ヤマハ シグナスX

シグナスX 台湾五期 温度センサーカプラーの規格

[午後てぃー2017]

２型　台湾五期乗りです。
ヘッドに取り付けられている温度センサーのカプラー（ハーネス側）を交換しようと思うのですが、カプラー単体で購入しようにもカプラーの規格がわからず…
知っておられる方おりましたら回答よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：23156505　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

写真を貼るかオスメスセットで買ってはどうでしょう。
セットなら端子数が足りてれば使えますから。

書込番号：23156696

[Ambot sa imo]

コネクターの探し方
http://www.hi-1000.com/

書込番号：23156705

[じょいふるふる]

JISかISOだと思います。

書込番号：23162640　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後てぃー2017]

返事がかなり遅くなりましたが
写真のコネクターを購入して修理できました。

書込番号：24338653　スマートフォンサイトからの書き込み

シグナス 台湾5期用 ウインドジャマーズ マフラーについて

[タカエダキリバサミ]

ウインドジャマーズ ループコーンパイプを購入し取り付けましたが、空冷ファン隣のスイングアームに取り付けるビス一本の部分が隙間が空いておりネジは締まりますが締めるとサイレンサーがサスペンションにあたります。

スイングアームが社外製だからなのでしょうか？
メーカーには純正のスイングアームしかデータがないのでわからないとの回答でした。
よろしくお願いします。

書込番号：23054652　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>スイングアームが社外製だからなのでしょうか？

知りたいのはその理由ですか？

それとも取り付ける方法？


前者なら
マフラーのメーカーが言ってるとおり「わからない」かと。
スイングアームのメーカーでも「社外マフラーとの組み合わせはわからない」でしょうね
（あるいは聞いてみると案外データ持ってたりして）

後者なら
構造がわかりませんが（根元のダブルナットは元から？それともスレ主さんが？）
干渉しない程度にオフセットするようにカラーを入れたらいいんじゃないでしょうか
ありあわせのワッシャでもホムセングッズ自作でもPOSHあたりの既製品でも
https://www.amazon.co.jp/dp/B0025QPSZO
いろいろ方法はあると思います

書込番号：23054811

[タカエダキリバサミ]

ご回答ありがとうございます。

知りたいのはスイングアームが原因なのか否かです。
ネット上の写真を比較して見る限りでは純正スイングアームは厚みがありますが、私の車体のスイングアームは社外製で細い様にも見えるのでその差の分が隙間として現れたのか？
とも考えられますがそもそもの取り付けが悪かったのか？ただスイングアーム基準で合わせるとサイレンサーがサスペンションに接触する為、恐らくスイングアームの誤差分が影響しているのではないのか？
と考えておりますが現時点では様々な角度から意見を頂きたく質問させて頂きました。

書込番号：23054825　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

社外品のスイングアームはバネ下加重軽減の為に　肉抜きや純正より細く薄くなってたりする物があるので
その為　隙間が出来てしまったのだと思います。

書込番号：23055010

[アハト・アハト]

>知りたいのはスイングアームが原因なのか否かです。

なるほど
だと現物みて考察してみるしかないですね

たとえばマフラーとサスのクリアランスを軸に考えると

純正なら本来十分なクリアランスが設けられているが
社外スイングアームは薄肉化などで取付位置が内側にオフセットしクリアランスが減少
社外マフラーは取り回しや径が太くなるなどでクリアランスが減少

いずれも単独で装着するなら干渉は発生しないが
両方を同時に装着すると干渉する

という予想が立てられますよね

他に組付け間違いの可能性ももちろんあるでしょうけど
それは、正しい状態を知っている人じゃないとわかりません

まったく同じ組み合わせの人が出てくればハッキリするかもしれませんが
なかなかいないと思いますので（スイングアームのメーカーもわからないし）
自分で考えるしかないと思いますよ

書込番号：23055141

[多趣味スキーヤー]

＞メーカーには純正のスイングアームしかデータがないのでわからないとの回答でした。

純正なら問題ないということでしょう。
であれば社外品が原因以外どんな原因があるんでしょう。
隙間があくならスペーサーを噛ませればいいだけです。
社外品を使うということはそういうことです。
工夫しながら取るつける。
それも楽しみのうち。

書込番号：23055360

[☆ゴン隊長☆]

ってか、スイングアームをノーマルに戻しては？

書込番号：23055523

シグナスXBF91メーカー販売のエニグマ？

[じょいふるふる]

はじめまして。エンジントラブルで困ってます。
助言願います。
エニグマという名前だったと思うのですが・・
メーカーから販売されているエラーコードを認識するデバイスがあると知ったのですがBF91（SEA5J）に使用できるか判断つきません。
バッテリー付近の緑の保護チューブのハーネスが
単線なら使用可能との認識で良いでしょうか？
私は（とむざえもん）というHNでブログを記載してます。2個ホームがあるのですが1個はシグと筋トレブログです。
詳細は規約違反になりそうなので書けませんが
そちらを見てアドバイスいただけると幸いです。
長文失礼しました。
宜しく御願い致します。

書込番号：22892652　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

メーカーから販売されてるエラーコードを認識するデバイスといえば
ダイアグツールじゃないでしょうか

以前↓を書いたけどバッテリーの横に緑の保護チューブ線があるなら旧ダイアグツールの気がしますが
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=20799726/

ダイアグツールでエラーコードが分かっても
そこから先は自分でやるのでしょうか
素直にお店でやって貰うのが良いと思います。

ここで完結せず詳細はブログを見てからと
ややこしいコトを書くとレスは付きにくいと思います。

書込番号：22895816

[じょいふるふる]

ありがとうございます。
でも見てくださった方多いみたいですよ。
それです。
ダイアグですね。
軽い気持ちで書いてます。
店は遠いから持ち込まないですね。
もう少し頑張って載せ替え予定ですが
ツールは使ってみたいのです。
旧とかの違いが良くわからないんですよね。
サービスマニュアルは全部じゃないけど
持っています。つい先日まで某オクでエラーコード付きの出品ありました。
コードについてはネット検索でなんとかなりそうです。ありがとうございます。
今から回答をもう一度読み返します。
とり急ぎ御礼です。

書込番号：22896869　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

型式を軽く調べると
2BJ-SED8J/EBJ-SEA5Jとなっているので
ユーロ４準拠は頭に２が付いてるSED8Jでこちらは新サービスツール（OBD仕様）
SEA5Jは旧ダイアグツールですね。ランプの点滅回数でコードが分かる筈ですが．．．

↓と同じなら旧ダイアグツールです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=20785568/#20799698

ということは先に紹介したスレでは嘘を書きました。

書込番号：22896900

[じょいふるふる]

ありがとうございます。
嘘になっちゃってた感じですかね？
そうでもないように思います。
断定してなかったように思いますよ。
今はヤマハのホームページから購入先に行けた気がしますがエラーコードの内容については
ダイアグ購入品には付属マニュアルみたいな物は同梱されてないんでしょうか？
ご存知なら教えてください。
新タイプは別車体のサービスマニュアルに記載？
だったと記憶してます。
回答ありがとうございます。少し謎がとけました。

書込番号：22897173　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

エラーコードはサービスマニュアルが必要です
ダイアグツールに付属の資料に記載はありません

書込番号：22897189

[Merline]

書き忘れ
エンジン警告灯が点灯していない状態で
ダイアグツールを繋いでも何もエラーコードはありません。
警告灯が点灯しているならキーオンで点滅でエラーコードが分かる筈です。

先に紹介したスレですが
新サービスツール＝ユーロ４準拠・平成２８年排ガス規制対応で最初から書いてたのに
最後は現行モデルを買えるのは９月までと矛盾したコト書いてます。

筋金入り聞きっパァ〜なので、、まっいいか

書込番号：22897273

[じょいふるふる]

ん？今メーターにエラーが出ていなければ
ダイアグは無反応って事？
意味がないって事ですか？
私はメーターに表示されない
エラーが認識できると勘違いしてました。
熱でヘッドが、いってしまったので
ヘッドの温度センサ。定番の
燃ポン。そもそもセッティングが、でる組み合わせでない。
のいずれかと考えてます。
とりあえず社外ヘッド、社外シリンダー、社外ピストン、プラグ、強化セルモーター。
でアイドリングしてくれません。
もう少しって感じですけどね。
とりあえず燃ポン交換予定です。
燃ポンの動作確認の方法がわからないです。
こちらは別スレにて質問させて頂きます。
回答ありがとうございました。

書込番号：22898135　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

警告灯を点灯せず
ダイアグツールにこっそりエラーコードを
教えてあげるなんてコトは無いです。

書込番号：22898176

[アハト・アハト]

ヘッドに温度センサなんてついてましたっけ？

なんか
ECUがエンジンの診断してくれるみたいに思ってませんか？

書込番号：22899295

[Merline]

＞アハト・アハトさん
強制空冷ですが
エンジン温度センサーが付いてるんです。

＞じょいふるふるさん
かなり高度なコトをされてる様ですが
何か違和感を感じるのは私だけでしょうか．．．．

書込番号：22899313

[アハト・アハト]

OH それは失礼しました

書込番号：22899673

[じょいふるふる]

ついてますよ。

書込番号：22900378　スマートフォンサイトからの書き込み

[じょいふるふる]

ECUは演算してるだけだと思いますよ。
セーフモードでいきるセンサー類は
エラーコードの対象から外れませんか？
そこを診断する機能があっても良いかと思います。
そもそもECUが故障している時点で診断そのものが
機能しないと思うよ。
診断の大前提としてECUが正常でありバッテリーが動作電流を持っている。ですよね？

書込番号：22900396　スマートフォンサイトからの書き込み

[じょいふるふる]

違和感だらけですよね？
高度ではないです。
そんなに難しくないですよ。
消去法のなれの果て。
話すと長くなります。
回答ありがとうごさいます。絡まれないように気を付けてください。

書込番号：22900405　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞じょいふるふるさん

ここのプロフィールにブログのURLを貼ればブログに行きやすいと思いますよ。

書込番号：22900594

[Tonkinman]

Merlineさんの感じる違和感って、アレかな？
それ以上書くのがコワイですww

書込番号：22900614

[Merline]

知りたいことは分かったし

野次馬が来たので、じょいふるふるさんスレを閉めましょう。

書込番号：22900653

[じょいふるふる]

ですね。
ありがとうごさいました。
利用方法が良くわかっていないので
URLは控えます。

書込番号：22901259　スマートフォンサイトからの書き込み

シグナスX AISについて

[Fu1313]

教えて下さい。
シグナスX 2011年式 28S7に乗ってます。
マフラーを変えたので
AIS除去しようとしたのですが
プレートでメクラする所がありません。
これは元々付いてないのでしょうか？
それともう１つ
画像2枚目の真ん中にあるホースは
AISとは関係ありませんか？
お願いします

書込番号：22850811　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

パッと見、右側にスロットルケーブルがあるので
台湾五期と同じで
エキパイの中間にＯ２センサーが付いてなかったでしょうか？
Ｏ２センサーがあるならＡＩＳはありません。

２枚目の写真の真ん中ホースは
ブローバイホースです。

書込番号：22850848

[Fu1313]

回答ありがとうございます。
元々ついていたマフラーには
O2センサーは接続されてなかったです。
O2センサーとゆうのは
どこにあるんですか？
あとブローバイホースとは
何をするものなのでしょうか？

書込番号：22850962　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

先に「エキパイの中間」と書いて有ります。

ブローバイホースとは
クランクケース内の空気をエアクリーナーに導くホースです。

書込番号：22850977

[Merline]

検索してみると他でも全く同じ質問があります。

それを読むとマフラーに繋がっていたホースがありＡＩＳは存在する様ですね。

マフラーに繋がってたホースの先を軽くビニールなどで蓋して邪魔にならない所に
ロックタイで固定しておけば良いと思います。

Ｏ２センサーは忘れて下さい。

書込番号：22851017

初期不良？仕様？

[せいはち]

一昨日シグナスX2019が納車されました
その時は夕方なので気がつかなかったんですが
明くる日、通勤時メーターを見ると
液晶のバックライトがほとんど光ってないんです

速度や時間、タコメーターなどは
白字なのでなんとか読み取れる
ものの、太陽光の下では良く
見ないとはっきり認識できません

夜になって暗くなるとブルーの
バックライトが見えて
白字の文字なのではっきりと
速度や時間、タコメーターははっきりと
認識できます

昼間、太陽光の下では液晶のバックライトが
ほとんど光ってないのはこのような
仕様なんでしょうかね
先代のシグナスにも乗ってたので
余りの視認性の悪さに唖然としてます

販売店に電話で事情を説明会して
メーター交換の手続きをしてもらえる
ことになりましたが
このような仕様であれば交換しても
同じですよね

ヘッドライトはLED化されて
乗りやすくなっただけに
仕様ならば、複雑な気持ちです
皆様のシグナスはいかがでしょうか

書込番号：22764773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

別車種ですが私のバイクも反転液晶タイプの表示部がありますが、昼間はバックライトは全く役立っていませんよ。
（バックライトが点いていても点いていなくても変わらない。）

夜間やトンネルの中などではバックライトの光が液晶面を透過し、ブルーの地に白文字が光るように見えます。
日光下では黒地に液晶の地の色（黄色〜金色）の表示が見えます。

そういうもんだと思いますが、そんなに見にくいですか？(^^ゞ
https://youtu.be/y-htfbx_AiU?t=8

書込番号：22764834

[鉄騎、颯爽と。]

違ったらごめんなさい。
白内障ってことはないでしょうか？
http://www.shec.jp/cataract/check_5/
日中の強い光で瞳孔が小さく絞られると水晶体の濁りで光が届きにくくなって見え辛くなる様です。

メーターの表示だけが見え辛くなるなら違うかと思いますが。

書込番号：22765007　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいはち]

＞ダンニャバードさん
お返事ありがとうございます
youtubeをみてもそんなに
バックライトは光っていませんね
そういう仕様だと諦めます

先代のシグナスも一部デジタルメーター
でしたが昼間でもしっかり見えましたから
余計に落差を感じてしまいました

書込番号：22765105　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいはち]

＞鉄騎、颯爽と。さん
お気遣いありがとうございます
幸い他の物は見えにくいことは
ないので大丈夫です
ただ年齢的にはやばいよなという
感じなので思わずハッとしました^^;

書込番号：22765114　スマートフォンサイトからの書き込み

[α77ユーザー]

車種違いますがCRF250L（本田）の液晶メーターも夜間は白く光りますが昼間は無光の液晶のまんま(Nikon F-801sの液晶ディスプレイみたい)なんで、そういう仕様なんだと思いますよ？

書込番号：22766745

[Tonkinman]

＞せいはちさん
反転表示の液晶って、天気が良い昼間は見にくいのありますね
白内障とは直接関係ないように思います

ダンニャバードさんの動画見ても、夜はバックライトが鮮やかできれいですけど
昼間はちょっと見づらい感じがしますね
あくまでも動画の画面上の感想ですが

メーターパネルが水平に近かったりすると、そうなる事あるみたいです
ミニバイザーなんか追加すると、効果あるかも知れませんね

書込番号：22766843

[アハト・アハト]

動画見た感じ
カバーレンズへの反射で見にくいのでは？

平面カバーでメーター自体の角度も浅いので
太陽の位置や身長（見る角度）によっては
全体に反射してかなり見えにくくなるんじゃないでしょうか

バイザーとかではなんともならない角度ですし
反射防止フィルムやルーバーでもつけるとか？

書込番号：22768022

[ダンニャバード]

確かにこのあたりの映像を見るとメーターパネルが真っ黒で全く見えませんね。
https://youtu.be/y-htfbx_AiU?t=179
こういった反転液晶は視野角も影響するので、その設定角度自体が良くないのかもしれませんね。
個体差と言うよりは仕様という感じなのかなぁ...

アハト・アハトさんがおっしゃるように反射防止フィルムなどを貼ると変わるかもしれませんが、むしろ見にくくなるかも...
このあたりはやってみないとわかりませんので、安価なフィルムで試してみられるのも一案だと思います。

書込番号：22768046

[暁のスツーカ]

おはようございます。

パソコンもテレビも映りがきれいだからとグレアにしている為、後ろの景色とか天井のライトが映り込み、画面が見にくくなりますね。
その為、ビジネス用のモニターはノングレア仕様が多いです。

アハト・アハトさんが推薦しているノングレアにするフィルムって、小さいサイズ（スマホ用など）が有ったかな？私はモニターに貼る大きなサイズの物しか見たことが無かったですが、結構な値段がしました。

書込番号：22772083

[マジ困ってます。]

＞アハト・アハトさんが推薦しているノングレアにするフィルムって、小さいサイズ（スマホ用など）が有ったかな？私はモニターに貼る大きなサイズの物しか見たことが無かったですが、結構な値段がしました。

https://www.amazon.co.jp/dp/B00JBQ9SGQ
どのくらいの大きさが必要かはわかりませんが、大きめを買ってカットして使えは良いと思います。

でも直射日光だと効果は？？だと思います。

書込番号：22772148

[アハト・アハト]

思いつきで書いただけで
推薦はしてないですよ＾＾；

モニタ用とかは屋外使用考慮しておらず耐候性期待できないので
最悪劣化してこびりつく可能性もあります（バイクナビでそういうの見ました）
なので現実的ではないのかも。

大きいフードなら遮れそうですがカッコ悪いｗ

チルト式で角度変えられれば便利なんでしょうけどね

書込番号：22772158

[せいはち]

みなさん色々とアドバイス頂きありがとう
ございました。
液晶のタイプが変わっていることも
知らず店にもクレームつけて
恥ずかしい限りです

店の方が液晶部分を交換して頂きましたが
当然今までとおなじです

バックライトは光ってはいるんですが
昼間は白く見えるだけです
ちなみにトンネルなんかにはいると
紺色のバックライトに数字が
白く出てはっきりとみえておりました
初期不良じゃなかったわけです

経費的に難しいのでしょうが
昼間と夜間でバックライトの
明るさが変わるともっと
見やすいのにな、と思いました

バイク自体はLEDライトは明るい
ですし、先代よりもトルクが
あるような感じで気にいっております

回答くださったみなさんありがとうございました

書込番号：22778721　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセルをON、OFFしたような症状？

[鬼気合]

シグナスですが一昨日、昨日とアクセルを開けるとアクセルON、OFFしてるような感じの加速に。

　こんな状態です。

　https://www.youtube.com/watch?v=kU701X0BIaY

　フロントカメラは発進直後アクセル開けるとグワングワンと音がしてるのが分かるかと思います。

　リヤカメラは停止時一度エンジン止めて再度エンジン掛けたのですが掛かりが悪かったです。

　その後リヤブレーキ握った状態でアクセル開けてる状態ですがグワングワンなってるのが分かるかと思います。

　1ヵ月半ほど前にも1度同じ症状が出てそのときはスタンド近くででスタンドで給油したら何事もなかったかのように
普通に加速してました。

　アクセルを少しだけ開けると症状は出ないのですが20km/hほどの速度の開度なので。

　流れが遅かったのでまだ良かったですが。(家の近くでもあったので)

　一昨日帰宅して変わらないだろうなと思いながらECUのリセット掛けましたが昨日も症状が出ました。

　朝の涼しい時間は出なかったのですが、帰宅時に両日とも症状が。(気温は28度ほど)

　燃料ポンプは例の症状が出て9年ほど前ですが自分でカメファクのポンプに交換済みです。

　2008年登録の台湾4期で距離は22500kmほどです。

　個人的にはキーシリンダーから出てるカプラーに前不具合があり配線ぶった切ってカプラーをなくし配線同士接続して
不具合はよくなったのですが少し前ですがキーONにしても全電源が点かずヒューズも飛んでなくその配線位置ずらしたら
直ったということが会ったのですが。

　https://www.instagram.com/p/BsX3VyCBqTO/?utm_source=ig_embed

　このような症状出た方いらっしゃらないですよね？

　今日はポンプを冷やすため(それが原因か分かりませんが)カバーを外して走行しましたが症状は出ませんでした。

　帰宅時ガソリン給油しましたが。

書込番号：22744579

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

同型の燃ポンがつんであるYZF-R125に乗ってまして、
何年か前に対策済みのポンプに交換してもらったのですが
今年また熱でエンジン再始動できない病がでました。

しばらく放置するとエンジンかかるようになるんですが
急ぐときとかパニックになるので、安い中華ポンプと交換しました。
この夏を越せたら、もう一個予備に買おうと思っています。
ダメならカメファクポンプかな〜と思っていたのすが、、、？

基本設計に問題があるんですかね？

書込番号：22744898

[鬼気合]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

　書き込み有難う御座います。

　今回の事例は然ポンの症状とは違う感じなんです。

　然ポンはインペラーの膨張でガソリンが送られずエンストですよね。

　冷えれば膨張が収まるが症状が出たらだんだん速いサイクルで症状が出ますよね。

　私のときもそうでした。

　アクセルのON、OFFの繰り返しみたいな症状なのでTPセンサーとかも考えたんですけど。

　エンストしそうな感じではないのでポンプではないのかな？という気もします。

書込番号：22744917

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

そうでしたか。確かに例のポンプ異常があると
アイドリングすらしませんよね。

ただ冷えると良さそうなとこから、ポンプ圧が不安定なのかなと。
カメファクのはポンプ圧高めの強化ポンプだし、、、とか
そんな気がしただけです。

原因がわかるといいですね。

書込番号：22744955

[鬼気合]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

＞ただ冷えると良さそうなとこから、ポンプ圧が不安定なのかなと。

　私もこれを疑いましたが、冷えるといってもそんな時間経ってない状態でした。

　カバー外したのも一応ポンプの冷却と前にIGコイルが熱で駄目になったことがあったので
その経験で冷却でどうなるか実証した感じです。

　今日は気温的に一昨日昨日と同じくらいの温度でしたのでたまたま出なかったのかカバー外したのが
良かったのかもわかりませんが。

　再度の書き込み有難う御座います。

書込番号：22744961

[Merline]

ハンチングってヤツですねぇ。

一応、警告灯が点灯しないならアナログ的故障なのです。

以前どこかでスズキ　アルトだったかエアホースが外れて
ハンチングした書き込みを読んだコトがあります。

2次エア吸い込んでると吸気圧センサーは吸入空気量が多いと信号を出すけど
スロポジはスロットル閉で論理が合わずハンチングする、と勝手に解釈しています。
スロットル開度が大きくなると論理が合ってくる。

蛇足ですがマジェスティ１２５のサービスマニュアルでは
吸気圧センサーは負圧を測定しているのでは無く正圧を測定していると書いてありました。
吸気脈動の正圧側を測定し、これを利用して点火2回転に1回にしてる様です。

書込番号：22745215

[鬼気合]

＞Merlineさん

　書き込み有難う御座います。

　2次エアーの可能性もありそうですね。

　書き忘れましたが警告等は点灯点滅はしてません。

　温まると出る感じで過去3回あります。

　インマニあたりを近く確認してみたいと思います。

　距離はそんなでもないですが11年以上経つのでゴム類など色々劣化が進んでるんでしょうね。

　いつも的確な書き込みで凄いなと感心してます。

書込番号：22745259

[京都単車男]

ソレノイドバルブあたりの不具合でもそういう風になる時もありますよ

書込番号：22745376

[多趣味スキーヤー]

＞Merlineさん
＞吸気脈動の正圧側を測定し、これを利用して点火2回転に1回にしてる様です。

Fi車って排気上死点では点火してないんですね。
ECUって賢いなぁ。
そこいじれたら楽しいだろうなぁ

＞鬼気合さん

最初に症状見たとき、
駆動系の不具合かなと思いました。
シグナスの駆動システムはよくわかってませんが。

早く改善されますようお祈りします。

書込番号：22745378

[鬼気合]

＞京都単車男さん

　お久しぶりです。

　スロットルボディーも距離的に掃除したほうがいいのかなと思っていましたのでソレノイドも確認してみたいと思います。

　給油毎にナプロというガソリン添加剤投入し、年1回年明けにワコーズのフューエルワン(今年はOEMのF-ZERO）を入れてますので
まあ大丈夫かなというのもありましたが。

　書き込み有難う御座います。


＞多趣味スキーヤーさん

　駆動系も最近ちょこっといじったので(クラッチ交換でグリス入れすぎで滑って何回か分解清掃)一瞬頭にもありましたが。

　分解ついでにあまっていたシムワッシャ1枚入れて(前に入れたとき4枚入り購入したときの1枚が不明でそれが出てきたので)
加速重視に振ったりしたのでそれもよぎりましたが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12464350806.html

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12464821973.html

　ただその滑り方とはまったく違う状態でした。(すべりはもう完全に解消されています)

　書き込み有難う御座います。

書込番号：22745575

[京都単車男]

ちなみにアドレスV125も吸気圧脈動を感知して二回転一発点火です、セーフモードの時は一回転一発になりますが


アナログっぽい故障ですのでプラグやコイルも候補ですね、ECU本体って可能性も後回しかな


フューエルワンは主戦場はインジェクションから下ですね、そこより上は吹き返しかブローバイに混ざってくらいしか効果ないです
ここは汚れ成分が強いか清浄が勝つか微妙です、入れ過ぎてもかぶりますし＾＾；

ま、あとは前記にありますが、ホース外れや裂けや穴ですねホースの、二次エアとかも地道な目視がまず最初と思います

書込番号：22745735

[鬼気合]

＞京都単車男さん
　
　再び有難う御座います。

　IGコイルは7千キロほど前に一度交換しました。

　そのときはエラーコードがでて原因が分かりましたが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12280231708.html

　プラグは大体毎年4000km弱と早めに交換しています。

　交換してから2000kmほどですが。

　まあ両方可能性がないわけではないですね。

　ガソリン添加剤は確かにガソリン噴射以降ですから違いますね。

　まずはインマニ周辺やスロットルボディー周辺の確認してみたいと思います。

書込番号：22745751

[Merline]

鬼気合さん

エアクリーナーボックスの前側にあるセパレーターの掃除はしてますか？
ブローバイホースが繋がってる所ですが
ホースを抜いたら、とんでもない量のミルク水が出てきました、

私のシグナスＸ０８なんですが5期です。
先日、充電不良があり右サイドカバー奥の３Ｐカプラが錆びてました。
電源の２Ｐは固着して外れません。
１１年経過で劣化が目立ってきました。

書込番号：22745755

[鬼気合]

＞Merlineさん

　再び有難う御座います。

　写真の赤丸部分ですよね。

　たまに前後確認して掃除してます。

　後ろは透明の水が溜まってましたが前は余り溜まってた記憶がありませんね。

　エアークリーナーボックス内は吹き返しもなく綺麗な状態ですねいつも。

　エアークリーナーは大体2年毎(7千キロほど)で交換してます。

　08年なら同学年ですね。(笑)
　
　私は08年4月登録の4期モデルのキックありです。

　5期からキックなくなりリヤテールレンズもLEDに変わりましたよね。

　LEDテールは5期に変えてます。

　同じく11年選手なのでエンジンは元気ですが樹脂部分、カウル、レンズ、ゴム製品は流石に劣化が
進んでますね。(汗)

　仕事休みの日はカバー掛けて紫外線対策していますが翌日仕事のときは面倒なのでカバー掛けてないので。(青空駐車です)

書込番号：22745772

[Merline]

鬼気合さんにメンテしてるか聞くのは
釈迦に説法でした。

誰かが２次エア吸ってるならアイドリングが上がるだろう
とツッコミするのを待ってたのですが無いので

もちろん上がる場合もあります。
その切り分けは２次エアの量です。

ＩＳＣＶ補正が一番有効なのはスロットル閉の時で
アイドリングが上がらないのはＩＳＣＶの補正範囲である

アクセルを開けてチョイ開け程度になるとインマニ負圧が少し上がり
ＩＳＣＶ補正域を外れ前述の論理が合わない状態になる

更に、開けるとマニホールド圧が上がり2次エアの量が減少
吸入空気量に対する割合が小さくなり影響が小さくなる

と勝手に解釈しています。

書込番号：22746293

[多趣味スキーヤー]

＞Merlineさん

そういえば私のカブはキャブなので二次エアでアイドリング上がりました。
まぁFiとは仕組みが違うでしょうけど。

鬼気合さんの場合、20km/hほどの低開度だと症状が出ないようですが、
そうなるとECUの混乱というのはどうなんでしょうか。

私Fiまったくわからないので興味本位で申し訳ありませんが。

あと、二次エアのチェックに私はパーツクリーナー使います。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22672343/#tab
一応パーツクリーナーにはゴム部品への影響を『変色』しか書いてないので。
そもそもインレット部品は耐ガソリン性良好なのでパーツクリーナーも平気なはずですし。

ただ、パーツクリーナーで急冷されて霧化した燃料が水滴になってしまうような気はしてますが。

書込番号：22746321

[Merline]

＞鬼気合さんの場合、20km/hほどの低開度だと症状が出ないようですが、
＞そうなるとECUの混乱というのはどうなんでしょうか。

チョイ開けが20km/hあたりじゃないんでしょうか
それ以上、開けると出なくなると書いてあるし．．．

今まで3回起きて再現性が低いので目視の方が確実かと
再現した時にパーツクリーナーやれば更に確実ですけど．．．

私の勝手な解釈ですので良い子は信じない様に、お願いします。

書込番号：22746337

[多趣味スキーヤー]

＞Merlineさん

私良い子じゃないので信じ切ってますｗ

友達にも今日さっそく「Fi車ってハンチングっていうのがあるんだぜ！」って知ったかしたしｗｗｗ

書込番号：22746347

[Merline]

エンジンの回転が一定周期で
上下を繰り返すのをハンチングと言い
キャブ・Ｆｉ問わずあります。

マジェスティ１２５はスロポジが無いので起きないでしょうねぇ。
でも２次エア吸ったりインマニダクトに大穴が空いたら即暴走だし
排ガス制御をきめ細かく制御するのに
以降のモデルではスロポジ付きになったんでしょう

書込番号：22746369

[多趣味スキーヤー]

＞エンジンの回転が一定周期で
上下を繰り返すのをハンチングと言い
キャブ・Ｆｉ問わずあります。

なるほど。
であればジョーカーとBw'sで２回経験しました。

書込番号：22746396

[多趣味スキーヤー]

あ、ちなみに私のハンチング経験は、
ジョーカーはエンジンスワップしたときにジェネレーターが合ってなくてCDI誤作動（素人の推測ですが）、
Bw'sはインマニに遮熱カバーが噛みこんでいて二次エアでした。

書込番号：22746449