レクサス IS のクチコミ掲示板

オプションﾊﾟｰﾂ

[yamazo]

IS250/350を検討中なんですがｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂって皆さん何着けてます？
今のところﾌﾛｱﾏｯﾄAorB・ﾘｱｽﾎﾟは着けようかな？と思っているんですが、ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟ・ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾌｫｸﾞ・ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑを着けるか着けないかで迷っています。(車両、ﾊﾟｰﾂ共に値引きも一切無いし･･･)
みなさんどうしているか参考までに教えてください。

書込番号：4510302

[Ｒ１０００]

さほどリセールバリューに大きな違いが見られそうなパーツではないので、ご自身の財布・自己顕示欲と相談してみればいいのではないのでしょうか。

ちなみにどこのレクサスですか。

書込番号：4511161

[ドライブ三昧]

カタログ見たらフロアマットで８万円超えているんでちょっと驚きましたが、これも一切値引きなしですか？この車に値引きを求めるなというのは頭ではわかっていますが、フロアマットのサービスくらいないんですかね。

書込番号：4512347

[yamazo]

まあ、財布と自己顕示欲との相談といわれてしまえばそれまでなんですが、ただフロアマットだけというのもなんか味気ないし…
そうそう、ボディーカラーなんかも迷いますよね個人的にはスーパーホワイト�Uがよかったんですが設定がないのでシルバーか、ブルーイッシュパールにしようと思っています。

うちは松飛台店にしようと思っています。

書込番号：4512707

[茶輪子2号]

えーっと，ウチはやっとIS350　VER.Sの納車待ちです．と，いっても，私の家族ですが．．．何しろ未成年ですから！でも，LEXUSはかなり勉強しましたし，誰にも負けません！！！！！！！！！！！！オプション悩みました！！！
リヤスポイラーは，エアロセットになってしまい，フロントのエアロパーツが装着され，イマイチですよ！HIDフォグはマジで悩みましたが，結局いくら同じ型に入れても，スタイリングに問題があったので．．．オプションは，メーカーのムーンルーフと，コーナーセンサー，，そして，ナンバーフレームとフロアマット　タイプB，フェンダーランプを着けましたよ！

書込番号：4824599

レクサスIS250とアスリート250

[さくりんりん]

レクサスIS250Ver．SとNewアスリート250の購入に迷ってます。

車両価格はISの方が高いですが、アスリートにナビをつければほぼ価格は同じですよね。エンジンも同じだし、重量もほぼ同じ。Newアスは６速になってこれも同じ。18インチも同じ。

3年後4万キロ走行程度で売却予定ですが、下取りはレクサスの方が高くなるのかなぁ？

レクサスIS250と350で迷ってる方は多いかと思いますが、私の場合は仕事の関係で2500ccまでの車しか購入できないので350は検討外なんです。

どちらも試乗しましたが、決め手が無いです。。

皆様のご意見頂戴できれば幸いです。

書込番号：4489028

[小市民の無駄使い]

私の個人的意見ですが、実用性ならアスリートを選ぶでしょう。
ほとんどのシーンで８０点以上の満足が得られると思います。

具体的には
　・大人３人以上で乗ることが多い。
　・ゴルフバック等の大きな荷物を積むことが多い。
　・家や会社の駐車場が狭くない。
　・街乗りや高速を主に走る。
といった使い方ならアスリートが良いと思います。

ＩＳは、車に対し趣味性というか思い入れが強い人の車と思います。
使うシーンにより１００点にも０点にもなるでしょう。
ただ、１００点の部分に強く引かれるのならＩＳが良いと思います。
ＩＳは乗れる時期が限られると思うので、使い勝手は覚悟の上で
思い切って・・・というのも有りだと思います。

さくりんりんさんもじっくり考えてベストな１台を選択してください。

書込番号：4489557

[レクサス使い]

迷われてるみたいですね〜
私はどちらも見てきましたが、スペック的にはたしかに同じです。
しかし、パッケージに関してはけっこう違いますね。
ナビもクラウンは８インチ、ISは７インチで大きさ違います。
小市民の無駄使いさんの言われる様に実用的ならアスリート。
個人向けならISですね。
話によると仕事でもお使いになられる様なので・・・
アスリートのほうが合ってる感じします。
価格的には同じくらいですがクラウンは値引きありますので。
ちなみにうちのあたりでは１５万円からスタートでしたよ！
下取りはアスリートも人気あるのでいいのでは！？
こればっかりは市場性ですから・・わかりませんね。
使用状況を踏まえながらベストな選択してください。

書込番号：4490151

[さくりんりん]

小市民の無駄使い　さん

貴重なご意見本当にありがとうございます。

確かに私の使用するシチュエーションとしては
１、仕事の外回りで高速を毎日使用する。
２、仕事ではほとんど１人で使用するが、たまに人を乗せることがある。
３、ゴルフも月２回くらい。
４、子供は５歳と１歳。
５、家と会社の駐車場も問題ない。

といった所です。
車としてはアスリート、旬はISといった感じなんでしょうか・・

書込番号：4490159

[さくりんりん]

レクサス使い　さん

貴重なご意見ありがとうございます。

下取りは４年落ちのアルテッツァですが、レクサスで８０万、トヨタで最初
６８万、再検討して８３万でした。

値引きはレクサスは話題にも出ず、トヨタは１５万くらいでしたね。

書込番号：4490189

[deuce1932]

この前、妻を連れてレクサス店へ行きました。「高級」には一家言ある妻曰く、（IS）のスタイリングが平凡、ドアの開閉音がいまいち。ということで却下となりました。ジャガーでも物色するか。

書込番号：4501911

[ショーグン]

スタイリングはともかくドアの開閉音で却下とは変わっていますねｗ

書込番号：4503847

[munyo]

deuce1932さんの奥様同様、私もドアの開閉音は高級車を名乗るには重要な要素のひとつであると、感じています。「ﾊﾞｽｯ」でないと。

書込番号：4520782

[今でもアリスト好き]

アスリートオーナーの結論から言うとアスリートとISが同格とは思えません。元々はアルテッツアです。「レクサス」の名前で100万円上乗せされているし（それも商売ですが）、アスリートはクラウンらしく細部の作りもしっかりしているので、特に新しいもの好きの方以外はISを選ぶという選択は無いのでは？。というわけで２ヶ月前にアリストからアスリート2.5（4WD）に換え、ほぼ満足しています。ここからは趣旨と違ってしまいますが、本当の本心はGSが欲しかったのです。しかし普通の勤め人にはプラス100万円が無理でした。今でもアリストは大好きです。8年落ち10万ｷﾛでも下取り100万円弱もありました。だから私的にはアスリートとはGSを比較していただきたいです。

書込番号：4529215

[ぴょんぴょんムック]

こんばんは。私はいろいろ悩んだ末ＧＳ３５０を購入しました。
（納車は１１月下旬予定）何台かの候補がありましたが、結局は総合的に妥協して無難なＧＳになりました。

ほかの候補はＢＭＷ５３０ Ｍ−ｓｐｏｒｔｓ・３３０ Ｍ−ｓｐｏｒｔｓ、クラウン アスリート３．５Ｇでした。

もともとは、アスリート３．０Ｇに乗っていましたが、特に高速域（１６０km/h程度）でのブレーキの安定性に不満をもち、次回の購入は、ドイツ車しかないかなぁ〜と思いで上記３台を試乗しました。

ＢＭＷはそれそれ３日間貸し出して頂きました。その３台を東名高速道路ならびにワインデングロードの日本平パークウェイ（有名どこの箱根ターンパイクのようなところですが、平日は通行車両が少ない試乗にはもってこいの道です。）に持ち込み納得いくまで走り込ませて頂きましたが、やはり運動性能の点で一番違うのはブレーキだと思います。

今回貴兄の比較のＩＳとアスリートもかなりブレーキは違うはずです。
私はスタイリグについてはコンサバなアスリートが好きですが、それでもブレーキの安定性ではＧＳが２・３歩リード（進化？）していると思います。

ＢＭＷ３３０のブレーキをベンチマークの１０点とすれば、ＧＳは７点アスリートは５点という感じです・・・

よってＩＳとアスリートもしかりだと思います。

長くなりました。以上です。

書込番号：4535829

[茶輪子2号]

えーっと，ISとアスリートを比べるのはおかしいかと思ってなりません．確かに価格面やエンジン性能に共通性はありますが，ISはINTELGENT-SPORTSインテルジェントスポーツの略で，元々の趣旨に反するのです．ISは３シリーズを意識して作られました．サイズに，チューニング，細部まで．．．アスリートと走りを比べても全然違いますし，リアシートも必要最小限で，本当に走りたい方に乗って欲しいと私は思いますかね．でも，本当に違いますよ！！！車体や，タイヤ周り，トヨタとは別格ですね．．．
ですので，特別な走りへの思い入れや，ゾッコンなひとにISはたまらなくいいですよ！！！
アスリートは家族車としてもいけますし，いいですが，私はやはりIS派ですね．

書込番号：4826598

オーディオについて

[ルッカフォード]

CD-TEXTのTrack名情報が長いと全部表示できませんでしたが、
スクロールする方法はありますか?
アーティスト名もでないし。

ノンストップCDをHDDに録音すると曲間で
ブツっときれるます、切れない録音方法ありますか。
LEXUS店で聞いたが不明でした。
どなたか、情報ないでしょうか?


IS350-S試乗して気にいっただけに悲しい。

NAVIやAUDIOは市販品をつけたいのだが
エアコンまでTV画面操作だから、むりやり
市販品つけるの難しそうだ。
メーカー様はカスタマイズの余地を残して欲しいです。

書込番号：4486846

[まきにゃん]

＞切れない録音方法
・ＣＤをパソコンにWAV形式で取り込む
・全トラックをWAV編集ソフトで連結
・連結したWAVファイルを音楽CD形式で焼く
・HDDナビで録音
という手順を踏めば出来なくは無いですが面倒ですよ。
曲名も表示されなくなりますし。

書込番号：4487089

[ルッカフォード]

確かにその方法をとればノンストップは可ですね。
現実的ではありませんが。

HDDオーディオになって一見利便性がよくなったように見えても
基本的な再生ができないのは困ってしまいます。
レクサスMUSTsにオーディオは含まれないのですかね。

車自体は5年くらいは乗るでしょうが，
でもNAVIなどの製品サイクルはもっと短く多機能化して行くのです。
標準装備もよいですが，他に選択肢・後で選択肢がないのは
どうかと思いますね。

書込番号：4497023

如何ですか？

[A様 B様]

今日、街中ではじめてＩＳを見ましたが、あなたの街でも、もう走ってますか？

書込番号：4484134

[ブラックマン]

いえ、まだぜんぜん。

書込番号：4485105

[GLADIATOR]

まだ見かけませんが、今日試乗してきました250と350S。
どちらとも、シャーシの剛性が高くがっちりしていましたが不快感はなく、しなやかでした。
車重があるので、軽快感はありませんが荒々しくなく紳士的な速さですよ。

書込番号：4486145

[ヘリカルＬＳＤ]

私も今日IS250を試乗してきました。
いろいろな掲示板で書かれていたような事はなく
しっかりしたボディ剛性でした。
後部座席のクリアランスはBMW NEW3シリーズ並、走りはBMWよりゴツゴツ感はなくしなやかでした。エンジンは回せば結構力があります。
ハンドリングもそこそこで、すべてが８０点といった感じです。
値段のわりに満足感があると思います。

しかし、何処かに飛び抜けたところがある訳ではないので物足りないといえばそれまでですが、良い車だと思います。

書込番号：4488514

[エンスージアスト]

昨日、愛知県でシルバーのISを見かけました。
250か350かは、判りませんでした。
普通のナンバーのようなので、かなり早く納車されたようですね。
うらやましいです。

ちなみに、本日GS350も見かけました。

書込番号：4491674

[GT-ぶり]

私の前をISが走ったことがあります。真後ろから見るとなんだが小さくみえて、存在感薄いですね。シルバーなので、余計そう見えたのかも知れません。

最初は、ホンダかどこかの小型車のように見えて、ウッカリ見過ごすところでした。

書込番号：4504586

ご意見拝聴

[リアリティ]

レクサスＩＳの購入を真剣に検討していますが、２５０バージョンＳ（総額約５４５万円）か３５０バージョンＳ（総額約６３９万円）で正直かなり迷っています。
選択の道しるべと言えるものがあれば、是非とも、広く、皆様のご意見をお聞きいたしたく。
宜しくお願いいたします。
現状、使用目的は、町乗り５０％、通勤（駅まで１０分）２５％、遠乗り２５％位でしょうか。

書込番号：4479945

[レクサス使い]

リアリティさん現在迷われてるみたいですね。
グレードで迷う部分もあるでしょうが、約１００万違いますからね。
迷うなら安いグレードのほうがいいんじゃないのかな？と思います。
実際、リアリティさんの使用状況から判断しますとIS250でも十分な
役割をすると思いますし。低速で快適という意味では
IS250のほうが静粛性もIS350よりも高いです。
IS350のパワーも魅力あるとは思いますが、街乗りでは使い切る事も
できないでしょうしね。
IS250に試乗してどうしても不満がある場合はIS350へのシフトを
お勧めします。

書込番号：4480221

[はなまる＾＾]

２５０バージョンＳを買ってエンブレム１個を３に変えると・・・３５０バージョンＳに・・・セコイですが、有りかな？と・・・＾＾

書込番号：4481034

[スーパーポンタ]

250のバージョンＳで、総額545万？？いったい、どんなオプションを付けたのでしょうか？？

書込番号：4481383

[白いエス]

結構簡単に５４５万超えますよ。
わたしも見積もりで超えましたから．．．．
サンルーフ、ミリ波レーダ、マークレビンソン、
フロアマット、エアロ、サイドバイザー、
ディスチャージフォグで、諸費用込み５５０いっちゃいます。
やっぱり、半端でなく庶民の私には高い車です。
でも買っちゃいそうでこわい。

書込番号：4481459

[ダイアトニック]

オプションが高いモノばかりですからねー。
私は350Sが欲しいのでオプションは付けてもサンルーフぐらい。
あとはマット付けて終わりだなぁ。
それで限界です(笑)。

書込番号：4481651

[リアリティ]

皆様、ご意見ありがとうございます。

サンルーフ以外のメーカーオプションとそこそこの販売店オプションを考えています。ディスチャージのフォグランプは、いいですね。ただ、フォグランプで１５万円は、高価です。
また、プリクラシュ…は要か？不要か？　エンブレムは、ノーマルの方が格好良かったです。
サンルーフは、最近多い雷が車内へ通るという実験をテレビで、していましたので、つけません。
ルーフが鉄板だと、雷は大丈夫のようです。

書込番号：4481844

[エナガ]

買い物の一般論ですが、迷った時は高い方でしょう。後ろ髪を引かれる思いで「まあ安い方でもいいか」という決断だと、ずーっと「やっぱり高い方にしとけばよかったかな…」と気になります。多くの場合、高い方を買いなおします（さすがにクルマでは少ないでしょうが）。

「２５０で十分」と心から思えない場合は、３５０の方がよろしいのではないでしょうか。私は、あまり走りに重きをおいていないので２５０で十分です。でも革シートが好きなので絶対バージョンＬです。後席の狭さが耐えられる程度なら買いたいです。

書込番号：4483313

[レクサス使い]

エナガさんのおっしゃるように高いのと迷った場合は
高いのが良いと思います。
しかし、高い買い物なので納得して買われるのが私はいいとではないかと。
リアリティさんの場合は街乗り中心みたいなので、まずはIS250を試乗してからIS350を試乗することをお勧めします。
街乗り中心なので普通の試乗でも十分理解できると思いますが、
普段乗りはIS250のほうが自然な加速だと思いますよ。
IS350を次に乗り換えますと、パワーが有るために出足がいいので
アクセルワークに少し神経使うと思います。
試乗の参考にしてください
自分の場合はそう感じました。もし乗り比べられましたら感想お願いします。あとはリアリティさんの気にった方がベストグレードです！

書込番号：4484269

[ZATO7203]

２５０Ｓ、２５０Ｌ、３５０Ｓの３台に乗りました。
私も２５０と３５０、ＳとＬに迷いましたが、試乗して答えが出ました。

３５０と２５０はお値段分の差はあると思いますよ。
２５０のエンジンも悪くないし、ＩＳの良さも十分感じられますが、
２ＧＲは価格分なりにイイです。
音、パワーの出方、エンジンの回り方、どれを取っても一級品です。
ＶＤＩＭも付きますから、高すぎるということはないと思います。

私は、マット、リアスポイラー、トランクマット、ナンバーフレームを
付けた３５０Ｓで約５５３万円でした。

書込番号：4484361

[スケ坊]

皆さん色々な切り口から検討されているようですが、
私の場合は、ベンツが乗り換え時期が来たのでとりあえず流行でレクサスに乗ってみようかなと思いＩＳを選びました。
グレード、ボディーカラー、内装色を含め自己主張せずに営業マンと意見交換して決めました。ポイントについては以下の通りです。
・３年後に乗り換えする、前提でお得なＩＳ（下取りが良い、値の下落率が低い）
・コストパフォーマンスに優れたＩＳ（維持費がかからない）
・日常は妻の買い物用で使用
・５歳の子供が乗るのでメンテナンスの良いＩＳ

以上より結果

グレード：ＩＳ２５０Ｓ　色：パールホワイト　内装：ブラックとなりました。

ちなみに営業マンによると中古車市場でのスポーツセダンの人気の流行は
250、350の価格差は吸収され人気次第では差が無くなるかもだって。（あとは乗っているときの自己満足度次第では？）
色は白or黒系　色だけで２０万円違った例もある
内装は黒
タイヤは１８インチタイヤ（スポーツサスペンション付がベスト）
革張りシートはメンテが難しく（シミになりやすい）下取りで差が非常に出ます。（子供が小さい場合は要注意）
Ｖ６の2.5のエンジンはクラウンに積んでいて燃費が非常に良いのは実証済み。
マークビンソンステレオはＤＶＤを見ない限り音は大差無いそうです。

でも主張がなくおもしろくないので、エアロパーツ・ナンバーフレーム・ボディーコート・ガラスフィルムを付けました。しめて諸費用込みで４９７万円で先週契約しました。

納車は１１月下旬だそうです。

ご参考にどうぞ！

書込番号：4488023

ライバル車

[ＭＳＮ−04ＳＡＺＡＢＩ]

何度も質問してすみません。
実際ＩＳのライバルってＢＭＷ3シリーズ以外にもＣクラスや、Ａ4なんかが挙げられますよね。
ほかにどんな車が挙げられますか？
また現在ＩＳの契約をされて、他の車と比較したポイントなど教えてください！
私は妻も気に入ったということもあり、ＩＳにしようかな〜？と思っています(*´∇｀*)

書込番号：4467296

[決めない]

ここに見てレクサスISがアメリカにはよく評価された。

http://www.jdpower.co.jp/index.html
（2005年米国自動車商品性評価（APEAL）調査）

レクサスが4セガメントで1位獲得

書込番号：4467523

[ＭＳＮ−04ＳＡＺＡＢＩ]

決めない　さん　
ありがとうございます！
でも、ここに載っているＩＳ300とはアルテッツァの事ですよね。

新型ＩＳはアメリカではまだ販売していませんから、新型の評価が気になりますね。

書込番号：4467577

[エンスージアスト]

私は、IS350Lを契約しました。　自分が比較したポイントは以下。
注）あくまで、主観ですので・・・
【ブランドイメージ】
　BMW >= AUDI > BENZ　　　　LEXUS（未知数）
　BENZは、マナーの良くない方が多い気がする。
　LEXUSは、トヨタが社運をかけて立ち上げるので失敗はない。
【デザイン】
　LEXUS > AUDI = BMW = BENZ
　何度も見ているうちに、LEXUSがじわじわと良くなった。
　ISは特に良い。
【希少価値（安い中古がない）】
　LEXUS > AUDI = BMW = BENZ
　BENZ、BMWは安い中古車が出回っていて誰でも買える。
【品質】
　LEXUS > AUDI >= BMW > BENZ
　品質は、なんと行っても日本車。
【性能】
　LEXUS = BMW = AUDI = BENZ
　性能的には、それぞれ良いところがあり甲乙つけがたし。
　しかし、妻が乗ることを考えるとLEXUSかAUDIが扱いやすそう。　
【ディーラー】
　LEXUS > BMW = BENZ > AUDI
　ディーラーのおもてなしは、LEXUSが一番
【居住性】
　BENZ = AUDI = BMW > LEXUS
　LEXUSは後席とトランクが少し狭い。
　しかし、家族構成を考えると問題なし。
【価格】
　LEXUS > AUDI > BMW > BENZ
　コストパフォーマンスは、LEXUSが一番

まとめますと、LEXUSは、
・トヨタ肝いりの高級車ブランド（絶対に損したとは思わせない）
・デザインが好み
・今後数年は安い中古車は出回らない
・3.5Lエンジンはピカイチ（GS350で試乗して気に入った）
・おもてなしに期待
・壊れない
・居住性は十分
・同じエンジンサイズの場合LEXUSが最もコストパフォーマンスが良い

と言う事で、自分はIS350Lに決めました。

書込番号：4469240

[ダイアトニック]

>でも、ここに載っているＩＳ300とはアルテッツァの事ですよね。
>新型ＩＳはアメリカではまだ販売していませんから、新型の評価が気になりますね。

そうですね。新型ISの出来であれば実質アルテッツァである旧ISより評価が上がって当然のような感じ
がしています。よくLEXUSに対する疑問で「サービス・装備をアップしただけで価格が上がりすぎでは？」
というものがありますが、こういう疑問は実際に車を見比べていないから出てくるんでしょうね。特にISは
「旧アルテッツァ」とは全く別物ですから、「トヨタにLEXUSバッヂが付いただけ」なんて思っているとビック
リすると思います。

Cクラスがそろそろモデルチェンジのようなので、色々と比べてみたい方はCクラスの新型が出てから考
えてみても良いかもしれませんね。すぐにでも乗り替えたいという方は待ちきれないでしょうけど。

私もエンスージアストさんと同じような感想で、現時点ではサービス・品質・質感・性能・コストパフォーマ
ンスなどのバランスでISがトップだと思います。

書込番号：4470746

[chaku0830]

ＭＳＮ−04ＳＡＺＡＢＩさん、こんばんは！
ライバルかどうかは別にして、同価格帯でパサートやＳ４０も調べてみては？（もう調査済みでしたら流してください）
装備はしょぼいかもしれませんが、もしかしたらって。
私は、４０７が気になってます。
国産では、今のところライバルは無いと思いますが、オプションを充実させれば何かあるかもしれません。
悩んでいるときが一番ワクワクしますよね(^_^)

書込番号：4470959

[ＭＳＮ−04ＳＡＺＡＢＩ]

みなさんありがとうございます！

エンスージアストさん、

分かりやすい比較ありがとうございます。
各項目でとても共感しました。私も同じように考えレクサスにしよう！
って思いました。でも、「走り」がまだ雑誌の評価からしか分からないので、試乗して、自分が納得してから決断したいと思います！
【居住性】は、私も4車の中で1番悪いと感じましたが、私も家族構成が夫婦、両親のみで子供なしなので、仮に子供ができてもしばらくは大丈夫かな？ってかんじです。とても参考になりました！

ちなみにverＬにした理由は何ですか？
私も革のＬか、サスのＳかに迷い、キャラクターに合うＳにしようと思っています。でも、サス、ホイールは後から変更可能ですからね・・またうーんって感じです。でも革シートはラグジーですよね！展示車を見て、やっぱレクサス買うなら革かなぁ？とも思いました。

我ながら優柔不断やな・・(^^;)ゞ


ダイアトニックさん

そうですね(^▽^)私も実車を見て、アルテッツァとは違うやん！と感じました。必ず高評価を得るんだろうな。と期待しますね！
ＢＥＮＺにはＣ230以上のグレードにＶ6が投入され魅力が増しましたよね。7ＡＴってどんなんだろ？って感じです。新型も期待大です！

chaku0830さん、こんばんは！

そうですね。ＶＷやボルボもサイズ、価格帯ではライバルですね。でもおっしゃる通り装備が・・・です(^_^;)　私は両車のスタイルが好きになれなかったのもあり、買わないと思います。ちょっとフォーマルな感じがしました。
そういや407のスタイル、すごいですね！結構好きカモ・・・
外から見ただけなので、内装や走りとかは分かりませんが、かっこいいと感じましたよ。
来年にはクーペが日本導入するんですね。（確実かは知りません）
写真しか見てませんが、私は買うならクーペの方がいいかな〜って思いました。（家族全員から猛反対でしょうケド・・）

余談ですが、最近のプジョーのとツリ目を見ると、Ｓ14の宝生　舞が出てたＣＭ「あの目がたまらんわ〜」ってやつを思い出します。

そうですね。悩んでる時って、とってもワクワクしますね！！

書込番号：4472098

[エンスージアスト]

ＭＳＮ−04ＳＡＺＡＢＩさん、
VersionLを選んだ理由ですが、以下のような視点、ポイントから選びました。
再度注）あくまで、私見ですが・・・（もういいって？）

【高級車？走りの良い車？】
　自分は、高級車＆走りの良い車を選んだつもりですが。
　ウェイトは、高級車80％で、走りは20％です。
　よって、シートの高級感と快適性は、ホールドの良さより重要です。
　シートヒーター、ベンチレーションは、魅力的です。
　特に夏場は、シートが熱くて汗をかきそうなので・・・

【使用する人は？】
　平日は家内、休日は自分です。
　よって、70％の日に使用する人の意見も大事ですね。
　革のほうがにおいが付き難く、高級感があるので、
　女性には革のほうが受けが良いようです。

【走りの割合】
　自分は、80％が街乗りです。　よって18インチで乗り心地が
　悪化するのは受け入れられません。

・・・だったらなぜ350にするの？250でも十分では？
という声が聞こえそうですが、ここは自分がこだわったところです。
運転して「すごい！」と感動するには、318hpの2GR-FSEが必須です。
例え20％の走りの部分でも、譲れないところです。

　また、ブランドイメージの固まっていないレクサスで、
IS250は、なかなか微妙な位置だと思います。
10年後にはまったく問題ないとしても、今はまだ弱いと思います。
ブランドなど関係なくてもIS350であれば、実力で高級車と
してのプレステージ性を身にまとう事が可能だと思います。

・・・また、なぜGS350じゃないの？と言う声もあると思いますが、
　自分は大きさとデザインからISを選択しました。
　大きさは、マンションの駐車場のサイズからISがせいぜいです。
　GSのデザインは、どうしてもアリストの雰囲気が抜けないのと、
　今ひとつ力強さを感じないからです。
（単に好みの問題ですが・・・）

皆さんはどう思われますか?

書込番号：4474862

[レクサス使い]

エンスージアストさんはなにから乗り換えですか？
気になったので教えてください。
エンスージアストさんがこだわってIS350にするのであればそれはいいと思います。
車とはこだわりの物ですからね。
たしかに運転してすごいと感じるのはIS350でしょう。
パワーありますから。
ブランドイメージと車種の問題ですが、プレミアムになるかはディーラーと消費者のことなんで今後はわかりません。
イメージ作りって大切なんです。
形式名称の呼び名は日本には定着してませんから。
IS事態グレードに関係なくIS350をイメージﾘｰﾀﾞｰとしてIS250も
ひっぱられるか。逆にIS250を基本にIS350が下にひっぱられるかの
どちらかですよ。
実際IS350のエンジンはGSにもｸﾗｳﾝにも搭載してるわけなんで。
そういう意味であれば、IS350だけのプレミアム性は難しいと思います。
今の流れではIS250のほうが売れ筋予想なので、IS250にひっぱられる可能性
が高いです。これはメルセデス、BMWも同じです。
雑誌等のインプレッションでもIS250押してる人いますからね。
GS350との比較ですが、これってデザイン面でレクサスは統一感が
ないと思います。
各スイッチ部分や内装及び外装面で。
そういう面で迷う方も多少はいると思いますが、逆にぜんぜん違うので
はっきり欲しい車種が決まってる感じもします。
比較はあまりしないんじゃないかな？
もちろんお家事情もあるでしょうし。
ISのデザインはエッジのきかせた鋭さを強調してますし、
GSのデザインは、かたまり感を前面に押し出しています。
好みの問題でしょうね。
自分的にはフロントはIS、リアはGSのほうが好きです。
リアテールってどこのメーカーも苦労してますが、ISのテールもフロントの
奇抜さからすれば正直物足りないです。
もっと奇抜なデザインが欲しかったです。

書込番号：4475393

[ドライブ三昧]

新しいクラウンに３．５リッターが出ているわけですけど、レクサスとの棲み分けをどうするつもりなんだろう。レクサスブランドを確立するためには、「レクサスにしかない」ものを多く創造することが必要だと思いますが。

書込番号：4475441

[レクサス使い]

ドライブ三昧さんの言うように本当はレクサスにしかないプレミアム性は
大事なんだと思います。
しかし、日本には高級車を代表するクラウンという存在がありますし。
実際メーカーとしては今以上のプレミアム性は出す気はないと思います。
部品代に関しましても、ちゃんと価格に上乗せしてありますから。
メーカーは結局どれかが売れればいいという選択肢を増やしただけにすぎません。これから先のプレミアム性は消費者が下取りに出す際に大事に売る事と、レクサスの評価をレクサスが付加価値をつけていかない場合、顧客は離れる結果になるでしょう。自社ブランドの付加価値UPはどこのメーカーも行っています。
実際どこまでやるかでしょうけどね。
今の時点ではそういう雰囲気ではなさそうです。
まあその部分が米販売と日本での販売におけるブランド棲み分けの違いになってたのでしょう。米ではトヨタは３ブランドありますからね。
米にはｸﾗｳﾝありませんし〜
販売が少ないという意味ではありませんが、日本でのブランド確立は難しいのです。

書込番号：4475645

[エンスージアスト]

レクサス使いさんへ、
＞エンスージアストさんはなにから乗り換えですか？
現在自分用にはありません。
実は6年ほど欧州で暮らしておりまして、帰国後間もないので、
妻の足用に、カローラがあるだけです。
欧州にいた頃の所有車歴は、VOLVOのV70、FORD Mondeo2.0、FIATなど
借りたりして自分で運転した事があるものも含めると、
BMW7/5/3、BENZ C Class、AUDI A4, Jaguar XJ、S/X-Type、PORSCHEなどです。

そろそろ、自分用の車が欲しくなってきたので、最近検討を始めました。
欧州での評判と日本での評判などを、加味して考えると、
AUDI-A4、BMW-3、BENZ-C、LEXUS-ISが候補に上がりました。
実は、AUDIはドイツで一番評判がよいのです。逆にBENZは一番悪い･･･
日本とは逆ですね。
ちなみにゼロクラウンは最初から対象外です。物が良いのは知っていますが、
ブランドとしてのコンセプトが「いつかはクラウン」から完全には脱却しておらず
自分とは合わないと感じます。

これらを比較する中で、IS350/250が最有力候補となりました。
欧州ブランドの実情を知っている身では、それほどのプレステージ性を感じないので･･･
逆に欧州での日本車の評判は非常に良いこともあります。

＞今の流れではIS250のほうが売れ筋予想なので、IS250にひっぱられる可能性が高いです。
そうですね、IS250が8割になるとの予想を聞いております。イメージはきっと引きずられるでしょうね。
2GR-FSEがクラウンにも搭載されるようで、そうなると確かにIS350でも単独では難しいでしょう。
結局ISにもハイブリッドが出て、イメージリーダーを勤めないと駄目だと思っています。

「レクサス＝高級・高性能ハイブリッド車＝環境にやさしい次世代プレミアム」

がトヨタとの差別化を図った上で確立できるかですね。

ドライブ三昧さんへ
　同感です。
どうやってトヨタブランドと差別化するつもりなのでしょうか？
ハードウェアで差別化をしないような事を聞いたので、少し不安です。
ディーラーのサービスのみでブランドが確立できるほど日本は甘くないと思います。
ハードウェアの差別化も必須ですよね。

AUDIはGOLFと同じVWグループでありながら、AWDで差別化をしました。
レクサスは？？？　ハイブリッドしかないと思うのですが、
カローラにまでハイブリッドを乗せるつもりだとトヨタは言っていますし・・・

書込番号：4476145

[chaku0830]

トヨタとレクサスの内部的なことはわかりませんが、完全に独立するというのはどうでしょうか？思い切って別会社にするとか。
仮にアルテッツァベースのＩＳ、ＩＳベースのアルテッツァが出来てしまう事は少々問題ですね。
出来ればシャシーやエンジンなど全ての部品の開発部門を完全独立して、それぞれの思想、コンセプトに基づき車つくりをすれば、自然とすみ分けが出来てくるように思います。出来れば共用も止めたい。せめて技術提携。
”プレミアムスポーツセダン”というより”ドライバーズサルーン”の方が今のレクサスには合っていて、かっこいいと思います。
主題からそれてすみません。

書込番号：4479434