スズキ スカイウェイブ250

デュアルホーン

[スカブー中年]

どなたかデュアルホーン取り付けたかたいらっしゃいますか？
純正はずして １つは、付けたのですが もう１つが
どうしても付きません。スカブーせますぎる！

書込番号：5287434

[をとしん]

スカブー中年さんこんにちは。

自分も「スカブー中年」です。400の版の方でちょっと触れましたが、デュアルホーン取り付けました。
確かにスペースが無いですね。
オリジナルのボルトを使って、1個目のホーンのステーと共締めで
汎用ステーを取り付け、手前に立ち上げてどちらかというと前後に重なるイメージで浮かせてつけています。
オリジナル位置が向かって右に返信しているのでそのまま前に持ってくると右フォークと干渉しますので、ほぼセンターまでずらしてやります。あとはステアリングを左右に切って、干渉しない位置を見つけて固定しました。
汎用ステー(好きな位置で曲げられるやつ）は加工しやすいんですがいまいちソフトで、ぶらつきがちなので、今の位置でしばらく使って問題なければ一度はずして、同じ曲げ角度で少しハードなものに置き換える予定です。（汎用ステーでも2重にすると良くなるかもしれません。）

苦労しましたが、ノーマルの「ミッツミッ」というアニメのロードランナーのような音質に対して、デュアルの欧州車タイプのホーンの高級感といったら、それは感動です。（普段４輪は一応欧州車に乗ってますが、遜色ないですよ）

以上ご参考まで。

書込番号：5288196

[スカブー中年]

なるほどね〜！そこには気がつきませんでした（＾＾）ｖ
ドラスタでＨＩＤ付けた時にフロントばらしたあとメカニックの人に
「デュアルホーン付けてと言われたらどこに付けます？」と
質問したら 少し考えて「ことわります」と言われたくらいです。
あなたは、すごい！さっそくやってみます。ｖｖｖ

書込番号：5288640

誰か教えてください！！

[スカイウェイブ職人]

　マフラー交換検討していますが、ウィルズウィンのマフラーはセ

ンタースタンドやオイル交換等、問題ないのでしょうか？

　よろしくお願いします。

書込番号：5269283

[bigmacpapa]

おいらもウィルスウィンのマフラーを検討してます。
写真では干渉してなさそうですけどね。ｗ

書込番号：5269307

[dmcstyle]

ショップに直談判してみるのも手ですよ。

早めに出てるマフラーはいろいろと問題あるそうですけど、ウィルズウィンのマフラーはそんなに早く発表してましたっけ？？

BEAMS、31はどこかに干渉するみたいですけどね

書込番号：5275129

グローブボックス脱着方法

[をとしん]

いつも参考にさせてもらってます。新スカブ乗りです。

過去の書き込みでカウル関係の脱着にお詳しい方がいらしたので
良ければアドバイスをお願いします。

セキュリティーアラームを購入し、取り付けを検討中です。
本体はシート下のエアクリーナ横を狙ってます。
バッテリーからプラス、マイナス電源、シガーライターからアクセサリープラス電源を取ってシート下まで引き込みたいのです。
グローブボックスをはずして、裏側からシガーライター電源を分岐させたいのですが、グローブボックスの取り外しがちょっと不安です。
ふたを開けると、センターと右奥に六角ボルトの頭が見えます。
バッテリーを取り除くと左奥にもボルトがあると予測されます。（まだトライしてません）
この3本（？）でボックスは抜き出すことが可能でしょうか？
どなたか経験済の方がいらっしゃいましたらアドバイスをお願いします。
これがクリアできれば、何とかシート下までの配線はクリアできそうです。（給油口のあるパネルがちょっと難関なのですが、なんとかはずさなくても配線できそうな気がしています・・・・

よろしくお願いします。

書込番号：5241696

[JIRAF]

グローブボックスってのはバッテリーの入ってるところのことですか？
もし、そこだとするなら、取り外しは一番最後になります。

フロント周りの外装は
アッパーメーターパネル
↓
フロントレッグシールドカバー
↓
ウィンドスクリーン
↓メーターパネル
↓
フロンドレッグシールド
↓
フロントボックス
の順にはずさないといけません。

電源関係でしたらフロントレッグシールド部をはずせば前がなくなりますので、作作業はこれだけでできるかと思います。

あとの配線はエアクリ上部のカバーはずせば線を通ることくらいはできるかと思いますが...

どうでしょうか？？

書込番号：5243258

[をとしん]

JILAFさん、レスありがとうございます。
・・・なるほどボックスをスポンと抜くようなわけには
行かないんですね。甘かったか・・・
アドバイスいただいた順番であれば、過去レスで詳しく解説されてた方がいらっしゃったのでできると思います。

フロントレッグシールドとフロントレッグシールドカバーって
具体的にはどのパーツのことなんでしょうか？

想像では：レッグシールド→外装のボディ、レッグシールドカバー→フューエルリッドのついてる黒い樹脂性カバー

・・・とイメージしましたがあってますか？

書込番号：5244512

[JIRAF]

わかりにくい表記ですいません。

なにせサービスマニュアルの表記そのままで書きましたので・・・・

フロントレッグシールドカバーですが、これはスクリーンのネジ穴とかを隠してるフロントのスズキのエンブレムがついてるところのブーメランみたいな形状のパーツのことです。
なぜかこれの名称がフロントレッグシールドカバーっていうんですよ。

で、フロントレッグシールドっていうのはヘッドライトとかが埋め込まれているメインのカウルをあらわしています。

わかりにくいっすよねぇ〜。

ちなみに、想像していたフューエルリッドの付いている黒い樹脂のところが取り外したいとい言っているフロントボックスなんですよ。

フロントボックスの上からフェールリッドまで一体なのです。
さらにフェールリッドより後ろのところからシートの手前下までのところをフロントフレームカバーって言います。

まぁあくまでサービスマニュアル表記ですけどね。
フロントカウルって書く方がわかりやすかったですよね。

書込番号：5251736

[をとしん]

JIRAFさん、ご丁寧にありがとうございます。

ボックスとフューエルリッドのところカバーは一体なんですね。
結構驚きです。完全に別物と思ってました。
JILAFさんの解説をもとすれば、カウルのボディ色のパーツを順番にはずしてゆけば、私の言うグローブボックスの裏にアクセス可能ってことになりますかね。
そうなれば配線類は何とかなると思います。
これを期にデュアルホーンの取り付けにもトライしようと思います。
とても参考になりなした。
この連休を使って一気にばらしてみます。
どうもありがとうございました。

それからJILAFさんのブログの方も拝見させていただきました。
メットインの調整、渋かったので参考になりました。
これもやってみます。

やっぱりこつこついじるのって楽しいですよね。
また、何かあったら相談に乗ってください。

書込番号：5253352

[JIRAF]

>グローブボックスの裏にアクセス可能ってことになりますかね。

そうですねぇ。
それでいけると思います。
わたしもまだその当たりははずしたことが無いため確実な事を言えずに申し訳ありませんが、今までの経験から言えば可能だと思います。

他のスクーターなどはほとんどはフロントカウル部のみはずして作業することが多いですからスカブも例外ではないと思いますよ。

ブログでは怪しい事一杯やっていますが参考になっているようで嬉しい限りです。
スカブライフを楽しんでください

書込番号：5253996

新型スカイウェイブのキーレスについて

[をとしん]

皆さんこんにちは。
新型スカブ乗りのおぢさんです。
一応リコール対策済みのロットなのですが、いまいち
キーレスの調子が芳しくないときがあるので、いろいろ試してみた
結果、以下の現象があることがわかりました。

１　携帯機を持って車に近づき、メインキーをプッシュ。
　　→ブルーのランプ点灯&ボックスのロック解除（キー位置OFF)　

２　この状態でイグニッションをONにせず、そのまま車を離れると
　　ロック状態にならない（ハザード点灯せず）
　　・・・３０秒たつとハザード点滅&ロック）

３　１の状態で一度イグニッションをONにしてエンジンをかけ、
　　その後OFFもしくはROCKにして車を離れると焼く1メートル
　　近辺でハザード点滅&ロック。

この現象って「仕様」なのでしょうか？
取り説にも書いていないし、不具合なのかどうか判然としません。
お乗りの皆さんの車はどうですか？試してみていただけると
嬉しいです。

また、出現時の状況が確定できていないのですが、たまにメーター内の携帯機のインジケーターランプが早いピッチで点滅を繰り返し
エンジンがかからないときがあります。

こんな経験をお持ちの方、ご助言をお願いします。

なんかいまいち信頼が置けないんですけどねえ・・・このキーレス。

書込番号：5237023

[枯枝]

えっと、最初の質問に関しては「仕様です」

>また、出現時の状況が確定できていないのですが、たまにメーター内の携帯機のインジケーターランプが早いピッチで点滅を繰り返し
エンジンがかからないときがあります。

これはわかりませんねぇ＾＾；

ほかの方々の助言をお待ちください。

書込番号：5237222

[をとしん]

枯枝さん
早速レスありがとうございます。

・・・そうですか、そういう｢仕様」なんですね。
少し安心しました。

書込番号：5237290

[キツネリス]

私も400ccの方の掲示板で同じような質問をしました。
で、30秒経たないとロックしないのは仕方がないかと思っていましたが、サービスマニュアルにはそうは書いていませんでした。以下、サービスマニュアルからの抜粋です。ご参考まで。（私は今度、販売店に相談に行ってきます。）

降車時
1）イグニッションスイッチノブをOFFまたはLOCKにする。
・ノブ照明点灯
2)携帯機(1)を持って作動範囲外に出るとノブ照明が点灯し、ハザードランプが２回点滅し、ノブがロックする。

書込番号：5243312

[をとしん]

キツネリスさん、レスありがとうございます。

確かに取り説に記載してあれば安心するんですけどね、
リコール騒ぎがあっただけに、いまひとつ信頼できてません。

販売店でご相談されるとのこと、何か情報がありましたら、また
書き込みをお願いします。

書込番号：5244496

イリジュウムプラグについて

[250xc]

新型スカイウェイブ250（CJ44A）のプラグについて質問させてください。イリジュウムプラグへの交換を考えていますが既に付けている方、情報をお持ちの方教えてください。
標準プラグの（NGK　CR7EK）（DENSO　U22ETR）は共に２電極タイプ
の為に両メーカーのイリジュウムプラグの適応を心配しております。２電極タイプのイリジュウムは無いようで、一応互換性の有る
1電極タイプはNGKは無し、DENSOはIU22が何とか使えるのかなと考えてます。
２電極から1電極へ変更でデメリットが無いかと思い、交換を躊躇っております。すでにIU22を付けている方や、プラグについて詳しい方教えてください！そもそも２電極て何の意味が有るんだろー？

書込番号：5239957

[ぽんたZ]

私のは古いタイプなので（インジェクション）では無いけど、
やはりプラグは２電極です、中古買ったのですが最初はエンジンがたまになかなか掛からない時があり、プラグが被ったかと思って居たら、
ある日とうとうセルを回し続けバッテリーが上がり、その時にプラグを交換して見たら、付いていたのが1電極で、指定の２電極のプラグに交換したら一年以上経つが、エンジンが掛かりずらくは成らなくなった
多分エンジンの構造上発火位置が良くないので２電極にしているのでは、
だから1電極変更はお勧めできません、メーカーは色々考えて２電極にしていると思います

書込番号：5240262

[halukou]

｢多電極プラグ｣なんて代物が、もう実際に市販車に採用されているとは知りませんでした。
私は情報音痴ですね。(汗)

興味があるのでちょっと調べてみたのですが、為になるページを見付けたのでリンクしておきます。

＞http://www5c.biglobe.ne.jp/~a14865/chaser/plug.htm

なるほどイリジュウムにすると(プラグの)若干の効率向上はあるかも知れませんが
メンテナンスコストは高くなってしまいそうですね。
もちろん互換性のある物ならご使用になるには問題無いでしょう。

｢デメリット｣があるとすれば経済的な側面だけでしょうかね。

しかし、それで実際に(体感出来る程の)マシン性能向上に繋がるのかと言えば甚だ疑問なので、
私だったらせっかく高耐久のの多電極プラグが入っているのにわざわざ交換したいとは思いません。

ぽんたZさんの場合、
前のオーナーが一からそれを装着していたかにも拠ると思いますが、
多電極で賄っていた点火を単極で行っていた為、
過剰な負荷から電極の消耗が早まった為ではないかと思うのですが、どうでしょうね。
あと、それはイリジュウムでしたか？

書込番号：5240384

[halukou]

失礼、誤変換の訂正です。

＞前のオーナーが一からそれを装着していたかにも拠ると思いますが、

｢一から｣ではなく「いつから」です。確認が足りませんでした。（泣）

書込番号：5240397

[ぽんたZ]

halukouさん
＞前のオーナーが一からそれを装着していたかにも拠ると思いますが
此れは多分バイク屋が変えたのだと思います、買うときにプラグ、ブレーキパッド、オイル、フィルター、を交換していますただ、
このバイク屋は良く知っていて（たまに手伝う）たまたま合うプラグが無かったので入れたんだと思います、プラグは普通のタイプです、買ってから半年位乗って交換しました、見た目は電極はとくに変わった様子は無かったです（少し被り気味）

書込番号：5240579

[halukou]

＞ぽんたZさん

プラグはイリジュウムではなく通常の単極プラグと言う事なので･････

中心電極を真横から見た時に、その先端の形状は角の立った四角でしたか？
或いは角が丸くなった状態でしたか？
プラグが減ると普通は後者の様になります。
また、｢カブリ気味｣と言うのは煤けた感じですか？
或いは(ガソリンで)湿った感じでしたか？
後者の場合、(理由は幾つか考えられますが)燃焼効率が悪く未燃焼ガス(生ガス)が出た状態です。
プラグが原因だとしたら元々濃い目の設定になっている混合気に充分に点火出来ていない為、そうなるのではないかと思います。

（ちなみに、逆に混合気が薄いと、やたら白っぽくなります。
この場合は最悪ピストンやシリンダヘッドの溶損を引き起こす場合があるので危険です。）

その辺りの現象の切り分けをされると、原因が見えて来るのではないかと思いますが、さて、どうでしょうね。

どちらにしても元々多極の設定になっているプラグを単極にするのは好ましくはないかも知れませんね。

書込番号：5241466

[ぽんたZ]

halukouさん

色々有り難うございます
プラグ自体は変形とか無かったです、一年以上前の事ですので交換する時に少し見ただけなので、指定のプラグにしたら何の問題も無くとても快調です交換してから一度も掃除していません

250xcさん
イリジュウムプラグがスカイウェイブ250の用が無ければ余りお勧めできません、たしかＡＴ（スクーター）では余り効果が（体感）無いと聞いた事が有ります（ノーマル）

書込番号：5241548

[halukou]

＞ぽんたZさん

そうですか。問題無ければむやみに外したりはしないものですから、それで良いかも知れないですね。
(ましてフルカウルのスクーターモデルは点検するのも容易ではないですから。)

マシンを大事にされる方は常にスペアを用意して、定期的に交換されている様です。
マス(集団)ツーリングの時などは途中でトラブると他の参加者の方々に迷惑が掛かるので、
事前に点検しておきたいところですね。

通勤等、ストリート専用の場合は、
｢何か調子悪いな･････｣って言う時に点検･交換されれば良いと思います。


＃書き込み番号[5241543]と[5241558]は、｢削除依頼｣を出されると良いですよ。
削除･訂正機能があれば良いと思うのですが、ここにはありませんので。

＞http://kakaku.com/help/bbs_notice.htm
(｢よくある質問 FAQ｣　より、　｢Q.書き込みを削除したい｣　へ)

書込番号：5241882

[250xc]

皆様ありがとうございます。参考になりました。
ノーマルのままで様子を見ることに致しました。
確かにメーカーのすることですから意味の無い事は
しないですよね！２電極のイリジュウム出て欲しいですね！！

書込番号：5242981

[ぽんたZ]

halukouさん
ありがとうございました、見てのとうり削除できました、

250xcさん
スカイウェイブ250用が出てない限りその方が良いと思います、
FZRにイリジュウムプラグを付けた時は、低速のノッキングが無くなり、多分気持ちレスポンスが良く、トロトロ運転の熱だれのパワーダウンが少なく、あと1000CCだったので渋滞だと１気筒すぐ死んだが変えてから無くなった、高いけど利点は有ると思う早く対応のイリジュウムプラグ出ると良いですね

書込番号：5244228

スカブ２５０SSでのツーリングは疲れます

[ウルトラ キャビン]

スクリーンレスのＳＳは身体への風当たりが強くて、ツーリングや高速道のドライブで悩んでいます。ネットで、スクリーンのオプションパーツを探しましたが見つかりませんでした。どなたか良い対応方法などご存知でしたら、教えて下さい。

書込番号：5077950

[JIRAF]

SKYWAVE SS用としてのロングスクリーンは見たことありませんがTYPE-S用やノーマルのスクリーンがつけられるはずですのでそちらを探してみたらいかがでしょうか？


ショップの人からの聞きかじりで申し訳ないのですが、たしか、SSにTYPE-Sやノーマルのスクリーンをつけるにはスクリーン以外にそれをとめるベース部分のパーツが必要だったはずです。

SSはそのベースともどもなくしてフロントマスクがつけられているはずですので、別途パーツ注文になると思います。

43A乗ってないのであまり詳しいことはわからなくてすいません。

ショップのほうへ一度相談に行かれるといいと思いますよ。

書込番号：5080050

[エプシロン２５０]

私はGIVIから出ていますスカイウェーブ用の
大型スクリーンを取付けています。
高速道での走行は上手く風除けになり殆んど顔に風は当たりません！楽ですよ！

書込番号：5083960

[ウルトラ キャビン]

ＪＩＲＡＦさんへ！
親切に有難うございました。早速、購入店に相談してみます。
返事が遅れてしまい、申し訳ありませんでした！。

書込番号：5095517

[ウルトラ キャビン]

エプシロン２５０さんへ！！
返答、有難うございました。
早速、ＧＩＶＩの代理店にメールで問合せしてみましたが、「スカブ２５０ＳＳに適合する商品が無い」と言う返答でした。
エプシロン２５０さんが、スカブ２５０ＳＳに取り付けているのでしたら詳細を聞かせて欲しいです。よろしくお願い致します！。

書込番号：5113510

[エプシロン２５０]

ウルトラ　キャビンさん

GIVIのスクリーンです。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/epsilon250923/lst?.dir=/fa7a&.src=ph&.view=

書込番号：5124339

[ウルトラ キャビン]

エプシロン２５０さんへ！
画像の提供有難うございます。
くどくて申し訳有りませんが、２５０ＳＳですよね？。画像ではミラーが角型なのでちょっと心配しています。
それとGIVIのスクリーン品番を、教えて頂きたいです！。
なにとぞ、よろしくお願いです！。

書込番号：5140440

[シンプルってうつくしい]

４００SSですがフロントマスクを外した画像↓(マフラー画像をクリック)
http://album.nikon-image.com/nk/NK_AlbumPage.asp?un=72975&key=568203&m=0
上のほうにある穴が気になりますね･･･
スクリーンをつけたら穴が･･･
ついでに私はフロントマスクは取り替えておりません(マスクを外したのはカーナビの電源の配線の為です)

私もSSでツーリングは疲れました･･･
1日でおよそ18時間ぐらい走行しましたが最後の方は意識は朦朧としながら走行してました。

ついでに軽装だった為にガクガクブルブルで、そのせいか首元が硬直して頭痛もしました。(これは自業自得ですが･･･)

書込番号：5161051

[ウルトラ キャビン]

｛シンプルってうつくしい｝さんへ！

あれから、色々なＷｅｂショップに問合せして、ようやく見つかりました。ＧＩＶＩのＤ２５８ＳＴでした。そして取り付け用部品はススキ純正で約￥８０００。２時間位で作業完了し、試走してみましたが風防性バツグンですね。メットのベンチレーションは死んでしまいますが、ロングランは楽に出来そうです。画像提供など有難うございました。

また、｛ＪＩＲＡＦ｝さん及び｛エプシロン２５０｝さん！
希望が叶えられました。ご指導等有難うございました。

書込番号：5239254