メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

最近、気づいたタッチパッドを挟んで・・・

[RDT232]

最近、ここの中古車欄みてて気づいたのですがタッチパッド挟んでアイドリングのON＆OFFのボタン「A」が右側にあったり左側にあったりしますがどう違うのでしょうか。（私のは右側ですが）
エレガンスは全部左側みたいですがアバンの180も200ところどころに左側に付いてるのありますね。

なかなか興味深い質問ではないでしょうか？悪く言えばマニアックな質問？・・・申し訳ないです。
Cセダンを盛り上げてきましょう♪・・・

書込番号：18974609

[miyuka due]

何の事か分から無かったのですが、この事ですね。写真はC180AMGラインですが、ウチの2014後期C250も確か同じだった気がします。面白いですね。他のスイッチの有無と関係してるのでは無いでしょうか？
今度乗る時にウチの子のも撮って確認してみます。

書込番号：18975324　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kosmic126]

違いがあるとすると

グレード
2014モデルか2015モデルか
ドイツ生産か南アフリカ生産か
あたりですかね

うちは200AV 2014 ドイツ生産で右側ですね

書込番号：18975539　スマートフォンサイトからの書き込み

[RDT232]

miyuka dueさん、Kosmic126さん
返信ありがとうございます。

生産国で「A」アイドリングボタンの位置が違うんですね。てっきり「R」なのでイーストロンドン工場とばかり思ってました。確かに一箇所で生産していて「はい、これ右！これは左」なんて気分で位置を変えて生産しないですもんね。

ある意味中古車で左側にあるのが圧倒的に少ないので希少価値あるのかなと（笑）
またエレガンスは全て左側だったので何かこれには深い意味でもあるのかっ！なんておもっちゃいました。

でもまだ不確かそうなのでなんともいえないようですね。Kosmic126さんの情報が最有力候補なのでしょうか？

書込番号：18976049

[禁煙始めました]

気になって、今、確認してきましたが、当方はエアサス付ですので、左側の前から２番目はエアサスの車高ＵＰのＳＷがあります。
それとの関係でしょうか。尚ＶＩＮコードは「Ｆ」でドイツ製のようです。

書込番号：18977583

[禁煙始めました]

あっ！ごねんなさい、肝心なことを忘れました。
アイドリングのスイッチは右側の前から３番目です。

前から、「オーディオＶＯＬ」「ナビのＯＮ−ＯＦＦ」「アイドルＳＷ」「メクラ蓋」の順ですね。

書込番号：18977591

[miyuka due]

確認したら逆でした (笑)
ウチもエアサス付きのC250スポーツブルメスターです。2014納車ですがモデルは2015との事でドイツ産です。エアサスのスイッチの関係でしょうか？

書込番号：18978907　スマートフォンサイトからの書き込み

[RDT232]

返信＆わざわざ画像までありがとうございます。

ここの中古車見てるといろいろ発見できて面白いですね。
確かにエアサスが関係してるのかと思い200アバンAMGライン装備に絞って観察してみたのですが5台ほど左側にありましたね黒と白と赤（一台）でした。面白いですねぇ♪中には見ずらのありますが共通してるのが今年の3月以降の様ですね。
ですが自身のに座ってイメージしてみたのですが左側にあると操作しにくそうかなとそれ以前に触ることないですね。

話は変わりますが今日、天気がよかったので初洗いしたんですがショックなことが多少ドアのズレってあるものなんでしょうか？厳密に言うと前のドアが後ろのドアより気持ち浮いてるんですよね。前ドアのとってあたりのラインは後ろのドアとズレがなく合ってるんですが下に行くにつれ若干ズレいくんですね2mmほど前ドアが後ろのドアより浮いてる（出てる）感じです。しょうがないものなんでしょうかねぇこればっかりは？

書込番号：18979082

[禁煙始めました]

RDT232さん

当方の車は、前後ドアはピッタリ合っています。
でも、納車時から気づいていましたが、リアフェンダーとリアバンパーが、左右ともにズレがあります。
どうもリアバンパーが若干、奥に入りすぎているようです。

まあ、走りや機能に影響はありませんし、ドイツ製とは言え、陽気な南欧や中近東の方が作っているのですから、ディーラーにもクレームはつけませんでした。
もし、自分がチリやズレを気にする性格でしたら、国産（レクサスあたり？）を選んでいたと思います。

ついでに、他のサイトで話題になった、センターコンソールの木目も当方はあってませんね。

書込番号：18979937

[RDT232]

禁煙始めましたさん

なるほどどこかしらズレはあるんですねぇ。他のサイトとはどこなんでしょうか？教えて頂ければ幸いです♪
やっぱタッチパッドのスレで複数の書き込みは分かり図らいですね新たにスレ立てたほうが良いのかもですね
立ててみよと思います。

書込番号：18981666

大量のw205新古車

[exemen]

w205 の新古車がかなり安く大量に売り出されている中、最近は限定車のエクスクルーシブ(エレガンスグリル)までお安く新古車で出てきました。
販売計画の誤り？それとも大きな年次改良でもあるのでしょうか？
(一見すると 2本出しマフラーに見えるバンパーペイントのアバンギャルドが本物の二本出しになるなど)

書込番号：18798108　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲンシロウ]

安いと言ってもオプション装備が殆ど付いてないので特に安いとは感じないですね
ゴールデンウィーク中、C200アバンギャルド、AMGパッケージ、エクスクルーシブレザーパッケージ、
その他小物で５０程の値引きで６月末か７月上旬の納車予定で契約しています
特別、価格交渉もしていませんが新車でも割と引いてますよね(総額で軽く６００は超えてますが)
登録済み新古車と比較して諸費用などが若干違う程度では？
自分としては装備が追加出来ない点を考えれば特に魅力も感じないのですが…
因みに年次改良の情報は得ていません
この時期にあるんでしょうか？秋以降じゃないですか？

書込番号：18809717

[exemen]

ゲンシロウさん
コメント&価格情報ありがとうございます。
良い物を買われましたね。200のAMGラインは中も外も完成度が高く個人的にはベストバイです。とはいえ、私は資金の余裕が無いのでデモカー落ちを待ってみようと考えています。

書込番号：18809896　スマートフォンサイトからの書き込み

[HighwayDancer]

私もディラー登録の未使用車を買いました。以前は新車で買いましたが、値段がかなり違うので断然こちらの方がお得です。営業に確認したところ下取りは新車と変わらないというので、もう迷うこと無く決めました。C200は少ないですがC180なら結構出てますよね。9月の中間決算と3月の決算を過ぎて1〜2ヶ月間を置いてから、かなり玉が出てきますよ。

書込番号：18840615

[北 野]

流し読みしてたんでうろ覚えですが、
日経新聞かな、メルセデスの工場の生産ラインの記事で
Cの次期車体を生産するなんて記事があったようにも思います。
「まだモデル初期だから間違えかな」と思ったんですが
大量の新型車ってのがでるとなんかあるのかなとも思ってしまいますね！

ななめ読みしてたから間違っているかもしれないですけどね

書込番号：18859567

w205cクラス個体差

[KZ118]

年式不明日産グロリア3000cc→2014年ベンツa180
現在2015年３月ベンツcクラスアバンギャルドamgラインを
購入しました。
基本的に車に詳しくありません。

個人的には、グロリアは加速・乗り心地共に申し分なく。
燃費が悪く、古臭く、維持費も高いのが
問題でした。

大分古い車だったので、
消費税増税前にと思い新車を購入。

外観に惹かれて新型aクラスを購入しましたが、
新型cクラスに惹かれて再度買いかえました。

新型cクラスを購入して、
インテリア、エクステリア、燃費、乗り心地には大分満足しています。


しかし、
・エンジンスタート時の車庫出し低速時のブレーキ音。
（グググッと大きな音。）
（ディーラー曰くブレーキがしっかりしてるのでしょうがない。）
・ワイパーのビビり（ディラー曰く引っかかる感じ。）
（aクラスではワイパーはスムーズでした。）
以上2点が気になります。

他の皆様はどうでしょうか？？
御購入された方で、
気になる点などあれば色々教えて頂きたいです。

書込番号：18619681　スマートフォンサイトからの書き込み

[DayByDay2015]

こんばんは。

＞・エンジンスタート時の車庫出し低速時のブレーキ音。
＞（グググッと大きな音。）
＞（ディーラー曰くブレーキがしっかりしてるのでしょうがない。）

私も同じように音が出ます。
ブレーキをかける時ではなくブレーキを離すタイミングで出ます。

これはディーラーの方の仰ってることで間違いないかと思います。
AMGラインにお乗りとの事なのでこの場合、フロント側のキャリパーは
通常の片押しタイプではなく、より効き目の良い対向ピストンキャリパーが採用されています。
より抑える力が強いので高速走行時からのブレーキングやなどで威力を発揮しますが
その反面、ローター(金属製の円盤状の部分)へのあたりが強く
早く消耗したり、音が発生する場合があります・・・

これはメルセデスなどの外国車だけでなく、高性能なブレーキを採用している国産車のモデルでも起こります
(実際私も以前の国産車は対向型のキャリパーでしたが同じような音が鳴っていました)


＞・ワイパーのビビり（ディラー曰く引っかかる感じ。）
＞（aクラスではワイパーはスムーズでした。）

私は今の所ビビリは出ていません。
Cクラスでは、何かガラスコーティングや撥水剤のようなものを使用されましたか？
もしくはワックスインシャンプーのようなものを使用されたとか・・・

そのような成分がガラスに付着しているとビビリが出ることがあるようですね。
対策としてはオプションでガラスコーティングに対応したシリコンワイパーブレード(替えゴム)が販売されているようです。
もしくは油膜除去クリーナーやガラス用コンパウンドで磨くことでも解消できる場合があります。
(しかしこの場合はもしコーティング処理をされていた場合、それらを剥がしてしまう事になるので
あまりお勧めできませんが)



長文で申し訳ありません。

書込番号：18621457

[北 野]

どの様な音かわかりませんが
対向ピストンキャリパーだから音がでるわけではないでしょう！

「エンジンスタート時に」と書かれている様に乗り出し時にだけする音なら
対向ピストンキャリパーだから音が出ると言うのはおかしいと思います。

全く想像ですが例えばダストシールが固くて何回かブレーキかけて漸く初期の性能になるのかも
ブレーキは安全に重大な影響を及ぼす場所なのできちんと整備してくれる所が問題ないと
言ってくれれば安心だとは思いますけど、

それに対向ピストンキャリパーは、部品点数も多く色々な意味で高級品ですが
対向ピストンだから制動力が強い訳ではありませんよね？
今どき制動力が不足するキャリパーなど使われている訳もなく
そこに音がでる原因があるとするのはどうなんでしょう？

書込番号：18639743

[kat55]

ブレーキの鳴きはブレーキパッドの材質の問題でしょう。

グググッ音は、自車（C200AMG）も洗車後や降雨後はローターのサビが飛ぶまで、止まる直前とブレーキリリースの瞬間はすごいですね。この場合、国産車でも多少の音はします。
それ以外の理由では、制動性能が高いメタル系ブレーキパッドを採用しているせいですね。
しばらく走ってブレーキを使い、パッドが適温に上昇するまでは止まる寸前にグググッとかブーッとかの音がします。ちなみに、ハードなブレーキングをしてパッドに焼きが入ったりパッドが摩耗して面取りが崩れてくるとキ−キ−音も出てくるようになります。

ブレーキ思想自体が、高い制動力を得るためにブレーキローターを削ってでもメタル同志の摩擦でガツンと止めよう、というものなので多少の音は我慢ですね。ひどいブレーキダストも。

ちなみに、キャリパーの仕組みというより、ドリルドロータータイプ（AMGラインはこれ）の方が音が出やすいような気がしますが、これは世間的には受け入れられていない勝手な持論です…。

ワイパーブレードはワックスやコーティングのせいでしょうか？低い気温のせいかも。

書込番号：18659655

[KZ118]

DayByDay2015さん。
北 野さん。
kat55さん。

御返事ありがとうございます。
遅くなりすいませんm(__)m。

スタート時において（車が温まると殆ど鳴らない。）、
ブレーキを離すときのブレーキ音の方は相変わらずですが、
皆様の意見を聞いて、
気にならなくなりました。ありがとうございます。

ワイパーの方ですが、、、
これは気になります(>_<)
ワイパーが戻る時（殆どフロントガラスに水滴がついてない状態の時）に、
引っ掛かる感じです。

撥水加工的な事は一切していません。
若干の心当たりは、、、

初めての手洗い洗車時に、
手動でワイパーをたてました。
洗車後にエンジンを始動した所、、、
とてつもない勢いで、
ワイパーがフロントガラスに張り付きました。

因果関係があるかどうかは分かりませんが、、、

DaybyDay2015さんのアドバイスも参考にさせて頂き、
ディーラーに頼んで一度ブレードを変えて貰う様に、
お願いしてみたいと思います。

書込番号：18662651　スマートフォンサイトからの書き込み

W205 純正ナビでの動画再生

[コロロコ]

購入を検討しています。これまで子供用にアンパンマン動画などをiPodに入れて車内で流していましたが、W205はiPod動画に対応していないようです。皆様はどのように対処されているでしょうか？SDカード経由で流される方もいるようですが、再生可能なファイル形式がわかれば教えていただけないでしょうか。

書込番号：18637899　スマートフォンサイトからの書き込み

[BJ1984]

色々を試してはいませんが、YouTubeから落としたMP４は再生出来ました。

書込番号：18643289　スマートフォンサイトからの書き込み

C250について教えてください

[Marshall大好き]

C250の購入を検討しています。
既にC200AMGラインと試乗しましたが、短い試乗ではよくわからないので、C250オーナーの方に質問です。
(1)19インチホイールの乗り心地は硬くないですか？
(2)Burmester&reg;サラウンドサウンドシステムの音質はどうですか？（C250購入のポイントです)
(3)エンジンからカラカラ音は聞こえませんか？
　C200を試乗したときにディーゼル車のようなカラカラ音が聞こえ、営業マンには故障と言われましたが、
　5000Km足らずで故障するのか！？また故障した試乗車を出すのかと疑問に思い、
　他のディーラーの営業マンに話したら、エンジンの燃焼時の音で個体により出る場合があるとのこと。

現在セルシオに乗っていますが、燃費、ナビ、安全機能に古さを感じ、
またマンションの機械式駐車場では狭いので困っています。（なのでEクラスは検討外）
レクサスも考えましたが、値段相当の安全機能、燃費性能とは思えず、
同じ値段ならメルセデスが上と考えてます。
未だダウンサイジングが受け入れられない世代としては、
よりパワーのあるC250がいいなぁと思っていますが、
C250の魅力も含め、ご教授いただければ幸甚です。

書込番号：18625970

[Kosmic126]

C200とC250は同じエンジンで制御による出力違いです。したがってダウンサイジングが許容できないのであればV6のC450が今年には導入されるウワサがあるらのでそちらを待つのが宜しいかと。

書込番号：18626104　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

ダウンサイジングが許容できないのに2Lでいいの？って私も思いました。どういう意味なんでしょう？

私はW204のV6 3Lにも乗っていますが、W205に乗っても2Lの非力さは全く感じませんでした。W204の時はこの差を、私程度の鈍い感覚でも強く感じました。ですから今回はV6を待たずに250を購入しました。慣れもあってW204の方が好きですが、W205に走りの面で大きな不満はありません。

19インチの乗り心地やブルメスターの事って他人の感覚を聞いても購入の後押しや辞める理由になるのでしょうか？
因みに雑誌等では酷評されている様ですが、全く乗り心地悪いとは感じないですね。でもあそこまで書かれている以上、大多数は我慢の許容を超えて乗り心地が悪いと思うんでしょう。

ブルメスターはどなたかが書いていましたが、パイオニア製なんですよね。そう聞いて、なんだぁってちょっとガッカリしましたし、最初は音もW204と比べてそんなに良いか？って思いましたが、テレビで野球とか、音楽以外を聞くと、むしろ臨場感や音の広がりが全然違いますね。

立駐の事を言うなら、W205も大して小さくないですよ。エンジンのダウンサイジングが許容できないのなら6LのSL65の方がいいですよ。
ウチのSL63とW205を並べても、W205と横幅一緒、205の方が長いですからセルシオが入るならSLも入りますよね。

書込番号：18626928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

何回でも試乗されてはどうでしょうか？？
C250は試乗されていないのですか？？
他人の意見は、あてにならないし、もし、ここに書かれているだけで、気持ちが左右されるのであれば、たいした問題ではないと思います。

自分が、気に入りば良いのです。
気に入らなければ、見送り！
メルセデスもたくさん、車種があります。これと思う車がでてくるまで、探して下さい。

書込番号：18626959　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

カラカラ音？
しないですねぇ。むしろしてる人がいるんでしょうか？
それよりブレーキ音や変速時のショックを指摘されてる方がいますからそっちを気にされた方が良いのでは？
ちなみに私は、上記2点を乗る際に意識してみようと思っているのですが、ほとんど乗らないせいもあって乗る時には忘れているので確認できていません。他の方は乗れば、何この音！とかこのショック何！と驚くのかもしれませんが、鈍いと全く気付かないので楽です(笑)

安全性能の事が書かれていますが、後席エアバッグが無いと、ここでも指摘されていますし、レーダーも全然実用レベルじゃないですけど何が良いのでしょう？
テストの動画を見ると、対人の安全性ものボルボの方が上みたいです。

その上、250だと750万くらいの支払い、私は値段に見合ってるとは思わないです。
ダウンサイジング云々を読むに見栄でという部分がおありなら、Cではかなり微妙。セルシオクラスと大差のある金額では無いのに、レクサスや国産大排気量車オーナーからは見下されますし、これはEクラスのオーナーもそうです。Eも下のクラスならCオーナーは買えない事ないんですけど、くだらないマウンティングをしている男性は多いです。

と、言いながら、かくいう私もCで並んだ時に、大概は180か、200ですから、コッチは300だもんねってくだらない対抗意識を燃やしているので気持ちは良く分かりますよ！

突拍子もない提言をするならリーフ、おすすめです！
これに乗ると排気量だ車格だとかそんな対抗意識から完全に解放されます。
車格はスカイラインクラス、スカイラインってW204のC300と同じメルセデスの3Lを積んだモデルがあるくらいですから恥ずかしいクラスじゃないですし、本革シートを選ぶとBOSEが付いて来て音も悪くないです。あと日産での充電はタダ！移動に燃料とお金がかるという、クルマの概念が根本から変わりますよ。
SとSLに乗っている旦那もやはり落ち着くのか、Cには見向きもしないくせにリーフには乗りまくっていますよ。近場中心だったのが、最近では県外の仕事の打ち合わせまでリーフに乗っていく始末。
私も仕事でメルセデスが必要な部分を除くとリーフ一本で全く問題を感じていません。
間違いなく仕事をリタイヤした後はEV一本だと思います。今ならCに乗るよりずっと皆さんの関心を集められますよ。
踏ん切りがつかないならBMWのi3とか。随分増えて来たリーフより更に目立ちますし、BMWですし。ただ走りはi3より、メルセデス3Lより断然リーフの方が早いです！

書込番号：18627873　スマートフォンサイトからの書き込み

[Marshall大好き]

Kosmic126さん、miyuka dueさん、ぴかぴかどんさん、皆さん、早々にコメントいただきありがとうございます。

ダウンサイジングが許容できないについてですが、皆さんご承知の通り、だいぶ前にメーカーがこぞって大排気量・ハイパワーをＰＲした頃があったかと思います。私も昔はスポーツタイプのそういった車を乗っていましたが、家族が増えるにつれ、ワゴン車を長く乗っていまして、最近年齢のこともあり後何回車を購入できるのだろうかと思うようになってから、家族が全員乗れるワゴン車はあるので、専用に乗れる車がほしくなり、今や死語かもしれませんが「Ｖ６　３０００」という響きに個人的には未だステータスを感じています。単純に速い車が好きなんです。
当初はレクサスRCを心待ちにしていましたが、RCFではなく、F‐SPORTSでも750万もして、一昔前のエンジンで安全性能、燃費も悪かったのでCクラスのほうがいいかなと思い始めました。RCとCクラスでは志向が違うことは承知していますが、
コメントにあったリーフとの比較も興味深く、視点を変えるとこういう車もあったのかと思います。
値段だけ考えたらポルシェも選択肢に入っちゃいますからね。

Ｗ205になってからデザインが気に入り、あまり大きくないＣクラスをと思っています。
Ｃクラスの現行モデルで一番パワーがあるのがＣ250なのでユーザーの方に乗り心地をお聞きした次第です。
Ｃクラスでも上位グレードが発売予定であることは聞いていますが、欲しい時が買い時ということと、Ｃ250”SPORTS”というネーミングに惹かれています。
安全性がイマイチとのご指摘ですが、メルセデスの宣伝を見るとこれが事実ならレーダー機能等は魅力です。
というのも、単身赴任で毎週末３００Kmほど走りますので、ぶつけない機能があったらいいなと思っています。
まああくまでも補助機能で運転自体は己にあることは重々承知していますが。

750万が妥当な金額かというと、C200と比べるとシートとオーディオのオプションでちょっと高いとは思いますが、国産車も最近は随分高くなりましたので自己満足の世界かと思っています。
やっぱり、そのクラスで上位グレード、上位オプションがいいですもの。
人の意見聞いてどうするの？というご意見もありますが、人のアドバイスが背中を押してくれる場合もありなんじゃないかと。
１９インチでも乗り心地に不満がないことを聞いて参考になりました。ホイールもデザイン好きです。
ただ安全機能に難ありとのことなので、これは考えてしまいます。一番期待しているところだったので。
いずれにしましても大変参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：18630130

[miyuka due]

あくまで補助機能というのは本当にその通り、そういう認識もおありならW205はオススメかもしれません。

その上、450は多分売れません。250でもCユーザーの予算マックスに近いと思いますし、それ以上出すなら大抵の方がEクラスを選択されます。300でもほとんど街中で遭遇した事はなく、Cとすれ違うケースは204になってから激増しましたが、大抵プチ優越感が味わえます。350に会った事は1回だけだったかな？現行250もまだ1回しか遭遇していません。関東首都圏なら分かりませんが、関西、中部では250でも今の所十分優越感を味わえていますよ！

今回はホイールもポイント高いですよねぇ。今のところ250専用ですし。これは19インチという大径のかっこよさも相まって断然の満足度です。

ブルメスターも音云々以前に、見た目で既に買う価値ありです！音の良し悪しは分かりませんが、前でも書きましたが、野球で観客席の声が凄く臨場感あって是非聞いて欲しいと思います。

欲しい時が買い時に賛成です！デザインが気に入っていらっしゃるなら多少乗り心地が悪かろうが、前の車が車線変更すると、フルスロットルかという勢いで車間を詰め様としたり、その間に割り込みされると衝突寸前、だったら自分でコントロールした方が安心だわ！っていうディストロニックもおそらく我慢できる筈です！

後は早いクルマをご所望なら、しつこい様ですが、一度リーフを試乗して下さい！
惚れ惚れする加速感、C250を見積もった後だと、この走りでこのお値段？しかもランニングコスト馬鹿安！結構グラつくかもしれませんよ！

書込番号：18630199　スマートフォンサイトからの書き込み

[Marshall大好き]

miyuka dueさん

250でもCユーザーの予算マックス、それ以上出すなら大抵の方がEクラスを選択、全くその通りだと思います。新型Eクラスまで待てませんし、出ても多分大きくなって値段も高くなっているんじゃないかと思います。
C450は正にV6、3リッターで私の希望にマッチしていますが、値段が折り合いません。

メルセデスは安全機能に惹かれての選択ですのでC200でも十分だと思いますが、後で後悔したくないのでC250にしたいと思います。
今の2リッターターボは昔と全く違う優等生だと思いますし。ただ安全機能は過度に期待しないほうがよさそうですね。ディストロニック、高速や渋滞時に期待していたのですが。
買いたい時＝乗りたい時なので、納期が気になります。
リーフ、会社にあるので乗っていますよ。
スタートの加速はすばらしいですね。
ただマックススピードもほしいものですから(^_^;)

書込番号：18630654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

はじめから、Ｃ２５０で決まっているのでしたら、迷う事ありません。
Ｃ２５０で決まりです。

書込番号：18630954

[KK808]

ディストロニックは、高速道路を長距離移動する場合にはいいと思いますよ。
miyukaさんのおっしゃるような動きをするのは事実ですが、慣れとコツ、あとは性格かな(笑）
ちなみに妻もとても嫌がっていて大体offにしてしまいますね。

C250はパフォーマンス的には文句なしだと思います(トルクは3.5V6NAと同等)が、やはりフィーリング的には6発とは異なります。
いずれ直6の3リッターが搭載されるようですので、待てるのであればそれを待つのも手かもしれませんね。

書込番号：18636137

[Marshall大好き]

KK808さん

コメントありがとうございます。
ディストロニックは高速道路を長距離移動する場合はいいのですね。
正に自分の想定しているシチュエーションなので期待大です。
またトルクは3.5V6NAと同等ということで満足できそうです。
C450のV6以外にも直６もバリエーションとして出るのですね。
悩んでしまいます。後は値段次第ですね。

書込番号：18636417

C２５０とＣ２００について

[グォン子]

試乗した感想から・・・

Ｃ２５０は、パワーはあるけどアクセルめいっぱい踏み込んで少し遅れる（ガックンって）感じがある。スムーズな感じがない。こちらは運転はしてなく後部座席の感想の為、後部のタイヤが３５の為なのかロードノイズを感じゴリゴリ感がある。オーディオの音質がいいのはすぐに分かった。

Ｃ２００は、なめらか。パワー感あり。Ｃ２５０と比べるとパワーが小さいのは分かったが、街乗りレベル十分かと思った。ただ、高速運転時の加速や山道（走行していないが）では不足を感じる可能性を感じた。アクセルを離した時、すぐにエンジンブレーキがかかり、ブレーキの遊びがなくきゅっとブレーキがかかり、（同乗者がいる場合）運転に気が抜けない感じ（雑にできない）がした。

Ｃ２５０を所有または試乗した方に、私の気になっている「アクセルを踏み込んだ時の少し遅れる感じ」や「パワーの違い」をお伺いしたいです。よろしくお願いします。

書込番号：18487472

[餃子定食]

ベンツのアクセルは国産車とは違って踏んだ分だけ加速します（アクセルが重く感じる）

国産車の場合アクセルにチューニングされていて実際に踏んだアクセル以上に加速する様になっています

ということで慣れれば気にならないと思います

書込番号：18487595

[グォン子]

＞餃子定食さん

ありがとうございます。

＞ベンツのアクセルは国産車とは違って踏んだ分だけ加速します（アクセルが重く感じる）
　国産車の場合アクセルにチューニングされていて実際に踏んだアクセル以上に加速する様になっています
　ということで慣れれば気にならないと思います

そうですね。慣れの問題かなって思いました。運転していて楽しさを感じます。
２０年前にＢＭＷの５２５を運転していたのですが、その時よりスポーツ感を感じました。
このあたりの部分はなれれば問題ないかと感じております。

書込番号：18487775

[miyuka due]

メルセデスの場合、名称中に含まれる数字がエンジン排気量とはリンクをしなくなって久しいが、C250スポーツの場合もまさにそれは同様。実は、このモデルに搭載されるのは2リッターのターボ付き直噴4気筒ユニット。すなわちそれは、基本スペック上では「C200シリーズのそれと同様」ということになる。

一方で、出力スペックに関しては明確な差が設けられた。211psの最高出力値は27ps増し。350Nmという最大トルク値は一挙に50Nmの上乗せだ。

ラインナップ中で随一の19インチ・シューズを与えられるなど、比較をすればC180やC200シリーズよりも確かにスポーティなルックスの持ち主であるこのモデル。ただし、エンジンに火を入れ、いざスタートという段階では、さほどの感動は得られない。C200に対して蹴り出しが格別に力強いわけではないし、サウンドが特にスポーティというわけでもないからだ。

ただし、アクセルの踏み込み量が増しターボブーストが高まるのを実感出来るようになると、そこでは純粋に「速い」という表現が当てはまる。7速ATは、意外にも変速の際に少なからずのショックを伴う場面があるものの、DCTばりにダイレクト感溢れる駆動力の伝達感は、きっとそれを「なるほどスポーティだな」と実感する人が多いはず。

と同時に、エンジン出力にゆとりが大きいため高いギヤが選ばれる頻度が高まり、逆にアクセルの踏み込みでキックダウンが行なわれるシーンは少なくなるので、結果として低いエンジン回転数のままに悠々と走れる場面が多くなるのもこのモデルの特徴だ。

すなわち、より上質な走りを提供してくれることになるのもこのモデルならでは。それはいかにもCクラスのトップグレードに相応しいキャラクターと言って良いだろう。

一方、何とも悩ましいのは先に紹介した19インチ・シューズの影響。確かに、それが「カッコ良さ」に大きく貢献しているのは間違いない。しかし、それがサイドウォール補強型のランフラット構造の持ち主というのも手伝い、さしもの標準装備のエアサスペンションの働きをもってしても、不快なかたさを吸収しきれない場面が少なくないのだ。

それは、「良路と悪路での印象の差が、非常に大きい」とも表現出来る。滑らかな舗装路上での乗り味は素晴らしいのに、補修跡や継ぎ目などが現れると、途端にシャープなショックを遠慮ナシに伝えてしまうのだ。

この振動振れ幅の大きさは、ランフラット・タイヤ特有。と同時に、BMWの3シリーズなどがそのあたりを巧みに処理していることを知ると、「メルセデスはランフラットをまだ履きこなせていないナ」とも思わされてしまう。

そのあたりも含めて個人的な新型Cクラスのお勧めグレードは、「ランフラット・タイヤの悪影響が最も小さく、動力性能も十分なC180シリーズのコンベンショナルなサスペンション仕様（＝アバンギャルドAMGライン以外）」か、「エアサスペンションに18インチ・シューズを組み合わせたC200アバンギャルドAMGライン」のいずれかというのが結論だ。


ですって。河村さんが。

書込番号：18550472

[グォン子]

＞miyuka dueさん

ありがとうございます。
熟読して、検討します。

書込番号：18562263