メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

アンビエントライトについて教えてください。点灯しません！

[フミパパ]

2019年８月登録の中古車を購入、納車待ちです。
年式は２０１９年、Ｃ１８０のアバンギャルドです。（AMGパッケージではないです。）
現車確認の時点でCOMANDメニューの中にアンビエントライトを見つけ、
色・明るさ・前後コントロールOFFなどの設定を行ったのですが、点灯しませんでした。

そもそも、アンビエントライトがどんな時に点灯するモノなのかも知らず、
ミーハー気分で「点灯するとかっこ良い」くらいに考えてました。

点灯させる為には、どのような条件が有るのでしょうか？あるいは故障（プログラムのバグなど）の可能性が高い？
すでに注文してしまったのですが、今更ですが気になります。

もし、故障であれば、メルセデスケアが２年残ってるので、
ディーラーで直してもらえると期待もしてますが、どうでしょう？

書込番号：23467085

[microapple]

＞フミパパさん

確か、C180にはアンビエントライトは標準装備されていないと見た記憶があるのですが…。

書込番号：23467130

[microapple]

＞フミパパさん

でも、それだったらスイッチがあるのは、おかしいですよね。
私の勘違いかも知れません。すみません。(^^;

書込番号：23467135

[フミパパ]

C180もアバンギャルドからは付いてると思います。
カタログでも標準装備になってますね。

書込番号：23467141

[microapple]

＞フミパパさん

そうだったのですね。大変、失礼致しました。(^^;

書込番号：23467200

[categoryzero]

＞フミパパさん
> 点灯させる為には、どのような条件が有るのでしょうか？

他クラスですが、車の電源が入ってる(エンジンオンあるいはアクセサリーオン)時は常時点灯のはずです。
日中は外光が明るいので点灯しているのか良く分からないですが、電源オン以外に点灯条件は無いはずです。
暗い場所で確認しても点灯していないようでしたら故障でしょう。

書込番号：23467395

[フミパパ]

＞categoryzeroさん

ご回答ありがとうございます。
やっぱり常時点灯ですよね。だろうとは思ってました。

お店の室内保管だったので、日中とはいえ薄暗い中での確認なので、
点いていないのは確定です。

質問後もWeb検索をしていたのですが、同様の症状はあり得るみたいです。
プログラムの上書きのたぐいの作業で治る可能性が高そうです。

ただ、どこを探しても点灯の条件だけは出てこなかったので、
ご回答いただき助かりました！

ありがとうございました。

書込番号：23468110

1回目の車検後の定期点検（４年目）

[ももじいちゃん]

2016年式C200ノーマルサスに乗ってます。車検後の定期点検の表示が出ましたが、メンテナンスプラスに入ってないので、有料になると思いますが、皆さんは（メンテナンスプラスに入ってない人）、受けてますか?
受けた方が、いいですか？
また、受けたら、どのくらいの金額がかかりますか?
教えてください。
今のところ、特に故障など問題なく走ってます。走行距離は、約３万５千です。
皆さんの、ご意見、その他、教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：23301065　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

まだまだ走るよ

C220dです。登録後3年9ヶ月、1万キロ/1年毎に要点検となります（C200は1.5万キロ/1年かと思います）。
5年と経たず7.5万キロオーバー予定のため、メンテナンスプラスは入りませんでした。
去年秋の7万キロ点検時点でオイル交換、エアコンフィルター交換、年次点検（これが3万！）合わせて6万円程度でした。ワイパーの交換もどうですか、と言われましたが1年毎でいいと思いパスしました。

この春に8万キロ点検が来そうなので、また実施しましたら書き込みします。
目指せ10年20万キロなので、それまではヤナセでこってりメンテナンスしてもらうつもりです。
エアサスなので念の為保証プラスは入りましたが、壊れないまま5年が経過しそうです・・・。

書込番号：23301103

[WDB210]

受ける義務はありますが、節約したいのであれば
最低限オイル&フィルターだけでも交換したほうがいいですよ。

書込番号：23302517

Mercedes me アプリのバッテリー表示

[コク3マンセ]

2018年モデルですが、昨日高速を含めて１時間30分程度走行しました。
帰宅後1時間くらい経ってからアプリを見るとバッテリーが「スターターバッテリー充電推奨」の表示になっており、今朝8時の時点でも同様でした。
しかし、今さっき（AM10時前）見ると「スターターバッテリー正常」の表示に変わっておりました。
場所は首都圏近郊ですが昨日は雪が降っており今朝までは気温も低かったです。昨日〜今朝の「充電推奨」は低気温の影響で、気温上昇とともにバッテリーの状態が正常に戻ったのでしょうか？
そうだとすると、もっと気温の低い地域だと冬場は常に「充電推奨」表示なのでしょうか？

書込番号：23285578　スマートフォンサイトからの書き込み

[HISASHI-880]

画像のようにスマホとタブレットにアプリを入れています。

コク3マンセさん、こんばんは。
私のC220dは、レビューにも書きましたが、昨年２月に購入しました。
昨年末に１０日程度動かさなかっただけで『今すぐ充電してください。』となって同じように２時間程度走って画像の同じ『スターターバッテリー充電推奨』の表示になったまま現在に至っています。

自分は、コク3マンセさんご指摘の寒冷地のためバッテリーに厳しい環境であると思いますが、それだけではないとも考えています。
220ｄは、ディーゼルのため冬は軽油の質が冬用になるせいか燃費が悪いと感じており普段は、セカンドカーのN-BOXに乗っておりC220dは、週２日程度しか稼働していません。
残り５日動いていないわけですが、エンジンが掛かっていなくても「Mercedes me」が絶えず車両の電気（バッテリー）を使用していることが原因だと考えています。

コク3マンセさんのように春になって暖かくなれば「正常表示」になってくれることを多少は、期待しております。

書込番号：23286952

[コク3マンセ]

＞HISASHI-880さん

レスありがとうございます。

私も冬場は30分以上走行後も「スターターバッテリー充電推奨」から変わらない日が多かったですが、基本的には週末しか乗らないためバッテリーの劣化かと思っていました（実際劣化しているとは思いますが）。

本日も今のところ表示は「正常」となっております。

また以前ディーラーに聞いたときは、アプリの表示は安全を取って満充電から8〜９割以下になると「スターターバッテリー充電推奨」表示になり、本当に危険な水準になるとアプリに通知が来るとも言っておりました。

気になるならいつでも充電するからディーラーに来て下さいとのことでした。

書込番号：23289739　スマートフォンサイトからの書き込み

[HISASHI-880]

コク3マンセさん、こんばんは。
私の方は、本日数日ぶりに通勤（往復45km）で乗りましたが、帰宅してもイエロー表示の『充電してください。』でした。
先のレスでも書きましたが、昨年末にノーマルタイヤからスタッドレスタイヤに交換するタイミングを逸して１０日程放置してしまってレッド表示の『今すぐ充電してください。』が表示されて現在に至っています。
昨年夏にエアコン（冷房）の使いすぎか初めてアプリの表示で『充電してください』となった時にディーラーからコク3マンセさんが返信された中で書かれている趣旨のことを言われています。
強制的に充電するよりも走ったほうが良いだろうな思い外部の充電はしていません。

「Mercedes me」のアプリ自体もそれほど信頼を置いていません。
例えば「燃費表示」にしても車載燃費計とアプリの燃費表示にもビックリするくらい誤差がある時があります。
また、自車の位置表示もナビの自車位置は、ほとんど誤差がないのにアプリだと数十ｍ誤差があるのは当たり前になっています。
故にアプリのバッテリー表示もそれほど気にしていません。

いろいろトラブルもありましたが、車体剛性もディーゼルの燃費の良さなど愛車として気に入っているので多少のことはご愛嬌と思っています。

ただディーラーの対応よりも役立たずで不正確な「車載マニュアル」を平気で付けてくるメルセデス・ジャパンの姿勢には呆れております。

書込番号：23290357

木目パネルの手入れ

[プラネタリーウェーブ]

みなさまは内装の木目パネルの手入れはどのようにされていますか？
表面が樹脂加工されたものであれば，保護剤やワックスがありますが，
Cクラスの艶なし木目パネルに合うようなものが見当たりません。良いものがありましたら教えてください。

書込番号：23187629

[麻呂犬]

車は経験ないですが家庭用の無垢材床用ワックスなんかが良いかもですね。
但し、材質により吸込みなんかで色調が変わる事は有りますから要注意です。
家庭なら目立たない所が沢山有りますから簡単ですが車は少ないですからね。

書込番号：23187709　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

なにもケミカル使用してませーん
オープンポア仕上げなので、何か塗りたくったりするとでこぼこに入り込んで、それこそ細菌の温床になりそうな・・・

メガネ拭きでホコリを落とすのみです

書込番号：23187723

[プラネタリーウェーブ]

＞麻呂犬さん
そうなんですよね。迂闊にワックスとかつかえないので。無垢材用はいいのかも

書込番号：23187960　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラネタリーウェーブ]

＞takokei911さん
オープンポアというのですか。

ググってみると、リンク先のオープンポア用のPSU2が使えるかもしれませんね

http://yamaha.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/1462

書込番号：23187968　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラネタリーウェーブ]

＞takokei911さん
訂正です。PUHでした

書込番号：23187974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

家具だと亜麻仁油が魔法使いの様に何でも輝きますが、艶が出るのはスレ主さんの趣向じゃないんですよね？

書込番号：23188023　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラネタリーウェーブ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
そんな油があるのですね。
オリジナルの艶消しが好きです。

書込番号：23188061　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸っ子修史]

Cクラスの木目部分は木材ではなく、プラスチック樹脂に木目プリントじゃないですか？
もう20年以上前だけどホンダがインスパイア出す時、同社で初めて木目パネルを天然木で入れたのに、その少し後にベンツはCクラス出して、「リサイクルの観点から合成樹脂に木目プリントにした」はずですよ。
その後、何代も変わってるから、また天然木になってるんですかね？昔の300Eのパネルはきれいでしたね。
いずれにしろ、硬く絞った濡れ雑巾で拭くだけで十分じゃないですか？

書込番号：23196733

[ひふみロク]

私の(ワゴンのブラックの木目パネル)はプラスチックとずっと思ってました・・・
センターのフタを開けて厚み部分(断面部分)見ても木目(木の導管？)が全く無いのでウッドでは無いと思ってました。(ディーラーには未確認)

事故時にウッドだと裂けて体に刺さって危険だ云々を昔どこかで見たような。

書込番号：23197009

[プラネタリーウェーブ]

＞ひふみロクさん
＞江戸っ子修史さん
本物の木ではないのですか？？
ジャーナリストや時事通信社のレポートでは，本物となっているのですが。

https://www.grandprix-book.jp/gpmb/2015/06/-cc200amgamg.html

https://www.jiji.com/sp/car?id=benz-CclassDrive02

書込番号：23197463

[ひふみロク]

センターのフタの断面を見てプラスチックと思い込んでただけで確認した訳ではないんですよ。
(近年のコストダウンのメルセデスが、あのセンターコンソールの曲がった形状のウッド部品を採用するのか疑ってたのもあってなおさら)

木目の細かい穴の感じでは、木目調家具のような木目をプリントしたシートを貼り付けてるとは思えませんが。

以前からの疑問がこのスレ立って判明すると期待してました。割れたとか交換した人出て欲しいですね。

書込番号：23197628

[謎のキャンパーA]

遅い回答ですが、車によって木目が違うので本物だと思います。少なくともディーラーからもそう聞いてます。で、メンテナンスですが時々固く絞ったウエスで拭いてるだけですね。何かつけるのはためらわれますね。

書込番号：23247079　スマートフォンサイトからの書き込み

次期フルモデルチェンジとディスプレイ

[やまちゃん414]

初めて質問します。
次のCクラスのフルモデルチェンジはいつ頃なのでしょうか？

個人的には現行型のＡクラスやEクラスなどには
デュアルディスプレイ？横長に大きなディスプレイが標準となっていますが、Cクラスに限ってまだです。

次のフルモデルチェンジでは他のクラスと同じように大きなディスプレイのものが発売されるのでしょうか？

詳しい方がいれば教えてください。

書込番号：23194698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

さすがにもう6年目ですもんね。

書込番号：23194762　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

まずはSがモデルチェンジしてからかと
噂では2020年発表、2021年発売のようです（1年遅れるかもしれません）

スパイショットではテスラのような液晶がセンターコンソールにどーんとくるようです
タッチパネルだらけになるのは人間工学上最悪なのですが、トレンドには逆らえないようです

参考：https://www.google.com/search?q=W206+2021&sxsrf=ACYBGNSyBiYVcCMvwsXO0qWVD_-s8ZbOEg:1580125827707&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwidu6S126PnAhWSv5QKHfbvBbMQ_AUoAXoECAwQAw&biw=1101&bih=823

書込番号：23194845

スタッドレスのタイヤサイズ

[プラネタリーウェーブ]

2019年型のC200アヴァンギャルド　4マチックに乗っています。
夏タイヤサイズは225−50/R17なのですが，スタッドレスにはこの
サイズは不要だろうと，ホイルサイズはそのままにして外径が
同じ205-55/R17にしようと思いタイヤ専門店を訪ねました。

スタッドレスホイルは純正と同じサイズでタイヤサイズだけの
変更（外径は同じ）なのですが，タイヤ専門店の店員には
コンピュータ制御に何か支障がでるかもしれないので推奨
しないと言われました。

思いつくところはロードインデックスと幅が狭くなることによる
ドライバビリティ，グリップの低下です。（細くなる分面圧が上がり
冬道では滑りにくくなるという説もありますが）
空気圧が変わるのですが，こちらはリセットすればいいと思っています。

そこで質問ですが，このほかにメルセデスや4マチックに起因する
支障として考えられるものはあるのでしょうか？やはり店員さんの
いう通り純正サイズにすべきなのでしょうか？？
（タイヤサイズの差額くらい大したことないだろうなどのご意見は
なしでお願いします）

書込番号：23112386

[categoryzero]

＞プラネタリーウェーブさん
>タイヤ専門店の店員にはコンピュータ制御に何か支障がでるかもしれないので推奨しないと言われました。

私はタイヤには全く見識が無いど素人ですが。
車両との相性にかかる事はメーカー（MBJ)かディーラーにお尋ねになるのが正解だと思います。
タイヤ専門店では個々の車両との相性についてその組み合わせの経験が無ければ、責任は取れないので、安全策（メーカー推奨）を言うしか無いでしょう。

>このほかにメルセデスや4マチックに起因する支障として考えられるものはあるのでしょうか？

タイヤについての見識が無いと言っておいて、意見を言うのもアホっぽいですが。
MBJの推奨冬タイヤはご存知ですか？
（ちなみに条件 - 対象期間内に新車購入と同時 - が合えば今なら半額）

http://www.mercedes-benz.jp/owner/accessory/wintertyre_wheel/catalog/winter_tyre_catalog2019-2020_c.pdf
http://www.mercedes-benz.jp/campaign/wheel_studless/

C200だと17インチは225/50R17ですが205/60R16へのインチダウン（4maticは未記載）も有りになっています。
疑問はインチダウンでなく単に幅が薄く4maticと言う事ですね。
さて、分かりません。やはりディーラーでご確認なさるのが確実でしょう。

ちなみに私の場合（4matic)、夏は19インチの前後異サイズですが、冬は18インチで４輪同サイズです。
４maticの場合、静的には前後トルク固定配分（右ハンドル車は概ね前３後７）なので前後で異サイズは理解できますが、ならば冬タイヤも...と思いきや冬タイヤは同じでも良しというのがMBJの公式見解ですので、つまりは操作系もコンピューター系もそれほどシビアじゃないって事だと理解しています。

書込番号：23112463

[プラネタリーウェーブ]

categoryzeroさん

ありがとうございます。

仰せの通り，トレッドが4cm狭くなることによる影響です。
インチダウンについては，4マチックは対応できませんので
ホイルはそのまま，タイヤだけ細くと考えています。

前後異サイズでも大丈夫ならば，タイヤ幅など問題にならない
気もしますね。空気圧は夏と冬でリセットされているのでしょうか？

書込番号：23112509

[JTB48]

店員さんの言う通りTPMなどがある場合は同サイズが無難でしょう。外径は同じでも幅や扁平率が変わるとステアリング特性が変わりますよ。私も以前幅10mm変えたスタッドレスでスキーに行ってましたが20mm変わると違いが分かるはずです。

書込番号：23112515

[categoryzero]

＞JTB48さん
> TPMなどがある場合は同サイズが無難

why？

書込番号：23112518

[プラネタリーウェーブ]

＞JTB48さん
ありがとうございます。

仰せの通り，ドライバビリティの低下は感じでしょうね。
同サイズのスタッドレスにしても分りますので。

TPMSはホイル内には設置されていないようなので，
リセットだけでよいかなぁと思っているのですが。

書込番号：23112530

[gda_hisashi]

＞プラネタリーウェーブさん

>>タイヤ専門店の店員にはコンピュータ制御に何か支障がでるかもしれないので推奨しないと言われました。
お店としてはリスクを回避し高額な物を売りたいからね

いいから付けてで良いんではないですか

ちなみにタイヤ幅を変えてもホイールを変えなければトレッド（タイヤ芯〜芯の寸法）は変わりませんよ
左右のタイヤの外々寸法が２０ｍｍ（片側１０ｍｍ）減るだけですよ

気になるならノーマルサイズ
自己責任で幅ダウンやインチダウン

書込番号：23112538

[categoryzero]

＞プラネタリーウェーブさん
> インチダウンについては，4マチックは対応できませんので

C200 4maticアバンギャルドは対応不能と仰るのは3種類のオプション(482/P31/486)のいずれかに当たっているという事ですね？

書込番号：23112548

[プラネタリーウェーブ]

＞categoryzeroさん
実際に純正の16インチのホイルを試しましたが，
下方のボルトが当たって無理でした。

書込番号：23112555

[プラネタリーウェーブ]

＞gda_hisashiさん
お店の心中はその通りと思います。

大丈夫という踏ん切りが・・・

書込番号：23112559

[categoryzero]

＞プラネタリーウェーブさん

なるほど。残念でした。
多分486スポーツサスペンションのせいでしょうね。

書込番号：23112567

[pininfereena]

支障というか、ロードインデックスが足らなくて走行性能がフニャフニャになる気がしますが。
最悪、走行中にバーストの可能性があるかと。

書込番号：23157897

[プラネタリーウェーブ]

ロードインデックスは2下がりますので、その分20kPa空気圧を上げれば許容範囲かと思ってますがどうでしょう？

書込番号：23160598　スマートフォンサイトからの書き込み