[1本] DIREZZA DZ101 205/55R16 89V のクチコミ掲示板

ロードスターのタイヤ変更

[謙♪]

昨年の7月末にロードスターを新車で購入しました。街乗りと峠ツーリングで現在12000キロです。春にはミニサーキット走行を考えています。
ただし約20年ぶりのＭＴそしてサーキット（昨年は友人のコンパクトカーでミニサーキット経験が2度ほどあり）を実行すべく練習中です。
ロードスターと言う車は、初心者から上級者までと言われている通りで受け口は広いが奥が深いと実感しています。
現在は完全にノーマル状態で乗っています。
タイヤの交換に関してもまずはノーマルと同等レベルと考え DZ 101 に絞り込んできました。
サイズはＳタイプの為に 205/50R16 となります。
最近のタイヤ事情に疎いため皆さんより参考意見や推奨タイヤを教えてもらえればと思っています。
宜しくお願いします。

書込番号：13983345

[餃子定食]

＞最近のタイヤ事情に疎いため皆さんより参考意見や推奨タイヤを教えてもらえればと思っています。

サーキットでのタイムアタック前提ならばトーヨーR1Rが一番速いですよ
その代わりライフはとてつもなく短いです（笑
サイド剛性がブリジストンやヨコハマほど高く無いので滑り出しがスムーズで滑ってからのグリップ力もあります
熱の入りも早くサーキット半週程度でグリップが出てきます

書込番号：13983442

[Berry Berry]

謙さん　こんばんは。

純正タイヤ（OEタイヤ）は何を履いていますか？
YOKOHAMA ADVAN A11Aですか？

http://sgw00142.cocolog-nifty.com/blog/2006/12/nc_nra__86e0.html
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Yokohama&tireModel=ADVAN+A11A


DUNLOP DIREZZA DZ101
YOKOHAMA DNA S.drive
GOODYEAR REVSPEC RS-02
TOYO DRB
普段履きを兼ねるのであれば、上記あたりから選択するのが無難でしょうか。

この中でグリップに拘るのであれば、YOKOHAMA DNA S.drive、
多少コンフォート性も欲しいのであれば、DUNLOP DIREZZA DZ101ですね。


サーキットを攻めるのが中心であれば、餃子定食さんがお勧めするR1Rがいいです。

書込番号：13983479

[スーパーアルテッツァ]

謙さん　こんばんは。

205/50R16の矢東タイヤさんので検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/50R16&operation=user

足回りはノーマル前提でしょうか？

それならスポーツタイヤであるDIREZZA DZ101やDNA S.driveで良いと思います。
上記2銘柄のドライ性能は同程度です。

もう少し安価にという事ならDRBやREVSPEC RS02となります。
ただ、DRBのドライ性能は若干落ちます。　


足回りも交換予定ならPROXES R1Rという選択もありでしょう。
このタイヤならハイグリップのPOTENZA RE-11やADVAN NEOVA AD08よりもドライ性能は上です。

ハイグリップのDIREZZA SPORT Z1 STAR SPECはPOTENZA RE-11やADVAN NEOVA AD08に
比較してドライ性能は一歩劣りますが、価格も安めです。


結論としてノーマルの足回りならDIREZZA DZ101で良いと思います。
足回りを交換するのなら、超ハイグリップのPROXES R1Rもありです。
DIREZZA SPORT Z1 STAR SPECはDIREZZA DZ101とPROXES R1Rの中間位のドライ性能です。

書込番号：13983519

[謙♪]

餃子定食さん

将来につながる貴重な意見を有難うございます。
できれば足も固めグリップの高いタイヤを履きアタックしたいものですが・・・・。
何分久しぶりのサーキットの為に、現在は素のロードスターの性能を引き出すべく練習中であり、またサーキットでは現時点ではラップタイム重視より、自分の衰えた腕のチューニング（調整中）と考えています。
将来的には是非、是非餃子定食さんのご意見に添えるようにしたく考えています。
貴重な意見を有難うございました。

書込番号：13983663

[謙♪]

べりーさん　どうもです

確認依頼の件。この寒空の中を懐中電灯片手に調べました。
ご指摘の通りに純正タイヤは、ヨコハマの A11A でした。

縁側の中で既に私の意向は分かっていおられるので助かります。
私が現在求めているのは自分自身の車のコントロール術です。
ここの基本が固まればハイグリップ。強化サス（車高調整式）などもかんがえますが・・・。
昔のサーキット仲間に自分のロードスターを運転してもらい改めてレベルの違いを見せつけられました。
友人並みとは考えていませんが、年齢を考慮しても自分なりにある程度納得のできるドラテクを素のロードスターで身につけるのが先決と考えています。

タイヤにも選択肢が色々あるのだなと、再確認させてもらい有難うございます。

ＰＳ：縁側にも顔出しお願いね。

書込番号：13983782

[餃子定食]

＞何分久しぶりのサーキットの為に、現在は素のロードスターの性能を引き出すべく練習中であり、またサーキットでは現時点ではラップタイム重視より、自分の衰えた腕のチューニング（調整中）と考えています。

いよいよサーキット沼にはまりかけていますね(*´∀｀*)
私自身最初は軽い気持ちでサーキットに挑みましたがアッと言う間に沼にはまってしまいました
根っからの負けず嫌いがアダとなり誰よりも早く走りたい病にかかってしまいました
若い頃は峠でドリフト族ローリング族を経験していましたのでハマるのは直ぐでした（笑

さてサーキットを走るとのことなのでちょっとしたアドバイスをさせて貰います（知っていたらごめんなさい）
まず走行会から始められると思いますので基本ショートサーキットがメインになると思いますので
ブレーキにかなり負担がかかるのでブレーキパットは最低でもフェロードDS2500位は装着したほうが良いです
またブレーキフルードも一般のDOT４からDOT5.1に変更しておいたほうが良いです
またタイムアタックもショートサーキットならば２週走ったら油温やブレーキを冷ますために１週はゆっくり走りましょう

あとタイヤの空気圧ですがサーキット走行だと直ぐに空気圧が0.5kgほど上がりますので
空気圧が上がった状態で車の規定の空気圧になるように調整します
空気圧が2.2kgを超えると急激にグリップが悪くなりますので空気圧計は絶対に必要アイテムです
またサーキットのほとんどが右コーナーが多いので本気でせめると左のフロントタイヤが直ぐに無くなります

書込番号：13983820

[謙♪]

アルさん　どうもです

＞足回りはノーマル前提でしょうか？

そう。そうなんですよ。なんかベリーさんと同じ事を書き込んでしまいそう。


＞それならスポーツタイヤであるDIREZZA DZ101やDNA S.driveで良いと思います。
上記2銘柄のドライ性能は同程度です。

鋭いところを突かれました。
S.draive は気になったタイヤです。
カタログで見る限り、このタイヤはエコだかコンフォートの上席に位置していますね。
あえてスポーツタイヤから外した感じがするなと思っていました。
多分スポーツタイヤの響きより、エコだかコンフォートの響きの方が売上的には効果的とメーカーさんが考えたのだろうと勝手に考えています。違うかも？？

PS:閑古鳥が鳴かないように、お願いします。

書込番号：13983879

[謙♪]

餃子定食さん

＞いよいよサーキット沼にはまりかけていますね(*´∀｀*)

ドキ。皆で鋭いなあ。参りました。ずぶずぶと沈み込んでいく自分をステアリングを握るたびに感じているのが正直なところです。

サーキット走行のアドバイス有難うございます。
内圧管理。恥ずかしながらすっかりと忘れていました。
そうです。0.5 位はすぐに上がりますね。ということは走行前は1.5強と言ったところでしょうか。

うーん。ヤバい。ヤバいなあ。

あっと。プロフ拝見しました。写真のフェラーリカッコいいですね。
0カウンターですか？その割には多少振り出し角度が大きいような。これ確信犯ですね。
素晴らしいです。
いけない。いけない。タイヤ選びがドラテク談義にかわり・・・サーキット参議に変わっていく。
危ないなあ。汗。

書込番号：13983984

[Berry Berry]

謙さん

＞確認依頼の件。この寒空の中を懐中電灯片手に調べました。

寒いのにすみません。私の知りたい病です。

交換サイクルを考えると、今回はDZ101にして、次回はまた別なものを考えるということができますね。
あれこれ履いてみると、扱いやすい・扱いにくいものがはっきりしますので、タイヤ選びも楽しみの一つになると思います。

それから、餃子定食さんはテストドライバーをされています。
的確なコメントいただけますよ。

書込番号：13984019

[Berry Berry]

謙さん　横スレ失礼します。


餃子定食さん


私の板にもレスをいただけると幸いです。m(_ _)m
Duck Tailさんも首を長くしてお待ちしています。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13964230/

書込番号：13984111

[謙♪]

ベリーさん

＞それから、餃子定食さんはテストドライバーをされています。
的確なコメントいただけますよ。


餃子定食さんは、ホンマもののプロドライバーでしたか。
では写真のフェラーリのドライバーは、餃子定食さんですか。
パフォーマンスの走り（これもとてつもなく早いだろうと思われます）と、ラップを詰める走りを知っているんでしょうね。

うーん。絶句です。

書込番号：13984131

[スーパーアルテッツァ]

謙さん　

S.driveの前モデルはGPというタイヤでした。

GPは私の車のタイヤを18インチにインチアップした際に履かせていたタイヤです。

このGPを履かせた時の感想は「うるさい」と「硬い」です。

このような点を改良しつつ、ドライ&ウェット性能を向上させています。

更には転がり抵抗を減らして省燃費性能やライフもアップさせています。

という事でS.driveはハンドリング以外？の全ての面でGPを上回るタイヤと思います。

＞PS:閑古鳥が鳴かないように、お願いします。

了解しました。

書込番号：13984197

[CBA-CT9A]

コスパ面で優れているフェデラル595RS-Rなんかどうでしょ。
+2000円すれば買えますね。
REV SPEED誌でも評価は高かったです。

難点は減ってくるとロードノイズが酷いらしいです。

書込番号：13984503

[大江戸操舵網]

DZ101とRS02は、同じ住友ゴムが作っていてほぼ同一の性格・性能なので、安い方を選んでよいでしょう。

書込番号：13986184

２１年式メルセデスＶ３５０ タイヤ交換について

[プロケネックス]

初めまして、余り詳しくないので（素人です）・・・・よければ御教授下さい。２１年式メルセデスベンツＶ３５０　純正でクムホＥＣＳＴＡ　ＫＵ１９ＭＯ　２４５／４５／１８　１００と言うサイズ履いてます。そろそろ交換時期みたいなので同サイズのモノを考えています。１番良いのは同じ物を装着すればよいのかも？ですが他にも目が行ってしまいます。通販大手ショップで教えて貰ったらナンカンのＡＳ−１が無難だと言うことでした。取付けて頂く予定のお店では、ダンロップＤＺ　１０１がオススメでした。車重が２，１トン有るので片べりなどが少し心配です。やはりミニバン用のタイヤが良いのでしょうか？（普段は町乗りで月１回高速利用です。走行距離は月１０００キロ位です。乗り心地を１番重視してます）このほかにも良さそうなのがありましたら教えて下さい。予算もありますが、宜しくお願いいたします。

書込番号：13511887

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=245/45R18&operation=user

お乗りの車がV350という事で、やはりミニバン用タイヤが無難でしょう。

ミニバン用タイヤで乗り心地重視ならREGNO GRVかTRANPATH Luとなります。
ただ、REGNO GRVは高価ですのでTRANPATH Luで決まりかなと思います。

V350に何故スポーツタイプのDIREZZA DZ101を勧めたのか疑問です。

書込番号：13511953

[スーパーアルテッツァ]

その他、とにかく安くという事ならコンフォートタイプの
ZIEX ZE912が良いでしょう。

ただ、偏摩耗が多少心配ですが・・・。

書込番号：13511975

[微ー痔ー図]

こんばんは。
懐かしい御名前ですね。(ハナ・マンドリコワ使用)
車重が車重ですから、ミニバンタイヤが良いと思いますよ。
他に、グッドイヤー・ＲＶ−Ｓ等も。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=245/s2=45/s3=18/

書込番号：13512050

[プロケネックス]

早速ご丁寧なお答え有難う御座います。
最初の選択肢が間違ってたみたいですね。

お答え頂いたトランパスＬuとファルケンジ−クスはどちらも気になっていたタイヤです。

上記の２つに４万円くらいの値段差有りますがその辺はどう考えればいいのですか？

海外モデルのナンカンAS-1はやはりだめですか？

あと偏摩耗は片減りのことですか？何度もすみませんがお分かりになられる範囲で教えて頂ければ幸いです。

書込番号：13512071

[プロケネックス]

微ー痔ー図様、早速ご返信有難う御座います。（ハナ、マンドリコワ・・・よくご存じで）

オススメのグッドイヤ−も選択肢に入れて考えます。有難う御座いました。

書込番号：13512118

[スーパーアルテッツァ]

TRANPATH Luは高級ミニバンタイヤです。
これに対してZIEX ZE912は安価なコンフォートタイヤです。

乗り心地と静粛性はTRANPATH Luが上です。
又、現在のタイヤが偏摩耗しているようならミニバン用タイヤである
TRANPATH Luを選択すべきでしょう。

＞海外モデルのナンカンAS-1はやはりだめですか？

基本的にアジアンタイヤはお勧め致しません。
「安かろう悪かろう」は言い過ぎかもしれませんが・・・。

＞あと偏摩耗は片減りのことですか？

その通りです。



＞懐かしい御名前ですね。(ハナ・マンドリコワ使用)

微ー痔ー図さんのレスまで気が付きませんでした。

因みに私の手元には、プロスタッフの「ピートサンプラス」モデルや
「クリスエバートロイド」モデルがあります。

プロケネックスさん、話が横道に逸れて申し訳ありませんでした。m(__)m

書込番号：13512140

[Berry Berry]

＞片べりなどが少し心配です。やはりミニバン用のタイヤが良いのでしょうか？

安いミニバンタイヤはENASAVE RV503です。エコタイヤになります。
このタイヤの減り方が私は好みではないですが・・・。

AS-1は、アジアンタイヤの中でも左右非対称パターンを採用（だから勧めてきたのだと推測します）していますが、満足を求めるようなタイヤとは言い難いです。

乗り心地を気にするのであれば、スーパーアルテッツァさんが仰るTRANPATH Luはいいですね。

書込番号：13512475

[微ー痔ー図]

こんばんは。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?ci=2&kw=%ef%bc%a1%ef%bc%b3%ef%bc%8d%ef%bc%91

コンパウンド、腰が柔らかい等の評価が多い様な。
(御車だと、アッと言う間に減りそうな感じでは)
止めておいた方が宜しいかと。
予算的に厳しく、しょーがなくアジアンタイヤに・・って事でしたら、
その通販大手ショップ(福岡の店ですよね)の当該サイズの中からでしたら、
ネクセンＮ７０００が宜しいかも。(先日、カー用品店で触った感じでは)

私の手元には、スノーワート・ブライアン・ゴットフリートＳＴ(初めて買ったウッドのレギュラーサイズラケット)を残しています。
横スレ、失礼しました。

書込番号：13513341

[プロケネックス]

お答え頂いた皆様方、色々ご親切に教えて頂きまして有難う御座いました。

皆様方のご意見参考にして総合的にトランパスＬuが無難な選択肢かな〜と思いました。

後、少し教えて頂けたらと思います。詳しい方お願いいたします。

�@純正のクムホのタイヤ選択肢って言うのはどうなんでしょうか？
�A純正表示のＭＯの付いている、いないでのタイヤの違いはあるのですか？（パタ−ンが違う、ゴム質が違う等々、余り上手く説明できませんが・・・・）

予算はある程度持っていますので、特に安い物（アジアンタイヤ）を探しているわけでもないのですが・・・、値段もピンキリですしね。正直安さに驚いています。昔は結構高い買い物してました。

この様にネットで色々と探せて、オマケに親切で詳しい方々に気になる事を即座に教えて頂き有り難く感謝しています。

書込番号：13530373

[Duck Tail]

プロケネックスさん、こんばんは。



> �@純正のクムホのタイヤ選択肢って言うのはどうなんでしょうか？

選択肢はいくつもあるのですから、KUMHO じゃなくっちゃ、という明確な目的があるなら構わないともいます。



> �A純正表示のＭＯの付いている、いないでのタイヤの違いはあるのですか？
> （パタ−ンが違う、ゴム質が違う等々、余り上手く説明できませんが・・・・）

ＹＥＳ．　ジャンルは異なりますが PS2(Pilot Sport 2)は Porsche 認証の N マーク付ではパターンが異なります(人目見てわかる)。ADVAN Sport なんかもパターンの違いがカタログで確認できます。メーカーの人と話しをすると MO モデルの場合、『ガッチリした作りのタイヤを』と要求されるそうです(乗用車用タイヤの場合)。構造まで変えているかどうか定かではありませんが、材質(ゴム質)は変えているでしょうね。



ご参考に。

書込番号：13530440

[Berry Berry]

＞予算はある程度持っていますので、特に安い物（アジアンタイヤ）を探しているわけでもないのですが・・・

実際に挙げられていたタイヤが、
DIREZZA DZ101
ナンカン AS-1
なので、予算を絞られているのかと思いました。

予算が許すのであれば、REGNO GRVもいいです。
判断の差はステアリングレスポンスと耐摩耗性です。

反応はGRVがよく、耐摩耗性もあります。（TRANPATH Luと比べて）
しかし、価格差をペイできるかどうかは分かりません。
それに、ステアの反応は好みによりけりですので・・・。

書込番号：13530600

[プロケネックス]

Duck Tailさま、早速のお答え有難う御座います。

やはりＭＯモデルは違うんですね。参考にさせて頂きます。有難う御座いました。

書込番号：13530620

[Duck Tail]

プロケネックスさん。



V350 は日本で言うところのミニバンには違いありませんが、本国ドイツでは商用車としての存在意義も見逃してはなりません。フル積載＆定員乗車を(現実問題として当然のように)念頭にサスペンション設定、タイヤ選択がなされています。そういうわけで、ちょっと乗せてもらっただけですが、ゴツゴツっとくる乗り心地です。



> 車重が２，１トン有るので片べりなどが少し心配です。やはりミニバン用のタイヤが良いのでしょうか？

> （・・・・乗り心地を１番重視してます）

片減り(偏摩耗)と乗り心地がキーワードですね。その点では日本メーカーのミニバン専用タイヤの中から選択なさると後悔ないと思います。このあたりは Berry Berryさんがお詳しいですから、譲ります。（すみません、また道草です。24時を過ぎたら続きを書きます。）

書込番号：13530868

[Berry Berry]

プロケネックスさん横道失礼します。

Duck Tailさん　こんばんは。
車との相性を図るのは難しいです。ドライバーの好みもありますし。
どっち？と聞かれると返答に困りますね。
＞すみません、また道草です。24時を過ぎたら続きを書きます。
こちらこそ遅くまですみません。


プロケネックスさん

＞ステアの反応は好みによりけりですので・・・。

と先ほど記載しました。

GRVはブリヂストン特有の剛性感があります。それを突き上げと感じる方もいます。
柔らかさではTRANPATH Luの方が感じます。
その分、ステアリングに表れると思ってください。
入力に対して敏感なのがGRV。

Duck Tailさんが仰る、
＞ゴツゴツっとくる乗り心地
を和らげたいなら、TRANPATH Luです。

しかし、大型ミニバン、レスポンスも考慮したいならGRVといったところです。
GRV自体もラグジュアリーミニバンタイヤ（プレミアムコンフォート）ですから、価格に見合うだけの性能はもっています。

どういった方向にもっていきたいか、判断されて御選択下さい。

書込番号：13530995

[プロケネックス]

Berry Beryyさまご回答有難う御座います。

購入予算の書き方悪かったみたいで・・・・分かりにくくてすみませんでした。

予算はある程度みていますが、やはり安くて良い商品に越したことはないと言うのが本音です。
お薦めのレグノは以前エスティマに履いた事があって、その時の減りがとても早くて余りよい印象が御座いません。（１０年程前なので種類が違うのかも分かりませんが）
皆さんのご意見を参考にして探してみます。

書込番号：13531018

[Berry Berry]

タイヤを選択するに当たって、「印象」って大切だと思います。
以前によくない印象のタイヤを履いたことがあって、同じメーカーのタイヤを履き、ダメなところを見つけると、「やっぱりダメだ。」と感じます。
逆に、よい印象のタイヤを履いた後に、そのメーカーの違うタイヤでダメなところを見つけても、気持ちとしては許容できることがあります。

こればかりはタイヤを選択される御自身次第です。
違ったメーカーのタイヤ、違う銘柄のタイヤを履きたい気持ちは絶えることがありません。
飽くなき欲求ってやつですね。（この台詞は実は私自身のものではありません）

また、タイヤは試し履きができる商品でないが故に慎重になり、購入した後でもあっちだったらどうなんだろうと考えますし、そんなこともあるので選択する際には悩みます。
しかし、その悩みは裏切ることはないです。
せっかくのタイヤ選択ですので、楽しんでください。

私も私自身の車のタイヤを選択している時期ですが、最近考えることをちょっと避けています。（リストアップは済んでいるのですが、どれにしようかは、わざと考えないようにしています。長く付き合うタイヤですから、そのときの勢いで決めたくないのです。）
しかし、選択する上での決め手となる情報収集はしています。

書込番号：13531205

[プロケネックス]

システムが分からず御礼が遅くなり申し訳ありません。

皆様方のご意見参考にして選びたいと思います。

（現時点ではトランパスLu・・・・かな〜って言う感じです。）

又分からないことがありましたら宜しくお願い致します。

書込番号：13558561

[Isle of Man]

すでに過去スレですけど、気になったので…。
そもそもV350の「純正でクムホＥＣＳＴＡ　ＫＵ１９ＭＯ　２４５／４５／１８　１００」なのでしょうね？
純正で１８インチって、６人乗りの特別仕様車であったけど、クムホは履かせてはいなかったと思うんです。
皆さんの選択肢の中にミシュランやらコンチやらの欧州系のタイヤは出てこなかったので
私もコンチの後はBSかミシュランかなぁと検討していて、ココにたどり着きました。
車高を落としたりインチアップして扁平タイヤを履かせる趣味はないのですが、
96Wってロードインデックスは100以上ないと、V350はちょっと不安になりますね〜。

書込番号：17612159

[プロケネックス]

懐かしいメ−ルが届いたので・・・・分かる範囲で少し書き込みします。当時良く分からなくて此方のサイトでお世話になりました。タイヤは書き込みの通り純正のクムホの２４５/４５/１８/１００　ＭＯモデルでした。ちなみに車は特別仕様エクスブル−シブです。今思えばこのタイヤは大変乗り心地が悪かったです。オ−トバックスでも見てもらったのですが純正が韓国製ということにびっくりされていました。尚現在発売中のＶ３５０の１８インチのブラックエディション特別仕様もこのクムホですよ・・・先日デイ−ラ−で見てきました。

交換したのはグッドイヤ−ＡＯモデル（Ｅfficient Grip245/45R18 100)のアウディ新車外しを購入後３年現在約３００００Ｋｍ走行で今年の夏に履き替え予定です。年１回（３回）ロ−テンションしました。ミニバン使用ではないのですがサイドウオ−ルが硬いしっかりとしながらも非常に静かで良かったので次のタイヤも同じものを購入済みです。（定価１本６００００円／当方購入価格：半値以下）書き込みされている様に車の重さが２ｔ超えるので加重１００はいると思います。タイヤにかけるお金に余裕があるのでしたら選択肢が広がりますが、私みたいに安くてある程度の商品をお探しならばヤオフクなどでこまめに探せば半値以下で購入できますよ。ちなみにデイ−ラ−で交換した場合１５万以上、知り合いのショップで１２万、両方ともにタイヤの銘柄聞いていませんが・・・・いずれにせよ３年、３００００Ｋｍが目安かと思います。（現在フロント３分山　，リヤ４分山）　

書込番号：17612434

[プロケネックス]

昨日の表記ミスです。（間違い）ミニバン使用／・・・・（正）ミニバン仕様

書込番号：17615173

高速性能は？

[umatarou]

現在　海外で　Mazda6 に乗ってます
毎日　約７０KM　8割が高速で　１１０−１３０ｋｍで走っています
タイヤ変更を考えておりますが　DZ101　、S Drive, Proxes T1Rで
迷っています　高速で乗りごごちを優先すると　どれがお奨めでしょうか？

書込番号：13420903

[Berry Berry]

＞高速で乗りごごちを優先すると　どれがお奨めでしょうか？

いわゆるセカンドグレードの中でいうと、TOYOはDRBが該当します。
T1Rはポジショニングでいえば1クラス（0.5クラス）上になるかと思います。

ドライでいえばS.drive。
ウェットでいえばDZ101。
トータル性能で見ればT1R。

乗り心地となると、
T1R ≧ DZ101 > S.driveの順でしょうか。

書込番号：13421133

[スーパーアルテッツァ]

お求めの性能より、PROXES T1Rが最適と思われます。

↓のように高速を快適に走る事が出来ます。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

書込番号：13421507

[umatarou]

Berry　Berryさん　スーパーアルテッツアさん

早速の　返信ありがとうございます
当地で　T1Rが買えるかわかりませんが　探してみます
ありがとうございました

書込番号：13432466

[umatarou]

昨日T1R交換しました
当地で交換工賃全て込みで約７万８千円でした
（日本製のタイヤを海外で購入しても　海外の方が安いというおかしなことですが）
まだ　１日だけなのでわかりませんが　乗り心地は良くなってると思います

色々とありがとうございました

書込番号：13465452

ＤＺ１０１とＰ７で迷っています

[prara]

レガシィワゴンのターボ車に乗っています（純正ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのｼｮｯｸです）
ポテンザ（以前）→ヨコハマＳﾄﾞﾗｲﾌﾞ（現在装着）です。

Ｓﾄﾞﾗｲﾌﾞでさほど不満は無いのですが、高速域でのノイズが少しでも静かになればと
思っています。

ＤＺ１０１とＰ７で、高速域での安定性とノイズではどちらが優れているのでしょうか

ご指南頂きたく何卒宜しくお願いします。

書込番号：13326078

[Berry Berry]

＞DZ101とP7で、高速域での安定性とノイズではどちらが優れているのでしょうか

P7がCinturato P7でしたらよかったのに、サイズがないのですね。

サイズは違いますが、
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11601283/
が参考になると思います。
あとはトーヨーのT1Rもいいのですが・・・。

書込番号：13326273

[prara]

Berry Berry 様

早速のご回答ありがとうございます。

Ｐ７の乗り味が細かく記されているのを見ると、履いてみようかなと思いました。

合わせてDZ101より静かになったという方のご意見もあるようですのですが、摩耗してくると極端にうるさくなるような事は考えられますでしょうか、摩耗すればある程度うるさくなることは仕方ないと思いますが、Ｐ７は特にうるさくなるような事があるのででしょうか？

Ｔ１Ｒの提案ありがとうございます、好きなﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝです。
残念ながら少し予算ｵｰﾊﾞｰです。

書込番号：13326477

[Berry Berry]

S-DRIVEほどはうるさくはありませんが、路面との相性もあるようです。

書込番号：13326898

[Duck Tail]

raraさん、こんばんは。



Berry Berryさんのおかげで、

> Ｐ７の乗り味が細かく記されているのを見ると、履いてみようかなと思いました。

とのことですが、アドバイスした張本人ですので、コメントさせていただきます。



> サイズは違いますが・・・・が参考になると思います。

あの板は 205/55R16 91V であって扁平率 55 とは、扁平率だけを取り上げるならコンフォートとスポーツの中間に位置するものだと思います。スレ主さんの場合 215/45R17 87W ですので、45 あたりからいわゆる低扁平タイヤと言えるのではないでしょうか。

> レガシィワゴンのターボ車に乗っています（純正ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのｼｮｯｸです）

スポーツを前面に押し立てたお車であって、純正装着タイヤもそういう趣旨で選択されていると理解できます。

> Ｓﾄﾞﾗｲﾌﾞでさほど不満は無いのですが、高速域でのノイズが少しでも静かになればと思っています。

お気持ちは理解しますが。何が言いたいかと言うと、S.drive で不満はなくとも、P7 の運動性能では交換直後から不満噴出しそうです。不安がらせるつもりはないのですけれども。

書込番号：13327217

[Duck Tail]

> ＤＺ１０１とＰ７で、高速域での安定性とノイズではどちらが優れているのでしょうか

あの板以降、私は DZ101 を装着した車に乗ってみています。高速道路を ぬおわkm/H まで出させてもらいました。走行距離はたしか 1,00km そこそこでした。DZ101 は、スポーティクラスにしては静かですよ。走行した高速道路は舗装の粒が粗いのですが、DZ101 で走ったところ粒が小さくなったように感じました。街中では、コンフォートタイヤではありませんので静か！とは言い難いですが、反面、高速では静かに感じますね。

いっぽう、P7 ですが、コンフォートタイヤにしては確かに静かではない（うるさいとは書きたくないんです、心情的に）。音質とか感覚とかで話しすると、ゴワゴワ、ザワザワが強いんです、P7 は。路面への当たりが芳しくないのでしょう。客観的に書くと、そもそものパターンノイズが大きいようです。

で、どちらが高速域で静か？　ですが、、、、P7 でしょうね。なんだかんだ言って。高速安定性は、例えば、(超)高速からードブレーキングしたとか、急転舵したとか、そういう場面では　DZ101 でしょう。さすがに P7 でそんな真似しようとは思いません。直進安定性(だけ)なら P7 は素晴らしいです。ドッシリした据わりの良さとか、ね。

書込番号：13327227

[Duck Tail]

> ・・・・摩耗してくると極端にうるさくなるような事は考えられますでしょうか、
> 摩耗すればある程度うるさくなることは仕方ないと思いますが、Ｐ７は特にうるさくなるような事があるのででしょうか？

摩耗して溝残りが少なくなくなるからうるさくなる、というよりも、経年変化として劣化するからうるさくなる、のだと思います。私が乗ってみる車は年月に比して距離が伸びているケースが多く、摩耗が進んだ P7 にも乗っていますが、所感としては“まったく普通のタイヤ”です。これの意味するところは、プレミアムコンフォートらしさが消えたということであり、いっぽう、あくまでも普通であって摩耗したから特別うるさいというものではありません。

P7 で特に注意したいのは、製造年月が古いものが出回っていること。3〜4年前に製造したものが陳列されていたりします(23区内の話です)。今は、Cinturato P7 に代替わりしてからずいぶん経ちますので、それほど長期在庫は心配しなくてもよいかな。いずれにせよ、購入時点で製造から何年も経過していたのでは経年劣化において甚だ不利ですね。スレ主さんはどのようなルートでご購入なさるかわかりませんが、P7 に触手を伸ばすのなら、そのあたりは承知しておいてください。



私だったら日本製で、コストパフォーマンスという意味で、諸性能の総合バランスで、DZ101 のほうを推します。

書込番号：13327233

[Duck Tail]

なお、余計なことかもしれませんが、価格.com 最安値は、

　　　DIREZZA DZ101　87W　　　　 \10,980
　　　SP SPORT MAXX TT　91Y　　　\10,990

です。店頭販売だと乖離は大きいですが。スポーツ系からの履き替えであること、静粛性を求めていること、ワゴンであること、これらを考慮すると私なら MAXX TT を選択します。



以上、ご参考まで。

書込番号：13327235

[スーパーアルテッツァ]

求められている性能よりPROXES T1RがBESTのように思われますが、予算オーバーですか。

PROXES T1Rは↓のレビューのように高速を快適に走るには最適のタイヤなのですが・・・。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

書込番号：13327543

[prara]

Duck Tailさん

こんばんは、お時間とってご指南を頂き誠にありがとうございます。

そうなんです、MAXＴＴを購入したくずっと待っているんですが、最安の店では入荷がされないんです。
気楽に待ってましたらスリップサインまで後わずかになってしまいましたので、DZ101orP7でも良いかなと。。。

＞P7 の運動性能では交換直後から不満噴出しそうです。
　そうですか、、、、Ｐ７もＤＺもどちらも乗られたDuck Tailさんのコメントですものね

本当に悩むと考え方が？？
ｽﾎﾟｰﾂ系の車にｺﾝﾌｫｰﾄを履けば、ゆったりした車になる。又逆もしかりと、思ってたような気がします。
しかし車に合ったﾀｲﾔを履くという根本的な部分が欠けていたいたように思います
ｽｰﾂに運動靴／ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞｳｪｱに革靴みたいな。
なんとなくDZ101に傾きました。

スーパーアルテッツァさん
再度のｺﾒﾝﾄありがとうございます、Ｔ１Ｒかなりおすすめなんですね。
DZ101の1.5倍の金額なんですよね。

書込番号：13327959

[Berry Berry]

MAXX TTとDIREZZA DZ101、（特にMAXX TT）安すぎです・・・。

書込番号：13328158

[prara]

Berry Berryさん　こんばんは

ですよね、この二つが安すぎて選択のバランスがくずれているような気がします。

安いことは良いことですけど　＾＾；

書込番号：13328217

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ＤＺ１０１、Ｓﾄﾞﾗｲﾌﾞレベルのなら、トーヨー・ＤＲＢも宜しいかと思います。

＞最安の店
ここで通販買いなさるなら、ネクセンＮ８０００が良いと思います。
ＤＺ１０１、Ｓﾄﾞﾗｲﾌﾞレベルと思いますよ。
(ＤＺ１０１、MAXＴＴ共、入荷未定ですね)

書込番号：13328748

[prara]

微ー痔ー図さん

更なるご提案感謝です

DRBやZIEX912も考えましたが、DZ101が静かとの事で選択しました。

今回のﾀｲﾔは5年ほどの寿命で考えています（冬はｽﾀｯﾄﾞﾚｽ）ので無難なﾒｰｶｰで考えています。

ﾈｸｾﾝというﾌﾞﾗﾝﾄﾞに自分の知識認識がおいついていないのか、、、今回の選択肢ではないかなと思っています。

書込番号：13328912

[prara]

Berry Berryさん
Duck Tailさん
スーパーアルテッツァさん
微ー痔ー図さん

皆さんありがとうございました、ＤＺ１０１を最安店に電話で確認しましたらわずかに在庫がありましたので、注文しました。

しばらく乗ってレビューさせて頂きたいと思います。

書込番号：13330316

[Berry Berry]

安い理由を調べてみました。
これ、国産逆輸入じゃないですか？
http://net2fan.com/tire/about_hikaku/dunlop/dz101.php
商品が届きましたら、生産国を教えていただけないでしょうか。

書込番号：13336051

[prara]

Berry Berryさん

こんばんは

DZ101の生産国ですがMADE IN JAPAN と記されていますよ

ちなみに４本とも２０１０年２７週目の製造物でした。

今日交換し、ほんのわずかしか走ってませんので、感想は後日に記したいと思います。

書込番号：13339499

[Berry Berry]

レスありがとうございます。

日本製でよかったですね。製造年月が揃っているのも気持ちがいいです。
感想をお待ちしています。

書込番号：13339522

[prara]

ＤＺ１０１の感想です。

Ｓドライブを履いていましたが、非常に良く似ていると感じました。

街中では差が分からない感じです、高速では不思議と速度が高いほど静かに感じます。

この点はＳドライブより優れているように感じます。

スポーツ系のレガシィには良い選択でした、逆にスポーツ感の無い車には煩く、向いていないと思います。

レスを頂いた皆様ありがとうございました。

書込番号：13362005

[Berry Berry]

レビューお待ちしておりました。

＞Ｓドライブを履いていましたが、非常に良く似ていると感じました。

メーカーは違えど、どちらも同じポジショニングのタイヤですから、似ていますね。
他にTOYO DRBとGOODYEAR REVSPEC RS-02がありますが、性能的にはSドラとDZ101がやや上回ります。

静粛性ですが、履き古したSドラと新品のDZ101では単純比較は難しいとは思いますが、間違いない選択をされたようでよかったですね。

書込番号：13362361

[prara]

ここでお世話になったので、最後の報告です。使用４年間３００００ｋｍでスリップサインでした。摩耗しても性能はキープされていました。空気圧で乗り味を楽しんでおりましたが、マイルドな乗り味が好きだったので、２３０kpaくらいが多かったので（たまに２７０kpaにしておりましたが）サイドの減りが先にきてしまい、あわてて２８０kpaにしましたが、間に合わず、センター溝は少し残っているのに、買い替えです。ちなみにこの前に履いていた、ＹＯＫＯＨＡＭＡのＳドライヴよりかなり寿命が短かったです。Ｓドライブは３７０００ｋｍ持ちました。

書込番号：18833281

ゼロクラアスリート

[19670210]

そろそろタイヤ交換の予定です。
DZ101とﾄｰﾖｰのDRBを考えてます。サイズは225/45ー18になります。
グリップ、寿命、静粛性、乗り心地等、ご意見をお願いします。

書込番号：12543271

[スーパーアルテッツァ]

この2銘柄で性能面に大差はありませんが、乗り心地、静粛性は僅かにDZ101の方が良いようです。

又、ドライ性能重視ならDRB、ウェット性能重視ならDZ101かもしれません。

尚、安価でドライ＆ウェットグリップ力があり、静粛性や乗り心地も良いタイヤならPROXES T1Rがあります。

書込番号：12543452

[Berry Berry]

値段はDRBが安いですよね。
総合力ではDZ101が上です。

スーパーアルテッツァさんが仰るPROXES T1Rのほうがお勧めですけれど。

書込番号：12544689

[19670210]

ありがとうございました！
DZ101に決めたいと思います。

書込番号：12568220

セドリック3000ターボのタイヤ選び

[JuneCherry]

Y33セドリックアルティマです。走行は20.7万キロで今まで高速通勤に215/55R16REGNO、215/50R17POTENZA・REGNOをはき続けました。今回の人事異動で片道3キロの市街地事業場になりました。使い道は一人乗りの市街地通勤と年2回の100キロ先家族帰省で、車歴・走行もあることよりプレミアムタイヤももったいない気がします。そこで、次順に候補にししました。ご意見お願いします。

１，DIREZZA　DZ101：某ネット通販で1/2の価格・格好いいVS車格にあわない・乗り心地心配・逆輸入
２，PilotSport3：ミシュランブランド
３，PrimacyLC：サイドウォール丸く格好悪い・グリップ心配
４、DNAｄｂ：YOKOHAMA買うならBSか・高い
５、GR9000：高いだけ・サイドウォール丸く格好悪い

みなさんどう思います？

書込番号：12290236

[微ー痔ー図]

こんばんは。
サイズは、２１５/５０/１７が良いですよ。(標準サイズ互換)
２１５/５５/１７だと大径になり、ハイギアード化されて、モッサリします。

＞某ネット通販
福岡のですよね？
トーヨー・プロクセス・ＴＰＴが良いと思いますよ。
ＤＺ１０１より５００円高いだけですし。

書込番号：12290610

[スーパーアルテッツァ]

215/50R17の矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/50R17&operation=user


安価でグリップと乗り心地が良いタイヤという事なら↓のようにT1Rが最適だと思います。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

ただ、JuneCherryさんとしては見た目と東洋というメーカーに問題あり？

書込番号：12290635

[Berry Berry]

PrimacyHPも候補に入れてもいいと思います。

書込番号：12290755

[JuneCherry]

もっぱらＢＳでした。なんかその〜ぉブランド力ですか？
今回は晩年の車に年間走行５千キロ、一人乗りで、
ブランド(メーカー及び銘柄)＞価格＞乗り心地＞グリップ＞静粛性なんです。

ブランドメーカーではＢＳ＞ミシュラン＞＞YOKOHAMA＞ダンロップ・・・・なんです。
BS-REGNOからトーヨー、あまりにも↓
トーヨーって、ＢＳ＞ミシュラン＞＞YOKOHAMA＞ダンロップ・・・・に入れない！！

書込番号：12290816

[JuneCherry]

グリップ：MS3＞HP＞LC
乗り心地：静粛性：LC＞HP＞＝MS3
な気がして、それに古いので、

書込番号：12290830

[微ー痔ー図]

まぁ、好きなブランドとかって有りますからね。
手前味噌な感じは有りますが・・。

http://toyotires.jp/run/run_25.html

書込番号：12290921

[JuneCherry]

トーヨーも気になりＨＰ見ました。
プロクセス・Ｔ１ＲはあるのですがＴＰＴはありません。
海外向けですか？

それと、DIREZZA　DZ101についてのご意見お願いします。

書込番号：12290996

[Berry Berry]

ブランドとモデル新旧を意識するなら、
２，PilotSport3
しかなさそうですね。

＞DIREZZA　DZ101についてのご意見お願いします。
このモデル、他社ではYOKOHAMA S-drive、トーヨーDRBとだいたい同じ範疇に入り、
その中でもコンフォート性が高めです。（この３つの中で）
BSでいうとPlaysクラスです。（ちょっと違うけど。BSに当てはまるタイヤがないです。昔でいうならG�V？うーんそれでも違うかな。）

トーヨーってメーカーは確かにブランド力からいえば、マイナーかも知れませんが、まじめで実直・オリジナリティにあふれたメーカーだと思います。

BSって化粧品でいうと資生堂って感じがします。（私のイメージです。）
そのブランド力のためにアンチもいるくらいですから。

ＢＳ＞ミシュラン＞＞YOKOHAMA＞ダンロップ
というのであって、DZ101を選ぶなら、私はS-driveを選びます。
でも、このクラスのタイヤ、似合わないと思いませんか？
私だけかも知れませんが・・・。

書込番号：12291128

[微ー痔ー図]

こんばんは。

http://www.toyojapan.com/img/new_tires/proxes_tpt/index.html#
http://www.toyojapan.com/img/new_tires/proxes_tpt/proxes_tpt.pdf

アメリカ製みたいなんですが、向こうのＨＰにも出てないですね。
廃盤になったのかも・・。
某ネット通販のユーザーレビューに２００８年製って出てますね。
在庫残をコンテナ買いなのかな。
某ネット通販の２１５/５０/１７サイズの３ページ目に出てますよ。

ＤＺ１０１は、以前友人がインテグラに履いてました。
スポーティータイヤ(セカンドグレード)の中では、スポーツ寄りに思いますよ。
(この点は、Berry Berryさんと一寸違うかな)
ソリッド感が有ると言うか。(乾いたグリップ感)
欲されてるグリップ力は有ると思います。

＞ブランド(メーカー及び銘柄)＞価格＞乗り心地＞グリップ＞静粛性
＞ブランドメーカーではＢＳ＞ミシュラン＞＞YOKOHAMA＞ダンロップ
で、なるべく新しいモノってなると、
２，PilotSport3：ミシュランブランド　になりますかねぇ。
でも価格的には、ＤＺ１０１(某ネット通販)の２倍ですよね！(その他の候補も)
ＤＺ１０１だけ、異質に思いますけど・・。

書込番号：12292877

[JuneCherry]

＞DZ101を選ぶなら、私はS-driveを選びます。でも、このクラスのタイヤ、似合わないと思いませんか？

価格が1/2で、年５千キロの一人乗りってことでの第一候補です。
270馬力のビッグセダンにに不釣り合いが気になっています。

書込番号：12293377

[Berry Berry]

逆に、
＞価格が1/2で、年５千キロの一人乗り
価格が1/2なら、買って万が一失敗してもあきらめがつくかも知れませんし、
新しい発見で意外に気に入ることも考えられます。

書込番号：12295781

[JuneCherry]

そうなんです。晩年の車で一人乗り、近距離通勤。
ＢＳ一本槍で他知らない。そもそも、ＢＳレグノ、８万円くらいでそそそこのタイヤは探せるのに、１.５倍の１２万円も出してプライド以外乗り心地、静粛性、グリップ１．５倍なかったような？プライドだけは２倍でした。

そんな自分がＤＵＮの逆輸入、自分を許せるか？ですよね。

書込番号：12296051

[Berry Berry]

そうですね。
私もスタッドレスはBS。
自分の靴下はイオンで1足78円です。（爆）

書込番号：12296670

[Duck Tail]

JuneCherryさん、こんばんは。



> 使い道は一人乗りの市街地通勤と年2回の100キロ先家族帰省で・・・・
> ・・・・プレミアムタイヤももったいない気がします。

> ブランド(メーカー及び銘柄)＞価格＞乗り心地＞グリップ＞静粛性なんです。

> ブランドメーカーではＢＳ＞ミシュラン＞＞YOKOHAMA＞ダンロップ・・・・なんです。

> 価格が1/2で・・・・第一候補です。
> 270馬力のビッグセダンにに不釣り合いが気になっています。

> ＢＳ一本槍で・・・・１.５倍の１２万円も出してプライド以外乗り心地、静粛性、グリップ
> １．５倍なかったような？プライドだけは２倍でした。

大分お悩みのようですね。他の製品、例えば AV機器など、価格が 1.5倍だからと言って画質・音質が 1.5倍かどうか、判断が難しいでしょう？　要は、出費する本人の気持ちの問題（満足度）ではないでしょうか。セドリックは日本の高級車であって、なかでもアルティマですから。こういったお車が激安のタイヤ、格下のタイヤを履いたとあっては、もはや高級車と呼べない気がします。いわゆる、足元を見る、というやつ。

現在の使途がそうであっても、スレ主さんのお気持ちが高級車たらんとするなら、見合うブランドなり銘柄なりにすればいいと思います。



> それと、DIREZZA　DZ101についてのご意見お願いします。

DZ101 は本来の価格からして中級品と言ってよいでしょう。同クラスの他銘柄に比べて DZ101 だけが破格値なのでしょうか？　逆輸入故？　あまりに安価な場合、私だったら何かあるなと思いますけどね。そのあたりを承知し、DZ101 本来の性能・性格を理解して購入されるのであれば、良い買い物だと思います。



以上、ご参考まで。

書込番号：12301995

[みなみだよ]

ダンロップファンの私としてはディレッツアですかねぇ・・・。
270馬力を受け止められるのかどうかという疑問はありますが
Ｇ�Vよりもグリップ力はあると思います。

私はダンロップファンで
フォーミュラー901を履いていましたが
一度浮気をしてＧ�Vにして見たことがあります。
結果、まったくグリップしない、という点に不満がありました。
摩擦係数が低いのか、なんかハンドルにダイレクト感が伝わってこなかったんですよね。
車は走っているから、そんなことはないんでしょうが、なんとなく空回りしているような気がしました。
ちなみに、車はスカイラインＲ３４、RB20エンジンでしたが・・・。

書込番号：12302025

[Berry Berry]

そう、G�Vは名前だけのPOTENZAでしたから。
コンパウンドさえ良ければ、もっとまともな評価になったと思います。

書込番号：12302116

[みなみだよ]

ポテンザと言っても、本格的なスポーティータイヤじゃないことは分かっていましたが
それにしてもあまりにもグリップしなかった。
Ｇ�Vの前のグリッド２でしたっけ？
その評価はまずまずありましたよね。
Ｇ�Vはだめでしたね。
コンフォートタイヤとしても失格じゃないのかな。

書込番号：12302181

[Berry Berry]

V-GRID→G-GRID→GRID�U→G�V。
どんどん悪くなっていった気がします。
タイヤ的には良くなっていったのでしょうが、
進歩が車に追いつかなかったのかな？
T's-02やＲＥ-750（タイヤ館）は履いたことないですけれど、たぶん同じでしょうね。

書込番号：12310680

[mxx4]

＞車歴・走行もあることよりプレミアムタイヤももったいない気がします

逆に、タイヤで補うことも可能ですよ。まあ、考え方次第ですね。BSタイヤは硬くて重いので、弱った足回りにはつらいですけどね。

書込番号：12337771

[achg]

もう決めてしまったかもしれませんが、重量級セダンやグランツーリスモには、ADVAN Sport V103がオススメです。BMWやメルセデスはもちろん、ベントレーにも標準装着設定があります。あと、私見で恐縮ですが、トレッドパターンがカッコイイですよ。

書込番号：12349385