ホンダ スーパーカブ 110

スロットルボディ取り換え

[流離いのマグロ]

【困っているポイント】IACバルブのリセットが出来ない

【使用期間】およそ3か月

【利用環境や状況】走行距離　４０００ｋｍくらい

【質問内容、その他コメント】今現在、JA44型に乗っていますが、スロットルボディを、某社の24φのものに交換しました。
取付はうまくいき、DTCの削除・スロット開度センサーのリセットまではうまくいったのですが、その次のIACバルブの初期学習がうまくいきません。

1・サービスカプラを外してSCSカプラで短絡
2・エンジンの始動
3・１５〜25分の間、放置
４・FI-警告灯が点灯

という手順でよいと思うのですが、３・の時に30分間放置しても、警告灯が点灯しません。

現在、アイドリングも安定していて調子も良いです。また、DTCも消去したため、おかしなところはないと思うのですが、何故、警告灯がつかないのでしょうか？

改造点は現在、ヨシムラさんのマフラーを入れている以外は、ノーマルです。

皆様の御知恵をお貸しください。

長文失礼しました。

書込番号：23414072

[とにかく暇な人]

＞流離いのマグロさん
改造してしまったために、なんらかのセンサーの計測値が目標の範囲に入らなくなってしまったとかいう事ではないでしょうか。

書込番号：23414103

[キリンラガー]

＞流離いのマグロさん

こんにちは。
自分もクロスカブJA45で同様の症状で悩んでいるところです。
改造もヨシムラではありませんが同じくマフラーのみです。

アイドリングも安定しており走行も問題はありません。
しばらくこのまま様子を見るつもりですが、流離いのマグロ さんのその後はいかがですか？

書込番号：23513445

[流離いのマグロ]

返信ありがとうございます

その後、アイドリングが若干グズる時がある程度です。その他は、特に問題無しですので、このままでも良いかと思います。

書込番号：23513468　スマートフォンサイトからの書き込み

[キリンラガー]

＞流離いのマグロさん

早速ご返事いただきありがとうございました。
スロットルボディーの製造先に確認したところ同じような事例がそれなりにあるとのことですが、
実走行に支障がなければ心配しなくてもOKと思われますとのこと。

また社外マフラーの装着は今回の件とは多分無関係と思われますとも説明を頂きました。
自分も特に問題無いようなのでこのまま使用してみます。

PS.しかし4速からの加速感を十分に味わえるビッグスロットルの効果はすごいですネ！

書込番号：23515590

[流離いのマグロ]

そうですね。
高回転で、よく伸びてくれる、良いパーツだと思います。
メーカーが気にしなくとも良いと言う話でしたので、あまり気にせずにカブライフを楽しみたいと思います。

ありがとうございました

書込番号：23515603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェットらくだ]

自分も同様な症状に悩んでいたのですが、クリッピングポイントさんに問い合わせたところ
「IACバルブのバルブを時計方向にまわしてバルブボディーに当てて・・・」とのご指摘をいただきました。
私はIACバルブの付け替え時にこの白いバルブをいじらずに装着していました。時計方向にクルクル回すと、本体側に縮みます。無理にねじ込まず、最も縮む程度にして、あとはスライドピンとミゾを合わせて装着すればいいのだと思います。
タケガワさんのホームページからも説明書が参照できます。じっくりみて、いま一度装着状態を確認してみては？
http://www.takegawa.co.jp/pdf/03/03-05-0153.pdf

最後には
メインスイッチをONにしてIACバルブの作動音がするか確認してください。
とあります。作動音があるか確認してみてください。

書込番号：24689269

スーパーカブ110・クロスカブ110のシート

[赤のカブ]

質問なんですが、クロスカブ110(ＪＡ10)のシートは面積が広く厚みがあるとの話を聞いたんですが、そのシートをスーパーカブ110(ＪＡ44)に取り付ける事は可能でしょうか？

書込番号：23335560　スマートフォンサイトからの書き込み

カブのFスプロケについて

[赤のカブ]

初めて書き込みます。

私はスーパーカブ110 ＪＡ44の赤カブを乗っているのですが幾つか質問させて下さい。

現在、24Φスロットルボディを取り付けているのですがすぐに最高速が頭打ちになり走っていて息苦しいのでFスプロケを上げようかと思っています。

そこで質問なんですが、

�@現在、走行が1500km程度なのでチェーンがあまり伸びていないのですがノーマルチェーンに16丁は装着可能でしょうか？


�Aスプロケガードなるものが売っているようですが絶対に必要なのでしょうか？

�B16丁にした場合、パワーが落ちて平地でも4速が使いきれないという事はあるのでしょうか？

色々とすいませんがお答えいただけると嬉しいです。よろしくお願い致します。

書込番号：23059444　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞赤のカブさん
　ここで聞くより、暇な時にNAPSや二輪館で相談した方が早いと思うよ

�@付きますよ　チェ-ンの駒数の事を聞いているのかな？

�A昔マフラー（首に巻く）をチェ-ンに巻き込まれて死んだ女の子がいたけど、無くても問題ないよ

�B現在、24Φスロットルボディを取り付けているのですがすぐに最高速が頭打ちになり走っていて息苦しいので
なら大丈夫でしょ必要に応じてシフトチェンジすれば良いだけだよ

書込番号：23059770

[多趣味スキーヤー]

Fスプロケはノーマルだと14Tみたいなので、
16Tだとチェーンの長さが足りなくて厳しいかな。
やってみてダメならチェーン交換ですね。

Fスプロケ2Tあげだと4速は吹けきらないかもしれませんが、
その場合、Rスプロケを1Tあげるとか。

私ならそうします。

書込番号：23060423

[☆ゴン隊長☆]

フロントスプロケットを2Tも変えると、かなり変わりますよ。
せいぜい1Tにしておいたほうが無難です。

書込番号：23060904

[cbr600f2とし]

＞赤のカブさん

普通Fは1つRは2つで様子見がセオリーなんだけど

F2つは、やりすぎかな地元に坂が多いなら止めた方が良い　

平地で最高速狙いなら止めない(笑)

書込番号：23061099

[アハト・アハト]

最高出力回転数7500rpmのとき
14Tなら87.4km/h、16Tなら99.9km/hでる計算

その時に99.9km/hに必要な出力があるかどうかです

ノーマル8.0psで87.4kmが最高速と仮定すると
Cd値1.3とすれば前面投影面積0.72平方m

その条件で100km/hに達するのに必要な馬力は12ps

ビッグボア化で+4psになってれば
計算上は100km/h出るって計算になりますね

※メーター誤差０％の場合です

まあ
いろいろ試してみないと実際のとことはワカランという事です＾＾；

書込番号：23061289

[☆ゴン隊長☆]

ちなみにフロントスプロケットを1T変えると、リア換算で3Tくらい変えた感じです。
あいだをとって15Tにしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：23061788

[緑山]

こんにちは。
私のスーパーカブ110は、２０１２年９月に新車で購入したJA10です。（現在、21,600km余り。）

購入直後にドライブ（フロント）スプロケットを、標準の14Tから15Tに交換しました。
書込番号：15375201を見て下さい。

目的は巡航時のエンジン回転数を下げ、燃費を良くすることです。
ちなみに、今年の夏場は70km/Lを超えることも多々有りましたが、気温が下がってからは60km代に落ちました。

15Tはもちろん、16Tを装着しても、チェーンの長さは問題有りませんでしたが、16Tの場合、スプロケカバーの内側にある、Ω形の金物と干渉して、装着できませんでした。
Ω形金具を削って干渉しないように、改造目的で新たにスプロケカバーを部品として購入しましたが、”面倒なことはキライ”という性格のため、16T化は未だ実行できていません。

エンジン自体はノーマルのままで、スロットルボディ径が幾らなのかも知りません。
私の個人的な考えは、スロットルボディを変えたなら、ECU（と言うのか？）の燃料噴射マップもそれに合わせて変更する必要が有ると思っています。
（上記考えは、昔むかしの事ですが、当時勤めていた会社で、某四輪メーカーから軽自動車用エンジンと、書き換え可能なECUを支給され、色々なスロットルボディに対する燃料噴射量の最適化試験を行っていたことがあります。　その時の経験が元になっています。）

以上、何か参考になれば･･･。

書込番号：23062511

[('jjj')]

＞赤のカブさん
皆さんおっしゃるとおり15Tが無難かと。

かなり詳しく書いてあるので参考になるかと思います。
https://dyama.org/2019/01/4832/

書込番号：23062716

[マシュタ]

同じJA44乗り、Fスプロケは15丁換装済みです


�@現在、走行が1500km程度なのでチェーンがあまり伸びていないのですがノーマルチェーンに16丁は装着可能でしょうか？

A：おそらく無理です。15丁にする時に1.2目盛りくらい下げててギリくらいでした。1500kmだと1目盛りくらいでしょうから、まだちょっと伸びが必要かと。


�Aスプロケガードなるものが売っているようですが絶対に必要なのでしょうか？

A：15丁は不要ですが、16丁は必須だったと思います。

�B16丁にした場合、パワーが落ちて平地でも4速が使いきれないという事はあるのでしょうか？

A：平地なら大丈夫でしょう。強い向かい風だと微妙かも。登坂では減速しますね。15丁で4速だと斜度7％が減速しないギリギリです。それ以上だと減速して3速が必要になります。7％斜度というのは、一般道でも意外に多いので、16丁だと3速を使う機会が増えると思います。

お住みの地域と、よく走るコースが平地で登坂が少ないなら16丁も便利だと思いますが、登坂が多いとギアチェンジが多くなると思います。
カブ乗りも走るスタイルは色々なので、物は試しでやるのも良いかと思います。ただ、14丁→15丁→14丁　の人はあまり見かけませんが、14丁→16丁→15　or　14丁　は、割と多い印象を持ってます。

では、善きカブライフを

書込番号：23063061

[赤のカブ]

みなさんありがとうございます。とても勉強になりました。

カブの16丁カスタムは意外に少ない事が分かりました。やはり8psでの2丁上げは無謀だったんですね！

とりあえず1丁上げてみて、もう少しいけそうならリアで調整してみます。

この度はありがとうございました。また気になる事があればよろしくお願い致します！

書込番号：23067358　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞赤のカブさん
リアは高いし、前後で変えるならチェ-ンの駒数も

変わってくるとチェ−ン自体を交換しないとダメかもよ

書込番号：23067709

[多趣味スキーヤー]

＞cbr600f2としさん
＞リアは高いし、前後で変えるならチェ-ンの駒数も
＞変わってくるとチェ−ン自体を交換しないとダメかもよ

フロント1T上げてリアを2T下げるとかなりハイギアになり、
しかもチェーンの長さも変えないで済む（ことがある）。
私がスプロケ調整でよく使う方法です。

チェーン交換前提なら私ならフロント2T上げて様子見て上が回り切らなければリアを1Tか2T上げます。

書込番号：23068305

[cbr600f2とし]

＞多趣味スキーヤーさん
＞現在、24Φスロットルボディを取り付けているのですが
ってあるじゃないですか？　これが微妙ですよね

ボアアップならまだしも・・・

書込番号：23069427

[んｃ３６改]

16丁にした場合、パワーが落ちて平地でも4速が使いきれないという事はあるのでしょうか？

ちょっと古いスレですが、参考になるかもしれません。
ベトカブで事故に巻き込まれ、現在JA１０乗りです。

明らかにキャブのベトカブの方が力が有ります。私も前１５T後ろもかなり外径が小さい１００コマで丁度いっぱいで調整で1コマ切る予定ですが明らかにパワーダウンして走らない、燃費は1割UP

対策マフラーに後ろから穴開けてひと壁貫通させる（小さい穴でいい）それで高回転で詰まる感覚無くなりました。
通勤車ですが2割燃費UP
しかし走りにくいギア間違えると走れないほどです。

対策でギアポジションインジケーター付けました（アマゾンで１０００円強）
これ便利でお勧めしますね。ギアさえ間違えなければ十分走れます。

この2点加工アイデアはネットでググれば出てきます。ただマフラー加工は振動が少し出ますね。私は気になりませんが。
NC36もマフラーJMCAから替えると上のつまりがなくなり燃費上がるしマフラー加工も効果がありそうです。

もし気になればメーター廻り写真載せます。メーターライト廻り外しますが作業自体は簡単でした。半年使いましたが信頼性もありそうです。

書込番号：23615791

[さんにんじゃ]

XLR８０Rに乗ってたけど、F１枚多くするだけで最高速低下・加速悪化ということになりました。F２枚増やすのは絶対やめましょう。

書込番号：23618217

[んｃ３６改]

＞さんにんじゃさん
おはようございます。
地域にもよるんじゃないかな。
110cc全開で80�qは出ます。緩い下りなら90�qそれだけ出れば充分です。
引っ張っても全然燃費いいです。まあ通勤の足としての評価です。趣味なら全然ダメかな。

書込番号：23619089　スマートフォンサイトからの書き込み

スーパーカブ110 ja44の外装について

[たにしましま]

スーパーカブ110ja44の外装についてです。スーパーカブが欲しくてグーバイクを見ていたところ。ライトブルーのとても可愛いカブを見つけて一目惚れをしたのですが、見ていたところ製品がタイ仕様なので個人で整備しなくてはならなくて、売ってるお店も大阪と(自分は神奈川在住)遠くて不安。話は長くなりましたが近くのドリームで日本仕様のja44を買って、タイ仕様のja44のライトブルーの外装だけ買って付け替えようと考えているのですが、タイ仕様と日本仕様では外装で大きな差はあるのでしょうか？見た目はどちらも同じっぽいのですが。違いがわかるサイト等があったら教えてください。個人の主観でもいいです。

書込番号：22916631　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

違う年式や違う型ならつかないかもしれませんが､同じ型式ならつきそうな気がするのですが 確実ではないので近くのドリームできいてみてはどうでしょう｡
交換取り付け可能な場合､ﾌﾞﾙｰの部分だけの外装値段や交換工賃もきいておくといいかもしれませんね｡

書込番号：22916651　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

http://trikai.blogspot.com/2018/03/2018.html
ネットの受け売りですが。

記事の中でタイ仕様はシートがキーロック式とあります。
ということはフレーム自体の形状が違う可能性があります。
それからレッグシールドがタイ仕様は別体式。
フロントカバーも形状が違うと書いてあります。

このブログを信じるとすると形状が結構違いますね。

かといって神奈川の方が大阪のお店からタイ仕様を買うというのはちょっと不安。

国内向けを買って色を塗る方が間違いないと思います。
外装ならオークションで安く出たときに買えますよ。
安いやつを買って塗ればどうでしょう。

書込番号：22916818

[多趣味スキーヤー]

ちなみに、リトルカブはサイドカバーとフロントカバーとレッグシールドは素材がP.Pなのであまりきれいには塗れません。
スーパーカブ110の素材はわかりませんが、もし同じなら、
専用のプライマー吹いて塗ってる人もいますが、
時間が立つとはがれたりひび割れたり。

でもそうなったらまた塗ればいいと思います。

書込番号：22916849

[手乗りPCX]

缶ｽﾌﾟﾚｰ塗装したﾏﾌﾗｰｶﾊﾞｰ他

同じ型式でも構造が違うこともあるんですね｡
ところでｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ110には(ｱｰﾍﾞｲﾝﾃﾞﾆﾑﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ)というｶﾗｰ設定がありますがこの色ではﾀﾞﾒなのでしょうか｡
自分も外装ﾊﾟｰﾂの部分部分を塗装したりしますが､ﾎﾞﾃﾞｨ全体とかのひろい範囲の塗装はよほど自信がないとｷﾚｲに仕上げるのは難しいと思います｡
因みにﾏﾌﾗｰｶﾊﾞｰやｴｱｸﾘｰﾅｰｶﾊﾞｰなどの小さめのﾊﾟｰﾂ塗装は今までで一度もはがれやひび割れしたことはありません｡

書込番号：22916875　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

https://www.goobike.com/spread/8701179B30190407002/index.html

このやつですか？

私ならですが
ここで尋ねるよりも先に直接取扱店に問い合わせます

流用可能で部品代も無理のない金額でしたら
取りよせて地元の店で交換してもらうとよいでしょう

カブなら自転車店のようなバイク屋でも大丈夫です
そういう店はどこで買ったのとかあまり気にしないので
問い合わせてみるといいと思います
（その分クレームだの保証だのネットではこうだとか
面倒臭そうな客は敬遠されますが）

できないなら
・通販で購入、見てくれる地元店を探す
・諦めて別の色にする
・塗装またはラッピングフィルム施工

などの方法がありますね

書込番号：22916972

[多趣味スキーヤー]

よく考えると、カブの外装はほとんどがフレームなので塗るしかないかな

書込番号：22916991

[アハト・アハト]

＞多趣味スキーヤーさん

後ろ半分はフレームだしね、、、と私も思ったんですが

パーツリストみたら
今のモデルって後ろもカバーなんですよ

しかも案外お安い（国内モデル用は）

書込番号：22917017

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん

調べてみたらほんと！
しっかりカバーで覆われてるんですね。
カブってリアフェンダーが凹んだり曲がったりしてもフレームなので交換できなかったんですが、
これはいいや。

ということはシートのロックの絡みもフレームに違いはないのかも。

書込番号：22917083

[KIMONOSTEREO]

https://www.endurance.co.jp/bikes/87

というか普通に新車で売ってます。各県に2~3店舗は取り扱い店があると思います。

書込番号：22917943　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

神奈川県での取り扱い店舗です。
https://www.endurance.co.jp/shops/21
https://www.endurance.co.jp/shops/22
https://www.endurance.co.jp/shops/24
https://www.endurance.co.jp/shops/25
https://www.endurance.co.jp/shops/26
https://www.endurance.co.jp/shops/115
https://www.endurance.co.jp/shops/152

さすが都会ですね。7店舗もありました。最寄りのお店に問い合わせて下さい。

なお私は福岡でこちらのバイクの2013年式を買いました。
https://www.endurance.co.jp/bikes/88

もう6年乗ってますが、まだ５０００ｋｍに達しません。その割りにバッテリーは長持ちでまだ1度も交換せずにセル一発です。
オイルは１０００ｋｍ毎に交換してます。

書込番号：22918025

シフトアップが重い人いますか？

[タカビス]

以前に乗ってたカスタム50に比べてシフトアップが重いです…
カスタム50では少しつま先を下ろすだけでシフトアップしていましたが、
JA44ではつま先でグッと踏み込まないとシフトアップしません
シフトダウンは楽にできるのですが…

仕事柄シフトチェンジが多く左足がしんどいです。
みなさんの中に同じような方はいますか？
どんな改善策がありますか？
バイク屋さんにも見てもらいましたが不具合なしとのことです。

書込番号：22764420　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

シフトペダル前側を少し上げてみてはどうでしょう。
後ろは軽いということは前が下がってしまってないでしょうか。

私のはリトルカブですが、
逆に後ろが重くて前が軽い時がありました。
ペダルの高さで調整したらよくなりました。

調整は、
ペダルの付け根のボルトを抜いてペダルをさし直します。
ステップをはずさないとダメかな？

書込番号：22764428

[rr1031gsx]

長くカブを乗られているようですので、アクセルが戻りきらないシフトチェンジではないようですね。

レリーズの調整が合っていないのかもしれません。
レリーズを押し込んで軽く当たってから、戻すんですが、何回転か忘れてしまいました。中途半端ですみません。

書込番号：22764792　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

古いやつなので誤記があります。手書きで直してるのが正しいです。

＞rr1031gsxさん

レリーズってリフターロッドの調整のことですか？
であればリトルカブですが写真載せます。
戻し量に違いはないと思うので。

書込番号：22765042

[rr1031gsx]

多趣味スキーヤーさん
自分も参考になります。
右と左は、手書きで直してますが、マニュアルの間違いだったんですか！？

書込番号：22765400　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞rr1031gsxさん

マニュアルの間違いです。
修正版も出てるらしいんですが、
私のは古いので間違ってます。

マニュアル見ながらやってるのにどんどんおかしくなっていって、
変だなと思ってネットで検索したら逆と書いてありました。

サービスマニュアルは結構間違いがありますよね。

ジョーカーのオイルホースはエンジンをおろさずにやるって書いてありましたが、
おろさないと物理的に無理でした。

ドラッグスターのドライブシャフトをはずす方法は、
まずエンジンをおろすと書いてあって、
エンジンをおろす方法は、
まずドライブシャフトをはずすと書いてあります。

サービスマニュアルあるあるです。

ちなみに、サービスマニュアルも著作物なのでほんとはこんなところに写真なんか載せちゃまずいと思うんですが、
なぜかここは削除されないんですよね。

書込番号：22765458

[京都単車男]

50と比べクラッチ容量もありますし、デュアルクラッチに変わったり色々ありますが

ペダル角がちょいと悪いのと、ちょっと重くしてある仕様でもあります

なので故障や気のせいではないですよ

書込番号：22765574

[多趣味スキーヤー]

＞京都単車男さん

そういえばデュアルクラッチになってるんですよね。
リトルカブとはずいぶん違いますね。

書込番号：22765854

[タカビス]

みなさんご回答いただきありがとうございます。

クラッチ調整もバイク屋にて調整済み、
またシフトペダルも角度調整済みでした。

二段クラッチはこんなもんですかね。
みなさんの情報は納得する材料になりました。
ありがとうございます。

書込番号：22769341　スマートフォンサイトからの書き込み

通勤用としてどうですか？

[sakura04]

片道16kmの通勤に小型二輪を検討しています。

見た目で、スーパーカブ110がいいなと思ったのですが、ギアチェンジが必要だったり、シートボックスがないなど通勤にはあまり向かないのかなぁとも思っています。
ただ、小型二輪でスーパーカブ以外に乗りたいと思えるバイクがなく、スーパーカブが向かないのならやめようかなと思っています…。

免許取得もこれからで、普通免許はもっていますがペーパードライバーです。原付きも乗ったことありません。自転車は乗れます…。

長くなりましたが…
片道16kmの通勤にスーパーカブ110はどうでしょうか？
もしくは、小型二輪での通勤は辛いでしょうか？

個人差があることは承知の上ですがアドバイスいただけたら嬉しいです。

書込番号：22737647　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞カップセブンさん
16キロなんて、私の元カノの家より近いですからねｗ

書込番号：22742207

[カップセブン]

＞多趣味スキーヤーさん

私ならママチャリでOK！
これくらいなら健康によいです。

書込番号：22742246　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞カップセブンさん
ママチャリで16キロ走って彼女と過ごしてまた16キロ走って帰るとなると、
その日の行程のどこかが疎かになりますね。
どこが疎かになるかはわかりませんが。

健康にはいいかもしれないけどｗ

あぁ、脇道にそれました。
失礼しました。

書込番号：22742299

[カップセブン]

＞多趣味スキーヤーさん

既に問題は解決されてますので
議題からまったく外れない限りはＯＫでしょう。

でも正直なところ、ママチャリで1時間くらいでしょうか。やっぱキツいか？(笑)
バイクなら20分ですね。
住んでる地域にも寄りますが、坂の有無で選択肢も変わるでしょう。
私もバイク乗りたいのですが自賠責が切れてます。

書込番号：22742357　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

私なら16kmチャリ通勤はないな

一番の理由は「時間と体力がもったいない」ですね
定時上がりで家事は家族にお任せならともかく
残業や片付け洗濯とかの家事、それも毎日って考えると
とてもそれに労力を費やす気にはならないなあ

いろいろ始末もあるし。
高校で20kmチャリ通学してたときは平気だったけど
もうすぐ50のオッサンが汗まみれで職場に行ったら
公害っていわれちゃう

書込番号：22743311

[('jjj')]

体力作りが二次的な目的としてあれば自転車が一番ですが
毎日の通勤で往復2時間近くかかるとなれば結構辛いかもw
天候が悪い日は公共交通機関を利用するようにすれば
交通の流れに乗ることのできる原付2種は最高の相棒になるかもです。

景色や体に感じる風が気に入ればすぐバイクが好きになると思いますよ。
250や400へステップアップしたくなった時に再度教習所へ通うことを考えれば
普通二輪の取得していたほうが教習代金とか何かとお得です。

書込番号：22743547

[カップセブン]

＞アハト・アハトさん

ごもっともなご意見です。
普通ならクルマですよね。

ちなみに私は車です(^w^)

書込番号：22743589　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

いろいろ書いたけど、
普通に考えたら通勤にカブないですね。
ＰＣＸ、アドレス、シグナスのどれか
番外編でピザバイク。
では良い選択を！

書込番号：22744397　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

カブはオートバイなんだよ！
やろうと思えばニーグリップもできる
走行安定性操縦性をスクーターなんぞと比較するのがおかしんだよ！
ギヤを選択できるから向かい風横風など風にも強い！！
あまりカブを舐めるじゃねーよ！！

書込番号：22744450

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ホンダ SH mode

男目線だとホンダの SH mode とか、かわいいと思うんですが、
女性から見るとどうなんだろ？？

書込番号：22744937

[たいくつな午後]

＞sakura04さん

まずこれ見てね。
https://www.youtube.com/watch?v=VCFV2PTjsRo

＞あとは、気候や安全性などについて十分検討して決めたいと思います。

このスタイルで安全はバッチリ（笑）
とりあえず白い反射ベスト付けるだけで、特に夜は周りの車が車間距離を思い切り空けてくれますよ。
ただ前の車もゆっくり走るようになるんだよなあ。

さらに第二段
https://www.youtube.com/watch?v=cKx8H2gV3Qs

問題は、白いバイクってあんまりないんだよね。
カブ110は白があるので、カラーチェンジされないうちにどうぞ。

書込番号：22744964

[多趣味スキーヤー]

＞たいくつな午後さん
私のカブは白が基調なので、
白いヘルメット被ってるやつに乗らせるとまるでお巡りさんに見えます。
私は赤基調のヘルメットですが、
それでもやはり前の車は速度落とすことがよくありますよ。

パッと見で結構効果ありますね。

でも、安全のためとはいえお巡りさんに見えるようなバイクを選ぶというのはどうかなぁｗ

書込番号：22745295

[アハト・アハト]

＞たいくつな午後さん

軽犯罪法　第一条
十五　官公職、位階勲等、学位その他法令により定められた称号若しくは外国におけるこれらに
準ずるものを詐称し、又は資格がないのにかかわらず、法令により定められた制服若しくは勲章
、記章その他の標章若しくはこれらに似せて作つた物を用いた者

を適用する気になればできると思います

やさしいお巡りさんなら注意で済むでしょうけど
そうじゃないとシャレでは済まないかもしれません

書込番号：22745334

[Tonkinman]

＞たいくつな午後さん
最後、ただのジャージやん！！って、吹き出しました
これで走ってて、本物が現れたらどうなるのかな？
オモシロいのありがとうさん

書込番号：22745862

[鉄騎、颯爽と。]

どうしても「三億円事件」のニセ警官を連想してしまう昭和のオジサンからしたら、
そんなカッコで走ってたら職質掛けられんかと、
他人事(「たにんごと」じゃなく「ひとごと」と読むのが正しいよ)ながら心配になってしまう。

警戒してた後続車に偽者ってバレた時の報復とかヤバくない？
近頃アブナい奴多いみたいだし。

書込番号：22745893　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tonkinman]

＞後続車に偽者ってバレた時の報復とかヤバくない？
ほんと、ヤバそう
普通のドライバーでもかなりカチンと来るかもですねえ

三億円事件、昭和の香りがぷんぷんww

もうすっかり脱線しちゃって、スレ主さんごめんねえ

書込番号：22746177

[カップセブン]

＞レジにて半額さん


>レジにて半額さん投稿:77件
>2019年6月18日 20:28 返信40件目

>カブはオートバイなんだよ！
>やろうと思えばニーグリップもできる
>走行安定性操縦性をスクーターなんぞと比較するの>がおかしんだよ！
>ギヤを選択できるから向かい風横風など風にも強い！！
>あまりカブを舐めるじゃねーよ！！





いきなり誰に言ってるの？
大丈夫ですか？

書込番号：22746210　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいくつな午後]

なんか予想外に受けてしまったな。
たくさんのレスありがとうございます。
私も最初に見た時大笑いでした。
これってOKなのというサイトもあるんですね。
https://9post.tv/46224

そんなに真剣に考えなくても大丈夫ですよ。
なんか言われたら「ガードマンやってます」とか言っとけばいいんじゃない。
スズキの作業着が青だから、あれで反射ベスト付けてバイク乗ってたら紛らわしいかも。

私はバイクもヘルメットも白ではないのに、白の反射ベスト付けただけで全然違いますね。
たまに気付く人がいて、追い抜いて行って終わりです。
交番の前を通ってもなにも言われないし。

こういう案もあるということで、バイクは好きなの選んでください。
もっと早くあの動画見つけてれば、私のバイクも白にしたんだけどな。

書込番号：22747074

[困った熊った]

高速で白いゴールドウィングを見かけると
ドキっとしますね。

書込番号：22747618

[holtonst307]

ｃ５０カスタム

いまさらですが。
15km片道通勤を9年しています。
いままで、コマジェ、pcx150、カブc50カスタム、ニンジャ400，自転車、ランニング（笑）と、通勤手段を替えてますが、今メインのカブが文句なく楽しいです。
クラッチつきも面白いですが、カブの自動クラッチも良くできていて、エンジンブレーキもよく効いて通勤が楽しいです。
当方大型免許も持ってますが、50ccでも楽しめます。カブは17インチのタイヤなので、原付きスクーターほどの不安もありません。
50ccのカブでも快適な通勤楽しめます。

書込番号：22778856