『レクサスIS250とアスリート250』のクチコミ掲示板

[さくりんりん]

レクサスIS250Ver．SとNewアスリート250の購入に迷ってます。

車両価格はISの方が高いですが、アスリートにナビをつければほぼ価格は同じですよね。エンジンも同じだし、重量もほぼ同じ。Newアスは６速になってこれも同じ。18インチも同じ。

3年後4万キロ走行程度で売却予定ですが、下取りはレクサスの方が高くなるのかなぁ？

レクサスIS250と350で迷ってる方は多いかと思いますが、私の場合は仕事の関係で2500ccまでの車しか購入できないので350は検討外なんです。

どちらも試乗しましたが、決め手が無いです。。

皆様のご意見頂戴できれば幸いです。

書込番号：4489028

[小市民の無駄使い]

私の個人的意見ですが、実用性ならアスリートを選ぶでしょう。
ほとんどのシーンで８０点以上の満足が得られると思います。

具体的には
　・大人３人以上で乗ることが多い。
　・ゴルフバック等の大きな荷物を積むことが多い。
　・家や会社の駐車場が狭くない。
　・街乗りや高速を主に走る。
といった使い方ならアスリートが良いと思います。

ＩＳは、車に対し趣味性というか思い入れが強い人の車と思います。
使うシーンにより１００点にも０点にもなるでしょう。
ただ、１００点の部分に強く引かれるのならＩＳが良いと思います。
ＩＳは乗れる時期が限られると思うので、使い勝手は覚悟の上で
思い切って・・・というのも有りだと思います。

さくりんりんさんもじっくり考えてベストな１台を選択してください。

書込番号：4489557

[レクサス使い]

迷われてるみたいですね〜
私はどちらも見てきましたが、スペック的にはたしかに同じです。
しかし、パッケージに関してはけっこう違いますね。
ナビもクラウンは８インチ、ISは７インチで大きさ違います。
小市民の無駄使いさんの言われる様に実用的ならアスリート。
個人向けならISですね。
話によると仕事でもお使いになられる様なので・・・
アスリートのほうが合ってる感じします。
価格的には同じくらいですがクラウンは値引きありますので。
ちなみにうちのあたりでは１５万円からスタートでしたよ！
下取りはアスリートも人気あるのでいいのでは！？
こればっかりは市場性ですから・・わかりませんね。
使用状況を踏まえながらベストな選択してください。

書込番号：4490151

[さくりんりん]

小市民の無駄使い　さん

貴重なご意見本当にありがとうございます。

確かに私の使用するシチュエーションとしては
１、仕事の外回りで高速を毎日使用する。
２、仕事ではほとんど１人で使用するが、たまに人を乗せることがある。
３、ゴルフも月２回くらい。
４、子供は５歳と１歳。
５、家と会社の駐車場も問題ない。

といった所です。
車としてはアスリート、旬はISといった感じなんでしょうか・・

書込番号：4490159

[さくりんりん]

レクサス使い　さん

貴重なご意見ありがとうございます。

下取りは４年落ちのアルテッツァですが、レクサスで８０万、トヨタで最初
６８万、再検討して８３万でした。

値引きはレクサスは話題にも出ず、トヨタは１５万くらいでしたね。

書込番号：4490189

[deuce1932]

この前、妻を連れてレクサス店へ行きました。「高級」には一家言ある妻曰く、（IS）のスタイリングが平凡、ドアの開閉音がいまいち。ということで却下となりました。ジャガーでも物色するか。

書込番号：4501911

[ショーグン]

スタイリングはともかくドアの開閉音で却下とは変わっていますねｗ

書込番号：4503847

[munyo]

deuce1932さんの奥様同様、私もドアの開閉音は高級車を名乗るには重要な要素のひとつであると、感じています。「ﾊﾞｽｯ」でないと。

書込番号：4520782

[今でもアリスト好き]

アスリートオーナーの結論から言うとアスリートとISが同格とは思えません。元々はアルテッツアです。「レクサス」の名前で100万円上乗せされているし（それも商売ですが）、アスリートはクラウンらしく細部の作りもしっかりしているので、特に新しいもの好きの方以外はISを選ぶという選択は無いのでは？。というわけで２ヶ月前にアリストからアスリート2.5（4WD）に換え、ほぼ満足しています。ここからは趣旨と違ってしまいますが、本当の本心はGSが欲しかったのです。しかし普通の勤め人にはプラス100万円が無理でした。今でもアリストは大好きです。8年落ち10万ｷﾛでも下取り100万円弱もありました。だから私的にはアスリートとはGSを比較していただきたいです。

書込番号：4529215

[ぴょんぴょんムック]

こんばんは。私はいろいろ悩んだ末ＧＳ３５０を購入しました。
（納車は１１月下旬予定）何台かの候補がありましたが、結局は総合的に妥協して無難なＧＳになりました。

ほかの候補はＢＭＷ５３０ Ｍ−ｓｐｏｒｔｓ・３３０ Ｍ−ｓｐｏｒｔｓ、クラウン アスリート３．５Ｇでした。

もともとは、アスリート３．０Ｇに乗っていましたが、特に高速域（１６０km/h程度）でのブレーキの安定性に不満をもち、次回の購入は、ドイツ車しかないかなぁ〜と思いで上記３台を試乗しました。

ＢＭＷはそれそれ３日間貸し出して頂きました。その３台を東名高速道路ならびにワインデングロードの日本平パークウェイ（有名どこの箱根ターンパイクのようなところですが、平日は通行車両が少ない試乗にはもってこいの道です。）に持ち込み納得いくまで走り込ませて頂きましたが、やはり運動性能の点で一番違うのはブレーキだと思います。

今回貴兄の比較のＩＳとアスリートもかなりブレーキは違うはずです。
私はスタイリグについてはコンサバなアスリートが好きですが、それでもブレーキの安定性ではＧＳが２・３歩リード（進化？）していると思います。

ＢＭＷ３３０のブレーキをベンチマークの１０点とすれば、ＧＳは７点アスリートは５点という感じです・・・

よってＩＳとアスリートもしかりだと思います。

長くなりました。以上です。

書込番号：4535829

[茶輪子2号]

えーっと，ISとアスリートを比べるのはおかしいかと思ってなりません．確かに価格面やエンジン性能に共通性はありますが，ISはINTELGENT-SPORTSインテルジェントスポーツの略で，元々の趣旨に反するのです．ISは３シリーズを意識して作られました．サイズに，チューニング，細部まで．．．アスリートと走りを比べても全然違いますし，リアシートも必要最小限で，本当に走りたい方に乗って欲しいと私は思いますかね．でも，本当に違いますよ！！！車体や，タイヤ周り，トヨタとは別格ですね．．．
ですので，特別な走りへの思い入れや，ゾッコンなひとにISはたまらなくいいですよ！！！
アスリートは家族車としてもいけますし，いいですが，私はやはりIS派ですね．

書込番号：4826598