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ホンダ シルバーウイング400のコンテンツ
満足度：
<35 
このページのスレッド一覧（全49スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 燃費 |
2 | 8 | 2009年7月31日 23:31 |
| エキバイに付いている装置は何でしょうか？ |
0 | 0 | 2009年7月7日 23:08 |
| パーキングブレーキで |
2 | 9 | 2009年7月7日 20:35 |
| こんな私でも |
23 | 20 | 2009年7月5日 09:09 |
| 長時間走行の疲労度合について |
3 | 3 | 2009年7月3日 16:50 |
 シルバーウイングのトランク施錠について |
1 | 0 | 2009年5月19日 00:23 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング400
>>フル給油からのメーターの減りが早い
これは車でもなんでもそうですが、燃料タンクの形状が
四角形とかでなければ均一に減る事はないです…
それとフロートを使った物でしょうから、最初の取り付け
位置次第で、変わります。
個体差という物ですね。
メータは参考程度、走行距離と平均燃費で見るのが確実
だと思います。
バイクならガス欠になるまで走って本当の満タンの量を
調べてもいいのでは？
書込番号：9935510
2点
はじめまして、”お先にどうぞ”です。
燃費の件は４月１９日に報告しましたので、要訳します。
慣らし運転で燃費28.2km/l（平均燃費計では29.2km/l）でした。
現在、市内走行・ツーリングで5,000km走り、燃費計２５km/l位です。
燃料計の表示は要注意です。メータが振れるまで３Ｌくらいです、そして下のレッドゾーン上で残り５L、Ｅで残り２Lです。 減りが早く感じられましたが、たくさん残っていました・・１６L容量です、レッドゾーン下で給油、残り３.３Lでした。
以上、参考にどうぞ！！
書込番号：9935766
0点
ありがとうございます。
たいへん参考になりました。燃料計がある以上、残量と比例して欲しいです。
精神的によくないですから。
書込番号：9935852
0点
ガス欠になるまでなんて書き込みましたが、これが出来るのは
キャブ車だけかも…
電子制御噴射だとガス欠になるとちょっと手間になるような事を
聞いたような聞かなかったような…
ディーゼルは昔からガス欠をさせないようにするのが常識
でしたが…
書込番号：9935979
0点
燃料計の表示と言うのは 大凡の目安ですから 個体差が有っても オーナーならば
走行状態と距離と残りセグメントで判断できるように成るでしょう
表示事態 満タンにしても 表示が上がらないとか ガス欠なのに表示は残っているなどの場合以外は 無償修理の対象にはならないと思うので 必要ならば 自費で調整依頼する方法も選べるでしょう しかし費用効果で見ると あまりお勧めでは無いですね
書込番号：9936068
0点
>>筒内噴射でなければ大丈夫なのでは？
ですよねエ…
検索してもそれらしいのは出てきませんでしたし…
それでもしょっちゅうやらかしてるとトラブルの原因には
なると思いますけど…
書込番号：9936089
0点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング400
スクーターは始めてなので、パーキングブレーキを確認することに慣れていません。どうも、解除することが忘れがちです。インパネの表示もありますが、見落としがちです。あわせて、レバーが見えない位置です。まずは慣れが必要と感じますが、皆さんはいかがでしょうか。アドバイス頂ければ幸甚です。
駐車レバーには手袋を掛けるとか、カギ穴近くにレバー確認の文字シールを貼り付けてみたらどうかと思いを巡らしています。
0点
シルバーウイングはパーキングのインジケータがついているのですか。すごいですねぇ…
私もビッグスクーターですがパーキングは使っていません。
よほど急な坂だったら使うかもしれませんが、坂ならむしろ逆向きに止める事を第一に考えますし、最悪下り向きにしか止められなくパーキングを使ったとしたらそれはそれでレアケースなので外し忘れもないはずです。
書込番号：9780205
0点
ホンダのスクーターを数台乗り継ぎました、全部に仕組みは違いますがパーキングブレーキが付いていました。勾配のある料金所では両手が離せて非常に便利でしたね。
スズキのヴェクスターに乗り換えたらパーキングブレーキが付いていない、料金所で踏ん張るのがつらくて嫌になりました。
それでもスズキ２台目のアドレス１１０では車体が軽いので慣れちゃいました。
下り勾配では駐輪できないのがつらいところです。
よって慣れです、どうしても慣れないならパーキングブレーキは使わないこと。
足踏み式のパーキングブレーキの４輪は乗りたくないです、これも慣れなんでしょうね。
書込番号：9780547
0点
思いっきり引いておけば 忘れないでしょう 発進しないから
書込番号：9784688
1点
ご回答ありがとうございます。皆さんの声を大切に受け止め、スクーターライフを楽しんでいきたいと思います。
書込番号：9792422
0点
僕も以前フォルツアに乗っていましたが、パーキングブレーキの解除を忘れて走行した経験が何度かあります。
坂道の交差点で両手を使った後など良く忘れます。
今はヤマハのＴＭＡＸに乗っていますが、パーキングブレーキの解除を忘れたことはありません！！
なぜならば、パーキングブレーキのレバーが左側のハンドルに付いており、ロックを解除しないとハンドルが握れないのです。
当初店頭で見た時は、なんでこんな場所に付いているのか不思議でしたが、いざ乗ってみるとこんな賢いものはありません。
開発する人が自分で体験したことを元に、工夫しているのではないかと思いまいた。
書込番号：9810448
0点
パーキングブレーキで発進してもひきづり感がないので、御紹介のような解除しないと走行できない仕掛けが必要と感じます。デザインと機能のトレードオフの中で安全性や操作ミス防止など、ユーザーの立場で考えている開発者は素晴らしいです。
書込番号：9818642
0点
目一杯引いても 抵抗なく発進するならば Pブレーキの調整が必要ですね
私のSW400は通常のスロットル操作では発進しません
書込番号：9818708
0点
ご意見ありがとうございます。小生のバイクはフルブレーキ状態にはなりません。一般的にどちらなのでしょうか。もっぱら、駐車場での使用ですので、忘れない方法を考えます。
書込番号：9818845
0点
サービスマニュアルではパーキングプレーキ
全ストローク９ノッチ
標準３－６ノッチ となっています
書込番号：9818921
1点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング400
私は身長が低いのですが、シルバーウィング４００を購入しようか迷っています。今まで250ccで重量200kのバイクしか乗ったことしかありません。いきなり400ccで重量240kのバイクに乗るのは無謀でしょうか？
2点
240kgのバイクは確かに重いと思います。
しかし、無謀という程のものでは無いと思います。
200kgに乗った経験があるのなら、間に220kgを挟むのも不経済だと思います。
書込番号：9133586
1点
‥ちょもらんま‥さん、こんにちは。
ジェンマやマディソン３は乗り続けていらっしゃいますか。
身長が低いとのことですが、シート高795mmのマディソン３に乗っていらっしゃったなら
大丈夫ではないでしょうか。
重さの方は取り回し時のコツや慣れも必要でしょうが、250ccクラスのスクーターで経験
をお持ちですから、大きな障害にはならないと思います、
書込番号：9133765
2点
乗るだけなら可能でしょう・・
乗りこなせるかは・・・？？？
書込番号：9134207
2点
‥ちょもらんま‥さん
「排気量が増えた分だけパワーがあるから、軽快に走れる」と
考えていらっしゃるのなら、それはちょっと違います。
アメリカンのような乗り心地がお好きなら、気に入ると思います。
バイクに、軽快さを求めていらっしゃるのなら、「重さ」は苦痛ですよ。
どんなバイクが好みなのか、よくよく考えて決めてください。
どうしても欲しいなら、つま先さえつけば、いくらでも乗れるでしょう。
遠くても、お金や時間を使ってでも、試乗する事をおすすめします。
書込番号：9134530
1点
マシンコントロールに体格はあまり関係ないと思います。
自信がないのであれば
ライディングスクールに行かれてみればどうですか？
書込番号：9134858
1点
あぷりこっとパパさん、RIU3さん、ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん、自然科学さん、+くろ+さん、ご返信ありがとうございます。ジェンマやマディソン３は今は乗っていません。ジェンマは事故ってしまいました。マディソン３は知人に譲りました。今は、歳も歳なので落ち着いたバイクに乗りたいと思っております。皆さんのアドバイスを参考にさせていただいて、よく検討してみたいと思います。いろいろとアドバイスいただきありがとうございます。
書込番号：9134946
1点
＞‥ちょもらんま‥さん
[9133765]で「重さは大きな障害にならないと思う」と書きましたが、直接/間接を問わず、事故
(ジェンマ)や譲渡(マディソン３)の原因が低身長や重さにあるなら要再考です。
また、「歳も歳なので落ち着いたバイクに乗りたい」とおっしゃっていますが、「落ち着いた」
の意味をもう少し詳しくお聞きしたいところです。
乗り方、使い方にもよりますが、私から見ると SW＝落ち着いたスクーター にはなりません。
書込番号：9139168
1点
RIU3さん、こんばんは。
ご返信ありがとうございます。
ジェンマは重さが原因ではなく、脇道から車が飛び出してきて衝突です。マディソン３は、確かにシートは高かったのですがアンコ抜きと車重が158Kだったので取り回しは気にはなりませんでした。
SWについては、私は飛ばし屋では無いのですが、トルクがあってゆとりの走りを楽しみたいというイメージを描いていました。見た感じも落ち着いて見えたのですが、全然違うのでしょうか？ 乗ったことが無いもので...
書込番号：9143332
1点
１・２・さん、ご返信ありがとうございます。
ジェンマはスタイル的には非常に気に入っていましたが、収納スペースが少ないのが残念でした。重心が低い関係でタンデム走行や取り回しも楽でした。いいバイクだと思います。
書込番号：9146962
1点
書き込みからでは 体格も体力も技能も予想できないので なんとも言えませんが
人に聞くなら 試乗した方が確実でしょう そうは思いませんか？
近所にないとか 店を知らないなんてことは 問題外 自分の事は自分で責任もって決めてください
カメラとかパソコンなどは 交通事故などに直接関係ないので 使用感とか人に聞いても参考になることは多いかもしれませんが
乗れるか乗れないかという質問はまったくもって 意味のないことと感じます
以前もありましたが
300ｋｇのバイク一人で起こせるか？
起こせないときは 通りがかりの人を呼ぶとか
110に電話して助けてもらう
こんな無責任な書き込みすこと自体 バイクにも車にも乗る資格無いと思います
免許を取る条件にも引き起こし 押し歩きがあるように
扱えない車両には乗るなってことです
書込番号：9147057
1点
ごく一般的なお父さんでしょうか さん、ご指摘ありがとうございます。
最初は、試乗して決めようと思っていたのですが試乗でコケたりしないだろうか..とか不安が先にたってしまい、アドバイスを求めてしまいました。なんとか試乗して決断したいと思っております。いろいろとご指摘ありがとうございました。
書込番号：9147146
1点
‥ちょもらんま‥さん
絶対それが良いと思います
こけても修理費だけで済めばよろしいし
購入してから 新車でこけて やっぱりやめたでは 出費も大きいですからね
私は先ほどＳＷ400の継続検査を受けてきました 新規登録から2年走行8700ｋｍ
日頃のメンテはオイル交換のみ
車検の前に前後タイヤ交換
私は気に入っています しかしバイクに乗るというより
スクーターに乗ると思ってならないと ガッカリするかも知れませんが
ゆったりより 峠できびきび走るのも結構得意なバイクです(笑)
試乗なさって 納得できれば 良いバイクだと思います
しかし 足付きと 取り回しは重いですよ
長距離ツーリングは1000㎞/日 大丈夫でした 燃費は高速でも22 飛ばし気味で
高速ゆっくりで25は超えます
ご参考になれば 幸いです
書込番号：9147207
1点
‥ちょもらんま‥さん はじめまして
マジェスティを約３万キロ
その後
シルバーウイング４００（以下ＳＷ）を約２万キロ
乗りました
毎日６０ＫＭぐらいの通勤でした
すべてにおいてＳＷは上質でしたトルクも充分６００でなくても満足
出足も速いバイクです
ただ街中や短距離だと
車体持て余す感じでした
ここは
軽量のマジェのほうが扱いやすいですね
停車後はやはり２４０ＫＧですから
軽快感なくて重い重い(汗）
スタンド立てたつもりゴケしたり
傾斜地停車は冷や冷やしました
押し回しも大変です
でも
高速番長としてなら最高ですよ
ＳＷの持病で発進時のキュルキュル音があります
気になる人は多いみたいです
個体差もありますが中古車はなるべく試乗をしてみてください
身長は女の子のＳＷ乗りも見ますので
平気でしょう
いまは近場のみなのでＸＲ１００です（遅いけどまたそれも楽し）
書込番号：9147255
2点
ごく一般的なお父さんでしょうか さん、ご返信ありがとうございます。
アドバイス参考になりました。ありがとうございます。早くSWデビューしたくなりました。
書込番号：9147582
2点
こうたろうらぶ さん、ご返信ありがとうございます。重さはありますが、いいバイクなんですね。いろいろとアドバイスいただきありがとうございます。早く試乗して、みなさんの仲間入りがしたいです。
書込番号：9147612
1点
やっと決断して本日、納車されました の書き込みにあるように、シルバーウィングGT400を購入されたようです。
書込番号：9739006
0点
現在ＦＯＲＺＡ ＭＦ０８に乗っております。２年になるリターン？３０年目のですが・・です。
最近パワーが無いことに少し不満を持っております。１００ｋｍ／ｈ以上はきついですし当然高速道路は走りません。ＥＴＣも必要なしですが、ＳＷ４００と６００とでは車検もその他税金等も一緒であり、違うのは車体本体価格だけと聞きました。当然パワーは６００の方があるでしょうし、燃費は４００の方がいいでしょう。皆さんはどのような条件で４００を選んでいるのですか？
書込番号：9800561
0点
STEP-RF1さん、こんにちは。
久しぶりにこの掲示板に帰ってきました。
私も、ここで、みなさまからいろいろご指導いただき、400ccの世界に入ったばかりです。400ccに乗りたかった理由は、通勤とツーリングを共に楽しみたかったのが1番でした。以前は250ccに乗っていましたがやはり、STEP-RF1さんが感じておられる様に、100km前後でパワー不足を感じていました。通勤では何も不満は無いのですが仲間とツーリング行くときには結構大変でした。（ついていくだけで．．）と言うことで、通勤とツーリングが両立できるバイクは⇒400ccとなりました。車検はありますが、対価は得られると思います。
書込番号：9801333
0点
600の燃費は20キロまたはそれ以下と思います。おのずと継続走行距離は400が有利です。また、車両重量が大きいので、高速道路での安定感はいずれも問題ないです。日本の法定速度の範囲内で400の選択が最善ではないでしょうか。実際、一般道での加速性能は250の比でなく、静かに加速する様は極めて紳士的です。後輪加重が大きいこと、タイヤサイズが小さいことから、雨の中のワインディング走行は気を付ける必要があります。
書込番号：9805786
0点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング400
ネイティブから乗り換えて、スクーターライフを楽しんでいますが、お尻が痛くならないので、ロングツーリングも行けそうです。そこで、皆さんのスクーターライフの思い入れや気を付けることがありましたら、ご教示いただきたく、よろしくお願いいたします。
0点
ご指摘のとおりでございます。失礼いたしました。初心者ゆえご容赦ください。
書込番号：9795722
0点
尻が痛くならない距離600km給油一回 休憩なし までは確認しました
1泊2日で約2000kmでしたが 快適でしたよ。
書込番号：9796699
3点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング400
以前より、トランクの締りの悪さについて報告がありましたが、私も最初うまくいきませんでした・・。 が、最近解決できましたので報告します。
シルバーウイングのシート留めは2箇所です。一つはドライバーシート下、2つ目はタンデムシート後ろです。
施錠は、まずドライバーシートの腰当部を軽くたたき、タンデムの腰当部を押すとうまくいきます。（シート下の荷物の多過ぎる場合は、シートがあたりますのでバランス調整を）
開錠で前部分が引っかかり開かなことがありますが、上記同様ドライバーシートの腰当部を軽くたたくとうまくいきます。
先日のツーリングで、道の駅の駐車場のオジちゃんから話が聞けました。昔はバイクに乗っていたとか、燃費は？ その時の画を像ＵＰしました。 横から見た角度がいちおし美しいバイクですよね・・・、自画自賛！！
1点
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