ホンダ CB750

CB750がカラーチェンジしましたよ

CB750がカラーチェンジして黒銀→青白に変わりましたね。私は若い者なので過去の事は詳しくは分かりませんが、数十年前にも青白にカラーリングされたホンダのバイクがあったようで思い出に残っている方がいるようですね。
また、ホイールが黒→金、リヤサスのリザーバータンクが銀→金に変更されてます。この金が入った事によりナナハンをターゲットにするアダルトからヤング寄りにした感じですね。また、ヤングをターゲットにしたのと高速二人乗りが来年4月1日から解禁予定となっているのが理由なのか、販売目標が以前のマイナーチェンジよりも200台増になっていますね。
･･･とナナハンに憧れている若造でした。

書込番号：3623681

最近は復刻版カラーが流行りですね。今回の青白は２２〜３年前、４００のCBXが発売になった頃のCB750FのFCタイプの青白ですね。１３００の０２モデルにもPROS限定車でBig1の１０周年記念車という事でモリワキの集合管付きのFCカラーが発売されています。歴代のCBには印象に残るカラーが多いです。FBのボルドールカラーもよかったし、スペンサーカラーも人気ありますよね。１１００と９００と７５０は部品の共用ができる物が多く今でもかなりの台数が見かけられます。１つ疑問があるのですが、現行型のCB750のエンジンはCBX750Fのエンジンと同じ物ではないでしょうか？

書込番号：3633565

[Ｒ１０００]

ほんとだ、エンジン形式ＲＣ１７Ｅで同じですね。

書込番号：3634249

返信どうもです。やはりそうでしたか。手元に資料がなくてHPの写真でしか見ることができなかったのです。そうするとこの空冷エンジンの基本設計はかなり古いものですね。２０年位前になるのかな？でも７５０しかなかったから専用設計だったのか、あの頃レーサーレプリカ流行りでCBX750はいまいち売れなかった感じですし、ネイキッドが流行りだしてから現在のCBに載せ変えたのですね。なんとなく納得しました。

書込番号：3637871

[内線893]

RC42のエンジンは、
CBX750→ナイトホーク750→CB750(RC42)
という流れです。

書込番号：4338992

おしえていただけますか？

今、ＣＢ７５０に興味をもっていますが、
エンジン設計はかなり古いんですよね？

バイクにはあんまり詳しくないのですが、
フルモデルチェンジする可能性（エンジンだけの
フルモデルも含め）は近年にあるのでしょうか？

ちなみにいまＣＢ４００もっていますが、
乗り換えたいと思ってます。
皆さんはＣＢ１３００とＣＢ７５０どちらがお奨めですか？
（使用目的は主に高速道路・一般道両方使うツーリングで
飛ばしたり、峠は攻めません）

書込番号：3936209

そうですねぇ・・・
CBX系の生き残りですからね・・・（汗）
でもそこがいいところでして♪
今のホンダにはない、空冷４発の伝統美ってやつですか（笑）
乗り易いバイクですよ♪
４００と比べると、トルク感がまったく違います。
ちなみに、１３００だと町乗りが辛いし、４００だと高速加速感が辛いし・・・
ジャストサイズだと思ってます♪
まあ、人によりますけど・・・
※９７年型赤所有♪

書込番号：3942062

[ジェド]

＞エンジン設計はかなり古いんですよね？

エンジン設計が古いバイクはいっぱいありますよ。
このエンジンもそうだけど、ヤマハのSRとか30年位前（笑）XJR1300なんかももとはといえば20年以上前のFJ1100が元祖だし、カワサキのZR-7Sやゼファー７５０のエンジンも元祖は1977年のZ650だし、もちろん、さまざまな改良がなされて熟成されていますけどね。そういう意味では新しいエンジンより長く使えるエンジンだと思いますよ。

え？スズキですか？、、、、なんかあったっけ？あそこは新型エンジン作ってはすぐ壊しｗって言うイメージであんまり長寿エンジンの話聞かないですね。油冷エンジンは長かったけど、結局やめちゃったしね。ま、そのあたりはスズキに詳しい人がコメントしてくれるでしょう。

＞フルモデルチェンジする可能性

バイクは基本的にトップモデルやレーサーレプリカのようなバイク以外、モデルチェンジは10年に1回とかザラです。特に昨今はバイク業界も不景気でこの手のロードスポーツバイクはなかなかモデルチェンジしませんね。絶対無いとはいえないけど、可能性は低いと思います。あるとしたら、カウリングモデルの追加とかじゃないでしょうか？
かつて80年代初頭にカウリング時代が幕開けした頃と似たような感じでね（そこまで大々的にはないか（＾＾；）


現行のCB750は出た当初はレトロっぽすぎて、かっこいいと思わなかったけど、今のはカラーリングも含めて結構いいんじゃないでしょうか？
ま、CB750FCとかを見てきた人間としては欲しいとまでは思いませんけどね（＾＾；

書込番号：3942838

[Ｘ１おじさん。]

速さとかスペックに拘らないなら断然７５０ですね。
自分のスタイルに合ったモノが一番す。

書込番号：3945344

僕はCB750に乗ったことがないのであくまで主観と予測ですが�@エンジンの基本設計が古いのは問題ないと思います。昔、中古のゼファー750に乗ってましたが飛ばさないのであれば性能的にまったく問題なし。（フツーのクルマより全然早い）CBの方がゼファーより新しいですしパワーもあります。信頼性という点では基本設計より製造年度が古いもの(又は程度が悪い)を避けたほうが良いと思います。（僕の９３年式ゼファーは3年落ちでオイル漏れしてた…。）基本が古い現行車はそれだけ問題点が改良されていると解釈していいでしょう。
�Aすぐにモデルチェンジはしないと思います。またエンジンだけが２１世紀の物になる可能性はほぼゼロです。
�B今乗っているCBはSFでしょうか？だとしたらCB750とは若干ジャンルが違いますが、はじめすすむさんの使用目的では750のほうが向いていると思いますよ。
あとは実車を見て気にいればOKでしょう。←一番大事
と、なんとなくジェドさんと似た文になってしまいました…。あっ、ちなみに油冷エンジンはバンディッドや輸出車などでまだ生き残ってますよ〜。

書込番号：3960844

参考のため、HONDA Bikes　Vol.4（￥９８０）という雑誌を読むと１３００VS７５０のレポートが出ています。確かに７５０のエンジンは２０年以上前のものですが、空冷Honda４気筒の最後の７５０専用設計エンジンとして、価値がある存在だと思います。１３００の方はまだまだこれから改良や新型がどんどん発売されるだろうし、買ってもすぐ旧型になってしまうよね。バイクらしさやエンジンの鼓動を楽しむという点では７５０だろうし速さや存在感、現在のHondaの技術を体感したい人は１３００でしょう。結局は本人の好みで選んでもらうとしか言えませんね。

書込番号：3963329

設計は古いけど、、、
・壊れません（枯れたテクノロジ）
・貴重な大型空冷、自分でいじれます
・神経に障らない性格、でも5000以上は4バルブの吹け（見直します）
・社外パーツはないけど、ノーマルなら維持費はかかりません
・最新型は20歳くらい若返りました
・オールマイティ、日本では性能十分です
何度も下取りにだそうとバイク屋へ向かいましたが、乗ると思いとどまります。ええバイクです。もはや古女房です。（95式青所有）
乗れてないリッターなんぞの小僧には負けませんよ。

書込番号：4041681

[エドムント・フッサール]

”乗り易い。楽しい。カッコイイ。”でいいんではないでしょうか。
買えるなら欲しいです。

書込番号：4046394

CB７５０Fの知識

CB750Fの種類について少しずつ調べています。１９７９年に初期型のFZ、８０年にFA、８１年にFB、ボルドールそして８２年にFCが発売されているようです。あの頃も毎年マイナーチェンジを繰り返しホイールやサス、カラーなどを変更していました。それにしても１１００や９００も含めると何種類のカラーリングがあるのかわかりません。正確には９００がボルドールで７５０がボルドール２、１１００はスーパーボルドールというサブネームまであったようです。

書込番号：3642779

http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index8.html
こちらです。

書込番号：3645790

CB750Fourが69年に発売されてから、国内で販売できる排気量は７５０ｃｃが上限となり大型バイクの需要が高まりカワサキの名車Z1（９００ｃｃ72年発売）のスケールダウン版のZ2が73年にデビューしてからCBとZの戦いは始まったようですね。６気筒CBX1000とCB900F(輸出仕様）が78年発売、79年に国内仕様のZ750FXとCB750F(FZ)が相次いで発売されています。現在もCB1300,400SF対ZRX1200,400,ゼファーシリーズの争いは常に対抗意識むき出しで面白いです。昔のカラーリングが復活するのは、その頃のファンが多いのと現在の若者がバイクにあまり興味がなくなっているのが目立つからではないでしょうか？車でも同じ傾向というか、スポーツタイプよりミニバン系が２０代の若者に多く売れているように見受けられます。

書込番号：3715648

かっこいいじゃん

ＳＣ４２！教習所でお世話になったバイクです。
そのときの印象がすごく良かったので、購入まで考えましたが、結局、ＳＣ５４（ＣＢ１３００ＳＦ）に決めちゃいました。正直、こんな排気量必要ありませんでしたしね。（・・；　

決め手は、�@存在感　�A収納スペース　�B重量差小　�Cバイク屋の頑張り？（1回目の見積で車体１０万値引き）ですかね。でも僕の中では、バイクの中のバイクの言えばＳＣ４２の方です。かっこいい！

バイクスレッド、いまいち盛り上がりに欠けてませんか？
まだまだ、認知されてないのかな？
バイクにデジカメ付いたら盛り上がるかな・・すみません。

書込番号：3537808

訂正　ＲＣ４２でした。

書込番号：3537858

教習所でも使われていますが人気無いですね。

私は、RC42の初期型を中古で買って、８年経過しましたが、
いまだに現行、今年のモデルは、CB750F-Cカラーになり、
見た目は目立つようになりました。
それでも、あまり走っていないですね。
やはり、大型免許所持者はリッターオーバーにしか興味が行かない
のでしょうか？　足つきがイマイチなのを除けば、
乗りやすいバイクだと思いますが。

書込番号：3444478

教習所で乗ってましたが、足つきも良く、めちゃめちゃ扱いやすいと思いましたよ。

書込番号：3446801

＞足つきがイマイチなのを除けば、乗りやすいバイクだと思いますが。

足つきは750〜リッタークラスの中では良い方ですよ。
個人的にはステップがもう少し後ろで、ハンドルが低ければいいけど。
あと、収納スペースが少ないですTT　せめてカッパくらい入らないと普段乗りには不便ですね。

書込番号：3455253

もう１０年乗ってまして手放せません。通勤にも使えるし、ツーリングにも使えます。もう若くないので峠を攻めることもありません。自作で後ろに金具を取り付け、これを土台にリヤケースを取り付けています。パンク修理セットやレインコートが入ってます。女房はこれが良い背もたれになってラクチンだとか。

書込番号：3462895

そうですね、あまり人気がないのは排気量のせいだと思います。大型2輪を取るとどうしてもリッターマシン１３００や逆輸入フルパワー車に乗りたくなるのです。現在はCBR１０００RRの逆輸入車が人気あるのかな？カワサキのZX12Rとかスズキの隼、ヤマハR1の台数はものすごいと思います。そして大型スクーターの人気も見逃せません。メーカーもこの辺に今かなり力を入れている感じです。７５０は今や普通2輪免許でもいいような気もしてきます。

書込番号：3467419

バイクって乗りやすいだけが魅力じゃないと思いますけど〜？
敢えて乗りにくいのを乗りこなしてるって満足感もあります。
私だけの考えかな〜？

書込番号：3483498

今、バイク全体が不人気ですね。早く、高速二人乗りも解禁や二輪車の高速道路料金大幅値下げが実現してほしいところです。
ところで、車とバイクの「価格ドットコム」は各店舗等のサービス情報や価格競争？情報がありませんね！定価というか標準希望小売価格でしか表示されていません。やや寂しい限りです。
GooBike.comには全国のバイクショップが多数登録されています。購入する際は、こちらの方が今のところ有力なサイトといえるでしょうか。

書込番号：3484528

＞敢えて乗りにくいのを乗りこなしてるって満足感もあります。
こういう事言う人って端から見ると大したこと無いんだよね。

あっ、怒らないでね（汗）自分も昔はそうでしたから。。
まあ私の場合、今も大したこと無いんですが。

今はオーナーですが、正直若い人が乗るバイクではないと思います。
自分も２０代だったら見向きもしなかったと思います。
３０超えてからはじめて「乗りやすいってすばらしい」と思いましたもん。

書込番号：3510410

RC42オーナーです。
私的感想ですが乗りやすさだけなら最新のネイキッドの方が上回っているかと。
車重もCBと大差無いリッターバイクもありますしね。
逆にCBはきっちり乗ってやらないと「なんじゃこりゃ？400か？」って感じです。
現行CB750は「乗りこなす楽しさを教えてくれるバイク」のような気がします。
もう手放せません＾＾

書込番号：3523965