カワサキ KLX250

エンジンが終わっている？

[ボビオくん]

実は10万キロ近く乗ってますが毎日足にそれもかなり飛ばすかな！それが最近さすがにエンジンがかからなくなってしまいあれこれしましたがやはりダメ！二年ほど前コイルも交換しましたし流石にバイク屋さんに見てもらいましたが火は飛ぶように成りましたが掛かりが悪く何とか押し掛けで掛けては見たもののエリンを乗せ替えるしかないし買え変えた方が良いと言われてしましたが愛着も有りなかなかふんぎりがつきません！今のエンジンで何とか生き返らせる方法が有ったら良いアドバイスをお願いしますm(_ _)m

書込番号：14667737　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

リングが欠損していたりガスケットが抜けている、よって圧縮不良でエンジンが始動しない。
なんて想像してしまいます。
圧縮圧力は適正ですか？　バイク屋ならすぐに測定してくれるよ。

機械物には寿命があります。
次々に不具合が出て稼働率が下がるのに我慢できないときは代替。
予備の乗り物があれば修理品しながらでも維持できます。
補修部品の入手がいつまでできるのか？　国産車は長くは維持できないと思う。

書込番号：14667902

[Wayne Rainey]

圧縮圧力を計るのは見えない部分を推定するのに 最も有効ですね。
わたしも前々から欲しいと思ってたコンプレッションテスターをYオクでゲットしました。
結構高いものと思ってたのが、MADE IN USA と書かれた良さそうな物が想像してたより安く売ってて新品で3000円程度で
買うことができました。（やっぱ中華製は測定値の信用が・・・）

結果　大正解！　調子の悪かったスクーターの原因がバルブの圧着不良と分って直しました。

1回飲みにいくの我慢すれば買えちゃいますし、バイク屋さんに頼むと義理もできるし、ついでにあれこれやってくれなんて
頼むから かえって高くついちゃうので・・

書込番号：14668061

[ボビオくん]

早速ありがとうございますm(_ _)mピストンリングが摩耗してガス圧がないと言われました！クラッチ交換位は自分で出来ますがリング交換は個人で出来ますかね〜？

書込番号：14668078

[VTR健人]

こんにちは

＞クラッチ交換位は自分で出来ますがリング交換は個人で出来ますかね〜？
一度くらいはヘッドを剥がした経験があれば、単気筒なのでそれほど難しいって事は無いですが・・・・


10万キロ走ってて・・・・ピストン外すつもりなら、オ−バ−サイズのピストンを用意してシリンダ−削って(内燃機屋さん)、ヘッド側もバルブ代えてシ−トの当たりも出して貰って・・・・・
フルのオ−バ−ホ−ルには、なっちゃいますけれどね

書込番号：14668430

[ヤマハ乗り]

開けてシリンダーの状態やバルブシートの当たりなど確認しないと
リングだけが原因なの他にも問題が有るのか判らない所もありますよ

あと、リング交換が可能かはスレ主さんの技量次第でしょうけど、エンジン下ろして長時間作業出来る場所とか
トルクレンチ等の工具やサービスマニュアルが無いときちんと組むのは難しいと思いますよ
適当に開けて組むだけなら至極簡単ですけど、バルブタイミングの合わせ方とか知らないとエンジン潰しますよ

書込番号：14668431

[ボビオくん]

エンジン下ろしてヘッド外してリング交換位に考えてましたがやはり難しいですかね？

書込番号：14668475

[ヤマハ乗り]

文章で書くと至極簡単ですけど水抜いてエンジン下ろしてカバー類外してカム外して
ヘッド外してシリンダー抜いたらピストンが出てくるのでリング交換
組むのはその逆ですけどカムをきちんとタイミング合わせて組んだりカムチェーン張ったり、
サービスマニュアルが無いと磨耗限界の基準値が判らないのですが、
部品の寸法測定やバルブクリアランス測定など作業した方が良い追加が有ります

道具やマニュアルが無くて作業に不安が有るなら素直にバイク屋にO/H頼む方が安心確実ですよ

書込番号：14668543

[ボビオくん]

大好きなKLXを生き返らせる為ならダメ元で一丁頑張ってみますかね〜o(^-^)oﾜｸﾜｸ

書込番号：14668621

[VTR健人]

こんばんは

＞ダメ元で一丁頑張ってみますかね〜o(^-^)oﾜｸﾜｸ
なら、時間掛ければ出来ると思いますよ

但し、ヤマハ乗りさんの云われるサ−ビスマニュアルは必須です
また、足りない経験値を補ってくれる経験者と、特殊工具や技術を貸して(レンタル)くれるバイク屋さんも必要です
良い関係のバイク屋さんが居れば、最悪途中で頓挫した時にも泣きつけます

書込番号：14668897

[保護者はタロウ]

普通買い替えですね・・・・よほど思い入れない限り

程度の良い中古買える


同車種買って、部品取りにするね

書込番号：14671367

超阿呆な質問ですが…

[靴裏のガム]

前からオフロードバイクが好きで、無事就職もできたので、普通自動二輪車免許を取って乗りたいと思っています。(まだ取ってないです。金銭的な問題で)

で、まだ免許も取ってないのに悩むのは変なんですが、ＫＬＸ２５０とセロー２５０を見つけまして、一つ思った事があったんですが、ＫＬＸ２５０とセロー２５０だと何故ＫＬＸ２５０の方が価格が高めなのでしょうか？

二車種とも、２５０CCのオフロードなのに何故ＫＬＸ２５０の方が高いのかなと思った。のでお聞きしたいです。

ちなみに自分はＫＬＸ２５０の方がどっちかっていうと好きなんですが、価格は…安い方がいいんです(・_・;)

書込番号：14409504

[kumakei]

お店にいって二台みくらべればわかると思いますが、KLXのほうがそうびがちょっと豪華です。
KLXは水冷なので空冷のセローとちがってラジエターやポンプ等の部品が余計についてます。
また、KLXはフロントは倒立フォーク、リアは別体リザーバタンクつきでなおかつ圧縮や伸びを16段階で調整可能です。

またKLXはオフ車ではめずらしくタコメーターもついてたりします。

ただセローのほうがおとってるわけではありません。
セローはコンパクトで非常に乗りやすく軽量なため自転車にちかい感覚でのれる素敵なマシンです。

セローとKLXはどちらもいいバイクなので体格やしよう用途でえらべば問題ないとおもいます。


またもうすぐホンダからCRF250Lというオフ車が発売されるのでそちらもあわせて検討してみてはいかがでしょうか？
CBR250Rのエンジンを流用して作ったマシンなので価格面で期待できそうです

書込番号：14409640　スマートフォンサイトからの書き込み

[靴裏のガム]

kumaki様解答ありがたいございますm(_ _)m


空冷と水冷の違いっていうのは気づきませんでした(・_・;)
確かにラジエーターとか無ければ安くできますもんね(^w^)

ＣＲＦ２５０ですか、オフロードはヤマハかカワサキって勝手に決めつけてたんですが他のメーカーも見てみようと思います。

あと、できれば教えて頂きたいんですがＫＬＸ２５０にはどの位の種類の純正ドレスアップパーツがあるのでしょうか？ロングツーリングにも行ってみたいと思っているので、どんな物かも教えていただければ幸いですm(_ _)m

書込番号：14409783

[deitien]

就職おめでとう！

そんなあなたに贈るのが、ＫＴ法のＤＡという意志決定手法。

これだけは譲れません（ＭＵＳＴ）と、こうだったらより良い（ＷＡＮＴ）がうまく整理出来て頭の中でモヤモヤしているものが一元化できます。

ここによく書き込みをされている経験豊富で何台も乗り倒されている方々はこれが頭の中で出来てしまっています。

このキーワードでググるといくつか良い事例が出てきます。

これ、仕事でも使いますよー。

書込番号：14409866

[kumakei]

リーズナブルなオフ車を探しているのであれば、対象外かもしれませんが、ヤマハのWR250R
のほうがカスタムパーツが豊富でいじりやすいかもしれませんね。


オフロードのドレスアップパーツは純正はほとんどないです。

ただ社外品はそこそこあります。
ただ車種専用品というより、汎用品としてうってるものが多いので取り付けに多少苦労するかもしれません

ちなみに主さんのおっしゃっているドレスアップパーツとはどのよパーツをさしているんでしょうか？(どういう改造をしたいのでしょうか？)

書込番号：14409899　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイングバイ]

サーチエンジンに【ＫＬＸ２５０　カスタム】と打ち込めば、沢山出てきますよ。

書込番号：14409903

[靴裏のガム]

皆様本当に解答感謝ですm(_ _)m

kumaki様：オフロードも走りたいんですが、いつかはソロでもいいからキャンプツーリングをしてみたいので、リアキャリアやサイドバッグサポートなどを着けたいと思っております(｀∇´ゞ

書込番号：14409921

[ViveLaBibendum]

靴裏のガムさま凄いハンドルネームですけどご就職おめでとうございます＾＾
少し気が早いですが跨り系の世界へようこそ＾＾

全然アホな質問じゃありません…正確なところは川重と山葉に尋ねてみないと判りませんが〜
136�sのKLX250が￥528,000で130�sのSEROW250が￥493,500…川重が高価な軽量部品を使っているという訳でもなさそう…
kumakeiさまが殆どお教え下さったので補足するとしたらDOHCで6速なので部品点数が多くて多少部品代が高いって感じでしょうか…あとはSEROWの方が売れているのでコストダウンして価格設定を下げられるとか市場性の問題でしょう恐らく…

セローはホンとに気軽に乗れる良いバイクですが最低地上高が同じでシート高が80�o低いセローは膝が窮屈なのとKLXの方が出力にもゆとりがあって装備もお得なので小生もKLX狙います…
値引き交渉次第では両者の価格差が詰まることも有ろうかと思いますが…こうして比べてみるとKLXの方が上代でも割安かも…
移動手段が有ればバイクショップ巡りして見積もりを取ってご覧になるのが良いですね…免許取ったら直ぐにも乗りたいでしょうから納期も確認しておきましょう…

オプションパーツはウェブではリアキャリアしか載っていませんが川重販売店に行けば紙媒体のカタログを見せて貰えます…社外品は http://www.webike.net/md/955/ など部品通販サイトの車種別リストをご覧になるのが早いです＾＾

試採用期間にバイクで事故って長期欠勤したらそれが例え貰い事故であっても解雇でしょう〜教習所通いを始める前にプロテクタスーツを買って念には念を入れて防衛運転でバイクライフを愉しんで下さい＾＾

書込番号：14409923

[ViveLaBibendum]

deitienさま
恐れ入りました…耳が痛いです＾＾；
2ndにKTM125Duke買おうと思って内金まで入れたのに実車試乗して自制心保てないと踏んでやめやめ…690Dukeや690Enduroでも良かったのですがHusqvarnaに浮気してTE125買いに行ったのにTE630買ってしまいました…全く節操ありませんね＾＾；
1stはBoxerTwinでなければならない…ダート走りたい…GS買いに行って「体格良いんだから若いうちにAdventure乗っておきなよ〜」って言われてGS-Aに…こっちは多少路線定まってますけど…優柔不断なのバレバレ…


靴裏のガムさま
オフ車はサイレンサーの位置が高いのでサイドバッグを着けようと思ったらTouratechのパニアケースみたいな堅牢高価なのでないと厳しいかも…サドルバッグに断熱材を貼って熱対策するとか工夫すれば何とかなるかも知れませんが〜リアキャリアを着けてGIVI辺りの比較的廉価なトップケースを着けてシートの後部に防水バッグを積んでネットをかけてキャンプに行くってのがリーズナブルだと思います…
kumakeiさまお勧めのWR250Rの方がパフォーマンスに優れるので乗って愉しいでしょうけれど荷物を積んでキャンプってことになればKLXが良いんじゃないでしょうか…CRF250Lもどちらかと言えばWR250Rのように競技車輛に近い造りのように見えますが仕事憶えるのに忙しくてなかなか乗ってられないって買うの先送りにしている内に発売されれば実車比較してみるのは良いとおもいますけど…
お仕事も免許取得も焦らず頑張って下さいね＾＾

書込番号：14410235

[パラ天]

靴裏のガムさん、こんばんは。

今時珍しい若者ですね。
最近の子は車にも興味示さないのに、バイクに興味示すなんて。しかもオフ車。
将来有望ですね。

自分はＫＬＸ２５０注文していまして、来週には納車される予定です。
林道、モトクロスごっこ兼用を考えているので、オプションはハンドガードなど転倒時の事を考えた物しか付けていません。

キャリアも幾つか発売されていますが、積載能力は３キロ程度だったはずですので、キャンプされるのであれば工夫が必要でしょうね。
沢山積むと、スタンドと反対側に倒れる事もあるので用心してください。

まだ若いので暫くは無理かも知れませんが、バイク積載用トランポ手に入れると色々楽しめますよ。
バンだったら車内で寝れるし、キャンプ場まで車で行ってバイクで散策も良いです。
荷物が楽に運べるのも重要な事ですしね。

余計な事ばかり書きましたが、自分はＫＬＸ２５０をお勧めします。
理由はＫａｗａｓａｋｉだからです。

書込番号：14410253

[靴裏のガム]

皆様、こんな若輩者に優しくご解答くださって本当にありがとうございましたm(_ _)m

ViveLaBibendum様：確かに。今の時期に長期の休みなぞ取ってしまったら、クビ確定と会社側からも言われた覚えがあります(・_・;) 免許取得もお金がかかるので、最低でも２ヶ月位は(資金を貯める＋仕事に慣れる)ということで頑張ってみようと思います(｀∇´ゞ

パラ天様：そうなんですよ。kawasakiのバイクは基本的に好きなんですよ(≧∇≦)実はバイクにはまったキッカケがＷ６５０を見てから「バイクってカッコイイな」と思ってからですもん(オフロード関係ないですがww)もう、ＫＬＸ２５０と目標を決めて頑張ってみようと思います(｀∇´ゞ


最後に、皆様たくさんのご意見を下さって本当に本当にありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：14410354

[スイングバイ]

ＧＩＶＩの３７Ｌを着けるとこんな感じ

兄弟車のＤトラ-χに乗ってます。

フレームはＫＬＸと共通なので、純正キャリアとＧＩＶＩの３７Ｌを取り付けるとこんな感じになります（画像参照）。

テントとシェラフをリヤシートにツーリングネットで縛り付ければ、キャンプはできそうです。

（風呂入ってる間に終わっちゃったのね！）

書込番号：14410626

[靴裏のガム]

スイングバイ様：すいません。たくさんご意見頂けたので解決済みにしてしまいました(・_・;)

Ｄトラッカーですか!?前はＤトラッカーに乗りたいと思ってたんですがね、やっぱりオフロードをしっかり攻めたいとも思いまして、ＫＬＸ２５０が欲しくなりました(｀∇´ゞ
同じフレームならリアキャリアの取り付けも出来ますもんね(≧∇≦)あぁ早く免許取ってＫＬＸ乗りてぇwwそういえば、普通自動二輪車免許って１０万円位かかるのは分かってるんですけど、実技って何時間やればいいんですかね？(普通自動車免許は持ってます)

書込番号：14410722

[ViveLaBibendum]

靴裏のガムさま
学科1時限技能17時限で小生が世話になった自動車学校だと117,915円からです…因みに大型二輪までで学科1時限技能31時限で179,130円から…お得です…
お仕事内容にも依るでしょうが研修期間中は勉強させて貰っていれば何とか勤まるでしょうけれど仕事を任されるようになると土日も仕事のことで頭がいっぱいになったりして自動車学校に通っている場合じゃないなんてことにもなりかねず…先輩社員と1日も早く親しくなって先々の予定を心積もりなさって…
250でオフロード走ってからステップアップするのはとても良いことです危険回避が身に着きますので…まずはお仕事頑張ってバイクに乗る日々を妄想なさって下さい＾＾

書込番号：14410837

[靴裏のガム]

ViveLaBibendum様：何度もありがとうございました。１１万ですか、なんとか免許取得を今年の夏には間に合わせたいとは思っています(・_・;)

仕事の方は自動車やバイクの免許取得の場合、会社側も残業を減らしてくれたり、考慮してくれるらしいので大丈夫かとは思います。(実際のところなってみないと分かりませんが)

とりあえずまず仕事を頑張って、免許資金を貯めようと思います(｀∇´ゞそれでは、

脳内林道ツーリングに行ってきますww

書込番号：14410904

[保護者はタロウ]

あのねロングツー含めた林道ツーならセローが楽です・・
ってか無難で通勤から何でも使えてランニングコスト安くつぶしが利きます。

身長どのくらいありますか？
１６５以下だとＷＲやＫＬＸは最初シート高に躊躇します。
オフだと最初は思い切ったことができません。



カワサキ車が好きなのですね

あたいと一緒に林道ツーリング行ったら

セローってあんなにかっこよく走るんだ・・・と思って



・・・・・・セローが欲しくなります・・・・嘘ですｗｗ

書込番号：14412722

[かま＿]

こんにちわ！　ちょっとほろ〜しますね（笑）

ここ価格comバイク板は、掲示板上の免許取得方法やバイク選びの「カキコミ」は序の口（？）で、
実際に山アタックしたりツーリングやキャンプなどされてるメンバーがいろいろお付き合いしてくれる場所なのです。
スレ主さんもまずはお近くから、ゆくゆくは日本一周など（笑）も、実践で楽しめると思いますよ。
今週末も、関東から奈良ツーリングに参加するメンバーがいらっしゃいます（もちろん地元のかたの主催で、そちらのかたたちも当然参加されます）。

ワタクシは東京多摩地区のノーマル(^^;;代表ですので、地元のちょっとしたツーリングならお付き合いします。
一応カタチだけですがテントと寝袋もあります(^^;;

書込番号：14412857

[靴裏のガム]

皆様ご解答ありがとうございます(≧∇≦)

解決済みにしたのに、こんなに解答を下さってありがたい限りですm(_ _)m

保護者はタロウ様：セロー２５０と悩んではいるんですが、超個人的にＫＬＸ２５０のリアビューとヘッドライトが好きなので、ちょっと高いですが頑張ってＫＬＸ２５０を目指したいと思います。でも、まだ試乗などをしたことはないので分かりません。なので、まだまだ先の話になりますし、しっかり選びたいと思います。


かま様：本当にありがとうございます。超初心者なので、そういうふうに誘って頂けるのはありがたいです(≧∇≦)
まだまだ先にはなりますが、自分が免許を取得して、ＫＬＸ２５０(一応目標)を手に入れた際にはぜひともご指導をお願いしますっす(｀∇´ゞ

書込番号：14413147

[ViveLaBibendum]

靴裏のガムさま
kumakeiさまお勧めのCRF250Lがリリースされました…
http://www.honda.co.jp/CRF250L/ スプロケ以外はCBR250Rと駆動系共用で価格抑えたようですね…
KLXと同じような装備で50万切って来ましたがチョッとKLXよりも重いのとデザイン的にリアキャリアが着くかどうかは…未だアクセサリが公開されていませんので何とも…
個人的にはKLXの方が最低地上高も有るし軽くてオフ走り易いと思いますけれどCRFにも試乗してみたい気はします…

書込番号：14433206

[靴裏のガム]

ViveLaBibendum様：見ました。安いですねぇＣＲＦ２５０Ｌww少し悩みますけど、やっぱり自分はカワサキ党に傾きかけてるのでＫＬＸ２５０のほうが良く見えてしまうんですよねぇ(・_・;)
今んとこは変更無しでＫＬＸ２５０を目指します(｀∇´ゞ

書込番号：14435538

[ViveLaBibendum]

靴裏のガムさま
良いと思います…小生もCRFでヒルクライムとか試してみたいというだけで買うならKLXです＾＾
先行モデルのSL230が115�sでXR230が122�s…排気量増したとは言えCRF250Lが143�sって愛馬2号HusqvarnaTE630の149�s並みで250�tは…重くても250�tクラス1の低燃費だというのをアピールしてますが軽く作れば更に省燃費な筈で…どうしても45万切りたかったか価格抑えるために品質を犠牲にしたことは否めないでしょう…KLXの136�sも軽くはありませんけれど計算上各々の最高出力回転数でKLXが147CRFが135kmph…10kmph以上の開きはツーリングユースならゆとりとして大きな違いになるでしょうし…8万円の差がどれだけ詰まるか交渉次第ですね＾＾

書込番号：14435821

車高

[タイヘイヨウ]

身長が183ｾﾝﾁで足が窮屈なので、車高を上げたいのですが、どうしたらいいでしょうか？

書込番号：14441662

[R259☆GSーA]

シートのアンコ盛りは如何でしょう！？(^_^)/

書込番号：14441740

[スイングバイ]

ゲルザブの二枚重ねは如何でしょう？。私では足が着きませんが・・・。うらやましい・・・。

書込番号：14441942

[ViveLaBibendum]

タイヘイヨウさま
サス伸ばして車高上げてもステップと座面との高さの差は拡がりませんので…
おふたかた仰せのようにアンコ盛りしか方法無いと思います…

KLX250はシート高890最低地上高285でその差605�oですが海外のエンデューロモデルはシート高950最低地上高300その差650�o程度のことが多いようですね…最低地上高がそのままステップの高さを反映するとは限りませんがこの45mm差は大きいと思います…

足つきにゆとりがお有りなら思い切ってシート高950�o位まで盛ってしまえばオンロード大型バイク並みに膝が楽になるでしょう…シートの前端からほぼ水平に盛り上げて1000�oというのはかなり固いウレタンを入れないと横にたわんでしまいかねませんが60�o厚位までなら可能かと…

因みに小生の愛馬はシート高945�o最低地上高が1号200�o2号300�oで1号が長距離走で疲れ難いのはこの100�oの高さの差が影響大だと感じています…
アンコ抜きは結構高価なことがあるようですが盛る方は比較的廉価な店も…PCX30�o盛りで材料費込み23100円でした…

書込番号：14442322

[すーぱーりょうでらっくす]

皆さんが書かれている様にシートのあんこ盛りが最安値で出来ますので最適ですね。

当方は足が短いので、足の長い人が羨ましいです。　

書込番号：14442852

[ヤマハ乗り]

あんこ盛りも良いですけど有るならハイシートに交換する方が手っ取り早いかな

書込番号：14443542

[ViveLaBibendum]

タイヘイヨウさま
ヤマハ乗りさま仰せのように…ハイシート小生も探して http://ts-enterprise.com/html/spiral/spiral_08-img.htm の造りが良さそうだと思ったのですが… http://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/pop1.html こちらと見比べて恐らく30�o盛ってあるかどうか…
膝を楽にしたいとお考えであればシート後ろに着けてある小物入れの上面と面イチになる位後方も高く盛ってKawasakiロゴテープの上端辺りを変曲点にしてしまわないと効果が薄いんじゃないかと思った次第…シート高最低950�oは欲しいでしょう…
身長180�p股下85�pの小生945�oのバイクに乗ってますが車重が軽ければ足つきは股下プラス10cm程度でも問題ないと思います…

書込番号：14446901

ＫＬＸ125か、ＸＴＺ125か？

[CB雄スペンサー]

ＫＬＸ２５０については、４輪と２輪、２台も車検対象車をもつ身では、これ以上高額な任意保険を支払うことはできず、あきらめかけていましたが、原二ならファミリーバイク特約で何とかなりそうです。
　来春あたり、一回りコンパクトなサイズのＫＬＸ１２５が発売されるようなので、非常に興味を持っています。でも、フルサイズのＸＴＺ１２５もいいかなとも思うのですが、逆輸入車なので、後々のパーツ台が高くつくようなので迷っています。皆さんのご意見をお聞かせくださいませ！！

書込番号：10315877

[カンバック]

わたくしもオフ車が欲しくて最初は125ccクラスを考えていましたが、
試乗会で偶々XTZ125に乗ってやっぱり250ccかな・・・と感じました。
愛車の原二スク(V125)と比べても余りに非力だったのが理由です。
普通に街乗りしたり、林道ツーリングに使うだけのなら問題はないと
思いましたが、これではとてもハードなヒルクラムなどには心細くて・・・
結局はKLX250を買いましたが、任意保険+3万でも250にして良かった
と思っています。
3ナンバー車2台にリッターバイク1台もありますが、現在乗ってて
一番面白いのはKLX250です。(但し家族は呆れています)

書込番号：10316313

[CB雄スペンサー]

カンバックさん、返信ありがとうございます。

＞3ナンバー車2台にリッターバイク1台もありますが、
＞現在乗ってて一番面白いのはKLX250です。

　うらやましい限りです。私は4輪には、今はもうそれほど興味を持っていませんので、走ればいいぐらいにしか考えていません。ですから、家族と出かける時や、たくさんの荷物を積まなければならない状況でないと使いませんので、殆んど距離が延びておりません。ですから、若気の至りで買ってしまった、15年落ちのインテグラ（1800ｃｃＤＯＨＣ　ＶＴＥＣ　マニュアルミッション車）に、いまだに乗り続けております。

　どちらかというと私は、気に入ったものを長く使いたいタイプですので、新車を買って長く乗りたいのです。でも、カワサキの、エリミネーター１２５を足代わりに買ったときに、あまりのパワーのなさに1か月でＶＴＲ２５０に買い替えた苦い経験があります。同じ過ちを繰り返すところでした。アドバイス、ありがとうございます。

　父がスズキのＳＸ１２５に、セカンドバイクとして乗っていたとき、私も乗せてもらったのですが、わずか14ＰＳでは、ヒルクライムは、かなりの助走路と速度に乗っていないと無理でしたね。父のＳＸも、当時３か月もしないうちにＳＸ２００に変わっていました。

　ＫＬＸ１２５は、ＫＤＸ１１０に代わるコミューターでしかないのかもしれませんが、そのコンパクトなサイズと軽量な車体から、わずか１０ＰＳとはいえ、２足２輪的な走りができるかもしれません。（昔、原付免許しかなかったころ、５０ＣＣのスクーターで、ラフロードを走ったりしましたが、攻めるというところまでは無理ですが、結構走れるものでした。）
　カワサキも、ベテランライダーでもこのサイズならではの使い方がわかってもらえるはずと、コメントしていました。発売されてから、しばらく評判を聞くまで、待ったほうがよいのかもしれませんね。

　

書込番号：10322044

[パラダイス天国]

ＣＢ雄スペンサーさん、こんにちは。

昨日ショップにＫＳＲ１１０のタイヤ交換持っていたのですが、その時聞いたら今月末発表と言っていました。

実物見た感想は「ＫＬＸ１２５はカッコイイ」でした。
試乗は出来なかったそうなので走りは解りませんが、トコトコ走るには最適みたいです。

足回りがＫＸ８５と共通なら、丸ごと交換すると性能アップ、軽量化になって良さそうです。

一台ショップで仕入れるそうなので、気に入ったら購入予定です。

書込番号：10322899

[カンバック]

どうもです。
KLX110のようなタイプのバイクはオフでも十分楽しみ方はあると思います。
タイヤが小さいので大きな凸凹を走る時にはフルサイズとは違った乗り方
が必要とは思いますが、逆に登坂力は侮り難いものがあり、足着きと取り回し
の良さで2足二輪が威力を発揮すると思います。
只、2stなら別ですが、4stのフルサイズなら125ccクラスはお勧めしません。
わたくしも125ccクラスのオフ車なら原二スクーターで加入のマイカー特約に
そのまま加えられるので狙っていたのですが、4stのフルサイズの非力さに
失望し、2stの程度の良い中古も見つからず、結局は250の4stになりました。
任意保険の3万は痛かったですが、無事故なら毎年数%ずつ掛金が下がるので
思い切って買ってしまいました(笑)
昔、ミニトレやダックスなども乗っていたのでKLX110の様なバイクの楽しさ
は良く判ります。(欲しいところですがもう置き場がありません)
車は一昔前のソアラとGTRですが、CB雄スペンサーさん同様もう車は家族と
出掛ける道具としか思っておらず、近々ミニバンかSUVに替える予定です。

書込番号：10326829

[CB雄スペンサー]

　ＫＬＸ１２５が、ついに１２月１５日から発売されるようですね。
でも、そのサスペンションの説明書きには、「オフロード走行『も』考慮し、・・・」とありましたので、「基本はオンロードですが、オフも走れますよ。」ということなのでしょう。

　ベースモデルがコンペティション入門用のＫＬＸ１４０であるとはいえ、足回りなどは全く別物ですから過大な期待はできませんが、兄貴分のＫＬＸ２５０よりも、コストのかかった本格的なインジェクション装置や、デジタルＤＣ-ＣＤＩの採用などはなかなか侮れません。発売が楽しみです！！

http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/index.html

http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/feature.jsp

書込番号：10414036

[CB雄スペンサー]

皆様、大変お久しぶりです。初老のせいでしょうか、PCのOSを入れ替えた際、ログインIDが分からなくなってしまい、そのまま放置していたら質問していたことさえ失念しておりました。大変申し訳ありませんでした。

書込番号：14207407

KLXのモタード化

[トゥンガサー]

当方2009年式のＫＬＸを所有しているのですが、これをモタードにしたいのですが何年式のＤトラッカーのホイールがそのまま装着できるのでしょうか？またＤトラ以外のホイールで装着可能のものがあれば教えてください。お願い致します。

書込番号：13873456

[kumakei]

dトラのホイールポン付けは無理です。
ポン付けでいけたのはキャブ時代の排ガス規制がかかる前のモデルだったはずです。

下手にいじるより乗り換えたほうが安くつく場合がありますのでご注意ください

書込番号：13873745

[ヤマハ乗り]

08〜12モデルのD-トラッカーXと前後のアクスルシャフトとホイールカラーが共通なので付くかな
でもフロントブレーキのディスクローター径が違うので
WR250RをXにするのと同じでフロントブレーキマスター〜キャリパーまでも同時交換が必要か
Xに使える250mmのディスクローターが必要かと思いますね

書込番号：13876493

フレームガード

[cb_rider]

このたび，ZETA Z-Carbon フレームガードを購入し取り付けたので，
今後，購入希望の方の参考になればと思い，情報展開します

購入金額：12,600円ぐらい （定価14,000円の一割引き）
購入先： レッドバロンで取り寄せ
（私の調べたところ，楽天やヤフオクのショップよりも安いです）

取り付け：左側は簡単にとりつきます。
右側はリヤブレーキのマスターリシンダー？のねじを利用して
固定するのですが，そのねじが硬くてなかなか外れません。
なめそうになったので，無理しないで，ショップに持ち込み，
はずしてもらいました。
左右とも，ねじ穴の位置は，問題ないです。

取り付けての感想：ニーグリップ時の車体のホールド性向上を狙った
のですが，思ったほどよくはなりませんでした。
デザインは気に入っています。かっこいいです。

購入検討時に比較した商品：LIGHT SPEED製 カーボンフレームガード
これは，同様にカーボン製ですが，値段が高い17,000円ぐらい？
かつ，レビューを読むと，ねじ穴の位置が，ずれている可能性が
あり，自分で加工しないといけない懸念があったのでパス。

書込番号：13117582