スズキ スカイウェイブ250

バッテリー上がりについて

[孝志くん]

訳があり約２ｹ月乗車していなかった為、案の定バッテリー上がり状態になったので

本日、充電器にて充電を実施しました。

　ところが、いざ乗車しようとするとライト・メーター廻りは正常に点灯したのですが

肝心のエンジンが始動出来ません。（キュルキュルと空回りするだけです。）

　メーターには、ＦＩ警告灯が点灯しており取扱説明書を見ると「ＦＩ表示が点灯したら

スズキ販売店にご相談下さい」と記載されていました。

　当方の家からスズキ販売店は遠方にあり、販売店に持ち込む手段がなく現在途方に暮れて

おります。

　こんなトラブルの場合どう対処したらいいのでしょうか？ご教授お願いします。。。

書込番号：12235459

[ガラスの目]

バッテリーを新規購入し自分で交換します。
おそらく、放電してしまったバッテリーは、ご臨終の可能性があります。

書込番号：12235467

[孝志くん]

ガラスの目さん。早速、ご返信有難うございます。

　実は、購入後、バッテリー上がりが今回で４回目でして、完全なる寿命なんでしょうかね
ぇ。

　でも、どうして「ＦＩ警告灯」が点灯したんでしょうか？？？

書込番号：12235478

[かま＿]

初期の燃圧、あげましたか？
ウチのまぢぇも、嫌がらせの実験で燃圧かけなかったら、エンジンかからずバッテリー上がりました。

書込番号：12235480

[緑山]

＞実は、購入後、バッテリー上がりが今回で４回目でして、

4回もやっちゃうと、ダメかも？

下のスレにも書きましたが、ここのバッテリーはいかがですか？
http://www.loft-japan.co.jp/html/newpage.html?code=59

私も使っていますが、未だトラブルは有りません。

書込番号：12235509

[ガラスの目]

バッテリーは、複数のブロックからできていますので、どこかのブロックが死んで、
ランプ点灯の電圧が確保できても、エンジンを起動できる電圧が確保できていない可能性があります。
テスターで電圧のチェックをしてみてください。

書込番号：12235522

[neeree]

新品バッテリーでも完全に干上がると死んでしまうものもありますよ
干上がってからの経過時間が問題ですね

自分で交換されるのなら誰かに買ってきてもらうか通販で買うかですね

自分で交換なんて無理でしたら、バイク屋まで走るしかないですね
まず行きつけの店に在庫が有るかの確認して、あとは友人、身内か、ご近所さんのバイク、車からブースターケーブルで始動させてもらい走るしかないですね

一度始動してしまえば走れますよ
スクーターなんでエンストの確率は少ないと思いますが、途中のコンビニとかでエンジン切らないでくださいね

書込番号：12235777

[孝志くん]

夕方に再度、充電器にて充電していたら、何とかかんとかエンジン掛かりました！！

（取扱説明書に記載されているように、スターターボタンを押すと同時にスロットルを

　全開にするのではなく徐々に開けていく感じで実施したのが良かったようです。）

　それと、充電時間が短かったのが原因かな？

皆様、適切なアドバイス多数頂戴しまして有難うございました。。。

書込番号：12236017

[かま＿]

燃圧不足だったって事ですかね？

書込番号：12236277

[かま＿]

しかし、かからんエンジン、ひねっちゃダメでしょ。
それが、ワタクシが「嫌がらせ」でやってる事（笑）

書込番号：12236313

[鬼気合]

　バッテリーは早急に交換したほうがいいですよ。

　基本上げてしまったらバッテリーは駄目になりますので。

　あまり乗らないようであればこれからの時期は
バッテリーに厳しい時期ですので、バッテリー端子を外して
保管するか、私も使っていますがちょっと高いですが
オプティメイト4なんかいいと思いますよ。

　http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/#12160950

　年内は乗れる予定がなさそうなのでオプティメイト4使って
連続充電中です。

　動いたみたいですが、動かないようなことがあれば、任意保険
お入りでしたらレッカーサービスを使うという手もあると思いますし
入っていないのであればJAFなどに加入をしておいたほうが万が一の時に
便利だと思いますよ。

　またクレジットカードでも無料ロードサービスが付帯しているものも
ありますのでクレカを作るという手もあります。

　http://www.hmg.or.jp/card.html

　北海道と書いてありますが全国使えるみたいです。(ロードサービス)

書込番号：12236667

タイヤの空気圧

[T-MAX750]

フロントタイヤを純正ブリジストンからダンロップSX 01 に交換しましたが、指定空気圧の

1.75では空気圧が低い気がします。メーカー指定空気圧があれば教えて下さい。

書込番号：12220504

[とろやんＢ]

基本的には車体側に記載の指定空気圧に従ってください。
（車体にはられているシールか説明書を参照してください）

体重がそこそこ重い場合には多少高めにしたほうが適正なようです。
（日本の車両は６０kg〜７０kgぐらいで指定空気圧が計算されているはずです）

あと、空気圧の測定にはどんなものを使っていますか？
ダイヤル型でも物によっては誤差が大きいことがあります。

書込番号：12220816

[T-MAX750]

とろやんＢさん、お答えありがとうございます。

指定空気圧は　フロント1.75　リア2.0

給油所でメーター付き空気入れで入れています。

触って乗ってブリジストンよりダンロップのほうがソフトの様な感じです。

空気圧少し高めてみます。

書込番号：12220857

[iwaki_address]

スタンドのエアマシン（最近は携行型タンクのところも）のメーターは、
基本的に“目安”と考えた方が良いと思います。


私の場合は、住んでるのが東北という事もあり、
初冬に車をスタッドレスに履き替え、春にノーマルタイヤに履き替え、、、
と、結構タイヤ交換（ホイール装着されているもの）を自分でやるので、
交換後のエア圧確認をやる必要があり、
『自分用のエアゲージ』を使って測定しています。

ガソリンスタンドで、マシン（タンク）で、規定圧より少し大目の圧でエア注入し、
エアゲージでダイヤルをにらめながら、プシュプシュと規定になるように調整してます。

エアゲージは、ホームセンターなどで1000円くらいで売ってます。
ダイヤル計のエアゲージがお勧めです。


また、
エア圧測定は、“タイヤが冷めているとき”に測定するのが基本だと思います。


ちなみに、私の場合、
バイクは、ガソリンスタンドでノズルがあわない事もあるので、
足踏み式空気入れで入れたり（その場合はマイエアゲージで測定＆調整）、
バイク屋で入れてもらったりが多いです。

書込番号：12220916

[とろやんＢ]

空気圧が低めでコーナーで倒しにくい印象でしょうか？

SX 01はタイヤ自体が純正よりも柔らかい乗り味のようなので、同じ計測器で同じ目盛りまで空气を入れた場合には空气をもっと入れたくなるのは仕方ないと思います。

ただ、あまり高圧にするとせっかくのグリップが落ちますよ。

書込番号：12221003

[T-MAX750]

アドバイスありがとうございます。

ブリジストンもダンロップも同じエアマシンで入れています。

コーナーリングは問題ないですが、乗り心地がソフトです。

空気圧が高いとオーバーステアになるので調整してみます。

書込番号：12221123

[自然科学]

T-MAX750さん　

コーナーで前まわりがヨレるように感じたら高めに、
ゴツゴツした感じや、接地感が足りなければ低めに、

長く乗っていらっしゃるなら、自分の感性を信じて、
あれこれ試してみれば、良いと思います。

できればメーターは、いつも同じ物が使いたいので、
ご自分で、お持ちになるようにお勧めします。

タイヤの銘柄によって、乗り心地が変わるので、
あとは慣れの問題かも知れません。

書込番号：12221187

[T-MAX750]

自然科学さんありがとうございます。

自分の好みに調整します。

書込番号：12223679

[鬼気合]

　こんばんは。

　もうやられてるかもしれませんが、サスの硬さの調整も
ありかなと思います。

　調整方法は取り説に書いてありますので。

書込番号：12228323

CJ-44A購入検討

[サンダーストーム]

中古の購入を検討しています。グランドマジェと比較検討しており、正直どちらが良いか迷っています。色々ご意見頂けませんでしょうか？。ちなみにスカブは重く駄目見たいな事をネットで見たのですが本当ですか？

書込番号：12182172

[鬼気合]

　重く駄目とは街中での加速や取り回しの問題のことだと思いますが。

　私はCJ45タイプMのK9に乗っています。

　私は見た目でスカブにしか興味がなく中でも電子制御
CVTのタイプMしか頭にありませんでした。

　大まかに街乗りで出だしがいいのであればスカブは不利だと思います。

　エンジンがDOHCで高回転型のエンジンですので加速は重いです。

　タイプMの場合MTモードがあるのでそれを使うかCVTモードや7ATモード
でPOWERモードにすればそこそこ加速はいいですがライバル車との比較をしたことがないのでどのくらいの差か分かりませんが。

　街乗り重視であればスカブは厳しい？と思いますが、高速は
DOHCエンジンの真価と26PSのパワーが生かされるかなという感じですね。

　出だしの加速に関しては星野設計さんというところのプーリーが
非常に評判が良くかなり改善されるみたいですが。

　サスもスカイウェイブは1本サスで乗り心地も定評がありますし
私はメーターが綺麗でそこにも惹かれました。

　40のおっさんなので若いころはシグナルGPなんかもやったり
走り屋やったりしていましたが、現在はすり抜けすらもせず車の
後について流れに乗ってゆったり走っています。

　たまに峠にスカブで行ったりもしてますけど。

　ビクスクを買うに当たり他社はまったく頭になかったので比較が出来ず
スカブのことしか書いてませんが、やはり実際に自分で乗り比べるのが
一番ではないかと思います。

　書き込みは私も参考にしましたがあくまでも個人の感想で人それぞれ
感じ方は違いますので。

　唯一駄目だなと思うのはバンク角がなさすぎという点ですね。

　購入前から見てはいましたがこんなにないの？と驚いたくらいで
スタンド擦りまくりです。

　また中古を検討されているみたいですがお店選びも重要で、出来れば
自宅から近いお店を選んだほうがいいですよ。

　車と違いバイクは購入店以外では整備を断られるケースが多く、修理してくれたとしてもぼられたりする話を耳にします。

　ましてや中古でしたら保障内容も良く検討してから購入したほうが
いいと思います。

　出来れば赤男爵(レットバロン)やSOXなどの系列店が多いお店のほうが
安心ではないかなと思いますが。

　長文失礼しました。

書込番号：12182351

[サンダーストーム]

鬼気合さん　さっそくご教授ありがとうございます。

検討車両がSなので遅く感じるかもしれませんね。知人が現行のマジェにのっていて「出だしはV125の方が早いと」いっていました。

インパネ周りは仰る通り、スカブの方が断然高級感がありますね。キーレスも付いていますし。Gマジェはセキュリティだけなので。

ただ、バンク角が少ないのは怖いですね。スライドして転んでしまいそうです(ToT)。

ショップは近くでは無いので、よく検討してみます。ありがとうございました。

書込番号：12182880

[鬼気合]

　アドVは確かに加速はいいですね。

　50ccの車体に10インチのタイヤですから出だしの加速は
早いですが中盤からシグナスやビクスクに抜かれてしまいます。

　キーレスもなかなか便利でいいですよ。

　それだけで十分セキュリティにもなっていますし。

　バンク角は本当にないです。

　この動画見ていただければよくわかると思います。（笑）

http://www.youtube.com/user/onikiai?feature=mhum#p/u/78/mMY9e4MN370

　この動画は見難いですが大橋ジャンクション走行中スタンド擦ってる音が
近々響きまくってます。（笑）

http://www.youtube.com/user/onikiai?feature=mhum#p/u/90/BDVUZv2zVk4

　下の動画は上記の動画と同じときに撮ったもので違う位置で違うカメラで
撮ってますがモノラルなのでスタンド擦ってる音は入っていませんが
画像は見やすいです。

http://www.youtube.com/user/onikiai?feature=mhum#p/u/88/JpepL5PNrvg

　奥多摩とか走りましたがスタンドこれくらい擦っても大丈夫
という感覚は最近つかめてきました。

　ただスタンドが削れてなくなりそうですが。（笑）

　走行動画やメーターの作動など載せてますのでよかったら
参考にしてみてください。

http://www.youtube.com/user/onikiai?feature=mhum#g/u

　ビクスクなんで走行性能はあまり期待しないほうがいいと思いますよ。

　走りを気にするならギヤ付のものを選んだほうがいいと思います。

　のんびり走るバイクと割り切ったほうがいいかと思います。

書込番号：12183045

[サンダーストーム]

鬼気合さん　素晴らしい！！！
良い画像をありがとうございました。

バンク角予想以上でした。

ただ単にスタンドのバネが弱いわけではなさそうですね。

速度に関しては、普段段付きに乗っているのでトコトコでいいんですが、ひっくり返るかとちょっと心配になりました。

外すとまずいんでしょうかね〜？？？

書込番号：12183619

[サンダーストーム]

本日検討車両の他の引き合いを提示され、購入意思を伝えました。
スカブユーザーの仲間入りができそうです。
今後ともよろしくお願い致します。

書込番号：12184631

[鬼気合]

　購入決めた？見たいでおめでとうございます。

　センタースタンドですがはずすのはあまりお勧めできません。（個人的な意見ですが）

　何せ車体が重いこともありセンタースタンドだけですと何かあったときに
倒れてしまいそうで。

　私はちょっとの駐車でもセンタースタンド使用しています。

　もう1台シグナスx125FIに乗ってるんですが、台湾仕様でサイドスタンドも
ついてるんですがサイドスタンド掛けた状態でもエンジンがかかるシステムで
購入して3日目でサイドスタンド立てたままアクセルをあおり暴走して
転倒させたことがあります。

　スカイウェイブはスイッチがあるのでサイドスタンド出せばエンジン止まりますが。

　どうもあの重い車体をサイドスタンドで支えるのが怖くて。（笑）

　私はやっていませんがこの方法で少しバンク角が稼げるみたいです。

　http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=11610979/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83o%83%93%83N%8Ap

　スタンド擦りすぎでコーナーでスライドしたことは何度か
ありますが慣れですね。（笑）

　購入したらインプレなど書き込みお待ちしています。

書込番号：12185011

[ＳＳ４５０]

う〜 ん…

Gマジェ250 (07生産終了だったかな？)
とスカブ250

両者の共通点…は400ccの車体に 250ccのDOHCエンジン

数値的な差は馬力は若干スカブが上 トルクは同程度 と記憶してます

Gマジェも 先代マジェCが併買されてた頃比較され 出足が遅い とか 車体が重たいとか、車体の剛性感がたかいとか 言われてましたね…


現行スカブが口コミで言われてるようような特性と似たような走行フィールだと推測出来ます

エンジン形式も 同じですしね…。

書込番号：12203288

[サンダーストーム]

鬼気合さん、SS450さん
ありがとうございます。

　本日陸運事務所で登録してきました。
　あとは、リコールとローンの処理が終われば取りに行けます。
　バイクに乗りにくい時期になってきましたが、手元に来ましたらご報告致します。
　

書込番号：12231197

[鬼気合]

　こんばんは。

　自分で行かれたんですね。

　リコールはドライブチェーンのものですかね？

　インプレお待ちしております。

書込番号：12231505

[サンダーストーム]

こんばんは

取りに行ってきました。
ノーメンテ＆外装ガタガタの物で落胆しました。
普通に走れるまで暫く、修理に時間がかかりそうです。
早速パッドとフロントディスクを注文しました。

インプレですが、引き取りの際に少し乗りましたが、高速100km位で7000回転程度だったのでHプーリーは必須かなと思いました。出だしはやはりモッサリ感は否めないですね。
バンクの際にスタンドは擦りませんでした。未確認ですが、既にブッシュ切断済みかもです。
良い点は、高級感あるインパネですね。シート下の収納も大満足です。エンジンが高回転時でもそれほど振動も無くユッタリ乗れました。
総合点では、ユッタリ乗りたかったので◎です。

修理後にじっくり乗ってみて又インプレしたいと思います。ではでは

書込番号：12251458

[鬼気合]

　こんばんは。

>取りに行ってきました。
ノーメンテ＆外装ガタガタの物で落胆しました。

　個人売買ですか？

　それとも原状渡しのショップ販売ですかね？

　星野設計さんのところのものは評判が本当にいいみたいです。

　ものも使用したことないですしお店にも行ったことはないのですが
星野設計さんのところでカーナビのステーを作ったりしていていろいろ
メールで問い合わせた時にすごく感じのいい返信を頂きなんかいかやり取りを
していたことがあります。

　プーリーは純正品の加工物みたいですが旋盤が丁寧で作りも綺麗と
評判みたいです。

　私のはタイプMなんでSとの差が分かりませんがそこそこで出しは
いいかな？という感じはしますが。

　どの道プーリーは交換できない車種なので。

　スタンドは慣れてしまうとすぐにすると思いますよ。(笑)

　早く直るといいですね。

　また書き込みお待ちしています。
　

書込番号：12251917

[サンダーストーム]

鬼気合さん　いつもありがとうございます。

ディスク交換、パッド交換、キャリパーOH、タイヤ交換、外装交換・・・。

何とか乗れる様になりました。とほ

総合的な感想は、◎でした。

何といってもタンデムが、ネーキッドと段違いで乗り心地が良いです。

これからも、メンてして大切にしたいと思います。

今回は色々とご指導ありがとうございました。

追伸：ユーザーマニュアルが無く、時計合わせに苦難しております。お教え頂けませんか？宜しくお願い致します。<(_ _)>

書込番号：12322464

[鬼気合]

　おはようございます。

　いい感じに仕上がったみたいですね。

　確かにネイキッドよりも乗り心地はかなりいいでしょうね。

　私は今年はもう乗れないと思うのでバッテリー充電器(オプティメイト４）
を繋ぎっぱにして冬眠中です。

　シグナスXは通勤で使っていますが。

　スカブも来年年明けすぐ1年経つので6000kmしか走っていないですが
1年点検に出す予定です。

　まあ自分でできる内容ではありますけどお店の付き合いを考えて
といのもありますが。

　年末か年明けにデイトナのLEDテールレンズも導入予定です。

　時計の件ですがスキャンした画像載せますので参考にしてみてください。

　オイルの交換サイクルの設定のページもありますので。

　キーレスタイプの設定なのでCJ43以前やCJ44のベーシック（キー始動タイプ)
は設定が違う可能性があります。

　ベーシックは多分操作方法は同じだと思いますが。

　私のはタイプMのK9なので。

書込番号：12322597

[サンダーストーム]

鬼気合さん　本当にありがとう御座いました。

　<(_ _)><(_ _)><(_ _)>

書込番号：12324999

[鬼気合]

　こんばんは。

　タイトルに44Aと書いてありましたね。(笑)

　疲労でぼけまくってるもので。(汗)

　また何かありましたら書き込みお待ちしております。

書込番号：12325104

壊れるのはなぜ

[西岡きよし]

はじめましてです。丁度10万Km辺りから、ハンドル裏の電気のスイッチが壊れて。治った３日後にCVTが壊れて。その一ヶ月の昨日、回転を上げても走らなくなり、見ると後輪軸辺りからオイルか垂れてました。スクーターって250ccクラスでも10万km辺りでもうダメになるものなのでしょうか？クラッチやギヤが無いから楽で便利だったのですが。故障の多さと出費で、かなりツライです。

書込番号：12177644

[People=Shit]

エンジン自体はメンテさえしてれば大丈夫でしょうが、所詮バイクは消耗品の塊ですから。


10万キロも走ってくれば各部にガタが出始めるのはしょうがないのかもしれませんね〜(￣○￣;)

書込番号：12177870

[電動サイクリスト]

ｽｸｰﾀｰで10万Kmですか。よく持ちましたね。だいぶ長持ちしたほうですよ。
VTR250で10万Km越えて、まだ走っているｵｰﾅｰを知っていますが、
ｽｸｰﾀｰとﾈｲｷｯﾄﾞでは、構造が全く異なりますから。
250のｽｸｰﾀｰだと車重が200Kgあり、この排気量でこの車重だと、ｴﾝｼﾞﾝに掛かる負担が
大きいでしょう。VTRは160Kgぐらい。
80年代初期に、400の車体に250の排気量のｴﾝｼﾞﾝを乗せたﾊﾞｲｸに乗ったことがありますが、
重くて加速が悪く、ｴﾝｼﾞﾝへの負担が大きかった気がします。
当時の400CC二気筒の装備重量は、190Kgぐらいでした。

書込番号：12178219

[ぎるふぉーど♪]

１０万キロメンテナンスフリーのバイクがあるならいざ知らず・・・

書込番号：12178691

[とろやんＢ]

スクーターで１０万kmなら十分元をとったのではないでしょうか。素晴らしい個体に当たりましたね。
自信を持って１０万km動くと言えるバイクは、スーパーカブぐらいしか知りません。

自動車でもそうですが、この先数年間で予想される修理費用が新車購入費用を上回った時点でたいていの方は廃車にします。
部品さえあれば自分で修理できる方は修理費用が安く抑えられるため寿命が伸びますが、それでも遅かれ早かれ寿命は来ます。

書込番号：12179399

[西岡きよし]

多くの暖かいご意見ありがとうございます。私としては、125ccとかならまだ納得出来るのです。ボディもしっかりしてるスカイウェブなんだから、もっともつようなバイクだと思ってたんです。安っぽいスクーターではなく、70万もするバイクなんだから。その考えはオカシイですか？方

書込番号：12182728

[VTR健人]

おはようございます

70万円の250ccスクーターが、高いのか安いのかは、個人の価値観ですのでね、難しいですよね


例えば、500万円の車でも、10万キロも走ればくたびれてきます
自分の車は大丈夫だよ! と思われる人も居ますが、壊れる可能性としては、かなり高くなっています
コレは、1000万円を超える車でも同じ･････



スレ主さんの周りで、10万キロを超えて、尚且つ調子良く走っているバイク【排気量問わず】っていらっしゃいますか？
私の周りには居ません
今まで、聞いた事もありません
想像ですが、配達等のカブ位しか思いつきません

もし、私なら次も同じ車両を購入検討するかも知れませんね

書込番号：12182845

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

使用状態や保管状態にもより一概には言えませんが、年式、距離、経年(系年？)劣化など考えても所々不具合が出るのは仕方の無い事だと思います

乗り続けるのなら一度完全オーバーホールしてみてはいかがでしょう？

新たに不具合候補が見つかるかも…

書込番号：12182858

[蒼色槍騎兵艦隊]

10万km走行してノン・トラブルって、大当たりの車両なのでは？

自分は、あるバイク屋さんで、「250ccのバイクなんて、2万kmが限界だよ！」と吐き捨てるように言われたことがあります…。

書込番号：12184932

[電動サイクリスト]

2万Kmは、よほどﾒﾝﾃﾅﾝｽしていないﾊﾞｲｸではないでしょうか？
少なくとも250ｸﾗｽでﾒﾝﾃしていれば、5万Kmぐらいは持ちます。
以前所有していたｶﾜｻｷZ250FT(80年代初期製造）は、10年ほど所有し、
4万Kmほど走りましたが、最後は故障が多発し、廃車しました。
80年代よりは今のほうが品質が格段に向上しているため、5万Kmぐらいは楽にいけそうです。
　なお別冊ﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄの10万Kmｸﾗﾌﾞという記事を読むと、10万Kmを達成するのは圧倒的に
大型車が多いです。
通常使うｴﾝｼﾞﾝの回転数が二千〜五千回転と低いため、ｴﾝｼﾞﾝに対する負荷が250より少ない
ためです。
　金に糸目を付けず修理や部品交換していけば、どんなﾊﾞｲｸでも10万Km走れます。
故障が多発すると、たいていの人が維持費と買い替え費用とを天秤にかけ、
維持費が多くなれば、買い換えることになります。

書込番号：12185203

[とろやんＢ]

250〜400ccが主流のバイク便では、10万km〜20万kmぐらいで乗り換えているようですね。
ただ、もともと長持ちする車種（オフロード車やネイキッドの定番）を選んでいるはずなので、スクーターで10万kmはやっぱり大当たりでしょう。

７０万円で１０万ｋｍを走ったとしたら、１ｋｍあたり７円です。それぐらいで手を打ちませんか。

書込番号：12185454

[ER-6n.2008@osaka]

バイク便はタクシーなどと同じく、一般車両とは比べ物にならないぐらいこまめにメンテしているようですよ。

書込番号：12185628

[電動サイクリスト]

VTR250で10万Km越えて使っているｵｰﾅｰの話ですが、旬は6万Kmぐらいまでだそうです。
その後は、なんとか騙し騙し走らせている感じ。
CB750は、ﾒﾝﾃ次第では10万Km越えても快調とか。排気量の差かな。

書込番号：12188160

[西岡きよし]

ご意見ありがとうございます。10万kmが寿命で、それ以降は故障が増える。その修理代がどこまで払え続けるかは、持ち主の気持ちや懐次第だということですね。買って３年ですし、来年の３月までは貧乏なので、直して乗ろうと思います。皆さんご意見ありがとうございました。

書込番号：12189008

[さどたろう]

＞10万kmが寿命で、それ以降は故障が増える。
故障は2万キロ辺りからだよ。

書込番号：12189450

スカイウェーブ250タイプＳ

[ソリコミ]

初めましてソリコミです。
質問があります！
現在スカイウェーブ250タイプＳに乗ってるんですが、今日ツーリングで往復約200キロある道のりを走行しまして、無事地元着いてエンジンを切り降りました。そして用事があったので約二時間後に再度乗ろうとしたところ、セルを付けようとした瞬間電気系統が落ちました。その後エンジンかける以前に電気が一切つかなくなりました。
自分で考えられるのはバッテリー切れかなと思うんですが、ついさっきまで乗ってていきなりバッテリー切れってありえるのかなと疑問に思ってます。
他になにか電気が切れた理由など、要因が思いあたる方ぜひ返信お願いします。
現在の走行距離約2500キロです！

書込番号：12096014

[鬼気合]

　こんばんは。

　車体は中古での購入ですか？

　バッテリーは何の前ぶれもなく逝ってしまうことはもちろんあります。

　ヒューズなどは飛んでないでしょうか？

　キーONでライトはおろかウインカーやブレーキランプなど
伝送系全滅ということですよね。

　購入したお店の保障はどんな感じなんですかね？

　バッテリーが怪しいと思いますけど。

　ちなみに何か電装とかの装飾などはしていないですよね？

　中古でも購入した間もないのであればお店に話して
無償で直してもらう方向で話をしたほうがいいと思いますが。

書込番号：12096068

[ソリコミ]

返信ありがとございます。

いえ、中古車ではなく新車です。

そうですね、まず電気を使ってつける電源がつかない状態なんですよ、、。

いわれたこと明日確認してみます。ありがとございます。

特になにもいじってないですね、純正のままです。

いわれたこと確認してもなおらなかったら購入した店にもっていく覚悟です。

書込番号：12096183

[鬼気合]

　新車でしたか失礼しました。

　まれにですがオルタネータ（発電機）が故障し発電が出来なくなり
通常ですと点火は走行中の発電される電力から消費されますが
オルタネータが故障すると発電が出来なくなるのでバッテリーから
電気を消費してしまうというのがあります。

　まだ購入間もないと思いますのでその辺はないとおもいますが。

　何か分かりましたまた書き込みお願いします。

　早く解決するといいですね。

　明日当たりに私は電圧計を装着する予定です。

　http://www.napolex.co.jp/07NEW/Fizz/790/790.html

　私はタイプMのK9に乗っていいます。

書込番号：12096226

[あおぞらさんさん]

はじめまして。

私もスカイウェイブ タイプＳ に乗っています。

あまりお役に立てるか解りませんが。

新車で買って３年ほど経ちますが、メカニカルキーの電池の消耗により、いきなりバイク本体の電源が入らなくなりました。

メカニカルキーの電源はランプで確実に確認出来ていました。

予備電池は常に携帯してたので事なきを得ましたが、電池を替えた後は電源の反応も早いです。

書込番号：12096934

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

テスターでチェックすると、最低限の確認が出来ますので、出来れば一つ買っておくといいかと。
自分のはオルタネータでなくレギュレータの不良でしたが、テスターで原因究明が簡単でしたんで…

書込番号：12100815

[ソリコミ]

おはよーございますソリコミです。
結論からいいますと、無事直りました！
アドバイスして下さったみなさま、ほんとにありがとうございます。
今回はバッテリー系統が問題だったんですが、今後故障した際に参考にさせていただきます！
止まった原因はバッテリーにつながるねじの緩みでした。

書込番号：12101244

[鬼気合]

　おはようございます。

　なるほど端子のねじの緩みだったんですね。

　シングルエンジンなんで振動も多いですからね。

　大変参考になりました。

　書き込み有難うございました。

書込番号：12101297

オイルの減りについて

[クレズン]

こちら2008年型のタイプＭなのですがオイルの減りが気になったので皆様はどうかなと思いまして。。。
オイル交換は3000km位で交換しているのですがそれ位にオイル確認窓から見ると（センタースタンドを掛けた状態）下のレベル以下になってる事が多いです。
因みに高速道路を走ると減りが体感出来る感じです。。。
高速走行時は8000rpmあたりを多用し巡航してます。
もともとオイル量が1Lちょっとなんで減るものなのでしょうか？？
ちなみに今年の４月に新車での納車車両です。
皆様のスカイウェーブは3000km位走った状態では減ってるものでしょうか？？

書込番号：12050265

[鬼気合]

　こんばんは。

　もちろんされてると思いますが走行後5分以上置いてから
レベル見ていますよね。

　出きれば最低10分は置いてから見たほうがいいと思います。

　私も高速主体ですがオイルの減りに関しては特に気になったことはないですね。

　今年の1月に購入して現在6000km弱ですが。

　高速も全開でまわすときもありますし7000rpm位で巡航することが多いですかね？

　スカイウェイブは固体によってはオイルの減りが早いものも
あるみたいです。

　全開走行時にミラー見るとうっすら白煙吐いてるのが見えますが
減りに関しては特に問題ないです。

　まふらーの排気口周りに湿ったオイルなど付いていなければ
特に問題はないと思います。

　高速走行時にミラーで後方を確認してみてはいかがでしょうか？

　気になるようでしたら購入点に相談されるのもいいと思います。

　2年の保証があるのが新車で買ったメリットですから。

　

書込番号：12051034

[クレズン]

鬼気合さん
いつも参考にさせてもらってます！！
やっぱ減りは気にならない程度ですか。
私、どちらかと言うと少し暴走気味かもしれません（汗）
真夏の炎天下で高速道路8000ｒｐｍ〜8500rpmあたりをキープして
平気で片道２００ｋｍとか走ったりとかしてるからなのかなぁ〜何て思ってました。。。
購入店で聞いてみましたがやっぱスクーターはオイル量が少ないので
特に高速乗ると減りますよ〜何て言ってました。。。
ちなみに前回オイル交換時センター立てた状態で確認窓一杯に入ってましたが
現在２０００ｋｍ走った状態で上と下のゲージの丁度真ん中でした。。。
走行後5分くらい経った状態です。
少し様子見てみますね！！

ありがとうございました。

書込番号：12051177

[鬼気合]

　ちょっと回し過ぎかも知れないですね。（笑）

　1.2Ｌですから減りはもちろんですがオイルの劣化も
早いので。

　どんなバイクや車でもそうですが少なからずオイル消費は
致し方ないことです。

　ゲージいっぱいまで入れて3000km位走行してL切ってるようでしたら
問題があるかもしれませんが。

　オイルは純正を入れてるんでしょうか？

　私は500km、1000kmは自分で交換してヤマハのエフェロプレミアム
をいれ、3000kmでライコランドの量り売りでモチュール300Vを入れています。

　純正はもちろんいいですがいろいろなメーカーからオイルが出ているので
変えてみるもいいかもしれません。

　スクーター用のモチュール（シグナスXに入れています）はMB規格で
揮発性も低いみたいなのでちょっと高いですか試してみるのもいいかもしれません。

　http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10024019/

　スカブに入れようと思っていたんですが量が1.2Lなので2リッター買うとあまるので。

　量り売りだとライコの場合このオイル扱っていなかったもので。

　上野のSP忠男ですと量り売りでこのオイルがあるみたいですが。

　オイルが減るからという理由であまり量を多く入れると逆に
トラブルの原因にもなりかねますのでオイル窓口上部すれすれ
あたりで止めておいたほうがいいです。

　フィルター交換なしの量で1,5L位入れると窓口上部くらいになると思いますが。

書込番号：12051327

[クレズン]

鬼気合さん

バイクは赤男爵で購入でオイルリザーブもしてるんで減れば足してくれると思うのですが
中々その為に行くのもって感じです。
ちなみに毎回ゾイルを添加してました。
ちなみにガソリンはハイオク入れてました。。。
レギュラー車にハイオクってのもあまり意味無いんですかね？？

私もシグナス時代があったのですがその時は自分でエフェロプレミアム入れてました。
赤男爵でオイルリザーブを３０Ｌもしているんでやっぱ自分で交換しようと思わないんですよね（笑）

書込番号：12056120

[鬼気合]

　クレズンさんこんばんは。

　バロンのリザーブなんですね。

　なるほどそれでは確かに継ぎ足しは面倒ですよね。

　エルフはシグナスでも入れてました。

　エルフはいいオイルですよね。

　さてガソリンですがハイオクは意味がないというかやめたほうがいいです。

　バロンで購入時にレギュラーでいいですよといわれませんでしたでしょうか？

　ハイオクはハイオク仕様のエンジンに入れないと意味がないばかりが
カーボンが溜まりやすくなる可能性が高いです。

　ハイオクはエンジンの圧縮比が高いエンジンに入れるもので
圧縮が高いということはノッキングが起き易くなるのでオクタン価を上げて
燃焼スピードが遅くなるように燃えにくくしていますので。

　圧縮が高いとノッキングが起こりやすいは調べていただければ分かると思いますが。

　その為ハイオク仕様のエンジンなどは進角を自動調整するので
レギュラーエンジンでも使用できますが燃費が悪くなるという話で（パワーが落ち無意識のうちにアクセルを開けるので）ハイオク入れたほうが結果的にいいみたいですが。

　壊れることまではないと思いますが値段に見合った効果もないですし
正直意味がないと思います。

　ミニバイクなどエンジンの排気量を上げて圧縮が高くなるような
エンジンは入れたほうがいいみたいですが。

　洗浄効果を狙うのであれば洗浄剤を導入したほうがいいかと。

　私はシグナスもスカイウェイブも購入時からナプロを入れています。

　そういった意味合いでもハイオクはカーボンが溜まりやすくなり
パワーロスが起きる可能性もあると思いますので個人的にはお勧めしません。

　中にはハイオク入れて調子が上がったという方もいるみたいですが。

　

書込番号：12056286

[クレズン]

鬼気合さん

ご忠告ありがとうございました。
やっぱ次回からレギュラー入れる事にしま〜す。
原チャでボアし圧縮上げてた頃はハイオク入れてたんで
それから何故かバイクにハイオク入れるようになってました。
そんなこんなで少し様子見てみますね！！
また何かありましたら宜しくお願いしま〜す。
ありがとうございました〜〜

書込番号：12056355

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ハイオクですけど、結構、昔の間違った知識で覚えてる人が多いみたいですね…^^;
自分もでしたが…^^;;
ハイオクがカーボンが溜まりやすいんでなくて、エンジンが溜まりやすいそうです。
詳しくはこちらを読んでみるといいかも。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110661/SortID=11199669/

あとバイクでも最近の電子制御のであれば入れても構わないですし、現象によっては
入れる事で改善される事もあるそうです。

書込番号：12056592

[クレズン]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん

ありがとうございます。

何だか私、レギュラー車にハイオク入れる効果をまったく逆の考えだったみたいです（汗）
聞いておいて良かったです。
これで気兼ねなく安いレギュラーガソリンが入れれます（笑）

書込番号：12058229

[鬼気合]

　こんばんは。

　なるほどどうも古い考えがあるので今のエンジンはそういう感じに
なっているんですね。

　ただ人によっては調子を崩すケースも聞いているので
基本的にレギュラーガソリンがいいかなと私は考えます。

　人それぞれですからね。

書込番号：12059844

[Nmax]

はじめまして

オイルの減りは問題ありです　今まで他のレス見ている限り

そのせいでエンジンを焼付きさせた人いるんで気お付け他方がいいでしょう

私の上さんがスカブー400に乗っているんですけど　

オイルの減りあります（私がいつもメンテしてます）

原因の一つにクランクケースセンター部割れ目から少漏れ　
（現在　上から液体パッキンを塗り　その上から銀のコーキングで処理）

それでもまだ少し減るので後考えられるのが　
ピストン・リング・シリンダー損傷
（スズキはバイクに限らずピストン・リング系は劣化が早い弱い！？）
（家にあるレッツ４も減ります　他社バイクでは今までないんですが）

高回転多用の軽自動車でピストンとリングの隙間が広がりそこから　
オイル漏れした事もありました
（分解して新品と比較して確認済み）


多分お店の人とかはそれが普通とかまたは乗り方が悪いとか・・・
なんとか言ってクレームしてくれない可能性があるかも・・・

とりあえずオイル点検・交換は早めの方がいいでしょう

後高回転多用するなら　ハイオクの方がいいと思います特に冬場は・・・
（吸入空気が密度が高くなり　燃調が薄くなるから）
以前ホーネット乗っていて　大型バイクと高速ツーリング途中

高回転持続のせいか　ピストンに穴あけました

悔やむのはプラグを9番の番数を買っておいて　今回のツーを

終わったら変えるつもりでした　　

書込番号：12112285

[クレズン]

Nmaxさん　

ご忠告ありがとうございます。

あまり気にしない事と思ってましたが次回のオイル交換時に販売店で聞いてみますわ。。

あまり大きな声で言えませんが高速乗ると大体が、ぬふわｋｍで巡航って感じで片道
１５０ｋｍ位よく走ってます。。。。
タコ見ると大体8000rpm超えたり戻ったりって感じで走ってます。。。

こんな感じで帰ってくると必ず少なからず減ってます。
エンジン自体はすこぶる好調です。

自分的に回しすぎと思ってましたがそろそろオイル交換時期なんで聞いてきます！！

どうもありがとうございました。

書込番号：12114030