カワサキ ZZR400

クラッチが硬くて・・・

[スナイパー�Z]

N4に６年乗っているのですが、最近クラッチが硬くて街乗りでは手首が痛くなります。注油しても遊びを調整しても一向に改善しません。硬さは握力トレーニング用のスプリングのやつ？を握っているような感じです。友達に握らせたら「ハレーなみの硬さやな」と言っていました。やはりバイク屋に持っていくしかないでしょうか？

書込番号：6259435

[シュバッテン]

　ケーブルを換えましょう。

書込番号：6259443

[MasterDaytrader]

クラッチのベアリングが、逝っちゃってるかもしれませんので、点検を受けられたほうがよろしいかと思います。

書込番号：6259448

[スナイパー�Z]

ケーブルは今日、取り外してスライドさせたのですが、動きはスムーズでした。どちらかといえば、レリーズレーバーがかなりの力でないと動作しませんでした。クラッチの中に問題が有るのでしょうか？

書込番号：6259457

[シュバッテン]

　クラッチレリーズは、手で直接動かせるような物ではありませんよ。
何れにせよ、やはり経験豊富なお店で見てもらって下さい。

書込番号：6259504

[MasterDaytrader]

リレーズレバーの先に、スラストベアリングがあり、ここが古くなると、動きが重くなります。


まあ、グリスアップで多少回復しますが、６年も使用されているので、交換された方がよろしいかと思われます。

書込番号：6259543

[スナイパー�Z]

みなさんありがとうございます。
ベアリングですか・・・。実際、中古なので６年＋前のオーナーなので一番怪しいですね。明日にでもバイク屋に持っていきます。その時にレビューします。

書込番号：6259557

Ｋ型のキャブヒーター

[おさるのしっぽ]

昨年の春に免許を取得し、夏にＫ型を中古購入しました。バイクの知識はほとんど無かったので、安さにつられて購入したのですが、１２月頃からアイシングがおきるようになりました。気温が５℃以下では、信号などで停止するためにクラッチを切ったら、エンジンが停止してしまします。ひどい時には、停止後エンジンがなかなかかからず困っております。ネットで検索したところ、Ｎ型ではキャブヒーターがあるようなのですが、Ｋ型には純正のものはないようです。純正以外のキャブヒーターでＫ型に使用できるものをご存知の方がいやっしゃいましたら、教えていただければと思います。

書込番号：6075468

[バウハン]

アイシングって何ですか？


まずはキャブのＯＨとかエアクリーナー交換とか基本的な部分から始めたら？

書込番号：6081163

[かま＿]

言葉通り、凍ることです。
キャブは気化器（厳密には霧化器）ですから、気化熱を奪われることにより、温度が下がります。
温度の低下は気化のさまたげになりますし、空気が結露し凍るとバタフライ、ピストンバルブなどが固まってしまいます。
本来マフラーは後方排気の方がスムーズなのですが、キャブがエンジンの前にあるとアイシングが起きるので、一般的にはキャブはエンジンの後ろに設けられ、エンジンの熱を副次的に利用して凍らないようにしています。

私のＫ型も、寒い中走るとどんどん調子が悪くなったのですが、元々調子が悪く、どこがどう悪いかきちんと調べないまま手放してしまいました。

書込番号：6081222

[おさるのしっぽ]

　アイシングとは、キャブレターへ吸入された空気中の水分がガソリンの気化熱で冷却されて、キャブレターの中に小さな小さな氷ができる現象のことです。
　症状は、エンジン回転数が低くなってしまい、停車した時もスロットルを開けておかないとエンストしてしまいます（停車する時には、シフトダウンしながらエンブレ＋ブレーキで減速しながらもスロットルを開けて回転数を維持しないとエンストする）。すぐにエンジンが掛かればいいのですが、なかなか掛からない時もあり困っています。気温が５℃以下の時には、バイクに乗れません。ですから、朝はここのところ乗っていません（気温が高い日（昼間）などには、こういった症状は全くおこりません）。もう、嫌になってきたので、買い換えようかとも思います。
　ちなみに、キャブレターのＯＨはバイク屋でやってもらったのですが、なおりませんでした。
　やっぱり、冬にバイクに乗るつもりなら、買い換えた方がいいでしょうか？

書込番号：6083043

[腹ペコラパン]

アイシング、久々に聞きました。

純正パーツが無い場合Ｎ型のキャブヒーターを「加工流用」するか「他のキャブ」と交換してみるか「自作」でしょ。

４輪の昔のキャブ車には温調式エアークリーナーBOXやキャブを冷却水や排気熱で暖めるなんて有りましたがバイクでは難しいですかね。

単気筒のシングルキャブだとキャブヒーターを加工流用するのも出来るみたいですが４キャブは・・・

熱源（エンジン）から「切り替え弁を付けたダクト」で暖気をエアークリーナーBOXに入れられれば・・・

＞もう、嫌になってきたので、買い換えようかとも思います。

メカいじりが苦手なら買い換えもしょうがないですかね〜。

書込番号：6084173

[バウハン]

こっちは九州だから初耳だな。その言葉（＾＾；
てか、今まで一度もそういうの聞いたことが無い。
山形とか北海道とかの知り合いとかいたけど、、、

まぁ、真冬にエンジンのかかりが悪いときはお湯ぶっかけたね〜〜
２ｓｔエンジンの場合だけど、、、、

書込番号：6084261

[おさるのしっぽ]

　ちなみに、メカいじりは苦手というか、メカ自体よく理解しておらず、アイシングがおきるまでは、キャブという存在自体知りませんでした。とても「自作」とかはできません。

＞熱源（エンジン）から「切り替え弁を付けたダクト」で暖気をエアークリーナーBOXに入れられれば・・・

　理屈としては、良く分かるのですが、実際にやるとなると難しいのでしょうか？バイク屋に頼んだら、やってくれるようなものなのでしょうか？


　皆さんのコメントを見ていますと、あまりアイシングは一般的ではないようですね。ということは、今どきのバイクではあまりおこらないということですか？
　てっきり、キャブ車では時々おこるのかと思っておりました。キャブ車だと、またアイシングがおこるから、インジェクションのバイクに買い替えなければいけないかと思っていたのですが、今どきのバイクなら（キャブの位置がエンジンの後ろになっていたりして）、アイシングをおこすことは、あまりないということですかねぇ？

書込番号：6086597

[かま＿]

今どきというか、２ストはあったみたいですが、４ストは聞かないような…
試しですが、Ｋ−ＣＡＳふさいでみては？

書込番号：6086660

[かま＿]

ちょっと検索したけど、ZXR250が94年にアイシング防止でLLCをキャブに入れたとかあるから、アイシング起きるのかも？

書込番号：6086815

[かま＿]

たびたびm(_ _)m
http://www.yp125.com/yp016.html
付くかどうかわかんないし、４気筒全部付けんのかとか、疑問ですが…

書込番号：6086889

[おさるのしっぽ]

　みなさん情報ありがとうございました。自分でもいろいろと調べてみて、よく分かってきました。バイク屋に頼んで、なんとかキャブヒーターを取り付けてもらうことにします。

　とりあえずやってみて、ダメなら仕方ないかという気になりました。取り付けさえうまくできたら、直るような気がしますが････。

書込番号：6091348

[かま＿]

Ｋ−ＣＡＳは助長してなかったですか？
自分の場合はそこかなって疑ってたんですが。実証しないで手放してしまいまたがm(_ _)m

書込番号：6091523

[おさるのしっぽ]

　かまさんアドバイスを頂きながら、長い間書き込みせずすいませんでした。ここのところ仕事で忙しくしておりました。

　「Ｋ−ＣＡＳをふさいでみては？」というアドバイスを読んで、バイクを見てみたのですが、Ｋ−ＣＡＳがどこなのかよく分からなかったので、そのままにしていました（すみません）。
　その後「Ｋ−ＣＡＳは助長してなかったですか？」と言われ、再度よく見てみたら分かりました。（ウインカーの下の部分ですよね）

　今晩なんとかふさぎましたので、明朝乗ってみます。また、後日結果を報告します。

書込番号：6111055

[かま＿]

お疲れさまでした。
はい、ウインカーの下です。
もっと根本的な原因があるのかも知れませんが、とりあえずガムテープでも貼って実験するのは苦はないべ、と思っていました。
頑張ってください。

念のためですが、本当にキャブだけが原因でしょうか？
ワタクシ先日、車のサーモを取り替えました。
レポートは自分の掲示板にて(^^;;

書込番号：6111123

[おさるのしっぽ]

　いゃ〜。ビックリしました。ちょっとふさいだだけで、思った以上に効果がありました。

　今朝は気温０℃だったので、いつもだったら、５〜６回はエンストして、うち１回はなかなかエンジンが掛からないというところでしたが、エンストはありませんでした。途中でややアイシングを起こしているような音がしていましたが、大満足です。
　根本的に直ったわけではないと思いますが、これだけ効果があれば十分です。

　かまさん、ありがとうございました。

　サーモの件ですが、メカ音痴なので、サーモがバイクのどこにあるのかさえよく判っていませんでした。ちょっと本を読んでみましたが、さらによく調べてみます。

　かまさん、本当にありがとうございました。とりあえず、乗り換えなくても済みそうです。
　

書込番号：6114591

[かま＿]

すいません　本日飲み会につき、おさるのしっぽさんが何言ってるかさっぱりわからないのｆですが
お役にたてたような肝します
ＺＺ−Ｒ乗ってください♪
おやすみーーーーーーーーーーーーー

書込番号：6116004

ついに最終モデルですね

[タケコプバイカー]

いつか一度は所有してみたいと思いつつも
未だに夢は果たせません。

あのカッコよさ、デザインは最高です。
ミドルサイズでフルカウルツアラーというのは
なかなか無いですよね。

とはいえ、現行モデルを買うとなると
なかなか踏ん切りがつきません。

後継は何か出るのでしょうか。

ゼファー７５０や１１００もいなくなって、
寂しい限りです。

書込番号：5885429

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

寂しい限りです。

いつかは復刻版が出るでしょうか。

書込番号：5885512

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

昔、欲しかった１台です・・・

書込番号：5886332

[RX7∞]

バイクの免許を取って最初に購入したのがZZR400でした。
やや車重があるのを除けば、容量があるうえにメーターで
ガソリン残量が確認でき、センタースタンド標準装備で
メンテナンスが楽だし、シート下に雨合羽入るし...
　(私個人は)ZZR1100の流れを汲むスタイルも好きでした。
　是非コンセプトを引き継いだ新型がでて欲しいです。
#ヨーロッパ向けZZR600は旧ZX6Rのようですね。さびしい..

書込番号：5982305

[Joey_ride]

ＦＩをつければＯＫ、というレベルではないそうです。
マフラーにも触媒をつけてエンジンも一部改良・・・コスト的にあわないようです。

いい機会なので、思い入れがあるなら買いましょう。

書込番号：6073951

助けてくださ〜い！

[<MASATO>]

みなさんはじめまして！初めて書き込みさせていただきます。
　最近街乗りしかしていなかったので、先ほど高回転までしっかり引っ張って乗っていたのですが、ふと気づいたことがありました。エンジンの一番おいしい回転数のはずの10,000rpmくらいから上が速度が上がらず回転だけが上がってしまって明らかにおかしいんです。止まってみてもアイドリングは安定しています。異音も全くせず、アクセルを開ければしっかりふけるのですが。この症状は明らかにおかしいですよね？以前は５速ではリミッターがきくくらいの速度まで伸びるのに今日は５速でめいっぱい引っ張っても140キロまでしか伸びないんです。ちなみに現在28,000キロ弱です。そろそろエンジンが限界なのでしょうか？暗くて何もできないのでとても心配になってしまいました。わかる方よろしくお願いします。

書込番号：5645426

[仮面ライダー２号]

クラッチ滑りじゃないかな？

書込番号：5645431

[<MASATO>]

　やはりクラッチですか。Ｋ３で古い車体なので心配していました。エンジンはしったりふけるのにおかしいなぁって思っていたところです。でもとりあえず安心しました。明日バイク屋に行ってみます。夜遅くにありがとうございました。

書込番号：5645450

[仮面ライダー２号]

どういたしまして。（＾＾）

書込番号：5645452

[バウハン]

28000で滑りって早いね。

このエンジンＧＰＺ400（600）Ｒがベースになってるんだけど、そんなに早い滑りは初めて聞いたね。

半クラの多用しすぎじゃない？

400と600じゃクラッチ板とか違ったと思うので、どうせ変えるなら600のパーツ使ったほうがいいかもね。もしくは社外品（あるかは不明）の強化クラッチとかね。


新車から乗ってきてるの？

書込番号：5645918

[<MASATO>]

おはようございます！
　ですよね！僕も28,000キロ弱でまさかクラッチの滑りの症状が出るとは思いませんでした。このバイクはあまり予算がないときにたまたま見つけて買ったのですが、そのバイク屋が他のバイク屋からはあまり印象がよくないバイク屋でして・・・。おそらくメーター戻されてますね。Ｋ３で8,900キロで買ったのですが、ありえないですよね。
　確かに街乗りでは半クラを多用しているのかもしれません。歩くスピードでも（それ以下でも）極力足はつきたくないので（笑）。強化クラッチはレバーが重くなってしまうんですよね？クラッチの重さは２本指で操作できるくらいの重さがいいので、今のところ１枚800円くらいの純正？にしようと思っています。600のパーツはほとんど流通していないので。。。本当はZZR600に乗りたいのですがお金がなくて。年末ジャンボで100万円くらい当たれば中古で買えるんですけどね〜＜^^＞

書込番号：5646135

[フレンドハムスター]

まあカワサキに乗る以上は壊れて当り前ぐらいの覚悟はいるでしょう。
クラッチだけで済むといいですね。

書込番号：5646397

[<MASATO>]

はい！
さきほど症状を詳しくバイク屋に話したところやはりクラッチの滑りだということになりました。２〜３万円で直りそうです。助かりました<^^>
でも,カワサキのバイクは壊れると聞いていましたが今のところめだった故障はありませんねー。ちなみにロッドが折れたのとサイドスタンドのセンサーが伸びなくなったことぐらいですね〜。エンジンは全く問題なし。カワサキでこれならホンダは全然壊れないんでしょうね。

書込番号：5646471

[バウハン]

＞サイドスタンドのセンサーが伸びなくなったことぐらいですね〜

ああ、それはＧＰＺ600Ｒのときに経験あるね。

エンジンかけて、さぁスタートってクラッチリリースするとエンジンＳＴＯＰ＞＜
まぁ、すぐにわかったけどね。自分のバイクの構造がある程度把握できていれば多少の不具合なんてどうってことないよね。
ちなみに、その場合はセンサー部分のロッドにＣＲＣぶっかければ直りますよ。分解してグリス塗りこんだほうが確実ではあると思うけどね。盗難防止機能って考えるくらい気楽に感じるね。


＞カワサキでこれならホンダは全然壊れないんでしょうね。

さーどうだろうね。新車の売れ行きじゃ国内４メーカーではドンケツのカワサキのバイクだけど２０〜３０年前の車両が現役で走っているのが１番多いのはカワサキだったりしないかな？
ＣＢ750ＦやＶＦ、ＶＴなんかバカ売れした時期があるけど、現存は僅かだったりするからね〜同じ時期のＧＰｚやニンジャ系なんかはまだまだいるからね〜。

まぁ、耐久性云々というより愛着持って乗る人が多いんじゃないかな？カワサキってさ（＾＾愛着持ってるからちょくちょく手入れやメンテもするしさ。それを変に解釈されているのが「カワサキは壊れやすい」っていう噂でしょうね。

書込番号：5646552

[ならく]

カワサキばかり２０年くらい乗り継いでるけど、故障なんてほとんどないけどな。カワサキが壊れやすいって、言いがかりじゃないの？

書込番号：5646977

[シュバッテン]

　カワサキとホンダ、どちらが丈夫かと言うと捉え方にもよります。

全ての部品の寿命が等しくなる様に設計されているホンダは、昨日まで動いていたのにポックリなんて事もあれば、カワサキZではバルブが落ち込んだりカムホルダーが脱落しても平気で回っていたなんて話も。
近年の製品では以前ほどの個性はないようですが。

クラッチなんて所詮消耗品とも言えます。

書込番号：5646986

[フレンドハムスター]

>カワサキが壊れやすいって、言いがかりじゃないの？〜

ならくさん すみません。あまり漠然とした言い方で。
自分もカワサキKMX200を持っていますが、丈夫で大変気にいってます。
バイク仲間から聞く壊れる話は全てカワサキ４気筒車のみです。

逆にメカ好きなカワサキ党知人は冬にはいつもGPZ1000をバラシて楽しんでるようです。

書込番号：5647049

[いち・に・]

趣味や好みの問題かもしれません。
いろいろといじくり回すのはカワサキかな？

書込番号：5650018

[<MASATO>]

　今日バイクが直る予定でしたが、なんと他にも不具合箇所があり、木曜日まで代車の125ccの原ちゃになることになりました。
　なんとオイルが原因だったようです。今までは行きつけのバイク屋に「オイル交換お願いしま〜す。」と言って自動的に10W-40を入れてもらっていたのですが、オイル交換から700キロ乗った時点ですでにさらさらになっていたようです。「発熱でオイルがだめになって、それがクラッチワイヤーとプレートをいためたみたいだね。」と言われました。そこで冬の始動性が心配でしたがエンジンを傷めるよりはましだと思い、20W-50のオイル（メーカーはバイク屋任せ<,,>）を入れることにしました。ちなみにみなさんはどのくらいのオイルを入れているのでしょうか？

書込番号：5658345

[かま＿]

ZX400K2　１万kmも乗りませんでしたが、車のオイル10W-40が２回、バイク屋任せでわからないのが１回でした。
3000kmごとに。クラッチは問題ありませんでした。
ＭＡＳＡＴＯさんは700kmでさらさらですか…
ちょっと信じられませんね（疑っているというわけではないですm(_ _)m　）

書込番号：5658440

[<MASATO>]

この時期に異常に発熱しているのはやっぱり変ですよねー。まぁ行きつけのバイク屋は信頼できるバイク屋なので大丈夫そうですが。。。一つ気になることがあってバイクを停めて次の日乗ろうとするとクーラントのタンクからクーラントが漏れてきているんですよね。液が足りなくなってエンジンが冷まされずに、常に熱くなってしまっているのかもしれません。でも1ヶ月前に足したばかりだけど漏れているならありえるななどなどいろいろ考えているところです。ついでなのでそれも見てくださいとお願いしました。

書込番号：5658494

[かま＿]

クーラントのタンクとは、リザーバータンクでしょうか？　ラジエータ本体でしょうか？
リザーバータンクであれば、乱暴ですが無くてもトラブルにはなりません。
昔（昭和50年代中盤）の車にはありませんでした。
ただ、冷間時に空気を吸い、ラジエータ内に空気が入ると圧力があがらず沸点が下がる事は考えられます。が、
暖まると空気が追い出されだいだい元に戻るのと、多少沸点が低くても他にトラブルがなければ沸騰しないので、すぐには問題にならないと思います。
ラジエータ本体の場合はもちろん問題ですが、クーラントがある程度入っていて循環すれば、トラブルは水温計に現れますから、事前にわかります。
回りくどくてすみませんでしたが、クーラントがほとんど無いという状態にならない限り、水温計で判断できるかなと思います。

バウハンさんのおっしゃる水温計の振れは、僕が持っているZX-10でも、アース不良で動かなくなるのは定番トラブルです。
400が同じような配線だったかは、400では話題にならなかったので、調べていませんm(_ _)m

書込番号：5658558

[かま＿]

すいません、バウハンさんの水温計のコメントは全然違うお話（スレッド）でしたm(_ _)m

書込番号：5658577

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

パワーフィールが・・・限界だすか

書込番号：5693254

[<MASATO>]

　いろいろありましたが、やっとバイクが退院してきましたよ〜。やっぱり代車の125cc原ちゃに比べたら買い物は不利ですが、乗りやすかったです。
　ところで、リアのパッドでお勧めはないでしょうか？純正は高いのでいつもデイトナの物をつけているのですが、減りが早い気がしたので今回別の会社の物に変えてみました。するとものすごく熱に弱いんです。先ほどちょっと振り回してきたんですが、ブレーキペダルを踏んでも全くブレーキがきいている気がしないんです。走ればディスク等が熱くなるのは知っていますが、ちょっと振り回したくらいでリアブレーキがきかなくなるのは・・・。よろしくお願いします<^ ^>

書込番号：5695267

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

リアに頼りすぎは禁物ですよ。
ドライ路面ならフロント命で確実に止めよう。

書込番号：5695298

[ポチアトム]

☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓様

はじめまして　みーつけた〜〜〜
オートバイ、まだ乗れないですが、大変すきです。

道路、運転する時、お互いに安全運転しましょう。
いつか、どこかであえるの大変楽しみにしています。

ｍ（＿＿）ｍ

書込番号：5698105

[ポチアトム]

☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓様

あれ？書き込みがない？
おやすみなさいｚｚｚ

書込番号：5699257

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

オー、すまんことです。

昨日は早ねしました。

寝ることは育つって言いますからな。

これからも、よろしゅうに。

書込番号：5700937

[ポチアトム]

☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓 様へ

わっ。わっ。わっ。
わおかけて、感激です。！

これからもよろしくお願いします。
ｍ（＿＿）ｍ

書込番号：5701565

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

私のようなものなど、感激に値するようなものではありません。

そのエネルギーは他で使いましょう。

書込番号：5715070

[ポチアトム]

☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓 様へ

そんなことないです！
僕は、みんなから元気もらってるので！

健康第一です。健康ならなんとかなります！
僕も、背負ってるものあるので、まだ倒れるわけにはいかないのです！

まだ、１８から２１歳の時、５０ｃｃバイク乗ってから。。。
自動２輪、乗ってないので〜〜〜

書込番号：5716304

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

自動二輪に乗る。
これは達成すべき人生の目標でね。

書込番号：5719374

[ポチアトム]

僕も、がんばります。
おやすみなさい
ｍ（＿＿）ｍ

書込番号：5720379

[<MASATO>]

　またまた夜遅くにこんばんわー。クラッチの滑りはクラッチを交換して直ったのですが、今度は走っていると「ガク、ガク」（後輪が直線で滑る感じ。）という現象が起こってしまいます。「またクラッチか？」と思いましたが、今回は高回転もしっかりと伸びるんです。だいたい回転数でいうと２速の8,000rpmと10,000回転くらいに「ガク、ガク」となります。まさかギヤでしょうか？ギヤだったらお金が・・・。

書込番号：5724393

[かま＿]

バイク屋さんで現車を見てもらったほうがいいと思います。
そんな調子の悪いバイクで、１万回転も回さないほうがいいと思います。
もし、チェーンが切れたら、あなたはふっ飛びますよ。

書込番号：5724958

[<MASATO>]

今日バイク屋に話したら、だいたいプラグが寿命の走行距離だったので「プラグかな？」ってことでプラグを変えたのですが症状は変わらずでした。そしてこの症状は２速でしかでず、ほかのギヤではなりません。チェーンは定期的に注油しているので大丈夫だと思います。２速でしかならないのか２速以外でもなっているが気づかないだけなのか・・・。

書込番号：5727067

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

ギヤがおかしい。

書込番号：5729774

[<MASATO>]

　ギヤですか〜<..>またけっこうかかりそうですね。でもギヤだったら常に起こるんじゃないでしょうか？だいたい6,000、8,000、10,000rpmで起こるんですよね。バイク屋と話し合った結果、吸気系ではないかということになりました。とりあえず今のところエアクリーナーを交換して、それで直らなかったらキャブを見てもらおうと思っています。
　このような症状が出た方がいらしたら、改善方法などを伝授してください！お願いします。

書込番号：5729907

ZZR400-k型に・・・

[初心者＠balius]

初めてのカキコミになります。
「初心者＠balius」と申します。
早速ですが、ZZR400のK型を格安にて購入予定なのですが
少し問題がありまして・・・
アッパーカウルが転倒により大きく破損しております。
カウルの交換をしようと思うのですが、
ヤフオク等で出品されている物が全然無い訳では無いのでしょが、「Ｋ型」ではなく「Ｎ型」ばかりなのです。
そこで、皆様のお知恵をお借りしたいのですが、
「Ｎ型」のカウルは「Ｋ型」に装着可能なのでしょうか？
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、
教えて下さい。
宜しくお願いいたします。

書込番号：5558368

[バウハン]

ポン付けは無理じゃないかな？フレームデザインも微妙に違うからね〜

だいいちそんなにカウルが割れているのを買って大丈夫？事故車じゃないの？

書込番号：5558418

[初心者＠balius]

早速の御返事有難うございます。
フレームは同じかと思っておりましたが
微妙に違うのですね。　知りませんでした。

カウルの割れの原因は、立ちゴケによる物で
倒れ方が悪かったのかライト周りが
破損しております。　ライトを支えるステーなども
折れているので、修理より交換の方が早い様で・・・

今しばらく、物を探してみるしか無いようですね。

書込番号：5558495

[ならく]

新型と旧型のフレームの違いは微妙じゃないですよ。かなりの加工をしても無理です。ところで立ちゴケしたのはあなた自身ですか？他人だとしたらその瞬間を見ましたか？僕自身ZZ-Rシリーズは250、400、1100と乗っていますが恥ずかしながら何度か立ちゴケしています。その経験から考えるとライト周りが立ちゴケによって破損する、ましてやステーまでというのはかなり不自然なのですが。と言うかありえない。失礼ですがバイクを売ってくれる人（ショップ？）は本当に信用出来る方ですか？もう一度確認した方が良いと思いますよ。ホント普通あり得ないから、その割れ方は。

書込番号：5559578

[バウハン]

立ちゴケでライト周りが激しく破損、、、、なんてのは普通考えられない＞＜

ましてやステーが折れるなんって、、、立ちゴケしたあとにトラックなんかに踏まれたってならわかるけどｗ


レプリカ系のカウルと違って、硬いのでそうそう割れることはありませんよ。ステーが折れるなんてのはほぼ間違いなく、走行中の転等もしくは事故によるものだと思います。

書込番号：5559607

[初心者＠balius]

バウハンさん、ならくさん　返信有難うございます。
売り手の人からの説明だけで、実際にコケた所を見たわけでは
無いので、再度確認したいと思います。
フレームも大きく違うようでしたら、やはり Ｋ型の
カウルを探してみたいと思います。
どうせ塗装はやり直すつもりなので、色違いでも
見付かるといいのですが・・・

書込番号：5561714

[かま＿]

安く買ってちょっと乗って捨てちゃう、のかな、と思っていたのですが、
本格的に直して長期間乗られるんでしょうか？

だとすると、車検でライトの光軸が合格するかは、気にしてみてください。

時々ヒマつぶしにラインを見に行きますが、かなりの確率で落ちてます。。。

書込番号：5562458

[初心者＠balius]

「かまさん」返信有難うございます。
一応永く乗るつもりでの購入です。
が、物は十数年前の物ですので、意外な故障が出たりして・・・
なんて心配もあるのですが。
今回の修理は、知り合いのショップの方にやってもらうところです。　出来るようなところは、自分でも手伝うつもりですが。
まあ、急ぐことも無いので気長に待ってみますσ(^_^;)

書込番号：5565952

[かま＿]

どうもです(^^)
お店のかたがやってくれるなら安心ですね。がんばってください〜

ちなみに僕のＫ２は、キャブが調子悪かったようで、吹けがイマイチなまま、手放しました。
一応、北海道ツーリングに連れて行ってもらった、思い出のバイクです。

書込番号：5566062

ＺＺＲにはこれだ！と言うオイルを教えて下さい。

[じーじーあーる]

純正のオイル（10w-40)を入れていた時のガコンとかバキンといったニュートラルから１速にギアを入れた時の、すさまじい音に壊れるんじゃないかと言う恐怖を感じ、カストロールの10w-50に変えましたが改善されません。モチュールが良いと言う噂を聞きますが、ライフが短いと言う噂も聞きます。どなたか「これだっ！」と言うオイルを教えて下さい。

書込番号：5209997

[白亀]

１回エルフのオイルを入れた事ありますが
ギヤの入りは最高でしたよ。

エルフって良い噂も悪い噂も聞きませんが・・・笑

Ｎから１速に入れた時の音はあまり変わらなかったような
気がしましたが・・・。

書込番号：5210021

[じーじーあーる]

白亀さん、ありがとうございます。
エルフですか、もちろん使った事は無いです。
値段も高いのでしょうね。モチュール等の１&#8467;３千円以上のブランドオイルを使用するのも最良の手だと思いますが、今回使用したカストロールのオイルも１&#8467;２千円以上しました。がエンジンの吹け上がりは純正のオイルの方が良かったです（１万回転以上が重い）
と言う事は問題は粘度なのでしょうか。

書込番号：5210525

[じーじーあーる]

文字化けしてました。１&#8467＝１リットルです。

書込番号：5210566

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

モチュールもピンキリですしね^^
とりあえず自分のは一時期ヤマハの純正を入れたら
すごい音がしたんですぐにモチュールにしましたけど
新車時から使ってたオイルでしたのでビックリした
くらいでした^^;;
最初のショップは２０L缶みたいなので大量に購入
してたみたいで3.5Lくらいで６千円くらいだったような…
今の所も同じくらいですので高いというイメージは
それほど無いです。
車のオイルと比べると高く感じますけど^^;;

書込番号：5210788

[液体ガラス]

　純正！

書込番号：5210989

[かま＿]

銘柄にこだわる気はないのだけれど、早めに交換したほうがいいのかな？
今のオイル、２年と３ヶ月前のなのだけれど、なんかエンジンがカチカチ・チッチと言ってます。。。
ちょっと不安。
とりあえず７月下旬の価格comツーリングに持っていくつもりなので、ご意見があったら当日お願いします。
みんな来て寝。

書込番号：5211028

[じーじーあーる]

他の書き込みを見てみると、壊れることは無いみたいですね。
前のバイク（CB400SF)では、これほどの音はありませんでした。
カワサキのミッションは特別なのでしょうかね、止まらないと絶対にニュートラルに入らないし。でも書き込みしながら思い出したのですが昔(１５年以上前）に乗っていたカブは、安物のオイルを入れてギアチェンジもバッキンバッキンやってましたが壊れませんでした。年をとると臆病になるのかな？

書込番号：5213503

[かま＿]

＞カワサキのミッションは特別なのでしょうかね、止まらないと絶対にニュートラルに入らないし。

そんなことはないと思いますよ。まぁツーリングに来てくださいな。

書込番号：5213527

[じーじーあーる]

モチュールのＶ３００を１リットル１９８０円で販売している所をネットで見つけましたが本国仕様とあります。日本国内で販売している物とは別物でしょうか？

書込番号：5223617

[モルスァ]

WAKO'Sの4CRを入れておけば壊れる事はないと思います。

書込番号：5430352