新車価格帯(メーカー希望価格)
カワサキ KLX250のコンテンツ
実は10万キロ近く乗ってますが毎日足にそれもかなり飛ばすかな!それが最近さすがにエンジンがかからなくなってしまいあれこれしましたがやはりダメ!二年ほど前コイルも交換しましたし流石にバイク屋さんに見てもらいましたが火は飛ぶように成りましたが掛かりが悪く何とか押し掛けで掛けては見たもののエリンを乗せ替えるしかないし買え変えた方が良いと言われてしましたが愛着も有りなかなかふんぎりがつきません!今のエンジンで何とか生き返らせる方法が有ったら良いアドバイスをお願いしますm(_ _)m
書込番号:14667737 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
リングが欠損していたりガスケットが抜けている、よって圧縮不良でエンジンが始動しない。
なんて想像してしまいます。
圧縮圧力は適正ですか? バイク屋ならすぐに測定してくれるよ。
機械物には寿命があります。
次々に不具合が出て稼働率が下がるのに我慢できないときは代替。
予備の乗り物があれば修理品しながらでも維持できます。
補修部品の入手がいつまでできるのか? 国産車は長くは維持できないと思う。
書込番号:14667902
2点
圧縮圧力を計るのは見えない部分を推定するのに 最も有効ですね。
わたしも前々から欲しいと思ってたコンプレッションテスターをYオクでゲットしました。
結構高いものと思ってたのが、MADE IN USA と書かれた良さそうな物が想像してたより安く売ってて新品で3000円程度で
買うことができました。(やっぱ中華製は測定値の信用が・・・)
結果 大正解! 調子の悪かったスクーターの原因がバルブの圧着不良と分って直しました。
1回飲みにいくの我慢すれば買えちゃいますし、バイク屋さんに頼むと義理もできるし、ついでにあれこれやってくれなんて
頼むから かえって高くついちゃうので・・
書込番号:14668061
2点
早速ありがとうございますm(_ _)mピストンリングが摩耗してガス圧がないと言われました!クラッチ交換位は自分で出来ますがリング交換は個人で出来ますかね〜?
書込番号:14668078
1点
こんにちは
>クラッチ交換位は自分で出来ますがリング交換は個人で出来ますかね〜?
一度くらいはヘッドを剥がした経験があれば、単気筒なのでそれほど難しいって事は無いですが・・・・
10万キロ走ってて・・・・ピストン外すつもりなら、オ−バ−サイズのピストンを用意してシリンダ−削って(内燃機屋さん)、ヘッド側もバルブ代えてシ−トの当たりも出して貰って・・・・・
フルのオ−バ−ホ−ルには、なっちゃいますけれどね
書込番号:14668430
1点
開けてシリンダーの状態やバルブシートの当たりなど確認しないと
リングだけが原因なの他にも問題が有るのか判らない所もありますよ
あと、リング交換が可能かはスレ主さんの技量次第でしょうけど、エンジン下ろして長時間作業出来る場所とか
トルクレンチ等の工具やサービスマニュアルが無いときちんと組むのは難しいと思いますよ
適当に開けて組むだけなら至極簡単ですけど、バルブタイミングの合わせ方とか知らないとエンジン潰しますよ
書込番号:14668431
3点
文章で書くと至極簡単ですけど水抜いてエンジン下ろしてカバー類外してカム外して
ヘッド外してシリンダー抜いたらピストンが出てくるのでリング交換
組むのはその逆ですけどカムをきちんとタイミング合わせて組んだりカムチェーン張ったり、
サービスマニュアルが無いと磨耗限界の基準値が判らないのですが、
部品の寸法測定やバルブクリアランス測定など作業した方が良い追加が有ります
道具やマニュアルが無くて作業に不安が有るなら素直にバイク屋にO/H頼む方が安心確実ですよ
書込番号:14668543
4点
大好きなKLXを生き返らせる為ならダメ元で一丁頑張ってみますかね〜o(^-^)oワクワク
書込番号:14668621
1点
こんばんは
>ダメ元で一丁頑張ってみますかね〜o(^-^)oワクワク
なら、時間掛ければ出来ると思いますよ
但し、ヤマハ乗りさんの云われるサ−ビスマニュアルは必須です
また、足りない経験値を補ってくれる経験者と、特殊工具や技術を貸して(レンタル)くれるバイク屋さんも必要です
良い関係のバイク屋さんが居れば、最悪途中で頓挫した時にも泣きつけます
書込番号:14668897
3点
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