『助けてくださ〜い！』のクチコミ掲示板

[<MASATO>]

みなさんはじめまして！初めて書き込みさせていただきます。
　最近街乗りしかしていなかったので、先ほど高回転までしっかり引っ張って乗っていたのですが、ふと気づいたことがありました。エンジンの一番おいしい回転数のはずの10,000rpmくらいから上が速度が上がらず回転だけが上がってしまって明らかにおかしいんです。止まってみてもアイドリングは安定しています。異音も全くせず、アクセルを開ければしっかりふけるのですが。この症状は明らかにおかしいですよね？以前は５速ではリミッターがきくくらいの速度まで伸びるのに今日は５速でめいっぱい引っ張っても140キロまでしか伸びないんです。ちなみに現在28,000キロ弱です。そろそろエンジンが限界なのでしょうか？暗くて何もできないのでとても心配になってしまいました。わかる方よろしくお願いします。

書込番号：5645426

[仮面ライダー２号]

クラッチ滑りじゃないかな？

書込番号：5645431

[<MASATO>]

　やはりクラッチですか。Ｋ３で古い車体なので心配していました。エンジンはしったりふけるのにおかしいなぁって思っていたところです。でもとりあえず安心しました。明日バイク屋に行ってみます。夜遅くにありがとうございました。

書込番号：5645450

[仮面ライダー２号]

どういたしまして。（＾＾）

書込番号：5645452

[バウハン]

28000で滑りって早いね。

このエンジンＧＰＺ400（600）Ｒがベースになってるんだけど、そんなに早い滑りは初めて聞いたね。

半クラの多用しすぎじゃない？

400と600じゃクラッチ板とか違ったと思うので、どうせ変えるなら600のパーツ使ったほうがいいかもね。もしくは社外品（あるかは不明）の強化クラッチとかね。


新車から乗ってきてるの？

書込番号：5645918

[<MASATO>]

おはようございます！
　ですよね！僕も28,000キロ弱でまさかクラッチの滑りの症状が出るとは思いませんでした。このバイクはあまり予算がないときにたまたま見つけて買ったのですが、そのバイク屋が他のバイク屋からはあまり印象がよくないバイク屋でして・・・。おそらくメーター戻されてますね。Ｋ３で8,900キロで買ったのですが、ありえないですよね。
　確かに街乗りでは半クラを多用しているのかもしれません。歩くスピードでも（それ以下でも）極力足はつきたくないので（笑）。強化クラッチはレバーが重くなってしまうんですよね？クラッチの重さは２本指で操作できるくらいの重さがいいので、今のところ１枚800円くらいの純正？にしようと思っています。600のパーツはほとんど流通していないので。。。本当はZZR600に乗りたいのですがお金がなくて。年末ジャンボで100万円くらい当たれば中古で買えるんですけどね〜＜^^＞

書込番号：5646135

[フレンドハムスター]

まあカワサキに乗る以上は壊れて当り前ぐらいの覚悟はいるでしょう。
クラッチだけで済むといいですね。

書込番号：5646397

[<MASATO>]

はい！
さきほど症状を詳しくバイク屋に話したところやはりクラッチの滑りだということになりました。２〜３万円で直りそうです。助かりました<^^>
でも,カワサキのバイクは壊れると聞いていましたが今のところめだった故障はありませんねー。ちなみにロッドが折れたのとサイドスタンドのセンサーが伸びなくなったことぐらいですね〜。エンジンは全く問題なし。カワサキでこれならホンダは全然壊れないんでしょうね。

書込番号：5646471

[バウハン]

＞サイドスタンドのセンサーが伸びなくなったことぐらいですね〜

ああ、それはＧＰＺ600Ｒのときに経験あるね。

エンジンかけて、さぁスタートってクラッチリリースするとエンジンＳＴＯＰ＞＜
まぁ、すぐにわかったけどね。自分のバイクの構造がある程度把握できていれば多少の不具合なんてどうってことないよね。
ちなみに、その場合はセンサー部分のロッドにＣＲＣぶっかければ直りますよ。分解してグリス塗りこんだほうが確実ではあると思うけどね。盗難防止機能って考えるくらい気楽に感じるね。


＞カワサキでこれならホンダは全然壊れないんでしょうね。

さーどうだろうね。新車の売れ行きじゃ国内４メーカーではドンケツのカワサキのバイクだけど２０〜３０年前の車両が現役で走っているのが１番多いのはカワサキだったりしないかな？
ＣＢ750ＦやＶＦ、ＶＴなんかバカ売れした時期があるけど、現存は僅かだったりするからね〜同じ時期のＧＰｚやニンジャ系なんかはまだまだいるからね〜。

まぁ、耐久性云々というより愛着持って乗る人が多いんじゃないかな？カワサキってさ（＾＾愛着持ってるからちょくちょく手入れやメンテもするしさ。それを変に解釈されているのが「カワサキは壊れやすい」っていう噂でしょうね。

書込番号：5646552

[ならく]

カワサキばかり２０年くらい乗り継いでるけど、故障なんてほとんどないけどな。カワサキが壊れやすいって、言いがかりじゃないの？

書込番号：5646977

[シュバッテン]

　カワサキとホンダ、どちらが丈夫かと言うと捉え方にもよります。

全ての部品の寿命が等しくなる様に設計されているホンダは、昨日まで動いていたのにポックリなんて事もあれば、カワサキZではバルブが落ち込んだりカムホルダーが脱落しても平気で回っていたなんて話も。
近年の製品では以前ほどの個性はないようですが。

クラッチなんて所詮消耗品とも言えます。

書込番号：5646986

[フレンドハムスター]

>カワサキが壊れやすいって、言いがかりじゃないの？〜

ならくさん すみません。あまり漠然とした言い方で。
自分もカワサキKMX200を持っていますが、丈夫で大変気にいってます。
バイク仲間から聞く壊れる話は全てカワサキ４気筒車のみです。

逆にメカ好きなカワサキ党知人は冬にはいつもGPZ1000をバラシて楽しんでるようです。

書込番号：5647049

[いち・に・]

趣味や好みの問題かもしれません。
いろいろといじくり回すのはカワサキかな？

書込番号：5650018

[<MASATO>]

　今日バイクが直る予定でしたが、なんと他にも不具合箇所があり、木曜日まで代車の125ccの原ちゃになることになりました。
　なんとオイルが原因だったようです。今までは行きつけのバイク屋に「オイル交換お願いしま〜す。」と言って自動的に10W-40を入れてもらっていたのですが、オイル交換から700キロ乗った時点ですでにさらさらになっていたようです。「発熱でオイルがだめになって、それがクラッチワイヤーとプレートをいためたみたいだね。」と言われました。そこで冬の始動性が心配でしたがエンジンを傷めるよりはましだと思い、20W-50のオイル（メーカーはバイク屋任せ<,,>）を入れることにしました。ちなみにみなさんはどのくらいのオイルを入れているのでしょうか？

書込番号：5658345

[かま＿]

ZX400K2　１万kmも乗りませんでしたが、車のオイル10W-40が２回、バイク屋任せでわからないのが１回でした。
3000kmごとに。クラッチは問題ありませんでした。
ＭＡＳＡＴＯさんは700kmでさらさらですか…
ちょっと信じられませんね（疑っているというわけではないですm(_ _)m　）

書込番号：5658440

[<MASATO>]

この時期に異常に発熱しているのはやっぱり変ですよねー。まぁ行きつけのバイク屋は信頼できるバイク屋なので大丈夫そうですが。。。一つ気になることがあってバイクを停めて次の日乗ろうとするとクーラントのタンクからクーラントが漏れてきているんですよね。液が足りなくなってエンジンが冷まされずに、常に熱くなってしまっているのかもしれません。でも1ヶ月前に足したばかりだけど漏れているならありえるななどなどいろいろ考えているところです。ついでなのでそれも見てくださいとお願いしました。

書込番号：5658494

[かま＿]

クーラントのタンクとは、リザーバータンクでしょうか？　ラジエータ本体でしょうか？
リザーバータンクであれば、乱暴ですが無くてもトラブルにはなりません。
昔（昭和50年代中盤）の車にはありませんでした。
ただ、冷間時に空気を吸い、ラジエータ内に空気が入ると圧力があがらず沸点が下がる事は考えられます。が、
暖まると空気が追い出されだいだい元に戻るのと、多少沸点が低くても他にトラブルがなければ沸騰しないので、すぐには問題にならないと思います。
ラジエータ本体の場合はもちろん問題ですが、クーラントがある程度入っていて循環すれば、トラブルは水温計に現れますから、事前にわかります。
回りくどくてすみませんでしたが、クーラントがほとんど無いという状態にならない限り、水温計で判断できるかなと思います。

バウハンさんのおっしゃる水温計の振れは、僕が持っているZX-10でも、アース不良で動かなくなるのは定番トラブルです。
400が同じような配線だったかは、400では話題にならなかったので、調べていませんm(_ _)m

書込番号：5658558

[かま＿]

すいません、バウハンさんの水温計のコメントは全然違うお話（スレッド）でしたm(_ _)m

書込番号：5658577

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

パワーフィールが・・・限界だすか

書込番号：5693254

[<MASATO>]

　いろいろありましたが、やっとバイクが退院してきましたよ〜。やっぱり代車の125cc原ちゃに比べたら買い物は不利ですが、乗りやすかったです。
　ところで、リアのパッドでお勧めはないでしょうか？純正は高いのでいつもデイトナの物をつけているのですが、減りが早い気がしたので今回別の会社の物に変えてみました。するとものすごく熱に弱いんです。先ほどちょっと振り回してきたんですが、ブレーキペダルを踏んでも全くブレーキがきいている気がしないんです。走ればディスク等が熱くなるのは知っていますが、ちょっと振り回したくらいでリアブレーキがきかなくなるのは・・・。よろしくお願いします<^ ^>

書込番号：5695267

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

リアに頼りすぎは禁物ですよ。
ドライ路面ならフロント命で確実に止めよう。

書込番号：5695298

[ポチアトム]

☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓様

はじめまして　みーつけた〜〜〜
オートバイ、まだ乗れないですが、大変すきです。

道路、運転する時、お互いに安全運転しましょう。
いつか、どこかであえるの大変楽しみにしています。

ｍ（＿＿）ｍ

書込番号：5698105

[ポチアトム]

☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓様

あれ？書き込みがない？
おやすみなさいｚｚｚ

書込番号：5699257

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

オー、すまんことです。

昨日は早ねしました。

寝ることは育つって言いますからな。

これからも、よろしゅうに。

書込番号：5700937

[ポチアトム]

☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓 様へ

わっ。わっ。わっ。
わおかけて、感激です。！

これからもよろしくお願いします。
ｍ（＿＿）ｍ

書込番号：5701565

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

私のようなものなど、感激に値するようなものではありません。

そのエネルギーは他で使いましょう。

書込番号：5715070

[ポチアトム]

☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓 様へ

そんなことないです！
僕は、みんなから元気もらってるので！

健康第一です。健康ならなんとかなります！
僕も、背負ってるものあるので、まだ倒れるわけにはいかないのです！

まだ、１８から２１歳の時、５０ｃｃバイク乗ってから。。。
自動２輪、乗ってないので〜〜〜

書込番号：5716304

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

自動二輪に乗る。
これは達成すべき人生の目標でね。

書込番号：5719374

[ポチアトム]

僕も、がんばります。
おやすみなさい
ｍ（＿＿）ｍ

書込番号：5720379

[<MASATO>]

　またまた夜遅くにこんばんわー。クラッチの滑りはクラッチを交換して直ったのですが、今度は走っていると「ガク、ガク」（後輪が直線で滑る感じ。）という現象が起こってしまいます。「またクラッチか？」と思いましたが、今回は高回転もしっかりと伸びるんです。だいたい回転数でいうと２速の8,000rpmと10,000回転くらいに「ガク、ガク」となります。まさかギヤでしょうか？ギヤだったらお金が・・・。

書込番号：5724393

[かま＿]

バイク屋さんで現車を見てもらったほうがいいと思います。
そんな調子の悪いバイクで、１万回転も回さないほうがいいと思います。
もし、チェーンが切れたら、あなたはふっ飛びますよ。

書込番号：5724958

[<MASATO>]

今日バイク屋に話したら、だいたいプラグが寿命の走行距離だったので「プラグかな？」ってことでプラグを変えたのですが症状は変わらずでした。そしてこの症状は２速でしかでず、ほかのギヤではなりません。チェーンは定期的に注油しているので大丈夫だと思います。２速でしかならないのか２速以外でもなっているが気づかないだけなのか・・・。

書込番号：5727067

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

ギヤがおかしい。

書込番号：5729774

[<MASATO>]

　ギヤですか〜<..>またけっこうかかりそうですね。でもギヤだったら常に起こるんじゃないでしょうか？だいたい6,000、8,000、10,000rpmで起こるんですよね。バイク屋と話し合った結果、吸気系ではないかということになりました。とりあえず今のところエアクリーナーを交換して、それで直らなかったらキャブを見てもらおうと思っています。
　このような症状が出た方がいらしたら、改善方法などを伝授してください！お願いします。

書込番号：5729907