スズキ スカイウェイブ250

スカイウェイブCJ44のテールランプの上ﾘｱカウルセンター。

[謎の銀]

スカイウェイブCJ44のテールランプの上ﾘｱカウルセンターというんですか、よくわからない部品なんですけど、先日段差を踏んで落としてしましたました。気がついたのは帰宅してからですが、当然見つかりません。
ヤフオクでそれらしい部品を売ってるんですが、素人の私でもぱかっと取り付けらそうなのですが、また落としても困りますし、SUZUKIの純正品でもサイトに載ってません。
どうしたらいいのでしょうか？

書込番号：22194029

[鬼気合]

　私のはCJ45AのタイプMですが物は多分同じかと思いますので。

　写真の部品ですかね？

　年式などもありますのでパーツカタログで確認されたほうがいいかと思いますが。

　型番は47311-05Ｈ00-YPAでカラーによって最後の番号が変わってきます。YPAはホワイトです)

　ちなみに型番はCJ45AのK9のパーツカタログの番号ですので。

　名前はカバーフレームセンタです。

　ウェビックに登録してスズキはこのサイトでパーツカタログがダウンロードできますので試してみてはいかがでしょうか？

　https://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html

書込番号：22194099

[司屋]

CJ43に乗ってます。このカバーは自分で外したことがありますよ。

テールランプをLEDにする時に外して再取付けしましたが走ってるだけで外れそうな感じじゃなかったですが
外れる時があるんですね・・・気を付けます。

外し方はハイマウントストップランプの黒のカバーの所に2ヶ所プラスネジで固定してあるのを外すと後は簡単に外れます。
（CJ43の場合です）

書込番号：22194853

[謎の銀]

＞司屋さん
＞鬼気合さん

ありがとうございます。
とりあえずヤフオクで取り寄せて自分でやってみようと思います。
結果はまた報告します。

書込番号：22196027

[鬼気合]

　止まってる裏のクリップ部分(白)はシリコンスプレーしておくと外すときにスムーズに外しやすくなりますよ。

書込番号：22196064

[謎の銀]

＞鬼気合さん
まだ部品購入してないのでわからないんですが、やってみます

書込番号：22198985

ロングスクリーンの購入

[謎の銀]

中古のスカイウエイブ２５０TypeS：CJ４６を購入予定なのですが、ロングスクリーンを使用したいのですが、純正品、他社製品ともCJ46用のロングスクリーンは既に販売しているようには見えません。どうやったら手に入れられるかご存知の方、いらっしゃいますでしょうか。

書込番号：21856544

[痛風友の会]

どうも。

ヤフーなどではまだ販売されているかと
https://store.shopping.yahoo.co.jp/mpc/90411.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsr_img

書込番号：21856593

[アハト・アハト]

リンク先のはCJ43A用ですね

社外だとGIVIかISOTTAだと思いますが
CJ46A用があるかどうかは不明です
ISOTTAだとバーグマン用として設定されているかも
（海外では車名がバーグマンなので）

純正部品はもう廃盤なのですか？
とするとヤフオクで中古探すしかないかもしれません

ちなみにCJ43AのGIVIのロングは使いましたが
頭のてっぺんまで風はまったくあたらず、防風としては完璧です

ただし
背伸びしてもスクリーンが視界を遮るので
雨天、特に夜間は雨滴が乱反射して前方全く見えません
また巻き込んだ乱気流が背中を後ろからグイグイ押すので
80km/hも出てるとかなり疲れます
過ぎたるは及ばざるがごとしかもしれません。

結局純正ロングの長さに切って使いました

書込番号：21856911

[謎の銀]

＞アハト・アハトさん
＞痛風友の会さん
どうも返信ありがとうございます。

探してみましたが、やっぱりヤフオクにたまに出るくらいですね。
あとバーグマン４００のISOTTAがありましたが、あれは装着できるのか怖いですね。

とりあえずスカイウェイブが決まったら、探してみます。
フォルツァSiも探してるんですけど、あちらは装備品が充実しているので問題ないかと。

書込番号：21860822

[ぷー ぷー]

はじめまして　私はスカイウェイブ250typeM(CJ45)です。
純正ロングスクリーンならば問題無く発注出来ましたよ。先日取り付けました。
カタログのアクセサリー用品に載ってませんがスカイウェイブ250 リミテッドの純正ロングスクリーンで発注すれば注文出来ますよ。
スクリーン代28000円位しました。
画像載せておきます。

書込番号：21864272　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

純正部品はまだディスコンじゃないって事ですね

可能なら品番提示してもらえると、スレ主さん助かるんじゃないでしょうか
Webikeとかで頼めるし。

ちなみに、Webikeはたまに純正部品５％引きとかになる時があります
上代28,000円だとけっこう大きいかも。

書込番号：21864300

[ぷー ぷー]

明細を確認しました所、ロングスクリーンに交換した時に必要になりました部品は下記の通りです。
ロングウインドスクリーン　品番94611-05H00(94611-05H00-000)　1個
ナット　品番09159-05045　6個

ナットは一度締め込むと再使用が出来無い構造なので必要個数を発注しておきました。
ご参考に。

書込番号：21864388　スマートフォンサイトからの書き込み

[謎の銀]

＞ぷー　ぷーさん
＞アハト・アハトさん

返信ありがとうございます。
大変、助かりました。

書込番号：21868421

[謎の銀]

＞ぷー　ぷーさん
＞アハト・アハトさん

物件を探しているうちに、CJ44でもいいかな、と思うようになりました。
格安物件を買って乗り捨てるでもいいかな、と。
ただ、ご紹介していただいたロングスクリーンCJ45用？のやつは、CJ44でも使えるのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：21896349

[アハト・アハト]

たしか
CJ43からCJ44でビッグチェンジ
CJ44〜CJ46はマイナーチェンジとグレード追加
CJ44が無印とTypeS、CJ45でTypeMが追加、CJ46でSSが追加とか
そんなだったと思います（間違ってたらすみません）

細々した部分でリファインはあるかもしれませんが
基本的な形状や取付方法までは変わっていないはずなので
スクリーン程度なら共用可能かと思いますよ


自分で整備して安くで乗り倒すならCJ43Aもいいと思いますよ
中古パーツとかもCJ44以降より入手しやすく安いですし。

書込番号：21896788

[ぷー ぷー]

CJ44(無印、typeS).CJ45(typeM)のフロントアッパーフェアリングの形状等の変更は有りませんので先日、明記致しました品番で取り付けは可能です。

余談で御座いますが、CJ46(SS)は専用のアッパーカウリングの為、周辺部品を何点か交換すると取り付けが可能となるそうです。

ロングスクリーンを装着すると車体が、更に大きく見えます。

高速道路やツーリングでは身体に受ける風の抵抗が減少して疲労が和らぎました。

書込番号：21897082　スマートフォンサイトからの書き込み

[謎の銀]

＞アハト・アハトさん
＞ぷー　ぷーさん

貴重な情報、いつもありがとうございます。
自分まだまだわからないことだらけなので本当に有り難いです。

＞ぷー　ぷーさん
＞余談で御座いますが、CJ46(SS)は専用のアッパーカウリングの為、周辺部品を何点か交換すると取り付けが可能となるそうです。
その周辺部品というのは簡単に入手可能なのでしょうか。
質問ばかりですみなさい。

書込番号：21898686

[アハト・アハト]

スズキのサイトからの転載ですが

SSだとスクリーン一体式のアッパーカウルなんですね
つなぎ目がありません。（パーツ分割されてると思ってました）

なので
SSにスクリーン取り付ける場合はアッパーカウルそのものを
無印やTypsS、Mのものに変えないとダメみたいですね

書込番号：21899041

[謎の銀]

＞アハト・アハトさん

あ、そういうことでしたか。
なんか形が違うような気がしてたんですが、
そういうなんですね。

ありがとうございます。

書込番号：21899361

[謎の銀]

＞アハト・アハトさん
＞ぷー　ぷーさん
＞痛風友の会さん


結局、CJ44を購入して、ご紹介の純正のロングスクリーンを取り付けました。
本日、さっそく高速にて試乗しましたが、いい感じです。
ロングスクリーンをつけないと全然違いますね。
ありがとうございました。

書込番号：21996816

[yujyo]

＞痛風友の会さん
こちらは43用です

書込番号：22046557

[yujyo]

ヤフオク等でも出ています。検索対象をCJ44 CJ45 CJ46 CK44と広げてると良いかもしれません。
全て同一のサイズですので流用可能です。
スカイウェブは44〜46まで同じです400もボディサイズエンジンパーツも同じなので無加工で流用可能です。

書込番号：22046565

[yujyo]

＞謎の銀さん
アッパーカウルはネジ3本ぐらいを外せば取れます。
44や45のフロントカウルは問題なく装着可能です。
ヤフオクで1500円程度で買えます。

書込番号：22046574

[謎の銀]

＞yujyoさん
ありがとうございます。
おかげで取り付けられました。
やっぱり高速では必需品ですね。

書込番号：22081251

助けてください どこが故障か不明です

[BIO TOP]

雨が降ったあとや湿度が高い時？にエンジンが温まり始めるとエンストします
その後はしばらくかかりません
マフラーからはガソリンの匂いもしてますし点火プラグもスパークしています
近所のスズキショップに見てらったら不明ですって言われて請求だけされて帰ってきました
FIランプは点灯してないです
誰か助けてください

書込番号：21971389　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞BIO TOPさん

大変でしたね。スズキショップでも不明とは厄介かもしれませんね。

年式とか型式、走行距離とかを書かれた方が詳しい方もアドバイスがしやすいと思います。

私も古いＣＪ43に乗ってますが特にそのような症状は出てません（走行距離15000キロ）

書込番号：21971475

[BIO TOP]

cj45a 年式は不明です
走行距離は２６０００キロです
助けてください

書込番号：21971526　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

その「スズキショップ」ってどんな店ですか？
スズキの看板掛けてる店なら幾らでもありますがほとんどはスズキのバイクを取り扱っているだけのタダのバイク屋ですよ。
メーカー直営は「スズキワールド」だけです。
バイク業界に暗い人はバイク屋もクルマのディーラーみたいにメーカーの系列だって思い込んでいるみたいですけど。

トラブルシューティングすら出来ないで返してカネだけふんだくる店には見切りを付けて、
他の店で見て貰ったらどうでしょうか。

因みに私の推測では警告表示やエラーコードなどが出てないって点から、
センサーなどの電子系統ではない部分、つまりアナログの部分のトラブルとして、
スロットルボディの汚れ、バルブクリアランスの狂い、バルブのカーボン噛み、
もっと分かりやすい部分ではエアクリーナーフィルターの目詰まりくらいですかね。
実際に見てないのであくまで推測ですが。

あと、ここでの回答などをバイク屋に言ってどうにかしてよって言うと高確率でヘソを曲げられてマトモに見て貰えなくなります。
紙みたいなプライドでもそれを傷つけられるからです。
ご自身でどうにも出来ないならまずバイク屋が正解出すのを根気強く待つしかないですね。
客の指摘で動いてくれる謙虚なバイク屋は、少なくとも私はまだ出会った試しが無いです。

書込番号：21971674　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

症状だけ伺うと濃そうですが、インジェクションですからある程度補正するし
ハッキリした症状はなかなか出ないものです。

逆に言うと補正しきれないくらい濃くなってると仮定しても
エアクリとかスロボとか見るべき所は結構あると思いますが
バイク屋はそれらを見て処置した上で「原因不明」なんですかね？

「原因不明」って言われたとき、何か説明してませんでしたか？
何をしたけど直らないとか、症状再現しないとか
原因不明だけどとりあえず清掃したので様子見て下さいとか。
そのあたり、バイク屋としっかり意思疎通できてますか？


助けて下さいといってもここ掲示板です
現車見られるわけでもないし、細かい状況も聞き取りできないし
実際にバイク触った件のバイク屋以上の事はわからないですよ

できるのは当てずっぽうの推理くらいなものですし
スレ主さん、それ聞いて自分で作業できますか？

「自分でやりたい」というのであれば別ですが
まずはバイク屋さんからちゃんとわかるように説明してもらうこと。
その上で納得いかなければ
ほかのバイク屋さんに見てもらうのがいいと思いますよ

書込番号：21971788

[鬼気合]

　cj45aのタイプM乗りですが文面だけだと難しいですね。

　年式が不明ということは中古で購入されたということでしょうか？

　購入店で見てもらったんでしょうかね？

　鉄騎、颯爽と。さんが書かれてる通りバイクは車屋と違って個人経営が多いので他店で購入したバイクに関しては
きちんとした修理すらしてくれないところも多いです。

　私はスズキワールドで購入(新車で)しましたが、スカブはリコールが多い車体なのでトラブルも考えて
スズキワールドで購入しましたが(アフターを考えて)オークションなどで車体購入した場合などはトラブルがあると
後々大変です。(スレ主さんの購入経緯がわかりませんが)

　リコール対策がきちんとされているのか調べてみるのもいいかもしれません。
　
　いくつかタイプMも出ていますので。

　http://www.suzuki.co.jp/recall/motor/

　

書込番号：21971832

[DUKE乗り]

＞BIO TOPさん
店ではコンピューター診断を為たんですよね？

書込番号：21972026　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞雨が降ったあとや湿度が高い時？にエンジンが温まり始めるとエンストします

そのような持病持ちなので、前オーナーが湿気の少ない時期に売り払ったのかも。

書込番号：21972538

[yujyo]

ISCバルブやイグニッションコイルはご確認済みでしょうか。

書込番号：22046536

スカイウェイブ250 CJ46A 発進時のガクガクについて質問

[zenkuri]

昨年の7月からスカイウェイブ250 CJ46Aに乗って10000km位になります。　5000�q程から気が付いたのですが、発進時にガクガクと振動します。　エンジン始動直後はそれ程でもないのですが、長距離ツーリングなどをすると発進時にガクガクと大きく振動し不安を感じます。　走りだすと後は普通に走れます。
スカイウェイブの前はフォルツァSIに3年、約50000�q程乗りましたが、こんな現象はありませんでした。
素人考えですが、熱くなるとクラッチの繋がりが悪くなるのか、それとも、ベルト駆動部が滑るのかなあと思っていますが、皆様のスカイウェイブはどうですか？

書込番号：21845690

[鉄騎、颯爽と。]

てか、普通にクラッチのジャダーならドライブケース開けて点検ではありませんかね？
ご使用環境によっては20,000km待たずにクラッチシューの寿命が来るのは珍しくないみたいですよ。
バイク屋にはなかなか行けそうにない感じでしょうか？

因みに私の台湾製250ccスクーター、先日ドライブケース開けて点検清掃しました。
走行距離は40,000kmを超えましたが、クラッチシューはまだまだ使える感じです。
通勤が無いからでしょうかね。

書込番号：21845744　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ごめんなさい、あんまり書き方が良くなかったですね。
それに、いつもそうなる訳ではないとのことなので、
クラッチのジャダーかどうかも特定は出来ないですよね。

ベルトかクラッチかは症状が出る状況でケース開けて回して、
様子を観察すればある程度は察しがつくのではないかと思います。
とにかくケース開けてみないことにはわからないのではないでしょうか。

書込番号：21845943　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

詳しくはないのですが、私が以前乗っていたCJ43Aが全く同じような症状でした。
冷間時は問題ないのですが、長距離乗ると顕著になりました。
修理することなく手放してしまったのですが、おそらくクラッチジャダーかと。
原因にも心当たりがあり、自宅のバイク置き場に入れる際に結構な急勾配があり、いつも半クラッチ状態を多用したのち停車していました。たぶんそれが原因じゃなかったのかな？と感じています。

乾式クラッチ（遠心クラッチ）に過度の半クラッチは禁物です（よね？(^^ゞ
心当たりはありませんか？

書込番号：21846066

[鉄騎、颯爽と。]

＞心当たりはありませんか？

ブレーキ掛けて停車中にスロットル煽るとか？
自動遠心クラッチでは一番やっちゃいけないことだと思うのですが、
特に原付だと結構やってる人見ますね。

書込番号：21846124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞鉄騎、颯爽と。さん

あ、いや、わざとじゃなくて、そんな運転に心当たりはないかな？と思いまして。
たとえば上り坂の渋滞とかで、半クラッチを多用しながら長時間走行した、とか...
私の場合は日々の車庫入れがダメだったと思います。(^^;)

書込番号：21846152

[鉄騎、颯爽と。]

＞ダンニャバードさん
そうですね。
交通状況次第では慢性的そういう条件になることもあり得ますね。
ちょっと想像力が足りませんでした。(^^;)

書込番号：21846213　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　クラッチのジャダーの可能性が高いかと思います。

　スカイウェイブクラッチジャダーは出てる方が多いみたいです。

　購入店に持ち込んでみてもらってみてはいかがでしょうか？

　私はＫ9のタイプM（2010年1月登録）はジャダーは出たことがありませんが購入した当時ジャダーの書き込み
をちょこちょこみてました。

　シグナスにも乗っていますが最近ジャダーがでまくりですが気にせず乗ってます。

　渋滞時惰性で低速走行後ゆっくりアクセル開けるとクラッチ繋がるときものすごい振動が出ます。

　がっとアクセル開けると全然ですが。

　年式がわかりませんが、K7までは3枚クラッチでそれ以降が5枚クラッチ？みたいですのでその辺の
違いもあるのかもしれません。（K8以降でしたら無視してください）

　

書込番号：21846329

[zenkuri]

皆様、早速のコメント、アドバイスありがとうございます。

＞乾式クラッチ（遠心クラッチ）に過度の半クラッチは禁物です（よね？(^^ゞ
　　心当たりはありませんか？

半クラッチ操作はしないですね。　信号待ち等で止まっている時もアクセルから手を放すか、アクセルを戻すようにしていますし、発進時はゆっくり吹かすのではなく比較的急にアクセルを吹かすように心がけています。

＞（K8以降でしたら無視してください）

昨年7月に新車で購入したタイプSベーシックで、届出済証には型式：JBK-CJ46A　原動機の型式：J441型　となっています。　「K？」はどこを見ればわかりますか？

皆様のコメントを拝見していますと、スカイウェイブはクラッチジャダーが多いみたいですね？

この発進時のガタガタ以外は、乗り心地・高速安定性もまあまあで、エンジン音も低い音で、燃費も長距離で３０ｋｍ／ｌ以上伸びるので気に入っているのですが・・・

書込番号：21847348

[アハト・アハト]

以前乗ってたCJ43Aでも同じ感じでしたね

通勤程度ではならないのですが、半日くらい乗るとジャダー出てきます
といってもガクガク車体が振動するほどではなく、ゴトゴトと繋がり方がガサツになる程度ですが。
たぶん熱だれじゃないかと思います　雪降る前くらいは暑い時期に比べ感じなかったような。

バラした時ついでにシュー面ペーパーかけて金ヤスリで溝つけたら
しばらく収まってた気がします

シューの材質的な問題なんでしょうかね

書込番号：21847663

[アハト・アハト]

おっと書き忘れた

とは言ってもスレ主さんの車両と
私のケースやスカブあるあると同じという保証はどこにもないので

心配ならちゃんと診断しておくのがいいと思います。
自分でできるなら自分で、できないならバイク屋で。

書込番号：21847670

[鬼気合]

＞zenkuriさん

　新車で購入されたのでしたら私の書いた問題は関係ない？のかもしれません。

　現在の型式は何年式（生産終了になっていますので）かわかりませんが、Kは2000から2009年まで2010年
からはLいくつという表記です。

　2007年モデルはK72009年モデルはK9、2010はL0今年はL8という感じですね。

　新車で購入されたのであれば保証はまだありますからお店でみてもらったほうが良いかと思います。

書込番号：21847780

[神戸みなと]

クラッチのアウターが焼けてしまったのでは、焼けて変色していたら交換してみればいいでしょう。

ベクスター１２５では、林道走行でスタックの繰り返しでジャダーが発生、手離すまで続いていた。
フリーウェイではベルトの踊りのようなゴトゴト、センタースプリングの交換で直った。

書込番号：21850117

[zenkuri]

皆様、コメント・アドバイスありがとうございます。

皆様のアドバイスを下に、早速、購入したバイク店で診断してもらいました。　
その結果、やはりクラッチ版の表面が波打ったようになっているとの事。
ただ、駆動ベルトの方は異常ないとの事で、保証期間内ですので、クラッチ版を交換することになりました。

たぶん、来週中には交換できると思いますので、その結果を報告したいと思います。

書込番号：21854164

[鬼気合]

　保証内で何よりです。

　

書込番号：21855494

[zenkuri]

クラッチ交換してきました。　保証期間内ですので、当然無償です。
波打ってるクラッチを見せて頂きましたが、ほんの少し当たりが強い所と弱い所があるようで、光を当てると波打っているのが分かる程度でした。　クラッチ以外は異常ないの事でした。

交換後はスムーズな発進ができるようになりましたが、長距離走行でどうなる事か？

今後も1万�q程度で同様な現象が起こるようであればスズキにクレームを言わないといけないと思っていますが、皆様はどう思いますか？

書込番号：21857464

[アハト・アハト]

直って良かったですね

前述しましたけど、私のCJ43Aの時はシュー研磨してしばらく収まってましたが再発しました
クラッチは使えば摩耗するものだし、それでクラッチジャダーなんて珍しくもないので
まあそんなもんじゃないかなあとは思います（ホンダの時はたまたま大丈夫だっただけかもしれませんよ）

クレーム云々に関しては
これはもう人それぞれ納得のいく落としどころはちがいます

例えば私ならクレーム対応のやりとりと預かり面倒なので自分で対応しちゃうでしょうし
逆に「なんとしてもメーカーに不具合認めさせなければイカン」という向きもいらっしゃいます

スレ主さんが気の済むようにやるしかないと思いますよ

書込番号：21857518

CJ43A 廃車と購入のご相談

[ＱＵＵ００００]

人生初めてのバイクであった、CJ43Aが動かなくなり、廃車したほうがいいのか、そして、廃車の仕方、さらには新しいバイクについて悩んでいます。

いろいろ相談にのってください。

スカイウエーブ２５０（CJ４３A）ですが、ここのところ半年、調子が悪かった状況です。
エンジンオイルが８００Kｍ走行しただけで３00mlくらい減っていたり、エンジンのかかりが悪かったり、ストールしてしまったり。。いろいろありました。今日、エンジンをかけようとしたところ、セルは回っているようですが、エンジンがかかりませんでした。バイク屋にもっていったところ、エンジンのシンダーがだめになっているように思えるということで、廃車を進められました。

いろいろな不具合を列挙すると次の通りです。
・エンジンオイルの減りが早い（８００kmの走行で0.3�g消費→燃えている？）
・エンジンがストールする。回転数が下がってくると、エンジンがとまってしまう
・エンジンがなかなかかからない。セルはまわってるけど、エンジンが動かないことが多い
・フロントのディスクローターがかなり薄くなっている（リアは交換済み）
・伝送系が不具合がありそう（FIランプがつく）
・鍵のシリンダーがおかしい。うまく鍵がささらなかったり、まわらなかったり。一度５００００Kで交換した。
・現在の走行距離は１０５０００Kｍ。１４年乗りました。

【相談・質問は以下の通りです】
�@やはり廃車にすべきでしょうか？バイクに愛着があるのですが、いつかは別れがくるものとはわかってます。
�A廃車にするためにはどのようにすればいいでしょうか？安くなんとかしたいです。
�B新しいバイクの購入を検討しています。どこのなんという車種がよいでしょうか。ただし、高速は乗らないのと、ファミリーバイク特約の範囲でと思っています。１２５ccでしょうか。希望としては、「荷物が多く入る」「通勤の片道３０Kで使用する」「GIVIのキャリア＋BOXを継承する」などでしょうか。新しいバイクは、リードというのとアドレス１２５というのを進められました。
�C埼玉県南部・東京北東部で、おすすめのバイク屋さん教えてください。安価で変えて、サポートもメカニックもしっかりしているところを探しています。
�D区から送られてきた，バイクの自動車税は１年分払うしかないですよね？

いろいろわからないことだからけですみません。
お願いします。

書込番号：21823749

[保護者はタロウ]

はっきりいます
寿命です・・
開けてみないとわかりませんが
スカイウェブ２５０
１０万ｋ・・圧縮不良・オイル消費からすると
エンジンフルＯＨになります１５万こーす
メッキシリンダー交換ピストン交換・・クランクシャフトもかも
駆動系も…発電コイルもいつ焼けるかわからん１０万こーす

お金かける・・車体のヤレ具合等・・かかるコスト・・リスク考えると・・バイク屋さん正しいです
スズキ車のエンジン・・むかしからパワー出してるモデルは、エンジン本体の寿命が、ＨやＹより短命な傾向ありますよ

愛着あるのはわかりますが・・消耗品です
親の形見とか・・オブジェ状態でも価値があるくらっしくカーでない限り
部品取り用として使われるのが普通です
小走行の事故者なんかがあれば、使えるとこ積み替えなんかも考えられますが、スキルと手間
個人だとリスク・・お店だと費用の問題あります


２５０のっててアドレスだと全く違う乗り物になるので
必ず試乗してくださいね

１２５・・とくにスズキと安いホンダは乗るとチープさがでます
下駄なら良いんですが

半分の予算で買える１５０クラスのほうが、乗り物感が大きいです

ＮＭＡＸ１５５あたり使い勝手良いと思いますスカイウェブより、燃費良いし
マジェＳもきびきびした良さ有ります
バーグマン２００もアリですが・・・軽いスカブー的です・若干車両価格高いし
よく売れてるＰＣＸなんかは、家で言うと流行の電化や、見てくれのいい玄関付けた建売住宅的です
ヤマハなんかが
見えない・使ってみないとわからない、水回りや、柱の質などにお金かけた家みたいで
今時のホンダは（特に消耗品に近い中型まで特に）お勧めできません
ＣＲＦ２５０なんか、オフロードーユーザバカにしてるとしか思えん・・なんちゃって見てくれバイクです
タイヤ履き替えて、本格的にオフ行くと重さで怪我しますね・・ちゃんとわかった人はセローに乗り換えてる


１２５でというんなら、手軽な下駄をかうのか、質感のある疲れない下駄をかうのかで、使い勝手の方向性が変わりますので
よくよく悩んでください

手軽な下駄だと旧アド１２５Ｖの右に出るものはありません
流れ的に現アドが・最高の下駄かな
リードは出だし力あるけどバタバタするから、バランスは現行シグナスの方が良いし（ブレーキが特にいい）

ツーリングだとＮＭＡＸが走行性能が楽で言うこと聞き、良いです（片道３０Ｋだとこれおすすめ）
これのると他の１２５はパタパタ・カタカタしてチープです（あたいのってます）

バイクはスペックじゃないです
乗ってわかるものです
使用用途と求める乗り味を、スペックや見てくれに騙されない様選びましょう

お店は関東はわかりません・・すみません（基本関東は高い・・）

書込番号：21823917

[ＱＵＵ００００]

＞保護者はタロウさん
やはり廃車ですね

新車をかうと同時に、安く、廃車をしてくれないものですかね？

区から送られてきた、H３０のバイクの自動車税は払うしかないですよね？

あと、ファミリーバイク特約をと思っていますが、バイク自体は、等級がかなり進んでいます。
これって、次の１２５CCのバイクでも引き継げるのでしょうか？
１２５CCにこだわらなくても安く維持費ってできますか？

書込番号：21824033

[kumakei]

＞区から送られてきた、H３０のバイクの自動車税は払うしかないですよね？

年度始めの4月１日時点で登録されていると納税が必要です。今から廃車しても納税が必要ですね

書込番号：21824048　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞ＱＵＵ００００さん
原付二種には引継ぎ出来なかったと思います。

書込番号：21824121　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

新車を買う時、廃車にするバイクでも下取りである程度は値引き代わりに値段付けてくれると思いますけど・・・
あと、任意保険ですけど保険の中断手続きをしておけば10年以内だったか？の期限で等級は次にバイクに引き継げますよ

書込番号：21824133

[保護者はタロウ]

逆に等級下がってるんなら、１５０ｃｃはありです。
１２５のファミリィーバイク特約になると等級は関係ないはずです

ＮＭＡＸ１５５だとスカブの使い勝手に慣れてたら、バイクとしてのダウンサイジングな感覚で行けますし・コーナリングは逆に良いです
、バイパス等（自動車専用道路・無料）なども利用できるし１２５のＮＭＡＸと消耗品が同等・
燃費はハイペース気味のシグナスより良いです（同じ走りをした場合）

バイク屋だと新車買うなら気持ち値段付けてくれたり、廃車はサービスでやってくれるんじゃないかな（うちの地元はそうです）
下取りは期待できなくてもジモティーで・・過走行車・部品取り用２万とかで、だすと必ず売れますね

まず買おうと思ってる近くや、評判のバイク屋に話持って行ってみることです
試乗させてくれれば一番よろしいかと・・ＮＭＡＸ１５５は少ないかな・・・


個人的には・・
チョイ大柄で物がたくさん入るバーグマン２００
通勤すり抜け等楽で運転楽しいので
足元にも物置けて積載性と、スポーツ併せ持ったクイックなマジェＳ
疲れない・よく曲がるクルーザーＮＭＡＸ

リッター４０も走ればエコと考えますね（公共交通機関だとコスト３倍かかる・・時間も）
個人的にはアイドリングストップなぞ要らんし
乗って楽しい・言うこと聞く車体・制動力タッチのいいブレーキが第一です
雨降り・・・アドレスよりはるかに安定してて、滑っても挙動が穏やか疲れないＮＭＡＸお気に入りです
個人的にはマジェＳの方が好きですが・・・・飛ばしてまう


とりあえず下駄の良さ・・チープさ・・・バイクらしさ・・・
色々違いますんで・・じっくり悩んでください

書込番号：21824165

[アハト・アハト]

CJ43A、自分でいじれるならけっこうオイシイですが
その車両状態でメンテはバイク屋まかせなら、代替えが賢明だと思います

廃車に関しては
・ダメもとで買取に出してみる。ゼロ円ならもうけ
・廃品回収業に出す。持って行けるなら多分無料で引き取ってくれます
・ヤフオクでジャンク出品　CJ43Aなら部品取りでも需要はあります

書類手続きは簡単です
書類とナンバー持って軽協会に行けば教えてくれます。
用紙代60円とかそんなもんです


任意保険については
ちょっとうろ覚えなのですが
確か単体で入るバイク保険については125以下と250超で等級引き継ぎは
できたと思います（というか車両クラスが変わるだけで保険契約は同一）
割引すすんで年齢条件つけれるとか、わざわざファミバイ特約つけるより
たぶんその方が安いです。今ご契約の保険会社に確認してみて下さい

クルマの他に125を追加で所有するとか家族で複数台原付あるとかなら
ファミバイ特約のほうがいいでしょうけど。


維持費でいうなら
軽自動車税が3600円と2400円
自賠責が5年で22510円と16990円
任意保険は、保険会社によって原付と軽二輪でつけられる
年齢条件違ったりするのでまちまちですが、そう大きな違いはないはずです
なのでたぶんそんな変わんないですよ
自動二輪だと車検があるのでだいぶ変わりますけど。

自動車専用道とか考えると軽二輪のほうがいいような気もしますが。
けっこう長く乗る方のようですし。

書込番号：21824192

[ＱＵＵ００００]

現在、１７等級（アクサダイレクト）でした。

１２５ＣＣにこだわらなくてもいいんですかね。やはり。

実際には車を持っているので、高速道路は使わないです
毎日３０Ｋ往復を、週３車、週２バイクみたいな感じになると思います。

書込番号：21824638

[アハト・アハト]

http://hoken.kakaku.com/insurance/auto/bike/
価格コムでもバイク保険比較できるんですね

17等級ならファミバイ特約付けるよりそのままの方がいいと思いますよ
ファミバイ特約、自損型ならたしかに安いですが人身型だと高くなりますし
バイクは自分が怪我する可能性高いですからね

125ccで問題なければ125で良いと思いますが
125ccに縛られて選択しなければいけないほど、維持費は変わらないと思います

であれば125サイズでも155設定があればそっちでもいいのかなと。

それに収納スペースなんかは125サイズと200サイズの車格では
結構違ってくると思いますよ

書込番号：21824733

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

＞ＱＵＵ００００さん

�C埼玉県南部・東京北東部で、おすすめのバイク屋さん教えてください。安価で変えて、サポートもメカニックもしっかりしているところを探しています。

これに関しては、安価なお店は売りっぱなしの所が殆どだと思います。

両方兼ね備えた都合の良いお店はなかなか無いと思います。

自身も埼玉南部ですが、ホンダ車なら桜井ホンダ、それ以外なら新座にあるスターワークスが整備のスキル的には高いと思います。

あくまで安さのみに拘るならお勧めしませんが・・・

書込番号：21825770

[ＱＵＵ００００]

保険料確認しました

�@今、東京海上日動で軽自動車契約していまして、こちらが
ファミリーバイク特約について、
（１）人身（３０００万、対物・対人無制限、車両保険なし）２４８００円
（２）自損　９９６０円

�A今、アクサダイレクトでバイク（CJ４３A、２４９CC）の保険を契約していて、１７等級でして、
人身（３０００万、対物・対人無制限、車両保険なし）３５８４０円

総合的な維持費も考えて、１２５cc未満か、１２５cc以上、のどっちか悩んでいます。

どうなんでしょう

書込番号：21825942

[アハト・アハト]

ん？
任意保険料ずいぶん高い感じがします
全年齢担保ですかね　お若い方なんでしょうか？

試しにチューリッヒで250cc 30才未満不担保にして17等級だと
人身3000万で18500円ですよ
人身なし自損特約（ファミバイ安い方と同じ）だと8400円です

いろいろ試算してみては？

書込番号：21826072

[ＱＵＵ００００]

年齢は３６ですよ。

アクサダイレクトにはそのように言われました。

１２５ＣＣ以上は今のスカイウエーブと保険料かわらないといわれました

走行距離の問題ですか？

書込番号：21827124

[PF4]

30キロ(往復で、でしょうか？)は、125だと大変じゃないでしょうか？

250と同じ感覚ではないと思います。(想像されているよりも疲れるだろうなと)

維持費を減らすことが一番の目的でなければ、排気量に関係なくスレ主さんにとっての「良いバイク」をお選びになるのがベターではないかと思いますが、いかがでしょうか？(^^)/

書込番号：21827189

[マジ困ってます。]

保険の件ですが・・・
自分もアクサダイレクトです。

ZX-14R＝28500円　13等級
ZZR250＝23520円。6E等級
弁護士費用等補償特約を省けばもう少し安くなりますね。

125ccのアクシストリートはファミリーバイク特約です。

書込番号：21827237

[ＱＵＵ００００]

一度、試乗したほうがいいですね

どちらにしても、荷物の容量と、片道３０Ｋの通勤がそこそこ快適な、スクーターで、おすすめなものを教えてください

リード、ＰＣＸ、アドレスですかね？

書込番号：21827851

[鬼気合]

　参考までに私もアクサです。

　シグナスX１２５とスカイウェイブ250ですが。

　シグナスは1回事故起こして（自損事故）等級ダウンしてますが（現在12等級）30070円。

　スカブは14等級で33770円ですね。

　ここ数年値上がりばかりですが。

　バイク保険は選択できる会社が少ないので。

　チューリッヒにも見積もりもらいましたが、人身傷害がないらしく（バイクで250cc以下だったかな？）諦めました。（シグナスが4月更新だったので）

　弁護士特約については考え方もありますが、友人に聞いた話で、その友人の知り合いが事故（加害だか被害だかわかりませんが）
で相手方と揉めた時に弁護士特約に加入してなく凄いもめて大変だったという話を聞いて保険加入時からずっと付けています。

　結構高いですがいざというときを考えると仕方ないかなと思ってます。

　幸い？自損以外での事故はまだないですが。

書込番号：21828197

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞ＱＵＵ００００さん、こんにちは。

見た目や、走りの楽しさ、乗り心地は二の次で
片道30キロの移動のための足、コスト重視ということで
いいでしょうか？

その３車なら、PCX＞リード＞アドレスＶ125

これは、14インチ＞１２＞１０　ということです。

125スクーターで自分が買うなら、足周りに定評がある
シグナスＸ。

でも１７等級の保険を持っていたら、少々のコストアップなので
迷わず125オーバーを買います。ラクで楽しい。
バーグマン２００とか、駐輪スペースが許すならトリシティー155
なんかどうでしょうか？

書込番号：21828225

[アハト・アハト]

保険は考え方色々ですもんね〜

私はバイクは安く抑えたいのもあって（なんせ小遣いなので）
対人対物無制限ですが人身は省いてますので保険料は1万くらいです

安心という意味では万全ではないですが
生命保険でもある程度カバーされるし、過失割合がある場合は
健康保険に切り替える手もあるし、とりあえず相手への保証が
カバーできればいいかなと割り切ってます。

書込番号：21828244

[PF4]

>どちらにしても､荷物の容量と､片道30Kの通勤がそこそこ快適な､ｽｸｰﾀｰで､おすすめなものを教えてください
ﾘｰﾄﾞ､PCX､ｱﾄﾞﾚｽですかね?

私はタローさんのアドバイスが的確なんじゃないかと思います。

リード、PCX(125)、アドレスだと、そこそこ快適は難しいんじゃないかと…。

バーグマン200かNMAX155

乗ってみて気に入った方でよろしいんじゃないかと(^^)/

書込番号：21828704

[鬼気合]

＞ＱＵＵ００００さん

　速さや足回りのよさだとマジェSが良さそうですね。

　実際マジェSの後信号待ちから発進までみましたが速いですね。

　高速走行の動画も見ましたがなかなかの加速ですし。

　大きさもシグナスより少し大きいくらいですから取り回しも楽ですし有料の駐車場でもみますが楽に入庫できそうです。

　個人的に余りしませんが、ステップがフラットですから荷物を置くこともできます。（危険ですので余り推奨はしませんが）

＞アハト・アハトさん

　確かに生保や健保でもカバーは出来ますよね。

　生保場合は契約内容によりけりですが通院の場合出ないもしくは補償が弱い面もあるかな？（ここも考え方ですが）

　健保は怪我した場合傷病手当で補償されますからその点もカバーできるかなと。

　過去に何度か書き込みしてますが、自身7年前自損で膝靭帯断裂、半月板損傷で色々あり4回手術で症状固定に
2年半掛かりました。

　当時は人身傷害に加入してませんでしたが通勤災害でしたので装具（10万）や手術費など全て労災負担、休業補償も
固定まで出てました。

　当時バイトで国民健康保険でしたのでプライベートの怪我でしたら通院費と搭乗者傷害のみで後は自己負担でしたので
ぞっとします。（傷病手当は国保ではないですから）

　その一件があり人身に加入しました。

　昨年3月自損で転倒（横断歩道外の場所から赤信号なのに人が飛び出だし転倒）で肋骨三ヶ所所骨折、一ヶ所ヒビ
で3週間休みました。

　搭乗者傷害と人身傷害ダブルで加入してたので骨折で搭乗者30万、通院日は保険会社立替で初診から負担無し。（アクサが丁寧にアドバイスしてくれたので）

　休業補償は10あり保障、慰謝料6万ほど出ました。

　人身傷害の年額考えるといざというときかなり恩恵がありますね。（自身転倒が多いもので（汗））

　人身傷害は使っても翌年の等級に変動はありませんし。

　いざ事故があった場合（被害者）相手との示談が終了するまで自分の治療費自身立替という場合がありますが
人身傷害なら保険会社が（自分加入の）立て替えてくれ向こうに請求してくれるので（これは経験がないですが）
相手がある事故時にも安心という点は大きいかなと思います。

　大きな怪我２回してる経験上自身に対する保険もかなり重要視しています。

　最初の事故のときはアハト・アハトさんみたいに自身が加害者になったときのことしか想定してなかったですが。（保険内容もいまいち把握してませんした）

　まあ転倒なり怪我しなければ良い話なのですがバイクは車と違いむき出しですから装備をしっかりしてても
（プロテクター入りのジャケットは着てます）怪我する可能性が高いので。

　長文失礼しました。

　

　

書込番号：21828742

[アハト・アハト]

＞鬼気合さん

いろんなケース想定すると不安は増しますね＾＾；
でもまあそういった可能性ふまえて出せる範囲内で加入してるので
自分なりには納得しています

ただ
クルマ含めてここまで無事故で転倒も18の時から30年してないので
そのあたりのリスクが他人事になってるってのはあるかも。
これまでの無事がこれからの無事を約束するわけではないですからね

書込番号：21828809

[ＱＵＵ００００]

皆様

今日、ＰＣＸ１２５試乗してきました。
いいですね★
全然十分でした。

ただ、ＰＣＸって１５０もあるんですね。

今、ＰＣＸ１５０、ＰＣＸ１２５、リードで悩んでいます。

ＰＣＸだとキャリア―＋ＢＯＸが必須ですね

ＰＣＸ１５０：ベース＋キャリア―＋ＢＯＸ、保険料が年間３６０００円（１２０００円程高い）、高速のれる、乗り出しも３２万

ＰＣＸ１２５：ベース＋キャリア―＋ＢＯＸ、保険料２４０００円、乗り出しが２８．５万

リード　　：キャリア―＋ＢＯＸ、保険料が２４０００円、乗り出しが２８．１万

１７等級が結構大きいのですよね。週３回往復で６０Ｋｍの通勤を考えるとＰＣＸな気もするんですよね。
ただ、ＰＣＸだと１５０も視野に入っています

書込番号：21839956

[鉄騎、颯爽と。]

＞ＱＵＵ００００さん
等級の引き継ぎを重要視されていらっしゃる様なので少し。

二輪車の場合、等級の引き継ぎには排気量の区分で制限があって、
異なる排気量クラスでは引き継ぎが出来ない可能性が有ります。
特に125ccクラスへの乗り換えは要注意だと思います。
保険屋にご確認された方がいいですよ。
以下、ご参考まで。
http://sukkiri-carhoken.com/bike/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E4%BF%9D%E9%99%BA%E3%81%AE%E7%AD%89%E7%B4%9A%E5%BC%95%E7%B6%99%E3%81%8E/

書込番号：21840260　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

具体的に申し上げますと、
PCX150に乗り換えなら現在の排気量区分なので等級引継、
PCX125、リード125に乗り換えならファミバイ特約がいいでしょう。

バイク以外に保険契約が無い場合は、
125ccクラスへの乗り換えでは新規契約必須となってしまいますが、
主さんは四輪の契約があるようなので、
そちらでファミバイ特約という選択肢が最も安上がりだと思います。

書込番号：21840275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＱＵＵ００００]

＞鉄騎、颯爽と。さん
ファミリーバイク特約が一番安上がりなのはわかるのですが、保険の補償として、ファミリーバイク特約＜任意保険であり、保険の値段差は年間１２０００円、高速がおまけで使える。乗り出しが４００００円くらい高い。軽車両税が年間１０００円高い。ＥＴＣ移設が１８０００円くらい。

そうなると、１０年乗ったとして・・年間１９０００円で、ＰＣＸ１５０乗れるんだなと思っていました。
高速はほとんどのらないと思います。

１２５ＣＣと１５０ＣＣだと全然違いますか？

書込番号：21841381

[保護者はタロウ]

１５０で２人乗りと
１２５で一人で
加速が一緒
最高速は当前１５０

登りで再加速など
１２５で足らない欲しいところが埋まってる感じ

お得価格
バイクらしい順で
マジェＳはスポーツカー
ＮＭＡＸはスポーツクルーザー
ＰＣＸは流行のコミューター

一番大事な事として
どれがあってるか、スペックより
試乗するべし

１０００ｋ以上乗っていろんなこと試さないとわからん部分もあるけど
乗ってみる事

上３車種
維持費の差など微々たるものと思う

書込番号：21841432

[ＱＵＵ００００]

この数日いろいろ考えました。

ＮＢＯＸを最近購入し持っているので、しばらくバイクは乗らないのも選択にあるのかなと思いました
。

そもそも、高速乗ってお金かかるくらいなら、バイクで無料で下道と同じくらいの時間だから、と思って検討していました。

埼玉の美女木ＩＣから草加ＩＣまでなのですが、外環下はとても混むのです。
走行距離はだいたい２５Ｋでしょうか。軽自動車の高速料金は約５００円です。

新車で、ＰＣＸ１５０より安価なＰＣＸ１２５買うと、乗り出しで３０万程度、１０年乗ったとして、年３００００。
保険料もファミリーバイク特約で、１８０００円。軽自動車税約２０００円。
いろいろな維持費、年１５０００。自賠責５年契約で、３４００円。
総額が年間７００００円くらいかなと思っています。
月換算で、約６０００円。

これだと外環に月１２回はのれるんだなと思いました。
週３回は外環で通勤できればまぁいいかと思えるようになりました。

これっておかしいですかね？

車とバイクの２台持ちＶＳ車のみ　
どっちがいいのかご意見くださいませんか？

書込番号：21850971

[鉄騎、颯爽と。]

バイク乗らなくても良いかな。
って思えるなら乗らないという選択肢も充分アリです。

私の場合はバイク二台と軽自動車(アルトターボ)の８輪使いという「わがまま振り」を周囲から批判されることしばしばですが、
どんな形であれバイクには乗っていたいのでそこは譲れませんでした。
そもそもアルトターボは、
午後から妻がパートに行くのにクルマ(スペーシアカスタム)乗って行ってしまうので、
仕事の用事で積載が必要な時の為と、半分趣味(！)で買った訳ですし。
まぁ、バイク二台あるうちの一台は処分するくらいの「誠意」は見せるべきかな？とは思いますが。(^^;)･･･ﾎﾝﾄ?

以上、ご参考にはならないかも知れませんが。

書込番号：21851084　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＱＵＵ００００]

＞鉄騎、颯爽と。さん
ありがとうございます。

やはり、トータルでみると、ＮＢＯＸだけと、ＮＢＯＸ＋ＰＣＸ１２５だと、総費用かなりあがりますよね？

書込番号：21851779

[PF4]

スレ主さんが何を基準に判断されようとしているのか、いまひとつわからないので教えていただけたらと思うのですが(^^)/

お金のこと「だけ」が基準であれば、計算すれば答えは出てくるんでしょうね♪
(スレ主さん、わりと細かく分析されてますが、燃費も考慮されてるんでしょうか？？)


ただ…

スレ主さんは「どっちがいいのかご意見くださいませんか？」とおっしゃっているということは、お金以外のことでも迷われているということなんでしょうか？？


たとえば…

お金は余計にかかるとしても…

いざという時(故障などでクルマが使えなかったり)に、バイクが使える

単純にバイクに乗るのが気持ちいい

とか、バイクを所有していることのメリットはあるんだろうと思います。(もちろん費用はかかりますが。)

このあたりになると、またまた人それぞれの価値観によるものになっちゃいますね(^^)/


お金がかからないのが一番、とか、年間○万円までで収まるならバイクを所有していたい、とか

スレ主さんの決定基準が整理できるといいですね(^^)/

書込番号：21852009

[ＱＵＵ００００]

＞PF4さん
１つの基準は，「お金」ですね。
あまりにも費用がかかるようであればというのがありました。

そもそもバイクは好きだし、時間も短縮できるのでよいかなと思っていました。

ただ、ＮＢＯＸだけと、ＮＢＯＸ＋ＰＣＸ１２５だと、燃費まで含めた維持費が大幅に増えるのではないかと懸念をはじめました。

実はいうと別問題で、駐車場の問題も浮上しつつあってそれも若干ネックになりつつあります。

でも第一義的には、総費用ですね。１０年間をみたとき、どうなのかなと。

今、方向性として、前のバイクであるＣＪ４３Ａは廃車して、保険１７等級は凍結。

少し様子をみてからバイクを買うのがいいのかなとおも思っています

そういう意味で、総費用がどのくらい使うかを知りたかった次第です

書込番号：21852047

[アハト・アハト]

ここまでのお話から受ける印象としては
バイクは好きだけど、あくまで経済的な合理性あればという事で
「何はさておきバイク乗らないなんて考えられない！」って事はなさそうですね

通勤で使えば経済的とは言っても、例えば玄関出たら雨降ってる・振りそうとか
帰りが雨の予報でもバイクで行きますか？
そうじゃないとバイクで節約通勤は絵に描いた餅になりますよ

まずはバイクありき、のライフスタイルではないのなら
まずは廃車と休止して、しばらくクルマのみの生活をしてみては？


その上で見えてくる選択肢もあるんじゃないでしょうか。

書込番号：21853311

[ＱＵＵ００００]

＞アハト・アハトさん
私もそんな気がしてきました
そのような方向で気持ちが進んでます

ちなみに廃車って店舗によって１８０００円〜８０００円までかかる値段違うんですね・・

書込番号：21855334

[ＱＵＵ００００]

無料で廃車できるところってないものですか？

８０００円は仕方ないのでしょうか

書込番号：21856878

[アハト・アハト]

廃車って車体の処分費用の事ですか？

書類的には自分で軽協会行って手続きすればロハです
（用紙代何十円だかかかったかも）
自賠責は解約で返金あります（残額あれば）
自動車税は戻りません

車体はバイク屋に頼むなら言い値になるので仕方ないですね

手段としては
・バイク王など買取店に依頼する（最初から廃車と言わずに。足下見られます）
・資源回収業者に持っていく（郊外にある鉄くず集めてるようなところ。ありませんか？）
・ヤフオクやジモティーでジャンク不動現状渡しや部品取り車で売却
いろいろあると思いますよ

資源回収業者はバッテリやチェーン・スプロケ・ホイールetc、農機など
機械類ならなんでもタダで引き取ってくれるので助かります
（タイヤついてるとタイヤ処分費だけ取られますが）

書込番号：21856938

[ＱＵＵ００００]

＞アハト・アハトさん
ありがとうございます

処分関係です。廃車にする事柄すべてです。

近くの業者では，8000円＋ＴＡＸで，廃車・ナンバー返納・ＥＴＣとＢＯＸキャリアの取り外しまでしてくれるそうです。

これは高いのでしょうか？

どれがよいのか、初めての体験で困ってます

書込番号：21857369

[アハト・アハト]

なるほど。

私個人としては
自分で軽協会にも行けるし車体はバラせるし
クルマに積んで業者に持って行けるので
「8000円もかかるならアホらしいから自分でやる」という感じです。

ただもし私がバイク屋で、「仕事」としてそれらを引き受けるなら
「8,000円じゃ安くてやってられない」と思うでしょうね
書類手続きにかかる時間も、軽協会に行くクルマも
パーツ外す時間もその工具も工場の設備も全てお金がかかってます
２時間かかるとして、4000円／時じゃバイク屋つぶれます

8000円で全部引き受けてくれるなら安いと思いますよ
（引き取ったバイクのパーツ売るとか、なにか算段あるのかもしれませんね）

書込番号：21857479

[マジ困ってます。]

＞近くの業者では，8000円＋ＴＡＸで，廃車・ナンバー返納・ＥＴＣとＢＯＸキャリアの取り外しまでしてくれるそうです。

ETCとBOX、あとはキャリアをご自身で取り外して、車体は買取業者に売るのが良いと思いますが・・・

ETCはわかりますが、BOX、とキャリアはどうするつもりなんでしょうか？

※持ってても仕方ないんで自分は外したパーツはオークションで売りました。

書込番号：21857498

クラッチ側のドリブンについて

[ko-he-]

走行１８０００ｋのCJ４６リミテッドを中古で購入しました。

駆動系を分解して確認したところ、クラッチが摩耗してほとんど無い状態でクッラッチアウターにも亀裂が入っていました。
両方のドリブンの中心辺りに溝のような摩耗がありました。

この程度の走行でこの様な症状が出るのか、また、ドリブンはそのまま使用しても可能なのか？

どなたかご教授頂けますでしょうか、宜しくお願いします。

書込番号：21603093

[突っ込みどころ満載]

はじめまして

自分は、スカイウェイブに乗ってませんが
走行18000kmでの駆動系の痛み具合が、妥当か不明ですが、、、
クラッチアウターの亀裂は、ヤバイんじゃないでしょうか？
走行中にクラッチアウターが分離したらとんでもないことになりそうです。

書込番号：21603475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

グランドマジェスティはあきらめて、こちらですか？
こちらはオークションもの？

普通に乗ってて、２万キロでクラッチ無くならないです。
メーター通りの走行距離、改造なしのノーマルなら
まずそんな状態になりませんが、、、

ドリブンの摩耗というのはベルトで削れたような感じなんですよね？
ドリブンの最内は変速後の高速域で使いますが
減速してもプーリー側が開かない、またはドリブン側が閉じない
不具合があって、ベルトが滑りまくりとか不良個所は多岐にわたるかも。

腕のいいプロにまかせるべきだと思います。
自分でやろうとすると、次から次とパーツを交換して、
そうこうしているうちに交換したパーツまでダメになるとか
ドツボにはまったりとかも心配になります。

書込番号：21605024

[LightWaver]

400だと通勤とか坂が多い所でクラッチの摩耗が早いという話は聞きますが、CJの場合、6万kmくらい持ちますよ。
ましてクラッチのアウターが割れているとなると、普通の使い方では考えられません。

書込番号：21725350