ホンダ レブル250

【推測クイズ】エンストトラブル レブル250

[Izaya Orihara]

◯質問
以下のリン クの2つの動画だけで、車両トラブルの原因を推測してみてください！
車種はRebel250
https://x.com/i/status/2060218745357013410

書込番号：26487877　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞Izaya Oriharaさん

　ガス欠かな。

書込番号：26487888

[麻呂犬]

置かれていた状況がよく分からないけど、キャブだと思う。

スローが効かない
吹けない
スロットルについて行けてない

そんな所からの推測です。

書込番号：26487928　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞Izaya Oriharaさん
わざわざフューエルメーター隠してますよね？
ガス欠を疑わせるためかしら？
燃料フィルターの詰まりって答えならちょっとイラッと来ますね。

書込番号：26487930

[Izaya Orihara]

ワオ、皆さん早速の回答ありがとうございます😊
＞エルミネアさん
ガス欠ではないと思います。

＞まきたろうさん
怒らないで〜😅
これは私の撮影ではありません。
わざと隠しているわけでもないです。
ガス欠でもなさそうです。

＞麻呂犬さん
カテゴリーでもある通り、Rebel250ですので、キャブレターではありません。

ぜひ、もう少しご考察してみてください😊
Rebel250は旧車ではなく電子制御が多い最近の車両であることをご認識いただき、お時間あればチャレンジしてください🙏

書込番号：26488048　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞Izaya Oriharaさん
プラグかなー。

書込番号：26488131

[麻呂犬]

バイクって全てキャブだと思ってた…
燃圧関係じゃ無いかな。
ポンプが悪いか、レギュレータだと思う。

書込番号：26488155　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞Izaya Oriharaさん

＞ガス欠ではないと思います。

　燃料タンクが空と言う意味だけではなく、まず燃料が足りなくてエンジンが止まる症状が出ているのでそれで良いかと思うのですが。
　ここから色々と調べて行くことになるはずです。

　問題になる症状の原因はいくつかあるため、いくら答えても出題者は言い逃れが出来るので意味が無いような気がします。
　実物を見るしかないですね。

　まあ、次に調べるのは下記の内容かな。
　実車を見るとそれ以外の問題も出てきそうですが。
　メーターを見ると19年型以前ですか。
・一番にエンジン吸排気系に純正以外のパーツを付けていないか！
・アクセルワイヤーの調整チェック
・インジェクションのアイドリング設定チェック
・燃料ポンプ系チェック
・プラグやプラグキャップ・ケーブル接触不良やしっかり取り付けられているかチェック
・O²センサーのチェック
・エアークリーナー系のチェック
・サイドスタンドのエンジンストップスイッチのチェック
・コンピューターのチェック（エンジンがかかった時点でこれは無いかな）
・配線やスイッチ・コネクター類の接触不良や断線

　まあ、サービスマニュアルの故障診断と同じような事をやるだけです。

書込番号：26488247

[エルミネア]

＞Izaya Oriharaさん

　書き忘れた。
・燃料ホースの曲がりや、ホース内気泡がが出来て、燃料がスムーズに流れないなんてのもある。

書込番号：26488259

[まきたろう]

＞Izaya Oriharaさん
ワシの予想は燃料フィルターの詰まりなんですが、
それではないんですね？
バイク好きなら詰まらせるなとか思ったけど、
他人のバイクかもしれないしね。

書込番号：26488263　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞Izaya Oriharaさん

　まだありました。

　エンジンオイル交換で、古いOILを抜いたのはいいが、新しいオイルを入れ忘れたとか。

書込番号：26488379

[Izaya Orihara]

またまた新しい回答をありがとうございます。
この車両について追記します。
この車両は私のものではなく、バイク屋に1.5か月預けていても修理の連絡が無い状況が続いています。
原因特定ができていないのか、後回しにされているだけなのかはわかりません（笑）
私が直接見れればいいのですが手元になく、診断もできないため、ゲーム感覚で皆さんと考察しております。

＞たかしくんですさん
点火も怪しいですよね。初爆しているので、完全には終わっていないとはいえ、被っている可能性もありますよね。

＞麻呂犬さん
私もまだキャブ車を2台乗っていますが、どうやら時代は進んでいるようです（笑）
FI車は整備難しいですよね。
実は私も麻呂犬さんと同じく燃ポンの圧送不良と電圧異常を考えていましたが、どうやらこの車種は曲者らしくて、eクラッチやらアースやらなにか持病のようなものが潜んでいるようなんです。電子制御ほんとうに困りますねぇ。。

＞エルミネアさん
エルミネアさ〜ん！！落ち着いてください(;'∀')あくまでもクイズですので肩の力を抜いて、もう少し気楽にいきましょう！
私の車両ではないので触れずもやもやしています。
たくさんの回答をありがとうございます。
メーターを見て、年式が分かるとは恐れ入ります。
>・一番にエンジン吸排気系に純正以外のパーツを付けていないか！
おそらく吸排気系は純正でしょう。
>・アクセルワイヤーの調整チェック
試してみた方がよさそうですね。ただし、バイク屋がなかなか診断をしないということはこういう単純じゃないケースかもしれません。
>・インジェクションのアイドリング設定チェック
インジェクション車を触ったことがないのですが、そのような設定はどこでやるのですか？
>・燃料ポンプ系チェック
私もこれを一番最初に疑いました。ただし、バイク屋がなかなか診断をしないということはこういう単純じゃないケースかもしれません。
>・プラグやプラグキャップ・ケーブル接触不良やしっかり取り付けられているかチェック
あまり考えにくいですが、確かに試した方がいいですよね。
>・O²センサーのチェック
そっか、最近の車両にはついているんですよね。すすが溜まって排気が上手くいっていない可能性もありますよね。
>・エアークリーナー系のチェック
息ができなくなっているかもしれませんよね。
>・サイドスタンドのエンジンストップスイッチのチェック
最初はセルが回っていても、エンジンの振動で接点復活した可能性がありますよね。
>・コンピューターのチェック（エンジンがかかった時点でこれは無いかな）
電子制御だらけの車両は難しいですね。。
>・配線やスイッチ・コネクター類の接触不良や断線
私はこの可能性も考えていました。特にアース関係。
>・燃料ホースの曲がりや、ホース内気泡がが出来て、燃料がスムーズに流れないなんてのもある。
燃料ポンプ同様、私もこの可能性を考えていました。
>・エンジンオイル交換で、古いOILを抜いたのはいいが、新しいオイルを入れ忘れたとか。
そ、それは、、取り返しが（　＾ω＾）・・・
何はともあれ、たくさんの考察をありがとうございます。勉強になります。

＞まきたろうさん
おっしゃるとおり、私の車両ではありません。。
私もまきたろうさんとおなじように、燃料系かなと思っております。フィルター詰まったこと私はないんですが、ありますか？

書込番号：26488404

[まきたろう]

＞Izaya Oriharaさん
自分のはないんですが、友人ので経験しました。
もう30数年前なので、燃料フィルターと言うよりストレーナーでしたがガッチリ錆びが付着してて目詰まりしてて、こんなかんじでした。
レブルはタンク内錆びやすい？のかな？
私もレブルなんですが、錆びてしまってタンク掃除した事あります。

書込番号：26488484　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

初爆はあるので燃料系のような気がします。

燃料タンクキャップのエアベントが詰まっているとか？
タンクキャップ開けてエンジンがかかるようなら、その可能性がありますが...。

書込番号：26488519

[竹しおり]

答えのないクイズ？

書込番号：26491069　スマートフォンサイトからの書き込み

[Izaya Orihara]

＞まきたろうさん
レブルってまだ新しい車両ですよね。なのにもうタンク内に錆が発生しているんですか？？
掃除は鎖でやりましたか？
そうでしたね。昔は金属網のストレーナーでしたよね

＞竹しおりさん
>燃料タンクキャップのエアベントが詰まっているとか？
>タンクキャップ開けてエンジンがかかるようなら、その可能性がありますが...。
確かに、エアベントは盲点でした！！

答えが無いわけではないですよ
他も見ていただければわかりますが答えがまだなだけです
答えを焦らず待ちましょう
出たら皆様にもお伝えするので、誰が合っているかクイズしています

書込番号：26493824

[まきたろう]

錆	サビ取後

＞Izaya Oriharaさん
4年経過したところです。
画像ぐらいだったので、
鎖を使うほどではなかったですね。
サンポ--・・・いやタンククリーナ−処理して終わりです。
それと、昔のタンクと違い、底部が大きく空くのでカナブラシみたいなもので大体のところは擦れます。
錆取り後で、奥の方が茶色いのはフロートに錆が付着？着色したものです。
軽く擦ったけどとれないので放置しました。

とはいえ、錆で詰まるとも考えにくく、クイズとしてはハズレでしょうね。
答えを心待ちにしています・・・っていうよりバイク返ってこないお友達？かわいそうです。

書込番号：26494232

123456.7km

[4+4=8]

レブルの走行距離が 123,456.7km を超えました。
　　メーターは一回りしてます。
1988年(昭和63年)新車購入です。

なぜ今のレブルは NEWレブル とか レブル�U にしなかったんでしょう?

書込番号：26483078

[竹しおり]

＞4+4=8さん

大事に乗ってらっしゃいますね。ノーマルってところもいいですね。

初代レブルは当時としては大胆なスタイルと足つき性で結構売れましたが、もうほとんど見かけなくなりました。
エンジンそのものは新設計ではありませんが、短めのマフラーも手伝っていい音してますよね。
トコトコ走るには気持ちのよいバイク。

余談ですが、装着されているスクエア型の純正ミラーは今や貴重品。
現行ホンダ車では丸形や異形角形が主流で、現時点で手に入る同形状の純正品はCB400SFの中期型用のみです。
これもいつまで生産してくれるかわかりません。

もとよりレブルではロッドの長さも違うでしょうから、こちらも大事にされた方がよいと思います。

書込番号：26485595

[4+4=8]

＞竹しおりさん
　返信ありがとうございます。

ほんとにもう見かけなくなってしまいました。

気になるのは、このレブルが乗れなくなった時、乗り換えたい単車が見当たらないことです。

次は２回目の33333.3kmめざして乗り続けたいと思います。

書込番号：26486131

納車しました

[ロマンヒコウ]

20年近く中型バイクから離れていましたが息子の二輪免許取得を機に（口実に）レブル250EクラッチSエディションを購入し、納車しました。乗り出し71万、自賠責5年付きでした。定価以下で諸費用、自賠責付きはなかなか安く買えたのではないかと思います。息子は本試験が残っていますがアドレス125も所持しているので息子と乗るのが楽しみです。
少し乗ってみた感じEクラッチに慣れるとめちゃくちゃ楽ですね。久しぶりのMTでしたが半オートマのようなので気楽に乗れます。どこに行こうかな。

書込番号：26449479　スマートフォンサイトからの書き込み

[あなた車買う？]

また納車警察がでてきそうですね

書込番号：26449487

[ダンニャバード]

子どもと乗るために追加したボルティ250

＞ロマンヒコウさん

納車おめでとうございます。
Eクラッチ、良さそうですね。
ホンダの新型車はEクラッチ付きも選べる場合が多いようで、私も興味津々です。
でもそんなの乗ってしまったら普通のクラッチ付きに乗れなくなってしまいそうで怖い気もしますが・・・

お子さんとのツーリングも楽しみですね。
私も何度か親子ツーに行きました。
子供と出かけると経費が2倍以上かかるのがツラいところですが、楽しいです。

書込番号：26449543

[ロマンヒコウ]

納車警察ってなんだろうと思ったので検索してみました。ということで「納車されました」

書込番号：26449563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロマンヒコウ]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。お金はかかりますね。でも子供が一緒に遊んでくれるのもいつまでか分からないのでこの時間を大切にしたいですね。

書込番号：26449564　スマートフォンサイトからの書き込み

右側サイドバッグ

[3時半です]

右側のサイドバッグですが、デイトナ ヘンリービギンズの12Lでも何とかつけられますか？サイズを間違えて購入してしまいました。

書込番号：26338518　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

違うメーカーの12リットル位のサイドバックを左側につけています。同じバック右側にもつけようと思って諦めました。
まだ届いてないのでしょうか？
現物あれば、合わせて見れば分かると思うのですが、
推測なのですが、たぶん無理かと思います。
サイドバックサポートにつけたのでは、マフラーと干渉してしまってダメだと思います。
もし、ディトナのリアキャリアをつけてて、それにくくりつけてもマフラーに干渉する大きさかと推測しますし、仮にどうにかつけられたにしてもカッコ悪いと思います。
アラウンドのマフラーに付け替えればつけられそう？とか余計なこと考えちゃいます。

書込番号：26338727　スマートフォンサイトからの書き込み

Eクラッチでの駐輪について

[しおせんべい]

サイドスタンドで駐輪するときに、バイクが動かぬよう1速に入れておくことがありますが、
Eクラッチでも同様の駐輪ができ、1速に入れておけばサイドブレーキの代わりにできますか？

書込番号：26328976

[アドレスV125.横浜]

＞しおせんべいさん

もう一つの方に答えていた老人が居ましたね
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/72341.html

出来ますよ

書込番号：26329026

[しおせんべい]

CL250とマルチポストになってしまいました。
こちらはいったん閉じます。

書込番号：26329440

楽なほうは？

[balloonart]

今乗っている400が重すぎて辛くなったので、気軽に乗れそうなバイクがほしい。

性格的にはMT-25のオートマがあれば一番なのだが出なさそうです。

足つき、取扱いを考えると、レブル、PCX160、NMAX155の3台が候補です。
ツーリングで高速を乗ります。

しょうもない質問ですが、オートマ車ならどっちが楽か？

１．レブル250のE-Clutchなら、クラッチレバーを操る必要がないので、
左足のギヤチェンジが必要だが左手が楽か

レブル２５０のE-Clutch
・パワーがある
・シートが低い
・重量が重く、細い道で苦労
・ETC、ドラレコなど装備すると100万を超えるで高い
・ギヤチェンジは常時必要

２．スクーターのオートマならギヤチェンジもないが、左手ブレーキは
疲れるか

PCX160　or　NMAX155
・ＥＴＣ、ドラレコなどを入れても80万くらいでちょっと高いががまん
・パワーがなく、高速で辛そう
・原付2種の延長で、扱いやすそう。
・リード110での経験あり。
・パドルシフトのあるNMAX155は魅力的だが、短い指で操作できるか

書込番号：26306536

[n_kazo]

＞balloonartさん

この3車種で楽を追求するならPCX160一択だと思います。
ただスレ主様の考察通り高速道路を利用したツーリングは辛いかと

私もマジェスティSで高速道路を利用することがありますが基本的に一番左の車線を巡行です。

書込番号：26306558

[kumakei]

＞balloonartさん

まずNMAX155ですが、ご近所のバイク屋で注文できるかどうか確認したほうがいいですよ。

変速付きの2025モデルは販売台数自体少なく販売開始と同時に受注停止してたはずです。もしかすると2026モデルまで待つ必要あるかもしれません。

https://s.kakaku.com/bbs/K0000951429/SortID=26103498/

書込番号：26306611　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞balloonartさん
＞・パワーがなく、高速で辛そう

以前PCX150所有してて結構高速走ってました。

150スクーターで高速はしればわかりますが、左車線を80-90キロの一定速度で走るだけであれば結構楽です。
エンジンと人との距離がある為、意外と振動が少なく、短いですがスクリーンとカウルあるお陰でネイキッドより大分疲労度が少ないです。

ただ高速の流れをリードしたい。ゆっくり走ってるトラックをスッと抜きたいなどの欲が出てくると「辛い」と感じる場面が増えてくるとおもいます。

高速でどういった走りをしたいか？
ビジョンをきめてバイク選択されるのをおすすめします。

書込番号：26306619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞balloonartさん

高速と言っても新東名なのか首都高なのかで変わってきそうですね。
レブル250は乗ったことはありませんが、スペックを見ればたぶん最高速は120km/h以上は出そうですが、振動で疲れるでしょうね。実用域では80〜出しても100km/h辺りかと。
PCX、N-MAXだとさらに少し実用速度域は低くなりそうですね。

MT-25なら最高速は160km/hオーバー、実用域で100km/h前後は大丈夫だと思います。

マニュアル車しんどいですか？
楽しいと思うけどなぁ〜・・・

書込番号：26306641

[アドレスV125.横浜]

＞balloonartさん
＞レブル、PCX160、NMAX155の3台が候補です

どれにしても高速では非力なのでは？

操作に限ってはスクーターにした方が楽でいいですよ

レブルは中古なら総額80万程度の物もありますけど新車じゃないと嫌なんですか？

書込番号：26306642

[balloonart]

＞kumakeiさん
＞n_kazoさん

早速の返信ありがとうございます。

高速では、追い越し車線のせめぎあいが嫌なので、
車だろうが、バイクだろうが100km/制限速度であっ
ても80km/hで走行車線が基本ですが、たまに追い
越しするので、本当は25PSぐらいほしいです。

昨日近場のバイク屋でNMAXが定価ででてたけど、
今日のお昼には売れてました。

PCXは在庫が豊富なので、バイク屋さんを選ばな
ければすぐ買えそうです。

NMAXなら地図が出せるしパドルシフトがあるし、
リヤにＡＢＳもあっていいのだけれど、今年は無理
なんでしょうね。

しょうもない質問に回答ありがとうございました。

書込番号：26306644

[balloonart]

＞ダンニャバードさん

首都高でも新東名でもないですが、下りでも混んでいます。

マニュアルのほうが楽しいのはわかっているのですが、
今の400は重くて（200kg以上）バックなどの取り回し怖
いです。

だから楽なバイクと交互に乗ろうかなということです。

書込番号：26306657

[balloonart]

＞アドレスV125.横浜さん

本当は20PS以上あるといいんですけど、250に
乗れる（足がきちんとつく）スクーターはありません。
adv160はあきらめました。

レブル250はちょっと重いが、ギヤチェンジも楽し
めますね。

レブルはE-Clutchにしますので、新車しかないし
ＥＴＣ、ドラレコ、リアボックス、ヒーターを付けると
保険も入れてすぐ１１０万くらいにすぐなってしま
います。

書込番号：26306670

[アドレスV125.横浜]

＞balloonartさん

グーバイクで調べましたが新車でも総額70万程度からありますから

大丈夫なのでは？

書込番号：26306812

[balloonart]

＞アドレスV125.横浜さん

Ｓレブルを買うなら地元のホンダで８０万くらいです。

追加費用は、

・ＥＴＣ　５万
・ドラレコ８万
・リアケース　６万
・グリップヒーター　３万
・エンジンガード　４万
・コーティング　３万
・任意保険　６万　新規

これらオプションは外せません。

なので、総額１１５万くらいです。

今乗っている400が扱えられなくなった時、４００を売って
考えたいと思います。

ご提案ありがとうございました。

書込番号：26307064

[ktasks]

＞balloonartさん
軽い４００でますよ
サスストロークはあるので乗り心地は良いはず
でも
高速はあまり、、、
フラットダートは物凄く面白い！！

グラベル後にターマックに入ると鬼グリップで
怖いもの無しの感覚が手に入ります

https://www.autoby.jp/_ct/17793798

書込番号：26307096

[コピスタスフグ]

レブルがいいんじゃないですかね。ホンダのそのエンジンは優秀ですし、高速を走るなら重い方が風に煽られなくてラク（乗車姿勢はアレですが）です。車重も400に乗っているなら足付きの良さで気にならないかと。

ADV160でたまに高速に乗るとエンジンが可哀想になってきます、心情的（個人差あり）には2-3区間（30-50km程度）が限界ですね。片側一車線のところだと制限速度＋αで走っていても、その形のせいなのか軽のおばちゃんにビタ付けされます。風の強い日も怖いです。

私はADV160からの買い替えで、取り回しと足付きが良く高速で多少の瞬発力がある車体としてMT-25・03を考えています。程度が良く手頃な中古が見つかればVTR250（F）も考えています。

書込番号：26307300　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞ktasksさん

・軽い４００でますよ

買い替えではないし、400がほしいわけではありません。

モタードっていいなとは思うが、シートが沈み込んでも
120mm以上高すぎるので、乗れないのです。

＞コピスタスフグさん

・取り回しと足付きが良く高速で多少の瞬発力がある車体
としてMT-25・03を考えています。

MT-25でも足つきはつんつんなので、ローダウンシートと上
げ底ブーツのお世話は必要です。

MT-25は蝶のように舞えてきびきびしてますね。

CB400SF、PCX160、25R、MT-25、ninja400、レブル250、エリ
ミネータ等レンタルしましたので、なんとなく違いは分かってい
ます。

MT-25がいいと思う反面、オートマが後から出たら嫌なので、
MT-25なら来年期待です。

お二人とも、返信ありがとうございました。

書込番号：26308096

[ktasks]

＞balloonartさん
そうですかぁー
残念ですねぇ
軽くてパワフルなオフ車やモタードは面白くて
サスの柔軟さもあって乗り心地も快適です
onでは味わえないオフロードの楽しさも魅力

ドリフトなんて公道でしたら怒られますが
オフならしたくなくてもしてしましますしね

先にも書きましたがオフロードに入ると
グリップ感が乏しく、おっかなびっくりになりますが
慣れてきてから（慣れてなくても）舗装道路に入ると
あらビックリ！！
タイヤが地面に張り付いている様な鬼グリップになった様に感じの
無双感が味わえます

モタードやオフ車でなくても少しオフロードに入ってみて下さい
面白いですよ
（特に濡れた路面で心許ない場合にすると濡れた路面でさえ鬼グリップ）
それが分かると貴方もオフ車の虜に、、、、

それに
私は今２台ONとOFF(と言ってもモタードに改造)持ってますが
一台の時はすぐ次のバイクに目移りしましたが
性格の違う２台を乗り分けるといつも新鮮で
目移りしなくなりました

書込番号：26308172

[たかしくんです]

＞balloonartさん
うちには嫁のレブルがありまして、以前はNMAXもってたことありましたのでその比較になります。
気軽さでは断然NMAXでした。ちょっとコンビニとか、少し遠出といっても片道５０キロ程度で、高速はあえてのってません。
車体的に身体的もしんどそうなので汗

いっぽうレブルはそこまでの手軽さは感じた事ないです。
足つきは全然いいですけど、降車しての取り回しはそんなにいいと思った事もないですね。
Fタイヤが太いからか、ちょっと不思議な乗り味ですし、、、

自分は250だとセローとバリオスぐらいしか所有した事無いですけど、断然バリオスが一番面白かったし、楽だなって思いました。
楽ってのは疲れにくいって意味で話してます。車載性は皆無ですけど、

なので、スレ主さんが挙げられてる車種で言えば
スクーター＜レブル＜MTって感じで推します！
MTにEクラ出ればでしょうけど

クラッチは慣れだと思いますよー。

書込番号：26309968

[balloonart]

＞たかしくんですさん

レブルのE-Clutchなら、ニーグリップできるし、重いので
高速で風にあおられにくく安定していると思います。

半面、ひらひら感が薄いのでしょうね。

今年、異音が出たグロムを売ってしまったので、かわりの
サブバイクを考えています。

通勤にスクーターを使っていたので、スクーターのほうが
なれているのですが、NMAX155は足がつんつんですし、
売っていません。

足つきから言えば、今乗っている中型よりシート高が低い
レブルのようなバイクしかないところに、ノークラー仕様が
でたので迷っているところです。

今は足の着いて高速に乗れるスクーターを買って、来年
以降中型を売ったらレブルもいいですかね。

何を買っても乗り出し価格＋オプション３０万がネックです。

書込番号：26310013