スズキ スカイウェイブ250

ホイールナット 径

[YZR-R1]

K７のリアタイヤを交換しようと思いますが、ホイールナットを外すためのレンチのソケット

は何ミリでしょうか、これから購入します。

マフラーとブレーキ、キャリパーが邪魔してナット径が測れません。宜しくお願いします。

書込番号：9697964

[イッチー23]

はじめまして、こん○○は。

リアタイヤのセンターナットの径は確か３２ｍｍだったと思いますよ。

購入したバイクショップかバイク用品店などに問い合わせれば間違いないかと…。

書込番号：9708832

[YZR-R1]

お答え　ありがとうございます。

個人売買で購入しましたが、たしかにバイクショップに聞いたほうが早いですね。

書込番号：9712015

[yukioka.08m]

ホイールナットは32ミリです。が容易ではありませんよ。エアーツールがなければ苦戦を強いられます。18vインパクトでも回りませんでした。レンチを掛けたまま前進しても無理、バーナーで炙って、引っ叩いても回らず最後はエアーですんなり回りやがった。。

書込番号：24281764　スマートフォンサイトからの書き込み

fiエラー

[Tango-mk2]

c28だそうです。近所の修理屋さんはどこも忙しいらしく、待ち10日以上。ところが、毎日足に必要なので乗らない選択肢がありません。このまま乗り続けたら動かなくなりますか？

書込番号：24056779　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　可能性は十分あると思います。

　どこかで止まってしまったらかなりめんどくさい事にもなりかねませんので個人的には
修理を待つしかないかと思いますが。

書込番号：24056865

[ムアディブ]

4/2はご存じのように登録ラッシュです。

この一週間過ぎたら対応は早いと思うけど、その店に聞いてみないと混雑状況はわからないので要確認ですね。

で、次週なら2〜3日で治るとして、その間に起動不能になるか、、、は神のみぞ知る。ですわね。

>ところが、毎日足に必要なので乗らない選択肢がありません。このまま乗り続けたら動かなくなりますか？

じゃなくて、毎日必須というのが仕事なら、代替手段がないなんて選択肢がありえないです。
このまま乗り続けて動かなくなって、やはり10日かかるなら、なんか違いがありますかね?

あなたが取りうる選択肢をよく考えてみてください。

わたしも会社にバイクで通ったりはしますけど、代替手段が無いってな状況にしたことはしたことないです。
バイク故障するし、整備も必要です。

書込番号：24060682

[Tango-mk2]

＞ムアディブさん
お返事ありがとうございます。
代替手段はレンタルしかないのですが（１２５以上なら排気量はｷﾆｼﾅｲです）１２５で月３万ですので、当たりの中古のスロットルボディが手に入ればレンタルするより安いかなーと。
一番は修理しないで、ある程度乗れればいいのですが（目標三か月）そろそろ状態が酷くなってきているのでとりあえずスロットルボディ手に入れようかと思っています。
一応Dさんにも確認とりましたが、その方は２８が原因で動かなくなる現象は見たことないとのことでした。
（但し、止まらないなんて保障はそりゃありませんよ。と念押しされましたが、そこまで求めてはいません）
実はバイク屋さんには何軒かまわったのですが、この年代に新品入れるなら新車買いなさいと(笑)
そりゃそうですよね。新品なら修理総額六万以上ですし、、、でもお金ないので新車は無理なんですOrz

書込番号：24063259

スカイウェイブメインランプがつかない

[bwschamp]

スカイウェイブCJ43メインランプについて

スカイウェイブCJ43のメインのランプが何もつかなくなりました。

原因となったのはスターターの調子が悪くスターターリレーを交換
してるときにプラスとマイナスコードが接触し火花を散らしました。
（その時スターターが回りだしました。その後再度接触させましたが
今度はスターターは動きませんでした）
おそらくどこかのヒューズが飛んだのではないかとメインのヒューズボックスを
確認しましたがすべて切れてませんでした。
それまではメインキーをONにするとメインのランプがつきスターターを
回せる状態でした。
今はキーをONにしても何も点灯せずどこが壊れたかわかりません
どこが壊れ可能性があるか教えていただけませんでしょうか？
バッテリーは新品です。
よろしくお願いします

書込番号：19969466

[be_yann1001]

バッテリーから出ているプラスの線をたどってください。（ケンデンドライバーが簡単です。）最初のメインヒューズが飛んでいる気がします。

書込番号：19970251

[マ−リン]

軽く調べてみるとスターターリレーの両脇に３０Ａヒューズがあります。
先ずはそれの点検でしょう。

普通は接点間をショートさせても負荷が動くだけで
負荷の前で地絡したときに溶断するのですが．．．

書込番号：19971132

[bwschamp]

ご回答ありがとうございます。
リレーの30Aは確認しましたが切れてなかったです。ヒューズBOXの10Aと15Aも目で見る限り大丈夫そうでした。

書込番号：19971171　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

ヒューズが切れて無くてスターターリレーの
Ｂ端子に電圧が掛かってないなら
バッテリー端子の緩み・新品バッテリー不良くらいしか考えられない．．．

書込番号：19972160

[鬼気合]

＞負荷の前で地絡したときに溶断するのですが．．．

　稀にですが溶断しないでその先まで行っちゃうことがあります。

　昔の車のトラブルで電動ファンモーターの不具合で過電流が流れフュージブルリンクが切れず
メインハーネスまで行ってしまい煙吹いて止まったということがありました。

　少し前の話ですが、HIDは点灯せず原因を調べたらヒューズが溶断せず過電流がリレーをダメにした
というのもありました。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11780737167.html

書込番号：19972248

[マ−リン]

応答速度はヒュージブルリンクより
管ヒューズ
それよりもブレード型ヒューズが高速です。

書込番号：19972281

[bwschamp]

＞マ−リンさん
ご回答有難うございました
バッテリは新品と古い物も試してみましたが
状況はかわりませんでした
時間があるきにテスターを使て調べてみます

書込番号：19972287

[bwschamp]

＞鬼気合さん
ご回答有難うございました
ヒューズを飛び越えてという事もあるのですね
参考になりました
時間がある時にテスターで調べてみます

書込番号：19972291

[マ−リン]

負荷の前で地絡すると必ず切れます。
分流の法則で地絡側に殆どの電流が流れます。

鬼気合さんが書いていたのはヒューズがあるけど負荷が焼けたという事でしょう．．．

並列に繋がっている負荷の一つだけがレアショート等で回路にヒューズ容量の１００％流れたとしても
ヒューズは瞬断しません。

書込番号：19977598

[改タケオ]

バッテリーは12.6程度ありますか？
バッテリガーが新品であっても端子が腐食していると作動しない事があります。
その際はブラシで錆を落としましょう。
ヒューズですが接点不良の可能性もあります。一度取りあ外して接点復活材を使うのも良いかも知れません。
ヒューズ自体は安いので新品のヒューズに変えてみるのが良いと思います。
まずはお金のかからない場所から点検して行きましょう。

書込番号：19980806

[bwschamp]

＞改タケオさん
アドバイスありがとうございます
テスターを購入して調べてみます
念のためヒューズは全て取り替えてみます

書込番号：19981369

[改タケオ]

メインキーONにした状態でブレーキを握るとブレーキランプは点灯しますか？
後、キー音にした時にポンプの作動音は聞こえますか？
最悪の状態を考えるとコンピュータが故障した可能性もありますね。
ショートしたとの事なのでコンピュータの可能性が高いと思います。
ヒューズ交換するなら端子にグリスを薄く塗ると接点不良は改善されます。
ご自身でフロントカールを分解出来るならキーシリンダーのカプラーを点検するのも良いと思います。
まずはヒューズ交換、キーシリンダーの抵抗も確認してみて下さい。コンピュターは部品代が高いので最終手段です。

書込番号：19983267

[マ−リン]

スターターリレーの両脇に３０Ａが二つあるので
バッテリー　→　ヒューズ　→　スターターリレーＢ端子
　　　↓
メインヒューズ　→　キーシリンダー

シグナスＸはスターターリレーのB端子はヒューズを介さずにバッテリー直なのですが
両脇片方の３０Ａが予備の場合はシグナスＸと同じで

バッテリー　→　スターターリレーB端子
　　　↓
メインヒューズ　→　キーシリンダー　となる筈です。

配線図がないので想像です。
もし３０Ａヒューズがバッテリー〜スターターリレーB端子間に入っているとしても
単純計算でセルモーター出力０．３６ＫＷ。小さすぎる気がする．．．

片方が予備の可能性が高いので取説で確認してからテスターで点検した方が良いと思います。
Ｂ端子に電圧が掛かってないのでＥＣＵ（コンピュータ）は関係無いでしょう。

書込番号：19984215

[bwschamp]

＞マ−リンさん
＞改タケオさん

近くのバイク屋に相談して教えて貰って
テスターを使って調べてみました
まずヒューズは全て交換しました。スターターリレーのブラスとマイナスまでは電流流れててスターターリレーのマイナス端子とアース接続してスターター押しても反応なし
キーon状態で赤とオレンジの配線も反応なし
オレンジ黄色と黒白も反応なし状態です。
メイン30Aも切れておりません。
後はコンピューターでしょうか？

書込番号：20007522　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

＞スターターリレーのブラスとマイナスまでは電流流れてて
＞スターターリレーのマイナス端子とアース接続してスターター押しても反応なし

スターターリレーの二つの端子はＢ　バッテリー直　とＭ　モーターです。
他にリレーを駆動するＳ端子があります。
電圧が掛かっていてセルが正常ならＢーＭをショートさせると最初に書かれた様に火花が飛んでセル回る。

スタータースイッチを押してカチ音がしますか？
　　　　　　　

書込番号：20007777

[bwschamp]

＞マ−リンさん
ご回答ありがとうございます。
最初にショートした時ブラスとマイナスが接触してセルが回りましたがその後もう一回やってみましたが火花は散りましたがセルは回りませんでした。
ブレーキは両方カチッとなりますがスターター押しても音はしません

書込番号：20008040　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

強制的にＢ−Ｍショートでセルが回らないならセルの不良。
しかしパッと回路が頭に浮かばない様なら
お店に任せて結果報告して頂くのが最良と思います。
いつまでも不動では困るでしょうに．．．

書込番号：20008087

[bwschamp]

＞マ−リンさん
ありがとうございました。
一番の問題はメインランプがつかない事なのでショップで見てもらう事にします

書込番号：20008198　スマートフォンサイトからの書き込み

[lucky1112]

原因がお分かりでしたら、おしえていただけませんか？　
ほぼ同じ状況で困っています。

書込番号：24062880　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイウェイブ２５０8(cj44a) 交換部品を紹介してください。

[Tango-mk2]

この度自動二輪を取得し４万キロのCJ44Aを購入しました。
そこで前後輪のブレーキパッドと後輪のローター交換でおすすめの社外品を教えていただけないでしょうか。
通勤で毎日乗る予定ですのでコスパ重視です。
わたしの探し方が悪いのだと思いますが、パッドは安いのは数百円のから上は数万円まで見かけるのですが
どれを選べばよいかが分からないのと、ローターは種類が見つからなく探しきれませんでした。
予算は純正を越えないことが第一です。
ちなみに、交換作業は街のバイク屋さんにしていただきます。事前に打ち合わせ済みで持ち込みOKとの事。
失礼は平にご容赦いただきましてご紹介いただければとお願い申し上げます。

書込番号：24010810

[cbr600f2とし]

＞Tango-mk2さん

ローター自体は純正でも良いと思います

パッドはそれ自体が削れ事で制動するのと、ローターへの攻撃性によって

制動するメタル系のパッドがあります。

安く済ませたいのであれば、用品店で交換作業を頼めば良いと思います

書込番号：24010897

[鬼気合]

　CJ45AのタイプM乗りです。

　ローターはフロントのみブレーキング社製に変えていますが正直制動力は変わりません。（笑）

　しいて言えばフルブレーキング後のローターの温度の下がりが早くなったようには感じます。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12450638010.html

　パッドとブレーキホースに関しては社外品に交換してます。

　ホースはフロントだけですがスエッジラインのものに。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-10492614153.html

　ホースも変えたからと言って効きが良くなるわけではなくブレーキ握ったときにタッチが良くなります。

　パッドは好みがあると思いますが最初はデイトナのゴールデン、その次にフェロード、またデイトナのゴールデンχ（かい）というのにしてます。

　リヤはディスクはノーマルでホースもノーマルです。

　パッドはデイトナのゴールデンです。

　cbr600f2としさんが掛かれててる系のシンタードメタル系しか入れたことがないです。

　若干攻撃性はあるようには感じますね。

　でもそんなに気になるレベルではないかなと。

　スカイウェイブは車重が重いわりにブレーキが貧弱（私はそう思ってます）なので効きを重視しています。

　デイトナの適合ですとNSR50と同じパットですので。（笑）

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-10441640185.html

　パッドも社外品に変えたから格段に効きが良くなるというわけではありませんが。
　

　

書込番号：24011019

[cbr600f2とし]

＞鬼気合さん
＞フェロード

今では見かける機会が少ないのですが、効き具合はどうですか？

私は安いべスラかセール時のRK位しか使ったことないので・・・

書込番号：24011348

[鬼気合]

＞cbr600f2としさん

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12239553265.html

　効きはさほど違いはないかなという感じですかねデイトナのゴールデンと。

　ただ若干デイトナのほうが効きがいいように感じたので現在入れてるゴールデンχにしましたが。

　昔NSR50乗っていた時にフェロード入れてたことがあり猫が飛び出してきてパニックブレーキでブレーキ掛けたらジャックナイフで
前転しそうなほど後輪が上がった記憶があります。（笑）

　握れば握るほどという感じでコントロール性は良かった覚えがありスカブにも入れた次第です。

　ただスカブのブレーキは先に書いたように220キロ超えの車体に私の体重が100�sほどあるのでパッド変えた位では
性能は余りというのが個人の感想です。

　シグナスも乗っていて（2型4期モデルの台湾仕様）そちらもホースはナップスオリジナルにパッドは台湾メーカの
社外品ですがブレーキはよく効きコントロール性も良いです。

　結局ブレーキキャリパーの性能に依存するのかなというのが個人的な考えです。

　気が向いたときですが、ブレーキピストンのもみ出しや、フルードも1Lの安いやつ（写真の製品）で1000円以下の製品
があるので半年に1回ほどのサイクルで交換しています。（１Ｌもあるので長期保存になってしまうので）

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12630570816.html

書込番号：24011645

[Tango-mk2]

＞cbr600f2としさん
＞鬼気合さん

お返事ありがとうございます。
ド素人すぎて理解できない箇所も多々ありますが、総合的にローターは純正
パッドも特に機種的なおすすめというか定番的なのは無い感じに受け取りました。
今一度熟読して把握したいと思います。

書込番号：24012002

[cbr600f2とし]

＞鬼気合さん

ありがとうございます。

＞Tango-mk2さん

デイトナの赤パッドは減りが異常に早いので止めましょう(笑)

書込番号：24012079

[Tango-mk2]

＞cbr600f2としさん

カスタムジャパンさんで３００円くらいのも売ってましたが、さすがに怖いので
デイトナのハイパーパッドなるものはどうだろう？と思っています。
リアのみ1920円

https://www.customjapan.net/shop/g/gD78150/

フロントは適合するのが出てこないのでまったく見当もつきません。
ディスクも該当が無いとメッセージがでるし、さすがにもう古すぎて売ってないのかな？なんて思ってます。

書込番号：24012261

[鬼気合]

＞Tango-mk2さん

　パッドの種類はこんな感じです。（デイトナですが）

　https://www.daytona.co.jp/products/tobira-J00268-W0000048-genre

　タイプSですかね？

　フロントも物はありますよ。

　https://www.customjapan.net/shop/g/gD20120/

書込番号：24012511

[鬼気合]

　総評ですがローターはノーマルで十分だと思います。

　デイトナでの比較ですが、表を見て参考にされるのが良いかと思います。

　https://www.daytona.co.jp/products/tobira-J00268-W0000048-genre

　上記のページの特徴と特性というタグをクリックすると表が見れます。



　

書込番号：24012512

[Tango-mk2]

＞鬼気合さん
フロント探していただいてありがとうございます。
カタログも参考にしてバッドは青でローターは純正にしようと思います。

みなさんありがとうございました。

書込番号：24012751

アイドリングについて

[レブール]

【困っているポイント】
アイドリングについて
【使用期間】

【利用環境や状況】

【質問内容、その他コメント】
以前からアイドリングが安定していなかったので、ISCＶの清掃を行いました。
アイドリングが3000回転位になってしまったので、ネットで見つけたリセットの方法を試したのですが、治りませんでした。
やり方が間違っていり気もするので、やり方がわかる方いましたら、御教授願います。

書込番号：23870818　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

私が思うに
ネット記載の内容が間違っているのか
間違った手順でやったのか
参照したサイトと実施した手順を書かないと分からないのではないかなあ
知ってる人か代わりに検索してくれる人がいれば良いけどさ

書込番号：23871784

[レブール]

参照したサイトは貼って良いのかわからないので、手順としてはチェック表示が出るように配線を繋げてイグニッションONの状態でアクセルを10秒以上全開にして、ＯＦＦにするといったやり方です。

書込番号：23872474　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　型式が分かりませんがおそらくCJ44A以降のモデルですかね？

　リセット掛けてからどのくらい走行しました？

　直るか分かりませんがある程度50�qから100�q位？走って学習する可能性もあるかもしれません。

　それ以上走行してて直らないのであればISCVの清掃方法がまずかった可能性もあるかも。

　なげやりさんのサイトを参照したんですかね？

書込番号：23872867

[レブール]

＞鬼気合さん
そーです。
なげやりさんとゆー方のサイトを参考にさせて頂きました。
確かに学習機能の期待も無きにしもあらずなので、休みの間、いろいろ走行してみたいと思います。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：23874718　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　ISCVやスロットルボディー、TPセンサー系なんかはいろいろ調整が難しそうで怖いので私はいじりたくないです。

　K9のタイプM乗りですが。

　そろそろベルト交換（1万6千ほどですが11年にもうすぐなります）を考えていて自分でやるのは面倒そうなので（シグナスは自分でやりましたが）購入店のワールドに見積もり出してもらったらベルト、プーリーポジションセンサーの交換などなんやかんやで55000ほどとのこと。

　あまりにも高いので星野設計さんにメールで問い合わせたら2万2000円ほどで（ドライブフェイスも交換込み）作業して頂けるので
年明け行ってきますが、プーリーポジションセンサーをベルト交換したらリセット掛けなければいけないらしいのですが
ネットの情報なんかだと走行で学習するので問題ないという話がありました。

　星野設計さんもそのような感じのことを言ってましたが。

　なので走行学習してもしかしたら直るのかもしれない？という感じで書きましたが。

　そうあればいいのですが。

書込番号：23875367

[レブール]

＞鬼気合さん
とりあえずダメ元でこの休みの間暫く乗ってみようと思います。
もし治れば嬉しいですが…。
親切ご丁寧にありがとうございました٩(ˊᗜˋ*)و

書込番号：23875619　スマートフォンサイトからの書き込み

リムステッカーについて

[孝志くん]

スカイウェイブ250（ＣＪ44）所有しております。
ドレスアップを考えておりましてホイールに貼るリムステッカーを探しております。

が、前14インチ後13インチの為、14インチタイプのリムステッカーは有るのですが13インチに適合する
リムステッカーが中々見つかりません。

13インチタイプのリムステッカーをご教示願えませんでしょうか？
後、上手く貼るコツを併せてご教示頂ければ幸いです。

宜しくお願い致します。

書込番号：23766219

[rr1031gsx]

13インチで検索すると、いっぱいありますよ。

書込番号：23766985　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心花子]

まずは、リム部の汚れや脂分を取り除きます。
続いて、石鹸水など滑りやすい液体をリムに吹きかけ、その上からリムテープを張り付け、位置を合わせながら
エアおよび液体を指先で排出していきながら、タオル等で拭き取ると綺麗に貼れます。

ホイールが汚れるのを気にして、石鹸水を遠慮すると、綺麗に貼れません・・・

書込番号：23768377