カワサキ KLX250

キックキットについて

[ゴッチマン]

只今２０００年モデル？を所有してるのですが、セルだけじゃ物足りなくキックキットを付けたくて捜していたのですがどこにもヒットしないでエンジン付きしか出てこないのですが・・・もうポン付けキットみたいなキックキットは無くなってしまったのでしょうか？

書込番号：15996941

[ヤマハ乗り]

メーカーで廃盤になってなければ買えると思いますけど、
キックスターターキットが有るかバイク購入店に問い合わしてみれば？

書込番号：15997317

[めんだけやきそば]

kawasakiのHPで部品検索が出来ます。

KLXには2000年モデルは無いので1999年でしょうか？
品番99995-1428で20,685円のようです。

2001年以降モデルは、
品番99999-1059で24,990円のようです。

一応ご自身で確認のうえ購入してください。

書込番号：16031391

できれば早めに返信下さいm(_ _)m

[靴裏のガム]

お聞きしたいm(_ _)m
自分何回も阿呆な質問をさせていただいてる２０１２年式ＫＬＸ２５０乗りなんですが、このごろＫＬＸ２５０で走り出す時にローにシフトする際、クラッチはしっかり切れているはずなのに、ローに入れると必ず回転が落ちて、Ｎに戻すと回転が戻るという現象が起きてるんですが、これは普通なんですかね？(手元のアジャストでめいっぱいクラッチの当たる位置離して、４本握りを試しても回転は落ちました)

まだ乗り出して４ヶ月で、変えたパーツはハンドル(ZETAのCX)･ナックルガード(MAGNUM)･ショートレバー(DRC)･マフラー(DELTAのBAREL4)･ローダウンキット(デイトナ)位です。いずれもショップでたのんで取り付けてもらいました。

この現象が普通なのか？もしくは何が原因なのか？
すいませんが教えて下さいm(_ _)m

書込番号：15507924

[南白亀]

あまり気にしなくても良いかと思います。
オイルを交換（銘柄の変更や柔らか目にするとか）で
改善することが多いです。

書込番号：15507953

[マジ困ってます。]

気温が下がって始動直後のオイルが硬いせいだと思います。

書込番号：15507980　スマートフォンサイトからの書き込み

[靴裏のガム]

南白亀さん:オイルで変わるんですか!?知らなかったですorz気にしないで走りたいんですけど、回転が落ちて発進するときにちょっとでも吹かしが足りてないとエンストするんです(･＿･;)

そんでアイドリングは少し高めに調整はしたんですがやはり下がる。クラッチは切れてるはずなんですけど……。

書込番号：15507983

[靴裏のガム]

ﾏｼﾞ困ってます。さん:それが、走り出して２０分近くたってもなんですよ(・_・;)

書込番号：15507988

[マジ困ってます。]

ありゃ？
そりゃ変ですね。てっきりオイルが原因と思いましたが違うのかな？

クラッチの切れが悪いのは間違いないと思うのですが？
どうなんだろう？

書込番号：15507996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

私もオイルが硬いだけのような気がするので気にしなくても良いと思いますけど、
一応、確認でアイドリングの回転数は暖気後1300±50rpmに合わせてますか？

書込番号：15508264

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ショートレバー(DRC) じゃないの原因は？

書込番号：15508278

[靴裏のガム]

みなさん返信ありがとうございますm(_ _)m

ﾏｼﾞ困ってます。さん:ですよね(┳◇┳)オイルだけならいいんですけど何が原因なのやらorz

ヤマハ乗りさん:走り出して２０分してもオイルが固いってことはな無いと思うんですが……。アイドリング１３００＋５０はやってないです(・_・;)とりあえず高めにしようと１５００位にしてました、１５００まで上げる前はエンジンかけ始めにかなりアイドリングがブレて１２５０〜１７５０位を不規則に行ったり来たりなんですよ(┳◇┳)

ごく一般的なお父さんでしょうかさん:レバー替える前から少しはあったんで多分違うかと思います。マフラー替えてから顕著になったきがします。

書込番号：15508433

[ヤマハ乗り]

アイドリングの回転数1300±50はメーカー基準値なので1500rpmでも高い分は問題無いですよ
あと、サイレンサーを変えて排圧が減る分低回転域のトルクが少し落ちてると思うので
アイドリングでギア入れた時の負荷に対して回転数の変動が大きくなってるのかな

それと暑い時期にオイル交換してたら10w-50入れることもありますけど
10w-40でもオイルの銘柄によっては温もってからも硬いオイルは有りますよ
４ヶ月でどれ位の距離を走ったかは判りませんがオイル交換時期が近いなら
交換ついでに購入店に行って聞いてみるのも良いかと思いますよ

書込番号：15508663

[靴裏のガム]

ヤマハ乗りさん:エンジンオイルは1000km時、3000km時で交換してあって、今約4100km位ですフィルターは1000km時で交換してあります。

とりあえず今日販売店でちょっとみてもらいます。詳しく説明していただきありがとうございますm(_ _)m

書込番号：15508802

[保護者はタロウ]

メインスタンド立ててニュートラルからギア入れると、クラッチ握っててもリアタイアが大なり小なり回転します
オイル粘度
気温
エンジン温度
クラッチ版の状態
レバーの仕事量

これらの変化である程度はクラッチ引きずります

シビアな人は乗ってる最中（停止時）にその場でできる事として、アジャスターで使い良い位置に合わせ直したりします
レバー側アジャスターのロックナットが大きくて手で回せるようにしてあるのはそのためです

どうしようもなくなって調整する人とか
ちょっとのレバー比の変化に違和感覚えて調整しまくる人とかいろいろあるけど

レバー、などノーマルで調整も適正でエンストするくらい下がるなら、クラッチ版のひずみが考えられます、それが原因で我慢できないんなら交換です。

書込番号：15508996

[靴裏のガム]

保護者はタロウさん:詳しく返信して下さってありがとうございますm(_ _)m

自分では分からないんでこれからちょっと販売店でみてもらってきます(｀∇´ゞ

書込番号：15509965

[あうふ]

カワサキは比較的クラッチが切れないものが多いですね。切れきらないという感じです。完全に切れるようにしてみたら動力が得られなくなったことがありました。

個人的には切れないことが悪いとは思っていません。はじめは切れて欲しいと思いましたが、よく考えるとハンクラが長いことになり、トラクションがよりコントローラブルかなたと思います。勝手にカワサキの設計思想かとも思っています(笑)

書込番号：15510101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

靴裏のガムさま
あうふさま仰せのように川重のバイクはクラッチが切れ切れないセッティングなのが多いらしい…というか小生が乗ったことのある川重バイクは全てクラッチ完全には切れませんでした…
1速に入れてクラッチレバー握って半クラをブレーキ代わりにして押し廻すと川重バイクは他と比べ物にならない程重い〜と思っていたらHusqvarnaもそうでした…

またまたヤマハ乗りさまから突っ込まれるかも知れませんが…小生が半クラシフトを周りに勧めるようになったきっかけが川重の切れないクラッチですので…

川重バイクでクラッチ切れないなぁ思ってアジャスタ引っ張り過ぎるとクラッチ滑り易くなって下手すると高くつきかねませんのでご注意下さいませ…

書込番号：15520696

[靴裏のガム]

みなさん返信ありがとうございましたm(_ _)m

販売店に持ち込んだところ、自分では全く気付いてなかったんですが、DRCのショートレバーに替えたせいでクラッチをいくらアジャスターで離しても、ナックルガードに当たっていて離れていかないという至極簡単な理由でした(・_・;)販売店でクラッチワイヤーの根元側で調整してもらってからは、以前のようにローに入れてから回転が落ちることは無くなりました(￣∀￣)

本当に皆様お騒がせしました(^。^;)そしてありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：15522846

[靴裏のガム]

あうふさん:返信ありがとうございましたm(_ _)m自分のＫＬＸは大丈夫なようなので良かったです(´∀｀)ノ

ViveLaBibendumさん:返信ありがとうございましたm(_ _)m
自分のはしっかり切れているようなので安心しました。以後同じような症状が出たときに参考にさせていただきますm(_ _)m




本当に皆様詳しく返信下さってありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：15522882

[VTR健人]

こんにちは

原因が判って良かったですね

08モデルのＤトラｘに乗っています
DELTA　BAREL4　スリップオンを入れていますが、8ヶ月でマフラ−エンドの溶接が取れましたョ
http://engawa.kakaku.com/userbbs/966/ThreadID=966-27/



カワサキだからといって、クラッチが切れない？？　とは自分は感じた事は在りません
カワサキに限らず湿式クラッチの構造上、完全に動力の伝達を遮断できるモノでは無いと思っています

書込番号：15523132

ついに!!

[靴裏のガム]

ＫＬＸ２５０オーナーになりました!!

これまで結構アホな質問とかさせて頂きまして、その度ありがたいご意見を下さって本当にありがとうございましたm(_ _)m

本当はもっと早く乗り出したかったのですが、夏休みの大学生やら専門学生やらのおかげで予約が取れなくなったりして……(笑)

紆余曲折ありましたが、無事明後日納車の運びになりました。

林道等のオフロードに繰り出すのはまだまだ先になるでしょうが、とても嬉しいです(*^o^*)


本当にありがとうございましたm(_ _)m

ご報告でした(｀∇´ゞ

書込番号：14991540

[スイングバイ]

納車おめでとう。とうとうオーナーですね。先ずは慣らし運転ですね。

安全運転でバイクライフをお楽しみください。

書込番号：14991710

[靴裏のガム]

スイングバイ様:さっそく返信ありがとうございますm(_ _)m
じっくり慣らしながら、安全に走るための経験を積んでいきたいです(｀∇´ゞ

書込番号：14992143

[R259☆GSーA]

おめでとうございます。
私はXRBAJAです。

オフは面白いですヨ(^_^)/

書込番号：14992580

[靴裏のガム]

R259☆GSｰA様:返信ありがとうございますm(_ _)mしっかりしたオフロードギアを選んでからオフロードに挑戦したいと思います(｀∇´ゞ

書込番号：14993540

すいませんＫＬＸ関係ないですが教えて下さいm(_ _)m

[靴裏のガム]

以前にＫＬＸとセローについて阿呆な質問をさせて頂いた者なのですが、ついに今週から普通二輪車教習に通い始めまして、親からローンの許可も下りたので来月中にはＫＬＸ２５０に乗ろうと思います(*^o^*)

で、全く関係ない件で質問させて頂きたいのです(・_・;)
教習所はヘルメットを貸してくれるので今すぐには要らないのですが、免許を取得ししだいＫＬＸ２５０に乗りたいですし通勤にも使おうと思います。
そこでヘルメットを買わなきゃいけないのですが、ヘルメットを選ぶ時にどのメーカーがいいのか?ヘルメットは安かろう悪かろうなのか?等々全然分かりません(T_T)

アライやショウエイは分かるのですが高すぎるため買うに買えませんし、できれば皆様のご意見をお聞かせ下さい。お願いしますm(_ _)m

書込番号：14729141

[R259☆GSーA]

国産、アライ、ショウエイをおススメします。
高いと言っても1万位でしょ。

万が一の時に、助かるか後遺症が残るかで残りの人生が決まります。

タイプはフル、ジェット、オフお好きな物をどうぞ(^_^)/

書込番号：14729348

[kumakei]

比較的安めでいえばOGKのAVAND2やエアロブレード3なんかは比較的評判いいようです。

自分もAVANDつかってますがねだんのわりにしっかりしたメットで街乗りとタンデマー用に重宝しています

KLXに似合うOFFメットがほしいのであればヤマハのYX-3　GIBSON XIIIが安めですよ

書込番号：14729526

[ViveLaBibendum]

靴裏のガムさま
いよいよですね〜と言いたいところですが…
ヘルメットとブーツとグローブとプロテクタ付きウェアの購入費用はケチらないことです…

折角KLX買っても林道に行けば初めの内は転ぶでしょう…怪我をして長期休暇を申請したら折角就職したのに恐らく解雇でしょう人生が変わってしまいかねません…
親御さんにローンの保証人になって貰えるのであれば車輛本体価格の倍の予算を組んで安全装備を充実して下さい…
川重ファンでいらっしゃるのは前のスレで良く解っておりますが…予算が厳しいのであればCRF250Lで我慢してでも安全装備を買うべきです…
安かろう悪かろうと一概に言い切ることが出来ないのでこの辺りの判断は難しいですが良く検討なさって下さい…

因みに借り物のヘルメットからマラセチアフルフルに感染する場合があります…フケ症の原因カビですので教習所から帰ったら即念入りに洗髪することをお勧めします…ライディングブーツを借りて水虫を貰うようなことです…

どうかご安全に＾＾

書込番号：14729527

[靴裏のガム]

皆様早速ご返信下さってありがとうございますm(_ _)m

R259☆GSｰA様：ケチって一生無駄にする位ならしっかり金をかけてちゃんとしたものを使った方がいいですよね(・_・;)ありがとうございました＼(^ー^)／

kumakei様：前スレでも解答下さって今スレも、本当にありがとうございますm(_ _)m具体的な例を上げて頂きとても調べやすいです(*^o^*)オフヘルを買いたい気持ちはもちろんあるんですが通勤用と遊び用を分けたいと思っているので通勤用にはフルフェイスを買おうかなと思っております(｀∇´ゞ

ViveLaBibendum様：kumakei様のように前スレでもお世話になりましたm(_ _)m確かに。いくら試用期間が終わったとはいえ安全装備ケチって頭や四肢に後遺症が残りました。なんて言ったら確実にクビ＋お先真っ暗です(￣○￣;)できるだけ安全装備にお金をかけたいとは思っていて、恐らく来月の２０日以降に乗り出すと思うのでそれまでに色々と調べて２りんかん等で店員に聞きながら思案したいと思います(｀∇´ゞ

書込番号：14730653

[ViveLaBibendum]

靴裏のガムさま
バイクショップで川重コラボのヘルメットとかジャケットとか選んで取り寄せて貰えば車輛本体と合算したローンが組める可能性も…バイクのローンとウェアのクレジット支払いと2本立てになってしまうと月々厳しくて走るガソリン代に困るなんてことになったら本末転倒…
川重ウェアはカタログショッピングになってしまうのでアライの同モデルとか量販店で試着してサイズを良く良く確認しておかれると良いですね＾＾

書込番号：14730711

[靴裏のガム]

ViveLaBibendum様：そんなコラボセットがあるんですか(￣○￣;)２りんかんには無かったっぽいので今日ライコランドに行ってみたいと思います(｀∇´ゞ一応今狙っているジャケットははシンプソンの胸部・肩・肘プロテクター付きの割引で一万４、５千位のジャケットなんですが、もうちょっと色々見てみたいと思いますm(_ _)m

書込番号：14730790

[ヤマハ乗り]

ヘルメットはどのメーカーと言うよりも、自分の頭の形に合ったのを買いましょう
先ずは用品店に行って店員の話を聞きながら色んなメーカーのヘルメットをかぶってみる事をお勧めします

個人的にはショウエイのホーネットＤＳとかアライのツアークロスがお勧めですが
値段で選ぶなら確か中身はＨＪＣだったと思いますけどワイズギアのYX-3 ギブソンかな、

あと、バイク購入店でどのメーカーのでもヘルメットやジャケットをローンに合算は出来ると思いますが
用品店で買うのとでは値引率が違うしローンでも金利が違うので高くつきますよ

書込番号：14732482

[靴裏のガム]

ヤマハ乗り様：解答ありがとうございますm(_ _)m確かにオフヘルが欲しく、絶対オフロードデビューする前に買おうとは思っているのですが、まだまだ初心者どころか免許も取得していないような現状なので、まずは普通のフルフェイスヘルメットを通勤、ツーリング用に購入してオフロード用に後々オフヘルを購入しようと思います。具体的な例を上げて頂きありがとうございました。オフヘルを買う時に参考にさせて頂きます(｀∇´ゞ

書込番号：14732768

[靴裏のガム]

皆様暖かい返信ありがとうございましたm(_ _)m

ヘルメットは自分の命を守るものだと皆様の返信を読んだり他のバイク乗りの方々に聞いたりして痛感いたしました(・o・)ノ

アライやショウエイとまではいかずとも、しっかりしたヘルメット･ライディングギアを揃えてからバイクに乗りたいと思いますm(_ _)m

今度は「ＫＬＸ２５０乗り始めました!」とこの板で書けるように教習･仕事としっかり頑張りたいと思います(｀∇´ゞ

ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：14770625

08KLX250 マフラー

[cub883r]

08年KLX250を中古で買う予定です。
スリップオンマフラーでお薦めはありますか？
不具合のでにくいマフラーを求めています。（インジェクションのため）
好みは単気筒らしい低音です。
日帰り６００kmほど走ることも年2回くらいします。
よろしくお願いします。

書込番号：14679341

[VTR健人]

こんにちは

同じ08ﾓﾃﾞﾙのＤトラの方に乗ってます
800KMの中古車を購入して、購入間もなくデルタ･バレル４を入れてますが、他のマフラーは試した事が無いので比較云々は･･････
純正との比較ですが、当たり前ですが軽く、見た目も良いです

取付精度は今ひとつ･････
Ｆパイプまで一度緩めました

純正マフラーでは少ししか走って無いので、燃費や細かいフィーリングの違いは判りません

購入後８ヶ月で本体が壊れましたが、発売元の応対はとても良く、直ぐに修理対応してくれました
（詳しくは縁側に書いて在ります）


値段も見た目もそこそこですし、排気量なりの元気な音ですよ

書込番号：14679828

[スイングバイ]

０９のχに乗ってます。

マフラーを換えた事が無いので、安くてお勧めのが有りましたら私も知りたいです。

＞日帰り６００kmほど走ることも年2回くらいします・・・

なかなか走りますねぇ。私も５００km位なら年１０回程ですかね。

書込番号：14680737

[cub883r]

VTR健人様
スイングバイ様
回答ありがとうございます。

デルタバレルyoutubeで調べてみて候補の１つにしてみたいと
思います。

書込番号：14680847

[cub883r]

昨日、NAPSにてデルタバレル４ーSを取り付けました。
FMFQ4にしたかったのですが、取り付けてもらえなかった
のと、自分でやるのがめんどくさかったのでバレルにしました。
セール中だったため工賃こみで4万円以内で収まりました。
性能はノーマルと変わらないと思いますが、
音は五月蝿過ぎず長距離でも疲れなさそうです。
youtubeなどで音質を聞いてバレルは嫌だなと思ってましたが、
意外に付けてみるとなかなかいい感じでした。

書込番号：14756732

迷っています…

[m_star]

現在は、ホンダCBR250Rに乗っている中年ライダーです。

住んでいるのが田舎なのでよく山へ走りに行くのですが、車もなかなか走りたがらない細道で自然を感じながら走るのが好きです。
しかしながらそう言った道は舗装はしてあるものの枝や落ち葉で埋め尽くされているような場所が多く、また未舗装の林道への誘惑にも駆られてしまいます。
本来はオフ車が良いのでしょうけど、週2回くらい通勤で交通量の多いバイパスを片道40km以上走るためCBR250Rはその点有利です。

本心はKLX125をもう一台購入したいのですが、なかなか金銭的な事を考えると無理かと思ってしまいます。
そこで質問なのですが オン80％、オフ20％の使い方で KLX250はどうなんでしょうか？
バイパスを走っている時の最高速度は90km/h以上出ています。
ちなみに、雨が降りそうな時には乗りません。

書込番号：13412009

[VTR健人]

お早う御座います

お乗りのＣＢＲ２５０Ｒはかつての？　現行の？

ＫＬＸ２５０の兄弟車Ｄトラッカ−に乗っています
動力性能的には、さほど問題は無いと思います

私の周りに、ＫＬＸ２５０を含めて数人のＯＦＦ車乗りが居ますが、スプロケ変えてトランポに載せて、工具類も載せて山へ行く獣は一人だけです
殆どの人が日常の走行と目的地までは舗装路を走って、時々山道だと思いますョ

書込番号：13412061

[保護者はタロウ]

新車・・安いのでセロー２５０・高速１００Ｋ巡航が限界かな、その代り一般道８０Ｋまで、市内などの移動が、スポーツモデルより楽ちん・手軽・・普通にオフ走るには十分なパワーと足つき、小回りできる・コースは足回りがジャンプ等ついて行かない・・飛べない。耐久性は◎。


ＷＲ２５０Ｒ・・高速２５０オフ車で一番パワフル・エンジン特性下もトルクあり上はパワフル楽です・足回りもコース走れるキャパある割にロードでの使い勝手もいいです。一般市販車の中で車体・エンジンの完成度水準��い、ハイパワーの割に燃費いいです、価格相応の事あります。
ＫＬＸ・・現行インジェクション車は重さ感じます、一般道８０Ｋまでならセローのほうがトルクがあって楽です、足回りがとりあえずコース走れるキャパ、低速細い、高回転型エンジンやや設計の古さを感じる。３万Ｋくらいでメカノイズ増えてきます、耐久性それなり。価格の割に立派にみえます。

あたいなら１台だけならセローかＷＲ２５０Ｒで悩むところ。

セローはオフも市内も走れる２５０ビジネス車みたいなところある。耐久性・コスト・とりあえずこれあったら何でも使える８０点ボーイ。気張らず乗れるところが魅力。
予算余裕あったらＷＲに、オフでタイヤ替えるとがんがんいけます。普通に舗装路組み合わせたオフツーなんかでは最高の部類に入ります。軽いレーサーのＷＲ−Ｆより楽ちんです。

ＫＬＸも良いんですが、発売当時コースを走れる４ストレプリカ、基本設計に古さが気になるのと、現行モデル重い。
これしか知らないと最高！になるんですが高速やオフ、コース走るとＷＲ−Ｒの水準の高さとバランスの良さにびっくりします
セロー乗ると改めて気楽に付き合えるオフ車の良さが認識できます、飛びぬけて良い所ないんですが、ある意味バイクの原点みたいなもの感じます。
ＷＲやＫＬＸにない気軽に肩張らずにどこでも乗れます

ＫＬＸクサしてるつもりないんですが・・・買う前に、ある程度試乗することお勧めします

書込番号：13412134

[m_star]

お返事ありがとうございます。

CBR250Rは現行のものです。
ですから同じ水冷単気筒250cc6速のKLX250なら、そんなに不満なく移行できるのではと考えていもいました。（不安なのは、タイヤがチューブと言うところかな…）

それともう一点不安に思っているのが、KLX250のシートが高いのではということです。
恥ずかしながら今のCBR250Rでは、両足の場合では踵が少し浮く感じです。（対外170cmくらいの人は踵がベッタリ着くと言ってますよね…涙）
どこかで試乗か現物を見れる店を探すつもりでいますが、カワサキって探そうと思うと近所で専門店少ないんですよね。

それと購入するなら新車で長く乗りたいので、CBR250Rの下取りと合わせると追い金20万円。
KLX125の新車が31万ちょっとで購入できるので、そこも迷うところです。
しかし 2台を維持するのとメンテする事を考えると、ちょっと億劫になってしまったり…。

なかなか悩みが尽きないです。

書込番号：13412156

[保護者はタロウ]

たぶんオフでは足つきで悩むと思います。
フラットなダートでも何回も切り替えしＵターンなど考えたらセローですね。

あと、高速と一般道の両立はミッションよりエンジン特性に合ったとギア比やワイドレシオかクロスレシオかが問題ですよ。

ハーレーなんかにクロスの６速あったら使いにくいと思います。

書込番号：13412196

[ヤマハ乗り]

40kmの通勤で使っている知人も居るので通勤でも使用は可能ですが
出来れば試乗することをお勧めしますね
特に、OFF車に乗ったことが無いのであればシートの形状と硬さに慣れるまでは
航続距離が伸びない事が有ります

それと保護者はタロウさんも書かれてますが走りやすさでは
セローやシェルパの方がお勧めですね
ＷＲ250Rは販売値段は他の車種と比べるとちと高いですが
価格相応の足回りやエンジンで非常によく出来たバイクですよ
関西の方だったらノーマルではないですがWR250Rに乗って見ます？

書込番号：13412204

[m_star]

皆さん、親切にありがとうございます。

エンジンは水冷の方が安定していると思いCBR250Rを購入したのですが、
耐久性でいくとカワサキは問題ありますかね？（カワサキ乗ってる方ごめんなさい…）
ヤマハはトリッカーのデザインが気に入っていたのですが、
エンジンパワーで良いコメントが少ないので候補から外していました。

しかし、セローのコメントを見ると良いバイクそうですね。
ヤマハなら近くにあるので、一度覗きに行きたいと思います。
同じ地域のYSPの集まりで良くオフツーリングに行っているブログも発見したので、
ヤマハも良いかなとは思っていました。

書込番号：13412247

[南白亀]

m_starさん
こんにちは

ＯＦＦ車はそれぞれ特徴があり悩みますよね
皆さんの書き込みは参考になると思います。

しかしＯＮロード車を下取りにＯＦＦ車を購入すると
しばらくすると今度はＯＮのバイクに又乗りたくなります。

ＫＬＸ１２５を増車すれば両方の楽しみが満喫できるのでは
購入予算に厳しいものは有ると思いますけど
原付二種は維持費が安いので長く所有できて良いですよ。

何とかやりくりして１２５ｃｃのオフ車の増車がお奨めですね

書込番号：13415666

[ボビオくん]

車高が高いから先も良く見えるし私はハンドルを少し詰めて居るのですり抜けも楽だし高速もメーターいっぱいの180でガンガン行けますよ！流石に手が痺れますがね(≧∀≦)タイヤはオンロード用に履き替えて居ます。へたなロードバイクより楽だと思います！

書込番号：14709873