度のMCを反映した情報であると私は判断しています。

しかし、いずれにしても憶測の域を超えません、、
UK仕向けは66LタンクでJPとDE仕向けは41L、という可能性も捨てきれません。

書込番号：21988478

[ランニング満1号]

私もとても気になってメルセデスコール（お客様問合せ窓口）に確認したところ「誤記ではない」とのことでした。

容量は66→41�g(38%)減になっていますので、それ以上に燃費がよくなれば影響がないのですが
そんなに効率が上がるのでしょうか。
現在、カタログ未記載の燃費に注目したいと思いますが、日本で売る車だけが41�gだったら嫌な感じです。

書込番号：21988497

[でそでそ]

＞戦略工学さん
ごめんなさい。
私の情報の方が誤っているかもしれません。

UKのモデル紹介欄には、「New C-Class Saloon」と「C-Class Saloon」が同時掲載されています。
で、私が[21988450]で記載したのは、後者（C-Class Saloon）の方でした。
そして、そのブロウシャーの先頭には、「Effective from 1 April & May 2018 Production.」とも記載がありました。

「New C-Class Saloon」の方は、スレ主さんが貼って下さったとおりのリンクで、先頭には「Effective from 1 June 2018 Production.」と記載されてますね。

ちなみに、tools云々の話は忘れてください…電子カタログ置き場に飛ばされるとそのURLになるだけのようでした。
ゴチャゴチャと混乱させてしまって失礼しました。

UK向けだけ違うのかもしれませんね…後はドイツ向けの情報も私が上手く掴みきれていないだけかも。

書込番号：21988512

[戦略工学]

(ガソリンタンク41Lへ減量？の真偽は不明ながら、もしそれが真実であった場合の、減量設定の意図について考察してみました)

推測1：認証試験時の燃費性能をよく見せたいため手っ取り早く20kg相当の減量をしたかった
冒頭に私が申し上げた通りです。たまにこういう姑息な小技を使うメーカーもありますが、「最善か無か」なんて豪語しているメルセデスがそんな手段を取るとは信じたくないです。

推測2：48vのバッテリーが収まる場所がなかったため、ガソリンタンク容量を減らして場所を作った
ただ、もしこれが真実だとすると、C220dディーゼルも41Lへ減量になっている理由が説明できません。

推測3：排気量1.5リッターへダウンサイジングした結果、前後重量配分が後ろ寄りになりすぎたのをタンク容量で修正した
これも220dの41Lが説明つきません。ディーゼルは前が重いので、もしこれが理由ならc220dは調整する必要がないはず。

ついつい、推測ばかり並べてしまいますが、、
41Lだとすると、私は今回のCクラスはちょっと購入対象にはできないです。航続距離が短すぎて。

書込番号：21988526

[戦略工学]

＞ランニング満1号さん

ご返信ありがとうございます。
メルセデスコールで確認いただいたとのこと、より確からしい情報ですね。（私の期待とは違う結果で残念ですが、、）

燃費性能は今後出る発表を待ちたいですが、いくら48vのEQブーストと言えど、38％も良くならないと私は思います。
相場観では200v〜のフルハイブリッドでやっと40％前後の効果、48vのマイルドハイブリッド(つまり、限定的なハイブリッド)では15％〜良くて20％アップぐらいではないでしょうか。(推測ばかりで恐縮です 笑)

書込番号：21988544

[でそでそ]

＞戦略工学さん
英語ですが、コチラの記事が参考になるかも。
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mercedes-c-class-fuel-tank-shrunk-supermini-size

EU規制に関するCO2対策なのかもしれませんね。

記事によると、ドイツだとオプションで66Lもあるとか？
で、イギリスは66Lを標準仕様としているとか。

信憑性はわからない記事ですが、autocarなら信用できそう？

書込番号：21988552

[でそでそ]

すみません、古い記事でした…なんだか頭が暴走気味なので今日はもう投稿を控えます＾＾；
たびたび失礼しました。ちょっと荒らしてしまいまして。

書込番号：21988555

[takokei911]

ドイツでは標準が41Lで、オプションで66Lにできます。
なぜ今更本国仕様に戻したのかは不明ですが、新システムと相まって、マイナーチェンジモデルに飛びつくのは得策じゃないかもしれませんね（年次改良でごっそり変わる可能性あるため）。

書込番号：21988576

[戦略工学]

＞でそでそさん

さらなる情報提供ありがとうございます。

ご指摘のように古い情報(2014年？)のようですが、しかしながら裏を返せば「過去、41L仕様が現行Cクラスに設定された事例が(少なくともUKでは)あった」と言うことができます。
つまり、今度のMCでJPのインポーターが何らかの理由で41L仕様を採用した可能性はゼロではないということかと思います。


＞ランニング満1号さん

先程の航続距離の件、追加で一言言わせてください。
燃料切れで走行不能な状況を回避するため、Cクラスを含めた普通のクルマは残量が少なくなったときに燃料警告灯が点きます。Cクラスの場合は7L未満で警告灯がつく設計のようですね。つまり、警告灯がついたら給油する、という普通の乗り方をするなら、41Lをまるまる航続距離として換算することはできず、41ー7＝34Lが事実上の給油サイクルであると言えます。
その場合、仮にEQブーストガソリン仕様がリッター18km/hだとすると、1給油サイクルでの航続距離は612km。前モデルよりもだいぶ持たない設計に“劣化”してしまった、、なんて心配も現実的になってきます。

期待していたのになぁ、、EQブースト。

書込番号：21988581

[takokei911]

標準は66Lではない

何度も言うようですが、過去ではなく現在進行形でガソリンタンクは元から41Lです（写真参照、66Lタンクはオプションで59ユーロもする）。
各国のインポーターが最低限のオプションを選んで輸入しているので、国によって差がでるのでしょう。
メルセデスジャパンがオプションの66Lを選び損ねてたりして(笑)

ドイツ本国でコンフィギュレーターしてみたらわかりますけど、日本の車両はフルオプションに近い構成です。
https://www.mercedes-benz.de/passengercars/content-pool/tool-pages/car-configurator.html/carconfig?rccVehicleModelId=205077&rccNationalSalesType=000

書込番号：21988947

[DanMarino]

ちょっと容量少ないですね。因みにプリウスは、43リットルですね。
近いうちにディーラー行こうと思っているので確認してみたいと思います。

書込番号：21989888

[桜新町]

W213の E220Dに乗っています。
2016年にW213が出た時は、W212がタンク容量が80Lだったのが66Lに減らされました。
中でも燃費のいいE220Dは50L、それからなぜかE250も50Lでした。
これではいくら燃費がよくても航続距離に問題がと思い、、購入対象候補から外しましたが、
その後のMCでE220DもE250も66Lになっていました。

new C−classがいくら燃費が良くても、41Lは小さすぎでしょう。
しばらくして66Lになるのでは？と思いますねー。

書込番号：21989937

[takokei911]

Goodアンサーいただきましたが、過去の例でもあるように、本国値をそのまま載せた手抜きパンフかもしれませんね。
9月の日本到着時前にはもとの66Lに戻る気がします。
実車が来てカタログが確定するまで待ちですね。

書込番号：21989954

[sevenhundred]

こんにちは
今日、カタログが来ました。
やっぱりガソリンタンク容量は41Lみたいです。
C43、C63は66Lあるようです。
いくら燃費がよくなっても航続距離はあきらかに少なくなっちゃいますねー。

書込番号：21990235

[DanMarino]

＞sevenhundredさん
掲載ありがとうございます。
まだ燃費乗ってないですね。
測定中でしょうか。41リットルでは実質走行距離で500キロに届かないかもしれませんね。
ちょっと購入検討を見合わせようかな。

書込番号：21992383