ミニ MINI 3 DOOR のクチコミ掲示板

オートマチックホールド

[s_kan]

ブレーキを離しても止まっているオートマチックホールドについて、メモリー機能はありますか。

書込番号：26320270

[eikoocb]

＞s_kanさん
こんにちは
後学の為にお伺いさせて頂きますが何をメモリーする前提でしょうか？

書込番号：26321094　スマートフォンサイトからの書き込み

[s_kan]

ありがとうございます
オートマチックホールドの機能が、エンジン切るとまた戻ってしまいます。これを記憶させて、毎回乗るたびにオートマチックホールドを機能させるにはどうしたらよいかを悩んでます

書込番号：26322609　スマートフォンサイトからの書き込み

[降三世夜叉]

あれ？現行のミニってBMWと同じじゃないんですか？

書込番号：26322811　スマートフォンサイトからの書き込み

[s_kan]

ありがとうございます
アプリいれたら、記憶してました。
みなさん、お騒がせしました。

書込番号：26322849　スマートフォンサイトからの書き込み

パーキング・アシスト・プロフェッショナルの利用可否について

[しの012]

【比較している製品型番やサービス】
MINI Cooper SE
【質問内容、その他コメント】
はじめまして。
MINI Cooper SEの購入を検討している者です。

現在、日本で発売中のMINI Cooper SEでパーキングアシストプロフェッショナル(プラスではない)が使えるかどうかご存知の方はおられないでしょうか？

https://www.mini.jp/ja_JP/shop/ls/dp/ParkingAssistant_Prof_SFA_jp

Web検索やGPTに調べてもらっても日本での実績や公式情報が見つけられませんでした。また、ディーラーで営業の方に聞いてみたら「カントリーマンならいけます」と言われたのですが、その頃すでにacemanでも利用できているというレポートがWebにはあったので、営業の方の情報もあやふやなようでした。

導入実績やカートに入れられたなどの情報を教えて頂けると助かります。

書込番号：26228537　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴空のち星空]

＞しの012さん

　回答ではありませんが、この機能については「MINIカスタマー・インタラクション・センター」などに問い合わせたほうがいいと思います。
　Aceman で利用していますが、最初は3か月ぐらいは無料で使用でき、その後は、サブスクリプションになると思います。この点から、展示品や試乗車でこの機能を有効にしてしまうと、処分したときにお客様が無料で試せなくなるために有効化は避けていると思います。

　ディーラの社員さんが自家用車として購入して試してくれればいいのですが納期などいろいろありそうですね。
　また、初期生産分がだめでもマイナーなどで使えることもあります。以前に初期のクロスオーバーで使えないことがありました（こんなにすごい機能はありませんでしたが、）。

　悩ませただけかもしれませんが、、、ご容赦ください。

書込番号：26228664

[しの012]

アドバイスありがとうございます。
当方、MINIユーザではないため、電話での問合せ窓口があることさえ知らなかったので大変参考になります。また、合わせて、購入時期による懸念点も大変参考になります。
早速、確認してみたいと思います。

書込番号：26228675　スマートフォンサイトからの書き込み

[しの012]

＞晴空のち星空さん


コメントありがとうございました。
おかげさまで迷っていた点はクリアになりました。

他にも参考にされる方がいるかもしれないので、私の確認した内容を記載させて頂きます。

現時点でCooper SEでパーキングアシストプロフェッショナルを利用できると明言できないが、2025年1月以降生産分で利用できるようになる“可能性がある”とのことでした。
可能性があると書いた通り、過去の生産分でも、まだ確定情報が得られていない状況のようです。
そのため1台1台で車台番号から確認するのが良さそうだということでした。
(目当ての中古車があったので、1度車台番号でカスタマーインタラクションセンターに確認したら、パーキングアシストプロフェッショナルは使え無いことが分かりました。(結果的には残念でしたというところです))

書込番号：26238171

疑似クリープについて

[よわいいぬ]

エンジンモデルを試乗してきました
バック駐車の際、ブレーキから足を離しても車が動かず、軽くアクセルに触れないといけなかったのですが
それがブレーキホールドが入ってたからなのか、DCTだからなのかが分かりませんでした。
隣に座ってたディーラーの人は、DCTだからと説明していましたが、従来型ミニのDCTは疑似クリープが付いてるとの書き込みもあり、どっちが正しいのか疑問です。

もう一度試乗しに行くのも忍びなく、今後試乗する機会のある方、または従来型のDCTに乗り慣れている方、ご教示下さい。

書込番号：25821353

[JamesP.Sullivan]

＞もう一度試乗しに行くのも忍びなく

本気で購入を考えているなら、
躊躇う必要は一つもなし。

ブレーキホールドにせよ何にせよ、
年式グレードで採用非採用が違ってたりするし、
どこの誰とも知れん人の言葉で買う買わないを決めちゃダメっしょ。

納得いくまで試乗するなり、セールスに質問するなりすりゃいい。

それで面倒くさそうな対応するようなら、
何か不具合があったときにも真摯な対応は望めないので、
そんな店舗からは買わないのが吉。

書込番号：25821360

[バニラ0525]

＞よわいいぬさん
車違いますが、
ザ・ビートルですが、この車もDCT（フォルクスワーゲンでは、DSGという）で、
疑似クリープついてます。
ただ、もう一台のＣＶＴ車のクリープに比べ、格段に弱いです。
アクセル離しても、少しの勾配があれば動かなかったり、下がったりします。
もしかして同じ様に弱いのかも。
知りませんが。

書込番号：25821592　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

訂正します。
アクセル離しても→
ブレーキペダル離しても
です。

書込番号：25822054

[がくどん]

エンジンモデルを試乗した際に、オフになっていたオートホールド機能をオンの設定にしてみました。
信号待ち等でブレーキから足が離せるので、便利だと思ったのですが、
駐車場の出し入れの際には、クリープが使えなくなるので、オートホールド機能を
オフにするように、、、と営業さんからアドバイスをいただきました。
実際にオートホールドがオフの時には、ブレーキから足を離せば、ゆっくり前進（後進）しました。

書込番号：25822639

[こーけもー]

＞よわいいぬさん
ブレーキホールドがオンになってるだけですね。
擬似クリープと言っても結局のところ半クラになってるだけですね。
ミニのDCTは湿式だから半クラ多様でも余り気にする必要はないので良いと思います。

書込番号：25822729　スマートフォンサイトからの書き込み

[よわいいぬ]

みなさま

コメントありがとうございます。伺う限り、自動ブレーキが効いてたのでしょうね。
とはいえ、自分で納得できるよう確かめるべきだというご意見ももっともなので、買うならと考えている5ドアの試乗ができるようになったらディーラーに行って確かめようと思います。

書込番号：25823909

[がくどん]

3ドア納車されました。
通常時はブレーキから足を離すと動き出します。
また、オートマチックホールド機能により自動パーキングとしている場合には、
アクセルを踏むことでパーキングが解除され、車が動き出します。

よわいいぬさんへ、　5ドアも早く入ってくると良いですね。

書込番号：25864857

フューチャーバリューローンについて

[車好きのとっさん]

COOPER EまたはSEを検討中、あるいは購入された方はフューチャーバリューローン（残価保証有タイプ）を選択されましたか？
EやSEといった電気自動車自体の場合は、MINI初の電気自動車ということもあり数年後の相場の想定が難しいと思うので、数年後の売却時に買取金額を保証してくれるのは安心だと思います。

未来のことなので確実なことはわかりませんが、MINIが定めている残価（保証金額）は、実際はそれより価値として上回る可能性が高いからこのような残価を保証金額としているのでしょうか。

確か残価保証は3年で60%弱、5年で45%
残価保証無しは3年で70%弱、5年で55%
ほどだったと思います。

書込番号：25849592　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

フューチャーバリューローンはやめた方がいい。

残価240万の5年契約したけど、市場価値が下がったから下がった分も請求されたとか。
https://sys-cobo.com/mini/

一括で買えないなら普通のローンを組むことを考えた方がいい。
残価にも金利が掛かるので残クレに購入者側メリットはほとんどない。

書込番号：25849896

[車好きのとっさん]

＞BREWHEARTさん
5年240万の残価というのは保証ではなかったのでしょうか？
フューチャーバリューローンは残価保証型で組まれているなら、過走行や内外装の目立つ傷みがなければ保証を下回るということはないと思うのですが。

書込番号：25849940　スマートフォンサイトからの書き込み

[寿蔵]

＞車好きのとっさんさん

残価保証有タイプは返却時に減点しまくるっす
銀行のマイカーローンが良いと思います

書込番号：25849964

[MAX松戸]

＞車好きのとっさんさん
フューチャーバリューローンの注意事項には

「総走行距離超過または通常の使用による損耗の程度を超える損傷等、
車両状態が契約所定の条件を満たさない場合には清算が必要です」
とあります。

BREWHEARTさんの示したHPは
「通常の使用による損耗の程度を超える損傷等」に該当して減額されたため
一般的な市場価値の下落と直結では無いです。
ただ、その損傷等を判断するのがディーラー側なので何とでも言われるという
事を示されています。

書込番号：25850042

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞車好きのとっさんさん

通常であればフューチャーバリューローンは勧めませんが、
EVであれば残価保証タイプでの購入も有りではないでしょうか。

自分は他社のEVを自動車ローンで購入した経験がありますが、
3年後、5年後に瑕疵無しで手放す時の支払い免除額と、
同じタイミングで買取店に査定してもらった場合、
残価設定の方が価値は高いと感じました。

電気自動車を乗ろうとしている時点でご存知だとは思われますが、
バッテリーの劣化や設備により購入者が限られるせいで人気が無いから、
年数が経つにつき下取りや買取額はダダ下がりにも関わらず、
補助金の関係で所有保持しないといけない年数も縛られるので、
残価保証有りのタイプは検討する余地有りだと思います。

書込番号：25850348

[寿蔵]

ディフェンダーからEVに乗り換えるの？

書込番号：25850507

エンジンを降ろすなら、どの消耗品を予防交換しますか？

[kittaka_koutarou]

ミニクーパー（R56、ABA-MF16、AT、ノンターボ、2007年式）を購入しました。店舗の初期保証期間中に不具合がなかったので、安心して車検を通したのですが、それから、不具合が頻発しております。

既に交換したのが、
ヘッドカバーガスケット、
イグニッションコイル、
オイルフィルターハウジングガスケット、
フューエルポンプ、
ミッションオイル
です。が、オイル漏れが再発しました。漏れている箇所がリアクランクシールで、エンジンとミッションとを降ろして、交換する予定です。車検を通したばかりなので、買い換えの選択肢は、ありません。

エンジン・ミッションを降ろすほどのことをするなら、他の消耗品部品も併せて交換や、整備を一緒に依頼したいと思っております。
同時に交換すべき消耗品のほか、整備する箇所などがあれば、一緒にプロに依頼したいと思っております。

オイルパンガスケット、チェーンガイドなどが考えられますが、エンジンを降ろさなくても交換が出来そうです。
エンジンを降ろす際には、どのような消耗品や、整備が考えられますでしょうか？

書込番号：24955515

[kmfs8824]

エンジン脱着作業時に外すエンジンマウントや、エンジン降ろした方が交換しやすいウォーターポンプの交換などでしょうか。

書込番号：24955555　スマートフォンサイトからの書き込み

[美智子＠＠＠]

ディーラーのプロに
聞いた方がよいです

書込番号：24955556　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kittaka_koutarouさん

普通に考えるとウォーターポンプとかですが

車毎に特徴が有るので
いくつかのショップから情報を入手した方が良いかと思います

お付き合いしているショップが詳しい所ならそちらでも良いかと思います

書込番号：24955636

[ジャック・スバロウ]

SNSで素人に聞くより、このクルマを良く知るサービスマンの方に聞いた方がベストかと。

書込番号：24955676

[桜.桜]

多分言われると思うけどマウント類

書込番号：24956002　スマートフォンサイトからの書き込み

[kittaka_koutarou]

＞桜.桜さん
＞ジャック・スバロウさん
＞gda_hisashiさん
＞美智子＠＠＠さん
＞kmfs8824さん

ありがとうございます。
いくつかのショップに、現車を持ち込んでお伺いするのも選択肢として大いに採用したいとは思っておりますが、
既にオイル漏れがひどいため、レッカーで、購入した店舗（車検を受けた店舗も同じ）に持ち込んであります。
明日明後日でエンジンを降ろして、3日後にマイカーの引き渡しの段取りが進んでいますので、他の店舗に持ち込む等の選択が取れず、インターネットでの協力を仰いだ次第です。ミニを専門とする別のショップに現車を見てもらえれば、より積極的な提案もあるものと思っておりますが、オイル漏れの発生した出先からのレッカー先として、ミニの購入した店舗が唯一の選択肢でした。
自店で購入していない故障車を、常連でもない人間から、「緊急だから」とお受けいただけるかも、考えた次第です。

ウォーターポンプは車検時に、冷却水交換と併せて、交換することを一度ショップと相談しましたが、まだ不具合も出てなく、不具合出てからの交換でも間に合うとお返事いただいております。
エンジンマウントは、まだ話題にしておりませんでした。

もう少し、自分でもネットサーフィンして、情報を集めたうえで、本日夕方17時ごろに、今一度ウォーターポンプと、さらにエンジンマウントについて、ショップに連絡を取ってみたいと思います。

書込番号：24956163

[桜.桜]

返信に書いてないから年式的にミッションマウントもやった方が良いよ

書込番号：24956201　スマートフォンサイトからの書き込み

[kittaka_koutarou]

＞桜.桜さん
＞ジャック・スバロウさん
＞gda_hisashiさん
＞美智子＠＠＠さん
＞kmfs8824さん

ありがとうございます。
ショップへ連絡し、交換をお願いしました。お返事いの書き込みを頂戴し、皆様ありがとうございました。

書込番号：24956339

ＡＣＣ作動中のブレーキペタルの遊びの減少について

[kiichigo]

アクティブ・ブレーキ・コントロール（ＡＣＣ）作動中は、、
ブレーキペタルに遊びがなくなり、ＡＣＣ解除のためブレーキを踏み込と
ブレーキフィーリングが少し硬い感じます。
ＡＣＣ起動中は速度と車間を自動制御するため、ブレーキの自動制御が
掛かっているせいとは思いますが、この挙動が正常かどうか判断できす、
マニュアルにも詳細な説明が見当たらないため、どなたか詳しい方が
いらっしゃれば教えてください。

書込番号：24745991

[登録販売者美智子]

問題なし

書込番号：24746069　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞kiichigoさん

ウチのはスバルですが、同様にオートクルーズ(ACC)作動中はブレーキペダルは
硬いフィーリングになっています

問題ないと思います

書込番号：24746093

[高い機材ほどむずかしい]

ACCでブレーキをかけるときは、ＡＢＳユニットのアクチュエータバルブやブースターの
負圧を利用するので、踏んだ時に違和感があるのは当然です。

４．４の項目を参考にしてください。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjspe/75/3/75_3_351/_pdf

書込番号：24746350

[categoryzero]

＞kiichigoさん

>アクティブ・ブレーキ・コントロール（ＡＣＣ）

残念ながらMiniは乗った事がないのですが、ACC=アクティブクルーズコントロールの事ですね。
以下私の車のACCを基準にレスします。

>ＡＣＣ作動中は、、ブレーキペタルに遊びがなくなり、ＡＣＣ解除のためブレーキを踏み込とブレーキフィーリングが少し硬い感じ

ACC作動中はブレーキペダルから足を離していますのでブレーキペダルの遊びは不明です。遊びを感じるとすると当然ブレーキペダルを踏んだ時です。
通常の運転中にACC解除のためにブレーキペダルを踏むと遊びを感じる事なくほぼ触れただけでACCが解除され、その時点で踏み込まなければブレーキ圧は0%です。そしてACCが停止した以上はACC不使用時と同じ条件です。
つまりおっしゃる「ＡＣＣ作動中の遊び」なるものが何を指すのか不明です。

一般論として多くのメカニズムに遊びが意図的に設定してあるものの、日常の運転でブレーキペダルの遊びを意識する事は無いと思います。また遊びを感知できるとしても、ACC制御を切った直後の遊びが通常と違う事の技術説明を思いつきません。

車のブレーキ圧計（1%刻みなので未満は不明）とブレーキランプ点灯を監視しながらブレーキペダルをゼロからジワーっとゆっくりゆっくり踏み増して行き、何時ブレーキ圧が上昇し始め、何時ブレーキランプが点灯するかを実験した事があります。このような実験下だとブレーキペダルの遊びはかろうじて分かりますが、そのストロークは極めて小さいので、通常の運転中は全く不明です。

ACCが減速制御を行う場合は必要な減速加速度に応じてエンジンオフのみ、シフトダウン、ブレーキングを使っています。
車によって異なるでしょうけれど、私の場合、街中を( 例えば）50km/h程度で定速走行中にブレーキングで軽く減速する、街中を( 例えば）50km/hで定速ACC走行中に（先行車両が存在しない状態で）設定速度を一気に10km/h落とし減速する、あるいはショッピングモールの自走式立体駐車場の急な下り坂をACC走行（例えば20km/h設定）で出庫する、などのケースでのブレーキ圧はいずれも5％ほどです。
もちろんACCがブレーキングによる減速制御をしていない時のブレーキ圧は当然ですが0%です。
（一般道使用可能ACCですので、そのツッコミは御無用）

「ＡＣＣ解除のためブレーキを踏み込」んだ時に、その時点での状況次第で予めACCによるブレーキングがされていなかった場合もありますし、されていた場合でも緩い減速ならブレーキ圧が低く、それほど強いフィードバックがブレーキペダルにあるとは考えられません。
例えば20%のブレーキ圧はかなり強いブレーキで、通常走行時にACCがそのような強い制御をかける状況は先行車が急ブレーキをかけたなどの時です。そのような時に自分でブレーキングをするならかなりの急操作でしょうから、遊びとかフィーリングが硬いなどと感じている余裕は無いと思います。
ちなみに私の車のACCによる最大ブレーキ圧は50%で、これはほぼ緊急ブレーキ並みの制動です。

従って「ＡＣＣ解除のためブレーキを踏み込とブレーキフィーリングが少し硬」くなる技術的理由も思いつきません

結局「ＡＣＣ作動中は、、ブレーキペタルに遊びがなくなり、ＡＣＣ解除のためブレーキを踏み込とブレーキフィーリングが少し硬い感じ」のはkiichigoさんの感覚が非常に鋭いからではないかと想像します。

書込番号：24746579

[kiichigo]

皆さま、ご回答いただきありがとうございました。

高い機材ほどむずかしいさんとcategoryzeroさんのお二人のご回答を
Goodアンサーにさせていただきます。

高い機材ほどむずかしいさんからご紹介いただいたアドヴィックスの解説と
BoschのACC関連の情報で、なんとなくですが、納得しました。

https://www.bosch-mobility-solutions.com/en/solutions/assistance-systems/adaptive-cruise-control/
https://www.youtube.com/watch?v=B2gLEFG9qBk

書込番号：24747246